Tag Archives: nwl-on

DRIFT

Calin Ciortan locul I la KOE Slovacia

4 Comments

Putem spune ca romanul Calin Ciortan este cel mai de succes pilot de drift din tara noastra pana in prezent. Clasarea pe locul al treilea la sfarsitul sezonului 2010 in competitia internationala King of Europe, locul I la echipe in anul 2011 in aceasi competitie si numeroasele clasari in top 8 la etapele aceluiasi campionat, vin sa sustina afirmatia de mai sus.

 

Pentru Calin sezonul 2012 din King of Europe (KOE) a inceput intr-o nota nefericita acesta abandonand in primele doua runde din Polonia si Spania. Daca in Polonia Calin a iesit in decor, pierzand pe mana lui, in Spania materialul tehnic a fost de vina pentru abandon, un etrier spate cedand in timpul efectuarii incalzirii inaintea unui duel.

 

Recompensa insa avea sa vina odata cu cea de-a treia etapa din campionat care a avut loc in Slovacia, unde Calin Ciortan a reusit prima victorie din cariera sa intr-o etapa KOE. Masina sa de concurs un BMW E30 cu motor M3 de E46 supralimentat si care dezvolta peste 500cp, a functionat perfect de aceasta data, iar tehnica sa de pilotaj cu care ne-a incantat de atatea ori in etapele interne a fost la cele mai inalte cote. Dupa un “one more time” in top 16 cu polonezul Slawek Grausam, Calin a intalnit in sferturi si in semifinala, alti doi polonezi, Grzergorz Snios respectiv Dawid Karkosik.

 

In finala Calin l-a intalnit pe Adam Kereny nimeni altul decat campionul KOE din 2009. A fost o finala intre doua BMW-uri, E30-ul lui Calin si E36-le lui Adam si dupa un scor de egaliatate 6-4, 4-6 a fost nevoie de inca un duel pentru ca Victoria lui Calin sa fie posibila.

 

In perioada 14-15 iulie cu ocazia celei de-a 5-a runde a Campionatului National De Drift, GTT DRIFT CHAMPIONSHIP 2012, care se va desfasura pe circuitul Prejmer din judetul Brasov, veti avea ocazia sa il vedeti la lucru pe compatriotul nostru, care in prezent ocupa locul al treilea in clasamentul general KOE din peste 100 de piloti participanti.

Etapele 5 si 6 - Cupa Resita

Misiune indeplinita pentru Catalin Cismaru

Pilotul bucurestean Catalin Cismaru venea la Resita din postura de lider detasat al Grupei N, dupa ce si-a trecut in cont trei victorii consecutive, din tot atatea posibile, in sezonul 2012 al Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop. Cu o victorie si un loc secund obtinute la finalul celor doua etape ale Cupei Resita, Catalin isi mentine pozitia intai in clasamentul general al grupei.

 

In perioada 29 iunie – 1 iulie s-au desfasurat etapele V si VI din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2012. Acestea au fost programate pe celebrul traseu de pe Valea Domanului, Cupa Resita fiind inclusa in cadrul manifestarilor ocazionate de sarbatorirea a 140 de ani de la construirea primei locomotive romanesti si a 40 de ani de la infiintarea Muzeului de locomotive cu abur Resita.

 

La finalul etapei a V-a, cea de vineri, Catalin Cismaru a urcat pe treapta intai a podiumului grupei N, consemnand astfel a patra victorie din acest sezon. “A fost o zi frumoasa in care mi-am indeplinit obiectivul. Am ramas placut surprins ca spectatorii au fost prezenti vinerea pe traseu insa, din pacate,  organizatorii nu au reusit sa-i atraga si la festivitatea de premiere.” spunea Catalin la finalul zilei. “Am avut si o problema la cutia de viteza a masinii, in sensul ca aceasta sarea din treapta a patra dar am ales sa continui asa, urmand sa o schimbam pentru etapa de duminica” a mai adaugat Cismaru.

 

In intervalul dintre cele doua etape ale Cupei Resita, echipa de asistenta tehnica a schimbat cutia de viteze a Mitsubishiului Lancer Evo9 cu una de serie. Duminica, la finalul etapei a VI-a, Catalin a terminat etapa pe locul al doilea al Grupei N, pastrand un avantaj mai mult decat consistent in fata adversarilor sai.

 

“Sezonul acesta obiectivul meu este castigarea titlului de campion national al Grupei N iar dupa primele sase etape sunt in grafic. Duminica am fost lipsit de aportul cutiei de viteze cu craboti iar asta s-a simtit. A trebuit sa ma readaptez la cutia de serie, aceasta avand o etajare mai lunga a treptelor. Mansele de antrenament si de concurs nu mi-au fost suficiente pentru a obtine timpul la care ma asteptam dar sunt foarte multumit de rezultat. Le multumesc spectatorilor veniti in numar mult mai mare astazi. Este o senzatie deosebita sa concurezi in fata unei audiente numeroase.” declara Catalin Cismaru la sfarsitul weekendului resitean.

 

Urmatoarele doua etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2012 se vor desfasura la Sinaia, in perioada 27-29 iulie, traseul spre Cota 1400 aflandu-se printre favoritele lui Catalin. El este sustinut in acest sezon de DIGI, DIGI Sport, Romtam Construct, Hotel Miraj Poiana Brasov si Aquasara.

Citroen Racing

Aur pentru Sebastien Loeb la Rallycross X-Games 2012

Sébastien Loeb a castigat aurul la prima sa vizita in Statele Unite ale Americii. Pilotul Citroën s-a impus in competitia de Rallycross din cadrul X Games Los Angeles 2012. Dupa victorii clare in mansele de calificare, Loeb si modelul Citroën DS3 XL s-au impus si in marea finala!

 

La doar cateva zile dupa victoria din Raliul Noii Zeelande, Sébastien Loeb a participat si la X Games Los Angeles, o competitie dedicata sporturilor extreme. La volanul modelului Citroën DS3 XL, echipat cu un motor de 545 CP, Seb a parcurs cateva tururi de acomodare, campionul mondial find la prima sa prezenta intr-o astfel de competitie. Traseul, inconjurat de ziduri de protectie din beton si fara zone de siguranta pe viraje, a fost scena unor incidente spectaculoase in antrenamentele libere, Toomas Heikkinen si Marcus Grönholm fiind printre pilotii care nu au mai ajuns in cursa.

 

Competitia a inceput duminica cu trei manse de calificare in functie de care se stabilea si grila de start pentru finala. Travis Pastrana, unul dintre favoriti a fost impins in zidul de beton si a ratat sansa de a obtine un rezultat bun la editia din acest an. In schimb, Sébastien Loeb a castigat fara probleme mansa de calificare avand un avans de peste trei secunde fata de Tanner Foust, campionul din Global Rallycross Championship.

 

Astfel, in doar cateva minute, francezul a devenit dintr-un necunoscut o adevarata vedeta in Los Angeles. In finala, la care au participat zece piloti, Seb a avut un start excelent si s-a instalat imediat la conducere. Cursa a fost intrerupta in turul secund din cauza unor coliziuni, dar Loeb si-a pastrat calmul si a reusit sa se distanteze de Ken Block, principalul sau urmaritor. In momentul in care americanul a fost incetinit si de o pana de cauciuc, Loeb a castigat relaxat prima sa competitie de peste ocean.

„A fost un weekend perfect si sunt foarte incantat ca am castigat medalia de aur, dar, sincer, nu pot sa ma bucur foarte tare tinand cont ca cel mai bun adversar, Marcus Grönholm, este in spital dupa accidentul din antrenamentele libere”, a spus Sébastien. “Amandoi asteptam cu mare interes acest duel si este pacat ca pana la urma nu am avut ocazia sa ne luptam pe circuit. A fost prima mea cursa de rallycross, dar am realizat ca startul este cel mai important lucru aici. Am fost mai rapid decat ceilalti in antrenamentele libere si stiam ca un start bun imi va aduce victoria, ceea ce s-a si intamplat.”

 

„Dupa ce si-au demonstrat talentul pe probele speciale din intreaga lume, Citroën Racing si Sébastien Loeb au castigat pe o suprafata si intr-o competitie complet noi”, a spus foarte multumit si Yves Matton, directorul Citroën Racing. „Cum totul a fost complet nou pentru noi am acordat o atentie deosebita pregatirii pentru acest eveniment si am reusit sa castigam. As vrea sa multumesc intregii echipe si lui Kenneth Hansen pentru implicare.”

Renault Twingo

Drive test Renault Twingo facelift – 1.2 benzina

 

Reimprospatarea unei masini reprezinta un exercitiu cinic, fara nicio alta mare ambitie decat aceea de a creste vanzarile unui model aflat la jumatatea „vietii” sale, care de regula este de 5-7 ani. De obicei, constructorii aleg cateva piese nu foarte importante de pe masina, cele care sunt mai ieftin de redesenat, si le inlocuiesc. La final, adauga cateva culori noi la exterior si interior si mai introduc la pret de discount cateva gadgeturi si gata faceliftul.

 

Masinile mici de oras au devenit din ce in ce mai importante odata cu noul trend de micsorare si imbunatatire a eficientei, iar acest lucru este bine inscris pe agenda constructorilor dar si a cumparatorilor. Cei de la Renault au adus unele modificari importante modelului Twingo in incercarea de a-si mentine o pozitie sigura in acest segment aglomerat, al masinilor de oras. Cu tripleta grupului VW lansata, competitia va fi mai acerba ca oricand, insa Renault are asul in maneca: pretul.

 

Cum arata?

Nu exista constructor mai potrivit decat Renault care merite sa-si schimbe identitatea de marca! Si daca e sa ne uitam in curtea francezilor, nu exista model mai potrivit decat Twingo pentru a exemplifica renasterea optimismului si a joie de vivre!

 

Schimbarile majore se observa la exterior. Spre deosebire de un facelift obisnuit al oricarui producator de masini, cand cu greu iti dai seama ce s-a schimbat, Twingo a avut parte de o redesenare completa a partii frontale. Aceasta este complet noua fata de versiunea anterioara. Twingo are acum un spoiler fata nou, faruri redesenate iar stopurile spate au suferit unele mici schimbari, fiind integrate acum in hayon.

 

La interior schimbarile nu sunt la fel de mari. In afara de unele mici detalii, precum rotitele de control ale sistemului de climatizare, totul este foarte asemanator cu versiunea ante-facelift. Amplasarea consolei centrale cu al sau vitezometru digital a fost pastrata, la fel si cea a turometrului deasupra volanului. Din pacate, unele materiale din plastic au ramas la fel de dure si cu siguranta multe persoane s-ar fi bucurat daca lucrurile ar fi stat altfel.

 

Cum se conduce?

In ciuda schimbarilor drastice aduse designului exterior, Twingo vine in oferta cu un singur motor pe benzina, preluat integral de la modelul ante-facelift. Este vorba de un motor aspirat normal de 1.2 litri, care produce 75 de cai putere si un cuplu de 107 Nm.

 

Astfel, Twingo isi pastreaza performantele si accelereaza de la 0 la 100 km/h in 12,3 secunde si cam le poti numara pe toate in gand atunci cand te afli cu pedala de acceleratie la planseu. Depasirile in afara orasului, efectuate de regula intre 80 si 120 km/h vor fi putin cam plictisitoare insa, dupa toate studiile, orice posesor al unei masini isi petrece aproximativ 80% din timp cu aceasta pe strazile unui oras.

 

Performantele si cifrele exacte nu reprezinta un obiectiv principal pentru masinile de oras. Chiar si asa, Twingo sta foarte bine in comparatie cu adversarii sai directi. Doar Chevrolet Spark este cu 0,3 secunde mai rapid in sprintul pana la prima suta, in timp ce Vw Up! este cu aproape o secunda mai lent. Restul concurentei are niste timpi despre care nu are rost sa mai discutam, fiind mult mai apropiati de bariera celor 15 secunde.

 

La drum, Twingo este destul de competitiv fata de rivalii sai. Directia este bine echilibrata, necesitand un efort redus la drumurile si manevrele efectuate in oras. Ruliul este putin cam mare in viraje, suspensia fiind orientata mai degraba spre confort. Aceasta absoarbe bine orice groapa sau denivelare insa este putin cam zgomotoasa la rularea pe suprafete mai dure, precum betonul.

 

Si motorul isi face simtita prezenta la interior, mai ales ca de multe ori esti nevoit sa depasesti bariera primelor 4.000 de rpm. Asadar veti fi nevoiti sa va pregatiti din timp orice depasire in afara orasului si va trebui sa retrogradati una, sau chiar doua trepte. Nu va faceti griji, cutia de viteze este buna, iar schimbarea treptelor se face lin.

 

Avand in oferta un singur nivel de echipare, Dynamique, dotarile noului Twingo sunt mai mult decat suficiente, pe lista celor standard aflandu-se pilotul automat, sistemul de climatizare automat, CD player+Bluettoth, scaune spate reglabile individual, jante de aliaj pe 14 inch, etc. Consumul urban mentionat de producator in fisa este de 6,7 l/100 km iar noi, la finalul testului, am obtinut un consum in oras de 7,5 %.

 

Concluzia finala

Schimbarile majore ale designului si celelalte mici modificari aduse, l-au ajutat pe Twingo sa fie up-to-date. Din pacate, motorul pe benzina se simte mai anemic decat ar trebui si ati face bine sa va orientati catre unul diesel, in oferta aflandu-se arhicunoscutul 1.5 dCi.

 

[nggallery id=305]

Etapele 5 si 6 - Cupa Resita

Weekend cu emotii pentru Cosmin Dragnea la Cupa Resita

Caravana Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop a poposit in weekend-ul care abia s-a incheiat pe Valea Domanului in judetul Resita. Cosmin Dragnea si-a imbunatatit evolutia in cele doua etape, clasandu-se pe locul sase, respectiv cinci al Grupei N. Pilotul bucurestean a avut parte de emotii sporite duminica, atunci cand a avut parte de o mica iesire in decor pe ultima urcare de concurs.

 

Etapele a cincea si a sasea au avut loc vineri 29 iunie, respectiv duminica 1 iulie si s-au desfasurat la poalele muntelui Semenic pe un traseu cu o lungime de4.82 kilometri. Cosmin Dragnea a reusit din nou sa obtina puncte importante in economia campionatului, dupa ce vineri s-a clasat pe pozitia a sasea in cadrul grupei N, iar duminica a mai urcat un loc, terminand etapa pe locul cinci din cadrul aceleasi grupe.

 

“La Resita am avut parte de o noua etapa frumoasa. A trebuit sa ma acomodez cu noua electronica a masinii si cu noile alegeri pe care le-am facut in privinta pneurilor. Vineri, in prima etapa a weekend-ului, am reusit sa scot un timp bun si sa reduc distanta dintre mine si celelalte masini din cadrul grupei N.” erau impresiile lui Cosmin dupa etapa de vineri.

Foto: Sorin Pop

Sambata, protagonistii Campionatului National de Viteza in Coasta au avut la dispozitie o zi de pauza, urmand ca duminica combinezoanele si castile de protectie sa fie din nou tinuta de lucru a acestora. O mica iesire in decor i-a pus probleme lui Cosmin in a doua etapa a Cupei Resita, insa el a reusit sa se claseze la final pe locul cinci la grupa N.

 

“Din nefericire, duminica pe ultima urcare am iesit usor in decor si am pierdut timp pretios pentru a mai putea sa obtin un timp bun si astfel a trebuit sa ma multumesc cu timpul din prima mansa de concurs. Duminica chiar am remarcat prezenta numeroasa a spectatorilor pe proba si vreau sa le multumesc pentru sprijinul acordat, noua pilotilor, si sper sa-i incantam si pe viitor cu evolutiile noastre. Inca odata colegi din echipa m-au sprijinit si au avut rabdare cu mine, mai ales in momentele dupa mica iesire in decor.” concluziona Cosmin Dragnea dupa un weekend pe Valea Domanului in care a urcat la finalul ambelor etape pe podiumul clasamentelui pe echipe cu AFS Rally Team.

 

Evolutiile pilotului bucurestean Cosmin Dragnea sunt sustinute in sezonul 2012 de KFC Romania,  Andre`s Fast Service si Eurotractari. 

DTM

Jamie Green specialistul de la Norisring

Pornita sub auspiciul ploii, cea de-a cincea etapa din campionatul german de turisme avea sa se dovedeasca a fi cea mai disputata etapa de la inceputul actualului sezon. Prin aceasta etapa cei trei constructori prezenti AUDI, BMW si Mercedes-Benz marcheaza practic parcurgerea a jumate de sezon in 2012.

Dupa o pauza de patru saptamani a campionatului, cei de la BMW au avut parte de un incident mai putin dorit in momentul testelor pentru aceasta etapa. Un incediu izbucnit la masina lui Joey Hand a intrebuintat echipa serios in pregatirea unei noi masini aproape de la zero.   

 

Circuitul stradal de la Norisring avea sa ofere chiar de la inceputul cursei primele surprize. Un carambol de proportii in care sapte masini au fost implicate in primul viraj al circuitului, au facut ca prezenta safety car-ului sa fie solicitata chiar din al doilea tur, Ralf Schumacher trezindu-se in postura de lider. Acesta insa nu a reusit sa termine cursa el abandonand din cauza unor probleme tehnice. Mattias Eckstrom ocupantul locului doi inaintea cursei, a fost lovit de Augusto Farfus in primul viraj ambii abandonand in urma acestui incident. Gary Paffett un alt protagonist implicat in incident a facut o cursa de recuperare reusind sa termine in final pe locul al patrulea si sa salveze astfel puncte pretioase in economia campionatului. David Coulthard a reusit si el in aceasta cursa cea mai buna clasare a sa de pana acum in DTM, ocupand la final pozitia a cincea.

Omul cursei a fost fara niciun dubiu Jamie Green, acesta afisand dupa ultimul pit stop efectuat un ritm incredibil.  Dupa ce s-a situat in pozitia a patra aproape pe intreg parcursul cursei, Green a reusit in ultimele doua ture sa urce de pe locul al treilea pana pe prima pozitie, dupa o depasire executata in uiltimul viraj al cursei. Martin Tomczyk si Bruno Spengler au fost probabil cei mai dezamagiti piloti din cursa, acestia conducand in ordine aproape in totalitate intreaga cursa si se indreptau spre o dubla BMW, Tomczyk indreptandu-se catre prima sa victorie la BMW.  “Am fost extrem de dezamagit dupa cursa, insa acum ma bucur pentru un al doilea podium consecutiv. Am demonstrat ca suntem competitivi si pe ploaie si acest lucru imi da sperante pentru restul sezonului.” declara Tomczyk campionul en-titre DTM.     

 

Pilotul Mercedes-Benz a reusit cea de-a patra sa victorie la Norisring, dupa cele trei obtinute in 2008, 2009 si 2010 britanicul obtinand practic aici jumatate din victoriile din DTM. “Pneurile mi-au oferit o aderenta excelenta in ultimele zece ture si ritmul meu a fost unul foarte bun. A fost o cursa extraordinara si sunt foarte incantat pentru aceasta victorie.” erau gandurile cu care incheia Jamie Green ziua perfecta de duminica.

 

Clasament general dupa etapa de la Norisring

1

Gary Paffett

95

2

Jamie Green

69

3

Bruno Spengler

58

4

Martin Tomczyk

54

5

Mattias Ekström

47

6

Mike Rockenfeller

39

7

Edoardo Mortara

31

8

Christian Vietoris

24

9

Augusto Farfus

16

10

Timo Scheider

16

 

 

          

Noutati Auto

Printul Albert II de Monaco va conduce primul Prius Plug-in Hybrid

  • Prin alegerea modelului  Prius Plug-in Hybrid, Alteta Sa Serenisima, Printul Albert al II-lea de Monaco  isi demonstreaza angajamentul de a pozitiona  Principatul de Monaco pe primul loc in Europa in ceea ce priveste mobilitatea sustenabila
  • Prius Plug-in Hybrid are emisii de CO2 de doar 49 g/km
  • Cu o autonomie de 25 de km in modul suta la suta electric (EV), modelul asigura zero emisii de CO2, Nox si particule, in special la condusul in oras

 

Alteta Sa Serenissima Printul Albert II de Monaco a primit astazi primul vehicul Toyota Prius Plug-in Hybrid, pe care il va folosi pentru o perioada de doua luni. Noul vehicul este posibil sa inlocuiasca pe viitor actualul Prius condus de ASS Printul Suveran de Monaco.

 

“Suntem mandri sa livram primul vehicul Prius Plug-in Hybrid catre Alteta Sa Serenissima. Este o onoare sa continuam parteneriatul pe termen lung, menit sa contribuie la protectia mediului si sa indeplineasca obiectivele stabilite de Alteta Sa Serenissima Printul Albert II de Monaco”, a spus Didier Leroy, Presedinte si CEO Toyota Motor Europe. 

In Februarie 2012, guvernul monegasc sub indrumarea Altetei Sale Serenissime, a introdus o schema noua de stimulare a achizitionarii vehiculelor care contribuie la protectia mediului in Principat. Noua legislatie permite acordarea de subventii integrale de 5.500 de EUR pentru vehicule integral hibrid cu emisii sub 60g/km de CO2 si subventii de 9.000 de EUR pentru vehicule integral electrice.

 

Bazandu-se pe puterea exemplului, Alteta Sa Serenissima va conduce pentru uz personal vehiculul Toyota Prius Plug-in Hybrid, cu emisii de Co2 de doar 49g/km.

 

Contribuind considerabil la evolutia capacitatilor sistemului Hybrid Synergy Drive®, Prius Plug-in Hybrid incorporeaza o baterie litiu-ion ce ofera autonomie de 25 km in modul integral electric.  In afara performantelor electrice, noul Prius Plug-in Hybrid poate fi folosit si ca vehicul integral hibrid obisnuit, in acest caz comportandu-se ca un model standard Prius.  Aceasta combinatie unica ofera noului Prius Plug-in Hybrid o autonomie de 1.200 km.

 

In doar 90 de minute, masina poate fi reincarcata complet la o priza conventionala. Cu o autonomie de 25 km in modul electric si 424 de statii de reincarcare disponibile in Monaco, Prius Plug-in Hybrid poate calatori cu usurinta in Principat utilizand doar modul electric, cu zero emisii de CO2 si noxe.

 

In calitate de lider recunoscut in tehnologia integral hibrida, cu vanzari de peste 4 milioane unitati la nivel mondial, Toyota saluta initiativa Altetei Sale Serenissime de a promova vehiculele care ajuta la protectia mediului inconjurator.

MOTO Racing

Prima etapa a Campionatului National Individual de Dirt-Track

Stadionul Municipal Braila a fost in weekendul care a trecut, locul de joaca al protagonistilor Campionatului National Individual de Dirt-Track din Romania. La fel ca Sibiul, Braila este recunoscut drept orasul care acorda o mare insemnatate acestui sport cu motor, acestea fiind practic ultimele bastioane din tara noastra prin intermediul carora dirt-track-ul supravietuieste  in Romania.

Sambata 12 mai, brailenii au umplut tribunele stadionului municipal pentru a asista la prima etapa din sezonul 2012 al Campionatului National Individual de Dirt-Track. Prezenta acestora a fost rasplatita de concurenti prin evolutii spectaculoase in care adrenalina a fost la ea acasa. Zgura din Braila s-a dovedit a fi neiertatoare cu concurentii, trei dintre acestia ajungand la spital si amintind parca tuturor ca motorsportul poate fi periculos.

 

Pe langa pilotii romani participanti la cele doua clase seniori si juniori, trei piloti din Bulgaria au fost prezenti la etapa de la Braila. Din pacate unul dintre participantii de la sud de Dunare, Hristo Hristov a suferit un accident destul de grav, insa se afla in stare stabila la spital cu ruptura de bazin, declarand in urma cu doua ore ca se simte bine. Acesta nu va mai putea alerga in acest sezon. Intr-o nota mai optimista locul 1 a fost ocupat de conationalul nostru Toma Alexandru, insa bulgarii au aratat o forma excelenta Chavdar Cerven ocupand cel de-al doilea loc pe podium, iar Milen Manev a terminat pe pozitia a treia la egalitate cu romanul Marian Cojocaru. La categoria juniorilor podiumul a fost ocupat in ordine de Gabriel Comanescu, Ionut Valeanu si Mehedintu Mihai Florin.

Cu toate acestea pilotii nu s-au bucurat in totalitate de succesele obtinute, spectatorii plecand nerabdatori dupa ultima mansa de concurs de la stadion. Acesta este un aspect care deosebeste spectatorii romani de cei din afara tarii si cred ca cel mai elocvent exemplu este cel de la Le Mans, unde spectatorii invadeaza circuitul la finalul cursei pentru a aplauda premiantii. Este cel mai frumos mod de a multumi pilotilor pentru prestatiile lor, si asa cum am vazut si in cursa de sambata, prestatii prin care de multe ori concurentii isi pun viata in pericol, acestia dand totul pe pista de concurs. Insa cu siguranta la urmatoarea etapa pe stadionul de la Braila, spectatorii isi vor lua revansa.

 

Urmatoarea etapa a campionatului bilateral romano-bulgar va avea loc in acest weekend, 19-20 mai, in orasul Targoviste din Bulgaria. 

 

Mai multe detalii si pe Motospeed.ro , partenerul fara de care acest articol nu ar fi fost posibil.

 

Credit foto: Nicusor Lazarica

 

 [nggallery id=288]

Derapaje Controlate

Michelin revigoreaza Grupa B

1 Comment

Super, mega, extra tare, nu? Trebuie sa fim cinstiti si sa recunoastem ca am da aproape orice sa vedem in 2012 un raliu la startul caruia sa se afle legendarele masini de Grupa B. Oricat de pasionati am fi noi cu tot ce tine de raliuri, tot monstrii adevarati ne-ar ridica parul pe mana cand ar zbura efectiv de-a lungul probelor speciale.  Chiar daca imi face o placere deosebita sa urmaresc duelurile celor din Cupa Logan, recunosc ca as face un mic credit sa ajung la aceasta cursa 🙂

Printr-o initiativa demna de laudat, cei de la Michelin sprijina in 2012 organizarea unui astfel de raliu, unde altundeva decat in Marea Britanie. Sub sloganul “Interzise dar nu si uitate”, in perioada 25-26 august, pe probele speciale din zona Cheshire si North Staffordshire, intr-o zona pitoreasca si abundenta in castele, se va desfasura acest raliu la care vor lua startul aproximativ 60 de masini legendare, marea majoritate in configuratia fostei grupe B. Trebuie mentionat si faptul ca parcul de service va fi gazduit de circuitul Oulton Park 🙂 

 

Raliul este inscris in calendarul federatiei britanice de raliuri si este organizat conform cerintelor din liga secunda a acestora. Probele speciale sunt cele utilizate in anii `80 in raliul RAC. Totul va fi condimentat si cu niste demonstratii libere de pilotaj al bolizilor de Grupa B. Evenimentul este unul complex si include zone special amenajate pentru cluburile auto dar si probe speciale care nu vor fi cronometrate, astfel incat spectacolul va fi elementul dominant.

 

Membrii asociatiei Rallying with Group B si-au rezervat deja 60 de locuri pe lista de inscriere, alaturi de ei urmand sa fie prezenti si alti posesori de automobile in configuratia fostei Grupe A, WRC, sau foste masini ale echipelor de uzina din anii `70-`80.

 

Stev Dolby, Michelin Product Marketing Manager, s-a aratat deosebit de incantat de aceasta idee : ” Suntem foarte fericiti sa fim implicati intr-un eveniment la startul caruia vor fi multe masini de Grupa B. Michelin are o puternica legatura cu motorsportul, dovada fiind faptul ca suntem furnizorul principal  de pneuri in WRC, dar acest lucru se intampla si in zilele de glorie ale fostei Grupe B, cand furnizam pneuri pentru automobile iconice precum Audi Quattro sau Peugeot 205  T16. Asadar implicarea noastra in acest eveniment este una naturala si are ca scop incercarea de a readuce in prim plan atmosfera fantastica a celei mai memorabile perioade din istoria raliurilor.“

 

Remember :