Tag Archives: WRC

WRC

Start in forta pentru Citroen in Raliul Iordaniei

Desi mai toti pilotii au declarat de la inceputul acestui campionat ca primul pe ordinea de start nu mai este asa mult dezavantajat ca in anii trecuti ( datorita pneurilor imbunatatite si a cuplului redus ) se pare ca lucrurile nu stau chiar asa. In aceasta dimineata a inceput Raliul Iordaniei, azi fiind programate sase probe speciale, cu un parc de service la jumatatea zilei, cea mai lunga dintre ele fiind Ps 9 – Jordan River, care masoara nu mai putin de 41,45 km.

 

Desi prima zi a raliului ( n.red. ieri joi 14 aprilie)  a fost anulata, oficiali au preferat sa pastreze numerotarea initiala a specialelor, astfel incat prima proba de astazi a fost Ps 7. Loeb a fost cel mai rapid la sfarsitul acesteia, fiind urmat de colegul sau Ogier si de pilotul Ford- J.M Latvala. Mikko Hirvonen a pierdut 10,4 secunde, acesta fiind devansat si de “privatul” Petter Solberg. Norvegianul a fortat pe urmatoarea proba, Ps 8, pe care a semnat si scratchul. In urma lui s-au incadrat intr-un ecart de sub 5 secunde Ogier, Latvala si Loeb, iar Hirvonen a pierdut din nou timp pretios, mai exact 17,6 secunde.

 

 

Ultima speciala inaintea parcului de service de la jumatatea zilei, Ps 9 in lungime de 41,5 km, este castigata de Sebastien Ogier, pilotii Citroen trecandu-si in cont cate o victorie de proba in dreptul fiecaruia. Desi a avut niste timpi intermediari foarte buni, Loeb termina al patrulea la 7,4 secunde in spatele colegului sau, intre cei doi reusind sa se intercaleze P. Solberg si J.M. Latvala. Dupa amiaza se vor parcurge din nou aceste probe, startul pe Ps 10 fiind programat la ora locala 13:37. Singurul abandon ii apartine lui Hening Solberg, aflat la al 100 -le sau start intr-o etapa de WRC. Acesta a terminat a doua speciala a zilei cu o janta rupta iar pe Ps 10 a lovit o piatra si a avariat motorul, fiind nevoit sa se opreasca pe proba.

 

Clasament general provizoriu dupa Ps 9:

 

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Loc 1
1. 2 S. OGIER 46:49.3 0.0 0.0
2. 11 P. SOLBERG 46:56.5 +7.2 +7.2
3. 1 S. LOEB 46:56.7 +0.2 +7.4
4. 4 J. LATVALA 46:59.1 +2.4 +9.8
5. 3 M. HIRVONEN 47:40.8 +41.7 +51.5
6. 6 M. ØSTBERG 47:44.4 +3.6 +55.1
7. 15 M. WILSON 48:15.5 +31.1 +1:26.2
8. 8 K. RÄIKKÖNEN 48:20.1 +4.6 +1:30.8
9. 10 K. AL QASSIMI 49:09.1 +49.0 +2:19.8
10. 7 F. VILLAGRA 49:19.2 +10.1 +2:29.9
WRC

VW isi va prezenta programul WRC pe 5 Mai

 

Un nou episod din telenovela intrarii VW in WRC se desfasoara saptamana aceasta. Pregatirile finale pentru anuntul implicarii VW  in Campionatul Mondial de Raliuri sunte pe ultima suta de metri. Noile zvonuri indica faptul ca germanii vor organiza o conferinta de presa pe 5 mai, odata cu Raliul Sardiniei. Se pare ca toate semnaturile pentru noul proiect au fost obtinute in cursul acestei saptamani si odata cu raliul din Italia va fi facut si anuntul oficial.

 

O sursa din cadrul VW a declarat pentru Autosport.com : ” Nu pot comenta nimic momentan“. Cei de la VW isi planificasera initial anuntarea implicarii in WRC cu ocazia Raliului Portugaliei, dar ultimele semnaturi din cadrul grupului nu fusesera obtinute. Pana la urma se pare ca masina aleasa va fi Polo iar cei de la VW vor participa in 2012 doar la un numar redus de etape, la fel cum procedeaza MINI in acest an, urmand ca 2013 sa fie primul lor sezon complet.

 

WRC

Raliul Iordaniei 2011 : Petter Solberg a fost cel mai rapid in shakedown

 

Desi astazi era programata prima zi a Raliului Iordaniei, aceasta a fost anulata datorita intarzierii vaporului care transporta marea majoritate a masinilor si a logisticii, locul ei fiind luat de shakedown. Acesta s-a desfasurat pe malul Marii Moarte, la 7 km distanta de Parcul de Service, pe o proba cu o lungime de 2.05 km. Cei de la Michelin, furnizorul oficial de pneuri in acest sezon al WRC, a pus la dispozitie pilotilor un nou tip de cauciuc in incercarea de a limita penele avute de la inceputul campionatului.

 

Norvegianul Petter Solberg a fost cel mai rapid, acesta fiind urmat de septuplul campion mondial Sebastien Loeb si de pilotul Ford J.M. Latvala. Raliul incepe efectiv maine, la ora locala 9:03 cand este programata prima proba speciala.

 

Rezultate shakedown :

 

1. P. SOLBERG. Citroen DS3 WRC. 1:15.1
2. LOEB. Citroen DS3 WRC. 1:15.5
3. LATVALA. Ford Fiesta RS WRC. 1:15.8
4. HIRVONEN. Ford Fiesta RS WRC. 1:15.9
5. OGIER. Citroen DS3 WRC. 1:15.9
6. WILSON. Ford Fiesta RS WRC. 1:16.8
7. RAIKKONEN. Citroen DS3 WRC. 1:16.8
8. H. SOLBERG. Ford Fiesta RS WRC. 1:16.9
9. OSTBERG. Ford Fiesta RS WRC. 1:17.8
10. AL ATTIYAH. Ford Fiesta S2000. 1:18.0
11. VILLAGRA. Ford Fiesta RS WRC. 1:19.5
12. VAN MERKSTEIJN. Citroen DS3 WRC. 1:20.0
13. AL QASSIMI. Ford Fiesta RS WRC. 1:20.4
14. SOUSA. Ford Fiesta RS WRC. 1:21.5
15. TURAN. Ford Fiesta S2000. 1:21.6

WRC

Citroën vrea o victorie in Raliul Iordaniei

Echipa Citroën Total a castigat ultimele doua etape din Campionatul Mondial de Raliuri cu Sébastien Loeb si Daniel Elena in Mexic si Sébastien Ogier si Julien Ingrassia in Portugalia. Cele doua echipaje sunt pregatite sa se lupte pentru o noua victorie in Raliul Iordaniei, etapa a patra din calendarul competitional. Sébastien Loeb si Daniel Elena  cunosc deja acest raliu aflat la Marea Moarta unde au si obtinut o victorie sezonul trecut.

 

Dupa zapada si gheata din Suedia, specialele la altitudine din Mexic si traseul traditional din Portugalia, echipele implicate in Campionatul Mondial de Raliuri se vor lupta pentru puncte in Iordania. Editia a treia a raliului din Orientul Mijlociu se va desfasura pe acealasi traseu ca in anii precedenti. Parcul de service este amplasat chiar la Marea Moarta, iar startul se va da din vechiul oras Jerash. Probele speciale sunt amplasate in desertul iordanian cunoscut ca si leagan al umanitatii. Sapte din cele zece probe sunt identice cu cele din 2010, iar celelalte trei au fost selectate din traseul folosit in 2008.

 

Sébastien Loeb se simte deja ca acasa pe acest tip de suprafata si singurul sau obiectiv este sa obtina a 64-a victorie din cariera aici. „Lupta pentru titlu este una foarte stransa, dar acest lucru nu este deloc o surpriza. Sunt cel putin cinci piloti care pot emite pretentii la victorie, deci Raliul Iordaniei va fi unul foarte disputat”, spune Loeb. La fel ca majoritatea raliurilor pe macadam, cei care sunt pusi in situatia de a curata drumul au un mic handicap. „In functie de specificul probei, aceasta este acoperita cu un strat mai subtire sau mai gros de praf. Cu cat trec mai multe masini cu atat suprafata devine mai rapida. Este mai bine sa nu pleci printre primii pe proba pentru ca vei fi penalizat de aceste conditii. Noi vom pleca din pozitia a doua in prima zi si trebuie sa incercam sa nu pierdem foarte mult timp daca vrem sa ne pastram sansa de a castiga”, a mai adaugat Sébastien Loeb.

 

„Specialele sunt destul de rapide, iar suprafata este dura”, spune si Sébastien Ogier. „Pe masura ce linia ideala este curatata, aderenta e din ce in ce mai buna, aproape identica cu cea pe asfalt. Pe de alta parte, in desert este foarte greu sa gasesti puncte de orientare, deci dictarea este extrem de importanta. Plecand din pozitia a patra in prima zi avem un usor avantaj, dar cei din spate vor fi intr-o pozitie si mai buna. Va fi o lupta stransa si obiectivul nostru este sa adunam cat mai multe puncte atat la piloti cat si la constructori”. 

Initial, startul in Raliul Iordaniei ar fi trebuit sa se dea joi, dar din cauza unor probleme logistice acesta a fost reprogramat pentru vineri. La fel ca in Portugalia, echipa Citroën Racing Technologies se va alinia la start cu echipajele Petter Solberg/Chris Patterson, Kimi Räikkönen/Kaj Lindstrom si Peter van Merksteijn Jr/Eddie Chevaillier, toate cu modelul Citroën DS3 WRC.

 

Trei intrebari pentru… Sven Smeets, managerul echipei Citroën Racing

 

A existat vreo urma de indoiala in ceea ce priveste participarea echipei Citroën Racing in Raliul Iordaniei? 

„Am monitorizat foarte atent situatia din regiune impreuna cu managementul grupului PSA, cu Ministerul Afacerilor Externe, cu FIA si cu organizatorii Raliului Iordaniei. Prioritatea noastra erste siguranta personalului si a tuturor celor implicati in proiect. Doar in momentul in care am obtinut garantii solide am confirmat participarea la eveniment.”

 

Ce schimbari ati facut din punct de vedere logistic?

 

„Cele mai mari probleme le avem cu transportul echipamentului pe care-l folosim in Europa. Camioanele noastre sunt prea mari pentru a fi transportate cu avionul, deci suntem nevoiti sa folosim transportul marin. Planul initial prevedea sa traversam canalul Suez si sa ajungem la Aqaba, in sudul Iordaniei. Situatia din Egipt a facut ca trecerea prin canal sa fie mai dificila, asa ca am decis sa mergem la Tartous in Siria. Tinand cont de desfasurarea evenimentelor in zona, nici aceasta alegere nu mai putea fi pusa in practica. Impreuna cu cei de la Ford, Northone Sport, Michelin si cateva echipe private am inchiriat un vapor pentru Haïfa, in Israel. Echipamentul ar fi trebuit sa ajunga luni seara, dar a ajuns abia joi.”

 

In aceste conditii, cum crezi ca se va desfasura Raliul Iordaniei?

 

„Tinand cont ca totul s-a schimbat este destul de greu sa prevezi cum se va desfasura totul. Michelin va aduce aici pneuri mai dure, dar care nu au fost testate suficient de mult timp. Sunt sigur ca va fi o lupta interesanta in Iordania si cred ca putem repeta performantele din ultimele doua etape.”

WRC

Legenda revine: MINI ia startul în Campionatul Mondial de raliuri 2011

Numărătoarea inversă până la revenirea MINI pe scena internaţională a sporturilor cu motor se apropie de final. Sezonul acesta, noua grupare MINI WRC Team va concura în anumite etape din Campionatul Mondial de raliuri (WRC). Obiectivul este acumularea experienţei necesare, astfel încât echipa să fie pregătită la cel mai înalt nivel pentru sezonul 2012 din Campionatul Mondial. MINI John Cooper Works WRC a fost dezvoltat de Prodrive, pe baza modelului MINI Countryman. Maşina este echipată cu un motor turbo de 1,6 litri, derivat din versiunile de serie MINI, care a fost dezvoltat de BMW Motorsport pentru utilizare în campionate în conformitate cu regulamentul FIA Super2000, inclusiv în World Touring Car Championship (Campionatul Mondial rezervat turismelor). Pe lângă implicarea în proiectul MINI John Cooper Works WRC, Prodrive furnizează maşini de client şi unor echipe private de raliuri.

 

În momentul în care va răspunde, pentru prima dată în 2011, provocării Campiontului Mondial de raliuri, toată încrederea MINI WRC Team va sta în mâinile a doi piloţi experimentaţi. Kris Meeke (Marea Briatnie) şi navigatorul Paul Nagle (Irlanda) şi-au demonstrat capacitatea în cel mai impresionant mod, în palmaresul lor figurând, printre altele, câştigarea titlului din 2009 în Intercontinental Rally Challenge (IRC). Daniel “Dani” Sordo (Spania), care – în 2011 – va concura alături de noul său copilot Carlos del Barrio (Spania), are o experienţă acumulată în mai mulţi ani petrecuţi în Campionatul Mondial. 29 de clasări pe podium, dintr-un total de 84 de starturi în WRC, demonstrează că fostul pilot oficial Citroën are tot ce-i trebuie pentru a se lupta pentru locurile fruntaşe.

 

Cu greu se poate spune că raliurile reprezintă un teritoriu neexplorat de MINI. În trecut, această disciplină din motorsport a jucat un rol primordial în definirea imaginii mărcii. MINI Cooper S a devenit o adevărată legendă prin cele teri victorii reuşite în Raliul Monte Carlo în anii ’60. De asemenea, Mini a concurat şi în Campionatul European de raliuri, acolo unde a obţinut numeroase victorii. “MINI poate privi retrospectiv la tradiţia succeselor pe care o are în raliuri“, a declarat Dr. Wolfgang Armbrecht, vicepreşedinte executiv pentru managementul mărcii MINI. “Chiar şi astăzi, există un grup principal în cadrul comunităţii MINI pentru care MINI şi motorsportul reprezintă un tot unitar. Campionatul Mondial de raliuri oferă o excelentă platformă de comunicare pentru MINI Countryman, model pe baza căruia s-a realizat MINI John Cooper Works WRC.“

 

 

Prodrive, o companie cu experienţă în motorsport, a fost aleasă ca partener în căutarea unei continuări a poveştii de succes a mărcii MINI. Compania, fondată de David Richards, este privită ca una dintre cele mai de succes şi cele mai respectate în lumea raliurilor. “Acest proiect reprezintă o şansă în care pasiunea este extrem de importantă“, consideră Richards. “MINI este un brand de cultură care a lăsat o impresie de durată în precedentele participări în motorsport. Suntem deopotrivă fericiţi şi mândri că ne numărăm printre partenerii care vor contribui la revenirea MINI în raliuri. Avem intenţia de a utiliza sezonul 2011 ca an de pregătire, în care să acumulăm experienţă pentru a ne asigura că vom fi pe deplin competitivi la începutul stagiunii următoare. Dar, fără a subestima misiunea pe care o avem de îndeplinit sau concurenţa acerbă pe care va trebui să o înfruntăm, obiectivul pe care ni l-am propus este, categoric, câştigarea Campionatului Mondial alături de MINI.”

 

Prodrive a fost fondată în 1984 şi a devenit una dintre echipele independente de top în lumea sporturilor cu motor. Având peste 500 de angajaţi în prezent, societatea are sediul la Banbury (Marea Britanie). Printre succesele repurtate, Prodrive se poate lăuda cu şase titluri mondiale în raliuri, cinci trofee în Campionatul de Turisme al Marii Britanii (BTCC) şi trei succese la clasă în prestigioasa cursă de 24 de ore de la Le Mans (Franţa).

 

MINI Countryman este cel mai recent model din gama MINI şi de asemenea primul care va fi echipat cu sistem de tracţiune integrală. De aceea, acest model a oferit baza logică pentru dezvoltarea unei maşini de raliuri care să fie competitivă. Nava-amiral MINI Cooper S Countryman este propulsată de un motor cu patru cilindri, pe benzină, capacitate 1,6 litri, completat nu doar de un turbocompresor cu dublă elice şi de injecţie directă, ci şi de gestiune complet variabilă a supapelor – astfel oferă, de departe, cel mai bun raport din categoria lui între puterea motorului şi consumul de combustibil. Motorul produce o putere impresionantă – 135 kW / 184 CP – şi accelerează MINI Cooper S Countryman de la 0 la 100 km/h în 7,6 secunde.

 

 

Opţional, toate versiunile MINI Cooper S Countryman şi MINI Cooper D Countryman sunt disponibile cu sistemul de tracţiune integrală permanentă MINI ALL4, cu diferenţial electrohidraulic poziţionat chiar înaintea raportului final, care variază distribuţia puterii între puntea faţă şi cea spate într-un proces continuu. În condiţii de condus normal, până la 50 de procente din puterea de transmisie este direcţionată către puntea spate, iar în situaţii extreme aceasta poate ajunge până la 100%, ceea ce oferă o interpretare nouă, cu tracţiune ridicată, a comportamentului agil atât de specific mărcii MINI.

 

“MINI powered by BMW Motorsport”: sufletul noului MINI John Cooper Works WRC este motorul Di turbo de 1,6 litri, cu patru cilindri, care este disponibil şi la modelele de serie MINI. Propulsorul de serie a fost dezvoltat suplimentar de BMW Motorsport pentru a fi utilizat în diferite campionate care se desfăşoară după regulamentul Super2000. Transmisia puterii se face prin intermediul unei cutii de viteze Xtrac secvenţială, cu şase trepte. Pentru evoluţiile sale în probele speciale din raliuri, şasiul MINI Countryman a fost echipat cu rollbar dezvoltat de Prodrive, care îndeplineşte standardele stricte de securitate ale Federaţiei Internaţionale a Automobilismului (FIA).

WRC

WRC Raliul Iordaniei – Avancronica

Raliul Iordaniei a inceput cu cateva probleme logistice pentru echipe si organizator dar se pare ca au fost depasite. Cu ajutorul echipamentelor imprumutate de autoritatile locale pentru motorsport, recunoasterile au inceput cu bine.

 

Citroen a contemplat la un moment dat posibilitatea sa nu deplaseze echipa in Iordania din cauza lipsei  securitatii in zona dar pana la urma sunt si ei prezenti.

 

Ford a testat intensiv timp de patru zile in Spania inainte de aceasta etapa. Mikko Hirvonen a castigat in Iordania in 2008 dar nu a mai castigat o etapa de macadam din septembrie 2009. Latvala inca este in cautarea primei victorii in 2011 insa este singurul care a fost pe podium in toate cele trei etape de pana acum. Este la doar 10 puncte de liderii Loeb si Hirvonen iar Ford are acelasi ecart in fata celor de la Citroen.

 

Toti pilotii au subliniat aceeasi particularitate a etapei Iordaniene si anume lipsa reperelor pe traseu. Nu exista stalpi, case, pomi sau glisiere dupa care sa se orienteze. In aceste conditii dictarea este mai importanta ca oricand, pilotul avand de multe ori in fata doar linia orizontului.

 

Latvala a atras atentia asupra probei de peste 40 de kilometri care se va alerga de doua ori sambata. Aceasta are toate sansele sa faca diferenta in lupta pentru victorie.

 

Loeb vine dupa o victorie in 2010 insa va fi al doilea pe drum dupa Hirvonen in prima zi. In lupta cu Ogier, campionul mondial va avea un mic dezavantaj insa dupa ce drumurile se vor curata dupa prima trecere, aderenta va fi comparabila cu cea de pe asfalt.

 

 

Pilotul norvegian Henning Solberg va lua cel de-al 100-lea start din cariera si spera ca de data aceasta sa reuseasca sa duca pana la capat raliul fara incidente care sa-l arunce in spatele clasamentului. El ii va avea coechipieri pe Mads Ostberg, care e pentru prima oara in Iordania si pe Mathew Wilson care a insistat pe antrenamentele fizice inainte de aceasta etapa. Fiul lui Malcom Wilson a urmarit mai ales rezistenta la temperaturi ridicate intrucat va avea de indurat valori de peste 50 de grade Celsius in mod constant.

 

Poate cel mai frustrat dintre toti pilotii e Petter Solberg, care e in cautarea unei victorii sau cel putin a unui podium. Viteza este de partea lui, iar pana acum, in 2011 a castigat 14 probe speciale. Doar Loeb a reusit cu una mai mult decat el. Norvegianul si cu cei patru piloti oficiali Ford si Citroen sunt cei cinci pe care Loeb ii vede pretendenti la victorie.

 

Kimi Raikkonen va participa pentru a doua oara in Iordania si vizeaza o noua clasare in puncte. Pana acum, pilotul Ice 1 Racing a reusit sa stea pe drum in raliurile din 2011 si daca va reusi si data aceasta o pozitie in top zece este aproape garantata.

 

Nu trebuie uitati nici Federico Villagra sau Khalid Al Qassimi. Cu toate ca primul se afla intr-un program foarte incarcat competitional, Al Qassimi se va folosi de toata experienta acumulata de-a lungul timpului pe astfel de probe. De asemenea pilotul din Abu Dhabi va lua startul cu numarul 40 in WRC.

 

Olandezii Van Merksteijn si Kuipers vor acumula experienta la volanul noilor modele WRC insa din rezultatele anterioare putem sa anticipam ca Daniel Oliveira le va pune mari probleme cu al sau Mini S2000.

 

Asadar, Raliul Iordaniei ii va departaja pe Loeb si Hirvonen pe cele doua pozitii fruntase in clasamentul general. Secunzii lor si Petter Solber vor fi lupii flamanzi care vor da totul pentru o victorie de palmares intr-unul dintre cele mai grele raliuri din calendar.

 

UPDATE : Desi nu exista inca un anunt oficial, reprezentantii Autosport.com, prezenti la intalnirea echipelor cu organizatorii, au declarat ca decizia anularii primei zile a fost deja luata. Vom reveni.

Fumurile lui Mitraşcă

Vremea celor tineri

3 Comments

Formula1 este in revenire de spectacol. Regulile noi ii ingradesc pe piloti de pe o parte dar ofera noi puncte de atractie pe de alta parte. Vettel merge pe urmele lui Schumacher si pare ca vrea sa stabileasca noi recorduri. Mai e mult pana departe dar pana acum e in grafic.

 

In WRC, Mini se pare ca tinteste la mai mult decat o simpla participare de teste si spera ca anul viitor sa fie reprezentata de nu mai putin de zece masini. Deja numarul celor se stie sigur ca vor concura cu un Mini este satisfacator.

 

In BTCC, vor aparea doua exemplare noi in campionat. Doua Insignia mai precis. Prin cautarile mele pe lista masinilor cu omologate FIA am gasit si acest model si chiar am zabovit putin pe ganduri. Cum ar arata un Insignia pragatit de curse. Ei bine, acum o sa stiu.

 

Mihai Marinescu a facut rost de bani pe ultima suta de metri si va concura la Silverstone. L-au ajutat chiar autoritatile din Romania. Din Bucuresti si din Brasov. Ceea ce e un pas inspre normalitate. A stabilit timpi excelenti in teste si e unul dintre cei care merita sa-si continue cariera. Da, domnule, imi place mult stirea asta!

 

In Romania, Vali Porcisteanu a castigat prima etapa de raliuri. Alina Bunica a facut o figura frumoasa de asemenea. Am vazut-o chiar si la televizor stand de vorba cu Mbela. Care a avut o emisiune si cu Andrei si Silviu Dumitrescu. Dunlop se implica in activitati de educare a tinerilor fata de tot ce inseamna sport cu motor. In plus, se va organiza un campionat regional de viteza in coasta pentru care exista deja un interes mare. Etapa de coasta de la Campulung se va desfasura pe un traseu nou. Anul asta vor fi multi debutanti la coasta care isi pregatesc de zor masinile … iar eu mi-am gasit sponsori pentru inceputul de sezon.

 

Asadar, e vremea celor tineri! Motorsportul, asa cum il vad eu, prinde din nou contur. Nu prea e consecvent, e vesnic in reorganizare. Te poate lua foarte usor pe nepregatite. Multi sunt lasati in urma, altii vin entuziasti. Vor abandona si din cei noi dar competitiile vor ramane. Cateodata vad doar piedici, politici si interese. Azi insa vad potential, energie, speranta si mult efort. Avem nevoie si de zile ca aceasta, nu-i asa?

WRC

MINI John Cooper Works WRC a fost lansat oficial

Noua echipa MINI World Rally Team a fost astazi prezentata mass mediei in cadrul evenimentului de la fabrica din Oxford. Modelul MINI John Cooper Works WRC isi va face debutul la inceputul lunii mai, odata cu Raliul Sardiniei. Desi suntem deja familiarizati cu modelul MINI S-2000, prezentarea facuta in fata presei a fost prima ocazie in care au fost dezvaluite toate detaliile. Masina prezentata a fost pregatita in specificatia de asfalt si cu kitul aerodinamic caracteristic modelelor world rally car arata fantastic.

 

David Wilcook – Directorul Tehnic al MINI WRC Team a spus : “ Intram intr-o faza cruciala a pregatirii primului raliu. Am inceput dezvoltarea modelului MINI John Cooper Works WRC devreme. A fost important sa ne asiguram ca intre dezvoltarea masinii si consctructia efectiva a acesteia exista un raport direct proportional. Scopul nostru este acela de a maximiza orice arie a performantelor posibile conform regulamentului. Primul raliu la care vom lua startul va dovedi cat de bine ne-am facut treaba. Oricum, ce pot sa va spun este ca parteneriatul pentru motor dintre MINI – Prodrive si BMW Motorsport decurge extraordinar, toata lumea a contribuit la proiect.“

 

 

Cea mai mare diferenta vizuala intre modelul S-2000 si WRC este kitul aerodinamic. Eleronul spate imens prezentat ieri in forma sa finala pentru acest sezon produce o apasare de 200 kg forta, si alaturi de configuratia spoilerului fata, poate face modelul world rally car mai rapid cu cel putin 0,5 secunde / km decat in specificatia S – 2000.

 

” Sunt asa de mandru de acest eleron” a continuat Wilcook. ” Pachetul aerodinamic face o diferenta fantastica fata de specificatia S 2000. Am testat de mai multe ori cu Kris Meeke acest lucru pe mai multe categorii de drumuri si rezultatul a fost mereu aceleasi, cel putin mai rapid cu 0,5 sec/ km. “

 

La eveniment au fost prezenti toti oamenii importanti ai acestui proiect : David Richards ( Directorul Prodrive ) Dani Sordo si Kris Meeke ( pilotii oficiali), Ian Robertson ( membru in Consiliul de Administratie al Grupului BMW ). Toti s-au aratat extrem de optimisti pentru debutul din Italia si au asigurat presa ca vor fi cel putin 5 modele MINI WRC prezente la start.

WRC

Debutul lui Raikkonen in NASCAR a fost confirmat

Ocupantul locului 9 in clasamentul WRC, Kimi Raikkonen va debuta in Campionatul de Camionete pe circuitul Charlotte Motor Speedway pe data de 20 mai. Fostul campion mondial din Formula 1 va concura in NASCAR cateva etape pentru Kyle Busch Motorsport dar isi va continua si campania de 10 raliuri din Campionatul Mondial de Raliuri unde participa cu echipa sa Ice 1 Racing pe un Citroen DS3 WRC.

Intr-o declaratie pentru echipa din Carolina de Nord, Raikkonen a spus : “ Sunt foarte bucuros ca am ocazia sa-mi incep aventura in Nascar alaturi Kyle Busch Motorsports. Sunt unii dintre cei mai buni in Nascar, si gratie cunostintelor vaste pe care acestia le poseda, tranzitia mea catre acest gen de curse imi va fi mult mai usoara. D-abia astept sa fac parte din aceasta echipa care s-a dovedit a fi castigatoare atat pe pista cat si in afara acesteia.“

Kyle Busch a recunoscut ca aptitudinile pe care Raikkonen le-a acumulat in WRC il vor ajuta pe finlandez sa se adapteze mai rapid la NASCAR, spunandu-le celor de la Autosport : “ Il vor ajuta deoarece el a trecut de la apogeul fortelor de apasare si al aderentei ( Formula 1 ) la ceva total opus  ( WRC ) unde uneori esti chiar in aer. Apasarea este una destul de mare si in Nascar, insa masinile tot derapeaza in multe locuri. Trebuie sa inveti sa controlezi toate aceste lucruri. “

 

 

WRC

FIA a confirmat organizarea Raliului Iordaniei

FIA si echipele din Campionatul Mondial de Raliuri au confirmat faptul ca vor participa in Raliul Iordaniei, o noua ruta fiind aleasa pentru camioanele de asistenta care vor transporta masinile catre Marea Moarta. Intreaga logistica a celor de la Ford, Citroen, Michelin si North One Sport va trece acum prin portul Haifa ( Israel ), inainte de plecarea spre Sud-Est catre granita cu Iordania.

Intelegerea a fost semnata in acest weekend si a fost confirmata ieri de catre toate echipele. Vaporul va pleca din Trieste si nu din Venetia cum era prevazut. Intreaga ruta de transport a logisticii a trebuit sa fie reconsiderata din cauza protestelor violente din Siria. Aproximativ 60 de persoane au fost ucise pana in prezent conform organizatiilor de aparare a drepturilor omului.

Managerul Ford – Malcolm Wilson a recunoscut ca este multumit, adaugand : ” Kilometrii pe care masinile le vor parcurge in acest raliu sunt foarte importanti in dezvoltarea acestora. Sa le testam este un lucru, dar sa le vedem participand intr-un nou raliu pe macadam este mai bine pentru noi. Intotdeauna inveti mai multe cand ai numere de concurs lipite pe portierele masinilor.“

Presedintele Comisiei WRC a FIA – Jarmo Mahonen a confirmat desfasurarea celei de-a patra runde a Campionatului Mondial de Raliuri printr-un email in care se spunea : ” Fia a monitorizat situatia din Iordania si a fost mereu in contact cu organizatorii. Pozitia FIA in privinta Raliului Iordaniei este ca acesta trebuie sa se desfasoare conform calendarului stabilit. Organizatorii au asigurat FIA ca pot asigura desfasurarea in siguranta a evenimentului.“

Raliul Iordaniei incepe miercuri 13 aprilie si se termina sambata 16 aprilie, la fel ca anul trecut, astfel incat intregul eveniment sa se desfasoare conform weekendului din tarile Arabe, adica joi-vineri si nu sambata-duminica.

LISTA DE INSCRIERI