All posts by Mihai Popescu

WRC

Patrik Flodin castiga in P-WRC la Raliul Iordaniei 2010

Patrik Flodin a trebuit sa treaca peste o sperietura zdravana pentru a-si asigura a doua victorie de la inceputul sezonului 2010 al P-WRC . Flodin se afla la conducere cu un avans de peste doua minute cu doar doua probe speciale ramase . Cu 5 km ramasi din penultima proba , puntea spate a Subarului Imprezza a cedat si acesta a fost nevoit sa termine proba si cei 10.83 km ai ultimei speciale cu rotile spate descentrate .

Armindo Araujo, campionul in exercitiu al PWRC , a terminat Raliul Iordaniei pe locul secund, pilotand un Mitsubishi Lancer. El s-a luptat cu Flodin pentru victorie, dar dupa prima zi a raliului s-a confruntat cu probleme de setare a masinii. Realizand ca nu va putea sa se impuna in Iordania , Araujo a continuat raliul fara sa forteze cu scopul de a-si asigura locul al doilea .

Nicholai Georgiou , reprezentantul Pirelli Star Driver pentru Orientul Mijlociu in 2010, a inceput campania din PWRC cu un incurajant loc 3 , reusind sa se adapteze la comenzile Lancer-ului sau . Acesta a incheiat raliul cu un avans de aproape 1 minut in fata lui Spyros Pavlides, a carui masina a ramas fara putere pe PS 17, filtrul de aer al Imprezei sale fiind blocat cu nisip.

Clasamentul general dupa 3 etape arata astfel :

1. PRT Armindo Araujo 58
2. SWE Patrik Flodin 50
3. NOR Anders Grondal 18
4. JPN Toshi Arai 18
5. ITA Gianluca Linari 16
6. ARG Miguel Baldoni 15
7. LBN Nicholai Georgiou 15
8. ITA Fabio Frisiero 12
9. MEX Benito Guerra 12
10. CYP Spyros Pavlides 12
WRC, Citroen Racing

Victorie pentru Sebastien Loeb si Citroen in Raliul Iordaniei 2010

Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au trecut in cont a 56-a victorie din cariera dupa succesul din Raliul Iordaniei, etapa a treia din Campionatul Mondial de Raliuri si s-au distantat la 25 de puncte de urmatorul clasat in clasamentul general. Dani Sordo si Marc Marti au terminat aceasta etapa pe pozitia a patra, echipa Citroën Total urcand pe primul loc in clasamentul constructorilor.

Ralliul Iordaniei a fost o etapa neobisnuita din multe puncte de vedere. In primul rand, a inceput joi si s-a terminat sambata, iar primele trei probe speciale au fost cele mai scurte din calendar. Raliul a inceput joi dimineata din Jerash, in apropierea Forumului Roman construit cu mai mult de 2000 de ani in urma. Sébastien Loeb si Daniel Elena, liderii clasamentului mondial, au fost primii la start si au curatat astfel drumul pentru toti ceilalti. In aceste conditii, echipajul Citroën Total a pierdut peste 30 de secunde fata de liderul raliului si a terminat ziua pe pozitia a treia, in timp ce Dani Sordo si Marc Marti s-au clasat pe pozitia a sasea.

In ziua secunda au fost programate doua bucle a cate trei probe speciale, una dintre ele avand peste 40 de kilometri. La finalul zilei, Sébastien Loeb nu numai ca a reusit sa recupereze timpul pierdut in prima zi, dar s-a si distantat la peste 24 secunde de Sébastien Ogier, tot pe un Citroën C4 WRC, clasat pe pozitia a doua. Dani Sordo a terminat ziua pe pozitia a cincea, obiectivul sau fiind acela de a aduna cat mai multe puncte pentru Citroën in clasamentul constructorilor.

Cu doua treceri pe o bucla de patru probe speciale, ultima zi din Raliul Iordaniei parea la fel de dificila ca si primele doua. Sébastien Loeb avea un avans de peste 27 de secunde fata de Jari-Matti Latvala, dar de data aceasta nu a mai fost primul la start. “I-am cerut lui Sébastien Ogier sa porneasca mai repede pentru a curata drumul”, explica Olivier Quesnel, directorul Citroën Racing. “Am descoperit o problema tehnica la masina sa ceea ce i-a compromis orice sansa la un loc pe podium. Am realizat si ca aceasta strategie inseamna o sansa in plus si pentru Sébastien Loeb sa-si apere prima pozitie.”

Loeb a castigat trei din primele patru probe ale zilei, confirmand ca este cel mai rapid pilot in acest raliu. “Desigur, strategia echipei a facut ca totul sa fie putin mai usor pentru mine, dar nu sunt foarte sigur ca era nevoie de acest lucru. In ciuda faptului ca nu am plecat dintr-o pozitie favorabila, in comparatie cu Jari-Matti, am reusit sa ne mai distantam putin. Acum trebuie sa fim doar foarte atenti si sa nu facem greseli pe ultima bucla”, a spus Loeb, in parcul de service.

Dani Sordo, locul patru dupa Loeb, Latvala si Solberg, stia exact care este misiunea sa – sa termine raliul si sa adune cat mai multe puncte pentru Citroën in clasamentul constructorilor. “Trebuie sa fim foarte atenti in ultima zi a raliului. Sunt multe capcane pe drum si chiar daca Petter Solberg nu conteaza in clasamentul constructorilor, iar urmatorul clasat este mult in spate nu ne putem permite sa ne relaxam”, a spus si Dani Sordo.

Ultimele patru probe speciale au decurs fara probleme iar Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au trecut in cont a 56-a victorie din cariera (21 de raliuri diferite). “Sunt incantat ca am castigat un raliu atat de dificil”, a spus Sebastien, inainte sa urce pe podium. “Dupa cea de-a doua victorie din acest sezon am reusit sa ne distantam la 25 de puncte, echivalentul unei victorii, de urmatorul clasat. In aceste conditii putem aborda mult mai relaxat urmatoarea etapa din calendarul competitional.”

Dani Sordo si Marc Marti au terminat pe pozitia a patra, rezultat in urma caruia echipa Citroën Total a trecut pe prima pozitie in clasamentul constructorilor. Frédéric Banzet, directorul general Automobile Citroën, a asistat in direct la succesul echipajelor Citroën si a fost incantat de performantele modelului C4 WRC: “Masinile noastre s-au confruntat in Iordania cu conditii extrem de dificile, dar si-au demonstrat, din nou, fiabilitatea. Echipa noastra a combinat viteza cu inteligenta si astfel Citroën a obtinut un rezultat remarcabil.”

Rezultate Raliul Iordaniei (etapa a 3-a din 12)*

1. Loeb / Elena – Citroën C4  3h46’08’’5

2. Latvala / Anttila – Ford Focus  +35’’8

3. P. Solberg / Mills – Citroën C4  +1’11’’8

4. Sordo / Marti – Citroën C4  +1’49’’3

5. Wilson / Martin – Ford Focus  +8’24’’3

6. Ogier / Ingrassia – Citroën C4  +10’26’’4

7. Villagra / Perez Companc – Ford Focus  +11’28’’0

8. Räikkönen / Lindström Citroën C4  +12’31’’0

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Iordaniei (etapa a 3-a din 12)*

1. Sebastien Loeb 68 p, 2. Jari-Matti Latvala 43 p, 3. Mikko Hirvonen 37 p, 4. Petter Solberg 35 p, 5. Sebastien Ogier 33 p, 6. Dani Sordo 24 p, 7. Henning Solberg 18 p, 8. Matthew Wilson 16 p, 9. Federico Villagra 12 p, 10. Xavi Pons 5 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Iordaniei (etapa a 3-a din 12)*

1. Citroen Total World Rally Team 101 p, 2. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team  87 p, 3. Citroen Junior Team 48 p, 4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 44 p, 5. Munchi’s Ford World Rally Team 16 p.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Laura Antonov – Citroen Romania

www.citroen.ro

WRC

Sebastien Loeb castiga Raliul Iordaniei 2010

Sebastien Loeb a reusit sa-si pastreze in cursul zilei de azi avantajul pe care si-l construise de-a lungul celei de a doua zi . Astfel francezul  a castigat Raliul Iordaniei ,care este a 56 victorie pentru el si copilotul Daniel Elena.

Finlandezul Latvala s-a clasat pe locul doi in timp ce pilotul privat Peter Solberg a incheiat raliul pe locul trei.

In S-WRC locul intai a revenit spaniolului Xavier Pons in timp ce victoria din P-WRC i-a revenit lui Araujo.

1. Sébastien Loeb (F)/Daniel Elena (F) Citroën C4 WRC                                 3h 51m 35.9s

2. Jari-Matti Latvala (FIN)/ Anttila (FIN) Ford Focus RS WRC 09          +35.8

3. Petter Solberg (N)/Phil Mills (GB) Citroën C4 WRC                                    +1.11.18

4. Dani Sordo (E)/Marc Marti (E) Citroën C4 WRC                                           +1.49.3

5. Matthew Wilson (GB)/Scott Martin (GB) Ford Focus RS WRC 08          +8.24.3

6. Sébastien Ogier (F)/Julien Ingrassia (F) Citroën C4 WRC                        +10.26.4

7. Federico Villagra (RA)/ Companc (RA) Ford Focus RS WRC 08          +11.28.0

8. Kimi Räikkönen (FIN)/Kaj Lindström (FIN) Citroën C4 WRC               +12.31.0

9. Henning Solberg (N)/Ilka Minor (A) Ford Focus RS WRC 08                 +14.08.6

10. Xavier Pons (E)/Alex Haro (E) Ford Fiesta S2000                                  +18.33.9

WRC

WRC – Raliul Iordaniei, ziua a doua la final

Asa cum era de asteptat , in a doua zi din Raliul Iordaniei Sebastien Loeb a atacat . A facut-o inca de dimineata , reusind sa castige sase din cele opt probe speciale ale zilei . Diferenta s-a facut pe speciala Raul Iordaniei ( 41 km) , proba parcursa de doua ori .  La prima trecere a reusit sa-l devanseze pe Latvala cu 20.7  secunde iar a doua trecere a avut cam acelasi scenariu, ecartul fiind de 22.3 secunde intre cei doi .

Principalul adversar al francezului , pilotul nr.1 al celor de la Ford a abandonat inca de pe prima speciala a zilei , in urma unei iesiri in decor , avariindu-si suspensia rotii fata stanga .

Intr-o forma buna se afla si tizul lui Loeb, Sebastien Ogier , care incheie ziua a doua pe locul doi la 24.6 secunde de locul 1 ocupat de sextuplul campion mondial . Tanarul component al echipei Citroen Junior Team se afla intr-o vizibila crestere de forma si incredere data de rezultatele bune din primele doua raliuri din 2010 .

Ultimul loc pe podiumul zilei este ocupat de Jari Matti Latvala , pilotul Ford nereusind sa faca fata atacurilor celor de la Citroen.

Clasamentul general provizoriu la finalul celei de a doua zi arata astfel:

1.  S.Loeb ; 2.  S.Ogier +24.6 ; 3. Latvala +27.7; 4. P.Solberg    +43.2 ; 5. Sordo +48.8 ; 6. Wilson +5.05.07 ; 7. Villagra + 6.51.0; 8. Raikkonen + 8.09.0 ; 9. H.Solberg +10.04.0 ; 10. Pons +10.17.7

credit foto : Citroen

WRC

Update Raliul Iordaniei – Hirvonen abandoneaza pe PS8

1 Comment

Pilotul Ford, Mikko Hirvonen s-a oprit pe prima proba a zilei de vineri , fiind nevoit sa abandoneze.

Finlandezul , se afla pe locul 5 in clasamentul general provizoriu la acel moment cand a lovit un grup de bolovani cu partea dreapta fata , fiind proiectat apoi peste drum , rupandu-si suspensia stanga fata de al sau Ford Focus Rs World Rally Car, la jumatatea probei.

Cu suspensia rupta si roata atarnand, finlandezul nu a avut alta optiune decat sa se retraga. El spera sa revina maine , in ultima zi a raliului, conform regulei SuperRally.

WRC

Prima zi din Raliul Iordaniei – WRC

2 Comments

S-a incheiat prima zi din WRC  Raliul Iordaniei . Pentru masinile S2000 din S-WRC se pare ca aceasta zi a fost una nefasta, din 9 concurenti doar doi terminand ziua, respectiv Sousa si Pons, restul de sapte abandonand . Probabil vor reveni maine dar le va fi extrem de greu sa mai spere la o clasare buna .

Principalii actori din fruntea clasamentului s-au duelat mai mult in strategii . Unii ar fi tentati sa spuna ca datorita pozitiei la start Loeb si Hirvonen au fost dezavantajati si din aceasta cauza au avut timpi slabi . Eu nu cred asta si devine din ce in ce mai vizibil ca sezonul acesta ne va oferi multe astfel de momente. Asftel, “iepurii” zilei de azi au fost Latvala si Sordo , din cand in cand incurcati de Peter Solberg. Se pare ca norvegianul si-a mai temperat entuziasmul dupa Raliul Mexicului si a apelat si el la tehnica incetinirii pe ultima proba, astfel incat maine va ocupa o pozitie mai buna la start pentru o etapa de macadam .

Daca la sfarsitul penultimei probe de azi , PS6, clasamentul general provizoriu arata asa :

Poz. Nr Pilot Timp pe proba Dif. urm. Dif. loc.1
1. 4 Jari-Matti LATVALA M 1:03:29.2 0.0 0.0
2. 11 Petter SOLBERG 1:03:34.8 +5.6 +5.6
3. 2 Dani SORDO M 1:03:40.7 +5.9 +11.5
4. 7 Sebastien OGIER M 1:03:57.3 +16.6 +28.1
5. 1 Sebastien LOEB M 1:04:02.7 +5.4 +33.5
6. 3 Mikko HIRVONEN M 1:04:07.5 +4.8 +38.3
7. 6 Henning SOLBERG M 1:04:38.9 +31.4 +1:09.7
8. 5 Matthew WILSON M 1:05:17.7 +38.8 +1:48.5
9. 9 Federico VILLAGRA M 1:05:55.3 +37.6 +2:26.1
10. 8 Kimi RAIKKÖNEN M 1:06:54.0 +58.7 +3:24.8

dupa Ps7, ultima proba de azi , in lungime de doar 1109 km , clasamentul are urmatoarea configuratie :

Poz Nr Pilot Timp Dif.loc.1
1. 4 Jari-Matti LATVALA 1:11:31.5 0.0
2. 7 Sebastien OGIER 1:12:01.7 +30.2
3. 1 Sebastien LOEB 1:12:03.3 +31.8
4. 11 Petter SOLBERG 1:12:04.0 +32.5
5. 3 Mikko HIRVONEN 1:12:13.7 +42.2
6. 2 Dani SORDO 1:12:16.9 +45.4
7. 6 Henning SOLBERG 1:12:52.4 +1:20.9
8. 5 Matthew WILSON 1:13:32.6 +2:01.1
9. 9 Federico VILLAGRA 1:14:19.7 +2:48.2
10. 8 Kimi RAIKKÖNEN 1:15:22.0 +3:50.5

Maine probabil vom avea un alt film , urmand sa se parcurga de doua ori Ps Raul Iordaniei in lungime de 41.45 km, un adevarat maraton . Probabil va fi proba speciala care va transa castigatorul raliului, in ultima zi ramanand de disputatdoar 8 probe, cea mai lunga fiind de 15 km .

CNR, Interviuri, Sezonul 2010

Titi Aur revine in forta in Campionatul National de Raliuri

3 Comments

Pe langa nenumaratele vesti nu tocmai fericite din motorsportul romanesc , datorate crizei financiare , avem si o veste buna . Titi Aur a gasit in 2010 mijloacele necesare sa revina in forta in Campionatul National de Raliuri . Mai mult, acesta va face parte dintr-o echipa alaturi de campionul in exercitiu Gergo Szabo .

Saptamana viitoare, joi la ora 14:00 , va avea loc lansarea oficiala a noii echipe , lansare ce se va desfasura in incinta Romexpo . Se poarta discutii pentru crearea unei echipe marite , alaturi de cei de la Jack Daniels RT , dar la momentul publicarii interviului nu este nimic confirmat .

Titi Aur a participat anul trecut in Campionatul National de Viteza in Coasta , clasandu-se la finalul acestuia pe locul 5 in Clasamentul Open si pe locul 4 in cadrul Grupei H , reusind doua victorii in etapele de la Sinaia dar avand parte si de mult ghinion la ultimele doua prezente , fiind nevoit chiar sa nu se mai prezinte la ultimele 5 .

Mai multe despre proiectele lui Titi Aur pentru sezonul 2010 puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Cum ai reusit sa revii in CNR , intr-un moment in care altii se retrag ?

Titi Aur : Niciodata nu a fost prea usor sa atragem sponsori in automobilism, cu atat mai mult in aceasta perioada de criza este si mai greu. In 2009 nu am participat  in campionatul de raliuri pentru ca nu am avut buget suficient  si experienta anului 2008, cand am incercat sa fac campionatul cu bani mai putini. Pentru 2010 cred ca voi beneficia de o conjunctura favorabila si anume agentia The Group cea care se ocupa de imaginea sponsorului meu din ultimii 2 ani , Cosmote. Aceasta a considerat ca asocierea numelui Cosmote cu Titi Aur si raliuri ar fi benefica. Avand aceasta baza importanta de buget am reusit sa mai atragem si alti parteneri: Smailo,Nike,Dinasty. Spun ca am reusit pentru ca actualul meu copilot Karoly Borbely, de profesie specialist in marketing, s-a implicat foarte mult in organizarea echipei pentru anul aceasta .

Motorsportnews.ro : Care va fi componenta exacta a echipei , cine sunt sponsorii care va sustin si cine se va ocupa de asistenta tehnica ?

Titi Aur :  Componenta echipei nu este inca definitivata, dar campionul en-titre Szabo Gergo va face parte din aceasta echipa si echipa lui tehnica impreuna cu 2 membri ai echipei mele  se vor ocupa si de asistenta tehnica, masina de curse fiind proprietatea lui Gergo.

Motorsportnews.ro : Cu ce masini plecati la drum in 2010 si care sunt obiectivele pentru acest an ?

Titi Aur : Sigur vor fi doua Mitsubishi Evo IX, grupa N si obiectivul va fi obtinerea de rezultate cat mai bune si daca va fi posibil locul I.

Motorsportnews.ro :Cum ti se pare hotararea de devansare a startului sezonului 2010 ? A fost benefica pentru tine ?

Titi Aur : Din totdeauna mi-am dorit sa inceapa campionatul in ianuarie –februarie pentru a avea prima etapa pe zapada. Amanarea primei etape nu aduce avantaje si daca va incepe campionatul in luna august o parte din concurenti vor termina pregatirile in ultima zi si vor sustine ca daca ar mai fi fost o saptamana ar fi fost mai bine.

Motorsportnews.ro :Ce noutati poti sa ne oferi din lunga pauza dintre sezoane ? Cum te-ai pregatit pentru revenirea in CNR ?

Titi Aur : Sansa mea este ca zi de zi ma ocup de pregatirea soferilor facand cursuri de conducere defensiva si pilotaj si am ocazia sa conduc diferite masini la limita in timpul acestor cursuri. In afara de aceste mici teste ,fac din cand in cand in poligoanele scolii (platou betonat Romexpo, circuit asfalt Selena Bacau ,circuit macadam Ciolpani)  teste cu masinile de curse sau de antrenament si bineinteles mentinerea conditiei fizice.

Motorsportnews.ro :Pe lista celor inscrisi la Raliul Brasovului 2010 apare deocamdata doar dl. Baldescu . Voi veti fi prezenti la acest raliu  ?

Titi Aur : Da, vom fi prezenti.

Motorsportnews.ro :Cum crezi ca se va desfasura acest campionat ?

Titi Aur : Am spus si anul trecut si o spun si acum: sunt prea multe raliuri cu prea multi kilometri de probe speciale pentru situatia financiara in care ne aflam. Cred ca 6 raliuri cu maximum 60-80 km PS ar fi fost mult mai digerabil. Finalul campionatului probabil ca va fi cu foarte putine masini si cu echipamente consumate, riscand sa faca mai mult rau decat bine imaginii raliurior in Romania. Totusi cred ca principalii actori vor reusi sa faca fata crizei financiare.

CNR, Sezonul 2010

Lansarea echipajului cu nr.70 : Adrian Grigore – Marius Paunescu

Joi, 25 martie, intr-un cadru intim oferit de Café Tabiet, pilotul Adrian Grigore si navigatorul sau Marius Paunescu si-au prezentat masina de concurs cu care vor participa in sezonul 2010 al Campionatului National de Raliuri.

Echipajul bucurestean a organizat acest eveniment  pentru a le multumi celor care i-au fost alaturi in stagiunea precedenta si care au hotarat sa-i sustina pe Adrian si Marius si in acest an. Este vorba despre companiile Biborteni, Igol Lubrifiants, Europrim, Balper Media, Agentia de Turism Triunghi si Serus Dealer Dacia Renault Nissan.

Echipajul cu nr.70 va evolua pe probele speciale in 2010 la bordul aceluiasi model Dacia Logan cu care a incheiat anul trecut competitia pe pozitia a patra in cadrul Cupei Logan. Pentru acest sezon, cei doi si-au propus sa ia startul la toate cele opt etape din cadrul CNR si sa incerce sa se situeze de cat mai multe ori pe podium astfel incat la final sa se claseze pe una dintre primele trei locuri ale Grupei N-Clasa2.

“In primul rand dorim sa le multumim celor care ne-au fost aproape, si ma refer aici la sponsorii nostri traditionali Biborteni, Igol Lubrifiants, Europrim, Balper Media, Agentia de Turism Triunghi si Serus Dealer Dacia Renault Nissan. Eu si Marius vrem sa ne ridicam la nivelul asteptarilor acestora si sa putem spune la finalul anului ca am avut un nou sezon competitional reusit, ba chiar mai bun decat precedentul. Pornim la drum cu speranta ca finalul Campionatului ne va gasi pe una dintre treptele podiumului de premiere”, a declarat Adrian Grigore.

Interviuri

Catalin Cismaru nu va fi prezent la Raliul Brasovului

Catalin Cismaru este campionul national al Grupei N din 2009 in cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta . Raliist de formatie , Catalin nu a reusit sa gaseasca in 2009 un buget care sa-i permita participarea in Campionatul de Raliuri , dar a reusit un an foarte bun la Coasta, unde bugetul este ceva mai redus.

Cu speranta ca in 2010 se va intoarce la Raliuri si cu trei saptamani ramase pana la startul Raliului Brasovului , am stat de vorba cu Catalin insa vestile nu sunt foarte bune :

Motorsportnews.ro : Salut Catalin , ce crezi vei reusi sa fi prezent la startul Raliului Brasovului ?

Catalin Cismaru : In primul rand , succes cu noul vostru proiect ! Mi se pare o inititiativa curajoasa si sper sa fie o reusita. La Brasov nu vom fi prezenti, criza ne-a afectat bugetul, din pacate. Asta pare a  fi soarta tuturor etapelor de anul acesta.Daca vor exista schimbari pozitive, cu siguranta vom fi pe listele de inscrisi ale celorlalte etape.

Motorsportnews.ro : In cazul asta , restul intrebarilor nu-si prea mai au rostul. Totusi ce vei face, vei sta departe si de Coasta ?

Catalin Cismaru : Exista si varianta sa merg la etapele de VTM din buget personal, dar la asta  ma mai gandesc si nu am luat inca vreo hotarare.Masina de curse e de vanzare tocmai din acest motiv, al lipsei sponsorilor.Iau in calcul varianta gasirii unui sponsor nou cu participarea cu o masina inchiriata .

Sper sa ne reauzim cu vesti mai bune,

WRC

Avancronica Raliului Iordaniei 2010

La mai putin de o luna de la parcurgerea probelor aflate  la altitudini mari din Mexic, Campionatul Mondial de Raliuri revine pentru runda a treia din cele treisprezece .

In timp ce majoritatea probelor speciale din Mexic s-au aflat la peste 2 000 de metri inaltime, cele din Iordania sunt aproape sub nivelul marii . O mare parte din traseele de la Raliul Iordaniei se afla pe drumuri special amenajate printre bolovani din desert.

La fel cum masinile se vor lupta cu suprafetele de rulare foarte dure,  echipajele se vor confrunta cu temperaturi ce se apropie de 30 grade Celsius , atmosfera ce va creea o presiune suplimentara pe rezistenta pilotilor cat si a masinilor. Deasemeni temperaturile ridicate vor compromite performantele motoarelor si vor forta pilotii sa-si conserve pneurile, mai ales cand probele speciale se vor repeta .

Aflat la 420 metri sub nivelul Marii Moarte, Raliul Iordaniei a debutat  in WRC abia in anul 2008, dupa ce a trecut prin postura de raliul candidat doi ani la rand inainte. Raliul se bucura de sprijinul familiei regale condusa de Printul Feisal , care a depus toate eforturile necesare astfel incat Iordania sa devina o etapa de WRC .

In afara probelor din padurea Rumman si startul festiv ce va avea loc in ramasitele fostului oras istoric roman de la Jerash , putine schimbari au avut loc fata de editia precedenta . Faptul ca parcul de service se va afla langa Marea Moarta se datoreaza eforturilor depuse de armata , care au ajutat la reconstructia drumurilor afectate de furtunile de la inceputul anului.

O alta caracteristica a acestui raliu, o reprezinta finish-ul care va avea loc Sambata in loc de cum eram obisnuiti, Duminica, din cauza religiei Islamice. Acest lucru inseamna ca shakedownul se va desfasura miercuri iar startul va avea loc joi dimineata .

In total , Raliul Iordaniei numara 21 probe speciale si 331.48 km de concurs efectiv. Cele mai importante probe sunt cele de la Situl Baptist , cele din jurul raului Iordan , care curge de-a lungul granitei cu Palestina .

Cine va castiga raliul ?

Mikko Hirvonen s-a impus in 2008 la debutul in WRC al Raliului Iordaniei . Sebastien Loeb se afla pe locul 1 in 2008 cand s-a tamponat cu Conrad Rautenbach pe un drum de legatura si a fost nevoit sa abandoneze, asftel incat finlandezul a castigat primul sau raliu din acel an.

Dupa ce a castigat primul raliu din 2010 , cel din februarie din Suedia, Hirvonen s-a chinuit in Mexic si a reusit sa se claseze pe locul 4 , aceasta clasare ducandu-l pe locul secund in clasamentul general , la 6 puncte in spatele lui Loeb.

Dezamagirea francezului de acum doi ani il va determina pe Loeb sa incerce sa-si mareasca avantajul in incercarea de castigare a celui de-al 7-lea titlu mondial.

Dani Sordo, al doilea pilot din cadrul Citroen WRT, a fost rapid la prima vizita in Iordania, conducand clasamentul in ultima zi, dar terminandu-l pe locul 2. Dupa iesirea in decor din Mexic , Sordo isi va dori cu siguranta sa plece din Orientul Mijlociu cu o clasare pe podium.

La fel ca spaniolul Sordo, pilotul Ford – Jari Matti Latvala , s-a aflat in fruntea raliului de acum doi ani , dar in cele din urma s-a retras dupa ce si-a avariat suspensia spate a masinii lovind un bolovan in ultima zi a raliului. Tanarul francez Sebastien Ogier , care este cooechipierul fostului pilot F1 Kimi Raikkonen in cadrul Citroen Junior Team, are amintiri placute din Iordania, dupa ce a castigat titlul mondial in J-WRC in cadrul raliului din 2008 .

Norvegianul Petter Solberg va fi unul dintre candidatii la clasarea pe podium . Cu increderea in sine recapatata dupa locul secund din Mexic, Solberg va avea la acest raliu, un motor upgradat disponibil pentru al sau Citroen C4 WRC .

Cauciucuri

Toate cele 34 de echipaje care vor participa vor avea la dispozitie pneuri Pirelli Scorpion de macadam, disponibile in compozitie tare si vor putea folosi 36 de pneuri din care 6 la shackedown.

Toate informatiile referitoare la probe, harti, lista celor inscrisi, le puteti gasi pe siteul oficial : http://www.jordanrally.com/