Tag Archives: CNVC

Loganul este campion la grupa H1 la Marele premiu al orasului Brasov

Prima etapă din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă din 27 şi 28 aprilie de la Poiana Braşov a adus primul premiu I din acest sezon la grupa H1 pentru maşina campioană din ultimii doi ani, Loganul preparat la Serus şi susţinut de partenerii Total Lubricants Romania şi Safety Broker.

Bogdan Rusea MPBV

Peste 95 de participanţi s-au înscris la start pe traseul de urcare dinspre Brasov spre Poiana Brasov,traseu cu o bogată istorie competiţională revenit în calendarul competiţional dupa şase ani de absenţă. Etapa s-a intitulat „Marele Premiu al Oraşului Braşov” şi a atras un număr record de spectatori, ceea ce alături de numărul crescut de participanţi arată o creştere a popularităţii motorsportului.  Noutăţi au fost şi în privinţa formatului întrecerilor: s-au eliminat etapele duble, ramânând doar una cu 4 manşe de antrenament şi 2 manşe de calificări sâmbăta şi 2 manşe de antrenament şi 2 manşe de concurs duminică, iar clasamentul ţine cont de timpul mediu şi nu doar de cel mai bun timp.

 

Loganul preparat de Serus şi pilotat de Bogdan Rusea a avut câteva îmbunătăţiri faţă de anul trecut, între care cea mai importantă fiind înlocuirea cutiei de viteze cu una secvenţială. Concurenţa în grupă a fost foarte strânsă ceea ce a pus presiune pe piloţi şi a dus la dificultăţi tehnice.  Din partea sponsorului Total Lubricants Romania au participat Marius Amir de la echipa din Bucureşti şi Octavian Sorescu de la fabrica Total din Braşov.

 

Domnul Marius Amir, director zonal de vânzări Total Lubricants Romania, ne-a transmis imediat după competiţie: „A fost o etapă foarte frumoasă, cu o organizare excelentă, mulţi spectatori şi vreme bună. Felicit echipa de competiţie în numele colegilor: s-au descurcat minunat şi au obţinut ca de obicei mult râvnitul loc I. De asemenea, felicit din inimă şi pe organizatorii evenimentului: totul a fost nemaipomenit!

 

Domnul Viorel Vasile, director general Safety Broker, companie recent declarată Brokerul Anului 2013 si partener al echipei Serus Racing Club, ne-a declarat: „Ne bucurăm şi noi de victorie si îi felicităm pe câştigători. De altfel, era de aşteptat chiar în condiţiile unei concurenţe sporite pentru că ştim cu câtă seriozitate tratează echipa Serus fiecare detaliu şi cât de bine pregătiţi sunt fiecare în parte. Succesul se bazează întotdeauna pe parteneri de încredere !

Podium Rusea MP BV

Bogdan Rusea, pilotul Loganului campion, a mulţumit sponsorilor, organizatorilor şi echipei: „Mulţumesc sponsorilor Serus, Total Lubricantssi Safety Broker care mă susţin. Mulţumesc şi spectatorilor care ne-au încurajat şi organizatorilor care au avut o contribuţie esenţială la acest week-end perfect. De asemenea, sunt îndatorat echipei tehnice care şi-a dovedit şi în această etapă capacitatea de a face faţă oricăror situaţii neaşteptate. Performanţa la solicitările extreme ale competiţiei este condiţionată de utilizarea celor mai bune produse pentru maşina de concurs. Folosim bineînţeles un ulei marca TOTAL produs de sponsorul nostru Total Lubricants, un ulei special conceput pentru a fi folosit la concursurile  sportive de profil, dar si la maşinile de serie.

 

Loganul nostru s-a comportat exemplar cu toate că l-am solicitat intens. Intre sezoane i-am făcut câteva modificări şi am avut foarte puţine ocazii de rodaj, dar totul a ieşit excelent. E o maşină care ne permite să ne punem în aplicare toate ideile de îmbunătăţire şi a cărei versatilitate, fiabilitate şi accesibilitate în privinţa costurilor sunt deja istorie.

 

Roxana Luchianov – Departament Marketing Service Auto Serus

 

Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Un weekend plin de Fumuri la Brasov

Stiu, ma veti acuza ca i-am furat titlul lui Andrei Mitrasca, insa in povestea ce urmeaza el are un rol foarte mare, asa ca imi voi permite acest lux.

 

Totul a inceput joi, cu doua zile inainte de mult asteptatul Mare Premiu al orasului Brasov, etapa care deschidea sezonul 2013 al Campionatului National de Viteza in Coasta. Lista de inscrieri era impresionanta peste 90 de concurenti si cateva masini de exceptie. Spectacolul se anunta unul de zile mari, mai ales ca traseul Drumul Poienii revenea in campionat dupa o pauza de 6 ani. La acel moment eram sigur ca nu voi putea face deplasarea la Brasov, insa totul avea sa se schimbe cu 180 de grade. Joi, dupa cum va spuneam, m-am intalnit intamplator cu Andrei, care dupa ce a aflat ca nu vin la Brasov, m-a invitat (e un fel de a spune, aproape mi-a ordonat 🙂 ) sa merg alaturi de el si echipa Avia Motors/ Alto Syncro, la prima etapa de viteza in coasta din acest sezon. Asa am devenit invitat VIP 🙂 si urma sa imi petrec tot weekend-ul alaturi de aceasta minunata echipa, prezenta pentru a al doilea an consecutiv in CNVC.

Mitrasca 2
Lucian Visan – Team Manager al echipei Avia/ Alto si Andrei Mitrasca

 

Vineri dupa-amiaza ajungeam in parcul de service din Brasov si usor usor incepusera sa soseasca si masinile de concurs. De-a lungul timpului am tot fost la multe etape de viteza in coasta, insa, ceea ce urma sa vad sambata si duminica, va marturisesc sincer ca nu am mai vazut in ultima vreme la vreo alta etapa.

 

Sambata vremea se anuntase perfecta si soarele nu a dezamagit publicul venit in numar foarte mare sa vada spectacolul de pe Drumul Poienii. Din start va spun ca nu am urcat in dreapta alaturi de Andrei pe traseul de concurs pentru ca nu am vrut sa fiu un stres suplimentar deoarece avea destule necunoscute in ecuatia pentru aceasta prima etapa. In pauza competitionala Seat-ul sau Ibiza a suferit o revizie generala a amortizoarelor si setup-ul suspensiei trebuia facut, scaunul de concurs a fost schimbat si pozitia nu mai era cea cu care Andrei era obisnuit, masina mai primise si incaltari noi de vara, un set complet de “Avoane” in termeni din lumea curselor (slickuri Avon – anvelope speciale pentru coasta si circuit), iar traseul era unul nou pentru colegul nostru.

Mitrasca MP BV
Seat Ibiza incaltat cu Avoane

 

Iubitorii competitiilor de viteza in coasta sunt familiarizati cu etapa de la Sinaia si Campulung Muscel (etapele organizate de Norris pe Mateias), unde publicul era probabil cel mai numeros, spun era pentru ca eu cred ca duminica am vazut cei mai multi spectatori din ultimii trei, patru ani la o etapa de viteza in coasta. Efectiv duminica in parcul de service nu puteai sa arunci un ac, sute de copii s-au perindat printre masini insotiti de parinti, se faceau poze cu aparate, telefoane, copiilor suiti in masini, langa masini alaturi de piloti si probabil toti cei care au fost duminica in Brasov au facut o poza cu o masina de concurs, pilot etc. (mai putin eu care am avut luxul sa stresez familia Pop – Rallyzoom.ro pentru fotografii 🙂 ). A fost o atmosfera extrem de frumoasa pentru public si cu siguranta si pentru concurenti, care s-au bucurat de toata admiratia pe care o merita.

 Aglomeratie MP BV

Daca in parcul de service atmosfera a fost frumoasa, pe traseul de concurs suspansul a fost la cote maxime. Favoritul principal al competitiei, Lucien Hora cu monopostul Lola F3000, s-a vazut tradat de materialul tehnic, ratand ambele urcari de concurs. Partea electrica a adus ghinionul in tabara resitenilor, cateva fire topindu-se si intrerupand circuitul calculatorului monopostului. Tot un fir a dat de furca si in ziua de sambata, mecanicilor Autosolution care au muncit pana tarziu in noapte sa porneasca Ford-ul Focus de 700 cp. Paul Andronic, favoritul numarul 2 la victorie nu a fost nici el iertat de probleme tehnice la Mitsubishiul Evo 9, galeria de admisie spargandu-se inainte de masele de concurs. Ovidiu Zaberca ne-a adus un pic din atmosfera raliurilor, pentru ca alaturi de mecanici a reusit sa schimbe cutia de viteze, la Mitsubishi-ul Evo 8.5 de concurs, in aproximativ 30 de minute si astfel reusea sa prinda  podiumul la clasa H4. Dar cei care au dus adrenalina la cote ridicate, au fost Andrei Dumitrescu cu monopostul sau Tatuus si Lucian Radut cu Mitsubishi Evo 9. Cei doi bucuresteni s-au duelat la sutimi de secunda pana in ultima clipa in final castig de cauza avand Radut care devine astfel castigatorul Marelui Premiu al orasului Brasov.

 

George Vintila & Eduard Baban
George Vintila & Eduard Baban

Dar ce faceam eu cand toata lumea se agita cu reparatii la masini? Savuram o apa rece la cortul celor de la Avia Motors si ma intretineam in conversatii cu George Vintila mereu pus pe glume, Andrei si Marius Petre, cel de-al treilea pilot al echipei. George a reusit sa bata Porsche-ul 911 GT2 a lui Nemeth Sandor care are cateva sute de cai in plus fata de Fabia Tdi a lui George, Andrei a urcat pe locul doi al podiumului dedicat tractoraselor aa pardon masinilor diesel 🙂 , iar Marius a venit pe locul 6 la general cu Fabia Kit Car.

George Vintila & Andrei Mitrasca
George Vintila & Andrei Mitrasca

 

A fost un weekend frumos si dupa cum probabil v-ati dat seama singurele fumuri care au existat au fost cele lasate in urma de cele doua masini diesel ale echipei Avia Motors/ Alto Syncro. Tot ce va doresc eu este ca macar o data sa mergeti alaturi de aceasta minunata echipa la o asemenea etapa si sa intrati in atmosfera competitiei. Experienta va fi unica si foarte frumoasa. Ma duc sa vorbesc cu Andrei poate il conving sa organizeze un concurs pentru voi fanii, cu un astfel de premiu. Cine stie, sa speram ca am castig de cauza 🙂    

Invazia Ferrari in Marele Premiu al orasului Brasov

Brasovul, “capitala motorsportului” din Romania, da startul in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2013, prin competitia care se va desfasura la sfarsitul saptamanii sub denumirea de Marele Premiu al Orasului Brasov. Intrecerea starneste, dupa cum era de asteptat, un interes major din partea sportivilor, orasul de sub Tampa fiind una din cele mai populare destinatii pentru pilotii din campionatele interne, iar revenirea traseului ce leaga Brasovul de Poiana Brasov atrage pana la incheierea inscrierilor un numar de 90 de piloti, care si-au exprimat dorinta de a se alinia la start.

Ferrari 308 GTB Horatiu

Nu trebuie sa fii un fan de motorsport avizat pentru ca numele Ferrari sa-ti sara in ochi, aruncand o privire pe desfasuratorul inscrierilor. Iar numele celebrei firme italiene a calutului cabrat apare de trei ori in inscrierile Marelui Premiu al Orasului Brasov. Primul a fost Horatiu Ionescu-Cristea, cel care ne-a obisnuit cu tot felul de bijuterii mecanice, fiind singurul pilot care sa aduca in Romania pana in prezent un prototip de top dedicat curselor de viteza in coasta, iar pilotul bucurestean va fi si acum la cel mai inalt nivel, cu un Ferrari 308 GTB de fabricatie 1977, cu care concureaza la categoria rezervata masinilor istorice.

 

La start vor fi si doua Ferrari noi, modelul 458 Challenge, la fel de exotici fiind si cei doi piloti, care vor fi prezentati intr-un comunicat de presa ulterior. 

 

Marele Premiul al Orasului Brasov – Program

 

Sâmbătă 27 Aprilie
09:00 – 10:20 – Recunoașteri I
10:30 – 12:00 – Recunoașteri II
14:00 – 16:00 – Antrenamente Cronometrate I
16:00 – 18:00 – Antrenamente Cronometrate II

 

Duminică 28 Aprilie
09:00 – 10:20 – Recunoașteri III
10:30 – 12:00 – Recunoașteri IV
14:00 – 16:00 – Concurs I
16:00 – 18:00 – Concurs II

19:00 – Festivitate de premiere

Programul Marelui Premiul al Orasului Brasov – Date Tehnice
Start: Brasov, Livada Postei
Lungime Traseu: 5,17 km
Comisari Traseu: 14

Inchiderea traseului (DN1E, Brasov – Poiana Brasov):
Sambata 27 Aprilie si Duminica 28 Aprilie: 08:45-12:00; 13:45-18:00

Taxa VIP marca FRAS

Astazi o sa va povestesc  despre minunatele taxe, specifice tarii noastre. Taxele sunt iubite in general de cei care vor sa  isi rotunjeasca veniturile si nu prea le place sa munceasca. E foarte usor sa institui o taxa si sa-ti asiguri un venit periodic din aceasta, tu neavand prea mare lucru de facut decat sa ii asiguri pe ceilalti ca fara ea nu se poate.

 

Ei bine da, vorbesc despre taxa impusa de Federatia Romana de Automobilism Sportiv (FRAS) pentru copilot One Event din Campionatul National de Viteza in Coasta (CNVC). Sa o luam metodic. Orice pilot care participa la competitile organizate FRAS trebuie sa se supuna reglementarilor acestei entitati iar asta este un lucru normal. Cui nu ii convine este liber sa se duca sa concureze in alta tara. Desigur, nu este deloc usor sa organizezi competitii de motorsport. La coasta trebuie sa inchizi drumul pentru aproape doua zile intr-un weekend. Trebuie o droaie de avize, de la Politie, CNADNR, Primarie, IGSU si multe altele. Nu o sa stau sa va plictisesc cu toate. Toate acestea nu vin gratis, ele costa bani si resurse cheltuite cu oamenii care fac posibil acest lucru: jandarmi, medici, politisti. Bani pe care trebuie sa ii recuperezi de undeva, pentru ca nimeni nu mai face munca voluntara. Organizatorul trebuie sa isi acopere macar cheltuielile daca nu face profit, pentru ca lui ii revine toata responsabilitatea de care va spuneam inainte. Astfel, este oarecum normal sa fie si o taxa de copilot One Event veti spune. Da, poate, daca ea ar fi incasata de organizator. Dar aceasta taxa este incasata de FRAS.

 vip

Ca sa stai in dreapta unui pilot intr-o urcare la una din etapele din CNVC trebuie sa platesti la FRAS o taxa de 50 euro. (anul trecut era de 120 lei.) Trebuie sa fii echipat corespunzator cu casca si combinezon, deci e normal sa platesti pentru ca le inchiriezi veti spune. Da, dar FRAS nu ti le inchiriaza, ci trebuie sa te descurci tu singur sau pilotul. Deci nu primim asta pentru 50 de euro? NU. Bine, dar trebuie sa mergi pe un traseu inchis si securizat de oameni care stau acolo si se asigura ca drumul e inchis si totul este in regula, asa ca acei oameni trebuie sa fie platiti. DA dar nu de FRAS sunt platiti, e treaba organizatorului. Aha, deci nu pentru asta sunt cei 50 de euro? NU. Vai, acum mi-am dat seama, pilotul are cheltuieli, masina merge cu benzina, cauciucuri, ulei etc. Da, dar e treaba lui si daca vrea sa te ia in masina, o face ca esti prieten cu el sau vrea sa faca o bucurie unui fan sau partener sa simta pentru aproximativ 2 min ce simte un pilot. Adica, cei 50 de euro ajung la pilot? NU. Pai atunci de ce platesc 50 de euro la FRAS? Pentru ca primesti o hartie A4 (probabil s-a scumpit hartia de a crescut taxa) pe care o semnezi si declari ca daca ai vreun accident, FRAS nu este raspunzator pentru nimic, si cu asta ai licenta VIP (one event). Aceasta licenta este daca vreti gaselnita prin care FRAS a instituit legal aceasta taxa.

 

Asadar, avem o formula FRAS + organizator + pilot = 50 euro, fiecare are un input in acesta ecuatie si totusi FRAS = 50 euro, deci organizator = 0 si pilot = 0? Pai cum daca toti fac parte din ecuatie. Pai asa cum ti-am explicat mai sus.

 

Din acest an Campionatul National de Drift se va desfasura sub egida aceleiasi FRAS. Nimic mai frumos, insa ajungem la taxa de copilot care a existat si in anii precedenti. Aceasta era de 50 de lei si revenea in integralitate PILOTULUI. Oare asa va ramane si in 2013? 

Campionatul National de Raliuri 2013 va contine 9 etape

logo fras ok

Joi 17 ianuarie Consiliul Federal al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv a luat urmatoarele decizii publicate in Hotararea nr.1/17.01.2013 pe care v-o redam in integralitate:

 

Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2013 se va desfăşura pe durata a 9 etape, după sistemul “n-2”, astfel:

 

– cele 9 etape vor fi împărţite în două secţiuni (4 + 5), din prima parte urmând să fie luate în calcul cele mai bune 3 rezultate, iar din partea a doua cele mai bune 4 rezultate;

 

– fiecare etapă va avea coeficienţi conform grilei 0,8 – 1 – 1,2. Pentru Raliul Sibiului, etapă în ERC, se va acorda coeficientul 2 dacă numărul de kilometri ai probelor speciale depăşeşte 200 km, în caz contrar fiind 1,5.

 

– etapele nou-incluse în campionat vor avea coeficient 0,8;

 

– ca urmare a deciziilor luate, configuraţia CNRD arată astfel:

 

Nr. crt.

Denumire

Data

Organizator

Caracteristici

Coeficient

1.

Raliul Braşovului

22 – 23 martie

C.S.AUTOBLIC

Asfalt

1,2

2.

Raliul Timişoara

12 – 13 aprilie

C.S.AMC   RACING

Asfalt

1

3.

R.Deltei             Tulcea*

31mai – 1 iunie

C.S.SCORPION RALLY TEAM şi C.S.NAUTIC MOTORSPORT

Macadam

0,8

4.

Raliul Clujului

21 – 22 iunie

CS BMP SPORT

Asfalt

1,2

5.

Raliul Sibiului ERC

25 – 27 iulie

C.S.SCORPION RALLY TEAM

Macadam/Asfalt

1,5/2

6.

Raliul Aradului

23-24 august

C.S.AMC RACING

Macadam/Asfalt

1

7.

Raliul Bacăului

13-14 septembrie

A.C.S.RALLY SPIRIT

Macadam

1

8.

Raliul Iaşului

4 – 5 octombrie

ACS MOTORSPORT IAŞI

Macadam

1

9.

Raliul Harghita

25-26 octombrie

C.S.MAXX RACING

Macadam

0,8

* sub rezerva refacerii porţiunilor de traseu semnalate organizatorilor şi a vizionării cu 60 de zile înaintea disputării etapei.

 

Membrii Consiliului Federal au facut o serie de amendamente la procedura de acordare a coeficientilor, de evaluare/punctare a competitiilor, la modalitatea de retrogradare sau eliminare a unui raliu din calendarul 2014, urmand ca intreaga procedura revizuita sa fie cuprinsa in caietele de sarcini sau publicata pe site-ul FRAS.

 

Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2013. Întrucât C.S AUTOCOREX nu şi-a achitat obligatiile asumate la data elaborarii proiectului de calendar, etapa de la Rânca din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop a fost anulată. În consecinţă, calendarul CNVC a fost modificat astfel:

 

Nr.crt.

Data

Localitate

Organizator

1.

27 – 28 aprilie

Drumul Poienii/Braşov

C.S. AUTOBLIC

2.

18 – 19 mai*

 

 

3.

8 – 9 iunie

Teliu/Braşov

C.S. AUTOBLIC

4.

6 – 7 iulie

Reşiţa

C.S. ACM Reşiţa

5.

20 – 21 iulie

Sinaia

C.S.CARPAŢI SINAIA

6.

7 – 8 septembrie

Câmpulung Muscel

C.S.BROTHERS MOTORSPORT

7.

28 – 29 septembrie

Râşnov

C.S. AUTOBLIC

8.

19 – 20 octombrie*

 

 

* nominalizare ulterioară

 

Adunarea Generală ordinară a fost programată la 23 februarie 2013;

 

Afilierea provizorie a structurilor sportive CS GAO, CS ZEN, CS CB RALLY VEST, CS BIG RACING.

 

via FRAS.ro

Trofeul Sinaia – Documente oficiale

In perioada 26-28 octombrie vor avea loc ultimele doua etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop, etapele a VII-a si a VIII-a. Competitia se desfasoara ca si in anii precednti pe drumul spre cota 1400 din orasul Sinaia pe traseul in lungime de 3.152 kilometri.

 

Cererile de inscriere pentru piloti si echipele din care fac parte pot fi trimise pana la data de 22.10.2012 ora 20.00 pe adresa [email protected]

 

CNVC Cerere de inscriere individuala 2012

 

CNVC Cerere inscriere a echipei 2012

 

CNVC Cerere one event copilot 2012

 

REGULAMENT_PARTICULAR_02.10.2012

 

Program Etapa a VII-a, Vineri 26 octombrie 2012

Deschiderea parcului de service

26.10.2012

07:00

Recunoaşteri

26.10.2012

08:00-09:15

Antrenamente oficiale-manşa I

26.10.2012

09:15-11:15

Antrenamente oficiale-manşa a II-a

26.10.2012

11:30-13:30

Start în manşa I a competiţiei

26.10.2012

14:00-16:00

Start în manşa a II-a a competiţiei

26.10.2012

16:00-18:00

Verificări tehnice finale

26.10.2012

18:00-18:30

A II-a şedinţă a CCS

26.10.2012

18:30

Afişarea rezultatelor provizorii

26.10.2012

19:00

Afişarea rezultatelor definitive

26.10.2012

19:30

Festivitatea de premiere

26.10.2012

19:30

Conferinţa de presă cu câştigătorii

26.10.2012

20:00

 

Program Etapa a VIII-a, Duminica 28 octombrie 2012

 

Deschiderea parcului de service

28.10.2012

07:00

Recunoaşteri

28.10.2012

08:00-09:15

Antrenamente oficiale-manşa I

28.10.2012

09:15-11:15

Antrenamente oficiale-manşa a II-a

28.10.2012

11:30-13:30

Start în manşa I a competiţiei

28.10.2012

14:00-16:00

Start în manşa a II -a a competiţiei

28.10.2012

16:00-18:00

Verificări tehnice finale

28.10.2012

18:00-18:30

A II-a şedinţă a CCS

28.10.2012

18:30

Afişarea rezultatelor provizorii

28.10.2012

19:00

Afişarea rezultatelor definitive

28.10.2012

19:30

Festivitatea de premiere

28.10.2012

19:30

Conferinţa de presă cu câştigătorii

28.10.2012

20:00

 

 

 

11 victorii pentru Bogdan Rusea

  • Procentaj de victorie de 100%
  • Dacia Logan Serus confirma suprematia si in conditii meteo nefavorabile

 

Serus Racing Club se prezenta la sfarsitul saptamanii abia incheiate la penultima dubla a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop din acest an. Pentru echipa campionului clasei H2, Bogdan Rusea, prezenta avea sa fie una speciala, cei doi sponsori ai sai din acest an, Serus si Total Lubricants, devenind partenerii etapelor a XV-a si a XVI-a.

 

Cu titlul de campion al clasei H2 adjudecat inca de la etapele precedente, Bogdan Rusea venea pe traseul ce uneste Rasnovul cu Poiana Brasov cu acelasi obiectiv de a confirma suprematia din cadrul clasei sale. Fara nici un fel de presiune care sa apese pe umerii sai, pilotul bucurestean a reusit din nou sa fie cel mai rapid concurent dela H2 si sa isi treaca in cont inca doua victorii pe parcursul celor doua zile de concurs.

 

Este un traseu pe care revin cu placere de fiecare data. Vremea a pus ceva probleme tuturor concurentilor, insa eu am avut noroc sa fiu ferit de incidente neplacute. Totul a decurs bine pentru noi, iar masina a functionat din nou impecabil. Weekend-ul acesta am fost pusi in situatia celebrei loterii a pneurilor, ploaia luand cateva pauze in care traseul se mai usca. Am ales sa merg pe niste pneuri intermediare si s-a dovedit alegerea perfecta, in ultima urcare de sambata, traseul fiind aproape uscat.spunea Bogdan Rusea.

 

Duminica am ales acelasi tip de pneuri, dar mecanicii au creat de aceasta data niste taieturi suplimentare pentru a disipa mai repede apa, iar reteta s-a dovedit din nou castigatoare. Din pacate vremea nefavorabila a tinut deoparte spectatorii care au fost prezenti in numar mic pe traseu si acesta este singurul meu regret la aceste etape, pentru ca fara ei cursele nu sunt la fel. Le multumesc pe aceasta cale celor care au indurat frigul si ploaia si ne-au aplaudat de pe marginea traseului de concurs si ii astept alaturi de noi la Sinaia, acolo unde se va incheia campionatul in acest an.concluziona Bogdan in rezumatul weekend-ului abia incheiat.

 

Intrat in lumea curselor la inceputul acestui an prin sustinerea evolutiei lui Bogdan, Marius Amir – director local de vânzări Total Lubricants Romania, declara: “La fiecare etapa la care a luat parte am fost si noi prezenti si am vazut cat de important este sprijinul unui sponsor puternic. Acesta este unul din principalele ingrediente care stau la baza unui mecanism format dintr-o echipa profesionista, pilot serios si material de concurs foarte bine pus la punct. Bogdan a confirmat deja, adjudecandu-si titlul la clasa H2 si suntem bucurosi ca si noi am contribuit la aceasta reusita.”    

 

Bogdan Rusea isi trece in cont inca doua reusite, ajungand astfel la victoria cu numarul 11 din tot atatea prezente la start in acest sezon. Ultimele etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta vor avea loc in perioada 26-28 octombrie pe drumul spre cota 1400 din Sinaia.

 

Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Zaberca si ploaia domina pe Valea Cetatii

O cursa surprinzatoare cu un invingator nebanuit: Ovidiu Zaberca, cel care obtine cea de-a doua victorie din cariera, constanta succeselor sale fiind conditiile dificile de concurs. Paul Andronic este nevoit sa se multumeasca cu pozitia secunda, dupa o cursa departe de a fi perfecta, in timp ce Daniel Onoriu obtine bronzul etapei cu numarul XV din CNVC Dunlop

 

Ovidiu Zaberca iese inca odata la rampa, parand sa o faca de indata ce conditiile de concurs devin incomode chiar si pentru cei mai experimentati dintre combatantii. Pilotul resitean, care s-a remarcat ca fiind singurul ce piloteaza o masina cu volanul pe partea dreapta, a reusit o urcare de exceptie in mansa secunda a concursului, demonstrand ca poate fi deja socotit intre “vedetele” campionatului, chiar daca se afla doar la a patra etapa dubla.

 

Succesul lui Zaberca poate fi privit ca o lupta David vs. Goliath, masina sa fiind departe de posibilitatile grupei in care concureaza, astfel ca victoria l-a surprins chiar si pe protagonistul acesteia, care a fost in culmea fericirii la aflarea rezultatului. “M-am bucurat nespus, e o victorie mai dulce decat cea de la Paltinis” a spus el la finalul zilei. “Nu credeam nici in cele mai frumoase vise ca unasemenea rezultat este posibil, mai ales dupa mansele de antrenament, la finele carora ocupam locul 17. Dupa prima mansa de concurs a fost mult mai bine, m-am apropiat la 4 secunde de Paul [Andronic] si Ono [Daniel Onoriu], iar cand Luci [Lucien Hora] m-a intrebat daca pot mai mult am raspuns ‘da, insa nu stiu cat’. “Masina a glisat mult toata ziua, iar in antrenamente am ezitat din aceasta cauza” povesteste invingatorul zilei. “Mi-am zis ca trebuie sa risc mai mult si m-am simtit mult mai bine pe traseu, nu m-a mai deranjat comportamentul masinii. Eram multumit si cu locul doi, pe care am crezut initial ca il ocup, victoria este o surpriza.

 

Paul Andronic a scapat printre degete victoria etapei in ultima urcare de concurs, dar se mentine in cursa pentru obiectivele propuse, pastrand un avans mare in fruntea grupei H si apropiindu-se de locul doi la general al lui Lucian Radut. Pilotul Autotehnica a fost incetinit de lipsa din arsenal a pneurilor intermediare si a gasit etapa una dificila. El a spus: “A fost dificil, conditiile grele, cu vreme ploioasa si temperaturi scazute. In conditiile in care nu am avut varianta de mijloc intre pneuri de ploaie si slick-uri, le-am folosit pentru primele urcari pe cele de ploaie, iar apoi le-am montat pe cele de uscat.” Alegerea l-a dezavantajat insa la start, acolo unde a lasat cateva secunde: “Am patinat la start, iar cutia nu a schimbat primele trei trepte. Pe traseu a fost mai bine, suprafata incepand sa se usuce, iar la capatul probei mi s-a spus ca am facut 2:08, rezultat care ma situa pe primul loc. M-am bucurat degeaba, e un sentiment neplacut, insa vom sterge cu buretele tot, iar duminica o luam de la capat. Daca este uscat imi propun sa cobor sub doua minute.

 

Daniel Onoriu s-a facut si el remarcat pe parcursul zilei, castigand antrenamentele cronometrate, pentru a incheia pe podium si la capatul celor doua manse de concurs. El obtine locul al treilea, la o secunda si patru zecimi in spatele invingatorului si la tot atat in fata lui Lucian Radut, care a trecut la grupa H de la aceasta etapa.

 

Lucien Hora reuseste doar a cincea performanta a zilei, conditiile dificile de drum facandu-l sa ridice piciorul de pe accelerator, mai ales ca resiteanul are titlul de campion in buzunar. El a trecut printr-o sperietura in antrenamente, atunci cand concurentul din fata sa a imprastiat ulei pe traseu, iar monopostul a glisat brusc pe accelerarea la iesirea dintr-un ac de par. Hora a fost astfel protagonistul unui tete-a-queue, ramas din fericire fara niciun fel de urmari pentru resitean sau masina sa.

 

Norris Mageanu castiga grupa N si ocupa locul al saselea la general, la comenzile Subaru-ului sau Impreza, intr-o etapa in care si-a luat revansa pentru intrecerea precedenta, de la Paltinis, unde a ratat mansa secunda, alergata tot in conditii de aderenta redusa. “Ma bucur ca am castigat pe un traseu ud, ma simteam dator pentru Paltinis” a glumit el. “A fost o cursa cu multe rasturnari de situatie, ceea ce a facut-o placuta. Am mers foarte tare, sunt multumit. Ma bucur ca s-a incercat oferirea timpilor intermediari, le multumesc organizatorilor pentru aceasta initiativa.

 

Podiumul grupei a fost completat de Catalin Cismaru si Edu Stan, in timp ce la grupa A Traian Negru s-a impus, in fata lui Gunther Graef si a lui Dan Florea. Acesta din urma a savurat din plin bijuteria mecanica la comenzile careia a evoluat, un frumos Peugeot 306 Maxi Evo2. “N-a fost un traseu si o vreme care sa te ajute sa inveti o masina noua” a spus pilotul din Tirgu Mures. “Am facut un efort mare sa ma acomodez, am incercat sa parcurg un drum de 3 luni in doar 5 urcari. Masina are posibilitati extraordinare si incerc cu fiecare urcare sa o inteleg mai bine si sa obtin cat mai mult de la ea.

 

 

Din nou pe Valea Cetatii

Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop revine in weekend-ul 13-14 Octombrie pe traseul de pe Valea Cetatii, unul din cele mai apreciate ale campionatului. Sectorul de 4 km al drumului ce leaga Rasnovul de Poiana Brasov, binecunscut de pilotii care anima campionatul de coasta, va fi luat cu asalt, se pare, de catre acestia, nu mai putin de 87 de concurenti anuntandu-si intentia de a se prezenta la start.

Desi o parte din titlurile de campion au fost decise, in frunte cu cel de la „Open”, care a intrat in posesia lui Lucien Hora pentru a treia oara consecutiv, intrecerea organizata de clubul brasovean Auto Blic se anunta una foarte interesanta, niciunul din pilotii de top neratand prezenta. Resiteanul Hora va fi la start, pe un traseu pe care a spus intotdeauna ca il apreciaza, iar Paul Andronic va incerca sa rezolve ecuatia grupei H, unde este lider detasat si sa revina pe pozitia secunda la general.

 

Grupa N si-a desemnat campionul, in persoana lui Catalin Cismaru, cel poreclit „Robot”, care a castigat etapele XIII si XIV, pentru a incheia socotelile grupei masinilor de productie. La fel s-a intamplat si la grupa A, unde campionul Lucian Radut se poate lauda ca fiind singurul pilot din campionat care are 11 victorii in acest sezon. Una din luptele de urmarit este cea pentru pozitia a doua a grupei N, intre Norris Mageanu si Ciprian Ciobotariu.

 

Cele doua categorii de la grupa masinilor istorice raman si ele foarte disputate, I2 avand un singur punct pentru a-i diferentia pe primii doi clasati, Horia Popescu(DeTomaso Pantera) si Eduard Tontsch(BMW 2002). La I1 brasoveanul Marian Comsa (Mini Cooper) are un avans mai consistent, ce masoara 28 de puncte, pe care spera sa si-l mareasca dupa cele doua etape de casa.

 

Andrei Serban este liderul categoriei doua roti motrice, 19 puncte separandu-l de ocupantul pozitiei secunde, Mircea Padurean, in timp ce un alt brasovean, Sorin Ghisoi, este primul clasat in intrecerea masinilor diesel, unde are 9 victorii, in tot atatea participari.

In dubla calitate, de parteneri ai intrecerii si concurenti, la Rasnov vor veni Adrian Rusea, pilotand un superb Porsche 911 si Bogdan Rusea, cel care si-a adjudecat de curand, pentru a al doilea sezon consecutiv, titlul de castigator la clasa 2 a grupei H, la comenzile unei Dacia Logan pregatita de team-ul Serus.

 

Dubla brasoveana se va disputa sambata si duminica, dupa un program identic, dupa cum urmeaza:

Verificări administrative şi tehnice
Ziua: vineri (12 octombrie 2012)
Ora: 15:00 – 19:00
Recunoaşteri cronometrate
Ziua: sambata (13 oct.), duminica (14 oct.)
Ora: 08:30 – 10:00
Antrenamente manşa I-a
Ziua: sambata (13 oct.), duminica (14 oct.)
Ora: 10:00 – 11:45
Antrenamente manşa a II-a
Ziua: sambata (16 iunie), duminica (17 iunie)
Ora: 11:45 – 13:30
Concurs – Manşa a I-a
Ziua: sambata (13 oct.), duminica (14 oct.)
Ora: 13:30 – 15:15
Concurs – Manşa a II-a
Ziua: sambata (13 oct.), duminica (14 oct.)
Ora: 15:15 – 17:00
Festivitatea de premiere
Ziua: sambata (13 oct.), duminica (14 oct.)
Ora: 18:30
Locul: Rasnov – Pensiunea Valea Cetatii

 

Restrictii de circulatie
Pentru desfasurarea celor doua etape circulatia rutiera pe DN1E Rasnov – Poiana Brasov va fi inchisa pe tronsonul cuprins intre KM21 (Rasnov – Motel Acapulco) si KM15 (Poiana Brasov – Cabana Aviatorilor), sambata(13 octombrie) si duminica (14 octombrie) intre orele 07:30 – 19:00