All posts by Mihai Popescu

Raliul Clujului

Adrian Dragan si Vali Bradateanu ataca Clujul

  • Echipajul auto motor si sport este pregatit pentru Raliul Clujului Star Lubricants
  • Inaintea acestei etape se afla pe locul 5 in Cupa Dacia
  • Asfaltul Clujului este scena perfecta pentru cel mai spectaculos raliu din campionat

 


Dupa doua etape disputate la discretia capriciilor vremii, caravana raliurilor se va afla la sfarsitul acestei saptamani, 28-29 mai, la Cluj, pentru una dintre cele mai frumoase etape din Campionatul National de Raliuri.

 


Ajuns la editia cu numarul 30, Raliul Clujului este deja un clasic al campionatului, printre raliurile de asfalt. Spre deosebire de editiile precedente, anul acesta organizatorii au pregatit o noua configuratie a traseului. Acesta va avea un total de 274,6 km, dintre care 101 km de probe speciale. Evenimentul va debuta cu o parada a masinilor de concurs, vineri 27 mai 2011, ora 16.00, in cadrul “Zilelor Clujului”, manifestare organizata pentru prima data in acest an de municipalitatea clujeana, urmand ca startul primului concurrent sa se dea la ora 18.01, in incinta Polus Center Cluj pentru super speciala de 1,2 km. Sambata startul primului echipaj va fi la ora 10:01 urmand a se parcurge alte cinci Probe Speciale cu trei parcuri de service intermediare, sosirea primului echipaj fiind progrmata pentru ora 17:11.

 

 

Adrian siI Vali, concurenti anul acesta pe un automobil Dacia Logan Cup pregatit de Transilvania Motor Sport, ocupa in prezent pozitia a cincea in Cupa Dacia, la 20 de puncte de locul I si la doar 4,5 p de ocupantul locului 3. Regulamentul de organizare al Cupei Dacia 2011 prevede acordarea unui punctaj similar ca si in Campionatul National de Raliuri Dunlop, ceea ce insemana 25p pentru victorie, 18p pentru locul second, 15p pentru locul 3, 12 p pentru locul patrui si asa mai departe pana la al zecelea clasat. In aceste conditii victoria este foarte importanta, iar faptul ca dupa doua etape nu exista inca niciun concurent clar detasat, lasa ca lupta sa ramana deschisa.

 

 

 

„Cred ca in configuratia actuala, Raliul Clujului va fi rapid si tehnic, in aceasta ordine.Din pacate noi, pilotii bucuresten,i avem un handicap major in fata localnicilor care cunosc foarte bine probele. Am sustinut mereu pe langa forurile in drept faptul ca traseul unui raliu ar trebui sa fie secret pana in ziua recunoasterilor, iar acestea sa se desfasoare doar sub escorta Politiei si a organizatorului. Apreciez ca anul acesta vor exista GPS-uri pe masinile de concurs si pe cele de recunoasteri, o masura de siguranta in plus si binevenita. Ne asteptam la o disputa interesanta in cadrul Cupei si cred ca traseul va fi scena perfecta pentru punerea in valoare a talentului si nu a masinilor”, a spus Adrian Dragan, aflat la a patra participare in acest raliu, a doua la comenzile unui Logan,  cea mai buna clasare fiind obtinuta in 2008, locul patru la Grupa A.

 

Traseul, care are ca puncte cheie cele doua probe de clasament Rasca (23,4 km) si Marisel (23,4 km) si care vor fi parcurse de cate doua ori, este caracterizat de drumuri relative inguste cu viraje foarte rapide dar adeseori mascate si cu multe ruperi de ritm si diferente de nivel.

 

„Clar avem de-a face cu un raliu de dictare, pentru ca, spre deosebire de primele doua etape unde pomii erau abia inmuguriti, aici ne asteptam ca vegetatia abundenta sa fie prezenta pe traseu, ceea ce va masca foarte mult din trasele anumitor viraje. Desi nu se mai desfasoara pe Drumuri Nationale, ca etapa precedenta, raliul este unul rapid, dar cu multe capcane ridicate de varfurile de panta, praful de pe margine si alternanta viajelor stranse cu cele rapide”, a spus Vali Bradateanu, copilotul echipajului 55.

 

Echipajul 55 este sustinut in sezonul 2011 de revista “auto motor si sport” si de partenerii: Unior, Austrotherm, SKF si Michelin Romania.

 

Raliul Clujului

Noutati – Raliul Clujului Star Lubricants

Continua inscrierile pentru Raliul Raliul Clujului Star Lubricants 2011, chiar daca inscrierile din perioada regulamentara s-au incheiat. Pana in acest moment si-au anuntat participarea 54 de echipaje si trei echipe.

 

Astfel, sunt 2 echipaje inscrise la Clasa 2, 10 la Clasa 3, 3 la Clasa 5, 5 la Clasa 6, 20 la clasa 9, cea mai popoulara clasa, 3 la Clasa 11, 9 la Clasa 19 si un echipaj participant cu un automobil diesel.

 

Lista completa de inscriere poate fi vizualizata aici

 

Inscrierile continua pana la inceperea recunoasterilor, astfel incat este posibila cresterea numarului de participanti.

 

Asa cum v-au obisnuit pe parcursul anilor, organizatorii au pregatit si pentru aceasta editie cateva actiuni conexe raliului. Astfel, inainte de desfasurarea Superspecialei de la Polus Center (vineri, 27.05.2011, cu incepere de la ora (18:37), spectatorii dornici de si mai multa adrenalina vor putea admira motocicletele singurei echipe clujene care participa in cadrul Campionatului Dunlop Romania Superbike – 33TEAM CLUJ.

 

 

Intre orele 16:00-17:00, pe traseul superspecialei va avea loc un show organizat de pasionatii automodelelor de la HPI RACING ROMANIA, adresat copiilor si nu numai. Vor putea fi admirate automodele cu motoare termice pe benzina, cu motoare termice cu nitrometan, cu motoare electrice. La standul de prezentare vor putea fi admirate piese de schimb, consumabile si alte material conexe.

 

 

Orele 17:00-17:30 vor aduce in prim-plan trei tineri talentati, participanti in Campionatul National de Karting: Mihai TRIFU si Claudiu MATEAS, cu karturi de 125 cmc, participanti la clasa KZ2 si Ionut CORNEA, paricipant la clasa Mini 60. Alaturi de ei vor fi pe pista trei copii de la Clubul de Karting al Palatului Copiilor din Cluj-Napoca: Zagony Szabo Vlad, la Clasa 50, Luca Mocan si David Marin, ambii la Clasa 60.

 

 

Si in acest an, postul de televiziune TVR3 va fi coproducator al Superspecialei Polus Center Cluj, astfel incat aceasta va fi transmisa live, intre orele 18:30 – 20:00 pe posturile de televiziune TVR 3, respectiv TVR Cluj. Avand in vedere acest fapt, producatorii, organizatorii si conducerea cursei au hotarat ca startul in cadrul superspecialei sa fie in ordinea clasamentului general la zi.

 

 

Raliul Clujului Star Lubricants, editia 2011, se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu ajutorul: Consiliului Judetean Cluj si al Primariei si Consiliului Local al municipiului Cluj-Napoca, precum si al Directiei Judetene pentru Sport si Tineret Cluj;

 

Sponsori: Banca Transilvania, Compexit, Topcar, Valtec Group, Polus Center Cluj, Savu Dental Center.

 

Partenerii tehnici: Jack Daniel’s Rally Team, Autoworld – dealer Volkswagen, PlantExtrakt, PMA Invest, ACar Romania, Kopiernicus, Delroti, desprealcool.ro – afla-ti echilibrul, Prodvinalco, Kaercher prin Epinvest, Coca-Cola, Pensiunea7, Diesel Club, Best Western PLUS Fusion Hotel.

 

Parteneri: Inspectoratul Judetean de Politie Cluj, Agentia Nationala Antidrog, Omnipass, SMURD Cluj, CERT.

 

Parteneri de imagine: TrendCommunication, BoomAdvertising, 4Media, Pablo, AAM Advertising si Hostvision.

 

Parteneri media: TVR 3, TVR Cluj, Realitatea TV, TeleEuropaNova, Radio Cluj, Auto Motor si Sport, AutoBusiness, 24-FUN, Ziua de Cluj, Monitorul de Cluj, Kronika, Rallymax.ro, Prorally.ro, RallyMagazin.ro, MotorsportNews.ro, Rallyphoto.ro, On-Board.ro, Media-Board.ro, 24Auto.ro, ziuadecj.ro, Rallyfanatic.hu.

 

F1

VETTEL A CASTIGAT DUELUL DE LA BARCELONA

Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull, a castigat cursa de la Barcelona dupa un duel fantastic cu Lewis Hamilton, pilotul echipei McLaren. Dupa o cursa extrem de disputata, de la start la sosire, cei doi au fost despartiti de doar cateva secunde.

 

 

Cu un ritm impresionant si folosind o combinatie de pneuri noi Pirelli PZero Argintii (hard) si PZero Galbene (soft), cei doi au reusit, cu 20 de tururi inainte de final sa-i depaseasca pe toti pilotii, pana la cei din top 6. Dupa ultima oprire la boxe, cu 16 tururi inainte de final, diferenta dintre cei doi era de doar 1,5 secunde, diferenta care a scazut tur cu tur.

 

 

Pilotul echipei McLaren, care la fel ca Vettel a avut patru opriri la boxe, a stabilit cel mai rapid timp cu pneurile PZero Argintii (hard) si l-a atacat pana in ultimul tur pe rivalul sau de la Red Bull. Dupa o cursa de 307,104 kilometri, diferenta dintre cei doi a fost de doar 0,6 secunde. Intre cei doi a fost o diferenta mai mica de o lungime de masina in ultimele 10 tururi, acesta fiind unul dintre cele mai spectaculoase finaluri de cursa din acest sezon.

 

 

Tot in ultimele tururi, s-a dat o lupta la fel de disputata si pentru ultimul loc al podiumului intre Jenson Button si Mark Webber. Button si-a adjudecat, in final pozitia a treia in urma unei stragii cu trei opriri la boxe.

 

 

Webber a plecat in cursa de pe cea mai buna pozitie a grilei de start cu pneurile PZero Galbene si a folosit la final pneurile de compozitie hard. Toti pilotii din plutonul fruntas au decis sa foloseasca pneurile de compozitie hard la finalul cursei datorita diferentelor de aproape doua secunde pe tur fata de compozitia soft. Noua versiune de pneuri de compozitie hard si-a dovedit rezistenta in aceasta cursa, in comparatie cu versiunea anterioara, durata de viata fiind de aproximativ 25 tururi de cursa.

 

 

Durabilitatea lor a a fost dovedita si de Nick Hedifeld, pilotul echipei Lotus Renault. Pornit de pe ultima pozitie a grilei de start deoarece nu a luat startul in calificari dupa incidentul din antrenamente, germanul a inceput cursa cu pneurile PZero Argintii. In turul 21 a trecut pe pneurile PZero Galbene ca parte a unei strategii cu trei opriri la boxe si in final a terminat, in puncte, pe locul 8.

 

 

Echipa Sauber a folosit o strategie diferita fata de restul echipelor folosind pneurile PZero Argintii la jumatatea cursei. Monoposturile au fost echipate cu versiunea soft a pneurilor Pirelli pe finalul cursei, o tactica incununata de succes, ambele masini terminand Marele Premiu al Spaniei in puncte. Scotand in evidenta strategia folosirii pneurilor, cursa de la Barcelona a fost prima, dupa cea din sezonul 2000, cand pilotul care a plecat din pole position nu a fost si castigatorul cursei. Atunci victoria i-a revenit lui Mika Hakkinen, iar de pe cea mai buna pozitie a grilei de start a plecat Michael Schumacher.

 

 

„A fost, cu siguranta, un final de cursa dramatic. Vettel si Hamilton s-au luptat pana in ultimul tur, monoposturile lor fiind echipate cu pneurile PZero Argintii. Amandoi au facut o cursa senzationala oferindu-ne un spectacol fantastic. La acest spectacol a contribuit si Fernando Alonso, pe Ferrari, care a plecat excelent la start si s-a instalat pe prima pozitie. Si in pluton am vazut cateva strategii interesante, in special din partea echipelor Lotus Renault si Sauber. A fost o cursa senzationala, dar totusi nu suntem foarte multumiti de faptul ca au fost patru opriri la boxe, obiectivul nostru fiind de doar trei. Acest lucru a fost posibil datorita diferentei mai mari dintre compozitiile hard si soft, ceea ce a facut ca echipele sa adopte o strategie de sprint. Totusi, foarte interesant de notat, cel mai rapid tur a fost stabilit cu pneurile noi de compozitie hard. Vom analiza toate datele de aici, dar acum suntem foarte entuziasmati de faptul ca ne vom intalni cu o provocare complet noua: circuitele stradale din Monte Carlo si Canada, unde se vor folosi in premiera pneurile PZero Rosii cu o compozitie supersoft”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

 

REZUMATUL ZILEI IN MARELE PREMIU AL SPANIEI:


Acesta este desfasuratorul tuturor opririlor la boxe efectuate in timpul Marelui Premiu al Spaniei. Pirelli a nominalizat noua versiune a pneurile hard ca optiune principala, in timp ce versiunea soft a pneurilor P Zero a fost optiunea secundara.

 

 

Vettel:              SU       SU (9)              SN (18)            HU (34)            HN (48)            4

Hamilton:         SU       SN (11)            SU (23)            HU (35)            HN (49)            4

Button:             SU       SN (14)            SU (30)            HN (48)                                    3

Webber:          SU       SU (10)            SN (19)            HN (29)            HN (47)            4

Alonso:            SU       SU (10)            SU (19)            HN (29)            HN (39)            4

Schumacher:  SU       SU (10)            SN (26)            HN (41)                                    3

Rosberg:         SU       SU (11)            SU (27)            HN (42)                                    3

Heidfeld:          HN       SN (21)            SN (36)            SN (50)                                    3

Perez:             SU       HN (7)              SN (29)            SU (47)                                    3

Kobayashi:      SU       HN (1)              SN (25)            SU (44)                                    3

Petrov:             SU       SU (11)            SU (26)            HN (41)                                    3

Di Resta:         SU       SN (15)            SN (32)            HN (51)                                    3

Sutil:                HN       SN (13)            SN (30)            SU (48)                                    3

Buemi:             SU       SU (9)              SN (25)            HN (42)                                    3

Maldonado:      SU       SU (8)              SU (20)            HN (36)            HN (53)            4

Alguersuari:     SU       SN (11)            SU (24)            HN (36)            HN (50)            4

Barrichello:      HN       SN (11)            SN (23)            HN (35)            SN (54)            4

Trulli:               SN       SU (15)            SU (29)            HN (43)                                    3

Glock:              SU       SN (16)            SU (38)            HN (53)                                    3

D’Ambrosio:    SU       SN (17)            SU (34)            HN (49)                                    3

Karthikeyan:    SU       SU (14)            SU (28)            HN (47)                                    3

Massa:                        SU       SU (11)            SU (21)            HN (36)                                    3 (NC)

Kovalainen:     SN       SU (16)            SU (28)            HN (41)                                    3 (NC)

Liuzzi:              SU       SU (16)                                                                                    1 (NC)

 

 

Pe prima coloana, dupa numele pilotului, este specificat tipul de pneuri cu care a luat startul.

S = compozitie soft

H = compozitie hard compozitie hard

N = pneuri noi

U = pneuri folosite

* Drive through – trecere pe la boxe in urma unei penalizari

* NC = Not classified – nu s-a clasat

 

Pe ultima coloana este specificat numarul total de opriri.

 

Etapele 3 si 4 Alba Motor Challenge

Alba Motor Challenge 2011 a ajuns la final

Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2011 a ajuns weekend-ul acesta la Alba Iulia pentru etapele a III-a si a IV-a. “Alba Motor Challenge” a fost prima “dubla” din acest an care s-a desfasurat sambata si duminica, conform noului regulament al campionatului.

 

 

Cele doua zile de concurs au avut parte de o participare numeroasa a pilotilor, spectacol si vreme buna, dar si de evenimente neprevazute. Daca prima zi a dat de furca organizatorilor si oficialilor cu mai multe iesiri in decor, ziua secunda s-a desfasurat fara cusur, “ca la carte” cum ar spune unii.

 

 

Tot conform noului regulament a fost si ordinea de start in prima zi de concurs, pilotii luand startul in mansele de concurs in ordinea stabilita pentru antrenamentele cronometrate. Fiind nemultumiti din aceasta cauza, concurentii au semnat o hartie prin care au cerut oficialilor cursei ca pentru a doua zi urcarile in mansele de concurs sa se faca in ordinea timpilor obtinuti in antrenamentele cronometrate.

 

 

 

“Prima zi a fost mai dificila, insa cea de-a doua a decurs foarte bine. Cele doua zile s-au compensate una pe cealalata, a saptea editie a Alba Motor Challenge fiind o reusita din punctul nostru de vedere si vrem sa multumim tuturor partenerilor care au fost alaturi de noi”, a declarat Mihai Beldie, director organizatoric.

 

 

Atat in etapa a III-a , cat si in cea de-a IV-a a CNVC Dunlop s-a impus Lucien Hora. “Au fost doua zile calduroase, mai ales cea de sambata in care am stat cam mult in stand-by. Una peste alta, pentru noi, cei de la Resita, au fost doua zile bune in privinta rezultatelor obtinute. Astazi (n.n. duminica, 22.05.2011) a fost mai bine decat ieri, totul a mers mai bine, repede, fara evenimente. A fost frumos. Am mai prins intr-un an cele doua etape desfasurate dupa formula sambata si duminica, dar nu imi place.  Pentru mine este prea obositor si totul este grabit si nu se face bine”, a declarat Lucien Hora.

 

 

Pilotul echipei ACM Sport, castigatoarea la echipe a celor doua etape, mai are nevoie de o singura victorie la “Alba Motor Challenge”, pentru a-i putea fi acordat Trofeul “Alba Motor Challenge”, trofeu destinat celui care se va impune in trei editii consecutive ale acestei competitii. “Daca anul viitor va fi o noua editie a “Alba Motor Challenge” sigur vreau sa castigam, eu sau altcineva de la noi din club, de exemplu Nisto. Nu tin neaparat sa fiu eu triplu castigator, dar daca se poate si toate sunt bune, de ce nu…”, a adaugat pilotul resitean.

 

 

Locul secund in clasamentul Open al ambelor zile de concurs i-a revenit lui Paul Andronic, castigator si al grupei H.

 

 

“Noua formula sambata-duminica a reprezentat o experienta noua pentru mine.  Am sustinut aceasta formula datorita costurilor mai mici pe care le implica, insa este foarte obositor sa concurezi in 2 zile consecutive. Cat despre traseu, ieri au fost unele probleme, vinovat pentru ele putand fi facut doar ghinionul, nicidecum organizarea. Am fost foarte obosit si stresat, traseul fiind foarte murdar din cauza materialului antiderapant aruncat pe timpul iernii. Din acest motiv si noua ordine de start regulamentara a fost o problema, tot praful si pietricelele de pe margine au fost aduse de vant pe trasa, ceea ce a reprezentat pentru ultimii tractiune 0, iar pentru cei cu masini joase, cum este cea a mea sau cea a lui Lucien Hora, riscul de a suferi avarii foarte grave”, a declarat Paul Andronic.

 


 

Castigator al Grupei N si al clasamentului Juniorilor, Christian Nistoran a urcat si pe ultima treapta a podiumului clasamentului Open. “Au fost doua zile foarte bune, am castigat si ne-am indeplinit obiectivul.  Ieri a fost mai nasol datorita incidentelor care au avut loc si care ne-au tinut prea mult pe coasta, insa azi a fost foarte bine. Am facut urcarile care trebuiau, am scos timpul care a trebuit si mi-am indeplinit obiectivul”, a declarat Nisto.

 

Clasamente etapa a – III -a ( sambata )

 

Rezultate etapa a – IV – a ( duminica )

 

Clasamente etapa a – IV -a ( duminica )

 

 

“Alba Motor Challenge” a fost organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv de catre Clubul Sportiv Autosport Fair Play in colaborare cu Consiliul Judetean Alba si cu sustinerea Autotehnica, Valvoline prin Prista Oil Romania SA – distribuitor official, Auto Drive Center – dealer si service autorizat Skoda Alba Iulia, Primaria Alba Iulia, Antel, Pensiunea MA, Rustiq – Hotel-restaurant, Motel Bleumarin, Axel, AB Star Grup, Torent si Floraria Ikebana. Parteneri media: MEDIA-BOARD.ro, Motorsportnews.ro, Ziarul Unirea, RallyMagazin, 4tuning si Autorally.

 

Foto – Catalin Oprea

Dunlop Rally Artist

Orban Lorand a castigat a doua etapa a Dunlop Rally Artist

Dupa o saptamana in care v- ati exprimat voturile fata de fotografia favorita a sosit si momentul sa-l anuntam pe castigatorul celei de-a doua etape a concursului Dunlop Rally Artist. Acesta este Orban Lorand si va beneficia la Raliul Clujului de pachetul Dunlop Rally Guest.  Pentru ca la aceasta etapa, “lupta” intre concurenti a fost una admirabila iar diferenta a fost extrem de mica, am decis sa publicam intreg clasamentul juriului.

 

 

Clasament :

 

Lorand Orban – 50 p

 

Marius Contiu – 49 p

 

Robi Kulcsar – 49 p

 

Bogdan Barabas – 42 p

 

Stefan Bejenaru – 40 p

 

Nagy Ferencz Zsolt – 39 p

 

Leonte Vasilica – 38 p

 

Fulop Szilard – 38 p

 

Ramona Francean – 38 p

 

Georgeta Macovei – 36 p

 

Laszlo Robert – 36 p

 

Fetean Rares – 27 p

 

Pachetul este format din cazare, masa pe durata etapei de raliu aferenta, plus eventuale alte facilitati. “Fotografia etapei” a fost desemnata prin cumularea votului publicului si votul juriului. Ponderea votului publicului este de 30%, iar a votului juriului este de 70%.

 

 

Va reamintim faptul ca participarea in cadrul concurslui Dunlop Rally Artist nu presupune prezenta si inscrierea in concurs dupa fiecare raliu desfasurat. Acesta se va desfasura pe parcusul a inca 8 etape, cate una pentru fiecare raliu din cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011.

 

La finalul sezonului vom organiza si un “Rally Show Photo”, in urma caruia atat publicul, cat si juriul isi vor desemna fotografia preferata din castigatoarele etapelor. Pentru acestea mai punem inca 2 premii in joc si anume:

 

– “Cea mai buna fotografie” , fotografie desemnata in urma votului juriului, va primi  un curs de pilotaj sportiv organizat de catre Scoala de Pilotaj Stefan Vasile

 

– “People’s Choice” , fotografia cea mai votata de vizitatori, va fi recompensata cu un set compet deanvelope Dunlop de strada ultra-performante (modelul si dimensiunea anvelopelor vor fi furnizate in functie de solicitarea castigatorului).

 

Juriul este format din :


– Dan Besliu – www.freelancer.ro

– Catalin Stoia – www.simcat.ro

– Catalin Oprea – www.pov.ro

– Gabi Tomescu – www.gabitomescu.ro

– Raluca Magdas – www.media-board.ro

– Mihai Popescu – www.motorsportnews.ro

 

 

Va multumim tuturor pentru participare si va invitam sa ne trimiteti fotografiile pe care le veti realiza  pe probele speciale ale Raliului Clujului , etapa a treia a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, raliu care se va desfasura intre 28 si 29 mai 2011.

 

Votul Publicului :

 

 

Uncharted News

Noutati de la Pikes Peak

 

Competitia de la Pikes Peak va avea loc in statul Colorado, pe 26 iunie, si se va desfasoara pe un traseu de 19,99 km, cu o diferenta de nivel de 1.439 metri intre start si sosire. Pikes Peak este o competitie oficiala in calendarul FIA International Events, iar in fiecare an participa peste 150 de piloti si echipe. Traseul are 156 de viraje, iar inclinatia medie a acestuia este de 7%.

 

 

Din pacate campionul mondial de raliuri Petter Solberg si-a amanat participarea pentru sezonul 2012, motivul principal in luarea acestei decizii fiind acela ca etapa de WRC din Grecia se termina doar cu cateva zile inainte de evenimentul de la Pikes Peak. ” Chiar imi doream sa luam startul in acest an” a explicat Solberg. ” Cred ca am luat decizia corecta si din pacate nu vom fi acolo in iunie. Cand vom merge acolo vom avea un singur scop, acela de a fi cei mai rapizi. De cand am luat decizia sa mergem la Pikes Peak am intrat in mai multe proiecte, care din pacate ne-au facut sa trecet celebra cursa pe un plan secund. Dar, cu siguranta vom fi acolo in 2012.“

 

 

Intre timp au aparut si unele fotografii cu proiectul Dacia Duster care va fi pilotat in celebra competitie de francezul Jean-Philippe Dayraut. El a concurat si in Trofeul Andros, dar pe BMW Seria 1 (2010-2011) si pe Skoda Fabia (2009-2010), masini cu care a castigat campionatul. Informatiile despre partea tehnica dau ca sigura prezenta unui motor de Nissan GT-R care va dezvolta 850 cp, acesta urmand sa fie amplasat central pe un sasiu tubular, intreaga masina urmand sa cantareasca aproximativ 900 kg, transmisia realizandu-se prin intermediul celor patru roti.

DRIFT

James Deane a castigat a doua etapa a JDM All Stars Drift Series

Campionatul European JDM Drift All Stars a revenit weekendul trecut in Sunderland – Marea Britanie, runda a doua desfasurandu-se pe circuitul de teste al  fabricii Nissan din localitate. James Deane, campionul  Irlandei, a reusit sa-si treaca in cont victoria dupa ce a evoluat la bordul unui Nissan S13 inscris de echipa LBD – Rock Star Energy.

 

 

Este a doua etapa care se desfasoara in aceasta locatie, insa anul acesta configuratia traseului a facut ca vitezele atinse de concurenti sa fie unele dintre cele mai mari din istoria campionatului. Asa cum ii sta bine unui eveniment complex, fanii nu s-au plictisit, in zona circuitului avand loc si o expozitie de masini, un show de cascadorii moto, sau diverse activitati de prevenire a accidentelor.

 

 

 

In ciuda unor conditii meteo specifice Marii Britanii, mii de fani ai driftului au indurat ploaia si vantul in cursul diminetii de-a lungul calificarilor. Totusi, in timpul duelurilor directe, vremea a tinut cu concurentii si spectatorii, ploaia oprindu-se. In urma rundei de calificari Christy Carpenter s-a clasa pe locul 1 concurand pe un Nissan S15, eroul local Anthony Scott a terminat pe locul secund la bordul unui Nissan S13, iar liderul la zi al campionatului, Nigel Colfer a completat podiumul.

 

 

Dupa battle-urile din Top 16, Ben Broke Smith, James Deane, Wes Keeting, Barry Leonard, Anthony Scott, Tony Jouin, Christy Carpenter si Nigel Colfer au mers mai departe in Top 8. Pentru primele patru pozitii lupta s-a dat intre Broke Smith, Deane, Leonard si Colfer.

 

 

In urma primei semifinale dintre Leonard si Broke Smith, cel din urma a mers mai departe, gratie uor initieri agresive si derapaje largi. In cea de-a doua semifinala dintre Deane si Colfer s-a impus irlandezul, acesta avand un ritm extrem de rapid de-a lungul tuturor evolutiilor sale. In finala mica dintre Leonard si Colfer victoria si locul trei la final i-au revenit lui Colfer, Leonard fiind totusi d-abia la primul sezon complet in acest campionat profesionist de drift.

 

 

 

In marea finala, o diferenta a fost facuta si de masinile pe care au concurat Broke Smith si Deane. Primul a evoluat pe o puternica Toyota JZX81 care s-a dovedit a fi mai grea, chinuindu-se sa-si gaseasca nivelul optim de aderenta. Astfel, in ciuda eforturilor depuse de Smith, irlandezul Deane a reusit sa se impuna, gratie si unui material tehnic mai potrivit.

 

 

 

Podium final :

 

1. James Deane                                Team LBD / Rockstar Energy Nissan PS13

2. Ben Broke Smith                           Driftworks / Garage D Toyota Mark 2

3. Nigel Colfer                                   Chambers Performance /Spec Clutch  Nissan S13

 

 

Rezultatele complete si clasamentele la zi le puteti gasi pe siteul oficial al JDM All Stars Drift. Prietenul nostru, Gabi Tomescu a fost prezent la etapa si a facut ca de obicei niste fotografii superbe, pe care le puteti vedea in cadrul galeriei pe care ne-a trimis-0.

 

KPICASA_GALLERY(JDMAllstars2011Round2#Gv1sRgCKKK6J2sssXnygE)

 

Noutati Auto

Chevrolet 3+: Vezi ce e diferit la maşina ta

  • Chevrolet lansează în România un program complex dedicat clienţilor săi fideli, numit sugestiv Chevrolet 3+,  un program recomandat reţelei de reparatori autorizaţi Chevrolet.

 

 

Bucureşti. Chevrolet lansează în România un program complex dedicat clienţilor săi fideli, numit sugestiv Chevrolet 3+. Astfel clienţii care deţin modele Chevrolet cu o vechime mai mare de 3 ani pot beneficia în continuare de servicii atractive şi la standardele producătorului pentru întreţinerea maşinii.

 

 

Chevrolet recomandă clienţilor săi alegerea pieselor originale Chevrolet şi după perioada de garanţie şi întreţinerea maşinii în reţeaua sa autorizată.

 

Serviciile oferite clientului prin reţeaua sa autorizată sunt atractive:

  • Personal de service calificat
  • Piese de schimb originale Chevrolet
  • Servicii conform standardelor producătorului
  • Garanţia lucrării efectuate
  • Revizia de la un preţ recomandat de la 250 Ron cu TVA şi manoperă incluse

 

 

 

Chevrolet România colaborează în sprezent cu un număr de 37 de reparatori autorizaţi Chevrolet în principalele oraşe din România. Mai multe detalii despre reţeaua autorizată Chevrolet şi programul recomandat Chevrolet 3+ găsiţi pe: www.chevrolet.ro .

 

În acelaşi timp, Chevrolet reaminteşte clienţilor săi cel puţin 11 motive pentru care aceştia sunt avantajaţi atunci când aleg service-urile autorizate Chevrolet pentru întreţinerea/repararea maşinilor:

 

1- Piesele de schimb Chevrolet originale beneficiază de 2 ani garanţie.

 

2- Tehnicienii reparatorilor autorizaţi Chevrolet sunt la curent cu ultimele noutăţi, know-how şi informaţii.

 

3- Service-urile autorizate dispun de echipamente specializate de diagnostic pentru vehiculele Chevrolet, ceea ce permite ca timpul petrecut în service să fie mai scurt, mai eficient şi mai puţin costisitor.

 

4- Toţi tehnicienii din service-urile autorizate Chevrolet participă la cursuri tehnice organizate de Chevrolet. Acestea sunt cursuri organizate periodic cu scopul de a ţine la curent tehnicienii din service cu ultimele tehnologii şi inovaţii Chevrolet.

 

5- La revânzarea maşinii, valoarea modelului Chevroletul va creşte dacă în caietul de service există înregistrată perioada completă de garanţie şi mai ales întreţinerea după perioada de garanţie.

 

6- Service-urile autorizate pot oferi clienţilor metode alternative de transport atunci când acest lucru este necesar.

 

7- Contravaloarea serviciilor oferite este agreată în avans de fiecare dată. Nu se efectuează nicio operaţie fără permisiunea în avans a proprietarului maşinii.

 

8- Service-ul autorizat ţine evidenţa detaliată şi la zi a intervenţiilor realizate maşinii, din acest motiv, tehnicienii service-ului sunt cei mai în măsură să dea sfaturi pentru intervenţiile viitoare.

 

9- Piesele de schimb originale Chevrolet au o calitate ridicată şi sunt singurele produse create special şi testate pentru ca modelele Chevrolet să ofere maximul de performanţă şi design.

 

10- Procedurile Chevrolet de eliminare a deşeurilor precum ulei de maşină, baterii şi părţi metalice inutilizabile, sunt prietenoase cu mediul.

 

11- Şi nu ultimul rând, preţurile din service-urile autorizate nu sunt mai mari: dimpotrivă, ele sunt competitive. De fiecare dată clientul va primi ceea ce este mai bun în schimbul banilor săi. Datorită faptului că se folosesc piese de schimb şi accesorii originale, vizitele în service se vor reduce ca număr.

 

Turisme

Două RCZ 2.0 HDi FAP concurează în cursa de 24 ore de la Nürburgring pe 25-26 iunie

Cele 10 manşe ale campionatului de anduranţă VLN din Germania se derulează pe circuitul deja legendar din Nürburgring, Nordschleife. Graţie unei victorii în 2010 în clasamentul general al cursei de 24 ore de la Nürburgring, echipa Peugeot RCZ Nokia trimite pe pista din nou două maşini RCZ 2.0 HDi FAP în cele zece probe ale campionatului de anduranţă VLN 2011 şi în cursa de 24 ore de la Nurburgring, pe 25-26 iunie 2011.

 

 

Prin participarea celor două RCZ în campionatul de anduranţă VLN din Germania, Peugeot îşi consolidează vizibilitatea pe piaţa automobilelor europene cu o maşină devenită referinţă încă de la lansarea ei.

 

 

 

Echipajele


Prima maşina, RCZ N545 (N201 la 24H) va fi pilotată de:

 

– Michael Bohrer, cunoscut pentru performanţele sale la bordul unui Peugeot 207 RC;

 

– Jürgen Nett, câştigător al cupei Peugeot în 1987 la Campionatul de Anduranţă VLN;

 

– Stéphane Caillet, pilot de curse experimentat.

 

 

Echipajul care va pilota RCZ N546 (N200 la 24H) va fi constituit din diferiţi piloţi de-a lungul sezonului campionatului de anduranţă VLN, deşi participările lui Alexandre Premat şi Jonathan Cochet sunt deja confirmate.

 

 

Un echipaj 100% feminin va lua startul la cea de-a  8-a etapa a campionatului VLN în 24 septembrie 2011. Acesta va fi format din 3 piloti amatori, care lucrează pentru Peugeot:

 

– Marjorie Lhuiller, Sef de produs RCZ;

 

– Aude Brille, Responsabil cu lansările Peugeot;

 

– Marie Anne Taffin, Inginer motoare diesel.

 

 

Maşinile


Cu motorul de 2.0 HDi echipat cu filtru de particule în varianta de serie, masina de curse dezvoltă 147 kW (200 CP), la o masă de 1150 kg. La fel ca şi anul trecut, RCZ a fost pus la punct de inginerii Peugeot care i-au cunoscut şi versiunea de serie. Maşinile de curse au fost construite de echipele societăţii FAM la Etupes.

 

Au fost aduse câteva îmbunătăţiri tehnice comparativ cu maşina de anul trecut, cu obiectivul câştigării unei performanţe de aproape o secundă la kilometru.

 

– Programul de reducere a masei

 

– Noile pneuri Racing KUMHO TYRES de 18’’

 

– Noul sistem de frânare AP Racing

 

– Noua cutie de viteze secvenţială SADEV cu 6 trepte

 

– Câteva îmbunătăţiri ale aerodinamicii

 

Cele două maşini RCZ concurează în categoria diesel sub 2L “D1T”.