All posts by Eduard Baban

DTM, Turisme

Audi A5 R17 DTM din 2012

Audi a anuntat ca incepand cu noul sezon 2012 din DTM va alinia la start un nou model. Acesta va avea la baza modelul coupe A5, firma din Ingolstadt inlocuind astfel berlina A4 ce a debutat in 2004 in cadrul acestui campionat.

Noul model ce va reprezenta firma Audi in DTM va fi prezentat oficial in luna septembrie in cadrul salonului Frankfurt Motor Show. Modelul va beneficia de un motor V8 de 460cp ce are la baza motorul de pe actualul A4 DTM si o cutie de viteze secventiala cu 6 trepte.

 

Dupa succesul de la Le Mans 24H cu noul model din acest an R18, Audi Sport finalizeaza in acest moment modelul R17 despre care seful diviziei Motorsport de la Audi, Dr. Wolfgang Ullrich declara: “Incepand din 2012 noile reglementari tehnice vor intra in vigoare in DTM. Pentru acest lucru avem pregatit exact modelul care trebuie A5. Sunt convins ca vom continua istoria Audi in DTM.“

 

 

CNVC, Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever, Sezonul 2011

Familia Tempestini la Trofeul Sinaia Forever

  • un weekend de motorsport petrecut impreuna
  • abandon tehnic pentru  Tempesta in etapa a IX-a a Campionatului de Viteza in Coasta, dar pilotul NRA revine duminica la Sinaia pentru etapa a X-a
  • Simone Tempestini a terminat pe cinci la N2 si participa sambata la Sibiu la a treia etapa a Campionatului de Slalom Paralel

Pilotul Napoca Rally Academy, Tempesta, a fost nevoit sa abandoneze in prima mansa de concurs a celei de-a noua etape a Campionatului National de Viteza in Coasta, care s-a desfasurat vineri, 22 iulie, la Sinaia. Dupa antrenamentele cronometrate, Tempesta ocupa a doua pozitie la grupa N, la mai putin de o secunda de primul loc. Insa, pe prima urcare din concurs, motorul Subaru-lui N 15 a cedat, uleiul aprins pe evacuarea fierbinte facand necesara si interventia pompierilor.  “A cedat motorul, a aruncat ulei peste tot, inclusiv pe evacuare, ulei care, in cele din urma, s-a aprins. Nu au fost insa probleme deosebite, pompierii au exagerat putin cand au folosit doua extinctoare. Masina nu a suferit avarii din cauza focului, schimbam motorul si duminica voi lua startul din nou aici, la Sinaia”, a declarat Tempesta. 

Dupa abandon, pilotului Napoca Rally Academy nu i-a mai ramas nimic de facut decat sa urmareasca evolutia fiului sau. Juniorul  Simone Tempestini a terminat prima etapa a Trofeului “Sinaia Forever” pe locul 5 la grupa N2 si a fost al doilea  intre pilotii de Dacia Logan. Sambata, Simone va participa la Sibiu la a treia etapa a Campionatului National de Slalom Paralel, campionat in care este liderul la zi, iar duminica va reveni la Sinaia pentru inca o zi petrecuta alaturi de tatal sau si de curse. Tempesta savureaza fiecare moment petrecut cu Simone.  “M-am distrat, ma simt extraordinar, sunt impreuna cu Simone pentru un week-end de mortorsport si ma bucur de acest lucru. Am fost surpins de cat de rapid este Subaru fara restrictor, din pacate motorul a cedat, poate ca inginerul a “impins” prea mult masina din electronica.  In rest, a fost o zi agreabila, timpul a tinut cu noi, speram sa fie asa si maine, cand Simone se da la Slalom Paralel la Sibiu dar si duminica, cand vom reveni amandoi la Sinaia”, a spus Tempesta la finalul zilei.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Credit foto: rallphoto.ro/Attila Balazs

CNVC, Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever, Sezonul 2011

Morcov revine la Sinaia

Startul din 2011 al Campionatului National de Viteza in Coasta s-a dat la Campulung Muscel, unde in acest an intrecerea a avut loc pe celalat versant al Mateiasului. Debutul in noul sezon nu a fost unul chiar favorabil pentru Valentin Cimpoeru, motorul masinii sale de concurs cedand in ziua de duminica. Pentru pilotul bucurestean a urmat din pacate o lunga pauza competitionala, insa cu ocazia etapelor de la Sinaia din acest weekend, Valentin va reveni pe traseul de concurs.

 

Dovada faptului ca absenta destul de mare din lumea motorsportului si-a spus cuvantul pentru Morcov, este si promtitudinea cu care acesta a raspuns afirmativ in momentul in care lista inscrierilor pentru etapa de la Sinaia a fost deschisa, fiind primul pilot inscris la startul acestei competitii. Surprizele neplacute nu au lipsit insa nici de aceasta data si abia  in dimineata zilei de joi, participarea a redevenit certa 100%.

 

Ce s-a intamplat aflati mai jos chiar de la Valentin: “Totul a fost foarte bine pana marti atunci cand am iesit din nou intr-un mic test de reglaje finale cu masina. Una din internele motorului a cedat si motorul a fost refacut, miercuri dimineata fiind din nou functional. Ghinionul a lovit insa din nou in cursul zilei de miercuri, aceeasi piesa cedand din nou. Pentru ca nu mai era timp de analizat ce a cauzat aceasta problema, am decis sa inlocuiesc motorul cu totul. Nu puteam sa ratez etapele de la Sinaia, este un traseu special pentru mine si numarul participantilor anuntati cred ca spune totul despre etapa de la Sinaia. Ii invit si ii astept alaturi de mine pe toti iubitorii sportului cu motor pe singurul traseu urban de viteza in coasta din Romania, pentru ca nu vor fi dezamagiti cu siguranta. Inchei prin a multumi prietenilor mei care sunt intotdeauna alaturi de mine in momentele grele si fara de care nu as fi terminat masina la timp.”

 

Morcov este sprijinit si in acest sezon de partenerul sau traditional Biedy ServCom.

DRIFT

Drift la Suceava – Nota 7

Weekend-ul care a trecut a gazduit in Suceava cea de-a patra etapa din campionatul romanesc de drift GTT Drift Series. Castigator a fost si de aceasta data Calin Ciortan pe care de astazi il vom porecli “RoboDrifter” pentru stilul sau precis de pilotaj si aproape fara greseala. Ce vine sa sustina afirmatia noastra sunt greselile adversarilor sai de duminica care au pierdut pe mana lor respectiv Dobre “Superglue” Nicolae si Razvan “LKN” Fratianu, eliminati pe rand din duelurile cu Calin Ciortan datorita in mare greselilor personale, Calin afisand o evolutie constanta in permanenta.

 

Semifinalele si finalele, cea mica si cea mare, au fost destul de disputate fiind nevoie de mai multe “One More Time” pentru a se decide castigatorul. Aici s-a facut diferenta, RoboDrifter-ul afisand un stil constant de pilotaj si probabil daca mai erau 5, 6 “One More Time” cu ambii sai adversari Dobre si Razvan, tot Calin ar fi iesit invingator. Nu trebuie sa il uitam nici pe Marius “KNS” Mitrache cel de-al patrulea protagonist al semifinalelor, care a pierdut in finala mica in fata lui Dobre fiind descalificat dupa un mic incident dintre cei doi, care a dus la avarierea masinilor.

 

Trebuie sa remarcam prezenta foarte generoasa a spectatorilor la aceasta etapa si acest lucru se datoreaza datorita locatiei alese parcarea unui centru comercial precum si a inexistentei taxei de intrare care ar fi descurajat eventualii spectatori ce s-au nimerit in zona.

 

Am avut parte si de o premiera la aceasta etapa, jurizarea din calificari fiind facuta cu ajutorul telemetriei, initiativa ce trebuia sa fie pusa in aplicare inca de la etapa precedenta din Poiana Brasov, insa micile ajustari nu au fost gata decat pentru etapa de la Suceava. Astfel am avut parte de primele date exacte la Suceava dupa cum urmeaza: Calin Ciortan cea mai mare viteza de intrare in viraj in drift 53.7km/h, precum si cea mai buna viteza medie de 52.5 km/h, Razvan “DOI” Tica cel mai agresiv unghi 61 grade, Dragos “LLI” Stancescu cel mai bun unghi mediu pe circuit 55 grade si Razvan “LKN” Fratianu cea mai buna linie de drift.

 

Acum ca am terminat cu laudele pentru toti participantii, organizatori in special pentru Razvan Fratianu care s-a implicat total astfel incat evenimentul sa iasa cat mai bine, si spectatorii prezenti, sa incepem sa enumeram si lucrurile negative care din pacate nu au lipsit de la aceasta editie de la Suceava.

 

Vom incepe cu securitatea, care probabil a fost mai usor trecuta cu vederea. Lipsa taxei de intrare a fost un lucru benefic pentru spectatori, insa daca acest lucru s-a rasfrant asupra securitatii acest lucru nu este tocmai bun. Cauciucurile prezente pe marginea circuitului amenajat au fost agatate de foarte multe ori de concurenti (lucru deloc anormal) insa doar o minune a facut ca acestea sa nu zboare in spectatori deoarece nu toate au fost legate intre ele asa cum era normal. Din pacate securitatea nu a fost asigurata de catre cei de la GTT Tuning si acest lucru s-a vazut, pentru ca daca ne uitam mai inapoi la etapa din Poiana Brasov nu exista termen de comparatie, etapa din Poiana fiind in prezent un etalon al etapelor de drift din Romania.

 

Un alt aspect care trebuie mentionat este folosirea combinezonului de catre toti pilotii din acest an, lucru stipulat in regulamentul din acest sezon al competitiei de drift. Se pare ca acest lucru nu a fost agreat de toata lumea, unii piloti preferand pantalonii scurti, trei sferturi etc., lucru total neprofesionist chiar pentru pilot, care isi creaza o alta imagine atunci cand se prezinta in fata publicului echipat corespunzator si sa nu mai vorbim de respectul fata de ceilalti concurenti care sunt echipati regulamentar.

 

Vestitele cerculete, elicoptere sau burnuri sunt frumoase, spectaculoase si smulg intotdeauna aplauzele publicului si sunt ok atunci cand sunt facute in scop demonstrativ, insa sa te apuci sa faci cerculete cand te afli in concurs si adversarul tau nu si-a terminat tura completa doar pentru ca tu ai gresit si totul este pierdut, nu este tocmai in regula si nici profesionist.

 

Sigur ca toti suntem oameni si atunci cand gresim cautam sa dam vina pe altcineva si sa cerem explicatii de la oricine. La fel s-a intamplat si in cazul catorva concurenti care au cerut explicatii arbitrilor prezenti la Suceava. Bineinteles ca este foarte bine sa te lamuresti daca un lucru este in dubiu, insa sa vii cu masina de concurs pe traseu pana la arbitrii si sa blochezi buna desfasurare a concursului nu este tocmai placut nici pentru ceilalti colegi care asteapta la linia de start, nici pentru public, mai ales ca distanta putea fi parcursa pe jos in mai putin de 1 min.

 

Sa incheiem intr-o nota optimista pentru ca ce am prezentat mai sus sunt cateva mici detalii negative care pot fi remediate fara prea mari greutati, fiind nevoie doar de bunavointa din partea tuturor si un pic mai multa atentie la detalii. De aceea am intitulat articolul Nota 7 (din 10) aceasta fiind in opinia noastra nota meritata de evenimentul de la Suceava mai bun decat cel din 2010.

 

Salutam inca odata eforturile depuse de cei de la Gearhead.ro pentru transmisiunile live de la Suceava, care au putut tine astfel conectati la atmosfera de drift si pe cei care nu au putut face deplasarea.

 

Nici de aceasta data nu lipseste de la aceasta editie inca o galerie foto semnata Catalin Oprea

 

KPICASA_GALLERY(ToyotaDriftSeries2011#Gv1sRgCOHEhPXvhbq5Xg)

Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever

76 de piloti sunt asteptati sa ia startul in Trofeul Sinaia Forever 2011

Poate multi iubitori ai motorsportului din Romania nu cunosc faptul ca orasul Sinaia are o istorie deosebita in ceea ce priveste competitiile automobilistice din tara noastra, gazduind inca din anii ‘30 evenimente dedicate automobilelor.

 

 

Evenimentul in sine era un pic mai amplu decat cel organizat in prezent, competitiile desfasurandu-se pe perioada a sase zile si cuprinzand curse de viteza in coasta, raliu si un concurs de eleganta.

 

 

In anul 2009 a fost reluata organizarea curselor de viteza in coasta la Sinaia pe singurul circuit stradal din Romania, ocazie cu care si-au facut aparitia si grupa automobilelor istorice (I) care a aliniat la start nu mai putin de 5 modele. Succesul inregistrat de grupa I si pasiunea acestor oameni minunati care s-au incapatanat sa puna la punct masinile, care nu se mai afla tocmai la prima tinerete, au dus la prezenta constanta in Campionatul National de Viteza in Coasta a grupei I.

 

 

In acest an, mai exact in luna mai, am avut din nou parte de un remarcabil eveniment la Sinaia si anume Concursul de Eleganta de la Sinaia dedicat automobilelor vechi care s-a bucurat de un imens succes atat prin prezenta mare a concurentilor precum si a publicului numeros prezent.

 

 

Primarul orasului Sinaia Vlad Oprea a avut un rol important in aceste manifestatii oferind intregul sau suport inca din 2009. Si, mai mult decat atat, a ajuns sa fie muscat de acest microb. Daca in 2009 evolua ca si forlighter pe traseul de viteza in coasta al orasului Sinaia, in acest an il putem regasi la fel ca si in 2010 pe lista concurentilor inscrisi in concurs pe un automobil Dacia Logan.

 

 

Probabil ca formula de 6 zile de competitie din perioada interbelica nu va reveni prea curand la Sinaia insa evenimentele ce tineau capul de afis atunci revin incet si sigur in peisajul motorsportului romanesc.

 

 

Daca in 2009 doar 5 automobile istorice erau prezente la start in 2011 nu mai putin de 14 automobile vor incanta publicul prezent in Sinaia in acest weekend. Nu va lipsi de la Sinaia nici cel mai cunoscut pilot din Campionatul National de Raliuri, Valentin Porcisteanu care va oferi din nou spectacol fanilor prezenti pe proba speciala.

 

 

Alaturi de Valentin Porcisteanu, si alti obisnuiti ai Campionatului National de Raliuri vor fi prezenti la Sinaia, atrasi probabil de reusita si farmecul aparte al evenimentelor din anii trecuti. Marco Tempestini va evolua pe un Subaru Impreza STI de grupa N iar fiul acestuia, Simone, va evolua pe o Dacia Logan. Victor Ponta va pune deoparte caietul de copilot si va concura pe un Mitsubishi Lancer Evo X.

 

 

In total, la terminarea inscrierilor, 76 de piloti si-au anuntat prezenta pentru cele doua etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011. Asa cum stiti, numarul acestora poate sa creasca sau sa scada, cifra exacta urmand sa o cunoastem abia joi seara dupa desfasurarea verificarilor tehnice si administrative. Recordul din acest sezon este detinut de prima etapa a Trofeului Teliu, unde au luat startul 64 de piloti.

 

 

Trofeul „Sinaia Forever” se va desfăşura în zilele de vineri, 22 iulie şi duminică, 24 iulie, în fiecare din aceste zile fiind programate câte o etapa. Startul se va da chiar de lângă Casinoul oraşului Sinaia, la intersecţia străzilor Octavian Goga, Mănăstirii şi Eroilor, iar sosirea este programată la Telegondola Sinaia.

 

 

Traseul celei de a treia ediţii a Trofeului „Sinaia Forever” are o lungime de 3.015,2 metri, diferenţa de nivel de la start la sosire fiind de 163,3 metri. Startul în cele două zile de concurs se va da începând cu ora 8,30.

 

 

LISTA INSCRIERI PILOTI CNVC Trofeul Sinaia Forever 2011

 

LISTA INSCRIERI ECHIPE CNVC Trofeul Sinaia Forever 2011

Uncharted News

Goodwood Festival of Speed 2011 – Hillclimb

Probabil unul din cele mai importante evenimente ale verii, Goodwood Festival of Speed s-a bucurat si in acest an de prezenta remarcabila a unei pleiade de piloti din motorsportul mondial precum si a unui material de concurs impresionant. De la pilotii care tineau capul de afis al curselor de F1 in urma cu jumatate de secol pana la campioni mondiali en-titre, toti au incantat publicul prezent pe durata weekendului 1-3 iulie in cadrul evenimentului de la Goodwood.

 

 

Sir Stirling Moss, John Surtees (singurul campion mondial atat in F1 – 1964, cat si la motociclism – 7 titluri de campion), Nigel Mansell, Damon Hill, Jochen Mass, Emerson Fittipaldi (dublu campion mondial in F1 si castigator in Indy 500), Johnny Herbert sunt doar cateva nume ale castigatorilor de mari premii din trecut care au fost prezenti la acest eveniment, lor alaturandu-se actualii piloti din marele circ : Jenson Button, Lewis Hamilton, Mark Webber, Nico Rosberg, Heikki Kovalainen, Timo Glock, Bruno Senna, Vitaly Petrov, Christian Horner si Adrian Newey.

 

 

Pentru ca editia din acest an de la Goodwood a fost dedicata centenarului legendarei curse de la Indianapolis, la eveniment au fost prezente 42 de masini care au alergat in Indy 500 precum si piloti care au reusit sa se impuna in celebra cursa de peste ocean. Dintre acestia reamintim pe  Helio Castroneves triplu campion in Indy Car, Bobby Unser si Al Unser Junior, Bobby Rahal, Gil de Ferran, Dario Franchitti precum si castigatorul din acest an al cursei Indy 500 Dan Wheldon.

 

 

Lordul March, amfitrionul acestui eveniment, a incantat publicul si in acest an prin acordarea unei atentii deosebite detaliilor care duc la succesul evenimentului. 3 caramizi din 1911 au fost montate pe linia de start recreata exact ca in celebra cursa Indy 500, care inca mai pastreaza in prezent linia de start – sosire din caramizi de la prima editie organizata pe circuitul de la Indianapolis (intitulat in trecut The Brick Yard).  Fanfara care a deschis festivitatile de la Goodwood, recrearea aleii Gasoline din Indy500, numarul impresionant de piloti ce au castigat Indy 500 precum si colaborarea cu muzeul de la Indianapolis Speedway au dus la organizarea celei mai mari celebrari a cursei din afara Statelor Unite.

 

 

Pe langa centenarul dedicat cursei Indy 500, tot in acest an la Goodwood s-au sarbatorit 50 de ani de la aparitia celebului model Jaguar E-Type, sculptura traditionala fiecarei editii fiind in acest an dedicata acestui model. De asemenea modelele numeroase ale constructorului Jaguar prezente in acest an la Goodwood au omagiat si cei 60 de ani de la prima victorie in celebra cursa de la Le Mans.

 

 

Colegul nostru Gabi Tomescu a reprezentat Motorsportnews.ro la Goodwood Festival of Speed si astazi puteti vedea o noua parte din miile de fotografii pe care acesta le-a facut.

 

KPICASA_GALLERY(GoodwoodFestivalOfSpeed2011#Gv1sRgCM_3pL-P8ozmcQ)

 

 

CNVC, Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever, Sezonul 2011

Trofeul Sinaia Forever 2011 – Lista pilotilor inscrisi

Doar o saptamana ne mai desparte de etapele a IX-a si a X-a ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011, care vor avea loc pe singurul circuit urban de viteza in coasta din Romania. 

Traseul celei de a treia ediţii a Trofeului „Sinaia Forever” are o lungime de 3.015,2 metri, diferenţa de nivel de la start la sosire fiind de 163,3 metri. Startul în cele două zile de concurs se va da începând cu ora 8,30.

 

Pana in acest moment 41 de piloti si-au anuntat participarea, termenul limita al inscrierilor fiind luni 18 iulie ora 20.00. Dupa aceasta data taxa de înscriere se majorează cu 30% în cazul în care înscrierea se efectueaza după perioada limită de înscriere până în ziua verificărilor administrative şi cu 100% dacă înscrierea se va face la verificările administrative.

 

Lista pilotilor inscrisi pana la 15 iulie 2011

Uncharted News, Classic Corner

Cu Zimbrul prin Carpati

La sfarsitul acestei saptamani, in perioada 16-17 iulie, Retromobil Club Romania organizeaza dublul eveniment: Raidul Bucuresti – Horezu deschis vehiculelor istorice din categoria autoturism si a X-a editie a Raidului “Cu Zimbrul prin Carpati” dedicat autovehiculelor istorice 4×4, in marea lor majoritate ARO M461.

 

Acesta este cel de-al saselea eveniment din calendarul 2011 al Retromobil Club Romania, Autoritatea Nationala a Federatiei Internationala a Vechiculelor Vechi (FIVA).

 

Cea de-a X-a editie a Raidului “Cu Zimbrul prin Carpati” aniverseaza 50 de ani de la proiectarea autoturismului romanesc de teren ARO M461 – supranumit Zimbrul Carpatilor si 40 de ani de la incheierea traversarii Africii de la vest la est de catre un astfel de model, in cadrul expeditiei romane transafricane.

 

Program:

 

Vineri 15 iulie

 

14.00 – sosirea participantilor la Pensiunea Alex din Horezu

16.00 – plecare catre manastirile Bistrita si Arnota

19.00 – sosire la Horezu

 

Sambata 16 iulie

10.00 – start de la pensiunea Alex spre manastirea Horezu

10.30 – vizitarea manastirii Horezu

11.15 – start de la manastirea Horezu spre varful Romani (1789m) si varfulValeanu (1846m)

14.30 – masinile 4×2 se intorc spre manastirea Horezu, masinile 4×4 continua raidul off-road spre varful Valeanu si intoarcerea spre manastire se va face pe traseu off-road

18.00 – sosire la manastirea Horezu pentru masinile 4×4

19.00 – decernarea diplomelor de participare si prezentarea prin grija si amabilitatea dlui. Emil Hagi a trei filme din colectia personala despre istoria ARO M461

  • 1967 Intretinerea si rodajul M461
  • 1970 Expeditia cehoslovaca in Afganistan cu ARO M461
  • 1970-1971 Expeditia romana transafricana cu ARO M461 

 

Lista participanti “Cu Zimbrul prin Carpati”

Lista participanti “Raidul Bucuresti – Horezu”

CNR, Raliul Sibiului, Sezonul 2011

Victorie acasa!

Echipajul 29, Sebastian Barbu/Raluca Magdas, a reusit la Sibiu, in raliul de casa al lui Sebi, sa se impuna in clasamentul Cupei Dacia si sa urce pe pozitia a doua a clasei 9, la 7.9 secunde in spatele lui Francois Delecour, fostul vicecampion mondial evoluand tot pe un model Dacia Logan.

Echipajul incheie ziua intai pe prima pozitie a Cupei Dacia, dupa castigarea superspecialei si a probei de noapte Paltinis, insa la mica distanta de urmatorii clasati, dupa parcurgerea specialei Santa pe pana si cu un amortizor spart. Ziua secunda incepe cu un loc trei si, respective, un loc 2 pe cele doua parcurgeri ale specialei Crinti, predominand dorinta de a menaja cauciucurile, in detrimentul celei de a forta pentru pastrarea primei pozitii in clasament. Plecand pe Santa de pe pozita a doua, la 7.1 secunde in spatele echipajului Bogdan Nastase/Alex Popidan, echipajul 29 reuseste sa se impuna, devenind din nou lider al Cupei Dacia, dupa abandonul principalilor rivali. Desi in urma probei regina a raliului ii despartea mai mult de 1 minut de urmatorul clasat, Sebi si Raluca decid sa forteze in continuare pentru a ataca locul secund la clasa, loc de care ii despartea inaintea ultimelor 2 speciale doar 6.7 secunde. A doua parcurgere a specialei Calugaru Max ii indeparteaza de pozitia vizata la clasa, cei doi bazandu-se pe ultima proba, Santa, pentru a urca in clasament. Din pacate, accidentul nefericit al lui Vali Porcisteanu duce la anularea probei, insa oficialii decid acordarea timpilor realizati pe parcurgerea anterioara a specialei, astfel ca finalul Raliului Sibiului aduce echipajului 29, Sebastian Barbu/Raluca Magdas, locul 1 la Cupa Dacia si locul 2 la clasa 9, devenind si primul lider al Trofeului Klar Macadam.

 

“A fost cel mai frumos raliu la care am participat vreodata. Vineri am inceput destul de bine, insa s-a terminat destul de prost. Pe probele de noapte vroiam sa obtinem cei mai buni timpi, dar pe Santa am spart amortizorul dreapta-fata si am facut o pana de cauciuc pe stanga-fata imediat dupa start, ceea ce a afectat foarte mult directia masinii, care practic mergea pe unde vroia ea. Nu ne-am dat batuti si sambata am reinceput sa intram in lupta. Pe Crinti nu am fortat pentru a menaja cauciucurile, pe Calugaru Max am reusit timpi buni, iar pe Santa, proba noastra favorita, am obtinut cel mai bun timp atat la clasa, cat si in clasamentul Cupei Dacia.
Nici nu ma gandeam sa ne apropiem atat de mult de Francois Delecour, invitatul special la aceasta etapa. Avandu-l pe el printre noi, motivatia si vointa de a merge cat mai bine au atins in mine cote maxime. Este un rezultat pe care il pot asemana cu examenul de Bacalaureat… acum linistit pot sa ma inscriu in lupta pentru titlul Cupei”, a declarat Sebi la finalul raliului.

 

“Ne pare rau pentru abandonul lui Bogdan si Alex, am fi dus o lupta frumoasa cu ei pana la final. Ne bucura rezultatul si vom incerca la urmatoarele etape sa demonstram ca atat acesta, cat si cel de la Cluj nu au fost intamplatoare”, declara Raluca.

 

Echipajul #29, Sebastian Barbu/Raluca Magdas, doreste sa multumeasca pentru sprijin partenerilor Sibiu FunPark, Schuster Ecologic, Vision Leasing, EMI Romania, Mach 1 SporTech, Media-Board.ro si RallyMax.ro

CNVC, Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever, Sezonul 2011

Cursa cailor putere

Sinaia găzduieşte şi anul acesta două etape din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop. În perioada 22 – 24 iulie, pe un traseu extrem de spectaculos, sunt programate etapele a 9-a şi a 10-a din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011.

 

“Prima ediţie a fost o provocare, cu nostalgie am readus Sinaia pe harta competiţiilor automobilistice. A urmat 2010 când oraşul nostru s-a înscris deja ca punct de reper în rândul evenimentelor de gen. Succesul acestor ediţii ne-a motivat să continuăm. La Sinaia se vor tura din nou motoarele şi vă invit la un spectacol automobilistic unde nu vor lipsi adrenalina, siguranţa şi fair play-ul. Sunt convins că numărul cailor putere va fi concurat de numărul turiştilor care vin cu plăcere să vadă unicul concurs din România desfăşurat pe un circuit urban.”, a spus Vlad Oprea, Primarul oraşului Sinaia.

 

Trofeul „Sinaia Forever” se va desfăşura în zilele de vineri, 22 iulie şi duminică, 24 iulie, în fiecare din aceste zile fiind programate câte două curse. Startul se va da chiar de lângă Casinoul oraşului Sinaia, la intersecţia străzilor Octavian Goga, Mănăstirii şi Eroilor, iar sosirea este programată la Telegondola Sinaia.

 

Traseul celei de a treia ediţii a Trofeului „Sinaia Forever” are o lungime de 3.015,2 metri, diferenţa de nivel de la start la sosire fiind de 163,3 metri. Startul în cele două zile de concurs se va da începând cu ora 8,30.

 

Madalina Rosu