Tag Archives: 2011

CNR, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011, Sezonul 2011

Raliul Brasovului 2011 – Recitalul lui Bogdan Marisca

• Pilotul clujean a fost ca o racheta pe Cheia
• Primii patru in clasamentul general sunt in intervalul de 22 de secunde

A cincea proba speciala a Tess Rally 2011, Cheia, lunga de 27.8 kilometri a fost marcata de recitalul oferit de clujeanul Bogdan Marisca, pilot ce a reusit un timp incredibil, 14.48:6, el fiind cu 11 secunde mai rapid decat Manu Mihalache. Al treilea a venit Dan Girtofan, la 12 secunde, iar liderul cursei, Vali Porcisteanu a terminat pe 4, la 32 de secunde de Marisca. In urma acestei prestatii uluitoare, Bogdan Marisca a urcat pe locul doi in ierarhia generala, avand de recuperat doar 6 secunde fata de Porcisteanu. Clujeanul a fost, de aceasta data cel mai inspirat la alegerea pneurilor, el folosind gume de ploaie. Si Girtofan a mers pe “ploaie”, dar nu a avut aceeasi marca.

 

Urmeaza lupta infernala
Astfel, clasamentul general, in partea sa superioara, dupa 5 probe speciale arata astfel: 1. Porcisteanu, 2. Marisca (la 6,1 secunde), 3. Gartofan (la 11.9 secunde), 4. Mihalache (la 22.1 secunde), 5. Keleti (la 1.36:0). In aceste conditii, coborarea pe Paraul Rece va fi infernala, intrucat intre primii 4 se va da o batalie de zile mari.

 

O “fata” noua in 10 minute
In service, mecanicii lui Gergo Szabo au facut minuni si au schimbat, in 10 minute, toata partea fata, inclusiv aripa dreapta. Cu o “fata” noua, Szabo a plecat spre ultimele doua speciale, desi nu mai are nici o sansa sa intre in “top 10”. Probabil ca va incerca sa mai acumuleze niste kilometri pe asfalt, dar sa se si obisnuiasca cu noul copilot.

 

Gume crestate
In timp ce la Szabo se monta fata masinii, mecanicii lui Manu Mihalache crestau anvelope, pentru ca acestea sa evacueze cat mai repede apa. Oricum, in continuare ramane o loterie alegerea pneurilor.

 

Continua lista abandonurilor
Pe PS 5, cel mai rasunator abandon a fost cel al lui Titi Aur, care a renuntat din cauza unor probleme tehnice. Pe lista s-au mai “inscris” Viorel Ivan si Bogdan Casian. Astfel, numarul celor ce au parasit cursa se ridica la 14.

 

Dan Craciun

 

foto: Bogdan Barabas

DRIFT

Formula Drift – Conrad Grunewald calificat in top 32 pe prima pozitie

Ieri s-a dat startul in sezonul 2011 din Formula Drift pe circuitul amenajat pe strazile din Long Beach California. 

 

Vineri 8 aprilie s-au desfasurat calificarile pentru top 32 si astazi incepand cu ora 18.00 ora Romaniei urmeaza sa se dea startul duelurilor celor 32 de piloti calificati. Surprizele nu au ezitat sa apara inca din prima zi demonstrandu-ne inca odata poate, de ce acest sport este atat de iubit. Campionul en-titre Vaugn Gittin Jr. pe  Ford Mustang nu a reusit calificarea in top 32 acesta nereusit sa puncteze in turul 2, iar in primul tur obtinand doar un punctaj modest de doar 40 de puncte, pilotii avand la dispozitie doar 2 tururi in care pot puncta. O a doua surpriza a etapei din Long Beach o reprezinta Samuel Hubinette pe Dodge Challenger vicecampion in 2008 care nu a reusit nici el calificarea in top 32.

 

Cel mai bun s-a dovedit a fi Conrad Grunewald care de anul trecut alearga pe o masina noua un Chevrolet Camaro si alaturi de care ieri a reusit cel mai bun punctaj din calificari 93 de puncte .

 

Duelurile vor putea fi urmarite pe internet live la fel ca anul trecut

 

Rezultate calificari

 

Nr.crt Pilot Viteza (mph) viraj1 Viteza (mph) viraj2 Punctaj
1
 C. Grunewald #79 59.5 36.1 93
2 D. Yoshihara #9 65.1 34.5 92.9
3 K. Mohan #99 57.9 35.2 92.2
4 M. Powers #665 59.8 33.4 87.6
5 R. Millen #6 57.4 33.6 86.5
6 D. McNamara #8 63.3 37.1 85.7
7 W. Wilkerson #95 59.2 32.3 84.8
8 T. McQuarrie #17 60 35.6 84.3
9 J. Russakoff #85 59.6 34.4 82.5
10 R. Tuerck #44 59.9 33.6 81.8
11 J. Pawlak #13 59.8 29.3 81
12 M. Field #777 55.1 35.6 80.9
13 M. Waldin #23 56.5 30.4 80.5
14 J. Abbott #518 57 32.6 80.3
15 R. Petty #808 55.8 30.7 79.5
16 C. Forsberg #64 60 33.8 79.2
17 M. Essa #101 57.3 30.4 78.7
18 K. Gushi #33 58.8 33.7 78.6
19 D. Mertzanis #323 55.3 32.4 76
20 C. Ng #84 56.3 31.7 72.5
21 A. Pfeiffer #88 57.6 31.4 72.3
22 C. Martinez #951 61.6 36.3 71
23 J. Maeng #51 56.9 28.9 70.7
24 F. Aasbo #151 58.8 34.3 70.4
25 T. Aono #86 57.9 35.9 69.1
26 O. Graven #113 59.4 35 68.4
27 M. Feiock #222 55.3 36.4 63.6
28 D. Kearney #43 63.2 35.5 61.8
29 J. Jones #29 58.9 27.8 61.4
30 P. Mordaunt #90 60.8 31 58.9
31 O. Bachis #723 55.6 33.9 54.3
32 T. Yoshioka #21 56.2 33 47.7

   

CNR, Raliul Brasovului - Tess Rally 2011, Sezonul 2011

Raliul Brasovului 2011 – Loteria gumelor

1 Comment

• Alegerea neinspirata a gumelor de iarna
• Szabo si Aur au iesit din lupta pentru victorie
• Porcisteanu a mers pe intermediare si a avut de castigat


Prima trecere pe Babarunca a fost cu ghinion pentru Gergo Szabo, care a luat startul pe proba cu cauciucuri de iarna, iar, pe coborare, gumele s-au incins pe perioada de franare, s-au exfoliat si au distrus aripa dreapta, farul s-a spart si Szabo a fost nevoit sa opreasca si sa schimbe roata. Astfel, campionul national a pierdut 8 minute. Nici Titi Aur nu a fost mai norocos, multiplul campion national iesind in decor si fiind nevoit, apoi, sa schimbe si o roata. Astfel, Aur a pierdut 10 minute si este scos din lupta pentru victorie, la fel ca si Szabo.
Manu Mihalache s-a rasucit, din nou, pe ultimul viraj al probei si a pierdut ultima treapta apodiumului in favoarea lui Bogdan Marisca, pilotul clujean fiind intr-o fantastica revenire. Proba a batut-o, din nou, Vali Porcisteanu, care a mers pe gume intermediare si, desi s-a rasucit pe ultimul viraj, a scos cel mai bun timp. Brasoveanul Dan Girtofan au urcat pe locul doi in generalul intermediar, dupa ce a scos al doilea timp. Dupa un start ezitant, Edwin Keleti s-a acomodat cu noul bolid, a scos al treilea timp si a urca pe 5 in generalul itermediar.
Pe lista abandonurilor au mai aparut doua nume: bulgaroaica Ekaterina Stratieva si Sidonia Tatoiu, ambele cu probleme tehnice.

Dan Craciun

 

foto: Bogdan Barabas

 

Rezultate dupa PS3

Sezonul 2011

Pilotul Dunlop în Școli

Începând cu noul sezon competițional de automobilism sportiv din România, orele de sport din câteva licee importante din țară vor fi un pic… altfel. „Pilotul Dunlop”, un proiect inițiat ca urmare a necesităţii informării tinerilor cu privire la posibilitatea de a-și canaliza energia pe care tind să o consume în viteză către performanță și palmares, aduce o atmosferă nouă la orele de sport dominate până acum de exerciții de gimnastică și atletism sau de confruntări între echipele din diverse sporturi cu mingea. În 2011, raliurile, viteza în coastă, kartingul, F1, sau parfumul nisipului din Dakar vor intra și în sălile de curs pentru o oră de… motorsport.

 

Dunlop, unul dintre cei mai mari producători de anvelope de înaltă și ultra înaltă performanță din lume și partener oficial al Federației Române de Automobilism Sportiv încă din 2007, a început o campanie de promovare a automobilismului sportiv de performanță printre tinerii liceeni, adesea tentați de adrenalina caiilor putere și ispitiți de mirajul vitezei neglijând însă performanța și posibilitatea unei cariere în automobilismul sportiv profesionist.

 

”Tinerii au nevoie de repere și modele pentru a urma o cale justă în viață. Astfel de repere nu pot fi date decât de cei care au reușit să atingă cât de cât o culme a performanței prin ambiție, perseverență și talent. Pilotul Dunlop își propune să ofere astfel de repere și modele ale performanței și succesului în motorsport, o disciplină sportivă adesea neglijată datorită asocierii frecvent injuste cu abuzul de viteză și adrenalină”, a declarat Alina Mihăescu, Marketing & PR Manager al Goodyear Dunlop Tires România. ”Experiența de peste 120 de ani de victorii în motorsport a mărcii Dunlop și talentul și dăruirea unor piloți importanți din campionatele interne de raliuri și viteză în coastă își vor spune cuvântul în această campanie pe care am inițiat-o de a crea premisele unei culturi a motorsportului în rândul tinerilor din România”, a mai adăugat aceasta.

Prin sprijinul și amabilitatea câtorva licee importante din țară, Pilotul Dunlop va intra, înaintea câtorva etape din calendarul Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2011, în dialog cu elevii claselor a XI-a și a XII-a din orașe precum Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca, Iași și Bacău. Ca urmare a inițiativei Dunlop de a demara programul Pilotul Dunlop în Școli, peste 3000 de elevi de liceu vor beneficia de cel puțin o oră de motorsport în locul unei ore tradiționale de sport sau dirigenție. Prin aceasta, Dunlop speră să aducă tinerii mai aproape de spiritul performanței și competiției din automobilismul sportiv, prin crearea posibilității unui dialog real și imediat cu piloți care fac performanță în mod curent, care au titluri de campioni sau vice-campioni în diverse competiții de profil din România sau care sunt pur și simplu mânați de pasiunea de a-și depăși limitele pe probele de concurs.

 

Primele ore de motorsport au fost deja ținute de pilotul Dunlop la Colegiul Naţional Dr. Ioan Meşotă, Grupul Şcolar Industrial Hidromecanica şi Liceul cu Program Sportiv din Brașov chiar înaintea Raliului Brașovului, prima etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2011. În popasul său brașovean, Pilotul Dunlop a fost susținut de copilotul Angela Stănescu. Originară din Braşov, Angela Stănescu şi-a făcut debutul în calitate de navigator la Raliul Metabond Covasna 2009, imediat după absolvirea cursurilor școlii de copilotaj sportiv sub îndrumarea lui Florin Hângu. De atunci a urmat o serie de raliuri alături de diferiți piloți, cea mai importantă fiind participarea la Allianz Mecsek Rallye 2009, alături de pilotul Szabo Csongor.

 

Pentru mai multe informaţii vizitaţi siteul oficial.

F1

Pneurile si echipele resimt caldura din Malaezia

Pirelli şi toate echipele implicate în Formula 1 au fost supuse unor solicitări extreme: temperaturi ale asfaltului care au depăşit 51 de grade Celsius şi o temperatură ambientală de 37 grade Celsius.

 

Red Bull Racing a continuat la fel ca în Australia, Mark Webber fiind cel mai rapid în sesiunea de dimineaţă. Timpul său, de 1m:37,651 secunde, a fost cu o secundă şi jumătate mai bun decât al următorului clasat. După amiaza, Webber a fost din nou cel mai rapid, cu timpul de 1m:36,876 secunde, de data aceasta cu doar 5 miimi de secundă mai rapid decât Jenson Button pe McLaren.

 

În total, piloţii au parcurs 1.255 de tururi în cele două sesiuni de antrenamente libere, monoposturile fiind echipate cu cele două seturi de pneuri de compoziţie hard (nominalizate ca prima opţiune) şi cu un set de pneuri de compoziţie soft (nominalizate ca a doua opţiune). În plus faţă de numărul de pneuri alocate în mod normal, fiecare pilot a mai avut la dispoziţie două seturi de anvelope experimentale de compoziţie hard, concepute să fie mai performante pe durata lor de viaţă.

 

24 de piloţi au participat la antrenamentele libere, trei dintre ei fiind piloţi de rezervă care nu vor lua startul în cursa de duminică, şi au oferit informaţii valoroase referitoare la caracteristicile acestui nou tip de anvelope. Aceste informaţii vor fi analizate de inginerii de la Pirelli în vederea dezvoltării unui nou produs care va fi folosit în viitor.

 

Chiar dacă, la fel ca în Australia, calificările şi cursa sunt programate după amiaza târziu, primele două sesiuni de antrenamente libere din Malaezia au fost programate la orele obişnuite: 10:00-11:30 dimineaţa şi 14:00-15:30 după amiaza.

În timpul sesiunii de dimineaţă, majoritatea echipelor a folosit ambele versiuni de pneuri hard puse la dispoziţie de Pirelli. Webber a stabilit cel mai bun timp în sesiunea de dimineaţă, folosind versiunea standard a pneurilor hard, care se evidenţiază prin logo-ul Pirelli scris cu argintiu. Pastor Maldonado, pilotul echipei Williams, a parcurs cele mai multe tururi cu acest tip de pneuri, 19 în total, şi a stabilit al cincilea timp al sesiunii.

 

A doua sesiune de antrenamente libere s-a desfăşurat pe o caldură şi mai mare. Webber a început pe versiunea hard a anvelopelor Pirelli, după care a trecut pe cea soft, stabilind cel mai bun timp. Aceeaşi strategie a fost adoptată de cei mai mulţi dintre piloţi, fiecare încercând să scoată maximum din singurul set de anvelope soft avut la dispoziţie, mai ales că pe circuit începuse să se depună din ce în ce mai mult cauciuc.

 

În general, versiunea soft s-a dovedit a fi mai rapidă cu 1,2 secunde pe tur decât versiunea hard. Timpul operaţional al acestui tip de pneuri este între 8 şi 10 tururi.

 

Pentru a fi şi mai uşor de distins, versiunea soft a pneurilor nominalizate pentru Malaezia şi China, însemnate cu logo-ul Pirelli pe galben, are un marcaj suplimentar: o bandă aurie a fost trasată pe circumferinţa anvelopei, ceea ce, cu siguranţă, o va face mai recognoscibilă în transmisiunile TV. O schimbare a marcajelor, menită să ofere culorilor o şi mai bună vizibilitate, se va face pentru Marele Premiu al Turciei, programat în luna mai, atunci când Formula 1 va ajunge în Europa.

 

„Toata lumea s-a confruntat cu condiţii extrem de dure în prima zi aici, în Malaezia. Din fericire, pneurile noastre s-au comportat excelent până acum, dar cele mai mari provocări ne aşteaptă de acum încolo, pentru că urmează  calificările şi, desigur, cursa. Astăzi, piloţii au testat o evoluţie a pneurilor hard, iar feedback-ul lor a fost unul favorabil. În acelaşi timp, trebuie să fim foarte atenţi pentru a nu sfârşi prin a produce pneuri mult prea rezistente. Ţinând cont de cât de dificile au fost condiţiile de astăzi, suntem multumiţi de modul în care s-au desfăşurat lucrurile şi ne aşteptăm la o strategie cu trei opriri la boxe. Sâmbătă vom vedea câteva decizii tactice foarte interesante care vor influenţa desfăşurarea cursei de duminică, atunci când vom avea parte, fără îndoială, o cursă spectaculoasă”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

CHESTIUNEA ZILEI DE LA PIRELLI

 

Pneul experimental adus de Pirelli la Sepang a fost dezvoltat în timpul testelor de săptămâna trecută de la Istanbul, ultimele pentru Pedro de la Rosa ca pilot de teste pentru Pirelli. Compania italiană are un program paralel de teste faţă de cursele din calendarul competiţional, ţinând cont că acesta este primul sezon în Formula 1. Brazilianul Lucas di Grassi va prelua rolul de pilot de teste la următoarea sesiune, programată în luna mai la Barcelona.

 

Sâmbătă, pe circuitul de la Sepang, echipele mai au la dispoziţie încă o sesiune de antrenamente libere, între orele 13:00-14:00, după care urmează calificările între orele 16:00-17:00. Anul trecut, Mark Webber (Red Bull) a plecat din pole position, cu timpul de 1m:48,210s stabilit în sesiunea a doua de calificare. Recordul pe un tur de circuit, 1m:34,223 secunde, îi aparţine încă din 2004 lui Juan Pablo Montoya (Williams).

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Szabo se impune in prima proba speciala a Raliului Brasovului

  • Campionul Romaniei en-titre a fost urmat de „Vallino” Porcisteanu si Manu Mihalache

 

  • Urmeaza ziua decisiva, cu spectaculoasele probe speciale, care vor decide soarta raliului

 

„Tess Rally 2011” a debutat in forta, cu superspeciala din centrul Brasovului. A devenit deja o traditie ca fiecare raliu ce are loc la poalele Tampei sa inceapa cu acest festival al automobilismului. In fata catorva mii de spectatori, cele 54 de echipaje au luat stratul in prologul „Tess Rally 2011”.

Desi numele grele au fost la coada listei de start, fanii brasovenii au rabdat aproape 4 ore, intrucat un asemenea recital nu se vede in fiecare zi. In cele din urma, cel mai eficient pilot a fost Gergo Szabo, care, pe cei 1,5 kilometri a scos 1.3:3. „Nu am mers pe asfalt din mai, anul trecut. Am nevoie de putin timp pentru reacomodare. Am ceva emotii, pentru ca am un copilot nou si orice inceput este greu. Desi am castigat superspeciala, acest lucru nu inseamna mare lucru. Este mult de munca pana la finalul raliului”, a spus campionul Romaniei en-titre.

 

Al doilea, la o secunda, a venit „Vallino” Porcisteanu, care are ganduri mari in acest sezon, mai ales care si-a gasit un sponsor care sa ii asigure linistea financiara. „Nu sunt multumit in totalitate de stabilitatea masinii, dar mergem mai departe”, a precizat Porcisteanu, care foloseste benzina de curse in locul bioetalonului. Desi se confrunta cu o criza financiara si s-a inscris la acest raliu in ultimul moment, brasoveanul Manu Mihalache a „prins” ultima treapta a podiumului superspecialei, la 1,3 secunde de Szabo.

 

„Am luat startul in acest raliu datorita prietenilor. Numele celor care m-au ajutat este scris pe masina si le multumesc pentru aceasta seara minunata”, a spus Mihalache. Marco Tempestini a fost al patrulea, dar 1,4 secunde ce il despart de Szabo nu constituie un handicap, mai ales ca urmeaza o zi plina, in care se va decide castigatorul. „Nu am reusit sa incalzesc gumele si nu am vrut sa risc”, a precizat Tempesta.  Pe cinci a terminat Titi Aur, iar in spatele lui a fost Dan Girtofan.

Descarca rezultate :

Clasament FIA ( cls. 1-10 )

Clasa 11

Clasa 19

F1

MP al Malaeziei: primele antrenamente libere

Prima zi a din week-end-ul Marelui Premiu al Malaeziei s-a desfăşurat pe o vreme călduroasă şi umedă, dar fără nici un strop de ploaie.

 

In prima sesiune, pilotul Red Bull Mark Webber a reuşit un timp extrem de bun, cu peste 1.6 secunde mai rapid decît următorul clasat, Lewis Hamilton pe McLaren. Un rezultat îmbucurător a obţinut şi Michael Schumacher, cu al treilea timp. Sebastian Vettel a avut în schimb abia al 17-lea timp, dar nu e relevant, deoarece primul antrenament a fost folosit pentru familiarizarea cu circuitul şi testarea unui nou pneu hard, adus de Pirelli pentru verificare în vederea unor curse viitoare. Piloţii Renault au avut parte fiecare de cîte un incident ciudat: suspensia faţă a cedat, trimiţîndu-l pe Petrov în afara circuitului, Heidfeld suferind şi el o problemă similară, dar după ce obţinuse totuşi al şaptelea timp.

 

A doua şedinţă a fost mai animată şi relativ “normală”. Echipele au încercat să gasească cele mai bune setări pentru maşini şi să înţeleagă cît mai bine comportamentul pneurilor şi durabilitatea fiecărui compus, în condiţii de circuit uscat şi cu temperaturi foarte ridicate.

 

Mark Webber a fost din nou cel mai rapid, dar de data aceasta piloţii McLaren au fost mai aproape. Primii 4 piloţi au venit în numai 2 zecimi, cu Button şi Hamilton înaintea lui Vettel. Al cincilea timp a fost al lui Schumacher, cu Rosberg al şaptelea, ceea ce le dă motive de optimism celor de la Mercedes. Ferrari au avut o evoluţie destul de discretă, Massa fiind al şaselea, înaintea lui Alonso în ambele şedinţe, ecartul de peste 1 secundă nefiind deloc promiţător. După investigarea problemelor cu suspensia, cei de la Renault au revenit pe pistă, iar Heidfeld s-a clasat din nou destul de bine, cu al 8-lea timp.

 

Pilotii HRT au reuşit să iasă în pistă cu versiunea revizuită a maşinii, dar Narain Karthikeyan a avut o problemă la motor. Timpii obţinuţi nu ar fi fost suficienţi pentru a se califica, dar există speranţe ca mîine să aibă o evoluţie mai bună. Cei de la Virgin Racing au obţinut un timp bun prin Timo Glock, dar cel de-al doilea pilot a avut o problemă tehnică şi nu a iesit pe circuit.

 

Acestea sînt rezultatele din şedinţa a doua de antrenamente:

Poz. Pilot Team Timp Ecart
1 Mark Webber RBR-Renault 1:36.876
2 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:36.881 0.005
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:37.010 0.134
4 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:37.090 0.214
5 Michael Schumacher Mercedes 1:38.088 1.212
6 Felipe Massa Ferrari 1:38.089 1.213
7 Nico Rosberg Mercedes 1:38.565 1.689
8 Nick Heidfeld Renault 1:38.570 1.694
9 Fernando Alonso Ferrari 1:38.583 1.707
10 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:38.846 1.970
11 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:38.968 2.092
12 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:39.187 2.311
13 Vitaly Petrov Renault 1:39.267 2.391
14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:39.398 2.522
15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:39.603 2.727
16 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:39.625 2.749
17 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:39.809 2.933
18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:40.115 3.239
19 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:40.866 3.990
20 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:41.890 5.014
21 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:43.197 6.321
22 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:43.991 7.115
23 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:44.886 8.010
24 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth –

Mîine la ora 8 începe a treia sesiune de antrenamente libere, iar de la ora 11:00 încep calificările, ambele fiind transmise în direct la TV.

 

 

Observator

Formula 1 nu se plange de criza

In 2005, atunci cand, dupa o indelungata perioada de incertitudine si scandaluri, Formula 1 a fost achizitionata de CVC Capital Partners, nu putini au fost cei care au strambat din nas. Motive nu prea aveau, pentru ca Ecclestone nu facuse nimic altceva decat sa isi inmulteasca banii personali, transferul de putere facandu-se practic doar pe hartie. Si spun asta pentru ca tot Bernie este cel care face jocurile, iar aparitia in ecuatie a fondului de investitii CVC Capital Partners nu l-a facut sa se agite cu mai putin sarg. O probeaza, mai bine decat orice declaratie, cifrele.

Astfel, din 2008, veniturile echipelor, stipulate procentual in Concorde Agreement, au crescut an de an. In 2010, sporul nu a fost deloc de neglijat, 21%, iar daca ne raportam la ceea ce se intampla in 2007, atunci cand se incheia perioada de valabilitate a precedentului acord, de 164%. Firesc, nu este o surpriza, aceasta tendinta in ceea ce priveste banii ajunsi in conturile echipelor are la baza una similara legata de veniturile nete obtinute de Formula 1. Ultimul raport al Formula One Administration (FOA) vorbeste de o crestere de 19 milioane de dolari fata de 2009 si o cifra totala de 1,08 miliarde dolari. O crestere care, spun detinatorii drepturilor comerciale, are la origine faptul ca anul trecut in calendar au fost incluse Coreea de Sud si Canada. Iar daca intrecerea din urma este una traditionala, reintorcandu-se in campionat dupa o absenta de un an, cauzata de divergentele intre organizatori si Bernie, pentru tara asiatica a fost vorba de o premiera. Una care, iata, s-a dovedit de bun augur.

 

La ce sa ne asteptam anul acesta? FOA sustine ca trendul ascendant va continua, unul dintre “motoare” urmand sa fie debutul cursei din India, o piata extrem de atractiva pentru toti sponsorii implicati in “Marele Circ”. Daca acest lucru se va intampla, firesc, negocierile pentru viitorul Acord Concorde vor deveni mult mai usoare pentru reprezentantii actionarilor, fiind de asteptat ca intelegerea care-i va lua locul celei actuale (ce expira in 2012) sa fie parafata fara probleme.

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Noutati de la Raliul Brasovului 2011

Conform tradiţiei, „Tess Rally 2011” a fost inaugurat cu o conferinţă de presă, în Salonul „Albastru”, pus la dispoziţie de gazda tradiţională a acestei curse la Braşov, Hotelul „Aro Palace”. La întâlnirea cu reprezentanţii media, veniţi în număr mare, deşi nu a fost vorba de fotbal, au fost prezenţi oamenii fără de care această tradiţională cursă de la poalele Tâmpei nu ar fi avut loc.

Primăria susţine sportul la Braşov

O delegatie a pilotilor, formata, printre altii, din Marco Tempestini, Bogdan Marisca, Dan Gartofan si Titi Aur, in frunte cu Bela Stoica, organizatorul Tess Rally 2011,  a fost invitata de George Scripcaru, primarul Brasovului, la Primarie, pentru a discuta despre sportul cu motor. Pilotii i-au multumit primarului George Scripcaru pentru deschiderea aratata automobilismului romanesc, mai ales ca Brasovul, este, daca se poate spune asa, leaganul raliurilor din Romania. „Este doar inceputul. Primaria Municipiului Brasov are planuri deosebite de viitor in ceea ce priveste sportul, iar automobilismul are locul lui bine stabilit. Printre altele dorim sa continuam traditia acestui raliu si sa dezvoltam alte ramuri ale sportului auto, cum ar fi cursele de circuit” a spus George Scripcaru, care a primit o casca de pilot profesionala din partea respectivei delegatii.

 

Evident, acest raliu nu ar fi fost posibil fără sprijinul Municipalităţii, iar Gantz Miklos Sandor, viceprimarul Braşovului, prezent la conferinţă, a spus că Primăria Braşov sprijină toate manifestările sportive ce au loc în oraşul de la poalele Tâmpei. „Ne bucurăm că o asemenea competiţie, care a început prin anii ’60 este deja un eveniment de tradiţie al Braşovului. Suntem alături de organizatori, pentru reuşita acestui eveniment”, a punctat edilul.

 

Dintotdeauna alături de curse

Gelu Dumitru, prin Tess Braşov, este deja susţinătorul tradiţional al Raliului Braşovului, care, de câţiva ani, se numeşte Tess Rally. „Prin Tess, sprijin această cursă doar de câţiva ani, dar alături de organizatorii curselor din Braşov sunt de mai bine de 10 ani. Mă bucur că această cursă este o tradiţie a Braşovului, dar mai ales pentru că sunt unul dintre cei care am pus umărul la această tradiţie”, a precizat Gelu Dumitru, directorul general de la Tess Braşov.

Raliurile şi „Aro Palace”

Hotelul „Aro Palace”, este, aproape dintotdeauna, gazda Raliului Braşovului, cursă devenită acum Tess Rally. Alături de „Cerbul de Aur”, se poate spune că şi cursa automobilistică de la poalele Tâmpei face parte din istoria celui mai vechi şi ,mai luxos hotel din Braşov. „Lumea raliurilor este ca o castă închisă, care se ghidează după regulile ei. Este o onoare pentru noi că facem parte din acestă lume. «Aro Palace» este alături de de organizatori, mai ales că în aceste vremuri nu este foarte uşor să organizezi un asemenea eveniment”, a spus Gabriel Florescu, director la „Aro Pallace”.

Emoţii mari la Kampur


Compania Braşoveană Kampur Service a recidivat şi a venit, pentru al doilea an consecutiv alături de Tess Rally. „Suntem din nou la raliu. De această dată, în dublă calitate. Susţinem evenimentul, dar avem şi un echipaj înscris la start. Emoţiile vor fi mari, pentru că vrem ca totul să fie ok”,a spus Dragoş Nica, director la Kampur Service.

 

„Tess Rally” sau Monte Carlo de România


Reprezentantul piloţilor la conferinţa de presă a fost braşoveanul Dan Gârtofan, omul care s-a impus de 3 ori la poalele Tâmpei. „Sunt fericit că mă aflu aici, alături de aceiaşi oameni pe care îi văd în fiecare an. Înseamnă că la Braşov este o treabă serioasă şi organizăm o cursă deosebită. De altfel, unii dintre colegii mei comparau «Tess Rally» cu Raliul de la Monte Carlo”, a spus Gârtofan.

 

Mulţumirea organizatorului


Bela Stoica, omul care de 11 ani organizează cursele auto de la Braşov, le-a mulţumit celor care îl susţin, iar apoi a precizat: „Probele speciale se prezintă foarte bine dacă ne referim la carosabil. Este bine că a reintrat în concurs şi proba de la Pârâul Rece, fiindcă vom avea parte de un plus de spectacol“, care a continuat: „Mă bucur că avem 55 de echipaje înscrise la start. Sper din tot sufletul că aceşti băieţi minunaţi vor găsi resursele necesare pentru a participa şi la celelalte curse”.