Etapele 7 si 8 - Trofeul Sinaia Forever

Trofeul Sinaia Forever 2012 a fost suspendat

Din cauza referendumului national programat pe data de 29 iulie, etapa dubla de Viteza in Coasta de la Sinaia, care trebuia sa aiba loc la aceeaşi data,  a fost  suspendata. Avand in vedere ca organizatorul a transmis ca nu are posibilitatea de a organiza evenimentul la datele propuse de conducerea Federatiei, aceasta problema a fost inaintata Consiliului Federal, singura structura a FRAS care are in atributii modificarea calendarului competitional.

 

Mentionam ca si ceremonia de acordare a carnetelor de “Maestru al Sportului”, care trebuia sa aiba loc dupa festivitatea de premiere a Trofeului Sinaia Forever,  va fi reprogramata.

 

Via FRAS

Derapaje Controlate

Cine intra si cine iese din WRC sau de ce-l urasc pe Bernie

6 Comments

Acum aproximativ o luna de zile vorbeam despre posibila inlocuire a celor de la Citroen cu cei de la Peugeot in Campionatul Mondial de Raliuri. Aproape nu trec 2-3 saptamani si mai apare cate un zvon despre posibila intrare in WRC a unui constructor, asa ca intrebarea de astazi este : cine va fi primul care va sparge gheata si va anunta acest lucru? Hyundai sau Toyota? Oare exista vreo sansa ca General Motors sa-si mai doreasca sa cheltuie niste bani cu aducerea Opel in WRC dupa ce Chevrolet pleaca din WTCC? Si ce parere aveti despre FIAT, sigur le-ar placea sa se alature. Ce impact mai mare poate avea o noua masina lansata decat faptul ca o vezi la lucru in raliuri? Renault ar face mai bine sa-si ia notite si sa-si pregateasca viitorul Clio IV Rs pentru standardele WRC, dupa ce au anuntat ca renunta la motorul aspirat de doi litri in favoarea unuia mai mic, turbo. In plus, francezii nu mai fac parte oficial din marele circ al Formulei 1, asa ca… 

 

Cativa dintre constructorii de mai sus si-au confirmat dorinta de a (re)veni in WRC iar restul sunt niste speculatii de-ale mele. Oricum, nu se poate nega ca o buna parte a constructorilor nu iau in calcul un program in WRC. Toyota si Hyundai au dat cele mai puternice semnale pana acum. Desi lipseste anuntul oficial al amandurora, exista suficiente indicii care ne conduc la ideea ca, in curand, vom asista la reintoarcerea acestora in raliuri.

 

Dand timpul inapoi, imi aduc aminte cum Toyota reprezenta o forta in WRC pana cand Bernie Ecclestone i-a atras in F1. Si cei de la Hyundai au facut parte odata din elita raliurilor dar nu s-au remarcat in niciun fel prin rezultate ci mai degraba prin probleme tehnice cum ar fi incendiile invizibile sau stergatoare defecte de parbriz, si cam atat.

 

Pe de alta parte, in timp ce unii inca fac evaluari despre intrarea in WRC, exista echipe care concureaza si care iau in calcul parasirea campionatului. Nu mai e nicio surpriza ca cei de la Ford s-au saturat sa tot astepte din partea FIA o solutie pentru promovarea TV la nivel mondial. Tinand cont si de lipsa acuta a rezultatelor, munca lui Malcolm Willson este admirabila. Este incredibil cum reuseste sa-i mai convinga pe cei de la Ford sa-si cheltuie banii in WRC.

 

Momentan, FIA inca mai lucreaza in spatele usilor inchise si tot ceea ce stim este ca a semnat un contract cu cei de la EBU pentru restul sezonului 2012. Acest lucru inseamna ca vom avea parte de aceleasi emisiuni cu rezumate transmise tarziu in noapte. Aaa, era sa uit. Au mai zis ceva de streaming video online, fara sa detalieze ce inseamna asta.

 

Asadar, Ford ia serios in considerare abandonarea navei (care se scufunda), Hyundai si Toyota ar putea sau nu sa revina in WRC ( unde expunerea media si interactiunea cu fanii este mult mai mica fata de F1) iar daca FIA nu se tine de promisiuni, probabil cei de la VW nu vor cheltui prea multi bani in lupta cu Citroen, asta daca francezilor le va mai placea sa se joace singuri. La toate astea adaugati declaratia lui David Richards ( Prodrive-MINI) in care a spus ca el nu poate cere bani unor sponsori fara sa stie ce poate sa le ofere sezonul viitor.

 

Ultima problema aparuta recent este cea a organizatorilor din WRC, carora FIA le cere in plus 100.000 euro pentru a le mentine etapa in calendarul 2013 al WRC. Aici se poate sa ma insel, deoarece nu am mai auzit nimic despre asta in ultima perioada. Sau poate pentru ca toti organizatorii au refuzat ferm sa faca asta?! Daca FIA nu va schimba radical ceva, cu totii vor trebui sa faca ceea ce-i avantajeaza mai mult si se vor duce iarasi la Bernie. Sau, poate in IRC? Cine stie…

 

PS: Toyota a spus ca momentan le lipsesc oamenii cu experienta in WRC. Noi le sugeram sa vorbeasca cu cei de la Prodrive. Au facut o treaba foarte buna cu BMW si MINI iar atata timp cat japonezii se ocupa de buget sunt sigur ca Yaris WRC poate fi cel putin la nivelul la care MINI a ajuns.

DRIFT, Drift & Drag

GTT Drift Championship – Etapa 5 Prejmer

Asociatia Romana De Drift, va invita in weekendul 14-15 iulie, la Prejmer Circuit, la runda a 5-a a Campionatului National De Drift, GTT DRIFT CHAMPIONSHIP 2012.


Pregatiti-va pentru o lupta stransa si foarte spectaculoasa, deoarece punctajele sunt foarte apropiate, cinci clasati. Insa, farmecul driftului este ca pana si cele mai mici greseli de pilotaj pot rasturna complet ierarhiile campionatului. Singurul campionat national de drift, reuneste la Brasov cei aprox. 35 de piloti, membri ai cluburilor sportive auto din toata tara.

 

Un sport nascut in Japonia la inceputul anilor ’70, driftul si-a castigat simpatizanti si la noi in tara in ultimii zece ani, printre iubitorii de motoare si adrenalina. Spectaculos, dramatic si incitant, acest sport atrage debutanti cu fiecare etapa de campionat. Cel mai tanar pilot din CNDR are 17 ani si ocupa locul 4 in clasamentul general. 

 

Gabriel Onofrei, fondatorul A.R.D., al Club Automobil GTT Racing , fost pilot in Campionatul National De Raliuri si promotor al sportului cu motor in general, se bucura de sprijinul autoritatilor locale la organizarea fiecarui eveniment auto din orasul nostru. Ca urmare, cursele de masini se desfasoara in cadru legal, organizat si in deplina siguranta pentru piloti si spectatori deopotriva. Din 2008 pana in prezent, nu s-a inregistrat niciun incident nedorit la cele peste 20 de evenimente auto organizate in Brasov. 

GTT Drift Championship Runda 5
DATA DESFASURARII: 14-15 Iulie 2012
LOCATIE: Prejmer Circuit

PROGRAM :

Vineri 13 Iulie
12:00- 16:00 Inscrieri + Revizie tehnica
16:00 – 22:00 GTT Party

Sambata 14 Iulie
08:00 – 10:00 Briefing + antrenamente debutanti
10:00 – 12:00 Antrenamente libere
12:00 – 13:30 Taxi Drift
13:30 – 14:30 Pauza
14:30 – 18:00 Antrenamente libere

Duminica 15 Iulie
08:00 – 09:00 Briefing + antrenamente debutanti
09:00 – 11:00 Antrenamente
11:00 – 13:30 Calificari
13:30 – 14:30 Pauza
14:30 – 18:00 Concurs drift
18:00 – Ceremonie premiere Runda 5

IRC, Raliul Sibiului

Patrik Flodin si Göran Bergsten vin la Raliul Sibiului

  • Patrik Flodin este vice-campion in P-WRC
  • Pilotul suedez va concura cu un Ford Fiesta S2000
  • Echipajul este sustinut in IRC de Petter Solberg

 

Patrik Flodin, 28 ani, va lua startul in premiera la Raliul Sibiului Romania cu un Ford Fiesta S2000. Pilotul echipei PS Engineering, echipa care ii apartine lui Petter Solberg, este la primul sezon in IRC si concurează alaturi de Göran Bergsten, un copilot care a evoluat si in dreapta lui Henning Solberg.

 

Patrik Flodin a confirmat si el participarea la Raliul Sibiului Romania, etapa inclusa in premiera anul acesta in Intercontinental Rally Challenge. Pilotul suedez va lua startul cu o masina Ford Fiesta S2000 si va concura alaturi de Göran Bergsten, un copilot care a debutat în 1990 și care a mers si in dreapta lui Henning Solberg.

 

Suedezul, 28 de ani, concureaza pentru echipa lui Petter Solberg, PS Engineering Team, si se afla la primul sau sezon in Intercontinental Rally Challenge. Patrik Flodin are in porgram 7 etape din IRC, iar prima la care a luat startul a fost cea din Corsica. Cea mai buna clasare in acest sezon a fost locul 6 din GEKO Ypres Rally, in Belgia, iar inaintea etapei de la Sibiu are 10 puncte in clasamentul general.

 

Si pentru Patrik Flodin participarea la Raliul Sibiului Romania inseamna prima vizita in tara noastra. „Stiu ca Romania este o tara frumoasa cu multe zone care au conservat aerul medieval. Am auzit numai lucruri bune despre acest raliu și abia astept sa iau startul. In egala masura astept aceasta etapa dar si sa descopar Romania, oamenii si specificul local”, a spus Patrik Flodin.

 

Raliul Sibiului Romania este programat in perioada 19 – 21 iulie, iar pilotii vor avea de parcurs 200,2 kilometri impartiti in 12 probe speciale. Raliul va incepe cu joi seara, la ora 20:00, cu o parada a pilotilor, urmata de startul festiv la ora 21:00 in Piata Mica. Apoi, vineri si sambata, sunt programate cele 12 speciale pe macadam si asfalt. „Astept de multa vreme sa ma intorc pe macadam si sper sa fac o cursa buna, in special dupa dezamagirea provocata de abandonul din San Remo Rally”, a mai adaugat Patrik Flodin.

DTM, WTCC

Nissan continua evaluarile pentru DTM si WTCC

“Nu am stat degeaba pana acum si in urmatoarele sase luni vom lua o decizie” era declaratia sefului de marketing global de la Nissan, Simon Sproule, pentru Autosport. “Daca vom intra intr-o noua competitie anul urmator sau peste doi ani va trebui sa ne apucam de lucru cat mai curand, dar de asemenea trebuie sa vedem in ce directie vom indrepta programul de motorsport pentru urmatorii 10 ani.” continua Sproule. 

 

Constructorul nipon evalueaza in prezent cele doua campionate DTM si WTCC pentru o posibila participare incepand cu 2013 sau 2014. Probabil daca debutul se va produce anul viitor acesta se va face spre sfarsitul anului pentru ca pana in acest moment dezvoltarea unei noi masini pentru a fi gata la inceputul anului urmator trebuia sa fie deja demarata.

Constructorul activeaza deja in competitia “de casa” SuperGT si la un moment dat chiar se vorbea de un fel de colaborare intre cele doua campionate, DTM si SuperGT, fapt ce ar fi facut misiunea celor de la Nissan un pic mai usoara, modelul GT-R evoluand in SuperGT cu succes de cativa ani. Se pare insa ca cele doua organizatii responsabile pentru cele doua campionate nu ar fi ajuns la un acord in acest sens. Pe de alta parte trebuie luat in considerare anuntul rivalilor de la Honda care au anuntat ca incepand cu 2013 vor fi prezenti in WTCC si cei de la Nissan au declarat ca revenirea intr-o competitie majora de motorsport va avea la baza stategie de marketing.

 

De asemenea sunt analizate alte doua campionate internationale WRC si WEC. In WRC absenta Nissan dateaza de la inceputul anilor ’90 cand Nissan-ul Sunny (Pulsar) evolua in campionatul mondial de raliuri. Spre deosebire de absenta in WRC prezenta in WEC pare mai probabila, Nissan furnizand motoare pentru 10 echipe private de la categoria LMP2 precum si furnizarea motorului pentru prototipul Delta Wing in acest an la cursa de 24H de la Le Mans. Motorul folosit pe Delta Wing a fost un motor de 1.6l turbo de 300 cp adica exact motorul care poate fi folosit atat in WTCC cat si in WRC.          

Bursa

De vanzare – Motor 2.0 16v Renault Clio 1

2 Comments

Motorul a fost la baza motor de 1.8 16v F7p. Ofer la el pe un cd si toata documentatia care o am

> segmenti noi
> cuzineti noi
> chiulasa portata, scaune supape facute, planata, curatata 
> supape admisie noi
> axe cu campe Piper 270 grade
> fulii reglabile Piper
>injectoare renault 21 turbo 300 cc (necesita schimbare pintle caps) (100 ron cu tot cu transport din Anglia)
> distributie noua
> pistoane + biele + arbore Williams 
> pompa ulei cu debit marit
> baie de ulei cu antival
> admisie stock fara clapeta de acceleratie
> admisie custom 
> galerie de evacuare de turbo
> instalatie electrica + ECU 1.8 16v
> electromotor
> modina pentru radiator ulei

+ ambreaj GTT Sachs heavy duty
+ cutie GTT cu siguranta eliminata din cutie
+ cadru motor Clio 1 1.8 16v intarit (curatat, intarit, vopsit) (bascule fara pivoti, bara stabilizatoare)
+ radiator ulei si furtune

Mai este necesar la el: pintle caps pentru injectoare, garnituri (evacuare, admsie, chiulasa, capac axe, semeringuri axe), alternator

Motorul este desfacut pentru a putea vedea orice client ce este in el.

Clientul are inclus in pret si montarea arcurilor de supapa pe chiulasa.

Pret per pachet 1100 euro usor discutabil

Mai multe poze si informatii:

Bogdan 

0762.353.731

IRC

Romania obtine o performanta uluitoare in cadrul etapei a saptea a IRC de la San Marino

Echipajul Gergo Szabo si Karoly Borbely a obtinut un excelent loc sase la general (cu timpul 2:46:12.2), si pozitia a doua in IRC PC (clasament producatori) in cadrul San Marino Rally desfasurat intre 6 si 7 iulie.

 

Performanta este cu atat mai importanta cu cat echipajul roman, aflat la prima participare in cadrul IRC, a concurat alaturi de marii campioni Giandomenico Basso (castigator al Campionatului European de Rally in 2006 si 2009),  Andreas Mikkelsen (cel mai tanar campion din istoria Intercontinental Rally Challenge), Umberto Scandola si Sepp Wiegand.

 

“Suntem foarte bucurosi de rezultatul obtinut mai ales ca raliul de la San Marino este unul greu, cu probe lungi si solicitante (151,9 kilometri împărţiţi în 13 probe speciale pe macadam). A fost o experienta fantastica, dar si epuizanta in acelasi timp. Este un adevarat success si suntem mandri de acest lucru. Ne-am atins obiectivul, participarea noastra reprezentand totodata si o oportunitate senzationala de antrenament pentru etapa de la Sibiu, care va presupune aceleasi tip de provocari” a declarat Karoly Borbely.

 

San Marino Rally a fost castigat de Giandomenico Basso (cu timpul 2:35: 56.6) dupa o lupta spectaculoasa cu campionul  Andreas Mikkelsen (timp: 2.38.36.6).

 

Clasament final:
1. Giandomenico Basso        Ford Fiesta RRC      2:35.56.6
2. Andreas Mikkelsen           Skoda Fabia S2000    +2.8
3. Umberto Scandola            Skoda Fabia S2000    +1:41.6
4. Sepp Wiegand                  Skoda Fabia S2000    +2:06.2
5. Jarkko Nikara                    Subaru Impreza          +6:12.2
6. Gergo Szabo                    Mitsubishi Lancer        +10:15.6
7. Marco Tempestini             Subaru Impreza          +13:22.6
8. Janos Puskadi                  Skoda Fabia S2000    +13:41.3
9. Gabriele Noberasco         Mitsubishi Lancer        +13:47.9
10.Miklos Bujdos                  Mitsubishi Lancer        +14:03.0

IRC, Raliul Sibiului

Sepp Wiegand si Timo Gotschalk vin la Raliul Sibiului

  • Sepp Wiegand ocupa pozitia a patra in clasamentul general din IRC
  • Pilotul german va concura cu o Skoda Fabia S2000
  • Timo Gotschalk a castigat Raliul Dakar in 2011


Sepp Wiegand, 21 ani, va lua startul in premiera la Raliul Sibiului Romania cu o Skoda Fabia S2000. Pilotul Skoda Deutschland este la primul sezon complet in IRC si concureaza alaturi de Timo Gotschalk, un copilot care a castigat Raliul Dakar in 2011 cu Nasser Al-Attyiah.

Sepp Wiegand a confirmat si el prezenta la Raliul Sibiului Romania, etapa inclusa in premiera anul acesta in Intercontinental Rally Challenge. Pilotul german va lua startul cu o masina Skoda Fabia S2000 alaturi de Timo Gotschalk, un copilot care a castigat Raliul Dakar in 2011 alaturi de Nasser Al-Attyiah.

 

Germanul, 21 de ani, concureaza pentru echipa Skoda Deutschland si acesta este primul sau sezon complet in Intercontinental Rally Challenge, iar dupa primele 7 etape se afla pe locul patru in clasamentul general cu un total de 52 de puncte. Si pentru Sepp Wiegand participarea la Raliul Sibiului Romania inseamna prima vizita in tara noastra: „Nu am mai fost niciodata in Romania, iar Raliul Sibiului, la fel ca toate celelalte din IRC, este complet nou pentru mine. Din ce am aflat pana acum, stiu ca probele sunt foarte frumoase si ca va fi un raliu greu. Mie imi place sa merg mai mult pe macadam pentru ca mi-am inceput cariera sportiva ca pilot de enduro si am o experienta mai mare pe o astfel de suprafata”, a spus Sepp Wiegand.

 

Raliul Sibiului Romania este programat in perioada 19 – 21 iulie. Pilotii vor avea de parcurs 200,2 kilometri impartiti in 12 probe speciale. “Este o placere pentru mine sa particip in acest raliu. Stiu ca va fi o provocare uriasa si obiectivul nostru este sa facem o cursa buna si sa adunam cat mai multe puncte in clasament. De abia astept sa intram in contact si cu sporterii din Romania”, a mai adaugat Sepp Wiegand.

Etapele 7 si 8 - Trofeul Sinaia Forever

Trofeul Sinaia Forever 2012 – Documente oficiale

7 Comments

Etapele a VII-a si a VIII-a contand in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop se vor desfasura in perioada 27-29 iulie in orasul Sinaia. Competitia se va desfasura in zilele de vineri 27, respectiv duminica 29 iulie pe traseul in lungime de 3.02km.

 

Regulament particular SINAIA

 

Cerere-de-inscriere-individuala-2012

 

Cerere-inscriere-a-echipei-2012

 

Cerere-one-event-copilot-2012

 

 

 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor