Tag Archives: CND

DRIFT, Interviuri

Audio Class Team prezinta Ursuletul turbo

1 Comment

Principala activitate a baietilor de la Audio Class din Piatra Neamt nu este nici pe departe pregatirea de masini pentru competitii, insa atunci cand pasiunea si dorinta intervin in viata oamenilor nimic nu ii poate opri din ceea ce si-au propus. La fel s-a intamplat si in cazul lui Catalin Trifan, care ajutat de colegii sai de la Audio Class s-au pus pe treaba si au pregatit de la zero un BMW E30 – “Ursulet” care sa ia startul in Campionatul National de Drift. Ce a iesit dupa 5 luni de munca si cu ce ganduri pleaca la drum in noul sezon Catalin Trifan puteti descoperi si voi in interviul care urmeaza.  

Motorsportnews.ro: Cand a fost primul tau contact cu driftul si cum te-ai hotarat sa participi in campionatul national de drift?

Catalin Trifan: Cred ca de cand am avut prima masina, un Ford Taunus din ’79, acum vreo 14 ani, eram innebunit sa invart masina. De dat de-a latu’ nici nu incape vorba, cu 70hp, abia daca rupeam aderenta pe sosea umeda. Dar in adevaratul sens al cuvantului primul contact a fost acum 2 ani, de cand a luat amploare fenomenul. Hotararea in a participa, am facut-o in mare parte datorita sprijinului acordat de colegii mei de la Audio Class, care m-au ajutat sa construiesc prima masina, cu care am reusit sa particip la ultima etapa din 2010 de la Suceava.

Motorsportnews.ro: Cum ai ales masina de drift, ce modificari a suferit si cat ati muncit la ea?

Catalin Trifan: Tinand cont ca nu sunt o persoana cu posibilitati financiare elevate, m-am rezumat la un BMW E30, practic o caroserie in stare exceptionala, pe care am adaugat elementele necesare completarii proiectului. Modificarile majore au fost la motor, un 2.7, pe care s-au adaugat un turbocompresor si o electronica standalone, aducand teoretic motorul la o putere de cca 300hp de la cei 190hp stoc. S-a facut un rollcage, construit dupa schita unui rollcage omologat in 8 puncte. Suspensia de baza a fost un TaTechnix, care a fost modificata (intarita) pentru a face fata solicitarilor, bucsi de poliuretan aproape peste  tot, un kit WideBody, facut integral din tabla, inafara de spoilerele fata/spate. Decizia de a construi un BodyKit din metal si nu din fibra, a pornit de la constatarea ca E30-ul are spatele foarte usor, si implicit foarte dezechilibrat ca centru de echilibru, iar prin adaugarea surplusului de greutate pe spate, am sperat ca voi reusi sa echilibrez mult mai bine masina, chiar daca am castigat destul de mult in greutate. Instalatia electrica refacuta de la zero, pastrand functiile elementare, faruri, stergatoare, stopuri, gestiunea motorului, etc., am marit ecartamentul spate cu 12cm, prin folosirea unor distantiere (solutie nu prea ortodoxa), frana de mana hidraulica. In proportie de 90% din tot ce inseamna constructie/modificari sunt facute de noi. Durata proiectului s-a intins pe o perioada de 5 luni.

Motorsportnews.ro: Pe viitor te gandesti sa continui in acest sport? Te vei orienta si spre competii externe anul viitor de exemplu KOE drift unde in acest an vor fi prezenti multi piloti romani?

Catalin Trifan: Atat timp cat va exista pasiune si bineinteles situatia financiara voi continua. Deocamdata este nevoie de foarte mult antrenament, nu prea a fost timp de antrenamente, dar sper ca competitiile sa isi puna amprenta pe evolutia mea din viitor, acolo este adevaratul antrenament. Daca performantele mele imi vor da credit sa inaintez catre competitii de anvergura mai mare, ca KOE, voi fi onorat sa particip.

Motorsportnews.ro: Care este profesia si locul de munca unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul?

Catalin Trifan: Profesia de baza este de mecanic auto, numai ca nu desfasor acest tip de activitate in mod regulat la locul de munca, firma noastra Audio Class SRL se ocupa cu alte activitati, tangente domeniului auto, si implicit motorsportului.

Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre fenomenul de drift de la noi din tara, cum ti se pare publicul, este interesat de aceasta competitie?

Catalin Trifan: Acest sport este in continua crestere in tara noastra, acest lucru il denota si numarul aproape dublu de concurenti inscrisi la aceasta prima etapa. Este un sport spectaculos, care iti creste nivelul de adrenalina la maxim, iar posibilitatea ca publicul sa poata simti acest fior intr-o sesiune de taxi-drift este un element cheie in acapararea interesului pentru acest sport.

Motorsportnews.ro: Daca ai fi dispus de un buget nelimitat ce masina de drift ai fi ales cu care sa participi in CND?

Catalin Trifan: WOW! Grea intrebare, multe masini, multe optiuni, si chiar daca sunt fan American Muscle Car, cred ca masina in care as fi investit in cazul unui buget nelimitat ar fi fost un Nissan 200SX S13, motor probabil un 6 cilindri, Nissan sau Toyota.

Motorsportnews.ro: Urmaresti si alt gen de competitii de motorsport si ai vreun pilot pe care il admiri de la noi din tara din raliu sau viteza in coasta?

Catalin Trifan: Singurul mod de a urmari competitii de motorsport ar fi la TV, in cazul meu aceasta este o problema, pentru ca nu ma uit la TV aproape deloc, si am pierdut sirul evenimentelor in Rally si Viteza de Coasta de pe timpul cand Titi Aur era campion cu Toyota Celica.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul

Catalin Trifan: Ii asteptam pe toti pasionatii driftului sa fie alaturi de noi la Iasi la prima etapa a Campionatului de Drift din Romania.

[nggallery id=133]

DRIFT

Motorsportul romanesc debuteaza in acest an cu drift la Iasi

Pregatirile pentru prima etapa a Campionatului National de Drift au intrat pe ultima suta de metri.

Fanii driftului sunt asteptati sambata incepand cu orele 10.00 in parcarea Carrefour ERA din Iasi, in numar cat mai mare la ceea ce va reprezenta primul eveniment din motorsportul romanesc din acest an. Evenimentul va fi organizat de Federatia Romana de Drift, in colaborare cu Old School Motorsport Iasi si GTT Racing. 

Anul 2011 vine cu o serie de noutati in ceea ce priveste aceasta ramura a motorsportului la noi in tara. Pentru prima data exista un regulament oficial al Campionatului National de Drift precum si un calendar competitional ambele publicate inainte de startul in sezonul competitional de drift 2011.

In acest an ne asteptam la o crestere a acestui sport la noi in tara datorita numarului mai mare de piloti care si-au anuntat intentia de a participa in aceasta competitie incepand cu 2011. Veteranii drift-ului de la noi din tara Sorin “HAI” Ene, Gabriel Onofrei, Marius “KNS” Mitrache, Calin Ciortan, Razvan “LKN” Fratianu, Alex SKP, Traian Buse, Radu “Santos” Moise si altii nu au stat degeaba in pauza competitionala in aceasta iarna, acestia urmand sa se prezinte la Iasi cu noi masini si cu upgrade-uri la cele existente. Sorin “HAI” vine cu acelasi Nissan Silvia S14A cu o electronica a motorului complet revizuita, un nou design exterior si o noua grafica a masinii, Gabi Onofrei ne va prezenta la lucru primul Nissan Silvia S15 din Romania pregatit de la A-Z special pentru drift, Razvan LKN vine cu acelasi BMW E36 cu o noua grafica, Calin Ciortan vine cu un BMW E30 cu inima de M3 turbo, cei de la Audio Class Team au muncit din greu in aceasta iarna la un BMW E30 cu motor de 2.7l turbo ce va fi pilotat de Catalin Trifan, iar Alex SKP intra si el in liga mare cu un Nissan Silvia S14 echipat cu motor SR20DET.  

Tot ca o noutate in acest an echipa Motorsportnews.ro va fi prezenta la etapa de la Iasi prin trimisul special Catalin Oprea, prin intermediul caruia vom transmite live-text si foto pe toata durata desfasurarii evenimentului tinandu-va astfel conectati la atmosfera de la prima etapa de drift din acest an din Romania.

[nggallery id=130]

 

DRIFT

Regulamentul general al Campionatului National de Drift

A fost publicat regulamentul general al Campionatului National de Drift. Pilotii au fost convocati sambata 5 martie 2011 la Brasov unde impreuna cu reprezentantii Federatiei Romane de Drift au discutat regulamentul general din sezonul 2011 al Campionatului National de Drift din Romania.

Doar cateva zile ne mai despart de prima etapa de drift a sezonului 2011, ce va avea loc la Iasi in perioada 18-20 martie 2011.

Descarca regulamentul general al Campionatului National de Drift din Romania.

Mai multe informatii si pe http://www.frdrift.ro/

Vom reveni saptamana viitoare cu detalii despre prima etapa din CND.

DRIFT, Interviuri

Sorin HAI si Silvia sunt pregatiti de drift in 2011

1 Comment

Nu o sa va plictisim cu introduceri despre Sorin HAI Ene pe care deja il cunoasteti, fiind unul dintre pionerii acestui sport la noi in tara. Asa cum v-am obisnuit si anul trecut si in acest an va vom tine din nou la curent cu ce se intampla cu prietenul nostru la evenimentele la care va participa. Pentru ca deja prima etapa din Campionatul National de Drift bate la usa, aceasta urmand sa aiba loc la Iasi in perioada 19-20 martie, am stat de vorba cu Sorin pentru a afla daca masina sa Nissan-ul Silvia S14A va fi gata de start pentru debutul sezonului de drift de la noi din tara.

Motorsportnews.ro: Salut Sorin, o sa intram direct in probleme. Spune-ne despre masina e gata pentru noul sezon, stiu ca ai avut ceva probleme cu ea.

Sorin HAI: Salutari tuturor fanilor driftului.

Asa este in decursul acestei ierni am facut ceva up-grade-uri motorului si anume i-am schimbat garnitura de chiulasa cu una cosworth de metal si prezoanele chiulasei au fost inlocuite cu prezoane cosworth. Probleme au tot aparut, dar spre bucuria mea cu ajutorul venit din partea unor persoane (carora le multumesc pe aceasta cale) s-au rezolvat si acum totul este bine.

Motorsportnews.ro: Prima etapa din CND deja bate la usa, vei reusi sa participi?

Sorin HAI: Desigur, ma voi alinia la start alaturi de ceilalti colegi, sper sa nu mai apara alte probleme.

Motorsportnews.ro: Pregatesti o imagine noua a masinii in anul acesta da-ne un pic mai multe detalii despre ce modificari a suferit masina sau va suferi in continuare?

Sorin HAI: Masina va beneficia de o noua grafica anul acesta – o grafica simpla si de efect – sper eu, am lucrat mult si la partea estetica a interiorului, interior care acum este cosmetizat si vopsit, roll cage-ul a fost si el vopsit, si traseele firelor rearanjat. Anul acesta merg si pe alta setari ale electronicii, cu care am tot avut probleme anul trecut, setari care sper sa ma ajute mai mult.

Motorsportnews.ro: Calendarul acestui sezon din CND a fost deja publicat, semn ca lucrurile incep sa fie luate in serios si la noi in ceea ce priveste acest sport, cum crezi ca va fi participarea pilotilor sa ne asteptam la masini mai bine pregatite, mai multi debutanti?

Sorin HAI: Implicarea intensa cat si munca depusa de noii organizatori au inceput sa dea roade, am avut parte de evenimente foarte bine organizate anul trecut. Cu totii observam o evolutie extraordinara a acestui sport, atat din punct de vedere al organizarii cat si al pilotilor si pregatirii masinilor. Anul acesta cred ca va fi cel mai mare numar de debutanti de pana acum, masinile vor fi si mai bine pregatite si clar ca nivelul spectacolului va fi ridicat.

Motorsportnews.ro: Unde iti propui sa participi mai mult in acest an KOE sau CND? In KOE a fost ceva introdus cu echipe din acest an spune-ne despre ce e vorba mai exact.

Sorin HAI: In acest sezon mi-as dori sa particit la toate etapele, atat pe plan intern – CND cat si pe plan extern-KOE, dar partea financiara nu stiu daca imi va permite acest lucru.

Anul acesta in regulamentul KOE au aparut cateva modificari atat la partea de siguranta, cat si in ceea ce priveste participarea pe echipe (echipe formate din 2 piloti, in cazul in care unul pierde celalat merge mai departe punctand pentru echipa gen – formula.)

 

Motorsportnews.ro: Ce sponsori vor fi alaturi de tine in acest an?

Sorin HAI: Alaturi de mine sper sa fie aceeasi sponsori, inca nu am intrat in discutii cu ei pentru a clarifica aceste probleme.

Motorsportnews.ro: Esti multumit de rezultatele obtinute anul trecut per total atat KOE cat si CND?

Sorin HAI: In ceea ce priveste evolutia mea din sezonul trecut pot spune ca sunt multumit (tinand cont de faptul ca masina este inca “noua” pentru mine si nu am “descoperit-o” in totalitate), am fost multumit si de masina, dar e loc de mult mai bine si stiu ce am de facut pentru asta.

Motorsportnews.ro: Care sunt asteptarile tale pentru acest an?

Sorin HAI: Despre asteptari nu pot spune mare lucru, pentru ca sunt multi factori la mijloc, dar sper sa prind un loc pe podium anul acesta.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul….

Sorin HAI: Pentru debutantii din acest an – mult succes si orice ar fi si cat ar fi de greu nu va lasati, bafta si celorlalti piloti.

Multumesc tuturor celor care ma sprijina, fanilor care sunt alaturi de mine chiar daca nu am avut un an foarte bun in 2010, sponsorilor care sper sa ramana alaturi de mine Dental-Med, anvelopesijante.ro, Repsol, Exelixis, si voi cei de la Motorsportnews.ro si nu in ultimul rand lui CRISTI MAIER – omul care a rezolvat problemele masinii si a implementat un nou soft pentru motor.

 

DRIFT, Interviuri

Interviu cu Sorin HAI dupa GTT Drift Series

In weekendul care s-a incheiat, linistea din statiunea montana Poiana Brasov a fost spulberata de scartaitul cauciucurilor si de zgomotul motoarelor accelerate la maxim de pilotii care s-au intrecut in derapaje controlate intr-o noua etapa contand in Campionatul National de Drift. In premiera clubul GTT Racing in frunte cu Gabriel Onofrei a organizat o etapa de drift in parcarea mare din Poiana Brasov, unde spectatorii au avut parte de un spectacol cu mult fum, plimbari cu masinile de drift si un concurs de Miss. Unul dintre cei mai buni drifteri din Romania Sorin “HAI” Ene a reusit clasarea pe locul 4, dupa un weekend nebun plin de evenimente nedorite. Ce s-a intamplat aflati chiar de la el din interviul acordat website-ului nostru.        

Motorsportnews.ro: Dupa o lunga perioada de pauza in campionatul national de drift, a avut loc la Brasov o noua etapa de drift, cum ti s-a parut organizarea si evenimentul per ansamblu?

HAI: Tinand cont de faptul ca a fost primul eveniment organizat de un novice in domeniu, organizarea a fost foarte buna, au existat si minusuri (era de asteptat), dar per ansamblu a fost ok.

Motorsportnews.ro: Ce modificari a suferit masina pentru aceasta etapa si ce va mai urma in viitor?

HAI: Am reusit sa lucrez la partea estetica asa cum s-a vazut (am reparat si revopsit plafonul si tot ceea ce a insemnat urma de accident sau indoitura), am reusit sa-mi achizitionez si sa montez un eleron, am facut lampile de spate negre, am inlocuit geamul spart la etapa KOE Cluj cu plexiglas si alte mici retusuri estetice.

Pe viitor ramane sa ma gandesc si sa trag o conluzie in ceea ce priveste modificarile care vor fi aduse – iarna e lunga si sezonul se apropie de final.

Motorsportnews.ro: Ai avut parte si de un eveniment mai putin placut cu unul dintre concurenti ce s-a intamplat?

HAI: Asa este, am avut parte de un incident neplacut despre care nu vreau sa comentez nimic si vreau sa-l uit cat mai repede. Lipsa  fair play-ului si-a spus cuvantul, este tot ce pot sa spun.

Motorsportnews.ro: Ai “ratat” podiumul la mustata si ai reusit o clasare pe locul patru, de ce nu in primii trei?

HAI: A fost o etapa nebuna, s-au stricat multe masini si motoare, am avut probleme majore cu masina, mi s-a ars unitatea electronicii (Haltec), luand riscanta decizie sa evoluez in continuare cu electronica stoc a masinii.

Inaintea luptei cu Calin ceva in motor a cedat si am imprumutat masina lui Razvan Doi (caruia ii multumesc inca o data pe aceasta cale). Desi nu am evoluat nici o data pe aceasta masina, in prima runda am avut 6-4 in fata lui Calin, iar in runda a doua lipsa si calitatea anvelopelor si-au spus cuvantul. Calin a castigat cu 7-3, am pierdut locul 3 la un punct practic.

Motorsportnews.ro: La ce evenimente te mai pot vedea fanii tai pana la sfarsitul anului?

HAI: Nu stiu exact ce evenimente urmeaza in calendar, dar cert este faptul ca trebuie sa se mai tina o etapa CND pentru a finaliza campionatul, oricum evenimentele la care voi participa vor fi anuntate din timp ca si pana acum pe site-ul vostru si pe site-ul meu www.69hai.ro.

Urmeaza doua etape King Of Europe- Drift in Grecia unde nu stiu daca pot sa ajung, sper si vreau, dar nu stiu sigur nimic inca.

Motorsportnews.ro: Poti sa ne dezvalui cate ceva din planurile pentru anul viitor?     

HAI: Ca planuri de viitor….. vreau sa vad ce s-a intamplat cu motorul masinii, masina se afla in prezent la cei de la Exelixis, sa rezolv toate problemele aparute, sa lucrez in continuare la estetica masinii si in aceasta iarna vreau sa intervin cu modificari la motor  pentru a ridica putin puterea, undeva pe la 400 de cai.

Doresc sa multumesc pe aceasta cale sponsorilor mei DENTAL-MED, EXELIXIS, ANVELOPESIJANTE.RO, REPSOL si celor care sunt prezenti la fiecare eveniment alaturi de mine prieteni, fani etc.

 

 

DRIFT

Interviu cu Sorin “HAI” dupa etapa a 3-a din CND

Sorin “HAI” isi continua evolutia buna din Campionatul National de Drift cu noua sa masina din acest an Nissan Silvia S14A. Cu o clasare pe locul 3 dupa etapa a 3-a din CND desfasurata la Real Pallady, HAI-u a raspuns la cateva intrebari legate despre evolutia sa si despre cateva din planurile sale din acest an.

Motorsportnews: Felicitari pentru locul 3 obtinut la etapa a 3-a din Campionatul National de Drift, de ce nu pe primul loc ce s-a intamplat?

HAI: In primul rand salutari tutror pasionatilor de motorsport si nu numai.

Nivelul la care s-a ajuns atat in ceea ce priveste pregatirea masinilor cat si a pilotilor face ca intre pilotii de drift din campionatul intern sa existe o competitie si o rivalitate cat mai stransa. Acest sport a evoluat extraordinar vedeti si voi ce rasturnari de situatii apar de la o etapa la alta. Pilotii se dau din ce in ce mai bine, isi cunosc masinile mai bine cu fiecare etapa parcursa. Sincer acest loc 3 nu este atat de important pentru mine acum, cat faptul ca am inceput sa simt masina din ce in ce mai bine si sa ma acomodez cat de cat cu ea, acest lucru ma face sa sper la o evolutie cat mai buna in viitorul apropiat – sper.

Motorsportnews: Cum s-a comportat masina in acest weekend, pentru ca te-am vazut destul de multumit?

HAI: Masina s-a comportat ca de obice (adica bine) mai ales de cand am montat diferentialul cu raport mai scurt. Singura problema a masinii – de fapt a motorului, este faptul ca sunt portiuni de traseu in care trebuie sa scad turatia motorului pana acolo unde turbina nu mai este in boost ceea ce face foarte grea revenirea intr-un drift de caliatate in acel moment.

Motorsportnews: Cum ti s-a parut traseul mai ales ca a fost unul nou pentru voi?

HAI: Traseul nu a fost chiar nou, acelasi traseu a fost si la etapa de la Timisoara singura diferenta fiind ca  traseul de acum a fost la o scara mai mare, acest lucru contribuind la un drift de calitate vitezele atinse cel putin de mine pe anumite portiuni de traseu fiind de 120 km/h (acest lucru mi-a spus un om din public luat la drift taxi, fiind chiar inpresionat de acest lucru). Ca si concluzie a fost un traseu atat tehnic cat si de viteza.

Motorsportnews: Biletul de intrare de 20 ron probabil a dus la un numar mic de spectatori la acest eveniment, cum va simtiti voi pilotii fara public care sa va aplaude, mai ales ca intr-un interviu anterior pe care ni l-ai acordat spuneai ca “publicul este totul pentru mine”?

HAI: Asa este, dar eu nu am nici o vina pentru pretul biletului de intare noi suntem participanti, nu organizatori. Am fost dezamagit pentru ca nu a fost un public numeros, nu ma asteptam si nu cred ca pretul biletului a fost motivul principal pentru care lumea nu a venit. Sa nu uitam ca ne aflam in plin sezon estival, campionatul mondial de fotbal este in plina desfasurare, toate acestea poate coroborate cu pretul biletului au dus la un numar scazut al spectatorilor.

Motorsportnews: Facand o paranteza de la acest eveniment, am vazut ca te-ai apucat de o “noua” masina de drift, vrei sa renunti la Silvia?

HAI: Nu,nu vreau sa renunt la Silvia, “ma inteleg” din ce in ce mai bine cu ea, Bmw-ul E30 V8 pe care il pregatesc in acest moment il fac ca o masina de rezerva si ca o masina de show. Sa nu uitam ca de la “URS” am plecat nu prea pot sa renunt la el, ma apasa lipsa lui.

Motorsportnews: Urmatoarea etapa va avea loc la Suceava, ce iti propui pentru acest eveniment?

HAI: Nu stiu daca pot ajunge la Suceava cu toate ca mi-as dori foarte mult, lipsa unui sponsor care sa ma sustina, implicit si a banilor sunt motivele principale.

Motorsportnews: In perioada 28-31 iulie va avea loc etapa din KOE de la Mariapocs Ungaria, stiu ca acolo ai participat pentru prima oara la un eveniment international anul trecut, vei reusi sa participi si anul acesta?

HAI: Revin inca o data la ideea mai sus amintita lipsa unui sponsor isi face simtita prezenta, implicit lipsa banilor. Va dau un exemplu scurt o deplasare intr-un oras din tara ajunge undeva pe la 13-15 milioane, bani care sunt din ce in ce mai putini.

Motorsportnews:  Ce iti doresti pentru perioada care urmeaza pe plan sportiv?

HAI: Imi doresc sa fiu sanatos, atat eu cat si famila mea care ma sustine foarte mult, imi doresc ca masina sa mearga bine si sper sa imi gasesc un sponsor sa pot continua.

UREZ PE ACEASTA CALE  TUTUROR COLEGILOR DIN CND MULT SUCCES IN CONTINUARE.

mai multe informatii despre Sorin “HAI” pe www.69hai.ro

credit foto: Claudia

DRIFT

Interviu in exclusivitate cu Sorin “HAI” dupa prima etapa din King Of Europe Drift

Sorin Ene cunoscut de majoritatea drept “HAI-u” a participat weekend-ul care tocmai a trecut la prima etapa internationala de drift din campionatul King of Europe care a s-a desfasurat in Serbia, alaturi de reprezentanti din tari precum Italia, Franta, Serbia, Bulgaria, Ungaria, Grecia. Despre el nu cred ca mai este nevoie sa spunem prea multe majoritatea cunoscandu-l inca de pe vremea cand participa la cursele legale de acceleratie pe 400m, cu timpul trecand la diferite showuri de burn in cadrul evenimentelor de tuning si in final orientandu-se catre noul sport aflat intr-o contiua ascensiune si anume driftul. Intors in tara dupa etapa din Serbia acesta ne-a impartasit cateva impresii de la acesta prima etapa internationala.

Motorsportnews.ro: In primul rand felicitari pentru participarea la prima etapa din KOE drift din Serbia, povesteste-ne cate ceva despre atmosfera si conditiile pe care le-ai gasit la Kragujevac.

HAI: Bine v-am regasit si va multumesc frumos pentru felicitari. In Serbia la Kragujevac am gasit un oras minunat,curat,cu oameni calmi si primitori. Atmosfera a fost una exceptionala in sensul ca ceilalti piloti deja ne cunosc, ne-au impartasit din experienta lor, am dialogat foarte mult etc…… Conditiile au fost unele din cele mai bune incepand cu cele de cazare pana la cele de  pe circuit. ORGANIZARE – JOS PALARIA!

Motorsportnews.ro: Cum a decurs pentru tine aceasta etapa?

HAI: Targetul pe care mi l-am propus a fost atins – calificare in top 32, dar inca nu sunt multumit de funcionarea masinii mele, nu este asa cum imi doresc. In limita timpului disponibil voi incerca sa fac altfel de setari sa vedem cum vor decurge lucrurile. Din cate imi aduc aminte dupa calificari eram undeva pe locul 23 sau 24 din 34 nu mai retin exact. In cadrul antrenamentelor am incercat sa abordez traseul in mai multe moduri, suprafata de rulare era foarte dificila nu era aderenta de loc si era foarte alunecoasa. In concurs am picat cu  Marco Blasutta pe un BMW  Bmw E36 M3 343cp in fata caruia nu am avut nici o sansa.

Motorsportnews.ro: Cum s-a comportat masina stiu ca nu a fost tocmai pe placul tau, mai ales dupa ce te-ai chinuit sa montezi un alt diferential cu raport mai scurt care nu s-a potrivit?

HAI: Masina nu s-a comportat deloc cum am vrut, ceva se intampla, pun pe seama diferentialului care este foarte lung, iar diferentialul cumparat de la Tengu nu l-am putut monta pentru ca nu este special pentru masina mea este un diferential de Nissan Skyline si mai trebuie modificate si alte piese de care nu am stiut in momentul achizitionarii, dar o voi scoate cumva la capat sper.

Motorsportnews.ro: Vei participa la etapa de la Cluj a doua din KOE si a 3a din CND?

HAI: Da, sigur ca voi participa, chiar daca masina nu se comporta cum imi doresc si lipsa unui sponsor implicit a banilor a inceput sa isi spuna cuvantul foarte mult, eforturile pe care le fac impreuna cu familia mea sunt foarte mari.

Motorsportnews.ro: Compara un pic atmosfera din Serbia cu cea de la noi.

HAI: Atmosfera a fost una extraordinara din toate punctele de vedere, dar ceea ce am trait in momentul paradei de pe strada nu am trait in viata mea nicaieri, cel putin cand faceam show in intersectii si lumea aplauda si aclama ma simteam mandru ca sunt roman si ca port in masina steagul tarii mele, am fost singurul participant care mers cu drapelul tarii in masina si sunt foarte mandru de acest lucru.

Motorsportnews.ro: Sa ne asteptam la modificari la masina in perioada urmatoare?

HAI: Modificari majore nu stiu daca vor urma dupa cum v-am spus lipsa banilor isi spune cuvantul, neaparat trebuie sa schimb diferentialul cu un alt diferential cu raport mai scurt si sa speram ca va fi bine dupa aceea.

In final as vrea sa multumesc familiei mele care ma sprijina foarte mult in acest sport, prietenilor care sunt alaturi de mine la fiecare etapa Gresu, Paull, George si multi altii si nu in ultimul rand FANILOR mei care pentru mine reprezinta foarte mult, aplauzele lor imi dau energia sa continui chiar daca eforturile sunt imense.

[vimeo 11663411]

Mai multe poze si informatii despre Sorin veti putea gasi pe www.69hai.ro

DRIFT

Interviu cu SYL participant in competitia de drift din Romania

Astazi va facem cunostinta cu unul dintre tinerii piloti debutanti in competitia de drift de la noi din tara. Cateva impresii si aspiratiile sale in acest sport care ia o amploare din ce in ce mai mare la nivel international cat si in tara noastra, puteti afla mai jos in interviul realizat in colaborare cu www.69hai.ro. 

Motorsportnews.ro: Cateva cuvinte despre tine daca ne poti spune si cand te-ai apucat de drift?

SYL: Salut , ma numesc Silisteanu Marian, am 23 de ani si m-am apucat de drift in adevaratul sens al cuvantului in urma cu aproximativ un an. Totul a pornit de la prima mea masina, un BMW E30 325.

Motorsportnews.ro: De ce drift si nu alt sport auto?

SYL:  M-am apucat de drift pentru ca ofera o senzatie care, din punctul meu de vedere, niciun alt sport nu ti-o poate oferi.

Motorsportnews.ro: Cum ai ales masina cu care participi in prezent in Campionatul National de Drift?

SYL: Am fost nevoit sa renunt la prima mea masina , E30-ul, dupa care am achizitionat un E36 325 pentru a fi masina mea de zi cu zi , o masina normala , dar cu timpul, fara sa vreau, am transformat-o intr-o masina de drift . Astfel am ajuns sa particip la Campionatul National de Drift cu “pisica” mea.

Motorsportnews.ro: Vrei sa ramai pe acceasi masina in continuare sau ai vrea sa o schimbi?

SYL: Nu vreau sa o schimb, m-am obisnuit foarte tare cu ea si mi-ar fi greu sa incep cu alta masina.

Motorsportnews.ro: Ce modificari vrei sa ii mai aduci masinii?

SYL: In primul rand vor urma ceva modificari la motor pentru a-i imbunatati performantele , dupa care voi monta rollcage si ar mai fi multe modificari care ar trebui aduse masinii, dar din pacate partea financiara reprezinta o problema.

Motorsportnews.ro: Vei reusi sa participi la vreo etapa in afara tarii?

SYL: In momentul de fata nu sunt pregatit pentru o etapa in afara tarii, nici eu si nici masina , dar sper ca anul viitor sa reusesc sa aduc masina la un nivel mai ridicat astfel incat sa pot participa in afara tarii. Odata cu masina sper ca si eu sa capat experienta necesara .

Motorsportnews.ro: Cateva impresii dupa prima etapa de drift de la Romexpo?

SYL: A fost prima oara cand am intrat pe un circuit, care,  pentru un incepator, a fost destul de greu, ceea ce cred eu ca a fost bine deoarece ne-a solicitat mult mai mult decat ne solicita locurile noastre de antrenament, care si asa nu prea exista …

Motorsportnews.ro: Care este parerea ta despre acest sport la noi in tara, si cum ai vazut publicul, este interesat de aceasta competitie?

SYL: Este un sport relativ nou intr-o continua ascensiune, fiind din ce in ce mai multi pasionati de masini care aleg driftul. Cat despre public, pot spune ca este interesat de drift, dovada fiind numarul din ce in ce mai mare de spectatori care vin la aceste competitii.

[nggallery id=16]
 

DRIFT

Interviu cu Razvan “Doi” dupa cele doua etape de drift din CND

Razvan Doi

In dorinta de a va introduce in aceasta frumoasa lume a driftului in special de la noi din tara, continuam astazi interviurile realizate in colaborare cu www.69hai.ro in care va prezentam pilotii din Campionatul National de Drift. Astazi va facem cunostinta cu Razvan “Doi” un rookie in competitia de drift de la noi din tara, dar care este foarte pasionat si ambitios, el reusind sa faca fata cu succes celor doua etape din CND. Daca numele nu va spune nimic cu siguranta masina sa BMW E30 roz v-a atras privirile la cele doua evenimente de la Romexpo si Timisoara.        

Motorsportnews.ro: Cateva cuvinte despre tine daca ne poti spune si cand te-ai apucat de drift?

Razvan “Doi”: Salut, numele meu este Razvan si m-am apucat de drift anul asta la prima etapa de la Romexpo..pana acum n-am mai facut nici macar cerculete.

Motorsportnews.ro: De ce drift si nu alt sport auto?

Razvan “Doi”: Mi-a placut driftul inainte sa aud cuvantul asta; acum 10-12 ani ma duceam iarna la munte pe zapada sa ‘ma dau cu frana de mana’ pe serpentine, cu tractiune fata, pur si simplu din placere.

Motorsportnews.ro: Cum ai ales masina cu care participi in prezent in Campionatul National de Drift?

Razvan “Doi”: Mi-a placut E30-ul de cand l-am vazut prima oara in ’90 si de atunci nu mi-a mai placut alta masina mai mult (poate GTR R34 sa se apropie) si cum este si pretabila la drift (cat de cat) am ales sa pregatesc modelul asta.

Motorsportnews.ro: Vrei sa ramai pe acceasi masina in continuare sau ai vrea sa o schimbi?

Razvan “Doi”: Nu o sa dau masina asta niciodata probabil..dar o sa mai fac alta.. am deja ceva in plan.

Motorsportnews.ro: Ce modificari vrei sa ii mai aduci masinii?

Razvan “Doi”: O sa-i pun frane mai mari, rezervor racing, fise siliconice racing, kit ambreiaj stage 2, alte injectoare (la momentul interviului deja sunt montate) si probabil ca vor tot urma schimbari, dar de modificari majore nu mai are nevoie.

Motorsportnews.ro: Vei reusi sa participi la vreo etapa in afara tarii?

Razvan “Doi”: N-am ce sa caut in afara tarii pentru ca inca sunt la inceputul inceputului, sper sa invat si daca voi reusi sa merg cum vreau eu, la anul am sa merg cu siguranta.

Motorsportnews.ro: Cateva impresii dupa prima etapa de drift de la Romexpo?

Razvan “Doi”: Circuitul a fost marfa pentru avansati si cam nepotrivit pentru incepatori. Organizarea a fost ok numai dupa ce au venit baietii de la KOE. Atmosfera in parcul inchis a fost super ok, multi baieti extraordinari.
Publicul a stat intr-un loc total nepotrivit, nu se vedea mare lucru..

Motorsportnews.ro: Care este parerea ta despre acest sport la noi in tara, si cum ai vazut publicul, este interesat de aceasta competitie?

Razvan “Doi”: Nu publicul este problema, cu siguranta este interesat si chiar daca deja suna a cliseu, in opinia mea principala problema ramane lipsa de antrenament. Eu unul daca as avea unde sa ma antrenez as lasa masina acolo si as fi prezent in fiecare zi chiar daca ar trebui sa platesc cu ora. Probabil ca nu intereseaza chestia asta cu antrenamentul pe cine ar trebui sa intereseze pentru ca nu ies bani multi din chestia asta.
Chiar si asa, sportul asta creste vizibil si la noi dar pacat ca numai cu aceeasi concurenti. Cu riscul sa cad in subiectivism spun ca noi, debutantii, cu greu vom ajunge langa avansati daca ne dam numai la evenimente.

Motorsportnews.ro: Daca poti sa ne impartasesti cateva impresii eventual o comparatie scurta intre prima etapa si a doua etapa de drift de la Timisoara?

Razvan “Doi”: Inceputul de campionat 2010, respectiv primele 2 etape mi-au lasat un gust deosebit de placut si sper ca restul etapelor sa fie cel putin la fel de reusite.
Dupa cum spuneam, ambele etape au fost bine organizate dar etapa de la Timisoara a avut un “aer special” si a fost cel mai reusit eveniment la care am participat; atmosfera extraordinara, organizare foarte buna, traseul de nivel mediu dupa parerea mea, ceea ce a avantajat intrucatva si pe noi, incepatorii, chiar daca n-am fost foarte multi la Timisoara. Publicul, desi nu asa numeros ca la Bucuresti, a fost de un mare bun simt si oamenii de acolo ne-au facut sa ne simtim extraordinar.
Si etapa de la Bucuresti a fost ok, dar cu mici neajunsuri: circuitul foarte rapid in opinia mea, mai ales in prima lui parte, iar acest lucru coroborat cu suprafata de rulare acoperita cu nisip si pietris umed a facut ca unii dintre noi sa ne descurcam foarte greu. iar spatiul alocat publicului nu este unul tocmai bun; din acest punct de vedere vechea locatie de la Romexpo era mai ok.

Motorsportnews.ro: In perioada 7-9 mai va fi etapa de drift KOE din Serbia vei participa?

Razvan “Doi”: Nu voi participa in Serbia pentru ca sunt departe de nivelul care ar trebui atins pentru o participare la KOE, dar sper si sunt convins ca voi reusi sa pot evolua la un nivel mult mai bun anul viitor si sa pot castiga dreptul de participare macar la 2 etape KOE.

Motorsportnews.ro: Vei fi prezent la Cluj etapa care face parte din campionatul de drift King Of Europe?

Razvan “Doi”: La Cluj voi fi prezent doar pentru a-mi sustine prietenii care vor participa si vreau neaparat sa le urez de pe acum multa bafta in lupta lor cu atatia piloti foarte valorosi din toata Europa.
Vreau sa le multumesc pentru aceste prime doua etape organizatorilor care au facut ca tot ce s-a intamplat sa fie posibil, publicului care este mult mai educat si avizat decat in anii precedenti si nu in ultimul rand pilotilor care m-au ajutat foarte foarte mult.
Va multumesc pentru intrebari, imi face mare placere sa vorbesc despre drift in orice situatie si cu atat mai mult cu cineva care este implicat in acest sport sau in sporturile cu motor in general.

Credit foto: Claudia

[nggallery id=13]

DRIFT

Interviu in exclusivitate cu Sorin “HAI” dupa a doua etapa de drift de la Timisoara

S-a incheiat si a doua etapa din Campionatul National de Drift si asa cum v-am obisnuit www.69hai.ro impreuna cu www.motorsportnews.ro va prezinta in exclusivitate interviu cu Sorin “HAI-u” sau “One Man Show” mai nou, unul dintre cei mai iubiti drifteri de la noi din tara, in care veti afla cateva din parerile lui despre evenimentul abia incheiat si cate ceva din culisele evolutiei sale de la Timisoara.

Motorsportnews.ro: Felicitari in primul rand pentru startul in cea de-a doua etapa de drift la care ai reusit sa participi, cum s-a comportat masina stiu ca ai facut ceva modificari?

HAI: Salut bine v-am regasit. Intradevar sunt foarte bucuros ca am putut sa particip la unul din cele mai reusite evenimente de pana acum de la noi si anume etapa cu nr 2 de la Timisoara.

Masina a mers foarte bine, dar handicapul venit din partea diferentialului a fost decisiv in ceea ce priveste rezultatul si evolutia mea, deoarece raportul diferentialului meu este foarte lung (120 km/h in treapta 2 de viteza), ceea ce m-a facut sa rulez numai cu treapta 1 de viteza, traseul fiind cumva intre treptele de viteza 1 si 2 (pentriu masina mea)

Sambata toata ziua am facut teste de abordare, am incercat sa fac traseul cu treapta a 2-a , nu  a mers, am incercat sa schimb treptele de viteza pe anumite portiuni, nici acest lucru nu a dat rezultate deoarece traseul era foarte mic si nu puteam duce la bun sfarsit un drift de calitate in treapta 2 …………in fine singura metoda a fost sa abordez traseul cap coada cu treapta 1 de viteza, ceea ce facea ca masina sa mearga drept pe curba aceea larga. Masina nu a suferit nici o modificare fata de configuratia de la etapa de la Romexpo.
 
Motorsportnews.ro: Ai fost eliminat din prima tura dupa calificari de catre Ciuli ce s-a intamplat?
 
HAI: Asa cum am spus si mai sus ganditi-va ca toti rulau in treapta a 2-a, iar eu eram in treapta 1, ceea ce facea ca eu sa merg lent in comparatie cu ceilalti. Multi din colegii mei cand au aflat ca merg cu a 1-a le-a venit greu sa creada acest lucru, deoarece toti credeau ca merg in treapta a 2-a.
 
Motorsportnews.ro: Povesteste-ne un pic despre incidentul cu Rotti, daca masina a suferit avarii mari si cum s-a intamplat?
 
HAI: Vina a fost in totalitate a mea cu scuzele de rigoare pentru Rotti, el a facut spin, iar eu fiind foarte aproape nu am reusit sa evit impactul, cand m-am dat jos din masina imi venea sa plang, credeam ca nu mai pot continua, dar la o privire mai atenta am observat ca motorul nu are nici un fel de pierdere de lichide si puteam continua – deja imi revenisem. Multumesc din suflet celor care m-au ajutat in acele momente si scuze lui Dan-Tarnafes, am aruncat casca si i-am spart-o, era casca lui.
Avariile nu sunt mari, dar oricum nu sunt binevenite mai ales in aceste momente in care banii constituie o problema pentru noi toti.
 
Motorsportnews.ro: Cum te-ai simtit la Timisoara , o scurta comparatie intre evenimentul de la Timisoara si cel de la Bucuresti si bune si rele?
HAI: A fost super reusit evenimentul de la Timisoara, privind prin prisma nivelului la care ajunge driftul de la un eveniment la altul.
PUBLICUL BANATEAN – JOS PALARIA! REVENIM CU PLACERE
 
Motorsportnews.ro: Ce modificari vrei sa ii mai aduci masinii pana la urmatoarea etapa, pentru ca traseul de la Timisoara a fost diferit de cel de la Bucuresti si s-a vazut un pic asta in evolutia ta?
 
HAI: Intradevar am achizionat de la Tengu (ii multumesc pe aceasta cale) un diferential de skyline cu raport mai scurt, sper sa fie ceea ce trebuie si sa mearga masina asa cum imi doresc.
 
Motorsportnews.ro: In final cateva cuvinte pentru fanii tai care au fost alaturi de tine si la aceasta etapa.
 
HAI: Imi pare rau ca i-am dezamagit si nu am putut obtine un rezultat bun. Promit ca ma revansez si inca o data spun, publicul banatean a fost extraordinar. Iar pentru cei care vor sa afle mai multe despre mine sau masina, sau vor sa ma intrebe ceva ma gasesc pe www.69hai.ro unde exista si un forum dedicat in mare parte driftului.
 
Va multumesc si bafta tuturor.
 
Credit foto: Claudia
 
[nggallery id=5]