Tag Archives: 2010

AUTOVIT.RO partener al echipajului de raliuri Edwin Keleti/Victor Ponta

Echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta are un nou partener !

Cel mai mare site de vânzări de maşini second-hand din România, AUTOVIT.RO,  se alătură celor care susţin în acest sezon echipajul campion la grupa A în 2009.

Autovit.ro este cel mai mare site de vânzări de maşini second-hand de pe piaţa românească, având ca acţionar concerul  Naspers (prin subsidiara europeană MIH Allegro BV), una dintre cele mai mari companii media din lume, cu sediul în Africa de Sud. Pagina de internet  autovit.ro a fost lansată în urmă cu zece ani, zilnic fiind disponibile circa 20.000 de anunţuri nu mai vechi de 15 zile, fiind platforma perfectă pentru tranzacţionarea autovehiculelor   rulate. În fiecare zi această pagină de internet are peste 80.000 de vizitatori, fiind site-ul numărul 1 în categoria auto din online-ul românesc.

Noua platformă  autovit.ro aduce pentru vânzători şi cumpărători un motor de căutare complex, diferite variante de promovare a anunţurilor şi o  procedură  simplă de postare a acestora.

Referitor la parteneriatul cu Edwin şi Victor, domnul Attila Okányi-Business Manager autovit.ro a declarat:  „Odată cu schimbarea acţionariatului, autovit.ro a devenit o afacere dinamică ce are  motoarele turate, la fel ca şi bolidul de curse al echipajului Edwin Keleti-Victor Ponta. În această notă, ni se pare  firesc să încheiem un parteneriat cu una din cele mai rapide echipe din Campionat, pentru că vrem să contribuim activ la susţinerea sporturilor auto din România.”

Echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta va lua startul la sfârşitul acestei săptămîni în a doua etapă a Campionatului Naţional de Raliuri „Dunlop”, Raliul Argeşului, din postura de lideri ai grupei A.  Înainte de plecarea spre Piteşti Edwin Keleti declara: “Suntem foarte fericiţi de maniera în care am început sezonul şi sperăm să-l continuăm tot aşa. Mă bucur că Victor a găsit timpul necesar să continuăm drumul împreună şi îmi doresc ca la sfârşitul anului să putem bea din nou şampania învingătorilor. Până atunci, avem de parcurs un drum lung şi greu, dar, evident,  foarte frumos şi pasionant iar impreună ne este  mai uşor!  Maşina a fost pregătită exemplar şi s-a comportat fără greşeală la Braşov ceea ce a contat în obţinerea celor 25 de puncte în prima cursă a sezonului. Anvelopele Pirelli şi-au demonstrat încă o dată polivalenţa şi eficienţa în condiţii dificile de aderenţă. La Piteşti, pe un traseu nou şi cunoscut  ca fiind foarte tehnic, sperăm să facem o figură frumoasă şi să îmbunătăţim poziţia ocupată în clasamentul general al grupei.  Mulţumim sponsorilor şi partenerilor care au  şi în acest sezon încredere în noi.”

Victor Ponta  îşi doreşte şi el ca rezultatul de la Braşov să fie confirmat prin evoluţia de la Argeş: Sper să fie un raliu la fel de bun ca şi la Braşov. Transfăgărăşanul îl voi parcurge pentru prima dată în regim de concurs şi evident că am ceva emoţii în acest sens. Sper ca Edwin să-şi menţină forma şi echilibrul de care a dat  dovadă la Braşov  şi dacă rămînem raţionali şi concentraţi cred că vom face o figură frumoasă.

Edwin Keleti şi Victor Ponta concurează  în acest sezon  la grupa A,  pe aceeaşi maşină Renault Clio R3 Maxi Evo 2009 cu care au reuşit să devină campionii grupei anul trecut. În acest an ei sunt susţinuţi de Jack Daniel’s, Renault România, Pirelli România, Colgate Palmolive România prin Mennen Speed Stick, Rin Grand Hotels, Ixell şi Autovit.ro.

4media.ro  Bogdan Roşca 0727 57 60 56

credit foto: Attila Balazs

Avancronica: Raliul Noii Zeelande

Urmatoarea etapa pe calendarul World Rally Championship are loc in Noua Zeelanda, aceasta find a 5-a runda din campionat.

Dupa patru raliuri, Sebastien Loeb are un avans considerabil in clasamentul general, castigand ultimele 3 raliuri cu Citroen-ul C4 WRC.

Loeb a fost victorios si in 2008 in Noua Zeelanda, dar traseul din 2010 a fost schimbat considerabil. Avand parcul de service in Auckland, dupa ce 3 ani s-a aflat in Hamilton, prima zi a raliului, care este si cea mai lunga, include o revenire pe probele speciale din nord, care nu s-au mai aflat pe calendarul WRC din 2005.

Disputate in Whangarei si Kuipara, probele speciale de vineri au loc pe o suprafata neteda de macadam, find foarte apropiate de o suprafata de asfalt, datorita faptului ca aceste trasee sunt folosite si de masini in mod obisnuit.

Dupa primele 4 probe speciale, echipele au un mic ragaz in parcul de service din Whangarei, urmand a ataca inca 4 probe speciale, precum si ultima proba speciala de 1,5 km ce va avea loc in Auckland pe o suprafata de asfalt.

Probele speciale de sambata se vor disputa la sud de Franklin si in nordul Waikato, avand 2 bucle si 4 probe speciale, precum si 2 treceri pe proba super speciala de pe circuitul din Hampton Downs, situat la sud de Auckland.

Ultima zi, de duminica, este cea mai scurta, avand 4 probe speciale si un total de 81,7 km. Ultima zi include 2 treceri prin coasta Whaanga, aflata in apropriere de coasta Tasman, avand parcul de service in orasul pitoresc Raglan.

Cine va castiga?

Chiar daca Loeb este omul momentului in WRC, exista totusi cativa piloti, ce vor concura in Auckland, determinati sa puna capat victoriilor francezului.

Petter Solberg, care are la dispozitie un C4 WRC, a ajuns pe locul 2 in clasamentul general, dupa ce a ocupat un loc 3 in Raliul Turciei, dar ar fi reusit o evolutie si mai buna daca bugetul sau restrans nu l-ar fi fortat sa reduca ritmul pentru a nu afecta masina. Totusi probele speciale din Noua Zeelanda find mai netede, deci mai putin solicitante, Solberg ar putea face o figura frumoasa.

Mikko Hirvonen si Jari Matti-Latvala se aflau pe drumul de a reusi pentru echipa Ford primele 2 locuri, dar finalul Raliului Turciei avea sa naruie visele echipei, Hirvonen avand o pana, iar Latvala lovind masina. Hirvonen a castigat prima etapa din sezonul 2010, in Suedia, iar o victorie l-ar mai apropia pe Hirvonen de francez.

In ciuda abandonului in Turcia, Latvala continua sa impresioneze, acesta abordand strategia fara riscuri. Latvala este asteptat sa demonstreze ca poate mai mult, pentru a se impune in fata pilotului numarul 2 de la Citroen, Dani Sordo.

Pilotul echipei Citroen Racing Team, Dani Sordo, se afla sub o mare presiune in Noua Zeelanda. Nu a reusit nici o clasare pe podium in acest sezon si nu a reusit sa termine ultima etapa dinTurcia, acesta iesind in decor. Pentru a inrautati lucurile, Dani Sordo este presat de pilotul echipei Citroen Junior Team, Sebastien Ogier, care a avut o evolutie foarte buna de la inceputul sezonului 2010..

Ogier a impresionat in Turcia, conducand raliul, pana cand o pana l-a facut sa piarda timp pretios. Etapa din Noua Zeelanda nu s-a aflat pe calendarul francezului, dar datorita evolutilor bune, managerul Citroen a insistat in strangerea unor fonduri pentru ca Ogier sa participe la cat mai multe raliuri.

Avandu-l coechipier pe Kimi Raikkonen, care nu va fi prezent in Noua Zeelanda, toata atentia se va indrepta catre Ogier.

Britanicul Matthew Wilson urmareste un loc printre primii 5, in timp ce norvegianul Henning Solberg urmareste revenirea in primii 10, dupa un raliu frustrant in Turcia.

Runda din Noua Zeelanda este importanta si pentru clasa P-WRC, precum si S-WRC, care sunt conduse de Armindo Araujo, respectiv Xevi Pons.

Pneuri

Toti competitorii din clasa cu tractiune integrala vor folosi in Noua Zeelanda pneuri Pirelli Scorpion de macadam dur. Echipele pot avea pana la 2 roti de rezerva, cu toate ca doar o roata se va afla in masina, mai ales pe prima trecere, unde riscul de a face pana este mult mai mic ca pe alte probe speciale de macadam.

Mai jos puteti vedea planul orar al desfasurari probelor speciale:

Prima zi (vineri)
[table id=26 /]

A doua zi (sambata)
[table id=27 /]

A treia zi (duminica)
[table id=28 /]

*orele de start ale probelor speciale din tabelul de mai sus , sunt calculate pentru fusul orar al Noii Zeelande, adica cu 9 ore inaintea Romaniei

Foto: automobilsport.com

ECHIPAJUL 417 – DEBUT IN CNR

Cea de-a doua etapa a Campionatului National de Raliuri, Raliul Argesului, este rampa de lansare intr-o noua cariera pentru membrii echipajului 417, Ioan Doru Mihut in calitate de pilot si Raluca Magdas – copilot. Cei doi vor participa pentru prima data la o etapa oficiala de raliu folosind un material de concurs deja cunoscut in Romania printre debutanti si anume Dacia Logan de cupa.

Cei doi clujeni si-au propus pentru acest prim raliu sa termine cat mai aproape de cei de la varf, fiind un raliu de acomodare atat ca si echipaj cat si cu “lumea drumurilor inchise”.

D.M.:“Am participat la mai multe curse de indemanare pentru amatori organizate in ultimii ani, la mai multe etape de viteza in coasta si am mers in dreapta unor piloti titrati din campionatul nostru de raliuri de mai multe ori. Nu am luat startul insa la nici un raliu, un sport pe care il iubesc si imi doresc de multa vreme sa il practic. Sunt obisnuit cu stilul de condus sportiv, insa, aici e vorba de a avea incredere deplina in ce dicteaza copilotul si de a constientiza ca pe probele speciale din fata, teoretic cel putin, nu vine nimeni iar carosabilul trebuie folosit pe toata latimea sa.

Alaturi de Raluca sper sa avem un debut cat mai bun in cariera noastra, scopul pentru acest raliu fiind sa il terminam cu bine, fara incidente.”

R.M.: “Urmaresc indeaproape raliurile de ani intregi prin prisma activitatii mele de reporter sportiv. Site-ul pe care il administrez este un site dedicat curselor auto insa primeaza raliurile, lucru ce m-a determinat sa imi doresc sa particip in mod activ ca si sportiv in CNR. Se pare ca dorinta mi s-a indeplinit si voi lua startul la aceasta etapa de la Arges in calitate de copilot. Am facut cateva teste de dictare alaturi de Ionut, se pare ca ne intelegem si ca asculta ce ii spun, adevarata noastra valoare ca echipaj urmand sa o aflam dupa primele probe speciale. Vom incerca sa lasam amandoi emotiile in parcul service inainte de start si sa mergem cat mai bine, speram fara greseli majore.”

Echipajul cu numarul de concurs 417 are sprijin financiar in primul rand din partea familiilor, urmand sponsorii: VASROM, MARIFLOR, CELMAR si le sunt alaturi partenerii media www.RALLYMAX.ro, www.ON-BOARD.ro, www.VIVASPORT.ro, www.RALLYZOOM.ro Raluca si Ionut reprezinta Clujul in Cupa Dacia Logan, fiind deocamdata singurulechipaj clujean de la aceasta clasa, intarind astfel regula deja cunoscuta in Campionatul National de Raliuri si anume aceea ca Clujul este orasul cel mai
bine reprezentat din punct de vedere al numarului de echipaje care se aliniaza la startul raliurilor din Romania (cel putin 6 echipaje la fiecare raliu).

Vlad Vana – Ofiter de Presa



Christian Klien, noul pilot de rezerva al echipei HRT

Echipa  HRT a a semnat un contract cu fostul pilot al echipei Red Bull, Christian Klien, acesta avand sa fie noul pilot de teste dar si de rezerva al echipei. Austriacul se alatura lui Sakon Yamamoto, care a venit cu acelasi scop la HRT, luna trecuta. Klien va pilota in sesiunea de antrenamente de vineri  ce se va disputa in Spania, oferind echipei indicatii vitale despre monopost, pilotilor Karun Chandhok si Bruno Senna.

“Sunt foarte bucuros sa ma alatur echipei HRT F1 Team”, a afirmat Klien. “Acest rol imi ofera oportunitatea de a reveni in Formula 1 si a pilota din nou, acesta find telul meu pe termen lung. Am fost si in Bahrain si in China si am privit in amanunt masina. Am discutat si cu membrii echipei cu care deja ma cunosc din sezoanele anterioare.” a declarat Klien.

“Avand doar 27 de ani si participand in 6 sezoane in Formula 1, sunt sigur ca pot aduce multa experienta si entuziasm echipei HRT F1 Team” a mai afirmat Klien.

Klien, care a terminat pe locul al treilea in clasa sa, cursa de 24 de ore de la Le Mans, a fost pilot de teste in 2007 pentru Honda, testand si pentru Spyker dar si Force India, iar in 2008 si 2009 pentru BMW Sauber. Acesta a concurat prima data la vasrta de 21 de ani, in 2004 pentru Jaguar Racing, dupa care s-a alaturat echipei Red Bull in 2005 si 2006.

FOTO: christian-klien.com

Mani Gyenes a fost trădat de cutia de viteze

În cea de a patra etapă a Raliului Tunisiei, Nekrif – Ksar Ghilane, cutia de viteze a motocicletei pilotata de Mani Gyenes a cedat. Sătmăreanul a reuşit să ajungă la finiş, însă a pierdut victoria de la clasa Producţie. Marcel Butuza a terminat ziua pe locul 3 la clasa Producţie, iar Alex Gârbacea a fost al şaselea.

După furtuna din ziua precedentă, care a continuat până astăzi la răsăritul soarelui, Raliul Tunisiei a reuşit să îşi urmeze programul iniţial. Etapa a4-a a avut incluese treceri prin dune, ued-uri şi porţiuni extrem de rapide, însă pentru Mani Gyenes a fost cea mai difícilă de până acum. Sătmăreanul a ajuns cu greu la finişul probei speciale pentru că la kilometrul 200 cutia de viteze a motocicletei sale a cedat, fiind nevoit să ruleze doar în treapta a doua. Din păcate, acest incident l-a scos pe Mani din lupta pentru victoria de la clasa Producţie. Înainte de etapa a patra Mani se afla în poziţia de lider şi  era privit ca principal favorit după ce în octombrie 2009 a câştigat Raliul Marocului.

Chiar dacă în cele din urmă a înregistrat al 8-lea timp al zilei la această clasă şi în prezent se află pe locul 3, Mani este nevoit să schimbe întregul bloc motor şi astfel va primii o penalizare – cel mai probabil de 15 minute – şi va trece la clasa SuperProducţie.

Mani Gyenes: “Pentru mine raliul s-a terminat chiar dacă se schimbă motorul şi voi continua şi în următoarele două zile. Îmi doream să câştig pentru că am avut un ritm bun în toate etapele anterioare şi este prima dată când concurez în Raliul Tunisiei. Acum, aştept decizia reprezentanţilor FIM legată de minutele de penalizare pe care le voi primii pentru schimbarea clasei şi sper ca în etapele următoare să nu mai am probleme”.

 

Marcel Butuza: “Aş fi vrut să avem mai multe dune astăzi pentru că pe ansamblu proba a fost una rapidă, chiar dacă în cei 280 de km am întâlnit şi ueduri şi am rulat într-un erg. Îmi pare foarte rău pentru Mani pentru că merita să câştige acest raliu”.

Alex Gârbacea: “Am fost mai rapid astăzi şi mi-a plăcut proba doar că în zona de final am avut o mică problemă cu navigaţia”.

Raliul Tunisiei se apropie de final mai sunt două etape, iar mâine este prevăzută o probă specială de 180 km, fiind programată bucla Ksar Ghilane.

Clasament general etapa 4 – provizoriu

1. Marc Coma           KTM 690 Rally

2. Chalecoo Lopez    Aprilia 450

3. Jakub Przygonski   Yamaha 450

…………………………………

9. Marcel Butuza       KTM 690 Rally

…………………………………….

12. Alex Gârbacea    KTM 690 Rally

…………………………………….

15. Mani Gyenes       KTM 690 Rally

Clasament general după 4- etape

1. Chalecoo Lopez       Aprilia 450

2. Jakub Przygonski      KTM 690 Rally

3. Marc Coma              KTM 690 Rally

……………………………………….

9. Mani Gyenes            KTM 690 Rally

10. Marcel Butuza        KTM 690 Rally

……………………………………………………

13. Alex Gârbacea       KTM 690 Rally

credit foto: Vectra Racing

Renatta Stepanov

Media Relations Vectra Racing

Gran Tourism Marathon la Raliul Clujului 2010

O intalnire de lucru vizand traversarea tarii noastre de catre echipajele participante la Gran Tourism Marathon, competitie rezervata automobilelor GT, a avut loc astazi, la Cluj-Napoca, intre domnul Pascal Rostagny, presedintele comitetului de organizare al competitiei si Horatiu Savu. Aflat in recunoastere si in alcatuirea road-bookului, dl. Rostagny a ales sa innopteze la Cluj-Napoca si sa puna la punct detaliile referitoare la trecerea caravanei prin municipiul de pe Somes.

Conceput ca un nou gen de competitie, destinata automobilelor Grand Tourism, GT Marathon va debuta pe 24 iunie la Paris, si va ajunge la Cluj-Napoca in data de 26 iunie, dupa o etapa care va avea startul la Viena. Organizatorii competitiei sunt la prima incercare de acest gen si doresc sa ofere o alternativa perfect legala celebrelor curse CannonBall sau GumBall si, de ce nu, o oportunitate oferita participantilor de a cunoaste indeaproape tarile traversate.

Pana in prezent sunt inscrise 12 echipaje cu automobile de tipul Audi R8, Ferrari F430, Lamborghini Murcielago, Gallardo, Porsche 911, Nissan GTR. Dupa multe discutii preliminare cu reprezentanti ai CNADNR s-a rezolvat si problema traversarii celebrului Transfagarasan, deoarece acesta se deschide doar in data de 1.07.2010, iar caravana GT Marathon il va traversa in 27.06.2010.

Organizatorii Raliului Clujului, editia 2010, impreuna cu dl. Rostagny au cazut de comun acord ca Poarta de Start/Sosire a raliului sa fie si punctul de sosire in etapa GT Marathon,
alaturi de o participare demo in cadrul Superspecialei care se va desfasura sambata, 26.06.2010, cu incepere de la ora 17.00.

Aceasta va fi transmisa in direct pe programul TVR 3, in traditia anului trecut. De asemenea, masinile participante la GT Marathon vor stationa in Parcul Inchis al raliului pana duminica dimineata, de unde vor lua startul spre Transfagarasan. Ambii parteneri considera ca aceasta asociere va avea un caracter benefic in promovarea ambelor competitii.

horatiu savu

Cronica Raliului Insulelor Canare

Jan Kopecky a reusit prima sa victorie din sezonul 2010 in Intercontinental Rally Challenge, dupa un raliu plin de surprize in Insulele Canare.

Kopecky a reusit sa preia conducerea raliului, dupa ce Meeke a suferit o pana vineri, pe penultima proba speciala, pilotul echipei Skoda aflandu-se totodata sub presiunea coechipierului sau Juho Hanninen, care s-a clasat pe pozitia secunda la doar 9,1 secunde in spatele sau.

Kopecky, reuseste prin aceasta victorie sa urce pe pozitia secunda avand acelasi numar de puncte ca si Guy Wilks in clasamentul general, fiind la 7 puncte in spatele lui Hanninen. Campionul IRC, Kris Meeke a cazut de pe prima pozitie pana pe locul al 6-lea dupa ce o pana l-a facut sa piarda timp pretios. Meeke a fortat revenirea pe un loc fruntas, reusind la sfarsitul Raliului Insulelor Canare o clasare pe locul al 4-lea cu al sau Peugeot 207.

Find cel mai rapid pe 4 probe speciale, Kopecky a afirmat ca nu ar fi reusit sa-l ajunga pe Meeke daca acesta n-ar fi facut pana, ritmul nord irlandezului fiind foarte alert. Kopecky a avut o singura problema pe prima bucla de sambata, cand frana de mana a masinii a devenit nefunctionala. Chiar si cu aceasta problema pilotul echipei Skoda a reusit un weekend perfect.

Hanninen, care se simte mult mai bine pe macadam,  a impresionat si pe probele speciale pe asfalt, mentinand un ritm constant in fata lui Kopecky, care este considerat un specialist pe aceasta suprafata. Al patrulea podium pentru Hanninen in sezonul 2010, i-a adus pilotului echipei Skoda un avans de inca 2 puncte in clasamentul general. Finlandezul a afirmat ca a uzat prea repede pneurile in ziua de vineri, astfel incat a fost nevoit sa conduca mai prudent in ziua a doua pentru a nu intimpina o problema.

Guy Wilks a continuat evolutia buna de la inceputul sezonului 2010, reusind un loc 3 pe podiumul din Insulele Canare. Totusi, acesta a intalnit o problema la franele masinii sale si o problema la racirea Skodei Fabia S2000, britanicul gasind cu greu o setare adecvata care sa-l multumeasca. Acesta a afirmat ca a gasit setarea potrivita pentru masina sa, la sfarsitul raliului, cand deja cartile erau jucate.

Bruno Magalhaes s-a aflat in cursa pentru locul al 4-lea , reusind sa fie in spatele lui Meeke pe ultima proba speciala, dar o problema la axul cu came precum si o uzura serioasa a pneurilor, l-au determinat sa reduca ritmul.

Meeke dupa ce a a reusit sa castige 9 probe speciale obtinand un avans de 17,9 secunde, a fost urmarit de ghinion, un surub cazut din bratul suspensiei a cauzat o pana pe partea dreapta a masinii.

Dupa ce a suferit o pana in aceleasi circumstante ca si Meeke, Thiery Neuville se indrepta spre un loc 7, care i-ar fi adus primele puncte in IRC pentru echipa Peugeot Belgium-Luxembourg. Totusi o piatra avea sa afecteze suspensia fata a Peugeot-ului 207 si sansa pilotului la primele puncte in Intercontinental Rally Challenge.

Ghinionul lui Neuville, l-a propulsat pe locul al 7-lea pe Ruben Gracia, in spatele lui Alberto Hevia, ocupand astfel prima pozitie la Grupa N.

Sergio Vallejo a inceput a doua zi pe pozitia a 7-a la general, dar servodirectia masinii sale, Ford Fiesta S2000, cedand, avand ca rezultat retrogradarea cu o pozitie, dar la o distanta considerabila de ocupantul locului 9, Jose Barrios.

Franz Wittmann a fost al zecelea, cand pe sfarsitul probei speciale 11, a lovit o piatra, care a produs o pana masini sale, Peugeot 207.

Dani Oliviera s-a confruntat si el cu probleme, motorul masinii sale cedand dupa ce se afla pe pozitia a 11-a.

Yeray Lemes a castigat cupa 2WD in IRC, la o diferenta de 2 minute cu Ford Fiesta R2, in fata pilotului Enrique Cruz.

FOTO:  rallyislascanarias.com

Primii piloti romani in Campionatul European de Enduro

Ervin Kovacs (Ivan Moto Racing Odorehiu Secuiesc), dublu campion national si est european la Enduro E2, Tudorel Cristea (Adeventure Ride Bucuresti), vice-campion est – european şi campion national Enduro E3 si Sorina Sandu (Comexim R Lupeni), campioana est europeana la enduro fete si campioana nationala la enduro E1, Clasa B au participat pe 1 si 2 la prima etapa din Campionatul European de Enduro, desfasurata la Boussac, in Franta.

Ervin Kovacs (Gas Gas EC 250 Six Days) a reusit sa termine ambele zile pe locul 16 din 30 de concurenti la E2, acumuland 8 puncte in clasamentul general, un rezultat foarte bun, tinand cont de nivelul inalt al competitiei si de faptul ca aceasta propune pilotilor conditii radical diferite fata de cele intalnite in Romania. Tudorel Cristea (Gas Gas EC 300 Racing) s-a clasat in prima zi pe locul 17, obtinand trei puncte, iar Sorina Sandu (Gas Gas EC 250 Racing) a reusit sa parcurga in ambele zile cate trei tururi din cele patru destinate fetelor, fiind insa descalificata din cauza ca a ramas in urma cu mai mult de jumatate de tur fata de concurenta din fata ei.

“Am invatat foarte multe in aceasta etapa si mi-am ameliorat constant timpii pe tur. Probele speciale au fost foarte grele, a si plouat, organizatorii inchizand mai multe urcari. In fiecare tur am depasit cel putin un pilot pe Enduro Test, consider ca m-am adaptat repede la vitezele mari cu care se ruleaza la acest nivel”, a declarat Ervin Kovacs, cel mai bine clasat pilot roman la Boussac.

Tudorel Cristea este optimist: “In primul tur am cazut si m-am lovit la mana stanga, la care aveam probleme din Grecia si nu am putut sa fiu rapid pe probele speciale. Am decis sa nu mai continui. Nu sunt dezamagit, ma asteptam sa fie greu si sa trebuiasca sa trecem prin cateva etape de sacrificiu, pana ne adaptam la ritmul in care se ruleaza in Campionatul European. Nu se pune accent atat pe dificultate, ca in Romania, ci pe viteza. Ieri, am parcurs cinci tururi a cate 51 de kilometri, fara sa primesc penalizari”.

Sorina Sandu a rulat pe acelasi traseu cu baietii, singura diferenta fiind ca a avut de parcurs o tura in minus. “In prima zi am pierdut foarte mult din cauza unui copac peste care trebuia sa trec la Extrem Test, iar in a doua, aversele de ploaie au facut ca traseul sa fie foarte dificil” spune Sorina Sandu, care a avut parte si de niste adversare de prim rang, cum ar fi campioana mondiala la enduro fete, frantuzoaica Audrey Rossat. “Mi-am ameliorat timpii pe probele speciale si de acum, stiu exact ce trebuie sa urmaresc la antrenamente: viteza, abordarea obstacolelor de Extrem Test si conditia fizica” a declarat Sorina Sandu, imediat dupa cursa de la Boussac.

Participarea pilotilor romani in Campionatul European de Enduro este posibila gratie: Patrick Moto, sponsor principal, GTS (sponsor Sorina Sandu), Best Security si Cinquecento Pizza Baia Mare (Tudorel Cristea, sprijinit si de clubul bucurestean Adventure Ride). Sorina Sandu a angajat un contract de performata cu Federatia Romana de Motociclism, prin care i se vor deconta deplasarile, daca se claseaza in primele sase sportive.

Marc Sandu
PR Federatia Romana de Motociclism

IRC Insulele Canare: Kopecky reuseste prima pozitie la sfarsitul primei zile

Jan Kopecky a reusit sa obtina un avans de peste 14 secunde in fata pilotului echipei Skoda, Juho Hanninen, dupa prima zi a Raliului Insulelor Canare.

Proba speciala 9, Las Palmas, a fost anulata datorita problemelor de securitate in randul spectatorilor, astfel prima zi incheindu-se avandu-l pe Jan Kopecky in fruntea clasamentului.

Kris Meeke a condus Raliul Insulelor Canare, dar pe proba speciala 8, o pana l-a facut sa piarda timp pretios, pierzand sefia clasamentului si ajungand pe un loc 6 in clasamentul general.

Pozitia a treia este ocupata de Guy Wilks, Skoda reusind astfel dupa prima zi primele trei pozitii.

Mai jos puteti vedea clasamentul generel dupa PS8:

[table id=25 /]

FOTO: flickr.com

Dupa PS 5, Meeke conduce Raliul Insulelor Canare

Campionul din Intercontinental Rally Challenge, Kris Meeke conduce Raliul Insulelor Canare, avand un avans de peste 14 secunde, dupa o trecere impecabila pe proba speciala de 24.85 km, Fontanales.

Pilotul echipei Peugeot UK, a reusit pe proba speciala 5, sa fie mai rapid, cu 8,4 secunde, decat ocupantul locului 2, Jan Kopecký. Pilotul echipei Skoda, Jan Kopecky, are un avans de 5,1 secunde in fata ocupantului locului 3, Juho Hänninen.

Bruno Magalhães a reusit sa urce in clasament, find in fata lui Alberto Hevia.

Clasamentul general dupa PS5:

[table id=24 /]

Foto: autoweek.com