Tag Archives: bmw motorsport

Debut senzational al DTM in cursa de la Hockenheim


Duminica, 5 mai, a avut loc startul noului sezon al DTM prin cursa de deschidere de la Hockenheim, devenita deja traditionala in a da startul campionatului german de turisme. Noile optiuni din acest sezon au urcat suspansul si actiunea campionatului la cote maxime, fanii fiind principalii beneficiari. DRS si noile optiuni de pneuri si-au facut pe deplin datoria si cu o varietate uriasa de strategii, au demonstrat ca rezultatul final nu poate fi anticipat.

Farfus Hockenheim 2013

Depasirile au curs pe banda rulanta si cel care a avut in final castig de cauza a fost Augusto Farfus care a reusit sa treaca primul linia de sosire si sa obtina astfel cea de-a doua victorie din cariera sa in DTM. Plecat din pozitia a doua de pe grila de start Farfus a reusit sa il depaseasca pe Timo Scheider, ocupantul pole-position-ului, spre sfarsitul turului patru gratie sistemului DRS. Cu o strategie mai putin inspirata, Timo a pierdut pana la final cinci locuri terminand cursa in pozitia a sasea aducand insa cel mai bun rezultat in tabara Audi.

Audi Communications Motorsport

Omul cursei a fost, fara nicio indoiala, Dirk Werner plecat de pe locul 20 al grilei de start si care in final a reusit un nesperat loc secund. Farfus si Werner deschid astfel un sezon perfect pentru echipa campioana BMW care a sarbatorit cu acest rezultat cea de-a 16 clasare pe locul 1 respectiv 2 in DTM la finalul unei curse.

Werner

Podiumul a fost incheiat de pilotul Mercedes-Benz, Christian Vietoris care reuseste astfel cel mai bun rezultat personal si totodata primul podium in DTM. Gary Paffet vice-campion en-titre a ratat podiumul la mustata terminand cursa in pozitia a patra.

www.hoch-zwei.net

Din infuzia de piloti tineri, debutanti totodata in acest sezon, Marco Wittmann, componentul noii echipe BMW MTEK, a fost singurul care a reusit sa termine prima cursa in puncte, germanul clasandu-se pe locul al noualea.

 

Urmatoarea cursa va avea loc pe 19 mai la Brands Hatch si daca va fi la fel de palpitanta inseamna ca organizatorii DTM au gasit reteta perfecta pentru fani.

 

Rezultate finale  

Martin Tomczyk vorbeste despre sezonul 2012 din DTM


La sfarsitul anului 2011 Martin Tomczyk reusea sa devina campion in DTM alaturi de Audi. Odata cu revenirea constructorului BMW in acest campionat, Martin s-a alaturat nou venitei echipe cu obiectivul de a-si pastra titlul de campion chiar daca acest lucru era destul de greu. In prima jumatate a sezonului competitional lucrurile evoluau destul de bine, insa pana la final Martin avea sa cedeze numarul 1 de concurs.

  

Martin, acum ca lucrurile s-au mai linistit, cum ai caracteriza acest prim sezon al tau alaturi de BMW Motorsport?

 

Martin Tomczyk: Vorbind la modul general a fost un sezon fantastic pentru BMW Motorsport castigand toate cele trei tiluri. Eu personal nu am lucrat niciodata atat de mult pentru a dezvolta o masina inaintea sezonului competitional in perioada de iarna, asa cum am facut-o la revenirea BMW in 2012. Pana la cursa de la Norisring, totul mergea foarte bine pentru mine. Urcasem pe podium in trei curse consecutive si eram aproape de liderii campionatului. Din pacate am fost lovit de ceea ce se intampla uneori in motorsport: Am avut foarte mare ghinion in cea de-a doua parte a sezonului si nu am reusit sa termin patru curse consecutive. Evident ca acest lucru a anulat orice speranta de a-mi apara titlul. Cu toate acestea, numarul 1 va fi tot pe o masina BMW in 2013 multumita lui Bruno Spengler.

 

Care a fost cel mai important moment al tau din acest sezon?

 

Martin Tomczyk: Cursa de la Spielberg. A fost primul podium al meu si al celor de la BMW Team RMG, care abia venisera in DTM si au urcat pe podium la a patra cursa. M-am bucurat foarte mult cand am vazut fericirea in ochii membrilor echipei si pentru faptul ca BMW M Performance Parts M3 DTM era o masina competitiva chiar de la inceput.

 

Ce planuri ai pentru 2013?

 

Martin Tomczyk: Obiectivul meu e foarte clar sa imi recuperez numarul 1 inapoi pe masina. BMW Team RMG a invatat foarte multe in acest sezon. Acum trebuie sa ne regrupam pe perioada de iarna si sa punem in practica pentru noul sezon ce am invatat in 2012. In acest fel ne putem asigura ca la prima cursa din noul sezon vom fi in forma maxima.  

  

DTM Munchen 2012 – Galerie Foto


Dupa cinci etape din campionatul german de turisme, a venit timpul ca pilotii unuia dintre cele mai puternice campionate de turisme din lume sa se “joace” un pic. Runda de la Munchen care a avut loc in acest weekend pe Olympiastadion din Munchen a fost dedicata in totalitate fanilor. Cu toate ca pilotii si constructorii nu au punctat in campionat, in aceasta etapa spiritul de competitie a fost la cel mai inalt nivel, Mattias Eckstrom, de la AUDI, a castigat locul intai in intrecerea rezervata pilotilor, in timp ce Mercedes-Benz a reusit victoria la echipe prin intermediul lui Ralf Schumacher si Jamie Green. Bruno Spengler castigatorul de anul trecut la aceasta etapa a urcat pe locul al treilea in competitia dedicata pilotilor, reusind sa aduca astfel podiumul pentru tabara BMW.

Motorsportnews.ro a fost prezent la Munchen si astazi va prezinta cateva imagini de la aceasta runda, dar si cateva ipostaze surprinse in culisele constructorului revenit dupa 20 de ani  in DTM, BMW.

 

[nggallery id=309]

Dubla aniversare la Munchen


In urma cu 40 de ani la Munchen isi faceau aparitia doua elemente care aveau sa contribuie din plin la faima si prestigiul orasului din Germania. Pe 26 mai 1972 isi deschidea portile stadionul olimpic din Munchen cu o capacitate de 80.000 de locuri si care avea sa fie principala scena de desfasurare a olimpliadei de vara din acel an. Lucrarile de constructie au inceput in 1968 pe o groapa aparuta in urma bombardamentelor din cel de-al doilea razboi mondial, fapt care a usurat munca constructorilor. Stadionul a devenit la scurt timp de la inaugurare casa echipelor de fotbal FC Bayern Munchen si TSV 1860 Munchen si a gazduit finala campionatului mondial de fotbal in 1974 si finala campionatului european la fotbal in 1988. Stadionul a fost uitat repede din 2005 atunci cand si-a facut aparitia in peisajul orasului, Allianz Arena al treilea stadion ca marime din Germania in prezent, dupa cel din Dortmund si cel din Berlin.   

 

Fara niciun fel de legatura in 1972 intr-un alt colt al orasului Munchen lua nastere o micuta companie formata din 8 lucratori care aveau un singur scop bine stabilit, motorsportul. BMW Motorsport avea ca principal si singur scop facilitarea si dezvoltarea programului de competitii a constructorului BMW. Istoria a inceput cu un model devenit legenda BMW 3.0 CSL (E9) special construit pentru cursele de circuit. Timpul a trecut si micutul atelier a celor de la BMW Motorsport a devenit un punct de reper al constructorului din Munchen in ceea ce priveste modelele sportive, fiind in prezent parte integranta a ofertei acestuia. 

Dupa patru decenii destinele acestor doua entitati se vor intersecta odata cu organizarea rundei din campionatul german de turisme (DTM) si cu ocazia revenirii in aceasta competitie a constructorului BMW incepand din acest an. Faima de odinioara a stadionului olimpic din Munchen a revenit in prim plan incepand de anul trecut, cand DTM a poposit pentru prima oara pe acest stadion, etapa fiind dedicata in special fanilor care pe parcursul celor doua zile ale evenimentului au ocazia sa fie foarte aproape de piloti masini si echipe. Pilotii si constructorii nu vor puncta in aceasta etapa si formula de desfasurare a evenimentului va fi de tipul duelurilor eliminatorii.

 

Audi si Mercedes-Benz sunt deja familiarizati cu aceasta etapa insa pentru BMW etapa de la Munchen reprezinta o premiera. Sambata se va disputa titlul la constructori, iar duminica cel pentru piloti. Cei de la BMW au totusi un atuu in maneca, Bruno Spengler, canadianul care a reusit sa aduca si prima victorie pentru BMW de la revenirea acestora in DTM, pilotul care si-a trecut in cont victoria de la Munchen din 2011 cand alerga pentru cei de la Mercedes-Benz.

Peste 60.000 de fani vor asista in acest weekend, 14-15 iulie, la evenimentul pregatit intens de organizatori, care au folosit 21.000t de pamant si 4.800t de asfalt transportate de 45 de camioane, iar cei 659 de parapeti de beton vor asigura securitatea pe stadionul olimpic din Munchen.          

BMW va prezenta concept car-ul pentru sezonul 2012 al DTM


 

BMW isi va prezenta concept car-ul pentru DTM in cadrul unui eveniment care se va desfasura pe stadionul olimpic din Munchen pe 15 iulie. ” Chiar daca nu concuram in 2011, ne-am dorit sa utilizam aceasta opurtunitate pentru a oferi fanilor DTM si BMW Motorsport un mic teaser a ceea ce vor putea urmari incepand cu anul viitor. Din acest motiv,  evenimentul este locul unde vom prezenta conceptul BMW M3 DTMa spus Jens Marquardt.

 

 

Incepand cu 1 iulie, Jens Marquardt va fi numit directorul general al BMW Motorsport, in timp ce constructia efectiva a masinii a inceput inca din octombrie anul trecut, dupa anuntul oficial al revenirii in DTM incepand cu sezonul 2012. BMW va alinia la startul sezonului urmator al DTM trei echipe : Schnitzer, RMB si RMG. Testele cu noua masina vor incepe in curand desi pilotii inca nu au fost anuntati.

Legenda revine : MINI este gata pentru sezonul 2011 al WRC


Numaratoarea inversa, pana la revenirea MINI pe scena internationala a motorsportului, a inceput. In acest sezon noua echipa MINI WRC va participa la etapele nominalizate in a doua parte a campionatului. Scopul este acela de a acumula experienta astfel incat incepand cu 2012 sa fie pregatiti pentru un intreg campionat. MINI WRC a fost dezvoltata de catre englezii de la Prodrive pe baza modelului de serie MINI Countryman. Masina este dotata cu un motor pe benzina 1,6 litri turbo bazat pe modelul de serie, fiind preparat de catre cei de la BMW Motorsport pentru a putea fi folosit in concordanta cu specificatiile S 2000 ale FIA, acesta putand fi utilizat si in Campionatul Mondial de Turisme (WTCC). Pe langa implicarea alaturi de echipa de uzina MINI WRC, englezii de la Prodrive vor putea sa si vanda astfel de automobile echipelor private, care vor putea concura si la clasa S 2000 a Campionatului Mondial de Raliuri.

WRC reprezinta cea mai inalta culme a raliurilor si este o platforma ideala unde noi putem sa ne demonstram competivitatea brandului ” a spus Ian Robertson, membru in Consiliul de Conducere al BMW Group. ” Experienta este un factor important in motorsport si din acest motiv este esential ca noi sa o acumulam intr-un timp cat mai redus astfel incat sa putem sa fim la acelasi nivel cu concurentii directi. Noile regulamente au redus diferentele intre producatori mai mult ca oricand si in curand ne dorim sa incepem sa punem probleme celorlalti.”

Increderea celor de la MINI se va indrepta catre experienta unor piloti cunoscuti precum Kris Meeke (UK) si copilotul sau Paul Nagle (UK), in cv-ul acestora regasindu-se titlul de campioni ai IRC in sezonul 2009. Daniel “Dani” Sordo (ES), care va face echipa in 2011 alaturi de noul sau copilot Carlos del Barrio (ES) este un fost campion al JWRC si unul dintre cei mai experimentati piloti de la acest nivel. Dani are 29 de finish-uri pe podium din cele 84 etape la care a luat startul si este fostul pilot de uzina al celor de la Citroen WRT.

Raliurile nu reprezinta un nou teritoriu pentru cei de la MINI. In trecut, succesul in aceasta ramura importanta a motorsportului a avut un rol definitoriu pentru imaginea marcii. Trei victorii la Raliul Monte Carlo in anii `60 au facut din modelul MINI Cooper S o adevarata legenda.

MINI se poate uita inapoi la trecutul sau incununat cu victorii in raliuri” spune Dr. Wolfgang Armbrecht, Vicepresedinte Management MINI. “Chiar si in prezent exista grupuri apropiate de comunitatea MINI care considera ca locul lui MINI este in motorsport. WRC ofera o platforma excelenta in comunicare pentru modelul MINI Countryman aflat la baza automobilului de WRC “.

Ultima faza din procesul de dezvoltare al modelului MINI WRC se desfasoara in prezent, acesta aflandu-se intr-un proces intensiv de teste. Masina care va fi utilizata in sezonul 2011 al Campionatului Mondial de Raliuri va fi prezentata oficial pe data de 13 aprilie la fabrica MINI din Oxford.

Cu ocazia raliului Monte Carlo pentru vehicule istorice cei de la MINI si-au prezentat grafica masinii pentru sezonul 2011 in prezenta celor doi veterani Rauno Aaltonen si Paddy Hopkirk participanti in raliul Monte Carlo istoric cu modelul legendar Mini Cooper.

WTCC: Tom Coronel va pilota un BMW 320 TC in 2011


Dupa un an de pauza, echipa ROAL Motorsport va reveni in WTCC punandu-i la dispozitie pilotului olandez Tom Coronel modelul BMW 320 TC ce va beneficia de noul motor de 1.6 l turbo conform noului regulament din 2011.

Roberto Ravaglia directorul ROAL Motorsport a declarat: ” Pachetul tehnic dezvoltat de BMW Motorsport are cu siguranta potential si cred ca va permite echipelor private sa tinteasca catre rezultate la cel mai inalt nivel. Contributia unui pilot rapid si experimentat precum Tom Coronel va contribui la obtinerea unor performante de top. Echipa italo-spaniola Roal Motorsport condusa de acelasi Ravaglia a fost prezenta in WTCC intre anii 2005-2009 reusind sa obtina 7 victorii pentru BMW.

Pilotul olandez in varsta de 38 de ani care a mai alergat pe masini BMW in campionatul european si olandez de turisme intre anii 2001-2004 a declarat: ” Este extraordinar ca voi alerga pentru cei de la ROAL Motorsport este o echipa castigatoare, mai ales ca este condusa de Roberto cu care am si concurat in anii ’90.” Coronel a castigat trofeul independentilor din WTCC in anii 2006 si 2009, si in 2010 a obtinut locul 8 in clasamentul general final in WTCC cea mai buna performanta a sa.