All posts by Catalin Oprea

Galerie foto GTT Drift Championship – 2013 etapa 2 Bucuresti – by EvLSkillz

Audio Class Drift Team

Asa cum deja v-am obisnuit EvLSkillz va prezinta astazi o ampla galerie foto dupa cea de-a doua etapa din Campionatul National de Drift – GTT Drift Championship, desfasurata in perioada 11-12 mai, pe aeroportul Baneasa din Bucuresti.

 

Podium: Locul 1 – Sorin Ene, Locul 2 – Marco Blasutta, Locul 3 – Calin Ciortan

 

Clasament general dupa etapa a 2-a Bucuresti:

1. Sorin Ene 250 pct.

2. Calin Ciortan 190 pct.

3. Razvan Fratianu 170 pct. 

4. Marco Blasutta 160 pct.

5. Diego Quaranta 160 pct. 

 

Clasament complet 

 

Suzuki Swift 1.2

In weekendul 13-14 aprilie am fost la Iasi pentru prima etapa a Campionatului National de Drift insotiti de Suzuki Swift. Companionul de drum ne-a impresionat placut, desi apartine clasei mici, spatiul interior fiind suficient pentru patru persoane adulte. Am parcurs peste 1000 de km, cu un consum mediu de 6.5 litri / 100 km, ceea ce eu consider a fi un consum mic, avand in vedere incarcarea masinii si propulsorul otto, de doar 1.2 litri.

Tinuta de drum este una sportiva, trenul de rulare fiind poate prea sportiv setat pentru ce infrastructura avem, dar avantajeaza soferii mai indrazneti. Am fost placut impresionat de lipsa ruliului pe drumurile virajate, de directia foarte precisa si vivacitatea micului propulsor de 1.2 litri cu distributie variabila ce atinge 94 de cai putere.

 

Design-ul a fost actualizat in 2010, iar modelul testat de noi a imprumutat cateva elemente care se gasesc si la varful de gama, Swift Sport, cum ar fi praguri, spoilere si un eleron discret cu linii mai sportive fata de versiunea normala.

 

Un element care contribuie la siguranta rutiera este vizibilitatea, capitol la care Swift straluceste fata de concurenta. Mi-au sarit in ochi, ca sa folosesc o expresie populara, oglinzile laterale de dimensiuni generoase, aproape la fel de mari ca ale unui SUV.

 

Rotile modelului testat au fost pe 16″, cu discuri de frana ventilate pe puntea fata. Raspunsul pedalei de frana este progresiv, franarea de la viteze mari conferindu-ti incredere sporita si subliniind caracterul sportiv al niponei fabricate la vecinii maghiari.

 

Modelul din test dispune de discuri pline pe puntea spate si senzori pentru asistarea la parcarea cu spatele. Asa cum aminteam mai sus, design-ul spoilerului spate, impreuna cu eleronul induc in privitor caracterul sportiv al micului Swift.

 

La interior, spatiul pentru sofer si pasagerul din dreapta fata este generos, comenzile sunt bine asezate, intuitive. Pe volan avem controlul sistemului multimedia si al sistemului “cruise controll”.

 

Sistemul de inchidere centralizata este keyless si lipseste nici butonul de start/stop la buton al motorului. La o simpla apasare a micului buton de pe manerul portierei se deschide doar usa accesata, la a doua apasare se deschide intreaga masina, toate acestea cu cheia in buzunar.

 

Scaunele din fata au sustinere laterala foarte buna, completand caracterul sportiv al modelului. Pentru sofer, scaunul se poate regla pe inaltime, coloana de directie fiind si ea personalizabila, pe inaltime si adancime. Modelul testat avea si incalzire in scaune, aducand un plus confortului, impreuna cu sistemul de climatizare automat.

 

Suzuki Swift ramane un model actual chiar daca ultimele restilizari le-a primit in 2010. Spatiul interior destul de mare pentru clasa in care se incadreaza, cred ca este unul dintre atuurile puternice ale Swift-ului. Oglinzile laterale de dimensiuni generoase iti ofera o vizibilitate mai mult decat perfecta si ajuta soferul foarte mult pentru deplasarea in conditii optime. Modelul se preteaza foarte bine pentru oras, dar si deplasarilor medii pentru cerintele unei tinere familii la un pret corect.   

 

Galerie foto Drift Etapa 1 Iasi – by EvLSkillz

In perioada 13-14 aprilie fanii competitiilor de drift au facut deplasarea in capitala Moldovei, Iasi. Din pacate vremea nu a tinut cu ei si sambata, in prima zi a etapei care deschidea sezonul Campionatului National de Drift – GTT Drift Championship, ploaia a pus stapanire pe orasul celor sapte coline. Duminica insa lucrurile s-au schimbat si soarele si-a facut aparitia astfel incat spectacolul oferit de cei aproximativ 30 de concurenti a fost la inaltime. 

 

Ziua a debutat cu sesiunea de calificari unde Sorin “HAI” Ene ne-a readus aminte ca este unul dintre cei mai vechi si cei mai buni drifteri romani, obtinand cel mai mare punctaj in calificari. Acest lucru avea sa fie unul extrem de bun pentru pilotul bucurestean deoarece punctajul din calificari coroborat cu pozitia secunda obtinuta in cursa il situeaza pe acesta in fruntea clasamentului general dupa etapa de la Iasi.

 

Pozitia a doua in calificari a fost ocupata de Marco Blasutta, unul dintre cei doi italieni prezenti la aceasta etapa. Impreuna cu Diego Quaranta, cei doi au devenit deja prezente familiare in competitiile de drift din Romania.

gtt-drift-series-2013-iasi-round-1-challange-day-07166

Razvan “LKN” Fratianu, vicecampion en-titre, venea la Iasi cu un singur obiectiv, acela de a-si pastra titlul obtinut la aceasta etapa in toamna lui 2012. Calificarea in pozitia a treia venea in sustinerea obiectivului pe care Razvan si-l fixase. In final pilotul sucevean a pastrat titlul de la Iasi acasa in Moldova dupa un duel extrem de disputat dintre el si HAI, Sorin pierzand pe fondul unei mici greseli personale. Iulian Gherasim a incheiat podiumul de la Iasi reusind o evolutie impresionanata tinand cont ca acesta a folosit masina lui Sorin Ene, Nissan-ul S13 pe care concureaza Iulian cedand la antrenamentele de sambata. 

 

Nu mai putin de patru debutanti au fost prezenti la Iasi Miklos Laszlo, Alin Botis, Podar Alexandru si Istvan Szabo acesta reusind si calificarea in Top 16. Alin Botis face parte din echipa Audio Class Drift Team care in acest an va alinia in campionat nu mai putin de trei masini BMW.

 

Suprizele au venit chiar din calificari o serie de piloti titrati din driftul romanesc ratand accesul in Top 16. Nume precum Cristi “Mouse” George, Iulian “Jumy” Jumuga, Catalin Trifan (Audio Class Drift Team) si Mihai Maxim (a concurat cu Audi Quattro a lui Bogdan Padurariu) au reprezentat una dintre surprizele etapei de la Iasi. O alta surpriza a fost prezenta la start a bucuresteanului Razvan “DOI” Tica si cea a lui Bogdan Padurariu cu al sau Audi Quattro ambii anuntand initial absenta de la aceasta etapa.  

 

Urmatoarea runda a Campionatului National de Drift – Gtt Drift Championship va avea loc la Bucuresti pe platforma Aeroport Baneasa, in perioada 11-12 mai. Vom reveni cu amanunte detaliate in scurt timp. Pana atunci prietenii nostri de la EvLSkillz care au fost prezenti la etapa de la Iasi, v-au adus cateva fotografii de la acest eveniment.   

 

Clasament dupa Etapa 1 CND  

       

 

 

Importanta intalnire de lucru la Ministerul Tineretului si Sportului

logo fras ok

Saptamana trecuta a avut loc o prima intalnire a actualei conduceri a Ministerului Tineretului si Sportului cu reprezentantii FRAS si cei ai ACR. In cadrul acesteia i-au fost prezentate ministrului tineretului si sportului, domnul Nicolae Banicioiu, punctele de vedere ale celor doua organizatii privind problema reprezentarii Romaniei pe plan international in domeniul automobilismului sportiv.

 

La intalnire au fost prezenti si doamna secretar de stat Emilia Carmen Tocala si secretarul pe sport al MTS. Din partea FRAS au participat domnii Ovidiu Mazilu si Victor Dragan iar din partea ACR, domnii Constantin Niculescu si Ioan Olaru.

 

Avand in vedere recentele demersuri ale MTS la FIA si dat fiind ca delegarea de putere sportiva propusa atunci, pe loc, de catre presedintele ACR, nu a fost admisa nici de conducerea MTS si nici de FRAS, domnul ministru Banicioiu a cerut ambelor organizatii sa revina cu propuneri la urmatoarea discutie ce va avea loc in acelasi cadru, in circa doua saptamani. Totodata, domnul ministru a solicitat specialistilor MTS sa studieze modele de succes ale altor tari in care cluburile automobilistice coabiteaza cu federatiile sportive nationale, urmand a se adopta si in Romania un sistem modern de organizare a acestei activitati sportive si care sa raspunda integral cerintelor Legii 69/2000 actualizate.

 

Sursa: FRAS / 1 martie 2013

Galerie foto GTT Drift Series 2012 – Finala de la Iasi

Finala de la Iasi a reprezentat cea de-a saptea si ultima etapa din acest sezon din Campionatul National de Drift – GTT Drift Series. Pe parcursul a doua zile publicul a aplaudat la scena deschisa evolutiile pilotilor, care au facut spectacol in parcarea ERA Shopping Park. Veniti in numar impresionant la evenimentul care a incheiat doi ani de existenta a campionatului de drift, iubitorii acestui sport s-au bucurat de duelurile aprinse dintre piloti si chiar daca o mare parte a materialului de concurs a cedat, Fair-Play-ul si-a spus cuvantul, concurentii imprumutandu-si masinile unii altora.

 

Razvan “LKN” Fratianu a fost cel care a reusit sa isi treaca in cont inca o victorie, terminand sezonul 2012 in pozitia secunda, pierzand titlul de campion obtinut in 2011 in favoarea lui Calin Ciortan. Bucuresteanul incheie un an bun pentru el cu titlul de campion national si cu o victorie in campionatul european de drift KOE. Locul al doilea pe podiumul de la Iasi i-a revenit lui Iulian Gherasim din Piatra Neamt, aflat intr-o forma excelenta pe parcursul intregului weekend si care reuseste astfel cel mai bun rezultat personal din acest an.     

 

Credit Foto: Catalin Oprea

 

[nggallery id=335]

La Drift cu Renault Megane Olympic

  •  1400 € cost intretinere pana la 150.000 km
  • 1.5 dci 110cp /240 Nm
  • 114g CO2
  • cutie automata dublu ambreiaj cu 6 trepte EDC
  • bandouri speciale, badge olimpic, carcasa oglinzi laterale “glossy black”, volan imbracat in piele, centuri de siguranta fata de culoare albastra

 

Pe 25 si 26 August au avut loc, la Constanta, etapa a VI-a a Campionatului de Drift GTT si respectiv a VI-a etapa a Campionatului European King of Europe, asa ca m-am hotarat sa-mi iau o mini vacanta de weekend sa asist la eveniment. Mihai, colegul meu, m-a intrebat daca nu vreau sa testez o masina mai speciala … Speciala? Da, un Renault Megane Olympic, editie limitata lansata cu ocazia Olimpiadei de la Londra. De altfel constructorul francez a si premiat sportivii care au obtinut medalii la jocurile olimpice cu cate un model personalizat cu numele lor. Acest model a fost daruit sportivilor romani care au obtinut medalia de argint.

 

Am lasat propria masina acasa in garaj ca sa descoper ce e cu editia asta limitata. Prima impresie este impactul vizual, masina fiind “badge-uita” cu logo-ul olimpic. Am plecat la drum joi seara, dupa ce am preluat un amic de la aeroportul Otopeni, spre Mamaia, unde aveam facute rezervarile. Megane-ul are cam toate dotarile pe care ti le-ai putea dori de la o compacta hatchback si chiar ceva in plus: cutie de viteze automata cu 6 trepte EDC  despre care o sa vobim mai tarziu.

 

Fiind doar joi, drumul spre mare a fost liber. Cu ocazia aceasta am facut cunostinta cu pseudo autostrada A2 – tronsonul de la Cernavoda la Agigea. Dupa aproximativ 2 ore si putin, cand incepusem deja sa ma obisnuiesc cu portiunea de autostrada a noului tronson si cu masina … am ratat iesirea spre Constanta, naucit si de faptul ca avem (oare?) autostrada A4 … cu care, dupa parcurgerea unui sens giratoriu din capatul A2, am facut cunostinta. Pe parcursul celor aproximativ 250 de km am “abuzat” de cruise control-ul cu care masina este dotata si am ramas placut surprins sa constat ca nu “sare” la accelerare, cum ma asteptam, lucru util in conditii de trafic mai intens unde ai nevoie sa accelerezi peste viteza setata cateodata. La ridicarea piciorului de pe acceleratie sistemul a reintrat in functiune automat.

 

Vineri, a doua zi, am facut cunostinta cu traseul unde s-au desfasurat cele doua etape de drift, aflat in parcarea unui mall din Constanta. De la hotel pana la respectivul centru comercial am folosit din nou Megane-ul automat, unde confortul asigurat de cutie si-a spus din nou cuvantul. Drumul principal din Mamaia era foarte aglomerat si presarat cu sensuri giratorii dese. Am facut cunostinta si cu franele puternic actionate cu ocazia acestui mic drum, o doamna mai grabita nerespectand indicatorul “cedeaza trecerea” de la intrarea intr-un giratoriu. Ce pot sa zic… sunt bune, franele 🙂 iar masina precum si pasagerii acesteia au scapat neatinsi din incident.

 

La circuit cei peste 30 de piloti veniti de prin toata Europa au efectuat antrenamente pentru zilele de concurs. Spre seara a urmat o parada a pilotilor prin Constanta, unde am folosit inca o data dotarile masinii, mai exact trapa, prin intermediul careia am putut sa facem fotografii participantilor.

 

Sambata m-am hotarat sa-i caut o locatie pentru poze masinii, asa ca am pornit spre Cornu, agale si cu ochii in patru. Dupa cateva incercari nereusite, am ajuns undeva spre Navodari, iar ce a iesit puteti admira si voi mai jos, la finalul materialului.

 

Am revenit apoi la circuit, unde calificarile pentru etapa romaneasca stateau sa inceapa. Printre participanti s-au aflat si cativa dintre piloti straini, dar care nu au dat totul, pastrandu-se pentru etapa europeana. Astfel podiumul a fost integral format din piloti autohtoni: locul 3 Catalin Trifan, locul 2 Razvan “DOI” Tica si primul loc Calin Ciortan. A urmat o seara distractiva cu pilotii si cativa prieteni din anturajul acestora pe malul lacului Mamaia despre care nu va pot zice mai multe 🙂 .

 

Duminica agitatie mare, la fel si tempertaura din termometre, dar cel putin drumurile au fost placute din cauza sistemului de climatizare al masinii, care a mers in majoritatea cazurilor pe programul SOFT, acesta facand fata celor 35 de grade Celsius de afara, cu brio. La circuitul improvizat se faceau ultimele ajustari petru a face fata etapei europene. In calificari pilotii nostri au stat bine,  8 din cei 16 calificati fiind romani. Din pacate motorul lui Calin Ciortan a cedat in tura de incalzire a battle-ului din Top16, acesta iesind prematur din concurs, el fiind pe locul 2 general in King of Europe inainte de aceasta etapa si pretendent la titlu. In top 8 au iesit toti pilotii romani, etapa fiind castigata in premiera pentru el de Roman Kolesar din Slovacia, tara unde Calin Ciortan a castigat prima sa etapa europeana. Pe locul 2 s-a clasat maghiarul Adam Kerenyi, iar pe 3 Benjamin Boulbes din Franta. Dupa festivitatea de premiere am petrecut iarasi seara in aceeasi companie deosebita ca si cu o zi mai devreme.

 

A urmat drumul de intoarcere de luni foarte devreme, in care in afara de un comportament usor negativ al masinii la viteze de autostrada pe denivelari si un rasarit superb la Cernavoda nu s-a mai petrecut nimic deosebit. Per total am fost placut surprins de masina, in special de motorul de 1.5 litri turbo diesel de 110 cai putere si 240 Nm, pus in miscare de noua cutie de viteze Renault, botezata “Efficient Dual Cluch”. Trebuie sa mai amintesc faptul ca e singurul Megane cu cutie de viteze automata care intruneste standardul Eco2 de poluare al Renault, cu numai 114 grame de CO2 pe km emise.

 

Testul a fost unul mai special si datorita faptului ca masina era primul model al editiei limitate cu numarul de serie 001. Consumul mixt dupa toata “aventura” de 655 de km a fost de 7 litri la 100 de km, unul decent as spune si care tine cu buzunarul proprietarului. Nu prea sunt Renault-uri la drift dar daca vrei sa te bucuri de o calatorie frumoasa cu siguranta cei de la Renault stiu sa iti indeplineasca aceasta dorinta.

 

[nggallery id=325]

Traditia continua la Brasov

In data de 17 Iunie 2012 are loc GTT DRAG RACING editia a-3 a , un eveniment organizat de Asociatia Romana de Drift si Club Automobil GTT Racing cu sprijinul Primariei Brasov. Locatia pentru desfasurarea acestui concurs este Bulevardul 13 Decembrie pe lugimea de 402 metri.

Din program:
– concurs de dragracing
– cronometrarea profesionala este asigurata de Drag Racing Events

Data desfasurare: 17 Iunie 2012
Locatie: B-dul 13 Decembrie
Organizator: GTT Racing & Asociatia Romana de Drift

Program:

07:30 – se deschid portile si incep inscrierile
10:00 – incep calificarile
12:00 – inchiderea inscrierilor
14:00 – inchiderea calificarilor
– Parada E30
15:00 – inceperea finalelor

Suprafata de concurs:

– 2 benzi netratate dar cu un asfalt aderent

Taxa de participare:

– Categoria Street: 100 ron

Conditii de participare:

Sunt admise toate persoanele fizice care poseda permis de conducere cu vechime de peste un an de zile.
Numarul concurentilor maxim admisi este 45
Fiecare concurent are la dispozitie 2 manse de calificari.
Pe baza timpilor realizati se califica pentru finala primii patru concurenti.
Mansele finale se vor desfasura prin eliminare directa: 1-4; 2-3.

Grupe:

– S vine de la STREET
– Prescurtari utilizate: FWD: tractiune fata, RWD: tractiune spate, AWD: tractiune integrala

Traditia continua la Brasov. 
In data de 17 Iunie 2012 are loc GTT DRAG RACING editia a-3 a , un eveniment organizat de Asociatia Romana de Drift si Club Automobil GTT Racing cu sprijinul Primariei Brasov. Locatia pentru desfasurarea acestui concurs este Bulevardul 13 Decembrie pe lugimea de 402 metri.

Din program:
– concurs de dragracing
– cronometrarea profesionala este asigurata de Drag Racing Events

Data desfasurare: 17 Iunie 2012
Locatie: B-dul 13 Decembrie
Organizator: GTT Racing & Asociatia Romana de Drift

Program:

07:30 – se deschid portile si incep inscrierile
10:00 – incep calificarile
12:00 – inchiderea inscrierilor
14:00 – inchiderea calificarilor
– Parada E30
15:00 – inceperea finalelor

 

Taxa de participare:

– Categoria Street: 100 ron

Conditii de participare:

Sunt admise toate persoanele fizice care poseda permis de conducere cu vechime de peste un an de zile.
Numarul concurentilor maxim admisi este 45
Fiecare concurent are la dispozitie 2 manse de calificari.
Pe baza timpilor realizati se califica pentru finala primii patru concurenti.
Mansele finale se vor desfasura prin eliminare directa: 1-4; 2-3.

Grupe:

– S vine de la STREET
– Prescurtari utilizate: FWD: tractiune fata, RWD: tractiune spate, AWD: tractiune integrala

Grupe de participare categoria STREET

S1
– pina la 1590 cmc NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– pina la 1000 cmc supraalimentat , tractiune fata FWD si spate RWD
– pina la 1500 cmc diesel , tractiune fata FWD si spate RWD

S2
– intre 1591 cmc si 2200 cmc NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 1001 cmc si 1399 cmc supraalimentat ,tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 1501 cmc si 1700 cmc diesel , tractiune fata FWD si spate RWD

S3
– intre 2201 cmc si 2980 cmc NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 1400 cmc si 1600 cmc supraalimentat , tractiune fata FWD si spate RWD

S4
– intre 2981 cmc si 3800 cmc , NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 1601 cmc si 2550 cmc supraalimentat , tractiune FWD
– intre 1601 cmc si 2200 cmc supraalimentat , tractiune RWD

S5
– peste 3801 cmc NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 2201 cmc si 3300 cmc supraalimentat tractiune RWD
– peste 2551 cmc supraalimentat , tractiune FWD

S6
– pina la 2800 cmc supraalimentat tractiune AWD
– pina la 4200 cmc NA , tractiune AWD
– peste 3301 cmc supraalimentat , tractiune RWD

S7
– peste 2801 cmc , supraalimentat , tractiune AWD
– peste 4201 cmc , NA , tractiune AWD

S8
– intre 1701 si 2000 cmc diesel FWD,RWD,AWD

S9
– peste 2001 cmc diesel FWD,RWD,AWD

Premierea:
Se premiaza primii trei clasati pe categorii constituite. Premierea la categorii unde nu au fost admisi la start cel putin 5 participanti, este la decizia organizatorului.

Calendar competitional CNDR

Sambata, 10 martie 2012, a avut loc intalnirea intre conducerea  Asociatiei Romane de Drift, dl. Nicolae Serbu, reprezentand Formula Drift 1 si cativa sportivi din Campionatul National de Drift, in urma discutiilor s-a cazut de acord asupra datelor si locatiilor de desfasurare a etapelor din acest an ce urmeaza a se desfasura conform calendarului stabilit in urma acestui acord.

 

Intrucat la data desfasurarii primei etape, respectiv, cea de la Iasi era deja inclus un eveniment  important organizat de FD1 la Bucuresti,  s-a cazut de acord ca etapa de la Iasi sa fie reprogramata la data de 28-29 Aprilie, la finalul discutiilor s-a semnat un protocol de colaborare intre ARD si FD1, protocol menit sa ofere un singur campionat national.

 


   Calendar competitional 2012


  • Runda 1 /// 7-8 Aprilie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 2 /// 28-29 Aprilie – Iasi – Era Shopping Park

  • Runda 3 /// 26-27 Mai –  Suceava – Shopping CITY
  •                                       sau
  • Runda 3 /// 1-3 Iunie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 4 /// 16 -17 Iunie – Brasov

  • Runda 5 /// 6 – 8 Iulie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 6 /// 10 – 12 August – Constanta – KOE & GTT

  • ////////// 18 -19 August – Constanta – JDM All Stars & FD1

  • Runda 7 /// 7-9 Septembrie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 8 /// 29-30 Septembrie – Brasov
 
 
Comunicat de presa al Asociatiei Romane de Drift.

 

 

 

 

Noua Honda Civic a fost lansata in Romania

Noua compacta a fost prezentata publicului larg la Salonul Auto de la Frankfurt de anul trecut, iar incepand cu luna martie este disponibila la vanzare si in Romania. Lansarea a avut loc ieri, 1 Martie, intr-un cadru festiv completat de prezenta catorva zeci de jurnalisti. Este a noua generatie a compactei, dezvoltata timp de 4 ani de inginerii Honda, pornind de la generatia precedenta, cu plusuri la capitolul manevrabilitate, confort, design, siguranta si protectia mediului.

 

 

Am dezvoltat noul model Civic după o analiză riguroasă a profilului şi dorinţelor clienţilor europeni ţinând cont de elementele apreciate cel mai mult de aceştia: siguranţa maşinii, eficienţă şi accesibilitate. Ridicând standardele am creat un autovehicul mai sigur, premium în ceea ce priveşte performanţele oferite la un preţ convenabil, cu un design revoluţionar. Noul Civic reprezintă un salt de două generaţii”, declară Masahiro Matsushita, preşedintele Honda Trading România.

 

 

Noul Civic este usor de recunoscut pentru cei care sunt deja familiarizati cu generatia precedenta, dar design-ul exterior a suferit modificari menite sa-i imbunatateasca coeficientul aerodinamic, stabilitatea la viteze mai mari, vizibilitatea in spate, etc. Un accent deosebit a fost pus pe protectia mediului, astfel motorizarile disponibile sunt: versiunea 1.4 litri i-VTEC benzină, versiunea 1.8 litri i-VTEC benzină şi versiunea 2.2 litri i-DTEC diesel.Toate motorizările sunt echipate cu o cutie de viteze manuală în 6 trepte, ECO Assist şi Idle Stop.De asemenea, sunt echipate cu sistemul Hill Start Assist.Propulsorul de 1.8 litri poate fi echipat cu o transmisie automată în 5 trepte, creată special pentru acesta. Pentru a îmbunătăţi consumul de combustibil, motoarele au fost proiectate să reducă pierderile interne prin optimizarea debitului de ulei şi reducerea frecării.

 

 

In premiera pentru un autovehicul Honda non-hibrid, noul Civic dispune de programul Eco Assist, ce optimizează consumul de combustibil prin managementul motorului și al instalației de climatizare. În acest mod se reduc și emisiile de CO2. În plus modelul diesel dispune şi de sistemul Auto Shutter Grille.

 

Şi la nivelul designului interior, experţii Honda s-au orientat către creşterea siguranţei şi a eficienţei, dar şi a crearii unui habitaclu practic, spaţios și în acelaşi timp elegant prin calitatea materialele noi folosite.

 

Nici siguranta pasagerilor nu a fost uitata, inginerii Honda imbunatatind a IX-a generatie a modelului Civic, care acum include o structură a habitaclului cu distribuirea optimă a maselor, un panou pentru hayon din răşină şi o nouă bară de protecţie din aluminiu. Civic 2012 devine cel mai sigur model de până acum. Recent a obţinut maxim de stele (5) la testele de coliziune EuroNCAP şi premiul NCAP Advanced pentru tehnologia CMBS.

 

 

Noul Civic este cea mai importantă lansare din acest an. Vânzările Honda Civic vor contribui cu 40% la realizarea obiectivelor de vânzări din 2012. Preţul de listă de pornire, similar cu cel al modelului curent, este de 14.490 EUR fără TVA, pentru echiparea 1.4 Comfort. Noul Civic propune însă o listă mult mai bogată de dotări, începând de la varianta de bază”, declară Florin Niţă, Business Planning Assistant Manager.

 

Civic este disponibil în cinci culori: White Orchid Pearl, care este şi culoarea oficiala, Milano Red, Crystal Black Pearl, Polished Metal Metallic şi Urban Titanium Metallic.

 

Galerie foto eveniment:

 

[nggallery id=266]