Raliul Aradului

Ne bucură podiumul de la Arad, chiar dacă am avut și noroc

Raliul Aradului a fost cu succes pentru echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Adrian Berghea. Giri și Adi au reușit să termine pe locul 3 cursa arădeană, adunând astfel puncte prețioase în clasament, unde lupta pentru cele trei locuri pe podium este foarte aprinsă. „A fost un raliu greu, lung și consistent. Probele speciale s-au succedat foarte repede, nici nu ai avut timp să respiri. Au fost 120 de km de speciale comasați într-o singură zi, astfel că am avut ceva de alergat. Pentru noi raliul s-a terminat cu bine. Nu pot să mă plâng prea tare de rezultat, deși poate puteam mai mult. Trebuie să recunosc că am fost și norocoși la Arad. Am făcut pană chiar pe proba care s-a anulat și asta ne-a ajutat să nu pierdem timp prețios. Am fost salvați și de noroc, dar ăsta este sportul cu motor, și norocul și ghinionul fac parte din joc”, a spus Dan Gîrtofan.

Giri a precizat că mai este de lucrat la setările mașinii sale, Škoda Fabia S2000: „Mai avem de umblat la ținuta de drum pentru că a fost un raliu total diferit față cel de la Sibiu sau cel de la Bacău. În partea a doua la Arad a trebuit să facem niște modificări pentru că lucrurile nu mergeau cum trebuie. Am umblat la puntea spate și totul s-a schimbat în bine. Ne apropiem cu pași repezi de ținuta de drum optimă a mașinii, echipajul funcționează din ce în ce mai bine, echipa tehnică la fel și asta nu poate decât să ne bucure și să ne dea încredere pentru viitor”.

 

Cu doar două etape rămase din campionat, lupta la vârf este una foarte interesantă. „Următoarele runde sunt foarte importante pentru că ele vor decide ierarhia finală. Noi ne dorim să avem parte de curse reușite și care să ne aducă puncte, ca să ne clasăm cât mai sus pe podium la finalul sezonului. Mașina are un potențial fantastic, pe care nu l-am descoperit încă în totalitate. Se pot face lucuri incredibile cu ea și sperăm să ne ajute să ne îndeplinim obiectivul propus”, a mai dăugat Giri.

 

Dan Gîrtofan a ținut să-l îmbărbăteze pe Csaba Spitzmuller, pilotul maghiar având serioase probleme de sănătate ce-l țin departe de probele speciale: „Îmi pare foarte rău pentru Csaba. Știu că are probleme serioase de sănătate, dar sper să se facă bine cât mai rapid și să-l vedem din nou lângă noi, pe probele speciale. Chiar dacă este un adversar de pe urma absenței căruia am profitat în clasament, este un om deosebit și îi doresc multă sănătate și îl așteptăm cât mai repede la volan și în luptă cu timpul pe specialele de la noi”.

 

Managerul proiectului Škoda România Motorsport, Mircea Niță, a apreciat că „Raliul Aradului a fost unul extrem de rapid, macadamul de pe malurile Mureşului fiind unul de bună calitate, dar pe care lupta dintre piloţii români şi cei maghiari a demonstrat importanţa menajării materialului de concurs. Cu prilejul acestei etape, echipa Škoda România Motorsport a colaborat şi cu Škoda Rally Team Ungaria, ocazie cu care am identificat şi câteva aspecte de îmbunătăţit privind setările maşinii, care ne-au dat ceva bătăi de cap, mai ales la începutul zilei. Ne bucurăm de rezultatul lui Giri şi Adi, mai ales în contextul în care aveam nevoie şi de ceva succes în urma abandonului de la Sibiu. Sperăm în continuare să facem treabă bună la Braşov şi la Iaşi, să rezolvăm micile probleme cu setările maşinii şi să fim cel puţin la fel de urmăriţi pe probe”.

 

Dan Gîrtofan și Adrian Berghea doresc să le mulțumească partenerilor principali Škoda România și Alexandrion Grup România pentru sprijinul lor, dar și celorlalți susținători foarte importanți, Mobil 1 prin Lubexpert România, Fidelis Energy România și www.prorallyperformance.ro, care au făcut posibil întregul proiect din 2012.

 

foto: Rallymagazin.ro

Noutati Auto

Peugeot continua dezvoltarea modelului 208 R2

Departamentul Sport al celor de la Peugeot continua dezvoltarea modelului 208 R2 in conditii cat mai apropiate de cele dintr-un raliu. Weekendul trecut, in Irlanda, noua masina destinata clientilor privati a luat startul ca deschizator in Raliul Ulster. Craig Breen si Paul Nagle au fost cei care au format echipajul cu nr.0 si nu le-a luat prea mult timp pana au demonstrat ca noul model este unul competitiv.

 

Irlanda este o piata dinamica in ceea ce priveste masinile de raliu destinate clientilor privati. Breen si Nagle au avut astfel ocazia sa-si compare ritmul cu masini aflate in concurenta directa, precum Fabia R2, Fiesta R2, Citroen C2R2 Max si Twingo R2 Evo. Desi nu apar in clasamentele finale datorita faptului ca au fost deschizatori, cei doi au inregistrat cinci victorii de proba speciala, demonstrand potentialul masinii eventualilor clienti.

“M-am simtit minunat la volanul masinii in acest weekend si as vrea sa le multumesc celor de la Peugeot Sport pentru munca pe care au depus-o inca din ianuarie. Am terminat raliul fara nicio problema. 208 R2 este o masina fantastica pe care mi-as fi dorit sa fi debutat. Este perfecta pentru incepatori. Era rapida inca de la prima aparitie iar noi nu am facut altceva decat cateva mici ajustari in setupul acesteia.” a spus Craig Breen.

   
Raliul Aradului

Victorie si titlu la Clasa 5

Si a doua confruntare cu conotatii internationale contand pentru CNR a reprezentat pentru Alex.Filip si Bogdan Iancu un nou prilej de a face spectacol si de a-si trece in palmares rezultate notabile: o noua clasare in Top 10 in ierarhia FIA, locul secund in ierarhia 2RM si victorie la Clasa 5.

 

Disputa a debutat, vineri seara, cu o superspeciala care s-a bucurat de o audienta deosebita. „Au fost o multime de fani pe marginea traseului de concurs, iar acest lucru ne-a motivat suplimentar.  Pacat ca desenul saritorii nu a stimulat zborul masinilor pentru a creste gradul de spectaculozitate“, spune Alex.Filip.

 

Ziua secunda a fost extrem de disputata, victoria in intrecerea masinilor cu doua roti motrice si cea la Clasa 5 fiind sub semnul intrebarii pana la final. „A fost o cursa extrem de interesanta, cu o lupta stransa, pe un traseu care ne-a placut foarte tare“, spune Bogdan Iancu. Iar Alex.Filip il completeaza: „Imi pare rau pentru abandonul copilaresc al lui Sebi Barbu. Disputa era si mai interesanta in prezenta acestuia. In ceea ce ne priveste, chiar daca la acel moment ne asigurasem victoria la Clasa 5 si titlul national, am incercat sa atacam pentru a ne impune si la 2RM. Insa ritmul impus de Vlad Cosma a fost foarte sustinut, iar o problema tehnica, defectarea servo-directiei, ne-a obligat sa ne luam gandul de repeta isprava din intrecerea disputata langa Bacau, aceea de a recupera 11 secunde pe ultima proba care a masurat peste 22 km“.

 

La finalul intrecerii, Alex.Filip si Bogdan Iancu au sarbatorit atingerea primului obiectiv propus pentru acest sezon, titlul de castigatori ai Clasei 5, dar, componentii echipajului cu numarul 10 priveau si spre viitor. „Vom avea vreme sa ne bucuram deplin la finalul stagiunii. Pentru moment ne pregatim pentru Raliul Tara Barsei, unde vom incerca sa bifam si al doilea obiectiv al nostru, respectiv victoria in clasamentul echipelor si in clasamentul 2RM. In plus, vizam si mentinerea in top 10 FIA“, spune Alex.Filip.

 

Urmatoarea etapa a intrecerii interne, Raliul Tara Barsei,  va avea loc la in perioada 7-8 septembrie.

 

Alex Filip si Bogdan Iancu sunt sustinuti in 2012 de Orange, BCR Leasing, Renault, Michelin, HD Video, Mobil 1 prin Star Lubricants, Computerland, Hotel Hilton Sibiu, Colina Motorsport, Sun Plaza si, in calitate de partener media, de GSP TV.

 

Raliul Aradului

Vlad Cosma si Citroen au triumfat la Raliul Aradului

Dupa victoria din Raliul Sibiului, etapa in Intercontinental Rally Challenge, echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca pe Citroën C2 R2 Max s-a impus si in Raliul Aradului in clasamentul masinilor cu doua roti motrice. La aceasta etapa, Citroën Romania a oferit premii in valoare totala de 2.500 Euro.

 

Vlad Cosma, Adrian Dragan si Norbert Bereczki, toti cu modelul C2R2 Max, au fost pilotii Citroën Romania care au luat startul in Raliul Aradului. In prima zi a competitiei a fost programata super speciala pe circuitul de karting din Arad, iar restul probelor s-au desfasurat sambata. In total, pilotii au avut de parcurs 11 probe speciale pe macadam, cu o lungime totala de 125,2 kilometri.

 

Dupa doua zile extrem de disputate, in competitia masinilor cu tractiune pe doua roti, echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca a reusit sa termine pe prima pozitie cu un avans de peste 17 secunde fata de urmatorul clasat. Si echipajul Norbert Bereczki/Laszlo Kozma a avut o evolutie buna la Arad reusind sa termine cursa pe locul 3. Pilotii Citroën Romania au intrat in puncte si in clasamentul general al raliului, Vlad Cosma pe 7, iar Norbert Bereczki pe 10.

„A fost un raliu foarte bun pentru noi cu un rezultat excelent care a venit dupa o lupta de zile mari cu adversarii nostri. Am demonstrat inca o data ca micutul C2R2 Max poate sa faca fata concurentei. La Arad totul a fost perfect. Nu am avut nicio problema tehnica, iar cauciucurile Pirelli ne-au oferit o aderenta perfecta pe macadamul alunecos. Este a doua victorie consecutiva si sper ca vom putea termina sezonul in aceeasi nota”, a spus Vlad Cosma, care a primit un bonus de 2.500 Euro pentru aceasta performanta din partea Citroën Romania.

 

Dupa absenta din Raliul Sibiului, Norbert Bereczki a revenit in forta la Arad, pilotul maghiar reusind sa termine pe podium aceasta etapa. „A fost o lupta interesanta in competitia masinilor cu doua roti motrice si sunt foarte bucuros ca am terminat pe podium. A fost un raliu greu si tocmai de aceea acest rezultat este cu atat mai important”, a spus si Norbert Bereczki, care a primit pentru aceasta performanta un premiu de 1.000 Euro din partea Citroën Romania.

 

Echipajul Adrian Dragan/Valentin Bradateanu a avut un inceput mai slab si nu a reusit sa mai  recupereze timpul pierdut pana la finalul etapei. „Ne-am intrat in ritm putin mai greu si am pierdut timp pe primele probe. Am sperat ca pot sa recuperez timpul pierdut pe speciala a sasea, dar aceasta a fost oprita si toata lumea a primit acelasi timp. Pe final am decis sa nu mai risc nimic”, a spus Adrian Dragan, care a terminat pe locul 7 in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti. 

Raliul Aradului

Victorie muncita

Raliul Aradului, cea de-a şasea etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012, s-a desfăşurat în perioada 17-18 august 2012, ca etapă comună pentru campionatele naţionale din România şi Ungaria, aliniind la start 65 echipaje. Cu o lungime totală de 494,20 km, competiţia s-a disputat pe 11 probe speciale de macadam, cu o lungime de 125,20 km. Pentru BCR Leasing Rally Team, Raliul Aradului a marcat o nouă victorie la echipe, asigurând şi câştigarea titlului de Campion Naţional la clasa 3 şi la clasa 5.

 

Înaintea etapei de la Arad, echipajele BCR Leasing Rally Team conduceau clasele la care concurează. Valentin Porcişteanu recâştigase prima poziţie a clasamentului general, fiind lider la clasa 2, Edwin Keleti ocupa prima poziţie a clasei 3, Alex Filip conducea clasa 5, iar Bogdan Năstase ocupa poziţia a patra a clasei 9. Totuşi, abordarea celei de-a şasea etape a CNR a fost una obiectivă din partea BCR Leasing Rally Team, prezenţa mai multor modele S2000, extrem de rapide, anunţând o luptă interesantă şi deloc uşoară.

 

Valentin Porcişteanu şi Dan Dobre au fost în grafic în prima parte a raliului, fiind „pe podium” până pe PS6, când a survenit o pană, consumatoare de timp. După care au mers la recuperare, într-un ritm foarte bun, locul 6 obţinut de aceştia în clasamentul general aducând puncte importante pentru echipă.

 

“Raliul Aradului pentru noi nu a început aşa cum ne-am dorit. Ritmul pe care l-am avut la parcurgerea primelor probe a fost unul care nu ne reprezintă. Fiind prima maşină pe drum şi suprafaţa extrem de alunecoasă, urma ca noi să curăţăm drumul. Comportamentul maşinii a fost unul extrem de dubios, glisând exagerat în toate părţile. Înainte de a doua buclă, problema s-a rezolvat prin setarea suspensiei şi ritmul a crescut vizibil. În PS6 am avut parte de o pană, care ne-a obligat să ne oprim pe probă, deoarece mai erau de parcurs aproximativ 15 km. Cu această penalizare am coborât în clasament pe locul 13 şi până la finalul cursei ne doream să recuperăm cât puteam de mult. Singura bucurie la această cursă a fost chiar la final, unde am avut un parcurs aşa cum îmi doresc, toate mergând perfect! Acel scratch obţinut în ultima specială îmi dă încredere că vom putea lupta pentru apărarea titlului în următoarele două etape rămase de disputat. După etapa arădeană am coborât pe poziţia secundă, la egalitate de puncte cu noul lider Francois Delecour, asta însemnând că vom avea un final de sezon incendiar. Mulţumim tuturor pentru susţinere şi felicitări colegilor de echipă, alături de care am plasat BCR Leasing Rally Team din nou pe cea mai înaltă treaptă a podiumului. ” – Valentin Porcişteanu

 

Problemele avute cu servodirecţia, pe ultimele două probe, au făcut ca Alex Filip şi Bogdan Iancu să piardă secunde importante, fapt care nu i-a împiedicat însă să-şi asigure titlul de Campioni Naţionali ai clasei 5, cu două etape înainte de finalul campionatului. Următorul obiectiv al lor este victoria la Două Roţi Motrice, pentru care vor lupta la etapa de la Braşov şi pentru cucerirea căreia le sunt necesare şase puncte.

 

 „A fost o cursă care mi-a plăcut, mai ales că adversarii mei erau în formă şi au mers foarte repede. Îl felicit pe Vlad Cosma pentru rezultat şi-mi pare sincer rău de abandonul lui Sebi Barbu. Cu Sebi rămas în luptă, am fi avut un final de cursă şi mai incendiar. Etapa de la Arad ne-a adus şi atingerea primului obiectiv din acest an, acela de campioni ai clasei 5. Urmează încă două etape în care vom încerca să obţinem şi victoria în clasamentul 2RM, dar şi rămânerea în top 10 FIA. Mulţumesc echipei şi sponsorilor noştri pentru susţinere, începem să ne pregătim pentru etapa următoare – Raliul Ţara Bârsei. ” – Alex Filip

 

Speed Rider

Pe Hungaroring cu noua mea motocicleta BMW

1 Comment

Andrei Enescu #99 – BMW S1000 RR  – pilot in RoSBK

 

Saptamana trecuta, adica in perioada 13-14 august, am ajuns din nou la Hungaroring, unul din circuitele mele favorite, pentru etapa a 6-a din Campionatul Romanian Superbike. Si, poate, daca nu stiati am decis sa concurez cu o noua motocicleta. Este vorba de modelul BMW S1000RR 2012, o motocicleta schimbata destul de mult fata de modelul anterior.

Daca inainte sa ajung aveam unele indoieli ca poti concura cu o motocicleta stock vs. motoare modificate (suspensii, electronica, evacuare, raport), adica o motocicleta clar in dezavantaj , am zis ca nu am nimic de pierdut. Asa ca am vrut sa demonstrez ca se poate sa vii direct dupa strada si sa mergi printre primii fara modificari la motor, de fapt singurele modificari pe care le-am facut, a fost ca am dat jos oglinzile si numarul de inmatriculare 🙂 Dar sa revenim la cursa.

 

Prima zi au fost doar 3 sesiuni de calificari un timp relativ scurt pentru a ma acomoda si a gasi setarile suspensiei la noua motocicleta, asa ca am reusit un timp bunicel, motocicleta s-a purtat exemplar si m-a surprins intr-un mod placut. Intr-un fel este mai ok cu motoreta stock pentru ca am scapat de durerile de cap cu rapoarte si diferite setari mai avansate ale motocicletei. Acum totul depindea de mine si de performantele motocicletei.

Avand carenajul de strada pe ea am decis sa pastrez sistemele de siguranta in functiune DTC si ABS Race  sisteme care m-au impresionat si care faceau ca totul sa para atat de simplu. De foarte multe ori la un grad de inclinare mare  vedeam beculetul de la DTC, cum se aprindea disperat 🙂 si pe franari duse la limita am simtit de cateva ori ABS-ul cum si-a facut treaba. Intr-un fel aceste sisteme mi-au mai eliminat din griji si am putut sa ma concentrez mai mult pe trasa si alte lucruri.

 

A doua zi de calificari am mers putin mai bine si am reusit sa gasesc o setare mai buna  a motocicletei. Am scos al patrulea timp din grila, un loc rezonabil si pe placul meu pentru start. Deci nu mai avea rost sa fortez pentru un loc mai bun in conditiile in care eram bine plasat pe grila.

 

Momentul cel mare, asezarea pe grila si startul cursei. Motoarele turate si se da startul turului de warm-up. Fac o plecare buna si ma duc in fata incercand sa ma formez pentru cursa. Ajung primul inapoi la asezarea pe grila, se pregateste startul, fac o ultima verificare la motocicleta si dezactivez DTC-ul pentru ca la start ma incurca putin. Se elibereaza pista si semafoarele se aprind. Se da startul si reusesc o plecare buna din grila a doua. Ma pozitionez in dreapta lui Mistode si ne distantam putin de ceilalti participanti. Prima curba, Mistode are avantajul interiorului, cedez pozitia si ma plasez in spatele lui. In urma mea era Cazacu urmat de Popescu si Vargolici. Vad ca sunt presat de Cazacu si consider ca cel mai bine ar fi sa cedez pozitia si sa nu fortez limitele motorului, care avea o suspensie stock si targetul meu era locul 3 asa ca ma las depasit de Cazacu.

 

Ma  pozitionez in spatele lui si ne distantam putin de restul plutonului la penultima  curba din primul tur. Intru intr-un viraj de dreapta strans si dintr-o data spatele motocicletei aluneca si ma duc spre exterior. Ies afara dupa pista revenind si fiind incadrat de Popescu si Vargolici. Pe moment nu mi-am dat seama ce sa intampla. La urmatoarea curba de dreapta din nou se repeta figura si aud metal pe asfalt. Atunci mi-am dat seama ca am o problema, dar refuz sa cedez. La urmatoare curba de dreapta lucrurile deveneau din ce in ce mai dificile si iar spatele imi este aruncat in exterior. Pierd pozitia in fata lui Vargolici si pe o bucata dreapta a circuitului ma uit la scarita din dreapta. Atunci vad ca pedala de frana se desprinsese si atarna blocata in toba. Asa ca la fiecare viraj se bloca in asfalt si imi ridica roata din spate pierzand aderenta.

 

Dupa inca un tur de chin reusesc sa o prind cu piciorul si sa o tin ridicata, dar cu problema asta era evident ca o mare parte din atentie era directionata catre scarita sa nu cada din nou pentru ca putea duce la o cazatura destul de grava. Vargolici apucase sa se distanteze si de mine se apropiasera ceilalti participanti. Decid sa maresc ritmul si sa risc, chiar daca din cauza faptului ca tineam scarita aveam o mobilitate redusa. Cu toate acestea am reusit sa termin cursa in final pe locul 4 si consider ca este un rezultat bun avand in vedere ca urmarile puteau fi mai grave si puteau duce chiar la un abandon.

 

Cu acesta ocazie multumesc tuturor celor care ma sprijina si m-au ajutat sa pot ajunge la aceasta etapa, sa am motocicleta disponibila.

 

N.R. – Urmatoarea etapa va avea loc pe circuitul de la Brno in perioada 14-16 septembrie, locul in care Andrei si-a facut debutul in 2011. 

 

Clasament piloti:

1. Catalin Cazacu-123 (pct.) ; 2. Ionut Mistode-122; 3. Daniel Vargolici-79; 4. Andrei Enescu 63; 5. Marian Zaharia-50; 6. Eduard Alexandrescu-48

 

DTM

Deja Vu

Pole position si victorie la Nurburgring pentru Bruno Spengler, o reeditare a succesului de la Lausitzring atunci cand acelasi Bruno Spengler aducea prima victorie pentru BMW la revenirea in DTM. Odata cu intrarea in cea de-a doua jumatate a sezonului pilotul canadian a obtinut cea de-a 11-a victorie din cariera sa in DTM si il propulseaza pe acesta in lupta pentru titlu in acest an. In acest moment el se situeaza pe locul al doilea in clasamentul general la doar 20 de puncte de liderul Gary Paffett din tabara Mercedes-Benz, care a terminat cursa in pozitia a sasea.

Pentru cei din tabara BMW victoria lui Bruno si locul al treilea obtinut de favoritul fanilor, Martin Tomczyk, au fost cu atat mai importante cu cat acestia au sarbatorit la Nurburgring si 40 de ani de la aparitia subsidiarei BMW Motorsport responsabilii de aplicarea celebrei litere M pe masinile constructorului bavarez. Tomczyk a reusit sa prinda ultima treapta a podiumului plecat din pozitia a cincea obtinuta in calificari. Acesta a urcat un loc imediat dupa start, pe fondul calarii motorului de catre Filipe Albuquerque chiar in momentul startului. Dupa prima sesiune de pit-stopuri a venit ocazia, de care a profitat campionul en-titre, Tomczyk, si l-a depasit pe Mike Rockenfeller pilotul Audi, plecat in cursa de pe pozitia a patra.

 

“Ce zi de vis. Ma trezesc in fiecare dimineata si ma gandesc cum sa castig urmatoarea cursa. Impreuna cu locul trei a lui Martin am facut un cadou frumos celor de la BMW cand sarbatoreau 40 de ani de “M”. Masina a fost fantastica azi si vreau sa multumesc celor de la BMW Team Schnitzer, care au aratat de ce sunt capabili inca odata in acest weekend.” declara la final Bruno Spengler.  

 

Locul al doilea a fost obtinut de italianul Edoardo Mortara care se afla la al doilea podium in acest an dupa victoria de la Spielberg. “ O cursa fantastica si un rezultat bun pentru mine. Am fortat dar Bruno a fost in permanenta mai rapid cu o zecime de secunda, fapt care i-a fost de ajuns.”

 

Cei de la Mercedes- Benz s-au chinuit pe tot parcursul weekend-ului, Jamie Green reusind totusi sa prinda al patrulea loc la finalul cursei, dupa ce in a doua sesiune de pit-stopuri a ales sa intre la boxe foarte devreme, ruland cu acelasi set de pneuri 30 de ture pana la final. Punctele obtinute il mentin in cursa pentru titlu acesta situandu-se pe pozitia a treia in clasamentul general, la doar 2 puncte in urma lui Bruno.

 

Pilotii nu vor avea mult timp de repaus pentru ca in weekend-ul care urmeaza se va da startul in etapa de la Zandvoort.

 

Clasament piloti

 

1. Gary Paffett (103 Pct), 2. Bruno Spengler (83), 3. Jamie Green (81), 4. Martin Tomczyk (69), 5. Edoardo Mortara (49), 6. Mike Rockenfeller (49), 7. Mattias Ekström (47), 8. Christian Vietoris (24), 9. Timo Scheider (18), 10. Augusto Farfus (17), 12. Andy Priaulx (14), 17. Joey Hand (2), 18. Dirk Werner (1).

Turisme

BMW Team RLL câştigă pe Road America pentru a treia oară în patru ani

Pentru a treia oară în patru sezoane din American Le Mans Series, BMW Team RLL a asistat la o victorie a unui model BMW M3 GT la capătul celor patru ore din Road America Road Race Showcase. În timp ce evenimentul DTM de la Nürburgring (Germania) reprezintă fundalul pentru aniversarea “40 de ani de BMW M”, BMW Team RLL a oferit un cadou perfect prin obţinerea victoriei la categoria GT în cea de-a şasea etapă din sezonul 2012 al ALMS.

Sâmbătă, Bill Auberlen (SUA) şi Jörg Müller (Germania) au fost cei care au triumfat la clasa GT cu modelul #55 BMW M3 GT, trecând linia de sosire cu un avans de 2,63 secunde faţă de maşina de pe locul al doilea, #45 Porsche. Cei doi au parcurs 97 de tururi ale circuitului în lungime de 4,048 mile (6,513 km). Auberlen, care a reuşit victoria în premieră pentru programul BMW team RLL – alături de Joey Hand (SUA) – în 2009, a luat startul al patrulea. El a pilotat primele 21 de tururi, după care i-a cedat locul lui Jörg Müller chiar înainte de prima neutralizare completă a cursei.

 

Germanul a preluat conducerea cursei în momentul în care cei mai mulţi din pluton au intrat la standuri şi a parcurs 30 de tururi, după care, pe când ajunsese al cincilea, i-a predat ştafeta maşinii cu numărul 55 din nou lui Auberlen. Californianul a fost obligat să efectueze încă un pit stop după numai un tur pentru strângerea roţii stânga spate. A revenit în cursă pe locul al 11-lea, cu obiectivul clar şi specific BMW Team RLL – “Focus Forward” -, dar care a dat rezultate: în numai 17 tururi a ajuns până pe poziţia a patra. În turul 76, Auberlen a efectuat un alt pit stop pentru pneuri noi şi realimentare cu combustibil, a revenit pe locul al cincilea chiar înainte de cea de-a treia neutralizare completă a cursei. Când a fost fluturat steagul verde de reluare a întrecerii, mai erau 38 de minute, iar pilotul BMW era pe primul loc. Comisarii de cursă au mai arborat o dată steagurile galbene, dar Auberlen nu a mai putut fi învins.

 

Modelul #56 BMW M3 GT, pilotat de Dirk Müller (Germania) şi Jonathan Summerton (SUA), a încheiat în final pe locul al zecelea, după ce Müller a fost scos de pe pistă de un competitor cu două tururi înainte de final şi nu a mai putut continua. Incidentul a spulberat speranţele echipei de a obţine primele două locuri în clasament, BMW-ul pilotat de Müller rulând pe poziţia a doua în momentul incidentului.

Cu două victorii şi alte patru clasări pe podium în primele şapte etape ale sezonului, BMW ocupă locul al doilea în ierarhia constructorilor GT, aceeaşi poziţie revenind şi BMW Team RLL în clasamentul echipelor. Dirk Müller a coborât pe locul al treilea la piloţi, iar Bill Auberlen şi Jörg Müller au urcat un loc, pe al cincilea.

 

Bobby Rahal (BMW Team RLL, Team Principal): “Sunt nespus de încântat pentru Bill şi Jörg. În ultimii ani, Bill a fost deseori în situaţia de a câştiga curse şi a fost victima ghinionului. Sunt foarte fericit pentru el şi foarte mândru de echipă. În antrenamentele de vineri, eram mai lenţi cu două secunde faţă de ceilalţi competitori. Inginerii noştri Jay O’Connell, Bruno Couprie şi Chris Yancher au lucrat intens şi au făcut schimbările necesare. Cred că încă suntem cu o jumătate de pas în spatele celor de la Porsche, în special, precum şi celor de la Corvette, dar astăzi am avut o strategie foarte bună. Când Bill a trebuit să fie rapid, a făcut-o, ba chiar era foarte rapid – bravo lui pentru o misiune îndeplinită cu succes. Îmi pare rău pentru Dirk şi Jonathan, pentru că erau în situaţia de a completa dubla echipei, dar au fost loviţi de ambele Corvette. Modelul #56 a fost afectat serios. Sincer, nu cred că se mai poate repara. Din punct de vedere al campionatului, sunt extrem de dezamăgit, dar suntem o echipă mare şi trebuie să facem faţă oricărei situaţii. Toată lumea a lucrat intens şi vom putea să ne îndeplinim obiectivele.“

 

Jörg Müller (pilot #55 BMW M3 GT): “Bill a făcut o treabă fantastică. Echipa a lucrat foarte bine, iar acest lucru ne face foarte mândri că am contribuit la victorie. Este succesul tuturor celor din echipă. A fost interesant să concurez în premieră la Road America, iar victoria este şi mai de apreciat. Mulţumesc tuturor.”

 

Bill Auberlen (pilot #55 BMW M3 GT): “Băieţii aceştia sunt teribili. A trecut ceva vreme de când nu am mai fost pe prima poziţie şi cu toţii meritam o asemenea recompensă. În antrenamente eram la două secunde de ritmul celorlalţi şi ştiam că echipa va face ceva pentru a recupera acest deficit.”

 

Urmatoarea etapa “Grand Prix of Baltimore” va avea loc in perioada 1-2 septembrie.  

Michelin Rally Challenge

Au inceput inscrierile pentru a sasea etapa Michelin Rally Challenge

Daca detii un telefon mobil cu camera,  o camera foto de amatori sau profesionala, tot ce trebuie sa faci este o simpla fotografie cu sigla Michelin de pe o masina din CNR, combinezonul unui pilot, banner etc. prin care sa dovedesti ca esti fan al raliurilor.

 

Din dorinta de a simplifica cat mai mult lucrurile si a va fi cat mai la indemana acest concurs am decis cafotografia care va obtine cele mai multe Like-uri va fi declarata castigatoare. Asa ca tot ce aveti de facut este sa faci o fotografie pe care sa ne-o trimiti si sa o arati prietenilor pentru ca acestia sa te voteze si sa obtii cel mai mare numar de Like-uri pentru a ne lua premiile.

 

Premiile puse in joc sunt si ele foarte atractive. Astfel, Imaginea Etapei, declarata castigatoare in urma votului vostru, va primi un ceas de mana Michelin iar la final vom organiza o tragere la sorti cu toate fotografiile primite de-a lungul celor 8 etape, iar castigatorul va primi un aparat foto DSLR  Nikon D 5100 + obiectiv ! Imaginile surprinse la etapa de la Arad ne pot fi trimise pana duminica, 26 august 2012.

 

Raliul Aradului

Poveste cu final fericit

2 Comments
  • Juniorii Napoca Rally Academy au demonstrat ca viitorul este pe maini sigure
  • Simone Tempestini obtine cel mai bun rezultat din cariera
  • Danny Ungur si Toni Avram au devenit campioni nationali
  • Florinel Tincescu castiga in premiera Cupa Dacia si devine cel mai tanar invingator din istoria de 6 ani a Cupei
  • Vlad Cosma si Florin Dorca se impun la doua roti motrice la finalul unei lupte electrizante

 

Echipajele Napoca Rally Academy, campioana nationala la raliuri, au trecut weekendul acesta la Raliul Aradului de la agonie la extaz. Dupa ce inceputul zilei a doua, cea de sambata, a fost unul plin de ghinioane, Bogdan Marisca si Marco Tempestini abandonand chiar pe prima speciala, finalul intrecerii a marcat obtinerea celor mai bune rezultate din cariera pentru juniorii echipei.  La capatul celor 11 probe speciale, in lungime de 125,2 kilometri, noua generatie de piloti formata in pepiniera proprie a fost cea care a reusit sa obtina cele mai importante rezultate din etapa a sasea a Campionatului National de Raliuri Dunlop.

Dupa ce in urma cu doua etape, la primul raliu pe macadam cu o masina cu tractiune integrala, Simone Tempestini a devenit cel mai tanar pilot care marcheaza puncte in clasamentul general al unui raliu din Romania, la Arad, acesta si-a facut un frumos cadou la implinirea celor 18 ani ai sai. Avandu-l in dreapta pe Lucio Baggio, pilotul Napoca Rally Academy s-a clasat pe locul al cincilea in clasamentul general, trecandu-si in cont victoria in clasamentul rezervat juniorilor si pozitia secunda la clasa 3.

 

“Sunt foarte bucuros pentru ca am obtinut cel mai bun rezultat din cariera mea de pana acum. Imi place la Arad, mi-au placut si probele speciale si sunt foarte multumit de ritmul pe care l-am avut aici. Nu am simtit presiune deloc, mi-am facut propriul meu raliu si aceasta alegere a dat roade. Ma bucur pentru cum am mers si nu ca am terminat in fata lui Dany Ungur, care a avut probleme, dar nici nu pot ascunde faptul ca pe viitor imi doresc ca aceasta evolutie de astazi sa se repete.” a declarat la finalul intrecerii Simone Tempestini.

Etapa trecuta, la prima prezenta a unui raliu din Romania in calendarul Intercontinental Rally Challenge, Vlad Cosma si Florin Dorca obtineau cel mai bun rezultat din cariera, clasandu-se pe locul patru la final. La Raliul Aradului, cei doi au demonstrat ca cioburile provenite de la geamul lateral, fisurat in urma unei scurte incursiuni pe iarba la superspeciala in prima zi, nu le-au adus ghinion.

 

“Era bine daca nu aveam si stresul acesta dar se pare ca cioburile ne-au purtat noroc la etapa asta. Ne bucuram pentru rezultatul de la Arad si vreau sa le multumesc lui Alex Filip si Sebi Barbu. Am avut din noua parte de o lupta extraordinara iar evolutia la limita nu poate sa reprezinte decat un castig pentru toata lumea. Daca pana acum credeam ca pot scrie un almanah despre diferitele modalitati in care poti sa abandonezi, Sebi ne-a intrecut din pacate.” spunea Vlad Cosma la finalul etapei de la Arad unde, alaturi de copilotul sau Florin Dorca, s-a clasat pe prima pozitie in clasamentul automobilelor cu doua roti motrice si la clasa 6.

Revenirea lui Daniel Ungur si Anton Avram la comenzile unui Subaru Impreza de clasa 3 nu a fost una pe gustul lor, cei doi fiind pusi intr-o ipostaza neplacuta, aceea de a parcurge ultimele doua probe speciale fara frane. Cu toate acestea, Danny si Toni si-au trecut in cont la aceasta etapa titlul de campioni nationali ai clasei 11, unde au evoluat primele cinci raliuri din sezonul 2012, pe care le-au si castigat. ”N-am patit niciodata in viata mea sa raman complet fara frane. Ultimele doua probe speciale am mers foarte prudenti, utilizand doar frana de mana a masinii. Vom mere cu Subaru si la ultimele doua raliuri ramase din acest sezon. Vreau sa-i felicit pe juniorii echipei pentru evolutia lor de la aceasta etapa. ” a declarat Danny Ungur dupa festivitarea de premiere, unde a urcat pe ultima pozitie a podiumului de la clasa 3.

Increzator in fortele proprii dupa evolutia foarte buna de la Sibiu, care i-a adus cel mai bun rezultat din cariera, Florinel Tincescu a castigat la Raliul Aradului, pentru prima oara, Cupa Dacia si clasa 9. Astfel, juniorul Napoca Rally Academy, care-l are in dreapta sa in acest sezon pe Iulian Nicolaescu, devine cel mai tanar pilot care se impune intr-o etapa in istoria de sase ani a cupei. “Se pare ca norocul a venit si pe strada noastra. Imi pare rau pentru Raul si Bogdan Nastase. Inainte de ultima speciala eram toti trei intr-un ecart de doar sapte secunde, lupta fiind palpitanta de-a lungul intregii zile. Am avut parte si de peripetii, am mers intr-o roata si prin santuri dar lectia invatata la Sibiu mi-a prins foarte bine. Ma bucur ca am reusit sa obtinem aceasta victorie iar ultimele doua raliuri le vom aborda la fel.” spunea Florinel Tincescu la finalul intrecerii aradene.

 

Echipajele ghinioniste ale acestei etape au fost formate din Bogdan Marisca / Sebastian Itu si Marco Tempestini / Dorin Pulpea. Daca primii au abandonat in urma unei iesiri in decor pe prima speciala a zilei de sambata, Marco si Dorin au fost obligati sa se opreasca dupa parcurgerea aceleiasi probe.

“Probabil ca am avut parte si de raliuri mai scurte decat acesta, dar nu cu mult. Am plecat cu gandul sa mergem repede si am abandonat in al treilea viraj mai serios de pe prima proba. Acesta nu m-a surprins, il stiam, Sebi mi-l dictase foarte bine insa eu am facut o greseala si am iesit de pe trasele curatate de cei din fata noastra. Am pierdut interiorul virajului apoi am iesit foarte larg in afara drumului. Imi pare rau pentru ce s-a intamplat pentru ca aici erau niste speciale care cu siguranta mi-ar fi placut. Ii felicit pe Simone si Florinel pentru evolutia lor si ma bucur ca exista deja un schimb de generatii.” a declarat Bogdan Marisca.

“Ce patesc in acest sezon in campionatul intern depaseste limitele imaginatiei. Am plecat optimist la start dimineata, insa, cand am ajuns pe prima speciala, am constatat ca doua roti au pierdut foarte mult din presiune. Am facut o pana, ne-am chinuit sa terminam speciala, am inlocuit roata, insa, cea de-a doua pana care a urmat pe proba de legatura ne-a obligat la abandon pentru ca nu aveam decat o singura roata de rezerva in masina. Daca mergeam in continuare probabil distrugeam ceva la masina si nici nu obtineam vreun rezultat, asa ca am decis sa ne oprim. Cu siguranta ca responsabilitatea apartine cuiva insa nimeni nu ne va da inapoi raliul sau placerea de a pilota.” declara Marco Tempestini.

 

Echipajele Napoca Rally Academy vor reveni pe probele speciale odata cu sosirea toamnei la Raliul Tara Barsei, penultima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop, care va avea loc in perioada 7-8 septembrie.  

 

credit foto :

Balasz Attila – Rallyphoto.ro;
Sorin Pop – Rallyzoom.ro;

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor