DTM

Trei întrebări pentru Timo Glock

March 3, 2015 Motorsportnews Team

Timo, cât de mult te-ai distrat în cursa de karturi împotriva celor mai buni boberi din lume?

Timo Glock: Mult. După o pauză de iarnă foarte lungă, a fost distractiv să mă aflu din nou în spatele volanului. În plus, dacă priveai feţele boberilor după cursă, şi ei s-au distrat de această deconectare de la competiţiile lor din Campionatul Mondial. Pot spune că nu doar în boburi au o atracţie aparte pentru viteză şi direcţie precisă, ci este o calitate generală. Unii dintre ei au fost foarte rapizi în karturi.

Care sunt şansele să te vedem într-o coborâre cu bobul?

Glock: Mari pentru că mi-ar plăcea. Chiar mi-aş dori să pot încerca o coborâre cu bobul pe canalul de gheaţă. Maşina mea, Deutsche Post BMW M4 DTM, şi boburile echipei naţionale a Germaniei au acelaşi sponsor şi aceeaşi culoare distinctivă, galben. Fără îndoială, cooperarea strânsă dintre BMW şi Deutsche Post ar însemna ca acest lucru să fie posibil.

Cât de nerăbdător esti să lucrezi cu BMW Team MTEK şi noul coechipier, Bruno Spengler, în DTM 2015?

Glock: Ca şi ceilalţi piloţi din DTM, mă bucur nespus că vacanţa de iarnă s-a încheiat şi în cele din urmă pot face ceea ce îmi place cel mai mult: să pilotez o maşină de curse. În ultimele săptămâni, a fost distractiv să văd mulţi piloţi din DTM care au concurat online unii împotriva altora în simulatorul oficial “DTM Experience”. Poţi spune că deja suntem nerăbdători să revenim pe circuite. Noua organizare, cu Bruno pe post de coechipier, se anunţă foarte interesantă. De peste un deceniu este unul dintre cei mai constanţi piloţi din DTM, a câştigat titlul în 2012 şi aproape în fiecare sezon s-a clasat între primii cinci în ierarhia piloţilor. Va impune un standard foarte înalt pentru mine, dar cred că echipa şi eu vom fi capabili să beneficiem de experienţa lui. În cele din urmă, obiectivele noastre pentru cel de-al treilea an de colaborare este maximizarea potenţialului şi obţinerea celor mai bune rezultate.

Raliul Brasovului

Tess Women Rally – Raliu de Ziua Femeii

March 2, 2015 Motorsportnews Team

Asociatia Judeteana de Automobilism Sportiv Brasov lanseaza reprezentantelor sexului frumos o invitatie pentru a serba Ziua Femeii intr-un cadru inedit, la Tess Women Rally. Alaturi de partenerii Tess, Pell Collection si Avon, organizatorii brasoveni propun un traseu de indemanare pentru doamnele si domnisoarele pasionate de condus si promit o zi de 8 martie plina de surprize, cu trei saptamani inainte de Tess Rally 44, etapa care aduce debutul sezonului national de raliuri.

Intrecerea, deschisa pentru toate reprezentantele sexului frumos care detin permis de conducere, va avea loc in data de 8 martie, la sediul companiei TESS din Ghimbav, iar inscrierea in concurs este gratuita. Competitia este destinata automobilelor de serie larga, fara modificari specifice intrecerilor de indemanare, iar participantele vor fi impartite in patru grupe, in functie de gabaritul automobilului cu care participa.

Cele mai rapide participante vor fi rasplatite cu premii speciale, oferite de partenerii Tess Women Rally, iar dintre castigatoarele de grupa, cea mai tehnica participanta, in viziunea unui juriu alcatuit din piloti din Campionatul National de Raliuri, va primi un premiu special.

Regulament

cerere Tess Rally Women

Uncharted News

Alexandra Marinescu a început testele oficiale în Formula 4

March 2, 2015 Motorsportnews Team

La câteva zile după ce a împlinit 15 ani, Alexandra Marinescu a început testele pentru primul ei sezon din Formula 4. Prima româncă din competițiile de monoposturi a testat cu echipa Richardson Racing pe circuitul de la Brands Hatch.

Cu un regulament și o mașină complet noi, Formula 4 este prima competiție de monoposturi care permite înscrierea la start a unor piloți care au împlinit 15 ani. Alexandra Marinescu, care a împlinit 15 ani în februarie, se pregătește intens pentru primul ei sezon în Formula 4. „După karting și competiția de monoposturi Skip Barber din Statele Unite, cred că Formula 4 este pasul normal în cariera mea, mai ales că beneficiază de susținerea FIA și pentru că este singura care acceptă piloți de 15 ani. Am început deja pregătirile și abia aștept prima cursă din acest sezon”, a spus Alexandra.

După ce anul trecut a participat la un prim test de acomodare cu echipa Virtuosi Racing, Alexandra Marinescu a continuat pregătirea pentru sezonul 2015 pe circuitul de la Brands Hatch alături de Richardson Racing. „Încă nu am decis cu ce echipă vom concura în 2015 și avem programate mai multe teste înainte de a lua o decizie. Acum, cel mai important a fost să parcurg kilometri, să mă acomodez cu mașina și să găsesc un set up de bază de la care să pornesc în sesiunile următoare”, a spus Alexandra Marinescu.

Desfășurată pe ploaie torențială, în condiții meteo tipice pentru Marea Britanie, prima sesiune de teste a fost una extrem de constructivă. „Am testat împreună cu australianul Greg Holloway care are mai multă experiență decât mine, dar atunci când am rulat în aceleași condiții am fost mai rapidă. Totuși, pentru mine cronometrul a fost mai puțin important de data aceasta și am încercat să mă concentrez pe lucrurile de bază. Trebuie să luăm totul pas cu pas și fiecare kilometru parcurs înseamnă un plus de experiență pentru mine”, a continuat Alexandra Marinescu.

Chiar dacă sesiunea de teste s-a desfășurat exclusiv pe ploaie, Alexandra Marinescu este mulțumită cu informațiile acumulate. „Mi-ar fi plăcut să prindem și asfalt uscat la această sesiune, dar este important să vedem și cum se comportă monopostul pe ploaie deoarece sigur vom avea parte de astfel de condiții pe parcursul sezonului 2015. A fost un test util și este important că am stabilit baza de plecare pentru următoarele experiențe înaintea startului de sezon”, a mai adăugat Alexandra Marinescu, care va mai participa în luna martie la o serie de teste cu diferite echipe din Marea Britanie.

Formula 4 va respecta aceleași reguli stabilite de FIA și va fi organizată ca și competiție națională, dar care beneficiază de susținerea Federației Internaționale. Monoposturile vor fi identice în fiecare competiție, cu motoare care dezvoltă până în 160 CP.

Uncharted News

Experienta BMW xDrive care te face sa descoperi placerea offroad

February 26, 2015 Eduard Baban

Inainte de a incepe sa va povestesc despre aventura mea la BMW xDrive Offroad Experience trebuie sa va marturisesc faptul ca nu sunt un fan al acestor experiente offroad. Cu toate acestea insa la finalul zilei situatia avea sa se schimbe la 180 grade, ceea ce denota faptul ca cei de la BMW Group Romania stiu cum sa organizeze un eveniment astfel incat, fara sa iti dai seama, la final sa nu regreti nicio secunda petrecuta alaturi de ei.

Totul a inceput in jurul orelor 10.00 la Clubul Diplomatilor din Bucuresti, unde o armata de modele X3, X4, X5 si X6 ne astepta cuminte sa ne duca spre teatrul de operatiuni de la Ciolpani. Cred ca cel mai familiarizat personaj cu aceste expresii, precum armata si teatrul de operatiuni, dintre toti cei prezenti la eveniment era Adelin Petrisor, in opinia mea cel mai bun “jurnalist de razboi” din Romania.

Dupa o scurta relatare a programului zilei facuta de Alexandru Seremet, omul responsabil pe partea de comunicare a celor de la BMW Group Romania, ne-a fost prezentata echipa instructorilor formata din Silviu Toma, Radu David, Radu Ariciu, Gabriel Bohaltea si Claudiu David. Personal, din acest punct de vedere, m-am simtit ca acasa pentru ca pe Radu David, Silviu Toma si Claudiu David ii cunosc foarte bine de la etapele din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta si cele ale Campionatului National de Raliuri.

Drumul spre circuitul de motocross de la Ciolpani la volanul unui model BMW X5 a fost unul scurt mai ales ca l-am avut alaturi pe Mihai Alexandrescu, unul dintre oamenii de la BMW Blog care tocmai a realizat un scurt dar interesant interviu cu Marin Dumitrescu. Alaturi de Mihai pe parcursul calatoriei am dezbatut o groaza de probleme si idei, rareori fiind intrerupti de indicatiile precise si extrem de utile ale instructorului nostru Silviu Toma, pentru a ne bucura de o experienta lipsita de incidente nedorite in trafic.

La circuitul de motocross de la Ciolpani ne-am intrat repede “in mana” si am inceput drumul prin traseele de noroi carora nu credeam ca un model BMW le poate face fata. Situatia era si mai mult ingreunata de ploaia care cazuse fara incetare cu o noapte inainte si transformase traseul conceput de instructorii BMW, intr-o mare de noroi. Am trecut prin sleauri prin care nu m-as fi avantat cu un astfel de model, am urcat rampe de peste 30 grade inclinatie si am facut incrucisare de punti pe care in mod normal nu stiam ca le pot realiza cu o asa usurinta modelele X3, X4, X5 si X6 de la BMW. De altfel intr-o scurta discutie purtata cu Silviu, acesta imi marturisea ca inclusiv ei, instructorii, au ramas uimiti de veleitatile si sistemul xDrive al celor de la BMW, cu o ocazie in care ei au testau limitele acestor modele.

BMW xDrive Offroad Experience 2015 este cel mai amplu si important eveniment de teste al marcii BMW in Romania si se desfasoara timp de aproape o luna in 10 orase din tara, timp in care aproximativ 1500 de potentiali clienti vor putea descoperi cu adevarat veleitatile acestor modele.

Daca pentru mine, care nu sunt fan offroad, experienta a fost una frumoasa si placuta inchipuiti-va ce impact are aceasta pentru o persoana care are in vedere achizitionarea unui astfel de model sau chiar detine deja un astfel de model. Chiar in grupa noastra se aflau doua persoane care detineau unul dintre modelele pe care au avut ocazia sa le testeze si recunoasteau faptul ca nu stiau ca masinile lor pot face lucrurile pe care au avut ocazia sa le experimenteze.

De aceea cred ca pentru o marca care se respecta si are in portofoliul sau astfel de modele cu veleitati offroad este mai mult decat necesar un astfel de eveniment. BMW are o traditie bogata in acest sens gazduind inca din anul 2008 anual cel putin un astfel de eveniment. Rezultatele nu se lasa prea mult asteptate pentru ca dintre toate actiunile de comunicare directa de marketing, 51% din vanzarile imediate sunt generate de aceste evenimente de condus.

Asadar daca te numeri printre cei care isi doresc un model BMW echipat cu sistemul xDrive nu ezita sa te adresezi celui mai apropiat dealer BMW pentru a lua parte la un astfel de eveniment in care vei avea ocazia sa descoperi ce inseamna cu adevarat BMW xDrive.

Noutati Auto

Honda Jazz a ajuns la a treia generatie

February 26, 2015 Motorsportnews Team

A treia generație a modelului de clasă mică Honda va debuta oficial la Salonul Auto de la Geneva și va folosi noua platformă globală Honda de segment B. Grație noilor coordonate în materie de dimensiuni, Jazz va beneficia de cea mai generoasă ofertă de spațiu din segment precum și de o versatilitate de neegalat.

Prezentat sub formă de concept la Salonul Auto de la Paris din 2014, a treia generație Jazz se va lansa în versiune de serie în cadrul Salonului Auto de la Geneva din luna martie, alături de noul HR-V, noul Civic Type R și supercar-ul Honda NSX.

În stilul inaugurat de prima generație Jazz, noul model păstrează abordarea tip monovolum a caroseriei cu scopul de a oferi valori de referință în materie de spațiu interior, dar adaugă elemente de design ce caracterizează noua identitate de brand Honda.

Noua platformă de segment B (folosită și de crossover-ul HR-V) include o serie de inovații structurale importante, toate cu scopul de a optimiza la maxim raportul între dimensiunile exterioare și cele interioare. Rezervorul de carburant a fost plasat în partea din față a mașinii, situație ce permite integrarea inovatorului sistem de rabatare a banchetei Magic Seats, unic în segmentul B.

Noul Jazz este mai lung cu 95 mm, iar ampatamentul măsoară și el 30 mm în plus față de generația precedentă, dimensiuni ce permit atingerea unor valori de referință în clasă atunci când discutăm despre spațiul oferit pasagerilor (cap/genunchi/umeri).

Volumul standard al portbagajul măsoară 354 l sau 884 l cu bancheta rabatată (valorile sunt măsurate până la nivelul suprafeței vitrate), cifre ce clasează noul Jazz pe prima poziție în segmentul din care face parte. Ca volum standard, noul Jazz poate fi comparat inclusiv cu modele din clasa imediat superioară. Pentru a completa latura practică deschiderea hayonului este una deosebit de generoasă, iar pragul de încărcare situat cât mai jos, pentru a facilita încărcarea obiectelor grele.

Sistemul inovator de rabatare a banchetei intitulat Magic Seats permite clienților să plieze bancheta atât la orizontală (clasic) cât și pe verticală, ideal pentru a transporta obiecte înalte și voluminoase care nu ar putea fi stocate în portbagaj. Sistemul Magic Seats, unic în industria auto, este folosit și de modelele HR-V și Civic.

Noua platformă tehnică utilizată de Jazz a permis scăderea greutății totale a mașinii comparativ cu modelul precedent, în timp ce rigiditatea torsională a avut de câștigat. Creșterea ampatamentului, dublată de o structură nouă a suspensiei față/spate și o recalibrare a amortizoarelor generează o ținută de drum ce se remarcă prin confort și manevrabilitate. Sistemul de direcție asistat electric a trecut și el printr-un set de modificări menite să îmbunătățească feedback-ul oferit șoferului.

Gradul de confort asigurat pasagerilor are de câștigat și la capitolul acustică, cu o atenție sporită acordată părții față a mașinii și a zonei inferioare a caroseriei, ce include deflectoare aerodinamice poziționate sub podeaua automobilului pentru a optimiza rezistența aerodinamică.

Noul Jazz va fi disponibil inițial cu o unitate pe benzină de 1.3 l i-VTEC ce va produce 102 CP, care face parte din noua gamă de propulsoare avansate Earth Dreams compatibile cu standardul de poluare Euro 6. Noul propulsor va putea fi cuplat unei transmisii manuale cu 6 trepte sau automată tip CVT.

Sistemul de infotainment Honda Connect, lansat pe noul Civic și CR-V, va fi disponibil opțional pe modelul Jazz și va oferi clienților o experiență multimedia de top grație sistemului de operare Android și a procesorului grafic NVIDIA Tegra 3. Ca și modelele precizate anterior, noul Jazz va dispune în echiparea standard de sistemul de asistență CTBA (City Brake Active) ce poate frâna automat la viteze de până la 30 km/h pentru a evita sau limita efectele unui eventual incident nedorit.

Noua generație Jazz va fi disponibilă pe piața din România începând din toamna acestui an. Data exactă de lansare, prețurile și echipările vor fi comunicate ulterior.

Raliul Brasovului

Tess Rally deschide in mod traditional sezonul CNR

February 25, 2015 Motorsportnews Team

Calendarul competitional al Campionatului National de Raliuri se deschide, la fel ca in fiecare an, la poalele Tampei, cu Tess Rally – Raliul Brasovului, cel mai vechi raliu din tara. Oficialitatile locale si clubul organizator, Auto Blic Brasov, au depus eforturi pentru gasirea celor mai bune solutii pentru ca intrecerea programata in ultimul weekend din martie sa reediteze succesul editiilor anterioare si sa se bucure de cele mai bune locatii din Brasov.

Cu un traseu de 139 de km competitivi raliul de la Brasov va avea in 2015 noua probe speciale, incepand si incheindu-se cu una din cele mai celebre sectiuni de drum ale raliurilor autohtone, legendara “Poiana Brasov”. Drumul dintre Brasov si statiunea turistica va reprezenta debutul raliului, vineri, 27 martie, dar va gazdui si batalia de final de raliu, cand va fi folosita o configuratie de 20 de km, cea mai lunga din ultimii ani, cu startul la Rasnov si sosirea in Brasov, in zona Livada Postei.

Proba inaugurala, care masoara putin peste 10 km, il va omagia pe Ludovic Balint, unul din cei mai valorosi piloti pe care i-a dat Brasovul, disparut in urma cu 20 de ani, intr-un accident rutier. Urcarea spre Poiana Brasov va primi numele campionului brasovean, iar un premiu special va fi oferit de organizatori echipajului care pune “acceleratia la planseu”, in stilul regretatului pilot, inca de la inceputul intrecerii si reuseste cel mai bun rezultat.

Din programul raliului nu lipsesc nici celelalte probe clasice, Babarunca, Paraul Rece, sau Rasnov, configuratia fiind una foarte compacta, mai ales avand in vedere lungimea intrecerii incadrata in Campionatul National de Raliuri cu un coeficient de 1.2, gratie punctajului bun obtinut in urma cu un an. Intrecerea este incadrata din nou in doar patru zile, cu primele doua dedicate recunoasterilor si beneficiaza de o noua locatie pentru shakedown – testele oficiale dinaintea startului – la Predeal, sesiunea fiind programata vineri, 27 martie, incepand cu ora 9.

Prezentarea oficiala, un succes al editiei precedente, va ramane in Piata Sfatului, una din cele mai cunoscute carti de vizita ale Brasovului, in timp ce Sala Sporturilor va fi punctul nevralgic al intrecerii, cu spatiile dedicate asistentei tehnice, a regruparilor si a alimentarilor cu carburant. Hotelul Aro Palace ramane, in mod traditional, gazda intrecerii, sediul administrativ al competitiei fiind adapostit de selectul hotel din centrul vechi al Brasovului.

Program:

Joi 26.03.2015
19:30 – Start festiv/prezentarea concurentilor
– Piata Sfatului

Vineri 27.03.2015
09:00 – 14:00 – Shakedown – Predeal
16:33 – PS1 “Ludovic Balint”
17;10 – PS2 Râșnov-Pârâul Rece
20:02 – PS3 Brașov Rally Show

Sâmbătă 28.03.2015
09:25 – PS4 Pâraul Rece 1
09:52 – PS5 Râșnov
11:48 – PS6 Babarunca
14:20 – PS7 Cheia
16:53 – PS8 Pâraul Rece 2
17:20 – PS9 Râșnov – Brașov
21:00 – Festivitate de premiere

Date Tehnice:

Probe speciale: 9
Lungime: 139,09 km probe speciale/ 397,45 km total

DTM

M4 este modelul preferat de pilotii BMW din DTM

February 23, 2015 Motorsportnews Team

Marco Wittmann (Germania) a fost la BMW Welt din München (Germania) pentru a intra în posesia propriului BMW M4 DTM Champion Edition. BMW M GmbH a creat această ediţie a modelului BMW M4 Coupé pentru a-l omagia pe campionul DTM din 2014. Ca un tribut adus modelului de curse Ice-Watch BMW M4 DTM, versiunea Champion Edition este disponibilă exclusiv în nuanţa Alpine White. Modelul a fost modificat special de BMW Individual. Decorate cu benzi multicolore, capota motorului şi cea a portbagajului – ambele de culoare negru mat – realizează o conexiune vizuală cu cele ale BMW M4 DTM. Alte particularităţi de design sunt conturul portocaliu al grilei M a radiatorului, logo-ul M dispus în spatele pasajelor roţilor faţă, numărul 23 pe uşi, steagul şi înscrisul “WIT”, alături de “DTM Champion 2014”, pe geamurile laterale din spate.

Acelaşi acoperiş din fibră de carbon ca la modelul de serie şi liniile negre de design dispuse la nivelul pragurilor laterale subliniază conexiunea dintre versiunea de producţie şi cea de curse. BMW M4 DTM Champion Edition este echipat cu jante de 19 ţoli, din aliaj uşor, spliter frontal negru, lamele negre la pragurile laterale, flapsuri frontale din carbon, capace din carbon ale oglinzilor laterale, spoiler spate şi inserţie de carbon a difuzorului din gama de accesorii M Performance. Champion Edition îşi subliniază exclusivismul şi la interior. Plăcuţele pragurilor uşilor poartă autograful lui Marco Wittmann, în timp ce benzile decorative din carbon pentru interior – şi ele semnate de pilotul în vârstă de 24 de ani din Fürth (Germania) – poartă înscrisul “DTM Champion 2014” şi numărul de serie al automobilului.

Această ediţie este disponibilă într-o serie limitată: ca o legătură cu numărul de concurs folosit de Wittmann în sezonul trecut, doar 23 de unităţi ale acestui automobil premium exclusiv au fost produse. Fiecare exemplar este numerotat. Automobilele au fost comandate de clienţii BMW M din lumea întreagă, iar stocul s-a epuizat în scurt timp. Cei care au cumpărat această ediţie specială vor beneficia şi de o şedinţă de antrenament pe bucla Nordschleife de la Nürburgring (Germania), la care va fi prezent şi Wittmann pentru a oferi sfaturi clienţilor BMW M cu privire la modul în care automobilul să fie menţinut sub control.

În viitor, Augusto Farfus (Brazilia) va putea să se bucure de traseu spre circuitele din DTM şi de alte călătorii în Monaco, acolo unde este reşedinţa lui – la volanul noului său BMW M4 Cabriolet. Chiar dacă temperaturile sunt unele de iarnă, acest lucru nu l-a împiedicat să intre în posesia cheilor automobilului BMW M automobile de culoare Moonstone metalizat. Cabrioletul foarte performant, deja un model foarte sportiv, a fost modificat cu ajutorul accesoriilor BMW M Performance, care include grilă de culoare neagră a radiatorului, difuzor spate şi spliter frontal din carbon. Pachetul aerodinamic BMW M Performance evidenţiază suplimentar eleganţa dinamică şi apariţia sportivă ale BMW M4 Cabriolet. Decoraţiunile din carbon ale ţevilor de evacuare şi sistemul special de amortizare permit ca automobilul să ofere o acustică inconfundabilă. Prizele de aer M laterale, Air Curtain şi AirBreather are nu sunt singurele dotări ce amintesc de motorsport. Volanul BMW M Performance îmbrăcat în Alcantara, cu decoraţiuni din fibră de carbon şi Race Display, are o funcţie integrată de afişare în partea superioară. Cea mai recentă tehnologie OLED şi afişajele LED în două culori permit ca modurile Race, Sport şi EfficientDynamics să fie operate prin intermediul butoanelor integrate în zona de sprijin a degetului mare. “Cu toate accesoriile BMW M Performance integrate, BMW M4 Cabriolet este automobilul perfect pentru mine“, a spus Farfus. “Ca pilot de curse, îmi place că s-a folosit foarte mult fibra de carbon. Iar sunetul este fantastic.“

DTM

DTM si World RX vor avea etapa comuna la Hockenheim

February 23, 2015 Eduard Baban

Celebrul campionat de turisme german (DTM) si mult mai tanarul campionat modial de rallycross (WRX) vor avea o etapa comuna in acest sezon. Hockenheimring Baden-Württemberg, care deschide in mod tradional sezonul DTM, va fi locul de intalnire al celor doua campionate. Circuitul pentru rallycross va fi construit in zona stadion a circuitului de la Hockenheim si va oferi fanilor de motorsport un spectacol presarat cu zone rapide de asfalt si sarituri in zona de off-road.

Cu aceasta ocazie fanii DTM vor putea sa ii vada la lucru pe unii dintre cei mai titrati piloti din motorsportul mondial cum ar fi: Petter Solberg campion WRC in 2003 si primul campion WRX in 2014, Jacques Villeneuve campion IndyCar in 1995 si campion in Formula 1 in 1997, Pontus Tidemand si Ken Block piloti in WRC, dar si Mattias Ekström pilot Audi in DTM si care are propria sa echipa in WRX aliniind la start modelul Audi S1 EKS RX.

Hans-Werner Aufrecht, presedintele ITR responsabil cu organizarea DTM si Marin Anayi, presedintele IMG Motorsport organizatorul WRX au anuntat incheierea acestui parteneriat pe mai multi ani pentru a oferi un spectacol sporit fanilor de motorsport.

Uncharted News

Despre fapte și vorbe cu Norris Mageanu

February 20, 2015 Eduard Baban

Astazi am primit pe adresa redactiei un document din partea domnului Norris Mageanu candidat la functia de presedinte al FRAS. In cele ce urmeaza puteti regasi scrisoarea acestuia:

Dragi prieteni,

Am intrat în cursă acum aproape o lună, după o decizie luată cam târziu și după ce i-am împărtășit-o actualului președinte al FRAS. Nu m-a influențat nimeni și, înainte de a face acest pas mi-am asumat că dacă voi câștiga, următorii ani vor fi dedicați motorsportului. Cunosc responsabilitatea imensă a funcției și datoria pe care o am față de fiecare membru FRAS dacă câștig.

Au trecut 4 săptămâni de la depunerea candidaturii și simt nevoia să împărtășesc cu voi experiențele, proiectele, discuțiile și, mai ales, OAMENII care mi-au intrat în viață (deși corect ar fi să spun că eu am intrat în viața lor).

În primul rând vreau să vă spun că doar într-o lună, dintr-un candidat plecat singur la drum, am reușit să strâng în jurul meu un nucleu de oameni neinfluențabili, cinstiți, pasionați, pregătiți să mearga cu mine mai departe:

Cătălin Nicolaescu, care a renunțat la candidatura sa la funcția de președinte, care a găsit metode de a lucra împreună și acum este pregătit să ”alerge” alături de mine din postura de vicepreședinte;

Dan Magoș, pilot și organizator de evenimente sportive, care a renunțat de asemenea la candidatura la funcția de președinte pentru a arăta tuturor încrederea în capacitățile mele și în puterea noastră comună;

Ioan Uțu Badiu, reputat om de motorsport, cel care este ”artizanul” regulamentelor celor mai importante raliuri din România;

Sandor Benedek, unul dintre cei mai buni arbitri și directori sportivi din țară, care a ales încă de acum 10 zile să își prezinte public susținerea pentru proiectul meu;

Iustin Pleșa, organizator de etape de rally-cross și îndemânare, cu care deja am stabilit proiecte viitoare pe rally-cross;

Marius Luca, inginer auto, tată a doi copii participanți în campionatele naționale și persoană dedicată muncii cu copiii,

Sorin Bălan, organizator de etape de rally sprint și viteză în coastă regionale, unul dintre cei mai prolifici organizatori din țară.

Alături de ei, numeroși sportivi, arbitri și organizatori cărora le mulțumesc.

Împreună cu cei de mai sus dar și cu mulți alții, în aceste săptămâni am stabilit bazele unei noi comisii, Comisia pentru Tineri, al cărei scop va fi atragerea, susținerea și promovarea tinerilor în motorsport.

Este un proiect amplu care presupune:

Promovarea FRAS și a motorsportului în general în școli și licee, în mall-uri și locuri de joacă,
propune ajustarea regulamentelor în așa fel încât noii veniți să găsească acest sport cât mai accesibil la nivel incipient,
aduce suport tinerilor talentați
promovează tinerii campioni în etapele interne și mai apoi externe

Tot alături de cei de mai sus am stabilit proiectul calendarului de Rally Cross 2015 și am avut câteva prime discuții pentru Slalomul Paralel care vor fi definitivate curând.

Tot în această perioadă, am analizat și discutat caracterul urgent al lărgirii, dezvoltării și emancipării corpului de arbitri, având și o primă măsură în dublarea posturilor încă de la primele etape. De asemenea, aparatura de cronometrare va fi verificată, recondiționată și upgradată.

Am trasat regulamentele și calendarul unei grupe B, un ”BERG CUP” autohton, cu 2 grupe, una de incepători și una de avansați și 4 clase în funcție de cilindree. Particularitățile acestei divizii vor consta în taxe mici de licență și înscriere în concurs și o relaxare a impunerilor tehnice și de securitate.

Am fost încântat să văd deschiderea domnului Alin Radu, directorul general Suzuki România, pentru noi proiecte comune adiacente cupei monomarcă Suzuki. Împreună cu dumnealui am discutat și agreat implementarea alimentării cu LPG a modelelor Suzuki de competiții, ca un prim pas comun pentru un mediu înconjurător mai nepoluat.

Destul de mult timp am dedicat problemei mașinilor de concurs neînmatriculate, situație întâlnită îndeosebi la off-road, rally cross și slalom paralel. În urma discuțiilor cu mai mulți reprezentanți ai poliției rutiere și RAR-ului am ajuns la concluzia că se poate găsi o soluție viabilă pentru înmatriculare. Pașaportul tehnic și fișa de omologare vor rezolva cererile celor de la RAR, încă suntem în căutarea unei soluții la Ministerul de Finanțe pentru problema impozitului. Deși discuțiile nu au niciun caracter oficial, am încrederea(am și discutat cu mai mulți reprezentanți CNOR) că se vor găsi soluții rapide imediat ce discuțiile vor fi oficiale.

Sunt extrem de bucuros că în urma discuțiilor avute în unele zone din țară s-a definit nevoia înființării de asociații județene și, în acest moment, se pregătesc actele pentru două astfel de asociații. Indiferent de rezultatul alegerilor, aceste noi centre de putere ale motorsportului vor merge înainte și sunt încântat că prezența mea a unit multe cluburi la nivel local.

Marea majoritate a discuțiilor din aceste săptămâni au fost însă legate de mediatizarea motorsportului și, invariabil, toți cei cu care am discutat au considerat că cea mai mare nemulțumire este lipsa promovării.

Drept pentru care ne-am întâlnit cu peste 10 trusturi sau canale media cu care am discutat diverse forme de parteneriate, găsind deschidere la majoritatea dintre aceștia.

Am discutat cu mai mulți oameni de comunicare și PR despre viziunea lor asupra modului de prezentare în viitor al federației.

Am concluzionat că imaginea federației trebuie abordată în două direcții, una pe termen lung, care constă în crearea unui brand FRAS puternic, vandabil și una pe termen scurt care constă în refacerea site-ului, crearea unui departament de media, semnarea de parteneriate pentru promovarea etapelor actuale, stabilirea unei politici de comunicare.

La capitolul promovare am mai demarat două proiecte noi, care pot fi de folos federației indiferent cine câștigă alegerile din 21 februarie.

Primul proiect îl reprezintă participarea la saloane auto și expoziții, cu un stand la care să fie invitați pe rând să vină alături de federație piloți de top și organizatori care urmează să aibă etape. Primul salon va fi în aprilie și consider că federația ar trebui să fie prezentă la minim 6 astfel de târguri anual.

Al doilea proiect este Cursa Campionilor, varianta națională a Race of Champions, un proiect care se poate desfășura fie pe noul circuit Motor Park de la Adâncata, fie în centrul unui municipiu. Acest eveniment va fi ”varianta de vară” a Galei Campionilor și va reuni cei mai buni piloți din motorsport într-un show cu vedete, sportivi din alte ramuri și transmisii live.

Am agreat cu titlu de intenție un parteneriat cu o firmă de comunicații pentru transmiterea live în online a unor etape(shakedown, super specială, etapă de karting, samd) care urmează șă fie agreate după discuții cu organizatorii de anul acesta.

De asemenea, și nu în ultimul rând, am avut întâlniri cu potențiali parteneri ai federației și, unii dintre aceștia vor și deveni sponsorii FRAS dacă noi vom câștiga alegerile.

Sper ca faptele de mai sus să acopere vorbele care s-au spus în această campanie presărată cu de toate, dar în care am avut plăcerea să întâlnesc și să reîntâlnesc oameni dragi mie.

Toate situațiile și proiectele prezentate mai sus pot fi implementate imediat, cu condiția respectării regulamentelor în vigoare.

Uncharted News

Cei trei crai de la rasarit. Scurta radiografie de Edwin Keleti

February 19, 2015 Eduard Baban

Pe parcursul serii zilei de 18 februarie, Edwin Keleti, pilot in Campionatul National de Raliuri, ne-a transmis pe adresa redactiei un document pe care vi-l redam in integralitate:

Crai? Magi? Cine mai stie? Oricum au cam intarziat pentru ca ideal era sa apara la nasterea federatiei, in urma cu…prea multi ani. Totusi e bine ca exista competitie, e bine ca exista platforme si schimb de idei, insa tare ma tem ca perceptia lor in randul cluburilor votante e la fel de clara ca noaptea pe Santa cu plecare la 1 minut! Pe…seceta!

Poimaine vin alegerile si candidatii se prezinta asa:

Ovidiu Mazilu: depinde de noi daca va fi “Le President sortant” sau “Acting President”
Norris Mageanu: un adevarat Chuck Norris al raliurilor romanesti, omul care in cel mai scurt timp le-a atins pe toate ca la proba de pistol-viteza
Mani Ilina: campion, team-manager dar, mai ales, VICE al actualului Presedinte

E interesant cum odata la 4 ani se isca atat de multa vorbarie si se umfla atat de tare muschii atrofiati ai unora care pe parcursul celor 48 de luni de mandat nu prea au zis…NIMIC, de unde si…atrofierea.

E induiosator cum altii “CRED” cu tarie ca al lor candidat este cel mai potrivit insa raman doar la faza de crezut, fara un dram de substanta in argumentare, ceea ce, pentru sustinerea unui presedinte de Federatie nu e foarte mult, hai sa o recunoastem.

E de speriat ca apare si in lumea sportului acest vot negativ, vot contra, fara ca varianta/ variantele disponibile sa ofere o alternativa viabila sau, mai rau,…sanatoasa!

Din pacate asteptarile populatiei, a sportivilor, ajung din cand in cand la saturatie si atunci, NO MATTER WHAT, se cere schimbarea! Riscul urias in astfel de situatii este ca pool-ul alegatorilor sa nu mai aiba chef de analizat corect ofertele electorale ale altora cramponandu-se in obsesiva idee a schimbarii cu orice pret, riscul fiind de a arunca federatia intr-o directie de-a dreptul nesanatoasa.

Acest risc este, din pacate, real, trebuie doar sa stam usor stramb, eventual rezemati de masina de concurs, si sa analizam cat mai drept situatia ca el sa se reveleze in toata “splendoarea” sa…

Gruparea Ilina-Stoica

Ma infioara ideea ca puterea de toate tipurile in motorsportul romanesc s-ar putea coagula in binomul NRA-Autoblic, o combinatie percutanta si atotputernica, practic o pozitie de forta absoluta in motorsportul romanesc. Toata PUTEREA ar ajunge intr-un singur pol, iar sansele ca din actori sa devenim spectatori sunt extrem de mari.

S: diciplina militara, cunoasterea fenomenului, conexiuni interne utile

W: poza cu Jean Todt. Really? Conflictele de interese/incompatibilitati

O: structurare mai buna (militaroasa) a pasilor de urmat?

T: Contestarea incompatibilitatilor din echipa; nivel echilibru/ putere analitica?

Mageanu. Norris Mageanu.

Ma ingrijoreaza posibilitatea ca forma sa subjuge FUNCTIA iar stralucirea comunitatii noastre sa fie mai degraba de suprafata decat de substanta chit ca borurile palariei Norrisiene sunt convins ca ne-ar tine o oarecare umbra binefacatoare in arsita realitatii usturatoare. “Seceta” ar fi, poate, mai usor de acceptat si in mod cert mai…placut de inghitit! Ar completa eficient echipa actuala pe latura PR, media, comunicare canale moderne online.

S: eclectic, a gustat din toate si a facut-o mai degraba bine!

W: eclectic, nu a apucat sa aprofundeze destul domeniile

O: acces la piata media, cunoasterea tehnologiilor moderne de comunicare

T: descoperirea tardiva a complexitatii relativ “plictisitoare” a cotidianului federal…

Ovidiu Mazilu

Ma preocupa ritmul prea lent si numarul de cuvinte Maziliene mult prea mare pe unitatea de timp/ spatiu/ volum astfel ca desi motorul pare sa fie la limitator, cutia ramanand in treapta a 2-a viteza nu a reusit nici macar mie sa-mi miste vreun fir de par…insa puterea de analiza, echilibrul si impartialitatea dovedite il fac, in compania actualilor contracandidati, o carte inca valabila.

S: analitic, echilibrat, cunoaste “increngaturile” biroctartice

W: captiv in “increngaturile” birocratice,

O: experienta in fine va “sparge” barierele?

T: erodarea postului si tentatia votului contra

Fie ca cel mai bun pentru motorsportul autohton sa castige!

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor