Echipajul 99 se afla in fata celei de-a doua etape a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2013, Timis Rally.
Dupa un inceput de sezon perfect, cu victorie la clasa 3 si locul 4 la clasamentul general in raliul Tess – Dunlop, desfasurat in conditii de iarna, Edwin si Botond se intreaba ce surprize meteo ii mai asteapta in Banat?! Buletinele meteo arata ca zona este afectata de precipitatii abundente sub forma de ploaie insa castigatorii etapei brasovene spera ca aceasta nu va afecta apetitul spectatorilor din vestul tarii pentru spectacol!
Edwin revine de fiecare data cu mare drag la Timisoara, locul unde a debutat in 1999 ca pilot in CNR dar si datorita afectiunii pe care o poarta frumosului oras. Din pacate in 2012 o defectiune la pompa de benzina a pus punct evolutiei lui Edwin si Boti, insa anul acesta cei doi clujeni spera la o cursa lipsita de surprize neplacute pentru a putea sa parcurga frumoasele probe speciale pana la capat.
Lupta in cadrul clasei 3 va fi foarte puternica insa prioritatea lui Edwin este, in acest sezon, sa reuseasca clasari cat mai aproape de zona podiumului general al etapelor. Nu va fi usor, mai ales cand lupta se da cu o masina inferioara tehnic, insa cine spune ca raliurile sunt un sport usor?
Startul raliului va avea loc vineri 12 aprilie la ora 14:30, acesta va avea 15 probe speciale, din care doua superspeciale, una in Lugoj si una in Timisoara. Lungimea totala a probelor speciale va fi de 111,57 km.
ESD Rally Team merge la Timis Rally pentru a continua victoriile din debutul sezonului, obtinute intr-un dificil raliu inzapezit, la Tess Rally Dunlop Brasov. Echipa care a dat Campionul National al sezonului precedent, pe francezul Francois Delecour, este prezenta in efectiv complet la intrecerea care debuteaza vineri la Lugoj si spera sa pluseze startul excelent de sezon cu noi victorii, in etapa a doua a Campionatului National de Raliuri, alergata pe asfalt.
Dupa ce prima runda a campionatului intern de raliuri, disputata la Brasov, a avut o desfasurare dramatica si un final plin de suspans, cu Francois Delecour castigand in ultima speciala, echipa ESD se deplaseaza in Vestul extrem al tarii, unde vineri si sambata se disputa, in conditii mult mai putin vitrege intrecerilor auto, Timis Rally – etapa secunda a CNR Dunlop 2013. Intrecerea cu sediul la Lugoj are probe rapide, care pot fi inselatoare, din cauza nisipului si a schimbarilor dese de aderenta, mai ales in eventualitatea aparitiei ploii, insa experienta vasta si viteza demonstrata in intrecerile alergate pe asfalt il propun pe Francois Delecour ca favorit la castigarea etapei. Fostul vicecampion mondial nu va avea totusi o misiune usoara, cu adversarii sai dornici de a recupera punctele pierdute in fata francezului la prima etapa.
Obiectivul ramane neschimbat pentru Environment & Sport Development Rally Team, care isi doreste victorii pe toate planurile, avand piloti de top in fiecare categorie, care pun impreuna umarul la succesul din clasamentul pe echipe. Victoriile individuale, care s-au concretizat la Brasov prin Delecour si prin mezinul echipei, Raul Badiu, invingator in Cupa Dacia, raman la fel de importante, iar ceilalti doi membri ai echipei, George Grigorescu si Bogdan Barbu, isi doresc sa repete podiumurile din debutul campionatului si sa aiba un ritm tot mai ridicat, intr-un sezon alergat cu masini noi pentru ei.
“Un raliu rapid, care in mod normal trebuie abordat in viteza si in forta, pe nisipul traditional al probelor de aici” caracterizeaza pe scurt etapa George Grigorescu, pilotul care reprezinta ESD Rally Team la clasa 3. Campionul National din 1996 mai spune: “Suntem mult mai increzatori in abordarea acestui raliu, comparativ cu cel de la Brasov, unde am debutat cu masina fara teste premergatoare. Ne obisnuim incet-incet, desi ramanem fara rulaj cu masina, timpul fiind foarte scurt intre cele doua etape, iar in intrecerea timisoareana trebuie sa fim la inaltime.”
Bogdan Barbu, campionul en-titre al Cupei Dacia, face si el pasi repezi catre acomodarea cu noul material de concurs, un Renault Clio R3 Maxi Evo cu care participa la clasa 5 si se lupta pentru primele pozitii ale clasamentului Doua roti motrice. Brasoveanul asteapta cu interes raliul si spera sa poata explora pe asfalt uscat mai mult din potentialul masinii la bodul careia a urcat pentru prima oara in urma cu trei saptamani. “Suntem nerabdatori sa vedem probele speciale si sa urcam din nou la bordul masinii” spune el. “Vrem sa parcurgem cat mai multi kilometri la bordul masinii si sa crestem tot mai mult ritmul, sper sa ne ajute si kilometri alergati la Brasov. Va fi o experienta noua sa alergam la temperaturi normale si fara zapada, sper sa avem parte de conditii bune si sa putem exploata masina asa cum ne dorim.”
Raul Badiu a avut un debut de sezon excelent, obtinand victoria de o maniera categorica in Cupa Dacia la Tess Rally Dunlop, iar evolutia buna ii da sibianului incredere inainte de Timis Rally. “Ne dorim sa pastram aceeasi linie vis-a-vis de rezultate si de pilotaj, fiind multumiti cu ce am reusit la Brasov” spune el. “Va fi primul raliu unde pot compara timpii de pe probe cu cei realizati anterior, fiind primul raliu pe care l-am incheiat in 2012 si sper sa vad un progres. Timis Rally este un raliu care imi place, avand probe rapide si cu o suprafata murdara si denivelata. Ne dorim rezultate cat mai bune acum si in restul sezonului, cu care sa putem ajuta echipa daca este necesar. De-abia astept sa urc in masina de curse si sa ne reintalnim cu echipa.”
Timis Rally programeaza 111 km de proba speciala, avand doua zile de concurs trase la indigo, cu doua bucle a cate trei probe in fiecare, urmate de o superspeciala, prima vineri la Lugoj, iar cea de-a doua in Timisoara, sambata. Intrecerea are sediul la Lugoj, punct in jurul caruia sunt dispuse cele patru probe speciale, ce vor fi parcurse in ambele sensuri in cele doua zile de concurs.
În weekend-ul trecut, 5 – 7 aprilie 2013 a avut loc Eger Rally 2013. Evenimentul a contat pentru:
Campionatul FIA CEZ 2013 Campionatul naţional de raliuri al Ungariei 2013 Campionatul naţional de raliuri al Slovaciei 2013 Campionatul Historik Rally 2013 din Ungaria
Rally Eger 2013 s-a desfăşurat pe 10 probe speciale care au insumat 140.8 kilometri. Raliul a fost caştigat de echipajul ungar Kazar Miklos – Szoke Tamas cu Citroen Xsara WRC, urmat de echipajul Herczig-Bacigál pe o Skoda Fabia S2000 locul doi şi echipajul Melicharek-Melicharek Citroen C4 WRC din Slovacia care a incheiat podiumul.
Echipa Rallyzoom.ro a fost prezenta la eveniment si nu a venit acasa cu mana goala ci cu o frumoasa galerie foto pe care astazi v-o prezentam.
Toate echipajele Napoca Rally Academy vor sa faca un pas inainte in clasament
111,23 km impartiti in 15 probe speciale
Dupa zapada si gheata imprevizibile de la Brasov, echipajele Napoca Rally Academy ajung pe teren familiar. La sfarsitul saptamanii, pe 12 si 13 aprilie, este programat Timis Rally, etapa a doua din Campionatul National de Raliuri Dunlop.
111,23 km impartiti in 15 probe speciale pe asfalt din care noua diferite. Aceasta este pe scurt a doua etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop. In prima zi a Timis Rally, vineri 12 aprilie, sunt programate 8 probe speciale: Crivina, cate doua treceri pe probele Nadrag, Firdea Lac, Poganesti si o super speciala la Lugoj, iar sambata celelalte 7 cu doua treceri pe specialele Juresti, Surduc, Hauzesti, si o super speciala in Timisoara. „Este un raliu in care nu-ti poti permite sa gresesti. Probele speciale sunt foarte scurte si sigur nu se poate recupera timpul pierdut”, a descris Sebastian Itu, copilotul lui Bogdan Marisca, etapa a doua a sezonului.
Dupa iesirea in decor de la Brasov, Marco Tempestini si Dorin Pulpea nu-si mai pot permite un alt pas gresit in etapa de la Timisoara tinand cont ca obiectivul lor este sa termine pe podium in clasamentul general la finalul sezonului 2013. „Din ce am vazut la Brasov, cred ca sezonul acesta va fi si mai disputat decat cel de anul trecut. Nu ne mai putem permite inca o etapa fara puncte si daca la Brasov juniorii si Daniel Ungur au adus puncte importante, sper ca acum sa contribuim si noi la succesul echipei Napoca Rally Academy. Timisoara este un raliu foarte particular: murdar, cu speciale denivelate si rapid. Nu este etapa noastra preferata, dar atunci cand nu am avut probleme am avut timpi si clasari bune aici. Desigur si vremea va juca un rol important si cred ca lupta se va da pe zecimi de secunda pana la ultima proba”, a spus Marco Tempestini, care va lua startul cu modelul Skoda Fabia S2000
Tot fara puncte de la Brasov a plecat si echipajul Bogdan Marisca/Sebastian Itu. „Pentru noi sezonul incepe la Timisoara, dupa un raliu la Brasov unde nu am obtinut nimic, dar din fericire nici nu am stricat mare lucru. Trebuie sa obtinem cat mai multe puncte atat noi, cat si in clasamentul pe echipe. Va fi un raliu strans, cu probe speciale inselatoare, murdare si denivelate si cu viteze medii ridicate, ceea ce va face dificila gasirea ritmului corect. Speram sa fie cat mai multi fani pe probe, mai ales la super specialele din Lugoj si Timisoara”, a spus si Bogdan Marisca.
In etapa de la Brasov, prima din sezonul 2013, echipajele Simone Tempestini/ Sergiu Itu, Daniel Ungur/Toni Avram si Florinel Tincescu/Iulian Nicolaescu au reusit sa aduca Napoca Rally Academy pe pozitia a treia in clasamentul pe echipe. La Timisoara toti vor sa mai faca un pas inainte.
Simone Tempestini si Sergiu Itu, locul 1 la juniori si 5 la general, vor participa pentru prima oara in aceasta formula in etapa de la Timisoara. „Este inca un raliu in care trebuie sa gestionam inteligent resursele pe care le avem. Sunt convins ca pneurile DMACK vor fi un avantaj pentru noi in lupta pentru puncte si cred ca evolutia noastra creste cu fiecare kilometru parcurs. Inca avem nevoie de experienta pentru a ne atinge planurile. Si la Timisoara, la fel ca la fiecare cursa, ne vom adopta strategia in functie de ceea ce se intampla in cursa si obiectivul nostru este sa adunam cat mai multe puncte posibil”, a spus Simone Tempestini.
Dupa performanta de la Brasov, pentru Daniel Ungur si Toni Avram singurul pas inainte este inca o victorie la clasa 11. „Am avut ceva emotii la prima etapa, dar aici speram ca totul sa functioneze perfect. Ne-am propus sa facem spectacol pe cele doua super speciale, unde asteptam cat mai multi spectatori, si, desigur, sa aducem maximum de puncte pentru echipa”, a spus Daniel Ungur.
Florinel Tincescu si Iulian Nicolaescu vor debuta luna aceasta in Campionatul European de Raliuri, dar inainte trebuie sa treaca testul pe asfalt de la Timisoara. Cum lupta din cadrul Cupei Dacia este extrem de disputata, misiunea lor nu va fi deloc una usoara mai ales ca anul trecut etapa de aici s-a terminat cu o iesire in decor. „Nu am amintiri placute legate de aceasta etapa, dar nu ma gandesc decat la viitor. Este un sezon lung si vrem sa adunam maximum de puncte la fiecare etapa in Cupa Dacia si la clasa 9 si sper ca la finalul anului sa ne bucuram de titlul de campioni”, a spus Florinel Tincescu.
„Pentru noi urmeaza o perioada extrem de interesanta si de solicitanta in acelasi timp. Dupa aceasta cursa s-a confirmat prezenta noastra in Campionatul European, unde vom lua startul tot cu Dacia Logan, De abia astept sa parcurgem primii kilometri de proba speciala in afara Romaniei”, a spus si Iulian Nicolaescu, copilotul echipajului.
Prima etapa a concursului Michelin Rally Challenge a fost extrem de disputata! Am avut nu mai putin de 21 de concurenti, din care doi au trimis cate doua, respectiv 3 fotografii, conform regulamentului. Din pacate, am avut si un concurent exclus, Tristere Stefan, care s-a inscris cu o fotografie care nu-i apartinea. Cel care ne-a sesizat aceasta neregula este si el participant la Michelin Rally Challenge si dorim sa-i multumim din nou, si pe aceasta cale, pentru vigilenta.
Pentru ca in 2013, am revenit la o formula putin mai complicata, vom publica clasamentele cu totalul punctelor acordate de juriu dar si clasamentul final, la care este luat in calcul si votul publicului, care are o pondere de 30%.
In weekendul care abia s-a incheiat s-a desfasurat prima etapa a Campionatului National de Autoslalom, campionat organizat anul acesta sub egida FRAS. La start pe circuitul AMC Kart din Bucuresti s-au aliniat peste 50 de concurenti, impartiti in 4 clase in functie de cilindree, la care s-au adaugat clasa automobilelor intregrale si clasamentul Open in care s-a impus Radu Fenyo, chiar daca monopostul sau a suferit o avarie tehnica in a doua mansa de concurs.
Interesul oarecum ridicat de care s-a bucurat noul campionat se datoreaza probabil faptului ca masinile nu trebuie sa fie omologate pentru competitii si nici montarea unui roll-bar nu este obligatorie. Anul acesta mai sunt programate inca 6 etape, din care ultimele 3 se vor desfasura tot la Bucuresti.
Mai jos regasiti clasamentele finale la fiecare clasa si o galerie foto, urmand ca in zilele urmatoare sa publicam pe pagina noastra de Facebook toate fotografiile realizate la acest eveniment.
Pe langa vestile nu foarte placute de la inceputul sezonului 2013 al CNR, precum lipsa unor echipaje de la start sau marirea numarului de raliuri si a taxelor, am mai primit si unele bune. Faptul ca Raul Badiu va fi sustinut in acest an de catre o echipa nu poate sa reprezinte decat un lucru extraordinar, mai ales ca tanarul pilot a avut mereu emotii vizavi de bugetul sau.
Am asteptat sa se termine prima etapa, de la Brasov, pentru a-l intreba pe Raul cum se simte in noua sa echipa. Raul nu doar ca s-a adaptat repede cu toate noutatile dar a mai si reusit un rezultat excelent la Tess Rally Brasov. Despre cum este sa faci parte din aceasi echipa cu un vice-campion mondial si care sunt secretele vitezei lui Raul pe probele speciale, puteti afla din interviul de mai jos:
Motorsportnews.ro:Raul, ai devenit destul de rapid un nume in lumea raliurilor din Romania. Cum a inceput totul si cat de greu a fost drumul pana aici?
Raul Badiu:Salutari tuturor cititorilor! Va multumesc pentru aprecieri, dar deocamdata e mult spus ca sunt in nume in raliurile din Romania, atat timp cat nici nu ma consider pilot….inca. Loganul e o masina buna pentru curse, dar nicidecum o masina de curse in adevaratul sens. Cand voi ajunge sa pilotez la potential ridicat o masina 100% pregatita pentru curse, atunci voi fi evident si mai implinit. Nu pot spune ca nu sunt multimit cu lucrurile care le-am realizat, dar mai este cale lunga pana unde ne dorim sa ajungem. Inca de la inceput mi-am trecut in palmares titluri in campionatul national de slalom paralel, apoi titlul de campion la debutanti in campionatul national de raliuri si mai recent, poate cea mai importanta realizare, accederea in cadrul echipei Environment&Sport Development Rally Team. Toate acestea sunt rezultatul muncii mele, a familiei si a celor care m-au sustinut.
Drumul pana aici din perspectiva a ce aveam eu de facut, adica sa pilotez, nu mi s-a parut foarte dificil pentru ca atunci cand faci ce iti place si faci cu pasiune si daruire nu percepi toate actiunile ca o munca. Mult mai dificile au fost activitatile adiacente, bine cunoscutul raliu dupa sponsori si parteneri. Legat de asta, am avut odata o discutie cu Bogdan Marisca inainte sa particip in cnr, si acesta m-a intrebat la modul general ce am eu de gand sa fac in cariera mea de sportiv. Eu am raspuns ca cu multa munca si putin noroc sper sa ajung in Campionatul Mondial de Raliuri, iar acesta m-a corectat si mi-a zis ca proportiile din pacate sunt putin invers, trebuie multa munca si mult mai mult noroc…dar din fericire pana acum pot spune ca sunt un norocos.
Motorsportnews.ro:Cum te simti acum, ca faci parte din aceasi echipa cu Francois Delecour, fost vice-campion mondial si campionul Romaniei de anul trecut?
Raul Badiu: Dupa cum am zis si mai devreme, probabil cea mai mare realizare a mea de pana acum e faptul ca am intrat in Environment&Sport Development Rally Team, unde am onoarea de a fi in aceeasi echipa cu Francois Delecour, George Grigorescu, Bogdan Barbu si restul oamenilor. Relatia si colaborarea cu toti implicati in acest proiect decurge excelent si va continua cu siguranta daca rezultatele vor fi pe masura asteptarilor. La fel ca in viata, este important sa ma agat de fiecare sansa care mi se ofera, iar intr-o echipa cu asa potential trebuie sa dau tot ce am mai bun pentru a incerca sa imi asigur un viitor in raliuri. Inevitabil este si o mica presiune pe umerii mei, dar este de natura constructiva.
Motorsportnews.ro:Cum te-ai simtit la finalul PS 5- Babarunca, atunci cand ai terminat pe un extraordinar loc 5 la general, in fata unor masini mult mai puternice dar si a unor piloti mult mai experimentati?
Raul Badiu: Prima reactie care am avut-o impreuna cu Razvan a fost de usurare, chiar cand am trecut linia de sosire, realizand ca am trecut cu bine peste o proba dificila in care am avut ceva peripetii. Ne-am vazut timpul nostru pe panoul cu timpi si evident ca nu ne-au mai interesat alti timpi avand in vedere ca pe noi ne privea ce faceau colegii de la Logan din spate. (eu din reflex cautam si timpul concurentului cu numarul 49, obisnuinta de anul trecut cand primul timp care ma interesa era cel al lui Bogdan Barbu).
A sosit si primul Logan dupa noi, cel care era in spatele nostru si la general, am vazut ca are timp cu aproape un minut mai slab ca noi si dupa aceasta abia am avut si prima reactie de bucurie, bucurie moderata fata de ce avea sa urmeze cand am aflat ca de fapt am terminat pe 5 la general si suntem confortabil pe locul 1 la cupa si clasa. Ne-a trecut repede bucuria fiind constienti ca e un rezultat de conjunctura, am profitat de conditii de drum mai bune, si aveam in cap faptul ca mai era mult din raliu, cu intoarcerea pe babarunca care nu va fi deloc usoara, insa si intoarcerea ne-a iesit extraordinar de bine si in aceste doua probe s-a jucat raliul la Cupa Dacia.
Motorsportnews.ro:Ce ti-a spus Delecour dupa proba asta?
Raul Badiu:Dupa astfel de proba speciala toata lumea m-a felicitat, inclusiv Francois Delecour care mi-a zis in gluma ca nu isi aduce aminte de la Raliul Sibiului 2011 cand a concurat pe Dacia Logan ca performantele sa fie asemanatoare unui S2000.
Motorsportnews.ro: Prima etapa in 2013, prima victorie, la un avans confortabil. Cum crezi ca se va desfasura restul sezonului?
Raul Badiu:Avantajul cu care am castigat, de 1 minut si 21.7 secunde, este aparent foarte mare mai ales cand ne gandim ca participam cu masini egale in cadrul Cupei. Totusi daca este sa scoatem probele cu adevarat speciale, Babarunca si Cheia, intre mine si locul 2 ramane un avantaj foarte mic, iar cum anul acesta nu vom mai avea Babarunca si Cheia si conditiile de acolo, inclin sa cred ca vor fi batalii mult mai stranse ca la Raliul Brasovului din care evident ca sper sa ies invingator
Motorsportnews.ro:Care crezi ca au fost “secretele” acestei reusite?
Raul Badiu:Secretul? Simplu! Franeaza mai tarziu, intra si iesi mai repede de pe viraje ca adversarii tai si sigur o sa faci timpi mai buni. Acum ca am dezvaluit acest secret in premiera, ma astept la o concurenta si mai serioasa de la urmatorul raliu. Lasand gluma, nu e nici un secret in faptul ca pe Babarunca si Cheia mi-am propus sa transez lupta, iar faptul ca pe zapada si ud am avut un feeling foarte bun in masina s-a vazut si in timpi. Feeling-ul si performanta este rezultatul mai multor factori, in primul rand stabilirea obiectivului, locul 1, astfel ca si mentalitatea a fost de asa natura. Mentalitata a fost influentata si de pasul facut intr-o echipa in care scopul este cea mai inalta treapta a podiumului. Un alt rol major l-au avut oamenii din jur care au stiut intotdeauna sa ma ajute cu informatii corecte si sfaturi utile.
La pilotaj Francois Delecour, George Grigorescu si Bogdan Barbu au fost intotdeauna alaturi de mine, domnul Mihai Hanganu din postura de Team Manager s-a ocupat ca tot ansamblul sa functioneze bine, sa am cauciucuri noi de iarna, lucru care a contat enorm, si de tot ce altceva a mai fost nevoie. Echipa de asistenta Mach1 Sport Management a reusit sa imi ofere solutii tehnice pentru o masina impecabila, care cu sfaturile lui George Grigorescu si lui Iulian Nita am reusit sa o reglam foarte bine. Razvan Hulea din dreapta mi-a dictat exact ce vroiam sa aud si cand vroiam sa aud, iar lista continua cu multe alte persoane care si-au pus amprenta la acest rezultat. Dupa cum vedeti, secretul nu e doar la mine, fiecare dintre toti acesti oameni minunati are probabil cate un secret care il aplica pentru a-si face treaba cat mai bine si la final sa obtinem maximul de rezultate.
Motorsportnews.ro: Ai inceput deja sa te gandesti la anul urmator?
Raul Badiu:Sezonul competitional 2013 abia a inceput, in principal imi calculez drumul pas cu pas, etapa cu etapa, dar nu pot nega faptul ca ma gandesc la diferite scenarii, si mai optimiste si mai putin optimiste. Cat timp o sa avem rezultate bune, nu avem cum sa nu ne gandim decat la mai bine, iar ideea de trecere la o masina mai performanta nu are cum sa nu ne treaca prin cap. Pana anul urmator mai este foarte mult, mai avem inca 8 etape in Campionatul National de Raliuri unde vom da tot ce avem mai bun pentru a ne mari sansele de ascensiune pe treptele performantei.
Emisiunea Speed, binecunoscuta fanilor motorsportului romanesc, va incerca si in acest sezon sa va aduca in prim plan cele mai inedite imagini si interviuri de la etapele Campionatului National de Raliuri.
Dupa ce anul trecut emisiunea Speed a inceput sa fie difuzata si pe canalul de televiziune MotorsTV, in acest an emisiunea intra in cel de-al 11-lea sau sezon.
Noua nu ne ramane decat sa va dorim vizionare placuta.
Raliul Braşovului a demonstrat încă o dată, dacă mai era nevoie, că etapa inaugurală a Campionatului Naţional este de departea cea mai tehnică din întregul an competiţional. Cele peste 50 de echipaje aliniate la start au avut de îndurat, la poalele Tâmpei, condiţii atmosferice greu de imaginat pentru finalul lunii martie. Echipajul Răzvan Trişnevschi/ Traian Codruţ Arsenescu a luat startul la competiţia braşoveană în stilul degajat cu care deja şi-au obişnuit prietenii, colaboratorii şi fanii. Emoţiile nu au lipsit însă şi asta pentru că anvelopele de iarnă, atât de necesare pentru traseul ce avea să fie parcurs, au ajuns în parcul de service cu numai 90 de minute înainte de startul oficial al raliului.
Legislaţia din România nu permite utilizarea cauciucurilor clutate şi ca atare Răzvan şi Codruţ au trebuit ca împreună cu echipa tehnică, formată din Alex Lazăr şi Gabi Ţiura, să extragă nu mai puţin de 1000 de cuie din anvelopele de concurs. În urma unui efort de echipă excepţional cei doi bucureşteni au luat start în prima specială a raliului braşovean. Dupa trei probe de tatonare şi obişnuire cu ţinuta de drum a Mitsubishiului Lancer EVO 9 a urmat prima piatră de încercare a concursului; „Poiana” în urcare noaptea. La lumina proiectoarelor, pipăind mai mult traseul, Razvan a reuşit să străbată cei 10,4 km ai specialei plătind însă vamă o lampă de stop în primul ac de păr de la „Belvedere”.
„Am crezut sincer că anvelopele de tip Monte Carlo vor ţine mai bine pe zăpada însă nu a fost deloc aşa. În primul „ac de păr” am ieşit puţin de pe urmele lăsate de colegii mei şi am agăţat cu dreapta spate parapetul de beton. Este bine însă ca nu a fost mai rău. Îi multumesc lui Cătălin Cismaru că ne-a ajutat ca la finalul primei zile să avem maşina completă”, a declarat în ultimul parc de service al zillei Răzvan Trişnevschi.
Cea de-a doua zi a Raliului Braşovului avea să debuteze cu cea mai spectaculoasă probă specială din CNRD, Babarunca, în fapt legătura dintre Braşov şi Cheia. Condiţiile atmosferice se înrăutăţiseră vizibil peste noapte şi carosabilul era acoperit cu un strat fin de zăpadă foarte moale care pe alocuri se transformase deja în gheaţă, astfel Răzvan şi copilotul său Codruţ au parcurs cei 27 de km ai specialei fără a risca o ieşire în decor.
„Am mers incredibil de încet. Traseul este extrem de periculos pentru că sub stratul de zapada este gheaţă. De multe ori eşti tentat să accelerezi pe porţiunile unde se vede asfaltul dar nu ştii ce se poate întâmpla la ieşirea din viraj. Am avut câteva momente încordate pe probă şi am încetinit probabil mai mult decât trebuia dar este bine că suntem cu maşina întreagă aici în regrupare. Sperăm că viscolul se va linişti şi vom putea să ne bucurăm de pilotaj pe probele speciale care au mai rămas de parcurs” (Răzvan Trişnevschi).
Întoarcerea din Cheia avea să se desfăşoare în condiţii de aderenţă mai bune şi astfel Răzvan şi Codruţ au putut să înceapă o cursă de recuperare a timpului pierdut în speciala precedentă. Când mai erau de parcurs numai 4 probe speciale până la final pozitia în clasamentul Clasei 3 era un neverosimil loc 5, ecartul faţă de echipajul aflat pe poziţia a patra fiind de 25 de secunde. A doua trecere pe Pârâul Rece avea să arate că cei doi bucureşteni pot găsi resurse pentru a concura la acelaşi nivel cu mai experimentaţii lor colegi. Al doilea set de probe al zilei se încheie cu celebra speciala Râşnov în lungime de 8,3 km şi Răzvan reuşeşte un nou timp mulţumitor chiar dacă a pierdut în urma unui tête-à-queue câteva secunde preţioase.
Pentru ultimile două probe ale raliului Răzvan şi Codruţ au ales să schimbe anvelopele de iarnă cu un set de gume mixte iar în cea de-a treia trecere pe „Pârâul Rece” timpul înregistrat a fost mai bun cu 3 secunde. Poiana la vale în lungime de 9 km a fost ultima piatră de încercare pentru echipajele înscrise în confruntarea braşoveană. Razvan şi Codruţ ocupă pe ultima specială poziţia a doisprezecea în clasamentul probei reuşind în final să urce până pe poziţia a 4-a a clasamentului Clasei 3 la o diferenţă de peste un minut şi jumătate faţă de ocupantul poziţiei a cincea.
Următoarea etapă a CNRD va avea loc la Timişoara în perioada 12-13 aprilie.
Dupa cum va spuneam inainte de Tess Rally Brasov, incepand cu etapa a doua a Campionatului National de Raliuri se va organiza o noua cupa monomarca, Cupa Suzuki. Primul model de Suzuki Swift Sport 2012, construit pentru intrecerea interna de raliuri, a luat deja startul in primul sau raliu dupa ce a primit omologarea nationala de la Federatia Romana de Automobilism Sportiv, echipajul fiind constituit din Sebastian Gioarsa si Raluca Magdas. Cei doi s-au pregatit foarte bine pentru debutul alaturi de Suzuki Swift Sport si au efectuat inainte de etapa de la Brasov o sesiune de teste pe macadam, mai mult pentru dezvoltarea suspensiei dar si una pe asfalt, in apropiere de Alba-Iulia. Care sunt impresiile celor doi dupa prima etapa la bordul noii masini de concurs, puteti afla din amplul interviu de mai jos :
Motorsportnews.ro:De ce ti-ai schimbat masina de concurs cu una din aceasi clasa ?
S.G:Am dorit sa fac un pas inainte dupa 2 ani de debut pe Dacia Logan, adica o masina de generatie noua si cu mai multa putere, dar foarte important, am cautat sa raman in aproximativ acelasi buget necesar participarii in CNR, deci obligatoriu in aceasi clasa 9.
Motorsportnews.ro:De ce Suzuki Swift Sport si nu altceva?
S.G:Au fost mai multe motive dar o sa enumar doar 3: raport pret/calitate excelent la care se adauga si experienta marcii in competitiile automobilistice, discutiile avansate la momentul achizitionarii masinii referitoare la posibilitatea organizarii unei cupe monomarca in cadrul clasei 9 si nu in ultimul rand posibilitatea up-grade-ului masinii la o clasa superioara (clasa 6) in viitor.
Motorsportnews.ro: Am asteptat sa termini cu bine prima cursa, chiar daca ai facut si niste teste inainte. Cum ti se pare acum masina, dupa 140 km de probe speciale?
S.G: De la inceput mi-am propus sa termin cursa indiferent de rezultatele de pe probele speciale mai ales ca testele efectuate anterior nu au avut nici o legatura cu conditiile intalnite la Brasov. Mi-as fi dorit sa pot sa ma acomodez cu masina intr-o prima cursa de asfalt uscat dar poate ca asa a fost mai bine avand de a face cu toate tipurile de aderenta. Masina mi-a placut de la inceput si acum, dupa prima etapa, pot sa spun ca sunt foarte incantat de comportamentul si calitatile ei.
Motorsportnews.ro: Cum ti s-a parut prima etapa din CNR, tinand cont de vremea specifica unui raliu pe zapada ?
S.G:Brasovul este raliul la care am debutat acum 2 ani deci pentru mine are o mica incarcatura emotionala. Fiind a treia mea participare la aceasta etapa anul acesta am venit bine pregatit iar la Brasov trebuie sa te surprinda vremea buna pe timpul cursei nu zapada si viscolul pe probe.
Motorsportnews.ro:Incepand cu Timis Rally va debuta si Cupa Suzuki. Cum ti se pare acest proiect si ce asteptari ai de la el?
S.G:Sper in primul rand ca acest proiect sa se concretizeze si sa demareze odata cu raliul Timis. Am mari asteptari si asta a fost si unul din motivele pentru care am ales aceasta masina pentru participarea mea in CNR 2013. Mai mult, sunt convins ca organizarea unei a doua cupe monomarca (pe langa deja consacrata Cupa Dacia) va reanima lupta in clasa 9. Sper ca organizatorii acestei cupe sa invete din greselile celorlalti si toata lumea sa fie multumita.
Motorsportnews.ro:La ce capitol sta cel mai bine Suzuki Swift Sport?
S.G:In primul rand suspensia comparabila cu cea a unei masini din clasele superioare.
Motorsportnews.ro:Exista si parti mai putin placute la noua masina?
S.G:Este o masina de dimensiuni mai mici deci e nevoie de putin antrenament pentru a o stapani si controla in regim de cursa.
Motorsportnews.ro:Vei lua startul la toate etapele din acest an? Unde crezi ca te va gasi finalul sezonului in clasamente?
S.G: In plan sunt doar 7 din cele 9 etape programate in CNR dar nici acestea nu sunt toate sigure. Totul depinde de “ferestrele” in programul foarte incarcat din cadrul firmei pentru care lucrez si bineinteles disponibilitatea financiara pentru acoperirea costurilor de participare la etape. Daca totusi reusesc sa gasesc resursele pentru 7 etape, sper intr-o clasare pe podium in cadrul clasei 9 si a Cupei Suzuki.
Motorsportnews.ro:Fa-ne o comparatie intre noua masina si cea veche.
S.G: Sunt prea multe avand in vedere diferenta de generatie, de la o masina din 2006 la una de productie 2012.
Motorsportnews.ro:Cum crezi ca se va descurca Suzuki Swift Sport pe macadam, suprafata pe care sunt programate 6 din cele 9 etape ale sezonului acesta?
S.G:Primele teste cu aceasta masina le-am efectuat pe macadam si rezultatele au fost surprinzatoare. Nu cred ca o sa fie probleme, mai ales daca trece testul Sibiu Rally sunt convins ca restul va fi o joaca 🙂
