Triplul campion in WTCC, Yvan Muller se alatura echipei Citroën Racing in programul Campionatului Mondial de Turisme, unde echipa franceza va debuta in 2014. Muller va face echipa cu Sebastien Loeb cei doi formand astfel Dream Team-ul frantuzesc pentru urmatorii doi ani unde vor pilota modelul Citroën C-Elysée WTCC, primul automobil de circuit dezvoltat de Citroën Racing.
“De-a lungul timpului indiferent ca a fost vorba despre Rally-Raid sau WRC, Citroën Racing a cautat mereu cei mai buni piloti. Noua noastra provocare este insotita de obiective ambitioase si venirea unui pilot atat de experimentat precum Muller, ne va ajuta sa progresam rapid. Atat Loeb cat si Muller provin din aceasi regiune, se cunosc de mult timp si se stimeaza unul pe celalat, iar noua ne va fi usor sa creem o coeziune naturala a echipei.” declara Yves Matton, directorul Citroën Racing omul care s-a zabtut pentru acest program in WTCC.
Foarte aproape de cel de-al patrulea titlu al carierei din WTCC pe care il poate obtine chiar in etapa de la Sonoma (SUA) inainte cu trei etape de sfarsitul sezonului, Yvan Muller s-a aratat extrem de incantat de aceasta noua provocare: “Voi fi foarte onorat sa port culorile Citroën Racing incepand cu 2014. Atat ca pasionat de raliuri, am urmarit mereu sezoanele victorioase ale lui Seb si Citroën in WRC. Este fantastic ca o marca cu un palmares atat de bogat se implica intr-o categorie unde are multe de invatat. Pentru mine nu este prima oara cand ma alatur unei echipe care nu are experienta in disciplina in care va concura. Este placut sa ofer mai mult decat simplul fapt de a pilota pentru echipa si sa imi ofer cunostintele pentru a contribui activ la construirea succesului echipei.“
Yvan Muller a semnat un contract cu cei de la Citroën Racing pentru o perioada de doi ani. Dupa ce deja a pilotat pentru prima oara modelul Citroën C-Elysée WTCC pe circuitul Val de Vienne, Yvan va lua parte la programul de teste premergator sezonului 2014.
Odata cu cea de-a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri, Emisiunea Speed ajunge la cel de-al cincilea episod al sezonului 2013. Emisiunea de productie 100% romaneasca cu acoperire internationala pe canalul MotorsTV a beneficiat la aceasta etapa europeana de sustinerea Nautic Motorsport. Astazi va invitam sa urmariti rezumatul etapei de la Sibiu etapa prezenta pe harta raliurilor internationale pentru a doua oara consecutiv.
Inca de la inceputul evenimentului de la Goodwood a fost creata o proba speciala pentru masinile de raliuri. Aceasta sarcina de a crea o proba speciala i-a revenit finlandezului, Hannu Mikkola, campion mondial de raliuri in 1983. Asa a luat nastere Forest Rally Stage la Goodwood cu o lungime de aproximativ 2.7 km, o proba de macadam care de-a lungul timpului a gazduit cei mai titrati piloti si masinile cu care acestia au scris istoria raliurilor mondiale.
Cu acest set de fotografii, realizate de prietenul si colaboratorul nostru GABI TOMESCU, incheiem seria galeriilor de la Goodwood Festival of Speed, un eveniment la care Motorsportnews.ro a reusit sa fie prezent oficial pentru al treilea an consecutiv si speram ca am reusit sa va introducem in atmosfera de acolo pret de cateva minute.
Cea de-a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri din sezonul 2013, a fost pentru a doua oara consecutiv un punct de referinta si pe harta raliurilor internationale. Etapa de la Sibiu a contat si in Campionatul European de Raliuri, Jan Kopecky reusind sa aduca victoria pentru al doilea an consecutiv in tabara celor de la Skoda. Locul secund i-a revenit lui Francois Delecour care s-a impus totodata in etapa de CNR, iar podiumul a fost completat de Toshihiro Arai, unul dintre cei mai spectaculosi piloti de la Sibiu.
Sibiu Rally reprezinta mai mult decat o competitie automobilistica, este un adevarat festival al raliurilor. Spectacolul este asigurat de caracterul intrecerii, una extrem de dura si solicitanta care constituie un adevarat examen pentru echipaje si masini, de suprafata mixta, dar si de probele de noapte care atrag, la un adevarat “Revelion al raliurilor” mii de oameni. In plus, incepand cu editia trecuta, competitia face parte din calendarul international, reprezentand un prilej pentru pilotii romani sa-si masoare fortele cu cele mai importante nume la nivel continental.
Alex. Filip si Bogdan Iancu au abordat Sibiu Rally din postura de lideri ai competitiei dedicate masinilor cu doua roti motrice si cum rezultatul obtinut aici era extrem de important pentru ierarhia finala a intrecerii interne, fiind multiplicat cu coeficientul doi, principalul obiectiv a fost obtinerea a cat mai multe puncte. „Probele lungi si casante te puteau transforma din concurent in spectator, motiv pentru care nu ne-am bazat pe sprint, ci pe anduranta. A fost decizia corecta si iata ca am reusit sa ajungem la final fara sa avem probleme de ordin tehnic si sa obtinem un rezultat bun, care ne permite sa ne continuam cursa catre obiectivul acestui sezon, apararea titlului de campioni la doua roti motrice”, spune Alex.Filip.
Alex si Bogdan s-au aflat la conducerea cursei in clasamentul 2WD pe parcursul a 10 dintre cele 13 probe speciale disputate si a obtinut, dupa parcurgerea a aproape 200 de km de proba speciala, pozitia secunda atat in clasamentul european, cat si in cel national, la o distanta de numai 2,9 secunde de invingator. “Raliul de la Sibiu nu se dezminte nici in acest an si a aratat ca cine ataca sau sprinteaza nu va reusi sa scape de probleme tehnice sau pene”, spune Bogdan Iancu, in timp ce Alex. Filip il completeaza: “Adversarul nostru principal, Sebi Barbu, a fortat pe final si a reusit sa ne depaseasca pe chiar ultima proba speciala. Il felicit pentru victoria pe deplin meritata, dupa cum trebuie sa remarc si evolutia tanarului Radu Badina, ocupantul locului 3. A avut o evolutie deosebita si a stiut sa duca la final o cursa grea in conditiile in in care se afla la doar cel de-al 5-lea raliu din cariera sa. In acelasi timp, felicit organizatorii pentru un eveniment foarte reusit care a fost urmarit de zeci de mii de spectatori, dar si de milioane de telespectatori, gratie difuzarii rezumatului pe Eurosport HD”.
Sibiu Rally este acum istorie. Alex. Filip si Bogdan Iancu au demarat deja pregatirile pentru urmatoarea confruntare, Raliul Aradului, etapa cu coeficient 1,2 care va avea loc pe 24-25 august “Este o cursa cu un traseu care ne place si pe care speram sa obtinem inca un rezultat bun”, a incheiat Alex.Filip.
Bacau Rally Team a abordat in efectiv complet Raliul Sibiului, etapa care a tinut pentru al doilea an consecutiv capul de afis al competitiilor automobilistice din Romania. Inscrisa in premiera in Campionatul European de Raliuri, etapa sibiana care s-a desfasurat in acest weekend este recunoscuta pentru duritatea probelor speciale si a oferit ocazia echipajelor BRT sa-si masoare fortele cu cele ale rivalilor straini.
Adrian Raspopa l-a avut din nou alaturi pe Catalin Grigoriu pe scaunul din dreapta dupa o etapa de absenta, cei doi pregatindu-se foarte bine pentru acest raliu deosebit. “Am avut un inceput de raliu asa cum ne asteptam si chiar pe a doua proba, Crinti, pe o portiune de drum in linie dreapta, unde nu ar fi trebuit sa se intample nimic, am facut o pana si am fost obligati sa ne oprim sa o schimbam. Am pierdut aproximativ 2,5 minute la care s-au adaugat alte 3 minute datorita faptului ca am continuat proba in praful lui Horatiu Savu care a trecut in fata noastra exact cand ne strangeam in centuri.” spunea Adrian Raspopa la finalul primei zile pe care o incheia pe locul 8 in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice din Campionatul European de Raliuri.
foto: Bogdan Tintaru
“Ne-am motivat foarte bine pentru sambata cand am decis sa fortam peste tot. Am castigat toate probele din cea de-a doua zi si la un moment ajunsesem pe locul 4. Desi nu credeam ca o sa spun asta vreodata, imi pare rau ca ultima parcurgere a specialelei Santa Max s-a anulat pentru ca noi consideram ca acolo am fi putut recupera minutul care ne despartea de victorie, asa cum se poate observa din timpii de la prima trecere. Din punct de vedere al rezultatului, Raliul Sibiului a fost o etapa frustranta insa din punct de vedere al evolutiei pe probe, suntem foarte multumiti iar contracandidatii nostri ne cunosc cu adevarat valoarea” a mai adaugat Raspopa, care impreuna cu Catalin Grigoriu a castigat 7 probe speciale din 13 desfasurate si s-a clasat pe locul patru la 2 Roti Motrice in Campionatul European de Raliuri cat si in intrecerea nationala.
Rares Tomita si-a dorit cu ardoare sa obtina un rezultat cat mai bun in etapa sa de casa, mai ales ca aceasta a avut un coeficient dublu gratie numarului mare de kilometri de proba speciala. “Niciodata nu am fost ocolit de probleme acasa la Sibiu. De data aceasta am reusit sa castigam, chiar daca este probabil cea mai scumpa victorie din cele obtinute pana acum. Datorita pozitiei la start si a probelor speciale dure am reusit sa distrugem destul de multe piese la masina. Doar pe durata etapei am schimbat doua cardane, trei brate si cateva jante. Sper sa putem sa continuam si la restul etapelor din Campionatul National de Raliuri ramase de disputat anul acesta” a declarat Rares Tomita care alaturi de copilotul sau Levente Csegzy s-au impus la clasa 3 si s-au clasat pe locul secund in intrecerea rezervata juniorilor din Campionatul National de Raliuri.
Chiar daca Dan Girtofan si Adrian Berghea isi propusesera sa abordeze Raliul Sibiului cu precautie, cei doi s-au numarat printre victimele facute de macadamul extrem de dur, abandonand la prima parcurgere a specialei Gatu Berbecului. “Sunt foarte mahnit de modul in care am incheiat cea mai importanta etapa din campionat. Pregatisem masina foarte bine pentru Sibiu, speram la un podium insa nu l-am obtinut. La 8 kilometri de la startul probei nr.9, o brida dintre amortizor si fuzeta s-a rupt si ne-a obligat sa ne oprim. Imi pare rau mai ales pentru faptul ca pana atunci avusesem un ritm foarte bun!”a declarat Dan Girtofan care se afla pe locul patru al clasamentului general la momentul abandonului.
Bogdan Samoila si Florin Cojocaru au fost obligati sa abandoneze la a doua parcurgere a specialei Crinti din cauza spargerii cutiei de viteze a Daciei Logan pe care concureaza. “Strategia mea si a lui Florin a fost sa abordam cu prudenta probele de la Sibiu intrucat stiam cat de dure si selective sunt acestea. Din pacate, pentru a doua oara in acest sezon, cutia de viteze ne-a tradat si am fost nevoiti sa abandonam pe aceasi proba pe care Adi si Catalin au pierdut minute pretioase la prima parcurgere a acesteia.” a spus si Bogdan Samoila.
Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Popasul Trebes, Comfert, Pambac, Mere de Itesti, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Simba Invest, Omniasig, Auto Plus Onesti, Dinamic 92 Distribution, Sky Wellness, GoPro Romania prin xtremvideo.ro, Think Tank Photo Romania, F64 Studio, Vostok Europe prin Russian Shop si Centrul de Creatie si Productie Foton.
Valentin Porcisteanu a primit trofeul Colin McRae Flat Out
Jan Kopecky (CZE)/ Pavel Dresler (CZE) SKODA Fabia S2000
Echipajul Jan Kopecky/Pavel Dresler a inceput a doua jumatate din Campionatul European de Raliuri FIA cu stil dupa victoria din Raliul Sibiului. Pentru echipajul Skoda Motorsport aceasta a fost a patra victorie din sezonul 2013 in ERC.
Raliul Sibiului, singurul raliu mixt din calendarul european, s-a desfasurat pe o caldura teribila in fata unui numar foarte mare de spectatori, care au avut parte de multa actiune pe fiecare proba speciala. Francois Delecour, vicecampionul mondial de raliuri si campionul en-titre din Romania, a impus ritmul pe prima proba a raliului, dupa care conducerea a fost preluata de compatriotul sau Bryan Bouffier.
Jan Kopecky s-a implicat si el in lupta pentru victorie dupa ce si-a rezolvat problemele cu servo-directia, cehul castigan speciala a treia. Sansele lui Bouffier la vitorie s-au spulberat in specuala a patra dupa ce suspensia masinii sale, un Peugeot 207 Super 2000 a cedat. Si Delecour a fost nevoit sa incetineasca putin ritmul dupa ce motorul masinii sale a inceput sa se supraincalzeasca. Kopecky a profitat de problemele celor doi si s-a instalat la conducerea raliului. Cehul si-a marit avansul castigand specialele cinci si sase, dar nu a avut nicio sansa pe ultima proba din prima zi, celebra Santa pe noapte, unde Francois Delecour s-a impus cu un avans de 10,6 secunde.
Kopecky a inceput ziua de sambata cu un avans de 15,4 secunde si o victorie pe speciala Sadu. Pilotul Skoda Motorsport si-a marit apoi constant avantajul pe masura ce Delecour a ales sa-si conserve pozitia de lider in Campionatul National de Raliuri Dunlop, dupa ce amortizorul fata a cedat pe speciala Santa Max. Kopecky nu a avut nicio problema si a reusit sa castige in final Raliul Sibiului. „Sunt foarte fericit ca ŠKODA mi-a dat ocazia sa castig cea de-a doua cursa pe macadam. A fost un raliu dificil. Temperaturile ridicate nu ne-au pus probele atat de mari, dar au fost multi bolovani pe probe si trebuie sa stii exact cand sa fortezi si cand nu. A fost o lupta interesanta cu Bryan si Francois pana cand au avut probleme, dar astfel de lucruri se pot intampla in motorsport”, a spus liderul clasamentului general din Campionatul European de Raliuri FIA.
Toshihiro Arai (J) Mc Loughlin (AUS) Subaru Impreza STI
In ciuda durerilor de stomac, japonezul Toshi Arai a reusit sa termine pe podium in clasamentul general cu un Stohl Racing Subaru Impreza R4 STI si sa castige lupta in ERC Production Cup. Succesul pilotului japonez reprezinta primul podium pentru pneurile Yokohama in acest sezon din ERC. Marco Tempestini a terminat pe patru, pilotul Napoca Rally Academy fiind urmat de Dávid Botka care si-a revenit dupa problemele de turbo si a urcat pe pozitia a cincea..
Si Vali Porcisteanu a trecut peste o serie de probleme si a termina raliul pe locul 6. In plus, evolutia lui Porcisteanu a fost recompensata cu trofeul Colin McRae ERC Flat Out.
Colin McRae Flatout Trophy, Valentin Porcisteanu (ROM) Mitsubishi Lancer Evo
Jaroslav Orsak a fost cel mai bun pilot din echipa GPD Mit Metal Racing Team si a terminat raliul pe sapte, fiind urmat de Janos Puskadi si Antonín Tlustak.
Sebastian Barbu, pe un Citroën DS3 R3T a reusit sa treaca de Alex Filip, pe un Renault Clio R3, pe ultima proba in lupta pentru prima pozitie in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti ERC 2WD. Zoltan Bessenyey, liderul clasamentului general, a terminat pe 6, in timp ce compatriotul si rivalul sau in lupta pentru titlu Kornel Lukacs a fost nevoit sa abandoneze.
Molly Taylor a castigat duelul fetelor in ERC Ladies’ Trophy dupa ce Ekaterina Stratieva a abandonat in urma unui accident pe speciala a doua a raliului.
Si pentru Edwin Keleti si Dan Girtofan, implicati in acel moment in lupta pentru locul 3, etapa de la Sibiu s-a terminat prematur. Girtofan s-a oprit pe speciala a noua, iar sperantele lui Keleti la un rezultat de top s-au naruit trei speciale mai tarziu.
CLASAMENT (TOP 10) (dupa 14 probe speciale, 216,34 km) 1 Jan Kopecký (CZE)/Pavel Dresler (CZE) ŠKODA Fabia 2000 2h18m07.8s 2 François Delecour (FRA)/Dominique Savignoni (FRA) Peugeot 207 S2000 +3m12.8s 3 Toshi Arai (JPN)/Anthony McLoughlin (AUS) Subaru Impreza R4 STI +6m03.6s 4 Marco Tempestini (ROU)/Lucio Baggio (ITA) ŠKODA Fabia 2000 +7m33.1s 5 Dávid Botka (HUN)/Péter Mihalik (HUN) Mitsubishi Lancer Evolution IX R4 +7m48.3s 6 Vali Porcisteanu (ROU)/Dan Dobre (ROU) Mitsubishi Lancer Evolution X +8m39.8s 7 Jaroslav Orsák (CZE)/Lukáš Kostka (CZE) Mitsubishi Lancer Evolution IX R4 +9m15.6s 8 János Puskádi (HUN)/Barna Gódor (HUN) ŠKODA Fabia S2000 +9m59.4s 9 Antonín Tlusťák (CZE)/Jan Škaloud (CZE) ŠKODA Fabia S2000 +11m39.1s 10 Sebastian Barbu (ROU)/Horatiu Baltador (ROU) Citroën DS3 R3T +18m33.0s
ERC Production Car Cup: Toshi Arai (JPN)/Anthony McLoughlin (AUS) Subaru Impreza R4 STI
Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu este gata pentru Raliul Sibiului, cea mai importanta etapa din cadrul Campionatului National, in conditiile in care aceasta cursa conteaza si pentru ERC (European Rally Championship), fapt care aduce cu sine o dublare a punctelor obtinute in confruntarea interna.
In conditiile in care traseul sibian este, de departe, cel mai distructiv din CNR, Adrian si Marius, plus partenerii de imagine, au decis sa se alinieze la start cu o Dacia Logan.
Adrian Grigore: „Am hotarat sa facem schimbarea, in primul rand pentru ca avem multe piese de rezerva pentru Logan, ceea ce ne va ajuta enorm, mai ales ca avem de parcurs multi kilometri de probe speciale. Macadamul de la Sibiu a dovedit in fiecare an multi bolizi cu pretentii si cum nu stam foarte bine la piese pentru Honda, ne-am orientat spre Dacia. Vom puncta atat la Cupa Logan cat si la Clasa 9 si sper ca rezistenta si fiabilitatea recunoscuta a acestui model sa-si spuna cuvantul.”
Echipa tehnica Mach 1, condusa de Iulian Nita, va sta alaturi de echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu la Raliul Sibiului.
Adrian Grigore: „Nu mai este un secret pentru nimeni ca disputa de la Sibiu este cea mai importanta din Campionatul National de Raliuri, iar faptul ca acum este si etapa in ERC aduce cu sine o mediatizare fenomenala. Daca intereseaza pe cineva participarea in CNR, atunci trebuie sa fie la startul de la Sibiu. Este absolut obligatoriu! Ne bucuram ca am reusit sa fim si noi partasi la acest spectacol automobilistic si sperm din tot sufletul sa fim feriti de probleme tehnice. Exista o vorba care spune ca daca termini Sibiul, atunci e clar ca si punctezi! Un rezultat bun aici devine decisiv in economia campionatului, deci vrem sa facem o figura frumoasa.”
Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste pentru sustinere si sprijin partenerilor Biv Rally Team: Biborteni, Igol Lubrifiants, Irish Green – imbracaminte sportiva, Wix Filters, Balper Media, Vila Widner Sibiu, Cerbul Carpatin si Europrim.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
