Etapele 5 si 6 - Cupa Resita

Inscrieri validate Cupa Resita + ordine de start

 

In cele din urma 40 de piloti au fost validati pentru prima etapa a Cupei Resita din acest an. Programul weekendului este urmatorul:

CUPA RESITA 2012 – Etapa V – Lista pilotilor validati

CUPA RESITA 2012 – Etapa V – Lista echipelor validate

CUPA RESITA 2012 – Etapa V – Ordinea de start

 

Vineri, 29.06.2012

08:00 Închiderea circulației
08:00 Deschiderea parcului de service
09:00-10:00 Recunoaşteri cronometrate
10:00-11:30 Antrenamente oficiale – manşa I
11:30-13:00 Antrenamente oficiale – manşa a II-a
14:00-15:30 Start în manşa I a competiţiei
15:30-17:00 Start în manşa a II-a a competiţiei
17:00-17:30 Verificări tehnice finale
17:30 A II-a şedinţă a CCS
18:00 Deschiderea circulaţiei
18:00 Afişarea rezultatelor provizorii
18:30 Afişarea rezultatelor definitive
18:30 Festivitatea de premiere

Sâmbătă, 30.06.2012

16:00-19:00 Verificări administrative
16:30-19:30 Verificări tehnice iniţiale
19:30 Prima sedinţă a CCS
20:00 Publicarea ordinii de start

Duminică, 01.07.2012

08:00 Închiderea circulației
08:00 Deschiderea parcului de service
09:00-10:00 Recunoaşteri cronometrate
10:00-11:30 Antrenamente oficiale-manşa I
11:30-13:00 Antrenamente oficiale-manşa a II-a
14:00-15:30 Start în manşa I a competiţiei
15:30-17:00 Start în manşa a II-a a competiţiei
17:00-17:30 Verificări tehnice finale
17:30 A II-a şedinţă a CCS
18:00 Deschiderea circulaţiei
18:00 Afişarea rezultatelor provizorii
18:30 Afişarea rezultatelor definitive
18:30 Festivitatea de premiere
19:00 Conferinţa de presă cu câştigătorii

Etapele 5 si 6 - Cupa Resita

43 de piloti pe lista de inscrieri la Cupa Resita

 

 

Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop revine pe spectaculosul traseu din Valea Domanului, în 29 iunie şi 1 iulie cu etapele a cincea, respectiv a şasea, ale sezonului.

 

„Cupa Reşita 2012” se desfasoara la poalele muntelui Semenic, pe un traseu de 4,820 km, cu o rampă maximă de 21,5%, pe care vor evolua peste 40 de piloti. Evenimentul este dedicat implinirii a 140 de ani de la fabricarea primei locomotive româneşti la Reşiţa şi a 40 de ani de la inaugurarea Muzeului de Locomotive cu Abur din oras.

 

Cursa se va desfasura pe DN58 Reşiţa- Caraşova, pe sectorul cuprins între km 43 şi km 51, care va fi inchis circulaţiei publice in zilele de concurs, între orele 08:00 si 18:00.

 

CUPA RESITA 2012 – Inscrieri 27 iunie

 

Via| Fras.ro

MOTO Racing

Campionatul National de Perechi la Dirt-Track

Dupa o pauza de cativa ani buni revine in competitia de dirt-track concursul pe perechi. Competitia pe perechi este mult mai  tactica si mult mai spectaculoasa din punct de vedere al suspansului decat cea individuala pentru ca perechea trebuie sa isi asigure punctajul maxim in mansa.

 

Stadionul Vointa din Sibiu va gazdui sambata 30 iunie incepand cu orele 11.00 prima etapa din acest campionat pe perechi, stadionul gazduind deja in acest an atat Cupa Romaniei la Dirt-Track cat si cea de-a doua etapa a Campionatului National Individual.

Diferit fata de competita individuala este formula de start de 7 perechi – 14 alergatori “cuplati ” cate 2 + 1 rezerva. Fiecare pereche va alerga cu fiecare pereche pe durata a 21 manse (cate 6 manse de fiecare pereche), iar la sfarsit se va realiza clasamentul pe pereche (total general), care va stabili locurile pe podium. In cazul in care o pereche ocupa pozitiile 1 si 2 in mansa, locul 2 in mansa nu are ca scop principal depasirea celui de pe locul 1, ci protejarea acestuia de ceilalti doi alergatori.

 

In competitia de pe 30 iunie vor lua startul perechi in urmatoarea configuratie: 3 perechi CSM Braila, 2 perechi CSTA Bucuresti, o pereche BMF Bulgaria si o pereche Vointa Sibiu.

 

Partener: Motospeed.ro

 

 

Honda Civic 5D

Drive Test Honda Civic 1.8i-VTEC Executive MT

2012 reprezinta un an important pentru constructorul nipon Honda. In acest moment Honda Motor Company este primul constructor de automobile din Japonia cu peste 14 milioane de automobile produse anual. Soichiro Honda, fondatorul companiei, precum si marea majoritate a celorlalti presedinti, care s-au succedat la conducerea companiei, au avut in comun aceasi frumoasa pasiune care a contribuit din plin la dezvoltarea masinilor si motocicletelor de serie, motorsportul.

 

Iata ca astfel anuntul facut de Takanobu Ito, actualul CEO Honda, in luna februarie a acestui an, despre participarea oficiala a constructorului incepand cu anul 2013 in WTCC (Campionatul Mondial de Turisme), nu mai pare atat de surprinzatoare. Debutul va avea loc insa chiar din acest an la etapa de casa de la Suzuka, care va avea loc in luna octombrie. Masina folosita in aceasta competitie va fi noul model Civic, versiunea in cinci usi, model care a fost lansat la inceputul acestui an, bineinteles in versiune de strada. Daca ar fi sa judecam dupa evolutia pe care acest model o are deja intr-un alt campionat asemanator, BTCC (Campionatul Britanic de Turisme), ne putem astepta la o figura frumoasa a celor de la Honda.

 

Noi nu am apucat sa conducem si nici macar sa vedem vreun astfel model de competitii, insa am testat pe parcursul a trei zile versiunea de strada a noului model Honda Civic, in versiunea Executive MT, propulsata de un motor pe benzina cu o capacitate cilindrica de 1.8 litri cu un pret de pornire de 19.290 Euro (fara TVA) care are in echipare o serie de dotari precum: senzori ploaie si lumina, sistem de monitorizare presiune pneuri, sistem smart keyless entry & start, pilot automat si multe altele pe care le veti descoperi mai jos.  

 

Cum arata?

 

Noul Civic reprezinta cea de-a noua generatie a acestui model, primul Civic luand nastere in anul 1973. Fata de generatia anterioara, care a revolutionat practic acest model, schimbarile au intervenit in principal la partile fata si spate. Acestea au fost redesenate complet, partea fata ramanand agresiva cu blocuri optice mai mari in acord cu actualele tendinte, iar nelipsitele daylight-uri din zilele noastre au fost integrate in bara fata. Partea spate beneficiaza de noua tehnologie LED, un stergator pe luneta, iar evacuarea spectaculoasa de la vechiul model a disparut complet sub bara de protectie. Privit din lateral modelul seamana destul de mult cu cel anterior, manerele usilor spate ramanand ascunse in prelungirea geamului, fapt care denota sportivitatea pe care constructorul a vrut sa o pastreze si in noul design, dorind sa imprime aceasi imagine de caroserie tip coupe.

 

Odata intrati la interior lucrurile se schimba radical fata de modelul anterior. Aparitia a trei cadrane clasice, turometrul, indicatorul de combustibil si indicatorul temperaturii a licidului de racire, sunt la prima vedere principalele elemente noi aparute. Turometrul este pozitionat central si este cel mai mare dintre cele trei ceasuri, element prin care se continua la interior tenta sportiva a masinii. A fost pastrat si un afisaj digital cu doua ecrane unul care indica viteza de deplasare si unul multifunctional cu diferite informatii. Butonul de pornire prezent si la generatia anterioara a fost mutat din stanga in dreapta volanului, fara a mai necesita folosirea cheii in prealabil si la acest nou model are rolul si de oprire al motorului. Locul din stanga a fost luat de un alt buton denumit Econ, care are rolul de a optimiza consumul si noxele motorului. Este adevarat ca odata apasat, motorul nu va mai fi la fel de sprinten, butonul actionand ca un fel de restrictor prezent la masinile de curse.

 

Materialele folosite sunt de o buna calitate asa cum deja ne-au obisnuit cei de la Honda, nelipsitele plastice prezente la toate masinile din zilele noastre fiind parca mai placute la vedere si la atingere in cazul noului Civic. Scaunele din piele beneficiaza pe langa reglajele clasice si de reglaje lombare si laterale, astfel incat soferul isi poate gasi cea mai confortabila pozitie de condus. Volanul, si el imbracat intr-o piele extrem de placuta la atingere, este in trei spite in aceasi nota de sportivitate afisata de acest model, insa multitudinea de comenzi amplasate pe volan arata ca inginerii de la Honda au in vedere in principal confortul soferului cat si cel al pasagerilor.

 

Piesa de rezistenta a interiorului, de la modelul testat, a reprezentat-o plafonul panoramic care ofera in principal pasagerului din dreapta si a celor din spate, o priveliste senzationala mai ales intr-o plimbare prin marile orase. Nu trebuie sa uitam nici de sistemul Audio-Navi, care va incanta pasagerii printr-un ecran cu touch screen de 7 inch si va ajuta soferul la gararile cu spatele, prin intermediul unei camere video montate in spatele masinii. Sistemul audio beneficiaza de difuzoare fata, spate subwoofer si intrari AUX si USB, iar sistemul de navigatie are o interfata destul de usor de folosit si are functie de comanda vocala.  

 

Cum se conduce?

 

Motorul de 1.8 litri aspirat dezvolta o putere de 142 cp si un cuplu de 174Nm si foloseste celebra tehnologie inventata de catre cei de la Honda, VTEC sincronizarea variabila a valvelor, care a fost permanent dezvoltata de constructorul nipon, in prezent sistemul chemandu-se i-VTEC (inteligent VTEC). Astfel masina functioneaza cu un consum redus de conbustibil la turatii joase si devine sportiva la turatii inalte. Nu va asteptati totusi la consum extraordinar de scazut in oras pentru ca este totusi un motor aspirat, noi inregistrand pe parcursul testului un consum cuprins intre 9.5-10.5 l/100km ceea ce nu este rau tinand seama ca este totusi un motor de 1800cmc.

 

Acesta este pus in miscare de o cutie manuala cu sase trepte cu o timonerie foarte precisa si care va duce masina de la 0-100km/h in 9.7s. Tinuta de drum este acum mult mai confortabila fata de cea de la modelul anterior, chiar daca suspensia spate este tot una semi-independenta. Cei de la Honda au lucrat mult la aceasta parte si prin folosirea unui gel special la bucsele suspensiei au transformat practic masina. Tinuta de drum este adevarat ca nu mai pare atat de sportiva ca la precedentul model insa este la fel de precisa si mai prietenoasa cu soferul si pasagerii.

 

La capitolul siguranta modelul a obtinut punctaj maxim de cinci stele la testele Euro NCAP si un punctaj extrem de ridicat in ceea ce priveste siguranta pasagerilor, fapt care nu trebuie trecut deloc cu vederea acesta fiind menirea automobilelor in final, sa duca pasagerii in deplina siguranta din punctul A in punctul B.

 

Concluzia

 

In final totul se reduce la daca iti place masina sau nu. Noua ne-a placut mai mult fata de generatia anterioara in special la tinuta de drum mult mai confortabila acum dar cu o tenta sportiva pastrata suficient, iar interiorul este acum mult mai intuitiv reamenajat. Noi va sfatuim sa va convingeti de grija si precizia pe care inginerii de la Honda au avut-o in renasterea acestui model, prin solicitarea unui test drive la cel mai apropiat dealer, acesta fiind cel mai bun mod in care va veti convinge de calitatea japoneza.

 

Foto: Catalin Oprea  

 

[nggallery id=304]

2012

Lotus Exige R-GT testat la Ypres Rally

Portughezul Bernardo Sousa a fost cel care a pilotat Exige R-GT in etapa chalengerului intercontinental de raliuri din regiunea flamanda. Lotus International Team a avut astfel sansa de a incerca diferite set-up-uri, diferite setari ale electronicii si moduri de functionare a motorului pe parcursul celor 18 probe speciale ale raliului. Echipajul Sousa/ Mancini nu a intampinat probleme tehnice majore ale materialului de concurs, doar mici probleme normale pentru o masina care se afla in dezvoltare, modelul acoperind pana in prezent aproximativ 1000 de km de teste. Singurele probleme intampinate de cei de la Lotus au fost o cedare a alternatorului si o eroare de conexiune la sistemul de franare.

“Masina se afla in continuare in procesul de dezvoltare. La Ypres progresul inregistrat a fost constant si semnificant. In acesta faza atat echipa cat si eu ne concentram pe obtinerea celei mai mari fiabilitati a masinii si suntem mai putin interesati de timpii obtinuti pe probele speciale, chiar daca trebuie sa spun ca masina este mai rapida de la o zi la alta. Sunt foarte multumit atat de masina cat si de nivelul de profesionalism de care dau dovada in fiecare zi cei de la Lotus International Team.” declara Bernardo Sousa.

 

Urmatorul eveniment la care se va alinia echipa va fi Goodwood Festival of Speed, acolo unde marca Lotus se va afla in rolul principal al prestigiosului eveniment organizat de Lordul March.    

Transilvania Rally Cluj

Stabilitate si constanta

Deşi se anunţa o cursă complexă, echipajele BCR Leasing Rally Team au abordat etapa de la Cluj cu aceeaşi încredere, dată de rezultatele obţinute în primele trei etape ale campionatului, în urma cărora BCR Leasing Rally Team se afla pe locul întâi în clasamentul echipelor. Transilvania Rally – desfăşurat în perioada 21-23 iunie 2012, pe o suprafaţă mixtă de rulare – s-a dovedit a fi un raliu dicifil, cele 10 probe speciale, cu o lungime de124,65 kmfiind extrem de solicitante, cu viteze de rulare foarte mari şi o competiţie strânsă.

 

Valentin Porcişteanu, câştigătorul de anul trecut al etapei de la Cluj, a luat startul cu gândul victoriei şi al păstrării locului întâi la general. „Am venit la Cluj cu gândul de a ne păstra poziţia de lider al clasamentului general, prin obţinerea unui loc cât mai sus pe podiumul final al cursei. Odată cu această etapă am revenit la comenzile Mitsubishi-ului Evo X R4, cu care am câştigat primele două etape ale sezonului, toate fiind <în grafic> datorită echipei de asistenţă Colina Motorsport. Prima zi nu a început aşa cum ne aşteptam, ritmul pe care l-am avut pe porţiunea de macadam fiind unul mult prea precaut şi din cauza asta am fost imediat penalizaţi. La a doua parcurgere a specialei, pe timp de noapte, lucrurile s-au înrăutăţit din cauza farurilor suplimentare care nu luminau bine (nu erau destul de puternice) şi după prima zi ne-am <trezit> pe locul 5, la secunde bune în spatele liderului.

A urmat ziua secundă, unde am început o luptă nebună de recuperare şi probă după probă am tot scăzut din ecartul faţă de prima poziţie. Ritmul impus de Csaba Spitzmuller a fost unul extrem de alert, pentru care nu putem decât să-l felicităm şi ne bucurăm că pe câteva probe am avut nişte timpi extrem de apropiaţi! Finalul raliului ne-a găsit pe poziţia a treia, rezultat care, doar pentru un punct, ne <aruncă> pe poziţia secundă a clasamentului general provizoriu după patru etape. Acum ne gândim deja la următoarea etapă de la Sibiu, etapă înscrisă şi în IRC, unde rezultatul va fi extrem de important în economia clasamentului (punctajul fiind x1,5) şi după această cursă vom vedea cine este principalul favorit la câştigarea titlului în 2012.” – Valentin Porcişteanu

 

Edwin Keleti, deşi a încheiat prima zi pe locul 4 la general, a fost nevoit să încheie cursa odată cu prima probă a zilei de sâmbătă, din cauza unei planetare care a cedat. „A fost un raliu extrem de tehnic şi frumos, cu un traseu care te solicită la maximum în fiecare zecime de secundă! Proba specială mixtă, a cărei parte de macadam s-a parcurs pe slick-uri a fost senzaţională, iar anvelopele Pirelli de asfalt s-au comportat extrem de bine şi pe această suprafaţă alunecoasă. După o evoluţie foarte promiţătoare în prima zi, o planetară a cedat încă de pe prima probă, astfel că aventura de acasă s-a încheiat prematur. Felicitări colegilor noştri care au terminat cursa!”

 

Alex Filip a obţinut poziţia secundă la clasă şi locul trei la 2 Roţi Motrice, conducând detaşat în lupta pentru titlu la clasa 5. „Am plecat spre Cluj cu gândul la victorie, însă din păcate prima probă a cursei nu a fost chiar în favoarea îndeplinirii obiectivului nostru. Adversarii noştri au fost foarte rapizi în prima zi de concurs, aşa încât a fost aproape imposibil să recuperăm diferenţa de timp până la finalul cursei. Noi am încercat, însă George Grigorescu – campionul en-titre al categoriei 2RM – a fost extrem de rapid. Cu toate acestea, ne-am simţit foarte bine pe probele de la Cluj şi am încercat să delectăm publicul numeros cu o evoluţie pe măsura aşteptărilor acestora. Acum ne pregătim pentru Raliul Sibiului, cel mai important eveniment raliistic din ţara noastră.” – Alex Filip

 

Bogdan Năstase este în continuare pe podiumul clasei 9, după patru etape disputate. „Etapa de la Cluj a fost una destul de dificilă pentru noi. Nefiind într-o formă foarte bună, prima zi s-a încheiat pe o poziţie nu tocmai dorită – locul 10 – lucru care ne-a distanţat de podium. Cea de-a doua zi, deşi am încercat să recuperăm cât mai mult, am reuşit doar o poziţie 4 în clasamentul final al Cupei. Aşteptăm cu nerăbdare Sibiul, etapa unde sperăm o performanţă mai înaltă, comparativ cu cea actuală.” – Bogdan Năstase

MOTO Racing

George Căbăl a luat Bac-ul mai devreme pentru a putea alerga la motocross

Campion naţional şi est-european en-titre la clasa MX2, George Căbăl (Vectra Zărneşti) este pilotul care trebuie urmărit în această sâmbătă, pe circuitul de la Breghina-Zărneşti, în etapa trei a Dementor KTM Motocross Cup. Proaspătul bacalaureat al liceului Johannes Honterus, unul dintre cele mai vechi licee din ţară este considerat de către specialişti „produsul de vârf” al şcolii de motocross care gravitează în jurul circuitul de la Breghina-Zărneşti, la rândul său cel mai vechi circuit din acest gen din România. 

 

„Mă simt perfect!”, spune George Căbăl: „Ca sportiv, am susţinut examenul de bacalaureat în doar două săptămâni, am rămas uimit de exigenţa comisiei, însă totul s-a încheiat cu bine, iar acum mă pot concentra pe antrenamente”, răsuflă George uşurat. Cu un stil de pilotaj foarte tehnic si spectaculos, cu sărituri abordate „în plin gaz”, tânărul braşovean îşi doreşte să fie cel mai rapid pilot pe circuitul de la Zărneşti, profitând de nenumăratele ore de antrenament petrecute în acest loc de referinţă pentru motocrosul românesc.

 

„Încet-încet, încep şi la noi să intre bani şi premii în motocros. Este foarte greu ca sportiv doar să investeşti în acest sport. Trebuie să creştem ca număr de sportivi, pentru public e mult mai spectaculos să urmărească zece piloţi din care fiecare poate ajunge pe podium”, punctează George. În acest moment, după două etape desfăşurate în campionatul est-european, George este lider în clasamentul general provizoriu şi studiază oportunitatea participării la o etapă de campionat european de motocross. „Ţinta mea este să mă clasez în prima jumătate la o etapă de european, să mă antrenez cât mai mult în acest sezon, pentru a putea participa anul viitor cu rezultate bune la toate etapele europeanului de motocross”, a declarat George în timpul ultimelor pregătiri pentru etapa de sâmbătă 30 iunie, pe circuitul de la Breghina Zarnesti, incepand cu ora 10:00.

Transilvania Rally Cluj

Puncte pretioase pentru Dan Gîrtofan la Cluj

Dan Gîrtofan a încheiat pe locul 4 Transilvania Rally, ultima etapă pe asflat din cadrul CNR Dunlop 2012. Giri l-a avut din nou în dreapta pe Adrian Berghea, cu ajutorul căruia a reușit să obțină puncte importante în clasamentul general, care-l mențin pe a treia treaptă a podiumului. „A fost un raliu foarte frumos. Organizarea a fost bună, am avut mulți spectatori pe probe și pot spune că a fost o cursă reușită. Mașina a funcționat perfect, echipa la fel. Singura problemă a fost viteza finală pe unele probe, unde am pierdut puțin timp, dar în rest a fost totul ok. Eu mai am de lucru cu mine în ceea ce privește stilul de pilotaj potrivit pentru un astfel de material de concurs, dar este important că am luat puncte prețioase la Cluj”, a spus Dan Gîrtofan.

foto: motormedia.ro

Giri a mai adăugat că „«distracția» adevărată va începe cu partea a doua a campionatului, odată cu mutarea pe macadam. Orice punct adunat în ultimele patru curse s-ar putea să fie decisiv în lupta pentru unul din locurile fruntașe. Sperăm ca să oferim o reprezentație cât mai aproape de ceea ce așteaptă fanii de la noi”.

 

Dan a mai precizat că pentru cele patru runde rămase din sezonul 2012 al CNR Dunlop îl va avea ca și navigator pe Adrian Berghea.

 

Directorul mărcii Škoda în România, Vlad Rusu, a precizat că „rezultatul de la Cluj ne onorează. A fost o luptă disputată, într-un raliu frumos. Noua formulă a echipajului mă face să fiu încrezător în rezultatele bune ce vor urma. Ne pregătim pentru Sibiu, care va fi un test important pentru noi și sperăm să-l trecem cu bine”.

 

Dan Gîrtofan dorește să le mulțumească partenerilor principali Škoda România și Alexandrion Grup România pentru sprijinul lor, dar și celorlalți susținători foarte importanți, Mobil 1 prin Lubexpert România, Fidelis Energy România și www.prorallyperformance.ro, care au făcut posibil întregul proiect din 2012.

Transilvania Rally Cluj

In grafic la jumatatea stagiunii

Ultima runda pe asfalt a sezonului 2012 s-a derulat la Cluj si a marcat incheierea primei jumatati a campionatului. Echipajul cu numarul 10 a abordat competitia avand drept obiectiv mentinerea pozitiei de lider atat in clasamentul intrecerii masinilor cu doua roti motrice, cat si in cel al Clasei 5. Finalul avea sa certifice indeplinirea acestuia si, in plus, marca si mentinerea procentajului de 100% in ceea ce priveste rundele incheiate cu clasari pe podium, dar si a treia etapa cu puncte FIA.

”Stiam ca vom avea parte de un raliu de referinta, bine organizat si cu un public numeros. Din acest motiv ne-am dorit sa avem o prestatie cat mai buna si, la final, ne place sa credem ca am contribuit si noi la spectacolul oferit clujenilor, fie ca este vorba de fanii traditionali, profesionisti, ori celor care au simtit acum gustul spectacolului automobilistic. Ma bucur de afluenta deosebita de spectatori si, pentru ca tot suntem in orasul campioanei la fotbal, as putea spune ca pe unele viraje ne-am simtit precum un fotbalist care joaca pe Cluj Arena cu tribunele pline”, spunea, la finalul intrecerii, Alex Filip. In timp ce Bogdan Iancu il completa: ”Locul 2 la Clasa 5, locul 3 in intrecerea masinilor cu doua roti motrice si pozitia a opta in clasamentul FIA confirma faptul ca am fost in grafic. Prestatia noastra a fost potentata de numarul mare de fani, iar mesajul inscris pe masina, I love Cluj, este o dedicatie din partea fiecaruia dintre noi pentru suporterii de aici”.

 

In ceea ce priveste disputa sportiva, prestatia din prima zi a fost marcata de alegerea pneurilor pe prima proba, respectiv de o problema cu rampa de faruri suplimentare in cazul probei de noapte, care a afectat vizibilitatea pe segmentul de drum in coborare. Evident, ziua secunda a fost practic o cursa de recuperare. ”George Grigorescu a fost de neajuns. A mers maxim pe toate probele, astfel incat nu am reusit sa refacem handicapul. Il felicit pentru ritmul impus, dupa cum il felicit si pe invingatorul de la 2 WD, Delecour. In egala masura trebuie sa spun ca-mi pare rau pentru ghinioanele care par sa nu se mai termine pentru Vlad Cosma”, spune Alex Filip.

 

Urmatoarea etapa a stagiunii, Sibiu Rally,  este programata in perioada 20-21 iulie. Este o runda extrem de importanta in economia campionatului, in conditiile in care se va folosi un coeficient 1,5 de multiplicare a punctajului, dar si o etapa-eveniment, fiind inclusa in calendarul IRC. Firesc, pregatirile pentru competitia sibiana au demarat deja, cu atat mai mult cu cat masina trebuie adusa din nou la configuratia macadam pe care o va avea pana la finalul campionatului.

 

Alex Filip si Bogdan Iancu sunt sustinuti in 2012 de Orange, BCR Leasing, Renault, Michelin, HD Video, Mobil 1 prin Star Lubricants, Computerland, Hotel Hilton Sibiu, Colina Motorsport si, in calitate de partener media, de GSP TV.

 

Clasamente dupa 4 etape

 

General FIA: 1. Csaba Spitzmuller 76 p, 2. Valentin Porcisteanu 75 p, 3. Dan Girtofan 51 p, 4. Francois Delecour 43 p, 5. Gergo Szabo 40 p, 6. Bogdan Marisca 26 p, 7. Marco Tempestini 23 p, 8. Edwin Keleti 18 p, 9. Lucian Preda 14 p, 10. Alex Filip 13 p.

 

2 WD: 1. Alexandru Filip 80 p, 2. Francois Delecour 50 p, 3. George Grigorescu 48 p, 4. Sebastian Barbu 40 p, 5. Norbert Bereczki 30 p, 6. Bogdan Barbu 20 p, 7. Vlad Cosma 18 p, 8. Bogdan Nastase 18 p, 9. Adrian Dragan 18 p, 10. Cristian Enache 12 p.

 

Clasa 5: 1. Alexandru Filip 80 p, 2. George Grigorescu 48 p, 3. Sebastian Barbu 43 p, 4. Florentin Petre 22 p, 5. Cristian Enache 15 p, 6. Cristian Toader 12 p, 7. Andrei Cascaval 12 p.

Transilvania Rally Cluj

Recolta de rezultate

  • Cea mai buna clasare la ultimul raliu de asfalt al editiei 2012
  • Al treilea podium consecutiv in Clasa 6
  • Pregatiri pentru Sibiu Rally etapa IRC

 

Derulat intr-o formula usor schimbata fata de editiile precedente, cea de-a patra etapa a sezonului 2012, si ultima de asfalt, Transilvania Rally s-a incheiat cu rezultate spectaculoase pentru echipajul 55 Adrian Dragan/ Vali Bradateanu powered by auto motor si sport. Cei doi veneau la Cluj din postura de lideri in ierarhia Clasei 6 si aveau ca obiectiv obtinerea unui nou podium si pastrarea sefiei in acest clasament.

 

Dupa etapa “mixta” de la Bacau, unde organizatorii au introdus si o proba de macadam cu finalul pe asfaltsi care a trebuit parcursa cu anvelopele de macadam, la Cluj echipajul 55 a avut parte de o alta premiera si anume o proba tot mixta, respectiv macadam/asfalt dar care a trebuit acum parcursa cu pneuri slick de asfalt atat pe noapte cat si pe zi. De altfel, traseul ce a insumat 124,85 km a inlcus pe langa aceasta proba, unica pana acum in raliurile de asfalt si doua super speciale, una vineri in central orasului Cluj-Napoca si una sambata in parcarea Polus Center – proba care a incheiat de altfel raliul.

 

Desi pentru prima zi alegerea pneurilor s-a dovedit a fi mai mult o loterie, la finalul primelor trei probe speciale, Adrian si Vali se aflau pe locul trei la Clasa 6 si 18 in Clasamentul General FIA : “A fost greu sa alegem pneurile pentru prima proba mixta. Am optat pentru pneuri mixte taiate, ceea ce a fost bine pe partea de macadam dar dezstruos pe asfalt. Dupa proba am schimbat rotile pe fata ceea ce ne-a ajutat sa obtinem un timp foarte bun pe super speciala din oras. Pe proba de noapte am mers pe sclick-uri de data aceasta, dar a fost invers, ce am castigat pe asfalt am pierdut pe macadam” a comentat Adrian Dragan la finalul primei zile.

 

Startul zilei secunde a stat sub amenintarea ploii, astfel ca echipajul auto motor si sport a preferat sa mearga la sigur incaltand masina cu slick-uri medii si plecand cu 2 pneuri de ploaie ca rezerva. Ziua care avea doua bucle simetrice constituite din deja celebrele Tarnita (23,2 km) si Dangau (21,8), intre care a fost interpusa o proba extrem de rapida Calatele (8,5 km), a avut o desfasurare dramatic pentru cei doi. Astfel, plecand cu pneuri de compozitie relativ moale pentru lungimea probelor si temperatura exterioara cei doi au decis sa atace inca din start, profitand de faptul ca temperatura era inca la un nivel acceptabil, reusind dupa prima bucla sa urce pe locul 2 in Clasa 6, pozitie pe care au mentinut-o de altfel pana la final, ajutati fiind si de abandonul tehnic al lui Vlad Cosma.

 

“Desi am vrut nu am reusit sa punem o presiune mai mare pe Norbert Bereczky, care s-a vazut ca este mult mai familiarizat cu masina decat noi, in astfel de conditii, dar avansul luat fata de urmaritori ne-a permis sa gestionam cursa fara nicio presiune, obiectivul si anume o noua clasare pe podium fiind deja asigurat dupa PS5. Chiar pe ultima bucla am testat noi reglaje si ne-am concetrat mai mult asupra pilotajului acestei masini si asupra ritmului dictarii. Progresul cred ca s-a vazut, la final pe super speciala am avut acelasi timp cu Marisca si Filip, ceea ce a reprezentat pentru noi un finish perfect!” a comentat la final Vali Bradateanu

 

Adrian Dragan si Vali Bradateanu au incheiat in final pe locul 12 in Clasamentul FIA, locul 5 la 2 Roti Motrice si locul 2 la Clasa 6 ceea  reprezinta cel mai bun rezultat din 2012.

 

“Deja ne gandim la Sibiu, o noua piatra de incercare pentru noi si pentru masina cu peste 200 km de proba speciala de macadam, dar inainte de asta vreau sa le multumesc in mod special tehnicienilor echipei Napoca Rally Academy care au pregatit perfect masina pentru aceasta etapa si care au fost permanent alaturi de noi cu sfaturi si incurajari. Si bineinteles partenerilor nostri, cititorilor revistei si fanilor care fac posibila participarea noastra in Campionatul National de Raliuri. Va asteptam pe toti la Sibiu intre 19-21 iulie” a spus la final Adrian Dragan.

 

Echipajul 55 Adrian Dragan/ Vali Bradateanu powered by auto motor si sport este sustinut in acest sezon de Austrotehrm Romania, Unior Tepid- Centru National de Scule si SKF Romania.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor