Seara de 21 februarie 2019 a strans la un loc cele mai importante nume din televiziune, care au facut istorie in ultimii ani, pentru premiera mult asteptatului serial VLAD.

 

VLAD este un serial TV la standarde cinematografice si spune povestea contelui de Monte Cristo intr-o adaptare moderna.  PEUGEOT a fost alaturi de echipa de productie pe toata durata filmarilor in cele sase luni de productie, pe platourile de filmare exclusiviste din Romania si din strainatate.

 

Serialul a fost produs de Alexandru Cseh sub indrumarile regizorului Jesus del Cerro, iar din distributie fac parte actori talentați care au obtinut numeroase premii si nominalizari la cele mai importante gale din industrie, atat in Romania, cat si in strainatate. Olimpia Melinte, Adrian Nartea, Andrei Aradits, Emilian Oprea, Diana Sar, Bebe Cotimanis, Aura Călărașu, Dan Condurache, Ion Haiduc, Dan Popescu, George Piștereanu, Victoria Răileanu, Ștefan Iancu, Ana Maria Bădilaș și Tudor Oprișan poartă firul poveștii între trecut și prezent.

 

A fost nevoie de 20.000 de kilometri, de 2.700 de ore de filmari, de 100 de locatii si de 4 masini din gama premium Peugeot – Peugeot 508 GT, Peugeot 3008 Allure, Peugeot 3008 GT si Peugeot Traveller in valoare totala de aproximativ 150.000 € pentru a duce la bun sfarsit povestea mioritica a Contelui de Monte Cristo. In primele 10 minute din episodul cu nr. 1  apare cel mai nou model,  Peugeot, 508 GT, condus de Tibi (interpretat de George Pistereanu) iar pe parcursul intregului serial modelele Peugeot vor mai fi conduse de Eliza (interpretată de Olimpia Melinte) si de Roxana (interpretata de Diana Saracutu).

 

Vlad, primul serial romanesc produs si difuzat de PRO TV in parteneriat cu PEUGEOT, spune o poveste complexa in mai multe planuri cu scene ce intrepatrund prezentul cu trecutul si va incepe sa ruleze la TV incepand de luni 25.02.2019 ora 20:30.

• Pragul de 500.000 de unități construite, la mai puțin de trei ani de la lansare, a fost atins cu Fiat Tipo 5uși Sport
• Fiat Tipo Sport, dezvoltat în parteneriat cu Mopar, se caracterizează prin detalii specifice care pun accentul pe personalitatea sa dinamică: spoiler față sport, praguri laterale sport, spoiler plafon și spoiler spate cu difuzor.
• Disponibil în variantele de echipare Street, Mirror, S-Design și Sport, noua gamă Fiat Tipo a fost lansată recent cu un nou concept: “nu ai nevoie de prea multe, pentru a obține mai mult”. “you don’t need much to get even more”.
• În Italia, Fiat Tipo este un jucător cheie în segmentul său și se află în primele 10 poziții pentru patru țări europene, cu peste 70% dintre unități vândute în afara Italiei. Astfel, Fiat Tipo devine al doilea model global al brand-ului Fiat.

 

 

Fiat Tipo cu numărul 500.000 a fost produs azi, la uzina din Bursa, Turcia. Mai exact, mașina despre care vorbim este un Tipo 5-Uși Sport, echipat cu un motor de 1.6 Multijet, 120 CP, DCT, ce poartă uimitoare vopsea “Rosso Passione”, combinată cu un acoperiș negru contrastant și noul interior Total Black. Acest punct de referință confirmă succesul modelului și întărește poziția sa ca jucător cheie în segmentul din care face parte. Modelul înregistrează poziții fruntașe și în alte patru țări europene, fiind cel de-al doilea automobil global al mărcii Fiat, cu peste 70% din unități vândute în afara Italiei.

 

Dacă însumăm unitățile modelului precedent, lansat în 1988, cu cele ale versiunii curente, producția totală depășește două milioane o sută de mii de unități. Cu o durată de viață mai mare de treizeci și unu de ani, această cifră oferă o dovadă concretă a aprecierii consumatorilor pentru capacitatea înnăscută a mărcii Fiat de a oferi întotdeauna cel mai înalt nivel de confort și spațiu, la un preț de neegalat în segmentul său. Și, așa cum conceptualizează recenta campanie, “nu ai nevoie de prea multe, pentru a obține mai mult”.

 

Noua serie Tipo cuprinde trei variante de caroserie (4-Uși, 5-Uși și Station Wagon) și patru variante de echipare (Street, Mirror și noul S-Design și Sport), perfectă pentru a satisface nevoile clienților de vârste diferite, cu gusturi și nevoi de mobilitate variate. S-Design și Sport sunt destinate unei clientele tinere, dinamice, care caută să regăsească în mașină aleasă o personalitate puternică și un caracter sportiv, iar versiunea Sport vine cu dotări îmbunătățite. Mirror este conceput pentru un client care are nevoie de spațiu și modularitate, dar dorește să fie conectat în orice moment, în timp ce versiunea Street este ideală pentru tinerii care doresc să se bucure de stilul atractiv, spațiul permisiv și confortul pentru care familia Tipo este renumită. Cu alte cuvinte, modelul întruchipează caracteristicile distinctive ale mărcii Fiat: practică, simplitate și personalitate. Acesta este motivul pentru care fiecare dintre cele 500.000 de mașini Tipo construite reprezintă un model de stil, ce poate fi comparat cu conceptul “Made to measure”, adaptat după dorințele clientului, dar capabilă să satisfacă nevoile și gusturile fiecărui client în ceea ce privește mobilitatea.

La 18 octombrie 2018, divizia PEUGEOT SPORT a anunțat că va dezvolta o gamă performantă de vehicule electrificate de serie.

Astăzi, ca un preludiu la această nouă gamă de produse, PEUGEOT prezintă în premieră mondială la Salonul Auto de la Geneva 2019 conceptul electrificat 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED.

#UNBORING THE FUTURE, este promisiunea unui viitor care va fi orice altceva decât plictisitor la bordul unui PEUGEOT! Și pentru că propulsia electrificată poate fi sinonimă cu o plăcere pură la condus, dezvoltarea unei game dedicate performanței a fost mai mult decât evidentă.

Inginerii de la PEUGEOT SPORT au avut misiunea de a dezvolta Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, un derivat din sedanul radical PEUGEOT 508 HYBRID, care să ofere performanțe de top cu emisii scăzute, în premieră pentru un model PEUGEOT, dar și un design elegant și sportiv.

“Electrificarea este o ocazie nemaipomenită să oferim noi senzații la condus. Obiectivul nostru este să creăm “neo-performanță”, noi surse de energie, noi performanțe, noi teritorii, noi provocări… Plăcere pură cu numai 49g de CO2/km!”.

Jean-Philippe IMPARATO, CEO Marca PEUGEOT

 

 

CULISELE PEUGEOT SPORT

PEUGEOT oferă deja niveluri excelente de performanță cu versiunile GT și GTi, dar și cu modelele HYBRID și HYBRID4, ce vor fi dezvoltate în viitorul apropiat. Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED merge și mai departe, prefigurând dezvoltarea unei noi game de vehicule electrificate performante.

Cu această strategie, PEUGEOT demonstrează că propulsia electrificată este sursa unei neo-performanțe inteligente, care asociază puterea cu eficiența.

Dezvoltarea acestei noi game a fost încredințată diviziei PEUGEOT SPORT, renumite la nivel mondial pentru designul modelelor sport – 908 și 3008 DKR, victorioase în cursa de 24 de ore de la Le Mans și la Raliul Dakar, și derivatele lor reînnoite 208 R2, 308 Racing-Cup și 308 TCR.

Acest know-how este vizibil și pe șosele, PEUGEOT SPORT punându-și semnătura și pe modelele PEUGEOT RCZ-R (2013), 208 GTi 30th (2014) și 308 GTi by PEUGEOT SPORT (2015).

Pentru acest concept, PEUGEOT SPORT s-a bazat pe experiența acumulată din dezvoltarea a două concepte electrificate:

 

Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED: NEO-PERFORMANȚĂ

 

• conceptul ultra-eficient 208 HYbrid FE (2013) a înregistrat performanțe în stilul GTi, cu valori ale emisiilor și consumului de combustibil inferioare celor specifice celui mai mic propulsor termic disponibil pe piață la acea vreme. Grație optimizărilor, a fost obținut nivelul de 46g CO2/km cu un sprint 0 -100 km/h în doar 8s,
• 308 R HYbrid Concept (2015) a revendicat performanțe absolute: capacitate totală de 500 CP, cuplu maxim de 730Nm și o accelerație de la 0 la 100km/h în numai 4 secunde.

Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED este construit pe baza acestor performanțe, oferind în același timp ultimele progrese tehnologice pentru performanțe de top.

 

 

Putere tehnologică

 

Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED propune 3 motoare (un propulsor PureTech 200, un motor electric de 110CP și un altul de 200 CP pe puntea din spate), două surse de energie, dar și un sistem de tracțiune integrală pentru a oferi o accelerație spectaculoasă. Cuplul maxim este de 500 Nm, iar aceste caracteristici îl fac egal cu un vehicul echipat cu motor cu ardere internă de 400 CP:

• accelerație 0-100km/h în 4.3 s
• 400 m în 12.5 s
• 1000 m în 23.2 s
• 80-120km/h în 2.5 s
• 80-180 km/h în 9.3 s
• viteză maximă: 250 km/h

Toate acestea cu un nivel de emisii de doar 49g/km CO2 (măsurat în ciclul WLTP)!

 

 

Sistemul de frânare este adaptat la aceste performanțe: discurile frontale ventilate de 380 mm sunt montate pe niște suporturi din aluminiu și sunt acționate de patru pistoane glisante (cu diametru de 38 și 41 mm) montate pe niște etriere fixe.

Șasiul excepțional al Noului PEUGEOT 508 a fost modificat în mod specific pentru a reduce garda la sol, pentru a include noi componente de suspensie pentru amortizare și pentru a mări ecartamentele cu 24 mm pe puntea din față, respectiv 12 mm pe puntea spate. Precizia direcției a fost, de asemenea, îmbunătățită pentru a oferi un plus de eficiență și de plăcere la volan.

Anvelopele de înaltă performanță au fost selectate din gama partenerului Peugeot, Michelin. Conceptul este echipat cu pneuri Pilot Sport 4S cu dimensiunile 245/35 R20, alese pentru aderența lor ce împinge limitele performanței.

“Strategia electrificării a contribuit la dezvoltarea celei mai sportive game întâlnite vreodată la PEUGEOT! Am visat să facem acest lucru și iată că acum acest vis a devenit realitate.” Bruno FAMIN, CEO PEUGEOT SPORT

 

 

Tot ce e mai bun din două lumi

Conceptul 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED se integrează perfect în această gamă de vehicule electrice premium, oferind noi experiențe de condus.

Bateria (cu o capacitate de 11,8kWh) oferă o autonomie de până la 50km (WLTP) în modul full-electric.

În modul sport, sursele de energie termică și electrică asigură împreună viteze de până la 190km/h, oferind un sprint impresionant în orice condiții!

 

Un plus de agilitate

 

Acest concept pune bazele unei noi expresii a performanțelor electrice ce poartă semnătura PEUGEOT SPORT.

Aerodinamica vehiculului constituie o cu totul altă dimensiune cu rezultate surprinzătoare:

• Bara de protecție față este mai ascuțită.
• Sub-cadrele sunt echipate cu mici eleroane pentru a reduce forța de rezistență aerodinamică,
• Aripioarele se află la nivelul montanților,
• Spoilerul spate lipsește, pentru a obține un echilibru mai bun și pentru a păstra designul original,
• Noul difuzor accentuează caracterul robust al părții din spate.
• Noile elemente aerodinamice (grilă de radiator, prize de aer, splitter și difuzor) redirecționează aerul către radiator și către difuzorul din spate. Unele dintre ele au fost realizate cu ajutorul imprimantei 3D.

Exteriorul conceptului este pus în valoare de culoarea specială de caroserie “Selenium Grey”, care își schimbă nuanța în funcție de unghiul luminii, datorită particulelor fine opalescente din vopsea.

 

 

În contrast, sunt folosite inserții în nuanță “Kryptonite”, care aduc o notă energizantă, subliniind caracterul modern și sportiv al conceptului.

Caroseria prezintă zone cromate sau finisate în negru lucios, în timp ce emblema Mărcii, Leul, și monogramele prezintă suprafețe anodizate, amintind de conceptul PEUGEOT e-Legend.

Atenția acordată detaliilor se reflectă prin jantele din aliaj de 20″, elegante și sportive, în nuanță Onyx Black și Selenium Grey. Etrierele roților poartă semnătura PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Carcasa oglinzilor retrovizoare este din fibră de carbon.

 

PEUGEOT i-Cockpit® pentru performanțe instinctive

 

PEUGEOT i-Cockpit® este dedicat unei experiențe de condus intuitive – volanul compact oferă un plus de agilitate, în timp ce head-up display-ul permite șoferului să se concentreze în totalitate asupra drumului.

Noile scaune “comfort-fit” sunt îmbrăcate în piele și tapițerie Alcantara®, cu cusături contrastante în nuanță Kryptonite și Onyx Black. Fiecare componentă a habitaclului a fost special modelată: pavilionul, montanții parbrizului și panourile ușilor sunt îmbrăcate în Alcantara®. Volanul asimetric este îmbrăcat acum în același material, cu inserții cu fibră de carbon și logo-ul PEUGEOT SPORT ENGINEERED în partea inferioară, dar și cu cusături în nuanță Kryptonite și Onyx Black. Maneta cutiei de viteze prezintă, de asemenea, o secțiune îmbrăcată în Alcantara®, ce oferă o nouă experiență senzorială și vizuală..

Ramele ușilor sunt îmbrăcate, de asemenea, în acest material nobil, în timp ce planșa de bord prezintă cusături în nuanță Kryptonite în partea superioară. Consola centrală este acoperită cu fibre de carbon care accentuează personalitatea dinamică a mașinii.

Imersiunea totală este garantată datorită ecranului tactil HD de 10″ și head-up display-ului de 12.3″.

Niciun detaliu nu a fost uitat: o notă subtilă de Kryptonite este aplicată, de asemenea, pe interiorul mânerelor portierelor.

Citroën prezintă Conceptul Ami One la Salonul Auto de la Geneva 2019.

 

 

NASCUT CITROËN

Din 1919, istoria Citroën a reflectat mereu epoca sa, cu vehicule nonconformiste și revoluționare care au devenit legende. La Salonul Auto de la Geneva din 2019, Citroën prezintă în avanpremieră abordarea mobilității urbane de către Marcă, pe care intenționează să o facă accesibilă pentru toată lumea.

Conceptul Citroën Ami One este viziunea Mărcii asupra libertății în oraș: #LibertyElectriCityMobility! Acesta combină avantajele unui model 100% electric cu un design îndrăzneț și colorat și o utilizare complet facilitată oferind un confort și un spirit practic inedit. Accesibil fără permis, Conceptul Ami One răspunde tuturor tipurilor de utilizare “à la carte”, de la carsharing până la închiriere.

Astfel, la fel ca 2 CV la vremea sa, Conceptul Ami One promovează libertatea de mișcare pentru toată lumea, reprezentând întregul potențial al unei legende urbane și populare.

 

UNIC

	Conceptul Ami One propune o siluetă cubică și dimensiuni ultra-compacte (2,50 m lungime, 1,50 m lățime și 1.50 m înălțime), ce accentuează impresia de robustețe, agilitate și manevrabilitate excepțională. Gândit pentru utilizarea urbană, conceptul oferă protecție pentru toate cele patru colțuri ale caroseriei. Repere stilistice, elementele Airbump® integrează culoarea specifică Out of the Blue.
	Modern, Conceptul Ami One adoptă o parte frontală expresivă pusă în valoare de o semnătură elegantă lumnioasă în forma literei „Y” care evocă semnătura conceptului CXexperience. Grație structurii lor flotante, luminile de zi și semnalizatoarele adaugă o notă de finețe. Nuanța de caroserie Clockwork Orange și logo-ul 2D poziționat în centrul suprafeței negre lucioase dinamizează aspectul mașinii.

 

INTELIGENT

Conceptul Ami One se remarcă printr-un design inteligent cu piese simetrice, inclusiv portiere identice pe partea dreaptă și stângă cu mecanisme de deschidere inversate (portieră batantă pe partea șoferului) sau aceleași componente în partea din față și din spate, bare de protecție mai joase, aripi și praguri.

Conceptul este echipat cu faruri spate reversibile dreapta/stânga, în timp ce cele 4 piese care formează oglinzile retrovizoare exterioare și mânerele portierelor implică un joc de asamblare cu direcții de montaj diferite.

Un alt element distinctiv este configurația cabriolet. Plafonul în culoare Gri Antracit se deschide manual. Capota se culisează și se pliază dintr-un singur gest.

 

ACCESIBIL FARA PERMIS

 

Conceptul Ami One oferă libertate în utilizare și se adresează clienților din mediul urban cu sau fără permis de conducere. Este accesibil tuturor persoanelor ce au împlinit 16 ani (14 ani în Franța). Citroën a creat Conceptul Ami One ca alternativă la transportul public și la alte mijloace individuale de transport (pe două roți).

 

100% ELECTRIC

 

Conceptul Ami One este 100% electric, fiind „prieten” cu mediul și având costuri reduse de utilizare. Viteza maximă este de 45 km/h, fără a emite emisii de CO2. Are o autonomie de 100 de km, fiind perfect pentru călătoriile urbane. Conectat la un Wallbox sau la o stație de încărcare, Conceptul Ami One se încarcă foarte ușor în 2 ore grație cablului electric.

Silențios, conceptul este în același timp sigur pentru mediul exterior datorită semnăturii sonore distinctive. În conformitate cu Regulamentul European adoptat la 1 ianuarie 2019, toate vehiculele electrice trebuie să emită un sunet artificial care să avertizeze pietonii cu privire la apropierea sa.

 

DIGITAL

 

Vehicul 100% conectat, Conceptul Ami One pune smartphone-ul în centrul interfeței om-mașină. Accesul la bord se face cu ajutorul unui smartphone. Portierele se închid și se deschid prin citirea unui cod QR prezent pe soclul din aluminiu al mânerelor portierelor. Telefonul fiind instalat într-o zonă special gândită, dialogul dintre șofer și Conceptul Ami One poate să înceapă.

Aplicația selectată apare sub forma unei bule și este proiectată în câmpul vizual al șoferului precum un head-up display. Șoferii pot accesa spațiul personal și o serie de servicii prin intermediul smartphone-ului. Conceptul Ami One oferă două comenzi pe volan: o comandă vocală pentru a apela asistentul și un meniu de tip drop-down cu aplicații.

La dreapta zonei Drive POD, un cilindru găzduiește butonul de start și selectorul cutiei de viteze automate.

 

NOI MODURI DE UTILIZARE

 

Obiect conectat, Conceptul Ami One merge și mai departe, propunând noi moduri de utilizare. Aplicația dedicată propune mai multe opțiuni de închiriere sau carsharing, cu o gamă întreagă de servicii conexe (încărcare, căutare locuri de parcare etc.). Aceasta satisface astfel toate nevoile clienților în materie de deplasare, răspunzând diferitelor tipuri de utilizare (ocazionale sau regulate). Grație aplicației, clienții se pot bucura de Conceptul Ami One, ajustând în orice moment perioada sa de utilizare, fără angajamente și în regim all-inclusive.

Personalizabil în funcție de nevoile fiecărui utilizator în materie de mobilitate, ofertele de carsharing și închiriere includ servicii de închiriere pe o perioadă de 5 minute sau cinci ore (prin intermediul Free2Move), cinci zile (Citroën Rent&Smile), cinci luni (pe termen scurt) și o opțiune de leasing pe cinci ani (pe termen lung).

 

PRACTIC

	În interior, spațiul la bord și funcționalitatea sunt puse în valoare. Scaunul șoferului (pe șine) și scaunul pasagerului (fix) sunt dispuse asimetric, pentru a oferi mai mult spațiu și mai multă libertate de mișcare. Spațiile de depozitare sunt repartizate în mod ingenios, valorificând la maxim fiecare colț al habitaclului.
	Pe partea pasagerului, Conceptul Ami One propune o zonă de depozitare ce poate găzdui un bagaj de mână sau un rucsac. În spate, o platformă accesibilă grație scaunului rabatabil al șoferului poate fi utilizată pentru depozitarea bagajelor special create pentru Conceptul Ami One de către Damien Beal.