A doua cursă la Jocurile Paralimpice de la Rio de Janeiro (Brazilia) şi a doua medalie pentru Alessandro Zanardi (Italia): după ce a câştigat aurul în proba la contratimpul de miercuri, sportivul în vârstă de 49 de ani şi-a asigurat argintul la finalul unei curse palpitante de fond pe şosea în categoria handbike H5. A fost o zi specială, pentru că, în urmă cu 15 ani – 15 septembrie 2001 -, Zanardi şi-a pierdut ambele picioare într-un accident într-o cursă suferit la Lausitzring, în Germania, în cadrul campionatului CART (IndyCar). Deseori, el numeşte această zi ca fiind “a doua zi de naştere” după ce a supravieţuit acelui accident teribil.
De la revenire, Zanardi a reuşit multe perfromanţe senzaţionale, cu multe medalii paralimpice şi de campion mondial la handbike, dar şi paritcipări remarcabile cu BMW în Campionatul Mondial de Turisme (FIA WTCC), Blancpain GT Series sau Cursa 24h de la Spa. Acum, 15 ani mai târziu, el a câştigat un total de cinci medalii la Jocurile Paralimpice* (trei de aur şi două de argint) şi opt titluri la Campionatele mondiale de paraciclism.
Aşa cum Zanardi a prevăzut, cursa de fond pe şosea, desfăşurată pe distanţa de 60 de kilometri la Pontal – în apropiere de Rio -, a fost un adevărat thriller, decis la capătul unui sprint pe ultimii 200 de metri. Grupul fruntaş a stat compact pe parcursul întregii distanţe, până când sportivii au intrat pe ultima linie dreaptă, după un ac de păr foarte strâns. La ieşirea din ultimul viraj, Zanardi era al doilea, iar sprintul care a urmat a fost un duel pasionant cu rivalul şi bunul său prieten Ernst van Dyk (Africa de Sud). În final, a trecut linia de sosire la doar câteva sutimi de secundă de sud-african, câştigând medalia de argint. Primul gest al lui Zanardi după cursă a fost să-l felicite pe van Dyk, bătându-l pe umăr pe prietenul său la doar câţiva metri după linia de sosire. Bronzul i-a revenit lui Jetze Plat (Olanda), care a încheiat chiar în urma lui van Dyk şi a lui Zanardi. Remarcabil este că toţi trei au fost înregistraţi cu acelaşi timp, 1h37:49.
“În primul rând, vreau să-l felicit pe Ernst van Dyk pentru câştigarea unei medalii de aur deosebită. Şi-a demonstrat toate calităţile de sprinter, iar astăzi a fost mai puternic decât mine. Fără îndoială, este fantastic pentru mine că am putut câştiga medalia de argint“, a spus Zanardi. “A fost o cursă dificilă. Daţi-mi voie să explic: uneori nu-ţi poţi controla emoţiile, iar ieri, când am realizat că am câştigat aurul, am fost foarte mândru, dar am căzut din punct de vedere psihologic. Toată presiunea pe care mi-am impus-o, dar pe care am încercat să o ignoră continuu, a apăsat pe umerii mei. Aşa că în această dimineaţă nu eram în starea potrivită pentru cursă, cea care te împinge de la spate, care te face să uiţi că ai dormit mai puţin şi care te ajută să nu simţi durerea din muşchi. Aşa că ziua nu a început aşa cum am sperat. Mă simţeam gol la început şi a fost o cursă obositoare pentru mine. Dar, în ciuda acestui fapt, am reuşit totuşi să fac o cursă foarte bună – şi sunt mândru de acest lucru. Să aduc acasă medalia de argint în aceste circumstanţe este o realizare mare şi fantastică. Aşa că sunt fericit.“
A treia şi ultima competiţie pentru Zanardi la Rio va fi proba de ştafetă, alături de coechipierii din echipa Italiei, care va avea loc vineri, 16 septembrie. Misiunea lui: să ducă acasă încă o medalie de aur.
“Simt că sunt din nou în starea pentru cursă“, a accentuat Zanardi. “Iar acum nu este doar motivaţia de a o face doar pentru mine. Acum, concurez pentru echipă şi pentru ţara mea. Şi vă promit: voi da maximum posibil, motiv pentru care cred că avem o şansă mare de a încheia cursa de mâine cu un mare zâmbet.“
Cursa de ştafetă are loc în cursul după-amiezei, după ora locală – ora 21.30 (ora României).
Asa cum si-au propus, cei doi brasoveni s-au intors de la Iasi cu un rezultat onorabil, dar si cu satisfactia parcurgerii unor probe spectaculoase, intr-un ritm foarte bun, lasand in urma, in mod constant, nori grei de praf.
Manu Mihalache:“Suntem multumiti de evolutia noastra de la Iasi. De fapt, din punct de vedere al posibilitatilor noastre tehnice, am reusit sa obtinem maximul posibil. Daca ne gandim bine, acest rezultat nu poate decat sa ne adanceasca regretul de fi prezenti, in acest an, doar de doua ori la startul CNR. Le multumim gazdelor noastre pentru modul profesionist in care au organizat aceasta etapa, partenerilor nostri de la Pro-X, carora le-am promis o evolutie direct proportionala cu imaginea de leader national, spectatorilor si, nu in ultimul rand, fotografilor, care, prin munca lor, au facut ca si acest raliu sa nu se termine odata cu festivitatea de premiere. Le multumim si prietenilor nostri care ne-au fost alaturi si ne-au sustinut neconditionat. Dati-mi voie, ca la finalul acestei declaratii sa ii urez sotiei mele: La multi ani!”
Start perfect pentru Alessandro Zanardi (Italia) în competiţia de paraciclism din cadrul Jocurilor Paralimpice* de la Rio de Janeiro (Brazilia): în proba de contratimp desfăşurată miercuri, italianul în vârstă de 49 de ani şi-a condus handbike spre medalia de aur în categoria H5. Pentru Zanardi, aceasta este cel de-al triela titlu paralimpic al carierei, după ce a câştigat două medalii de aur şi una de argint la ediţia din 2012 desfăşurată la Londra.
Start perfect pentru Alessandro Zanardi (Italia) în competiţia de paraciclism din cadrul Jocurilor Paralimpice* de la Rio de Janeiro (Brazilia): în proba de contratimp desfăşurată miercuri, italianul în vârstă de 49 de ani şi-a condus handbike spre medalia de aur în categoria H5. Pentru Zanardi, aceasta este cel de-al triela titlu paralimpic al carierei, după ce a câştigat două medalii de aur şi una de argint la ediţia din 2012 desfăşurată la Londra.
În proba de contratimp, sportivii au avut de parcurs două tururi, fiecare cu o lungime de 10 kilometri, de-a lungul litoralului din Pontal, în apropiere de Rio de Janeiro. Zanardi a parcurs cei 20 de kilometri cu cel mai bun timp, 28:36,81 minute, asigurându-şi medalia de aur în prima dintre cele trei curse la care participă la Rio. El a încheiat traseul cu un avans de 2,7 secunde faţă de medaliatul cu argint, Stuart Tripp (Australia). Medalia de bronz i-a revenit lui Oscar Sanchez (SUA).
“A fost un drum lung, care practic a început a doua zi după Jocurile Paralimpice de la Londra, când am decis că mă voi concentra pe un nou orizont în viaţă şi că acesta va fi Rio“, a declarat Zanardi. “De asemenea, trebuie să ştiţi că stadionul şi facilităţile din Rio au fost construite acolo unde era fostul circuit de Indycar. Mereu am fost rapid pe acel circuit, dar nu am câştigat nici o cursă. Aşa că în adâncul sufletului meu am considerat că este o altă oportunitate de a corecta această situaţie şi de a reuşi într-un final ceva la Rio de Janeiro. După anii interesanţi de pregătire şi pentru că traseul de aici nu este chiar genul meu preferat, este fantastic să mă bucur o dată în plus de medalia de aur.“
“Vorbind din punct de vedere tehnic, ştiam că traseul de la Pontal nu era în favoarea mea, din mai multe motive. Ca atare, împreună cu antrenorul meu am făcut un plan detaliat pentru cum să abordez această cursă şi cum să-mi dozez efortul – şi am respectat în totalitate acest plan“, a continuat Zanardi. “Trebuie să recunosc că a fost greu, când, după primul tur, am realizat că eram doar al treilea şi la aproape 20 de secunde de Stuart Tripp, cel care era lider la acel moment. Dar, cu toate acestea, am continuat să pedalez, să-mi urmez planul, să-mi pun în aplicare proiectul. Şi am reuşit un miracol în cel de-al doilea tur: nu doar că nu am încetinit, but am reuşit chiar să-mi măresc ritmul şi să sprintez spre sosire. Aşa că, să câştigi medalia de aur cu avans de doar 2,7 secunde, este un sentiment şi mai plăcut. Sunt extrem de fericit. Sunt foarte recunoscător tuturor celor care m-au ajutat să ajung aici şi să mă bucur de această reuşită de astăzi.“
Următorul pas pentru Zanardi este cursa de fond pe şosea, care are loc astăzi, joi 15 septembrie. “Această cursă va fi ca un pariu“, prezice italianul. “Sunt sigur că totul va fi decis într-un sprint spre linia de sosire. Avem un ac de păr foarte strâns, în fapt un viraj U, cu doar 200 de metri înainte de sosire. Dacă reuşesc să ies din acest viraj într-o poziţie bună, ştiu că voi avea un sprint foarte bun. Aşa că voi avea o şansă. Dar la acest lucru se gândeşte toată lumea. Aşa că toţi vor încerca să intre în acest viraj în faţa plutonului. Ca atare, există şi posibilitatea unui accident. Va fi o cursă palpitantă. Voi face tot ce este posibil şi important este să mă feresc de complicaţii.“
A treia şi ultima competiţie va fi proba de ştafetă cu echipa naţională a Italiei, care are loc vineri, 16 septembrie.
Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv și cu sprijinul tradițional al Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, invită toți iubitorii de motorsport să participe la a cincea ediție a Trofeului Câmpulung Muscel ce se va desfășura în superba zonă a barajului Râușor.
”Este onorant pentru noi să găzduim a VII-a etapă din cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă și suntem convinși că toți participanții la acest eveniment se vor bucura de un spectacol sportiv de mare calitate, dar și de peisajul mirific al zonei Muscel! Sper să avem, ca de obicei, un public numeros și din alte județe pentru că puține orașe se pot mândri cu tradiția automobilistică pe care o avem noi”– Liviu Țâroiu, primarul municipiului Câmpulung.
Trofeul Câmpulung Muscel 2016 contează ca etapa a VII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop și se va desfăşura pe un traseu în lungime de trei kilometri, situat pe DJ 734 , modernizat prin fonduri europene, sector aflat între Lerești și Cabana Voina, în perioada 24 și 25 septembrie.
Evenimentul este susținut și promovat de către Consiliul Judeţean Argeş.
Parteneri ai evenimentului: SILDVB, Primăria Comunei Lereşti, Nurvil Audi, Pasteur Caroseria, Perfektauto, Dental Evolution Center, DJTS Argeş, Pentarom, M-Carbon Parts, Kilicom, Magic Safe Security!
Duelurile din motorsport au dus intotdeauna la performante memorabile si au ramas intiparite in mintea fanilor. Izvorate din orgolii (a se vedea povestea Ford vs Ferrari din Le Mans 24H) sau doar din dorinta de a arata lumii cine este cel mai bun, duelurile au facut intotdeauna deliciul fanilor si au dat lumii subiect de discutie.
Pastrand proportiile nivelului motorsportului din Romania, un astfel de duel si-a facut aparitia in peisajul Campionatului National de Viteza in Coasta, acolo unde doi piloti se dueleaza la zecimi de secunda pentru cea mai inalta treapta a grupei rezervata automobilelor cu doua roti motrice. Vorbim desigur despre Andrei Serban SANU – “Domnul 2 Roti Motrice” – campionul en-titre al categoriei si Gabriel Laurentiu ENE – “Bossu” – campion en-titre al clasei H3, proaspat aparutul pretendent la titlul acestei categorii.
Dupa cele 6 etape desfasurate in sezonul 2016, SANU are patru victorii obtinute la Trofeul Rasnov, Trofeul Paltinis, Cupa Gorjului si Trofeul Sinaia si conduce in clasament cu 136 de puncte, iar in pozitia secunda il urmeaza ENE cu doua victorii in sezon obtinute la Marele Premiu al Orasului Brasv si Trofeul Teliu avand 95.5 puncte.
Foto: Ana Maria Florea – Autostiri.ro
Pentru a lua putin pulsul inate ce cea de-a saptea etapa a CNVC, Trofeul Campulung Muscel am stat un pic de vorba cu cei doi. Ce au avut de zis puteti citi in cele ce urmeaza:
Dupa un sezon in care ai dominat absolut categoria doua roti motrice cum ai acceptat rezultatele suflate la mustata de Laur?
SANU: In primul rand ma bucur de competitie si imi place disputa cu un adversar puternic, asa cum este Laur. De acceptat nu ai cum sa accepti infrangerea in sportul asta, cel putin in mentalitatea mea si sunt sigur ca si Laur gandeste la fel pentru ca altfel nu era acum in acest punct. Am avut si avem dueluri la zecimi de secunda, si asta iti da acel impuls de a merge mai tare si de a cauta secundele in fiecare viraj.
Exista vreun pic de presiune pe umerii tai in drumul spre al doilea titlu de campion la 2 RM?
SANU: Nu stiu daca as putea sa-i spun presiune, exista doar emotia competitiei ca in fiecare an de cand particip in campionatul de coasta, acele trairi interioare pe care le ai la inceputul sezonului si care se tremina odata cu trecerea finishului din ultima mansa de concurs a anului.
Cat de grea a fost infrangerea de la Poiana Brasov, practic traseul tau de casa?
SANU: Sincer am fost luat putin prin surprindere, nu ma asteptam la o asa evolutie atat de rapida a lui Laur, chiar daca cu o etapa inainte am primit “ semnale”, la Paltinis, unde a fost foarte aproape de mine. Dar asa sunt cursele, doar unul castiga locul unu si cel mai important este sa lupti, sa fii cel mai bun, dar niciodata sa nu crezi ca esti cel mai bun.
Exista trasee care crezi ca iti creaza un avantaj sau mai avantajoase pentru masina ta?
SANU: In configuratia actuala, nu cred ca in calendarul nostru sunt trasee care sa ma avantajeze din punctul de vedere al configuratiei tehnice a masinii de concurs. Sunt doar trasee pentru care am anumite afinitati personale.
Consideri ca Laur are si un avantaj al masinii in rezultatele obtinute sau e doar o chestiune de concentrare si performare a fiecaruia dintre voi in ziua de concurs?
SANU: Asa cum normal ar fi, o masina de H3 trebuie sa fie superioara, cel putin ca putere, unei masini de H2, iar “Didina” lui Laur asa ar trebui sa fie, peste Skoda mea, insa nu cunosc aceste detalii tehnice ale masinii lui Laur asa ca nu pot sustine acest lucru, iar daca ar fi asa, acest aspect nu ma deranjeaza deloc, chiar ma ambitioneaza. Insa, personal, cred ca rezultatele se datoreaza seriozitatii si determinarii cu care Laur trateaza fiecare etapa.
Laur a declarat ca il determini sa se autodepaseasca si sa obtina rezultate atat de bune, pentru tine este si reciproca valabila?
SANU: Sigur ca este valabila, fara un adversar puternic, care sa te “traga” dupa el nu poti avea rezultate bune, la un moment dat ajungi sa te plafonezi, am simtit asta in anii trecuti. Insa acest “ duel” intre noi imi place si este antrenant, simti ca ai pentru ce veni la curse.
Foto: RallyCow
Te-ai gandit vreun moment ca vei ajunge sa te bati cu Sanu la ecarturi atat de mici de timp?
ENE: Sincer, nu. Anul trecut cand am inceput sa modific masina nu eram convins ca va iesi o treaba buna. Chiar imi amintesc ca i-am spus lui Trifo (n.r. Dragos Trifonescu) ca la anul o sa am lupta la 2RM nu la H3, moment in care Trifo a ras copios, sincer si eu glumeam…. Dar totusi parea un vis frumos.
Cand a fost prima oara cand ai simtit ca ai sanse reale sa il bati pe Sanu?
ENE: Prima oara cand am simtit ca am sanse reale sa castig in fata lui Sanu a fost momentul in care am schimbat managementul electronic al masinii, desi primul semnal de alarma ca sunt pe drumul cel bun dupa toate interventiile de peste iarna l-am avut la Paltinis. Si pe aceasta cale tin sa-i multumesc in mod cu totul special lui George Smarandache alias “Bibi” si echipei de la Superformance.
Ce s-a schimbat pentru tine in acest sezon, de unde aceste rezultate?
ENE: Nu as putea spune ca s-a schimbat ceva. Am incercat doar sa raman cu picioarele pe pamant dupa ce la Poiana eram efectiv in aer… Am incercat sa ma montez pentru a demonstra ca nu a fost un rezultat intamplator, sa fiu cat se poate de serios, sa ma antrenez la fel cum o faceam cu Alex Mirea, sa fie asa cum am invatat.
Foto: Catalin Stoia – SIMCAT.ro
Consideri ca ai un avantaj al masinii pentru rezultatele care le-ai obtinut impotriva lui Sanu sau este si datorita stilului de pilotaj?
ENE: Eeeeee, nu stiu sa raspund la intrebarea asta. Ba da. Hai ca raspund… 🙂 Mi-ar place sa spun ca este din stilul de pilotaj, dar nu pot sa fiu decat corect. Mai este mult de munca pana sa spun asta, cred ca datorita schimbarilor aduse la masina mea: Didina, dupa numele ei de scena este superioara Skodei lui Andrei, in ceea ce priveste puterea dezvoltata. Desi aici pot spune ca este destul de greu sa domolesti apucaturile de infidela ale Didinei, mai ales pe traseele virajate, acolo unde Honda mai are mult de evoluat.
Cat de mult au avut influenta sfaturile lui Catalin Tutuian pentru imbunatatirea stilului tau de pilotaj?
ENE:Da evident, cred ca atunci cand ai oameni langa tine de tipul lui Catalin Tutuian nu poti decat sa imbunatatesti, dar eu cred ca tot ceea ce sunt astazi datorez unei singure persoane, aceasta fiind Alex Mirea.
Cum percepeti voi aceasta lupta asta atat de stransa? Credeti ca astfel de lupte pot face coasta mai interesanta si mai placuta pentru fani?
SANU: Categoric acest tip de “lupta” face orice competitie mai atractiva pentru fani, intre noi exista competitie de la start pana la finish, in rest, totul este fair-play, respect si prietenie.
ENE: Categoric da. Daca as ar fi la fiecare grupa, clasa, si pana in ultima etapa, cred ca totul ar fi exceptional. Mai ales daca Federatia va gasi solutia optima pentru egalitatea masinilor Debutantilor, atunci lucrurile pentru Spectatori ar fi altfel. Mai ales ca in ultima vreme observ tot mai des oameni care vin etapa de etapa, si pe aceasta cale tin sa le multumesc.
Foto: Catalin Stoia – SIMCAT.ro
Care dintre voi va castiga categoria 2RM la Trofeul Campulung Muscel ?
SANU: Cel mai important este sa terminam cu bine amandoi, fara probleme tehnice, iar cel care merge mai tare sa castige.
ENE: Pai cred ca Sanu, desi este posibil ca Didina sa nu vrea asta…
Ce calitate crezi ca are rivalul tau in fata ta in aceasta frumoasa lupta?
SANU: Sunt convins ca nu are doar o calitate, in opinia mea, Laur a evoluat foarte mult, iar o evolutie ca a lui nu o poti avea fara multa munca, ambitie si determinare.
Felicitari Gabriel Ene!!!
Foto: Catalin Stoia – SIMCAT.ro
ENE: Modestia, pe care am apreciat-o intotdeauna la Andrei. Si nu in ultimul rand sportivitatea de care da dovada dupa fiecare mansa de concurs. Imi place mult acest baiat, este un model pentru mine. Iar daca anul trecut ma uitam la el ca la un extraterestru, acum imi place tare mult sa ma imbratisez cu el la fiecare etapa.
Multumesc Andrei Sanu!
Material realizat cu sprijinul Stefan Bejenaru – RallyCOW; Catalin Stoia – Simcat.ro si Autostiri.ro
Cel mai longeviv model din gama Honda a ajuns la a zecea generatie si va debuta oficial in cadrul celui mai important salon auto din toamna. Impreuna cu versiunea hatchback, Honda va lansa si versiunea Sedan a compactei Civic, un model a carui popularitate a crescut considerabil in ultimii ani pe piata din Romania.
To PR Managers
Prefatata de prototipul Civic, prezentat in primavara la Salonul Auto de la Geneva, versiunea finala a compactei reprezinta inca un pas important in ofensiva europeana Honda, ce a debutat anul trecut cu lansarile noilor modele HR-V si Jazz.
Premiera globala a noului Civic Hatchback va fi dublata si de prezentarea oficiala a versiunii europene pentru Civic Sedan, model ce a fost lansat anul trecut pe piata din America de Nord.
A zecea generatie Honda Civic marcheaza cea mai importanta investitie efectuata de Honda la nivel de dezvoltare, fiind si prima oara cand compacta nipona va fi construita pe o platforma globala unica.
Civic Hatchback va fi produs in continuare la fabrica din Marea Britanie, din Swindon si va fi exportata inclusiv pe piata din America de Nord in timp ce versiunea Sedan va fi produsa in Turcia, la Gebze.
Noua generatie Civic va fi disponibila in Europa, in cele doua versiuni de caroserie, incepand cu primavara anului viitor.
O alta noutate de la Paris o reprezinta editia speciala Jazz Spotlight, ce va fi bazata pe un set de modificari estetice mentine sa atraga clientii in cautarea unui plus la nivel de imagine. Printre diferentele fata de un Jazz de serie se numara decoratiile speciale in culoarea bronzului aplicate grilei frontale, jantele din aliaj cu design special precum si diferite insertii la nivel de interior.
Gabriel ENE revine in Campionatul National de Raliuri la volanul unui automobil Dacia Logan, avandu-l in dreapta sa pe navigatorul Petru PALER. Pilotul bucurestean se va alina la startul Cotnari Rally Iasi la volanul automobilului care i-a adus titlul de campion in Cupa Dacia Debutanti in 2015.
“Datorita faptului ca motorul masinii cu care planuiam sa fac tot sezonul 2016 a cedat din a doua etapa a campionatului, am fost nevoit sa improvizez pe parcursul acestui sezon si sa caut alternative pentru a nu absenta de la toate etapele ramase pana la finalul anului. Asa am avut ocazia sa experimentez si modelul Suzuki Swift in Danube Delta Rally, insa acum ma reintorc la prima mea masina de raliuri, Dacia Logan. Ma simt foarte bine cu Dacia Logan, lupta dintre participantii cu acest model este una frumoasa si disputata si cred ca este spectaculoasa si pentru spectatori. Initial am sperat sa iau startul cu masina mea din acest an, Renault Clio, insa reparatiile la motor au durat ceva mai mult decat am prevazut si am hotarat sa nu grabesc lucrurile si sa ne concentram a fi gata de start pentru Raliul Harghitei. Mergem la Iasi pentru ca imi place acest raliu are niste probe speciale foarte bune, poate cele mai bune probe de macadam din campionatul nostru, si de ce sa nu recunosc mi-a fost dor de raliuri.” declara Gabriel ENE, cel care in urma cu cateva zile reusea o noua victorie in Campionatul National de Viteza in Coasta la grupa rezervata automobilelor cu doua roti motrice.
Cotnari Rally Iasi va debuta joi, 8 septembrie, cu proba super speciala Rapa Galbena incepand cu orele 19.50. Desfasurata in mijlocul orasului Iasi, super speciala cuprinde zone precum Amfiteatrul istoric, Pasajul Mihai Eminescu si Bulevardul Independentei, asigurand in acest fel un traseu spectaculos pentru spectatori.
Raliul va continua vineri si sambata cu cate patru probe speciale, concurentii avand de parcurs 77.70km in regim de concurs vineri, 9 septembrie, respectiv 38.30km sambata, in ultima zi a raliului.
Shark Racing beneficiaza de sprijinul Atifco Foods – Diablo Energy Drink, sgmarket.ro, House of Cookies, Serus, Ideal Media Advertising si RallyTube pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.
Cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta, Trofeul Teliu, si-a desemnat castigatorii duminica, 4 septembrie, la capatul celor doua manse de concurs desfasurate pe proba speciala in lungime de 3.55km.
Gabriel Laurentiu ENE a reusit, cu aceasta ocazie, sa repete rezultatul execelent obtinut anul trecut pe acest traseu si sa urce din nou pe cea mai inalta treapta a clasei H3, la volanul unei Honda Civic Type R. Totodata, pilotul Shark Racing a reusit pentru a doua oara in acest sezon sa se impuna in competitia rezervata automobilelor cu doua roti motrice la capatul unui spectaculos duel cu Andrei Serban, care a facut deliciul spectatorilor.
“In primul rand trebuie sa ii multumesc prietenului si rivalului meu Andrei Serban pentru faptul ca ma face sa ma autodepasesc si sa pilotez la forma mea maxima. Pentru mine duelul cu Sanu este foarte motivant mai ales ca vine din partea unui pilot care dadea ora exacta la acesta categorie 2RM pentru ca nu degeba i se mai spune si domnul doua roti motrice. Ma bucur foarte mult pentru rezultat, masina a functionat perfect duminica, dupa ce sambata am avut ceva probleme tehnice si asa am putut sa ma concentrez 101% asupra pilotajului. Este a doua mea victorie la doua roti motrice, dupa cea de la Poiana Brasov si consider ca rezultatul ma obliga sa pastram acelasi ritm si pentru urmatoarea etapa. Sper ca duelul dus la zecimi de secunda impreuna cu Sanu a fost pe placul fanilor si imi doresc sa il repetam la fiecare etapa. Traseul de la Teliu este unul care imi place foarte mult si de fiecare data ma simt bine la aceasta etapa din toate punctele de vedere organizare, fani si atmosfera. In afara de victoria obtinuta la clasa doua roti motrice ma bucur si pentru locul 1 obtinut la clasa H3 unde pot sa imi consolidez avantajul pentru ca abandonul de la Sinaia imi punea in pericol apararea titlului la clasa. Astept cu nerabdare urmatoarea etapa de la Campulung Muscel, unde fanii sunt principalul atuu al etapei.” declara Gabriel ENE la finalul Trofeului Teliu.
Urmatoarea etapa a Campioantului National de Viteza in Coasta, Trofeul Campulung Muscel, va avea loc in perioada 23-25 septembrie, pe traseul din zona barajului Rausor care face legatura intre Leresti si Cabana Voina.
Shark Racing beneficiaza de sprijinul Atifco Foods – Diablo Energy Drink, sgmarket.ro, House of Cookies, Serus, Ideal Media Advertising si RallyTube pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.
La volanul unui Mitsubishi Lancer Evo VIII, Lyuben Kamenov a câştigat Trofeul Teliu, cea de-a şasea rundă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă. Campion al Bulgariei, Kamenov a impresionat la Teliu, câştigând la chiar prima sa participare în această etapă. Locul secund i-a revenit lui Andrei Dumitrescu (Tatuus), pilotul singurului monopost din concurs, iar treapta finală a fost ocupată de Lucian Răduţ (Mitsubishi Lancer Evo VIII).
La volanul unui Mitsubishi Lancer Evo VIII, Lyuben Kamenov a câştigat Trofeul Teliu, cea de-a şasea rundă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă. Campion al Bulgariei, Kamenov a impresionat la Teliu, câştigând la chiar prima sa participare în această etapă. Locul secund i-a revenit lui Andrei Dumitrescu (Tatuus), pilotul singurului monopost din concurs, iar treapta finală a fost ocupată de Lucian Răduţ (Mitsubishi Lancer Evo VIII).
A fost pentru a treia oară când Lyuben Kamenov a luat startul într-o etapă din campionatul românesc de viteză în coastă. El a mai urcat pe podium anul trecut la Rânca şi a obţinut un loc 4 în Marele Premiu al Oraşului Braşov din acest sezon. Trofeul Teliu reprezintă prima sa victorie din România iar faptul că nu a mai “alergat” pe acest traseu până acum nu a fost o problema pentru el. Mai mult, Kamenov a fost foarte aproape să bată recordul din 2013 deţinut de Lucien Hora, fiind mai lent decât acesta cu doar 0.065 secunde.
Şi locul 2 reprezintă o premieră, Andrei Dumitrescu reuşind primul său podium din acest an. Deşi la finalul primei manşe de concurs nu se afla în primii trei, Dumitrescu a reuşit un timp foarte bun în manşa secundă, fiind alături de Kamenov singurul care a scăzut sub un minut şi 40 de secunde. Şi Lucian Răduţ şi-a îmbunătăţit rezultatul primei manşe de concurs şi a încheiat pe podium. Bogdan Cuzma (Mitsubishi Lancer Evo IX) a fost marele perdant al manşei secunde de concurs, reuşind doar cel de-al patrulea timp, poziţie pe care a ocupat-o şi în clasamentul final. În aceste condiţii, Răduţ a reuşit să mai reducă din avansul pe care Bogdan Cuzma îl are în fruntea clasamentului general.
Campionul Paul Andronic (Mitsubishi Lancer Evo V) obţinut cel de-al cincelea timp, devansându-i pe Eduard Stan (Mitsubishi Lancer Evo VIII) şi pe Armando Battocchi (Ferrari 458 Challenge). Alex Mirea a avut o evoluţie excelentă pe parcursul întregului weekend. La volanul unui BMW E346 SPF, Mirea a reuşit în final cel de-al optulea loc al clasamentului OPEN. În urma lui s-a clasat campionul naţional de raliuri Dan Girtofan, cel care a testat în condiţii de concurs maşina pe care o pilotează în acest sezon de CNR, Skoda Fabia R5.
Grupa N a avut parte de o desfăşurare spectaculoasă. Deşi fusese mai rapid cu aproape 2 secunde decât Alexandru Mitroi (Mitsubishi Lancer Evo X) în prima manşă de concurs, Călin Maniţiu (Subaru Impreza) a ieşit în decor pe ultima urcare. Este primul său abandon din acest sezon, după o evoluţie foarte bună, cu clasări pe locul 2 în primele două etape urmate de trei victorii consecutive. Victoria grupei N i-a revenit lui Alexandru Mitroi care a revenit pe prima treaptă a clasamentului. El a fost însoţit pe podium de Ion Nicolae (Mitsubishi Lancer Evo VIII) şi Cosmin Salistean (Mitsubishi Lancer Evo VI). Pentru a doua oară în acest sezon, Laurenţiu Ene (Honda Civic Type R) a câştigat categoria maşinilor cu 2 roţi motrice (sub 3500cc), devansându-l pe Andrei Şerban (Skoda Fabia). Duelul celor doi a fost unul palpitant, Ene reuşind o evoluţie foarte bună mai ales în manşa secundă de concurs.
Adi Iliescu (Mitsubishi Lancer Evo VII) a câştigat grupa A reuşind să îl “bată” pe Bogdan Ungureanu (Mitsubishi Lancer Evo IX) în ambele manşe de concurs. Costi Stratnic (BMW Coupe) şi-a adjudecat victoria la grupa diesel în timp ce Julian Răduţă (Renault Clio) a fost cel mai rapid debutant.
Cătălin Cedric Ghigea (Alfa Romeo Alfetta GTV) a câştigat categoria istoricelor, mărindu-şi avansul în fruntea clasament. Ghigea a fost foarte aproape de a abandona înainte de ziua finală din cauza problemelor la cutia de viteze însă a reuşit să revină în concurs datorită eforturilor depuse de echipa să tehnică. Cel de-al doilea rezultat i-a revenit lui Costin Ganescu (Fiat X1/9) iar cel de-al treilea lui Dorin Alexandrescu (Volkswagen Golf GTI).
Trofeul Teliu s-a desfăşurat sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi a fost organizat de Auto Blic cu sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutieră a judeţelor Braşov şi Covasna, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov şi al Inspectoratului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov.
Consiliul Local şi Primăria Teliu au susţinut Trofeul Teliu în calitate de parteneri oficiali. Partenerul principal al evenimentului a fost Pro-X. Perteneri: Zizin – Ape Minerale Naturale, Rădăcini Motors şi Apel One Med.
Parteneri media: Kiss FM, Zile & Nopţi, Autorally.ro, NewsBV.ro
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
