Tag Archives: jerez

Pregatirile pentru sezonul DTM 2015 deja au inceput iar cei trei constructori BMW, Audi si Mercedes-Benz au avut o sesiune de teste de trei zile pe circuitul catalan Jerez de la Frontera.

In tabara BMW pilotii deja consacrati Marco Wittmann, Augusto Farfus, Maxime Martin, Bruno Spengler, Timo Glock si António Félix da Costa au fost prezenti la volanul modelului M4 DTM, insa alti sapte piloti au avut ocazia de a experimenta pilotajul unui model DTM. Tom Blomqvist, Jack Harvey, Alex Lynn si Sam Bird (Marea Britanie) si pilotii de teste BMW Lucas Luhr (Germania), Robin Frijns (Olanda) si Richie Stanaway (Noua Zeelanda) au avut ocazia sa urce la comenzile modelului M4 DTM.

Testele s-au axat pe comportamentul sasiului si pneuri. Incepand cu ziua de marti 2 decembrie si continuand inclusiv joi, 4 decembrie, pilotii BMW au parcurs 1,735 tururi si 7,683 kilometri la volanul a patru modele M4 DTM. Echipele de mecanici au testat noi proceduri care ii vor ajuta pentru schimbarile din sezonul 2015 cand weekendul va fi format din doua curse, una sambata si una duminica.

Audi a oferit de asemenea ocazia tinerelor talente sa experimenteze pilotajul la volanul modelului RS 5 DTM. Alex Palou (Spania) – din Euroformula Open, Marco Mapelli si Antonio Giovinazzi (Italia), Dean Stoneman (Marea Britanie) – ex-campion Formula 2 si vicecampion GP3 2014, Nicki Thiim (Danemarca) – din Porsche Supercup si Laurens Vanthoor (Belgia) – castigator al Spa 24 Hours cu Audi R8 LMS, s-au alaturat pilotilor DTM Mattias Ekström, Nico Müller si Miguel Molina cel din urma avand si rolul de profesor pe parcursul testelor.

Mercedes-Benz a oferit posibilitatea de a testa modelul AMG C-Coupe pentru cinci tineri piloti. Felix Rosenqvist (23, Suedia), Esteban Ocon (18, Franta) – campion Formula 3 2014 si Lucas Auer (20, Austria) au fost rasplatiti prin acest test dupa ce au reusit rezultate in Formula 3 pe monoposturi echipate cu motoare Mercedes-Benz. Maximilian Götz (28, Germania) este campion Blancpain Sprint Series, titlu castigat cu un model Mercedes-Benz SLS AMG GT3. El nu se afla la primul test DTM, Maximilian facand cunostinta cu modelul AMG C-Coupe in acest an la testul care a avut loc la Lausitzring. Charles Pic (24, Franta) este probabil cel mai titrat pilot el avand 39 de curse in F1 pentru Marussia si Caterham in 2012 si 2013.

2015 DTM calendar*

1st to 3rd May	Hockenheimring Baden-Württemberg
29th to 31st May	Lausitzring
26th to 28th June	Norisring
10th to 12th July	Circuit Park Zandvoort (NED)
31st July to 2nd August	Red-Bull-Ring (AUT)
28th to 30th August	Moscow Raceway (RUS)
11th to 13th September	etropolis Motorsport Arena Oschersleben
25th to 27th September	Nürburgring
16th to 18th October	Hockenheimring Baden-Württemberg

* Subject to approval by FIA and DMSB.

Ferrari, McLaren si Williams cei mai rapizi la Jerez

February 3, 2014 Motorsportnews Team

Noua era din Formula 1 a inceput cu o sesiune de teste de patru zile pe circuitul de la Jerez (care va fi urmata de alte doua sesiuni, in februarie, pe circuitul din Bahrein), unde echipele au testat, in premiera, noile monoposturi si pneurile pentru sezonul 2014.

Cu modificari revolutionare din punct de vedere tehnic, numarul de tururi parcurse a fost limitat, in comparatie cu anul trecut, iar informatiile adunate referitoare la comportamentul pneurilor au fost minime.

La Jerez, echipele au avut primul contact cu gama de pneuri Pirelli dezvoltata pentru sezonul 2014 si au putut testa si pneurile intermediare Cinturato Verde si de ploaie Cinturato Albastru in cea de-a doua zi. Ploaia de vineri a fost o alta oportunitate pentru echipe sa testeze pneurile Cinturato.

Pirelli a adus la aceste teste si o versiune „de iarna” a pneurilor de compozitie hard, care ofera maximum de performanta si la temparaturi mai scazute (temperatura minima de la Jerez a fost de 6 grade Celsius).

„Echipele nu si-au concentrat atentia asupra testelor de pneuri, ci au incercat sa inteleaga comportamentul monoposturilor si sa parcurga primii kilometri cu noile motoare. Cu atat de multe lucruri noi, era normal sa se intample asta si, cu siguranta, urmatoarea sesiune de teste din Bahrein le va permite sa se concentreze putin mai mult pe testele de pneuri. Acum au doua saptamani la dispozitie pentru a dezvolta masinile si a rezolva problemele aparute la Jerez. Si noi suntem deschisi si flexibili, pregatiti sa ne adaptam la orice fel de cerinta din partea echipelor dupa testele din Bahrein. Anul acesta regulamentul prevede ca o zi de teste sa se desfasoare pe ud, ceea ce s-a si intamplat miercuri dimineata. A plouat si vineri asa ca echipele au avut oportunitatea sa testeze pneurile Cinturato inainte sa le foloseasca in conditii de cursa”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

INFORMATII SUPLIMENTARE:

• Prima zi de teste a fost una foarte linistita, cei 8 piloti, cu tot atatea masini, au parcurs 93 de tururi. Ultima zi a fost cea mai aglomerata, echipele parcurgand in total 688 de tururi.

• Echipele au avut la dispozitie un maximum de 25 de seturi de pneuri pentru testele de la Jerez. Pirelli a selectat 18 dintre ele (6 hard „de iarna”, 4 hard, 2 medium, 3 intermediare, 3 de ploaie). Echipele si-au putut alege apoi alte sapte seturi pentru fiecare masina, pana la maximul de 25. In total, fiecare echipa are la dispozitie 135 de seturi pe an pentru teste.

• Tinand cont de numarul mare de variabile, diferenta de timp intre compozitiile testate la Jerez nu a fost una semnificativa. Mai multe informatii utile se vor aduna dupa testele din Bahrein la care vor participa toate echipele

• 22 de piloti au participat la testele de la Jerez. Acestia au parcurs 1.470 de tururi, adica 6.509 km.

• La testul echivalent, de anul trecut, de la Jerez pilotii au parcurs 3.531 de tururi, adica 15.634 km.

• Kevin Magnussen, de la McLaren, a fost cel mai rapid cu timpul de 1m:23,276s stabilit joi. In comparatie, anul trecut cel mai bun timp a fost stabilit de Felipe Massa, de la Ferrari: 1m:17,879s.

• Nico Rosberg (Mercedes) a parcurs cele mai multe tururi: 188.

CIFRE:

• Numarul total de seturi aduse la Jerez: 250 (adica 1.000 pneuri)

– dintre care supersoft: 2 seturi

– dintre care soft: 9 seturi

– dintre care medium: 52 seturi

– dintre care hard: 52 seturi

– dintre care hard de iarna: 69 seturi

– dintre care intermediare: 36 seturi

– dintre care de ploaie: 30 seturi

• Numarul total de seturi folosite: 99

– dintre care supersoft: 1 set

– dintre care soft: 2 seturi

– dintre care medium: 23 seturi

– dintre care hard: 11 seturi

– dintre care hard de iarna 32 seturi

– dintre care intermediare: 20 seturi

– dintre care de ploaie: 10 seturi

• Cele mai multe tururi parcurse:

10 tururi cu compozitia supersoft

9 tururi cu compozitia soft

17 tururi cu compozitia medium

24 tururi cu compozitia hard

23 tururi cu compozitia hard de iarna

26 tururi cu pneurile intermediare

13 tururi cu pneurile de ploaie

• Cea mai mare/scazuta temperatura ambientala: 17 °C / 5 °C

• Cea mai mare/scazuta temperatura a asfaltului: 23 °C / 6 °C

REZULTATE:

Ziua 1

1. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1’27’’104s pe compozitia hard de iarna, noi

2. Lewis Hamilton (Mercedes) 1’27’’820s pe compozitia hard de iarna, folosite

3. Valtteri Bottas (Williams) 1’30’’082s pe compozitia hard de iarna, folosite

Ziua 2

1. Jenson Button (McLaren) 1’24.165s pe compozitia medium, noi

2. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1’24’’812s pe compozitia medium, folosite

3. Valtteri Bottas (Williams) 1’25’’344s pe compozitia medium, noi

Ziua 3

1. Kevin Magnussen (McLaren) 1’23’’276s pe compozitia medium, noi

2. Felipe Massa (Williams) 1’23’’700s pe compozitia hard, folosite

3. Lewis Hamilton (Mercedes) 1’23’’952s pe compozitia medium, noi

Ziua 4

1. Felipe Massa (Williams) 1’28’’229s, pe compozitia hard, noi

2. Fernando Alonso (Ferrari) 1’29’’145s, pe compozitia medium, folosite

3. Daniel Juncadella (Force India) 1’29’’457s, pe compozitia soft, noi

Luiz Razia si telenovela Marussia

February 28, 2013 Eduard Baban

Sosit in cadrul echipei Marussia pentru 2013, de pe bancile GP2, brazilianul Luiz Razia in varsta de 23 de ani este foarte aproape de a-si incheia deja “cariera” in Formula 1. Motivul…banii. Zvonurile din padock-ul competitiei sunt ca sponsorii lui Razia nu au reusit sa vina cu banii promisi pentru echipa Marussia. De altfel acesta a fost si motivul principal pentru care Razia a fost preferat in detrimentul mult mai experimentatului Timo Glock care si-a gasit un loc in echipa BMW din DTM. Volanul monopostului MR02 a fost incredintat astazi lui Max Chilton pentru teste, desi initial fusese anuntat Razia.

2013 este un an important pentru Marussia, care vine dupa un sezon 2012 foarte bun, si cu siguranta vor incerca pastrarea impulsului bun de anul trecut. Echipa pare hotarata sa ramana in Formula 1 pentru ca Marussia a anuntat deja ca este in cautarea unui nou furnizor de motoare pentru 2014, actualul furnizor, Cosworth, anunatandu-si retragerea la sfarsitul acestui an.

Tot zvonurile il plaseaza in locul lui Razia pe Narain Karthikeyan de la HRT retrasa din F1 la finalul lui 2012. Numele francezului Jules Bianchi a fost si el mentionat insa este putin probabail, Marussia cautand un pilot care poate asigura o infuzie de capital in cadrul echipei.

Jerez – Prima sesiune de teste s-a incheiat – Partea I

February 10, 2013 Horațiu Voicu

Prima sesiune de teste din acest sezon al Formulei 1 s-a incheiat. In aceste 4 zile, echipele din Marele Circ si-au testat noile monoposturi sau noii piloti, acolo unde a fost cazul.

Red Bull Racing

In primele doua zile, Mark Webber a fost pilotul de teste pentru cei de la Red Bull. In prima zi, pilotul australian a acoperit un numar de 73 de tururi, iar cel mai rapid tur al sau inregistrand un timp de 1:19.709. Cu acest timp, Mark Webber s-a clasat al doilea, in urma britanicului Jenson Button, care a fost mai rapid cu 8 zecimi de secunda. Dupa aceasta prima zi, pilotul cu numarul doi al celor de la Red Bull a declarat:“A fost destul de bine. A fost ca o sesiune dintr-o zi de vineri a unui mare premiu. Masina este similara cu cea de anul trecut, iar datorita acestui fapt elementul nou il reprezinta pneurile. Am adunat destule date pentru a putea fi analizate, astfel ziua de azi a fost una reusita. In general, masina pare a fi destul de buna, asa ca sunt fericit.” Coordonatorul diviziei de inginerie de la RBR, Andy Damerum a afirmat:“Am avut o zi buna. Am reusit sa realizam 90% din lucrurile pe care ni le-am propus. Chiar daca am avut emotii cand masina a iesit pe pista, Mark a reusit sa parcurga peste 323 km, fara prea mari probleme.“

In cea de a doua zi, Mark Webber a parcurs 101 tururi de circuit fara nicio problema. Chiar daca a stabilit doar cel de-al patrulea cel mai rapid tur de circuit, acesta s-a aratat foarte increzator in ceea ce priveste performantele monopostului pentru acest sezon:“Sunt foarte fericit cu noul monopost. Masina imi da increderea ca pot sa fortez. In comparatie cu anul trecut, eu cred ca suntem intr-o pozitie mai buna.“ Acelasi Andy Damerum a declarat:“Dupa un start foarte bun in prima zi, pot spune ca azi am avut o zi si mai productiva. Ne-am concentrat mai mult asupra setupului monopostului si am efectuat diferite teste aerodinamice. Totodata am reusit sa verificam toate sistemele, asigurandu-ne ca totul functioneaza asa cum trebuie. Am adunat destule date si avem de facut cateva pregatiri pentru maine, cand Sebastian (n.r. Vettel) va pilota pentru prima data RB9.“

A treia zi i-a venit randul triplului campion mondial, Sebastian Vettel sa incerce noul monopost. Cel mai bun timp stabilit de german a fost de 1:19.052. Acesta a fost al treilea cel mai rapid tur de circuit, la 1.173 secunde in urma lui Felipe Massa, care a ridicat stacheta la 1:17.879. Dupa cele 107 tururi parcurse, Vettel a declarat:”Este dificil sa ii judeci viteza (n.r. monopostului), dar la nivel de fiabilitate arata foarte bine. In ceea ce priveste timpii, totdeauna este frumos sa fii primul, dar aici conteaza cel mai putin acest lucru.“ Intrebat despre cum crede ca se va desfasura acest sezon, tripul campion mondial a firmat: “Ma astept ca acest sezon sa fie cel putin la fel de strans ca si cel de anul trecut, deoarece regulamentul nu s-a schimbat atat de mult.” Andy Damerun s-a aratat satisfacut cu performantele monopostului RB9:“Am lucrat la diferite setari in dimineata aceasta, ca mai apoi sa facem cateva teste aerodinamice si cateva tururi cu o cantitate mai mare de combustibil pentru a observa comportamentul pneurilor.“

Ultima zi de teste pentru cei de la Red Bull Racing nu a fost foarte diferita fata de celelalte. Vettel a parcurs 96 de tururi, stabilind cel mai bun timp al diminetii. La sfarsitul zilei, germanul a fost surclasat de Bianci si Raikkonen. “Nu am avut probleme de fiabilitate, asa ca sunt destul de multumit. Ma simt mai bine decat anul trecut. In Barcelona vom invata mai multe despre noi si poate putin despre rivalii nostri.“, a afirmat Vettel. Andy Damerun a declarat: “Ultima zi de la Jerez a fost una buna, chiar daca am avut cateva intreruperi. Dupa pauza cauzata de repararea unor portiuni de circuit, am avut o problema cu un element pe care il testam. Nu a fost nimic serios. Am reusit sa parcurgem in cele 4 zile 1.652 km, ceea ce este un lucru foarte satisfacator.“

Ferrari

Felipe Massa a fost primul pilot Ferrari care a testat noul monopost la Scuderiei de la Maranello. In prima zi, cei de la Ferrari au inceput cu cateva tururi de acomodare, iar dupa aceea s-au concentrat pe adunarea de date cu privire la manevrabilitatea monopostului. Brazilianul Felipe Massa a parcurs un numar de 64 de tururi de circuit, cel mai rapid dintre acestea fiind cronometrat cu 1:20.536, fiind al 6-lea cel mai rapid tur al zilei. Acesta a declarat: “Eu cred ca, in comparatie cu anul trecut, acest monopost este de pe alta planeta. Masina este mult mai echilibrata.”. Brazilianul a fost uimit de timpul stabilit de Jenson Button:“1:18.8 este un timp incredibil. Mai este mult de lucru la masina pentru a putea fi pregatita pentru primul grand prix, dar nu sunt dezamagit.“, a adaugat brazilianul la sfarsitul primei zile.

Cea de a doua zi a adus teste aerodinamice, in special la sistemul de evacuare, prin stinturi lungi caracterizate de o viteza constanta. Astfel, Massa a stabilit doar al optulea timp in cele 78 de tururi parcurse, la o diferenta de 1.696 secunde fata de timpul francezului de la Lotus, Romain Grosjean. “Azi ne-am concentrat pe teste aerodinamice, mai precis sistemul de evacuare. Dimineata nu am realizat niciun timp rapid deoarece ne-am concentrat pe rularea la viteza constanta pentru a putea testa diferitele modificari.“

In a treia zi, Felipe Massa a reusit cel mai bun timp din aceasta sesiune de teste, 1:17,879. Brazilianul a reusit aceasta performanta, dupa ce in primele doua zile, echipa s-a concentrat pe comportamentul diferitelor modificari aduse la nivel aerodinamic, locul unde in sezonul trecut, monopostul Ferrari a avut de suferit.“Aceste trei zile au fost foarte importante. Au fost foarte folositoare pentru ingineri care, asa au aflat pe ce trebuie sa se axeze in dezvoltarea ulterioara a monopostului. Azi am incaltat pneurile soft si am fost incredibil de rapid, mult mai rapid decat ma asteptam. Chiar daca am stabilit cel mai bun timp de pana acum, am ramas cu picioarele pe pamant.“, a declarat brazilianul la finalul zilei.

A patra zi, la avut ca protagonist principal in tabara Ferrari, pe pilotul Pedro de la Rosa. In aceasta zi, cei de la Ferrari au intampinat si prima problema tehnica. Pilotul spaniol a reusit sa parcurga doar un tur de acomodare, al doilea fiind intrerupt de o problema majora a cutiei de viteze. Pedro de la Rosa a oprit monopostul intre virajele 7 si 8 ale circuitului, cand un fum puternic iesea din partea stanga a acestuia. Dupa acest incident, monopostul a fost transportat la boxe, urmand ca mai tarziu sa iasa inapoi pe circut fara a mai intampina vreo problema. Pedro de la Rosa a acoperit un total de 51 de tururi, cel mai rapid fiind cronometrat cu 1:20.316.

McLaren

Jenson Button a fost primul pilot din tabara McLaren care a testat noul monopost. Chiar daca a stabilit cel mai bun timp, prima zi nu a fost lipsita de incidente pentru pilotul britanic. Acesta a fost nevoit sa opreasca in al treilea viraj dupa o problema la pompa de ulei. Martin Whitmarsh a declarat:“Am avut aceeasi problema ca si sezonul trecut in Abu Dhabi. Cei de la Mercedes au modificat componenta cu pricina, dar se pare ca asta nu ne-a ajutat prea mult.” Dupa acest incident, McLaren a efectuat diferite teste aerodinamice, iar spre finalul zilei au lucrat la diferite setari ale monopostului pentru pneurile soft si hard. 1:18.861, cel mai bun timp al zilei, a fost stabilit de Jenson Button folosind pneurile de compozitie dura.

In cea de a doua zi, Sergio Perez a facut primele tururi de circuit in calitate de pilot McLaren. Inginerii s-au axat in aceasta zi pe diferite teste aerodinamice, pentru a-l ajuta pe pilotul mexican cum reactioneaza monopostul la diferite modificari ale setarilor aerodinamice. Mexicanul a parcurs un numar de 81 de tururi, cel mai rapid fiind cronometrat cu timpul de 1:19.572. Sergio Perez a declarat: “Ziua de azi a fost una foarte buna. Cum am iesit din garaj si am facut primele tururi, am realizat ca monopostul este unul competitiv.“

A treia zi l-a adus inapoi pe Jenson Button la volanul monopostului MP4-28. In prima parte a zilei, McLaren a efectuat diferite teste aerodinamice prin iesiri scurte pe circuit. In a doua jumatate a zilei, Jenson Button a realizat spinturi lungi, pentru colectarea de date cu privire la diferitele setari ale monopostului, dar si cateva antrenamente de intrare la boxe si schimbare de pneuri, locul unde cei de la McLaren au pierdut pozitii importante in curse. Totodata Jenson a oprit monopostul pe circuit pentru a testa pompa de combustibil, fapt ce a cauzat finalul zilei de teste cu 5 minute mai repede decat era programat.

Sergio Perez a incheiat testele de la Jerez, acoperind 434 km in ultima zi de teste. Continuand munca din celelalte zile, inginerii de la McLaren au testat diferite elemente aerodinamice in prima parte a zilei, urmand ca in a doua parte sa se axeze pe testarea unor diferite setari ale monopostului. Cel mai bun timp al mexicanului a fost 1:18.944, fiind al saptelea cel mai rapid tur de circuit al zilei.

PIRELLI a incheiat cu succes cea de-a doua sesiune de teste

February 14, 2011 Eduard Baban

Cea de-a doua sesiune oficiala de teste din Formula 1 s-a incheiat duminica, la Jerez, fara niciun fel de probleme pentru anvelopele Pirelli PZero.

Pe parcursul primei sesiuni de teste din acest an, la Valencia, echipele de Formula 1 au avut posibilitatea de a testa intreaga gama de anvelope Pirelli pe un circuit extrem de divers din punctul de vedere al configuratiei pistei, gazda a unui Grand Prix in 1997. De-a lungul celor patru zile s-au inregistrat temperaturi variate, insa a plouat doar in ultimele zece minute din ziua finala, ceea ce a facut ca echipele sa se concetreze asupra testelor cu anvelopele de uscat.

Tinand cont ca o parte dintre echipe a facut la Jerez primele teste cu noile masini, ca unii dintre piloti au rulat aici pentru prima data, anul acesta, si ca multe dintre echipe si-au concentrat atentia asupra modificarilor din noul regulament tehnic, testarea pneurilor s-a facut cu precadere in ultimele doua zile din totalul de patru petrecute de echipe in sudul Spaniei. Rezultatele si informatiile inregistrate au fost foarte diverse, in functie de programul de teste al fiecarei echipe.

Circuitului de la Jerez, caracterizat de o mare varietate de viraje de viteza medie si mare, a determinat echipele sa nu foloseasca foarte mult pneurile supersoft, cu o compozitie foarte moale, ci, in principal, pneurile soft, medium si hard (compozitie moale, medie, dura). Multe echipe au incercat sa parcurga mai multe tururi cu acelasi set de pneuri, simuland chiar, in premiera, si conditii de cursa, pe masura ce si-au diversificat programul de dezvoltare si testare.

Patru combinatii diferite de pilot/monopost au reusit sa stabileasca cel mai bun timp pe un tur de circuit pe parcursul celor patru zile de teste de la Jerez, ceea ce demonstreaza inca o data adaptabilitatea pneurilor Pirelli PZero la setarile si configuratia noilor monoposturi. In plus, aici s-a vazut si rapiditatea cu care evolueaza lucrurile in Formula 1. Timpii inregistrati la sfarsitul sapatamnii trecute au fost cu trei secunde mai buni pe turul de circuit comparativ cu primii timpi inregistrati de Pirelli in timpul unei sesiuni private de teste, in luna septembrie a anului trecut, tot pe circuitul de la Jerez, cu monopostul Toyota TF109.

„Am adunat un numar mare de informatii pe care le vom analiza cu atentie inaintea urmatoarei sesiuni de teste, programata in doar cateva zile pe circuitul de la Barcelona. Din pacate, testele au fost deseori intrerupte din cauza unor iesiri in decor sau a altor incidente care nu au avut legatura cu pneurile, ceea ce inseamna ca mai sunt unele echipe care nu au reusit sa parcurga programul complet de teste pe care-l anticipau. Acest lucru ne-a afectat intr-o mica masura si pe noi, dar, din punctul nostru de vedere, totul a functionat perfect si este important ca aici o parte dintre echipe a reusit sa simuleze situatii reale de cursa, ceea ce nu s-a intamplat la Valencia. Dupa analiza datelor adunate pana acum, credem ca vom vedea in continuare, in medie, doua opriri pe cursa, ceea ce inseamna, desigur, ca pe unele dintre circuite exista posibilitatea de a termina cursa cu o singura oprire iar pe altele cu trei, totul depinzand de particularitatile fiecarui circuit. Unii dintre piloti s-au aratat incantati de noile pneuri si ne-au confirmat ca de acum cursele vor fi mult mai spectaculoase, ceea ce este exact ce ne-am propus”, a spus Paul Hembery, directorul departamentului motorsport de la Pirelli.

Toate cele 12 echipe de Formula 1 vor participa la ultima sesiunea oficiala de teste din Europa, programata la Barcelona, pe Circuit de Catalunya. Spre deosebire de Jerez, acest circuit este unul extrem de familiar pentru toate echipele, fiind gazda Marelui Premiu al Spaniei, dar si unul folosit foarte des pentru teste. Pirelli va aduce aici versiuni modificate ale pneurilor supersoft si soft, ca raspuns la informatiile primite din partea echipelor dupa prima sesiune oficiala de teste.

[nggallery id=118]

Button, cel mai rapid in ultima zi de teste de la Jerez

February 21, 2010 Georgescu Florin

Pilotul echipei Mclaren, Jenson Button a reusit cel mai bun timp sambata, in ultima zi de teste de la Jerez. Cronometrul s-a oprit pentru britanic la 1m 18.871s, find urmat pe pozitia secunda de Robert Kubica cu un timp de 1m:19.114s.

Jenson Button a petrecut ziua de sambata testand rezistenta pneurilor ale monopostului MP4-25, parcurgand cu acesta 108 ture de pista, fata de cele 117 ture ale lui Kubica.

A treia pozitie i-a revenit lui Kamui Kobayash, pilotul echipei BMW , reusind sa parcurga cu monopostul C29, 117 ture de circuit. Al patrulea timp l-a realizat Vitantonio Liuzzi find urmat de Nico Rosberg, care a preluat stafeta de la Michael Schumacher.

Pentru Mark Webber, ziua de sambata nu a fost o zi atat de buna, acesta clasandu-se pe locul al 8-lea, dupa care motorul monopostului sau a cedat, iar pilotul pierzand peste 2 ore din sesiunea de teste.

Mai jos puteti vedea timpii de sambata de la Jerez, din a treia sesiune de teste:

1. Jenson Button, McLaren, 1:18.871, 108 Laps
2. Robert Kubica, Renault, 1:19.114, 117 Laps
3. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:19.188, 117 Laps
4. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:19.650, 80 Laps
5. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:20.061, 130 Laps
6. Fernando Alonso, Ferrari, 1:20.436, 137 Laps
7. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:21.053, 139 Laps
8. Mark Webber, Red Bull, 1:21.194, 88 Laps
9. Nico Hulkenberg, Williams, 1:21.919, 137 Laps
10. Timo Glock, Virgin, 1:22.433, 28 Laps
11. Jarno Trulli, Lotus, 1:23.470, 141 Laps

Barichello cel mai rapid joi la Jerez

February 19, 2010 Georgescu Florin

Cele 11 echipe care participa la a treia sesiune de teste de la Jerez au indurat inca o zi frustranta de ploaie, afectand din nou pilotii si timpii acestora.

Pilotul echipei Williams, Rubens Barichello a terminat sesiunea cu timpul cel mai bun de 1m 27.145s cu monopostul sau FW32.

Chiar daca timpul sau a fost mai bun decat a al pilotului echipei Renault, Vitaly Petrov, clasat al doilea, Sebastian Vettel clasat al treila a avut peste 4 secunde in plus fata de brazilian. Joi pista find uda, nimeni nu a reusit 100 de ture de pista.

Sebastian Vettel a fost urmat de germanul Nico Rosberg de la Mercedes, iar Felipe Massa parcurgand 92 de ture s-a clasat al 5-lea.

Lewis Hamilton a reusit doar un loc 10 cu al sau Mclaren, in fata pilotului Toro Rosso, Sebastien Buemi, clasat al 11-lea

Mai jos sunt timpii zilei secunde din a treia sesiune de teste de la Jerez:

1. Rubens Barrichello, Williams, 1:27.145, 98 Laps
2. Vitaly Petrov, Renault, 1:27.828, 56 Laps
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:28.162, 70 Laps
4. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:28.515, 71 Laps
5. Felipe Massa, Ferrari, 1:28.879, 92 Laps
6. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:29.691, 8 Laps
7. Paul di Resta, Force India, 1:30.344, 33 Laps
8. Timo Glock, Virgin, 1:30.476, 72 Laps
9. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:30.666, 24 Laps
10. Lewis Hamilton, McLaren, 1:30.979, 57 Laps
11. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:32.678, 57 Laps
12. Heikki Kovalainen, Lotus, 1:33.554, 30 Laps

A treia sesiune de teste din pre-sezon a inceput la Jerez

February 18, 2010 Emil Caldararu

In prima zi, miercuri 17 februarie, conditiile meteo au fost, asa cum se preconiza,destul de dificile pentru teste: ploaie intermitenta, cu perioade scurte de cer senin.

Cel mai rapid a fost Sebastian Vettel, care a profitat de un moment insorit la inceputul dupa amiezii si a stabilit un timp de 1 minut 22.593 sec.

Lewis Hamilton a reusit in ultimele momente ale zilei al doilea timp, intr-un moment in care pista se uscase din nou, iar Felipe Massa a avut al treilea timp pentru Ferrari. Atit Hamilton cit si Massa au fost la originea a 2 din cele 5 intreruperi ale sedintei de teste de miercuri.

Sebastian Buemi a continuat sa impresioneze cu Toro Rosso si a realizat al patrulea timp al zilei, urmat de Sauber-ul lui Pedro de la Rosa si de Michael Schumacher pentru Mercedes. Schumacher a fost cel mai activ pilot, completind 111 ture ale circuitului spaniol. Multiplul campion mondial s-a declarat multumit de fiabilitatea masinii, dar frustrat de conditiile atmosferice care nu i-au permis sa realizeze programul planificat pentru teste.

Pentru Force India au condus 2 piloti, Adrian Sutil si Paul di Resta, acesta din urma fiind pilotul de rezerva pentru acest sezon. Di Resta a provocat si el un “drapel rosu” in timpul diminetii, iar Sutil a preluat masina dupa-amiaza, obtinind al 7-lea timp, putin mai rapid decit coechipierul sau.

Alte doua intreruperi au fost cauzate de Rubens Barrichello, care s-a oprit pe pista la volanul Williams-ului. Cu toate astea, el a completat 109 ture, terminind cu al 10-lea timp, in spatele rusului Vitaly Petrov de la Renault.

Un aspect foarte semnificativ al sesiunii de miercuri a fost aparitia noii echipe Lotus care a participat la primul test alaturi de celelalte echipe. Pilotul de rezerva malaezian Fairuz Fauzy a facut 76 de ture intr-un start incurajator pentru proaspat lansata echipa. Timpul sau a fost cu 9 secunde mai lent decit cel mai rapid,dar macar a fost in fata pilotului celeilalte echipe debutante, Virgin, Timo Glock nereusind sa faca decit 10 ture din cauza unor probleme tehnice.

Iata timpii obtinuti astazi (ultima coloana reprezinta numarul de ture efectuate):

1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:22.593 99

2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:23.017 72

3. Massa Ferrari (B) 1:23.204 72

4. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.322 79

5. De la Rosa BMW-Sauber (B) 1:23.367 76

6. M.Schumacher Mercedes GP (B) 1:23.803 111

7. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:24.272 28

8. Di Resta Force India-Mercedes (B) 1:25.088 74

9. Petrov Renault (B) 1:26.237 55

10. Barrichello Williams-Cosworth (B) 1:27.320 109

11. Fauzy Lotus-Cosworth (B) 1:31.848 76

12. Glock Virgin-Cosworth (B) 1:32.417 10

A patra zi de teste la Jerez

February 13, 2010 Georgescu Florin

Hamilton si Mclaren termina fruntasi sesiunea de la Jerez, timpul sau de 1m 19.533s, find stabilit in ultima ora a sesiunii. Hamilton si-a petrecut prima parte a zilei incercand sa evalueze fluxul de aer al masinii, iar timpul sau a venit in ultimul tur al sesiunii. Acesta a fost urmat de pilotul echipei Force India, A. Sutil.

Rubens Barrichello a terminat al treilea penru echipa Williams, echipa sa urmarind mai mult setarile masinii, deoarece o problema la cutia de viteza a afectat performantele masinii.

Al patrulea timp i-a revenit lui Robert Kubica, find imediat urmat de pilotul echipei Mercedes, M. Schumacher

Pilotul echipei Ferrari, Felipe Massa a fost din nou la datorie, acesta reusind al 7-lea timp, find urmat de Pedro de la Rosa.

1. Lewis Hamilton, McLaren, 1:19.583, 113 Laps
2. Adrian Sutil, Force India, 1:20.180, 84 Laps
3. Rubens Barrichello, Williams, 1:20.341, 90 Laps
4. Robert Kubica, Renault, 1:20.358, 86 Laps
5. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:20.613, 84 Laps
6. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:21.203, 90 Laps
7. Felipe Massa, Ferrari, 1:21.486, 160 Laps
8. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:22.134, 105 Laps
9. Lucas di Grassi, Virgin, 1:22.912, 63 Laps
10. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:24.072, 98 Laps

Primele teste din 2010 in F1

February 10, 2010 Mihai Popescu

Inainte de inceperea noului sezon, 10 echipe s-au adunat la Jerez pentru a testa noile monoposturi care vor concura anul acesta. Fruntasul testelor a fost Nico Roseberg, care a obtinut cel mai bun timp, chiar inainte de inceperea ploii. Fata de sesiunea de la Valencia, circuitul de la Jerez i-a intampinat pe piloti cu conditii nefavorabile dupa doar o ora, pilotii find nevoiti sa adopte pneuri de ploaie extrema.

Chiar si asa pentru multi a fost un bun prilej de a se acomoda cu masina si a intelege mai bine comportamentul pe asflat umed.

Sesiunea nu a fost lipsita de probleme, steagul rosu find fluturat de doua ori. Mark Webber a fost primul care a cauzat aceasta problema, masina sa avand niste scurgeri de ulei, iar mecanicii au preferat sa nu riste afectarea si mai grava a masinii oprindu-l pe acesta la boxe. Al doilea protagonist al evenimentelor este chiar Nico Rosberg care s-a oprit pe circuit datorita unei probleme tehnice, deocamdata necunoscuta, nici acesta ne mai revenind pe pista.

Clasamentul pentru prima parte a testelor este unul surprinzator, dar sa nu uitam ca ploaia a facut diferenta intre piloti.

Iata clasamentul :

1 Rosberg Mercedes GP 1:20.927
2 Buemi Toro Rosso 1:21.031
3 Hulkenberg Williams 1:22.243
4 Alonso Ferrari 1:22.895
5 Kobayashi BMW-Sauber 1:23.287
6 Button McLaren 1:24.947
7 Liuzzi Force India 1:24.968
8 Petrov Renault 1:25.440
9 Webber Red Bull 1:26.502
10 Glock Virgin 1:38.734