Tag Archives: 2015

Raliul Iasului Cotnari 2015: surprize pentru piloti, show pentru spectatori

Cei mai importanti piloti din Romania se intrec in aceasta saptamana la Raliul Iasului Cotnari 2015 (10 – 12 septembrie), cel mai important eveniment sportiv al anului in capitala Moldovei. Editia 2015 este, fara doar si poate, cea mai asteptata din intreg calendarul competitional: are cel mai mare coeficient din campionatul national, 1.2, cele mai bune probe pe macadam – intinse pe aproape 145 de km in oras si judet, precum si invitati de marca, unul dintre acestia fiind Ovidiu Lipan Tandarica.

Saritoarea de pe platoul Dobrovat 1

Organizatorii Raliului Iasului Cotnari au pregatit cateva surprize atat pilotilor, cat si iesenilor. Astfel, pe proba  Dobrovat, denumita si Francusa Cotnari (unul dintre cele mai apreciate soiuri de vin produs de compania ieseana) a fost amenajata o saritoare, care va ridica gradul de spectaculozitate a intrecerii. Asadar, ieseni nu ratati aceasta proba, pentru ca spectacolul este garantat! Puteti petrece o zi de neuitat pe proba Dobrovat, alaturi de intreaga familie. In zona este si un punct de alimentatie publica, astfel incat sa nu va lipseasca nimic si sa puteti urmari live o intrecere plina de adrenalina. Mai mult, din dorinta de a veni in sprijinul iubitorilor de motorsport, sambata, in ultima zi a raliului, organizatorii vor pune la dispozitia fanilor autocare pentru a ajunge mai usor pe probele Paun – Grasa de Cotnari si Dobrovat – Francusa Cotnari.

Saritoarea de pe platoul Dobrovat

In afara de spectacolul garantat de pe aceste probe, principala atractie va fi, cu siguranta, proba SuperSpeciala– Cotnari Rally Show, care aduna mii de spectatori in fiecare an la Rapa Galbena. In 2015, proba se extinde prin pasajul Mihai Eminescu pana pe Bulevardul Independentei, ceea ce o face unica in Romania. Este programata joi, 10 septembrie, iar primul echipaj va lua startul la ora 18.35. In premiera pentru competitiile automobilistice din tara noastra, prezentarea oficiala a participantilor va avea loc inaintea startului  la SuperSpeciala, pe rampa amplasata in fata tribunei VIP. De asemenea, spectatorii vor putea urmari transmisiunea TV in direct (productie asigurata de TVR IASI) pe cele doua ecrane uriase amplasate pe Bulevardul Independentei si pe Rapa Galbena, iar fundalul sonor va fi asigurat atat de motoarele bolizilor, cat si de inegalabilul Ovidiu Lipan Tandarica. Accesul spectatorilor la toate probele de la Raliul Iasului Cotnari va fi gratuit.

Saritoarea de pe platoul Dobrovat 3

Raliul Iasului Cotnari este organizat de XS Motorsport (manager Dan Codreanu) in parteneriat cu Compania Cotnari – Sponsor Principal, Primaria Municipiului Iasi, Hotel International, Ford Iasi – ATI Motors Holding, cu sprijinul Directiei Silvice Iasi, Inspectoratul Judetean de Politie, Inspectoratul Judetean de Jandarmi, Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta, Serviciul de Ambulanta, Consiliul Judetean, Prefectura Judetului Iasi.

 

Raliul Iasului Cotnari este a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri DUNLOP, organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

Cei mai buni piloti din Romania se intrec la Raliul Iasului Cotnari 2015

S-au încheiat inscrierile la Raliul Iasului Cotnari 2015! 45 de echipaje, la 5 clase, au trimis documentele pana la data limita stabilită de organizatori. De pe 10 pana pe 12 septembrie, cei mai importanti piloti din intrecerea interna pot fi vazuti pe cele 9 probe speciale. Nu vor lipsi, liderul clasamentului general, Simone Tempestini (Ford Fiesta R5, copilot Dorin Pulpea), precum si cei aflati in lupta directa pentru pozitia secunda, Bogdan Marisca (Ford Fiesta R5, copilot Carmen Gaureanu), Edwin Keleti (Mitsubishi EVO X,  copilot Csomortani Botond), Gergo Szabo (Mitsubishi Lancer Evo 9 R4, copilot Borbely Karoly), Dan Gartofan (Skoda Fabia S2000, copilot Tudor Mirza) si Marco Tempestini (Ford Fiesta R5, copilot Avram Anton).

Raliul_iasului_Cotnari_2014_1-143

Surpriza placuta este participarea a nu mai putin de 7 echipaje din Iasi, adevarat record dupa anul 1990. Astfel, la start se vor afla Dan Iamandi (Ford Fiesta R2, copilot Razvan Subtirelu), Octavian Lunguleac (Dacia Logan), Dacian Dicu (Dacia Logan, copilot Ioana Stan), Razvan Nechifor (Dacia Logan, copilot Rusu Alexandru), Andrei Stan (Suzuki Swift, copilot Bagiag Lucian), Dan Zaharia (Dacia Logan, copilot Alin Popa) şi George Ciobanu(Dacia Logan, copilot Stan Iustin). Alti trei reprezentanti ai gazdelor, Sorin Ivanschi (Seat Cupra Ibiza, copilot Adriana Ivanschi), Bogdan Marciuc (Dacia 1310 Sport, copilot Octavian Bostan) si Cristian Angheluta (Dacia Logan, copilot Radu Norocea) vor pilota masinile de deschidere.

 

Singurul absent de marca de la Raliul Iasului Cotnari 2015 este Raul Badiu, deja campion la clasa 5.

 

Editia 2015 a competitiei automobilistice este cea mai asteptata din actualul sezon: are cel mai mare coeficient din campionatul national, 1.2, cele mai bune probe pe macadam – intinse pe aproape 145 de km in oras si judet, precum si invitaţi de marca, unu ldintre acestia fiind Ovidiu Lipan Tandarica.

 

Astfel, intrecerea va avea toate ingredientele pentru a repeta succesul de anul trecut, cand Raliul Iasului Cotnari a fost declarat cel mai bine organizat raliu din Romania.

 

Principala atractie va fi, cu siguranta, proba Super Speciala– Cotnari Rally Show, care aduna mii de spectatori in fiecarean la Rapa Galbena. In 2015, proba se extinde prin pasajul Mihai Eminescu pana pe Bulevardul Independentei, ceea ce o face unica in Romania. Este programată joi, 10 septembrie, iar primul echipaj va lua startul la ora 18.35. Proba Super Speciala va fi transmisa în direct de TVR Iasi, joi, de la ora 18.30.

 

Vineri si sambata sunt programate celelalte 8 probe speciale ale Raliului Iasului Cotnari pe traseele din judet. Organizatorii au stabilit ca sosirea festiva sa aiba loc în fata Primariei Iasi, sambata, la ora 16, iar festivitatea de premiere, la Palas, în seara aceleiasi zile. Pe langa cupele oferite primelor trei echipaje clasate la fiecare clasa, echipe si general, va fi oferit si Trofeul IASI Flat Out, pentru cea mai spectaculoasa saritura la rampa special amenajata pe proba Dobrovat – Francusa Cotnari. 

Raliul_iasului_Cotnari_2014_1-123

Accesul spectatorilor pe probele speciale şi la Super Speciala Cotnari Rally Show este gratuit. Mai mult decat atat, in ultima zi a raliului, organizatorii vor pune la dispozitia fanilor autocare, pentru a ajunge mai usor pe probele Paun – Grasa de Cotnari si Dobrovat – Francusa Cotnari, pe cea din urmă fiind amenajata si o saritoare, care va ridica gradul de spectaculozitate al intrecerii.

 

Raliul Iasului Cotnari este organizat de XS Motorsport (manager Dan Codreanu) in parteneriat cu Compania Cotnari – Sponsor Principal, Primaria Municipiului Iasi, Hotel International, Ford Iasi – ATI Motors Holding, cu sprijinul Directiei Silvice Iasi, Inspectoratul Judetean de Politie, Inspectoratul Judetean de Jandarmi, Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta, Serviciul de Ambulanta, Consiliul Judetean, Prefectura Judetului Iasi.

 

Raliul Iasului Cotnari este a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri DUNLOP, organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

 

Lista completa a pilotilor inscrisi la Raliul Iasului Cotnari 2015.

NOVOMATIC si Niki Lauda au sarbatorit 25 de ani in Romania

Sediul NOVOMATIC Group România din Otopeni, situat pe un teren de 12.000 de metri pătrați şi poziționat în apropiere de Aeroportul Internaţional Henri Coandă (Otopeni) a fost deschis în mai 2010 în urma unei investiţii de peste 7 milioane € si a fost gazda evenimentului care a marcat aniversarea celor 25 de ani de cand compania activeaza in Romania.

Niki Lauda

Aniversarea a fost una deosebita avandu-l in prim plan pe austriacul Niki Lauda, triplu campion mondial in Formula 1 in anii 1975, 1977 si 1984, acesta fiind in prezent ambasadorul brandului NOVOMATIC la nivel global. Lauda a facut deliciul asistentei povestind picanterii din culisele filmului Rush, care ii are in prim plan pe Niki si James Hunt, despre aportul sau important in crearea unei povesti cat mai aproape de adevar si despre prietenul si rivalul sau James Hunt. Chiar daca a suferit un cumplit accident in cursa de la Nürburgring in 1976, Lauda a revenit relativ repede in Marele Circ dupa aproape sase saptamani oferind fanilor un campionat de neuitat pe care l-a pierdut la doar 1 punct in fata lui Hunt. Asa cum a declarat-o si Lauda in cadrul conferintei sustinute in Romania, Hunt a fost cel mai bun si cel mai rapid pilot al celei de-a doua jumatati a sezonului din anul 1976.

Niki Lauda și Valentin Adrian Georgescu, CEO al NOVOMATIC Group România
Valentin Adrian Georgescu, CEO al NOVOMATIC Group România și Niki Lauda

Valentin Adrian Georgescu, CEO al NOVOMATIC Group România, a fost cel care l-a introdus pe triplul campion mondial audientei si, totodata, a facut o scurta declaratie despre compania pe care o conduce: “În cei 25 de ani de experiență acumulați la NOVOMATIC Group, definiţi prin încredere şi suport, am avut la dispoziţie toate instrumentele necesare, know – how-ul, dar si tehnologia de ultimă oră şi nu în ultimul rând cea mai bună echipă pentru a face performanță şi a atinge cel mai înalt obiectiv, de a deveni lider de piață. În ultimii 25 de ani, Novomatic Group România s-a dezvoltat și a crescut foarte repede, având astăzi o cotă de piață de 70%. Pentru următorii 25 de ani, așteptările noastre sunt mari și suntem pregătiţi să facem față tuturor provocărilor viitoare.

 

Novomatic România activează în peste 130 de săli de jocuri de noroc si baruri, atât în București cât și în țară și exploatează sub brand-ul ADMIRAL peste 2.000 de echipamente de joc, asigurând aproximativ 1.000 locuri de muncă.  

  

Motorsportul revine în….Muscel!!!

În perioada 19-20 septembrie, Câmpulungul, prima capitală a Țării Românești, devine pentru un week-end capitala motorsportului românesc.

 

Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv și cu sprijinul tradițional al Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, propune pasionaților de motorsport să își dea întâlnire pe traseul Lereşti-Voina, în zona barajului Râuşor, drum turistic modernizat cu fonduri europene, pentru o competiție plină de suspans și adrenalină.   

trofeul clung1

Trofeul Câmpulung Muscel 2015 contează ca etapa a VI-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop și aduce la start principalele nume din pilotajul sportiv românesc și, bineînțeles, modele de excepție ale unor producători auto de renume.

 

Acest eveniment este susținut și promovat de către Consiliul Judeţean Argeş. Parteneri ai evenimentului: SILDVB, Primăria Com. Lereşti, Nurvil Audi, Pasteur Caroseria, DJTS Argeş, Pentarom, M-Carbon, Kilicom, Magic Safe Security!

BMW maşina oficială a Festivalului Internaţional George Enescu

BMW are onoarea să fie partener al Festivalului Internaţional George Enescu şi să ofere prin BMW Seria 6 Gran Coupe automobilul oficial al evenimentului. Alegerea modelului este una specială. Un coupe, mai ales când vine vorba de BMW, este dedicat pasiunii de a conduce şi este astfel definitoriu pentru marcă. Mai mult, un BMW Seria 6 Gran Coupe, prin apartenenţa la clasa de lux şi prin linia elegantă de coupe cu patru uşi, este un adevărat automobil de gală pentru o seară de gală.

BMW George Enescu

În acelaşi timp, asocierea BMW cu un important festival de muzică clasică nu este întâmplătoare. De peste 40 de ani, BMW Group a iniţiat şi s-a implicat în peste 100 de proiecte culturale la nivel mondial. Compania pune accentul principal pe implicarea de durată în arta modernă şi contemporană, pe muzica jazz şi cea clasică, precum şi pe arhitectură şi design. Proiectele în care compania este implicată, creează un dialog cu societatea şi, în acelaşi timp, pun în prim-plan valori ale mărcii BMW: eleganţă, creativitate, exclusivitate.

 

Alături de BMW Seria 6 Gran Coupe, care va îndeplini servicii de shuttle pentru princiaplele personalităţi invitate, o flotă de BMW Seria 5 Touring vor asigura susţinere logistică pentru eveniment. Aceste modele au fost alese pentru combinaţia unică între linia elegantă şi soluţia versatilă de spaţiu.

BMW George Enescu 1

Totul a început în 1972, cu trei picturi de mari dimensiuni semnate de marele Gerhard Richter, create special pentru a fi expuse în foaierul sediului central BMW Group de la München. De atunci, artişti precum Andy Warhol, Roy Lichtenstein, Olafur Eliasson, Jeff Koons, Zubin Metha, Daniel Barenboim şi Anna Netrebko au cooperat cu BMW. În plus, compania a avut proiecte cu arhitecţi renumiţi, precum Karl Schwanzer, Zaha Hadid sau compania Coop Himmelb(l)au, care au realizat designul unor clădiri centrale sau uzine ale mărcii. În 2011, BMW Guggenheim Lab, o iniţiativă globală a Fundaţiei Solomon R. Guggenheim, Muzeului Guggenheim şi BMW Group, a avut premiera mondială la New York. BMW a mai semnat colaborări cu Tate Modern, cu Art Basel, cu Paris Photo, cu festivaluri de muzică clasică sau jazz şi este organizatorul BMW Welt Jazz Award.

 

Cel mai renumit proiect cultural al mărcii rămâne însă BMW Art Cars. Se împlinesc exact 40 de ani de când, la iniţiativa lui Hervé Poulain, pilot şi colecţionar de artă, BMW prezenta în celebra cursă de 24h de la LeMans un model pictat de Alexander Calder, un important artist american. Se crea astfel un contrast puternic faţă de toate celelalte automobile înscrise la grila de start, acoperite de logourile şi culorile sponsorilor. De atunci, 17 BMW Art Cars au fost create de unii din cei mai importanți reprezentanți ai curentului pop-art, printre care Andy Warhol sau Roy Lichtenstein. BMW a construit o legătură unică între artă şi cursele de maşini. A transformat astfel nu doar model în care vedem automobilul şi lumea sporturilor cu motor, dar a influenţat şi pe artişti şi arta acestora. Le-a oferit acestor noi suprafeţe de exprimare, iar Frank Stella, în urma experienţei, a devenit chiar pilot pentru BMW.

BMW George Enescu 3

În România, BMW a consolidat parteneriate de tradiţie cu Festivalul de muzică de cameră SoNoRo, Les Films de Cannes à Bucarest, Festivalul Dakino sau Anonimul, precum şi Bienala de Gravură Experimentală. La nivel naţional, partenerii BMW susţin o gamă largă de proiecte culturale, aşa cum este Festivalul Internaţional de Teatru de la Sibiu, Festivalul de Teatru de la Ploieşti sau parteneriatul cu Teatrul Naţional Bucureşti.

 

BMW Group garantează libertatea absolută de creaţie în toate activităţile culturale în care este implicat – acest aspect este esenţial pentru lucrări revoluţionare, la fel cum sunt inovaţiile importante pentru o companie de succes.

 

Despre BMW Seria 6 Gran Coupe
BMW Seria 6 are cu siguranţă gene sportive. Prima generaţie, dar şi modelul predecesor, BMW 3.0 CSL, au format imaginea sportivă a mărcii şi au semnat victorii legendare pe circuite precum Nürburgring, Daytona, Hockenheim sau Spa. În acelaşi timp, liniile sportive sunt şi cheia eleganţei sale: capota puternic alungită oferă indicii despre motoarele puternice pe care le ascunde, lina laterală arcuită spre spate creează tensiunea dinamică, asemenea unui atlet încordat în block start. Curgerea apei este una din temele principale de design ale modelului. Toate elementele sculpturale de design evocă această idee. La exterior, cel mai bine este ilustrată de nervurile care pleacă pe capota faţă din zona siglei şi care recreează imaginea undelor arcuite provocate de atingerea unui curs de apă. La interior se regăsește în elementele care separă spaţiul conducătorului auto de cel al pasagerului: un element de îmbrăcat în piele coboară de pe consola centrală şi curge arcuit către schimbătorul de viteze.

 

Întreaga gamă BMW Seria 6 a primit o restilizare şi un update tehnologic în primăvara acestui an. Noile modele oferă unele din cele mai sofisticate tehnologii ale mărcii în ceea ce priveşte trenul de rulare şi propulsoarele, dar şi elemente de confort şi entertainment, inclusiv soluţii apps de contactare la internet. În plus, prin programul BMW Individual, este disponibil un pachet extins de personalizare care include culori speciale sau materiale exclusive la interior, precum piele sau inserţii din lemn.

BMW George Enescu 2

Despre Festivalul Internaţional George Enescu
Cel mai important eveniment cultural internațional organizat de România, Festivalul Internațional “George Enescu” aduce în medie în săli 125.000 de persoane și are o acoperire mediatică ce variază de la televiziuni cu renume – CNN, Euronews –, la BBC și remarcabile cotidiene străine și publicații de specialitate (The Guardian, Gramophone), la mass-media de top în plan național. Un adevărat brand cultural de țară, Festivalul duce mai departe valorile în care credea George Enescu: creativitate, generozitate și implicare.

 

George Enescu (1881-1955), primul compozitor român care a intrat în patrimoniul cultural mondial, iubea în egală măsură cântecul păsărilor, tonalitățile folclorice și cele mai tulburătoare acorduri wagneriene. Mai mult, a reușit să le îmbine în creația sa în acel mod unic care i-a permis să facă saltul de la național la universal și să obțină recunoaștere internațională, alături de marii compozitori ai lumii. Acesta este unul dintre motivele pentru care George Enescu este un pionier: este primul compozitor român care a depășit granițele țării reinterpretând elemente tradiționale din patrimoniul cultural românesc și adăugându-le cele mai nobile influențe din muzica internațională, într-o cheie unică. “Ceea ce contează în artă este să vibrezi tu însuți și să îi faci pe ceilalți să vibreze.”, spunea George Enescu.

 

În ediția din 2015 au fost incluse 22 de lucrări ale compozitorului român, în viziunea contemporană a unora dintre cele mai importante ansambluri simfonice ale lumii, având la pupitru dirijori de marcă. Este parte din identitatea Festivalului să promoveze și să valorizeze creațiile enesciene, atât în țară, cât și în plan internațional –să le readucă în repertoriului internațional.

 

În linia deschiderii către un public cultural cât mai numeros, Festivalul George Enescu este conectat la noile tehnologii – transmisii live internaționale, site modern și interactiv, www.festivalenescu.ro –și are o acoperire social media care include o pagina de Facebook cu peste 39.000 de fani la această dată, https://www.facebook.com/enescu.festival, precum și conturi de Instagram și Pinterest. Jurnaliștii au la dispoziție o Galerie Media cu fotografii la calitate foarte bună ale artiștilor și orchestrelor din Festival, disponibile în timp real.

 

Odată cu ediția 2013, Festivalul George Enescu s-a extins și în sfera spațiului public, printr-un concept unic care presupune expunerea de lucrări de artă outdoor inspirate de valorile lui George Enescu în paralel cu Festivalulul și asumă responsabilitatea generării unei schimbări în societate prin actul de creație: Bucureștiul creativ.

Obiective indeplinite pentru Shark Racing la Trofeul Teliu

Desfasurat in weekendul abia incheiat pe un traseu in lungime de 3,55 kilometri pe drumul ce leaga Brasovul de Buzau, Trofeul Teliu s-a dovedit o etapa la care pilotii Shark Racing au iesit la rampa. Daca Gabriel ENE s-a impus categoric la clasa H3, cu un avans confortabil in fata rivalilor sai, Alex MIREA a impresionat cu evolutia sa, clasandu-se la final pe locul 6 in clasamentul general si pe doi la clasa H2, la capatul unui duel captivant cu adversarul sau direct.

foto: Simcat.ro
foto: Simcat.ro

Cu un timp de top 10 al clasamentului general in prima urcare de concurs si o evolutie constanta de-a lungul celor doua zile de la Trofeul Teliu, Gabriel ENE si-a trecut in cont o noua victorie la clasa H3, nelasand nicio speranta adversarilor sai, in fata carora s-a impus cu un avans mai mare de cinci secunde. Pilotul bucurestean a reusit sa controleze si sa impuna in totalitate ritmul pe parcursul weekendului, obtinand si cele cinci puncte suplimentare acordate celui mai bun timp in antrenamentele cronometrate la aceasi clasa.

 

Sunt foarte fericit dupa acest weekend care s-a dovedit a fi unul perfect la Trofeul Teliu. Masina a functionat ireprosabil iar vremea a tinut cu noi, astfel ca m-am putut concentra exclusiv pe pilotaj. M-am simtit bine pe traseul de la Teliu care s-a potrivit ca o manusa pentru setarile automobilului meu de concurs si vreau si pe aceasta cale sa multumesc echipei de asistenta tehnica formata din Mario, Copilu’, Cipanu’ care au pregatit perfect masina pentru aceasta etapa. Sfaturile practice oferite de Catalin TUTUIAN pe intreg parcursul weekendului au reprezentat aportul de care aveam nevoie pentru a-mi consolida increderea in mine. In final vreau sa multumesc din nou fanilor care sunt alaturi de noi la fiecare etapa si carora le datoram momente minunate la curse.a declarat Gabriel ENE la finalul Trofeului Teliu 2015, unde s-a clasat pe locul 1 la clasa H3.

foto: Simcat.ro
foto: Simcat.ro

Alex MIREA a oferit din nou un duel electrizant cu adversarii sai de la clasa H2, care a tinut cu sufletul la gura fanii vitezei in coasta din Romania. La finalul celor doua manse de concurs, in care a obtinut rezultate care i-au permis sa urce pana pe locul 6 in clasamentul Open, Alex MIREA s-a clasat pe locul secund in clasamentul rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice si la clasa H2.

 

In primul rand vreau sa-l felicit pe Gabriel pentru evolutia sa ascendenta din acest sezon si de la aceasta etapa, dar si pe Serban Andrei cu care m-am luptat tot weekendul. Am depasit de multe ori limitele masinii, insa mai mult nu s-a putut. Dupa cum am spus, vom continua sa imbunatatim masina pentru a putea obtine rezultate si mai bune pe viitor!a spus Alex MIREA dupa incheierea Trofeului Teliu.

 

Urmatoarea intalnire cu echipa Shark Racing pentru fanii Campionatului National de Viteza In Coasta va fi in perioada 19-20 septembrie, atunci cand este programat sa se desfasoare Trofeul Campulung Muscel. Shark Racing beneficiaza de sprijinul sgmarket.ro si Vip Best Cars Service pe intreaga durata a sezonului competitional 2015.     

Cu două etape înainte de final lupta pentru podium se relansează în Cupa DACIA

Etapa a 6-a a Cupei DACIA 2015 s-a încheiat cu  o nouă victorie a echipajului Viorel Ivan/ Dumitru Gheorghe revenit în competiție după o absență de două etape. Aceasta este a doua reușită în acest sezon, după Delta Rally pentru cel mai experimentat echipaj al Cupei, cuplul Ivan/Gheorghe fiind prezent încă din primul sezon al acestei competiții monomarcă, ce a debutat în urmă cu nouă ani.

 _SPP9201

Sibiu Rally Challenge, etapă ce moștenește fostul Sibiu Rally, a adus celor șase echipaje înscrise la Cupa DACIA un traseu de asfalt 100%. În plus, pentru majoritatea echipajelor, șase din cele opt probe speciale ale raliului au reprezentat o premieră absolută. De altfel, oficial, din întreg raliul, doar probele speciale din prima zi derulate după căderea serii pe traseul spre Păltiniș mai făcuseră oficial parte din această etapă. Traseul ales de organizatori pentru 2015 a propus în premieră două probe speciale pe Transfăgărășan, între Bâlea Cascadă și Bâlea Lac (10 km fiecare) – sector ce urma a se parcurge de patru ori, de două ori în urcare și de două ori în coborâre- precum și o probă nouă ”Baraj” foarte tehnică și rapidă. Astfel, pe lângă problemele legate de navigație (notarea virajelor, dictare etc) inerente pentru orice traseu nou, concurenții Cupei DACIA înscriși la Sibiu rally Challenge aveau să întâlnească și condiții meteo dificile, respectiv ceață și ploaie, în special pe probele derulate în coborâre.

 

În aceste condiții cel mai bine s-a descurcat echipajul Viorel Ivan/Dumitru Gheorghe care a reușit șase victorii din cele opt speciale. Ivan, cu siguranță cel mai experimentat pilot al Cupei a reușit să exploateze cel mai bine potențialul mașinii Dacia Logan și al pneurilor slick DMACK – distanțându-se de ceilalți competitori în special pe probele în coborâre. Această nouă victorie îl aduce pe Ivan în postura de challenger la titlul Cupei, cu două etape rămase de disputat din actualul sezon. Victoria sa a fost însă facilitată și de atitudinea defensivă a echipajului lider Bogdan Talasman/ Andrei Mitrașcă, care având un avans de puncte substanțial în fruntea ierarhiei s-a mulțumit să forțeze doar pe anumite probe, ținta vizată fiind un loc pe podium. Cei doi au reușit în final un loc trei, după un duel  strâns cu echipajul Adrian Drăgan/Vali Brădățeanu, echipaj care s-a clasat în final pe treapta a patra, punctele obținute propulsându-i în zona podiumului, la mică distanță de Ivan.

 

 

O evoluție suprinzător de bună și matură a avut „juniorul” Norbert Maior care alături de Alina Pop reușește un raliu fără probleme, încheiat cu un loc secund în ierarhia generală și cu prima poziție la Debutanți. Norbert Maior ia astfel o opțiune extrem de importantă pentru obținerea primului său titlu din carieră. Singurul semn de întrebare îl reprezintă prezența la ultimele două etape de macadam ale sezonului a unui alt echipaj care a punctat în această categorie Gabriel Ene/ Ciprian Solomon. În cadrul clasamentului Debutanților o evoluție promițătoare o are și echipajul Andrei Mitre/ Mihai Căpeț care face un nou raliu bun în care marchează puncte importante. 

 Gabriel Ene-Dragos Despinoiu - Danube Delta Rally 2015 - 62

De un raliu mai puțin fast a avut însă parte și echipajul Adrian Teslovan/ Imre Cseh, care a primit o penalizare de peste 1 minut la finalul primei zile ca urmare a întârzierii într-unul din punctele de control orar, întârziere datorată unei ușoare ieșiri în decor. În final acest echipaj avea să se claseze pe poziția a cincea.

 

În acest moment, după șase etape lider rămâne echipajul Bogdan Talasman/ Andrei Mitrașcă care au în cont o singură victorie obșinută la Brașov. Foarte determinat vine din spate echipajul Viorel Ivan/ Dumitru Gheorghe care prin victoria de la Sibiu urcă pe treapta a doua a podiumului, iar pe trepta a treia revine echipajul Adrian Drăgan/Vali  Brădățeanu. Cum diferența de puncte între primele două locuri, de aproape 30 de puncte este greu de crezut că va putea fi remontată, lupta pentru treapta a doua rămâne deschisă, Ivan fiind despărțit de Drăgan de doar 1,5 puncte. Desigur, evoluția bună îl recomandă și pe Norbert Maior drept un candidat la podium, fiind de așteptat însă ca pentru ultimele două etape să revină în luptă și echipajul Adrian Teslovan/ Imre Cseh sau  echipajele Vlad Miculici/ Rareș Fețean și Peter Kelemen/Gyula Molnar absente la Sibiu.

 

Următoarea etapă Raliul Iașului Cotnari (10-12 Septembrie) propune concurenților un traseu 100% de macadam, poate cel mai spectaculos și rapid din calendar, cu aproape 150km de probă specială și trei zile de concurs. De altfel, Raliul Iașului Cotnari beneficiază și de coeficient 1,2 cu care se înmulțesc punctele obținute la final.

Trofeul Teliu, o noua provocare pentru pilotii Shark Racing

Dupa ce weekend-ul trecut a participat la festivalul sporturilor cu motor de la Sibiu Rally Challenge, echipa bucuresteana Shark Racing va lua startul la sfarsitul acestei saptamani la Trofeul Teliu.

 

Cu doar cateva zile trecute de la parcurgerea in regim de cursa a celui mai spectaculos drum din Romania, Transfagarasanul, unde Gabriel Laurentiu ENE si-a trecut in cont la Sibiu un loc secund pe podiumul debutantilor, atentia pilotului bucurestean se indreapta catre noua provocare din Campionatul National de Viteza in Coasta.

Shark Racing
foto – Simcat.ro

Succesiunea etapei de la Sibiu din campionatul de raliuri cu cea de la Teliu din campionatul de viteza in coasta este cat se poate de potrivita pentru mine. Acest lucru imi permite sa raman concentrat 100% pe stilul de pilotaj pe asfalt, etapa de la Sibiu desfasurandu-se in acest an in totalitate pe acest tip de suprafata. De Trofeul Teliu ma leaga amintiri placute, dupa ce anul trecut am debutat aici la bordul unui Renault Clio R3 si m-am clasat pe podium in intrecerea rezervata debutantilor.a spus liderul echipei, Gabriel ENE.

 

Ma bucur ca vremea se anunta mai prietenoasa decat cea de care am avut parte la Sibiu si ca la Trofeul Teliu s-au inscris 70 de piloti, acestea fiind ingredientele obligatorii pentru reusita unei etape din Campionatul National de Viteza in Coasta. Ii asteptam ca intotdeauna pe fani alaturi de noi intr-un numar cat mai mare deoarece traseul este spectaculos si ofera foarte multe locuri de vizionare a masinilor aflate in concurs.a mai adaugat Gabriel.

 

Dupa pozitia secunda obtinuta in etapa anterioara de la Sinaia la una dintre cele mai animate clase din Campionatul National de Viteza in Coasta, respectiv H2, si o victorie la Cupa Dacia reusita la etapa de raliu de la Cluj, desfasurata in urma cu cinci saptamani, Alex MIREA este pregatit sa obtina un nou podium la Trofeul Teliu.

 

Imi place Teliu. Este o etapa de care ma leaga amintiri frumoase si un traseu pe gustul meu, fara prea multe viraje lente. Lupta pentru prima pozitie la grupa H2 s-a cam terminat asa ca de acum nu ne ramane decat sa ne concentram in continuare pe dezvoltarea proiectului Honda.a declarat Alex MIREA, inaintea startului in Trofeul Teliu 2015.

 

Trofeul Teliu se va desfasura in perioada 29-30 august, pe un traseu de 3,55 kilometri de pe DN10 Brasov-Buzau, startul fiind pozitionat la iesirea din localitatea Teliu. Portiunea de drum cuprinsa intre km 127 (din jud. Brasov) si km 119 (localitatea Bradet, jud. Covasna) va fi inchisa pe durata de desfasurare a concursului, respectiv sambata intre 8:30-13:30 si 14:30 – 20:30 iar duminica intre 08:00-11:30 si 12:30-18:30, in aceste pauze urmand ca drumul sa fie deschis traficului public.

 

Shark Racing beneficiaza de sprijinul sgmarket.ro si Vip Best Cars Service pe intreaga durata a sezonului competitional 2015.      

 

Peugeot 308 Racing Cup: Născut pentru a concura

Inginerii PEUGEOT SPORT şi-au focusat întreaga atenţie pe modelul PEUGEOT 308, astfel încât toată chintesenţă know-how-ului şi a expertizei dobândite să ia forma versiunii 308 GTi by PEUGEOT SPORT, cel mai radical model din gama Mărcii. Însă aceştia nu s-au mulţumit cu succesul deja obţinut şi au hotărât să meargă mai departe lansând o nouă provocare: dezvoltarea versiunii de curse a acestui model. Tranziţia de la versiunea de stradă la cea de pistă a condus la apariţia PEUGEOT 308 Racing Cup!

 Peugeot 308 Racing Cup 1

Concepută de designerii Peugeot, alura aerodinamică cu proporţii generoase a  PEUGEOT 308 Racing Cup este simbolul evident ale inovaţiilor tehnologice, propuse de marcă în motorsport. Noua versiune va satisface chiar şi pe acei clienţi deosebit de pretenţioşi,  avizi după performanţă şi senzaţii inedite la bord. Propulsat de acelaşi motor de 1.6-litri THP ca cel ce se ascunde sub capota modelului 308 GTi by PEUGEOT SPORT, 308 Racing Cup dezvoltă 308 CP (+38CP comparativ cu 308 GTi by PEUGEOT SPORT) încă din prima fază de dezvoltare!

 

O siluetă atractivă, sportivă

Alura, liniile şi fineţea aerodinamică denotă din prima clipă ADN-ul modelului. Având ca model de bază PEUGEOT 308GTi by PEUGEOT SPORT, recunoscut pentru caracterul asertiv, 308 Racing Cup vine cu propriul look cu linii musculoase, distinctive.

Peugeot 308 Racing Cup 2

Arcadele noului PEUGEOT 308 Racing Cup au fost mărite pentru a găzdui jantele de 18”, ce pot fi echipate cu anvelope de ploaie sau de uscat (27/65). Acest lucru este, fără îndoială, indicat şi de ecartamentul mărit la 1.910 mm – 106 mm faţă de versiunea 308 GTi by PEUGEOT SPORT.

 

Tehnologie on-board

Propulsorul de 1.6-litri THP este derivat direct din sistemul de propulsie, care acţionează versiunea 308 GTi by PEUGEOT SPORT. Specialiştii în motorizări ai Mărcii de la Vélizy i-au îmbunănătăţit performanţa, pentru a face faţă cu succes concurenţei ridicate din domeniul motorsport. În acest mod, dar şi prin echiparea cu sistemul turbo sau 208 T16, PEUGEOT 308 Racing Cup a depăşit deja performanţa atinsă de 308. Dezvoltarea ulterioară va oferi posibilitatea de a atinge o performanţă mai mare cu adevărat revoluţionară.

 

PEUGEOT 308 Racing Cup împrumută, de asemenea, elemente ale suspensiei din versiunea de stradă, precum pivoţii şi axul spate. Pe alte segmente, cu scopul de a adapta maşina la curse, inginerii Mărcii au optat pentru anumite piese specifice, precum discurile de frână cu 6 pistoane. De altfel, cutia de viteze secvenţială  în 6 trepte este propusă alături de padelele volan.

Peugeot 308 Racing Cup 3

Perspectiva unei cariere internaţionale

Versiunea PEUGEOT 308 Racing Cup va fi disponibilă începând cu sfârşitul anului 2016 clienţilor din întreaga lume. Se preconizează ca successor al RCZ Racing Cup atât în campionatele de tip “single-make” cât şi în competiţiile de sedan şi versiuni sport precum VLN din Germania, CER din Spania, CITE în Italia şi BGDC în Belgia, chiar şi în cadrul campionatelor de anduranţă precum 24H Series.

 

Un cocktail tentant dezvăluit la Frankfurt

Versiunea PEUGEOT 308 Racing Cup va fi expusă în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt ce va avea loc în intervalul 17-27 Septembrie. Apoi, în lumina reflectoarelor de la Frankurt, va fi prezentat publicului larg pentru prima oară la Paul Ricard, Franţa, în cadrul unei demonstraţii  stabilite pentru finala Turneului  2015 GT  (24-25 Octombrie).

Peugeot 308 Racing Cup 4

Spcificatii tehnice

Motorizare

Tip: propulsor de 1.6-litri THP de la 308 GTi by PEUGEOT SPORT (sistem turbo preluat de la 208 T16)

Putere: 308Cp

Capacitate cilindrică: 1.600cc

Diametru ţeavă de eşapament: 70mm

Rezervor: standard

Injecţie: directă, la înaltă presiune

 

Transmisie

Cutie de viteze secvenţială cu 6 rapoarte asociată padelelor volan.

 

Şasiu

Structură: caroserie întărită cu lonjeroane multi-point standard FIA.

Caroserie: spoilere faţă/spate şi aripi specifice.

Suprafaţă vitrată: geamuri laterale spate şi geamul spate din policarbonat.

Greutate: minim: 1.000kg / maxim: 1.050kg.

Distribuirea greutăţii faţă/spate : 63% / 37%.

Ax reglabil/unghi de cădere a roţilor/ampatament/unghi consolă spate/amortizori (compresie şi recul).

Jack: trei elevatoare pneumatice.

 

Dimensiuni

Lungime: 4.288mm (fără consola spate specifică WTCC).

Lăţime: 1.910mm.

Ampatament: 2.620mm.

Spoilere şi console faţă specifice.

 

Aerodinamică

Splitter frontal.

Consolă spate specifică WTCC.

 

Anvelope si jante

Jante: 10” x 18”.

Anvelope de ploaie şi de uscat (27/65).

Doua Peugeot 2008 DKR pentru Raliul ”Drumul Mătăsii” din China

PEUGEOT 2008 DKR îşi va face prima apariţie după competiţia de la Dakar din Ianuarie, la sfârşitul lunii august. Două maşini au fost propuse pentru Raliul ”Drumul Mătăsii” din China (29 August -11 Septembrie) ce străbate câteva din cele mai dificile trasee din ţară.

302 PETERHANSEL Stephane (Fra) COTTRET Jean paul (Fra) Peugeot action during the Dakar 2015 Argentina Bolivia Chile, Stage 1 / Etape 1 -  Buenos Aires to Villa Carlos Paz on January 4th 2015 at Buenos Aires, Argentina. Photo Frederic Le Floch / DPPI
Photo Frederic Le Floch / DPPI

Este un traseu care-ţi taie pur şi simplu răsuflarea şi care pregăteşte Echipa Peugeot Total pentru ceea ce constituie astăzi cea mai mare piaţă unică a Mărcii. Participarea la eveniment – denumit iniţial Marele Raliu al Chinei – reprezintă unul din momentele cheie în cadrul pregătirilor intense desfăşurate de echipă pentru Dakar-ul din 2016. Maşinile vor fi pilotate de două echipe de francezi, respectiv Stéphane Peterhansel/ Jean-Paul Cottret şi Cyril Despres/ David Castera, extrem de nerăbdători să înfrunte provocările pe care itinerariul istoric, deosebit de selectiv, le lansează.

 

Numele de cod pentru cele două maşini PEUGEOT 2008 DKR care vor concura în China este ‘2008 DKR 2015+’. Maşinile beneficiază de o serie de modificări ca urmare a experienţei acumulate la Raliul Dakar din ianuarie unde Peugeot a participat pentru prima dată la un raliu de tip cross country în ultimii 25 de ani. Printre modificările notabile le putem enumera pe cele realizate la nivelul suspensiei şi motorului, precum şi introducerea noilor pneuri Michelin ce combină performanţa înaltă cu greutatea redusă fără niciun compromis în materie de performanţe.

 

Această configuraţie este o versiune provizorie care anticipează versiunea care va participa la Dakar-ul din 2016. Modelul integrează o serie de piese care au fost îmbunătăţite pe parcursul testelor din Maroc de la începutul anului. Totuşi, Echipa Peugeot Total este conştientă de faptul că nu există variantă de probă pentru a concura în forţă iar participarea celor două maşini la Raliul ”Drumul Mătăsii” din China reprezintă un pas important în strategia de dezvoltare a PEUGEOT 2008 DKR. Între timp, în celălalt colţ al lumii Carlos Sainz este extrem de preocupat cu 2016 – special 2008 DKR!

 

Raliul Drumul Mătăsii din China reprezintă o  versiune minimalistă a Dakar,” afirmă câştigătorul Dakar de 11 ori, alături de novicele Stéphane Peterhansel. “Reprezintă o oportunitate majoră pentru noi, deoarece va fi unul dintre cele cele mai lungi teste şi vom avea posibilitatea de a experimenta programul şi condiţiile pe care le vom înfrunta în America de Sud. Unele rute sunt extrem de similare”.

PETERHANSEL Stephane (Fra) Peugeot ambiance during the Dakar 2015 Argentina Bolivia Chile, Stage 13 Finish and Podium /  Etape 13, Rosario to Buenos Aires on January 17th 2015 at Rosario, Argentina. Photo Eric Vargiolu / DPPI
Photo Eric Vargiolu / DPPI

Cyril Despres, care a dat o turnură fresh carierei sale anul trecut la vârsta de 40 de ani, consideră că experienţa câştigată în China îl va ajuta să se familiarizeze şi mai mult cu domeniul competiţiilor pe patru roţi după o carieră strălucitoare – şi cinci victorii Dakar –  în domeniul competiţiilor moto. De altfel, acesta consideră şi că este o ocazie bună pentru a se obişnui cu noul copilot David Castera, care la rândul său trebuie să se obişnuiască cu noua poziţie…

 

Încă mai am de învăţat foarte multe despre modul în care se conduce o maşină la Dakar, iar David are şi mai multe de învăţat” afirmă Cyril Despres. “Acestea fiind spuse, consider că este foarte benefic să ne ajutăm reciproc în timpul experienţei pe care o vom avea împreună. Trebuie să ne dezvoltăm ca o echipă şi am mare încredere în abilităţile sale

Depres

De altfel, David Castera nu este un novice în domeniul raliurilor de tip cross country, dat fiind faptul că a concurat de câteva ori la Dakar, pe motocicletă, cu un loc trei în 1998. “Nu mi-am imaginat niciodată că voi ajunge copilotul lui Cyril” spune el. “Am crezut că glumeşte când mi-a sugerat acest lucru. Acesta este un alt mod de a fi competitiv, lucru pe care mi l-am dorit dintotdeauna. Este o nouă provocare şi sunt extrem de nerăbdător…

 

Raliul ”Drumul Mătăsii” din China începe în Xi’an, la aproximativ 1.000 kilometri sud-vest de Beijing. Este vorba de fosta capitală a Chinei (fiind cunoscută sub numele de Chang’an) şi este cunoscută ca faimosul loc unde cei 6.000 de soldaţi din teracotă au fost îngropaţi. Traseul, care a fost stabilit de fostul organizator şi învingător Dakar, Hubert Auriol, va purta echipele la Marele Zid Chinezesc, prin zone extinse de deşert şi castele de nisip. Va merge, de asemenea, şi pe urmele lui Marco Polo pe mai multe trasee montane şi prin păduri dense. Distanţa totală de 6.500 km este împărţită în 13 rute de-a lungul a cinci provincii diferite: Shaanxi, Ningxia, Inner Mongolia, Gansu şi Xinjiang.

 

Pentru Echipele Peugeot Total şi Red Bull, acesta este un eveniment cheie, ţinând cont de declaraţia directorului Peugeot Sport, Bruno Famin: “Principalul obiectiv al participării la Raliul din China este acela de continua dezvoltarea maşinii şi de a testa noi piese într-un mediu competitiv. În acelaşi timp, China este o piaţă deosebit de importantă pentru Marcă, prin urmare nu vom irosi şansa de a străluci în acest cadru magnific…

 

Program eveniment:

30 August: SS1 (Xi’An – Zhongwei., 102km). Altitudine maximă: 1,934m. drum cu noroi şi porţiuni pietruite.

31 August: SS2 (Zhongwei – Alxa Zuoqi,, 63km). Altitudine maximă: 1,500m. 10% nisip.

1 Septembrie: SS3 (Alxa Zuoqi – Alxa Zuoqi, 153km). Altitudine maximă: 1,400m. 10% nisip.

2 Septembrie: SS4 (Alxa Zuoqi – Eji Naqi, 204km). Altitudine maximă: 1,680m. drum de ţară (70%) / nisip (30%).

3 Septembrie: SS5 (Eji Naqi – Alxa Youqi, 272km). Altitudine maximă: 1,600m. drum de ţară/ teren fin/ drum de ţară / nisip.

4 Septembrie: SS6 (Alxa Youqi – Alxa Youqi, 202km). Altitudine maximă: 1,800m. Teren nisipos / drum de ţară / nisip şi dune.

5 Septembrie: SS7 (Alxa Youqi – Alxa Youqi, 237km). Altitudine maximă: 1,750m. Drum şerpuit nisipos / drum de ţară.

6 Septembrie: SS8 (Alxa Youqi-Zhangye, 167km). Altitudine maximă: 1,600m. 100% Nisip şi dune.

7 Septembrie: SS9 (Dimineaţa: pauză / Zhangye- Zhangye Desert Park, 2km). Altitudine maximă : 1,600m. Drum de ţară / drum fin/ drum de ţară / nisip.

8 Septembrie: SS10 (Zhangye-Jiuquan, 176km). Altitudine maximă: 1,900m. Drum de ţară/ nisip.

9 Septembrie: SS11 (Jiuquan-Dunhuang, 244km). Altitudine maximă: 1,700m. Drum de ţară abrupt / cu pietre / drum şerpuit nisipos.

10 Septembrie : SS12 (Dunhuang-Dunhuang, 222km). Altitudine maximă: 2,500m. 50% nisip / 50% drum de ţară.

11 Septembrie: SS13 (Dunhuang-Dunhuang, 162km). Altitudine maximă: 2,500m. cu pietre/ şerpuit / nisip / furtună.

 

Distanţa totală de concurs: 2,206 kilometri.

Distanţă totală parcursă: 5,614 kilometri (incluzând secţiunile de drum).