„Acceptăm Sportiv această decizie !” După decizia Federaţiei Române de Automobilim Sportiv de a menţine excluderea lui Gergo Szabo de la raliul Sibiului, echipa Jack Daniel’s Rally Team merge la raliul Aradului hotărâtă să câştige pe probe.
“Ne pare rău pentru această decizie: pentru fanii acestui sport, pentru noi, dar o acceptăm sportiv ! Am fi preferat să nu aflăm de luarea deciziei de pe pagina de Facebook a unui pilot din Campionatul Naţional de Raliuri cu o seară înainte de primirea deciziei oficiale de la FRAS.
În toată această perioadă s-au făcut comunicări oficiale din partea altor echipe şi echipaje cu privire la câştigarea raliului Sibiului, nu din partea FRAS si înainte de comunicarea deciziei finale ca urmare a apelului, lucru foarte grav, din punctul nostru de vedere.
Gergo Szabo nu a avut intenţia de a încălca regulamentul, dar dacă e considerată o greşeală, acceptăm decizia, cu speranţa că acesta să fie începutul aplicării 100% a regulamentelor FRAS, indiferent de blazonul sau numele sportivului. Aşteptăm ca oficialii FRAS să cunoască situaţiile de pe traseu şi să se autosesizeze, nu să fie nevoie de alţi sportivi care să facă sesizări.
Ca echipă, ne vom concentra pe următoarele etape şi pe performanţă, având încredere totală în capacităţile şi spiritul echipei noastre. Vă aşteptăm la Arad pe probe cu mesajul nostru de responsabilitate “Condu responsabil: nu bea la volan!” a declarat Fady Zaidan, Country Manager Brown-Forman România.
Sustinem cu totii ca suntem vai de capul nostru cand e sa ne comparam cu alte natii. Nivelul campionatului national, indiferent care ar fi el, e sub nivelul oricarei regionale din alta tara. Fie ea si Burkina Faso. A venit Simone Campedelli la Sibiu si daca nu facea pana si nu incasa penalizare ii batea pe toti. Si pe Szabo si pe Porcisteanu si pe Marisca. Chiar daca acesti trei asi ar fi ajuns la final cu bine. Si zic asi fara sa-i iau la misto.
Evident ca imediat vine raspunsul omniprezent “ Dar tu stii ce masina e aia? E un mini-wrc”. De fiecare data cand cineva cu o masina tare e batut de unul cu o masina mai putin potenta explicatia e “dar tu stii ce are ala pe masina?”. Ori are craboti, ori are nu stiu ce suspensie, ori gume noi, ceva are care sa-l faca pe “looser” sau pe sustinatorul acestuia sa nu se impuste de rusine. Daca nici unul din argumentele cu vreo piesa nu sta in picioare atunci vine raspunsul la care nu mai ai nici o replica: “Da, dar ala e nebun”. Gata, nu mai ai ce sa spui.
Acum vine raliul de la Arad unde hoarde de unguri vor cotropi pamantul romanesc. Cu masini comparabile cu cele din campionatul nostru. Si marea intrebare e daca la final, va reusi vreun roman sa urce pe primele locuri sau sunt ungurii toti nebuni? Daca as face un pariu as zice ca romanii vor incasa bataie. Chiar si cu sutele de recunoasteri pe care le fac in “afara regulamentului”. Daca o sa am dreptate o sa spun “V-am zis”. Daca se va dovedi ca le tinem piept, macar pierd in favoarea noastra. It’s a win-win situation. Atat am vrut sa zic.
Dupa participarea lui Simone Campedelli ca invitat special la Raliul Sibiului 2011, in etapa de la Arad va lua startul si echipajul Krozser Menyhert/Lovay Miklos pe un Citroën DS3 R3. Pilotul maghiar Krozser Menyhert se va lupta alaturi de Ekaterina Stratieva, Vlad Cosma, Norbert Bereczki si Tihomir Stratiev pentru premii in valoare totala de 6.800 Euro.
Dupa patru victorii consecutive pentru pilotii Citroën in acest sezon obiectivul pentru Arad este acelasi pentru toti piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania: victoria in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti. In etapa de la Arad, in afara pilotilor care au concurat pana acum in Citroën Racing Trophy Romania, va lua startul si echipajul maghiar Krozser Menyhert/Lovay Miklos pe un Citroën DS3 R3. „Raliul Aradului este o premiera pentru noi si vom merge in ambele campionate. Sunt sigur ca va fi o lupta interesanta cu pilotii din Romania si abia astept aceasta confruntare”, a spus Krozser Menyhert.
Cu doua victorii in clasamentul masinilor cu doua roti motrice, Norbert Bereczki ramane cel mai bun pilot din Citroën Racing Trophy Romania dupa etapa de la Sibiu. „Raliul Aradului este unul foarte special pentru mine. Anul trecut am concurat pentru prima oara aici si mi-a placut foarte mult. Dupa ce am aflat de proiectul Citroën Racing Trophy Romania a fost foarte clar ca vom merge tot sezonul 2011 in Romania. Pentru noi aceasta este practic cursa de casa si speram sa obtinem un rezultat cat mai bun”, a spus Norbert Bereczki, castigatorul etapelor de la Brasov si Targu Mures.
Vlad Cosma vine la Arad dupa o serie de rezultate excelente atat in campionatul intern cat si in competitiile internationale pe care spera sa o continue si pe macadamul de la Arad. „Chiar daca am avut parte de aproape o luna de pauza, ne-am dezmortit si suntem nerabdatori sa luam startul. La Sibiu ne-am reacomodat repede cu suprafatata mea favorita si am avut o evolutie buna, acum venim la Arad, un raliu mult mai rapid, foarte hotarati sa ne batem pentru prima pozitie in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti. Probele de aici se potrivesc mai bine si micului nostru C2 fiind mult mai placute pentru pilotaj. Sper sa nu avem probleme si sunt sigur ca va fi o lupta frumoasa pe tot parcursul raliului cu colegii nostrii din Citroën Racing Trophy”, a spus Vlad Cosma, care din aceasta etapa il va avea ca si copilot pe Gabi Lazar.
Dupa ce a trecut peste cel mai dificil test pe macadam, Tihomir Stratiev este pregatit pentru noi provocari in Citroën Racing Trophy Romania. „Au inceput sa-mi placa si raliurile pe macadam. La Sibiu a fost foarte greu, dar am invatat multe acolo. Campionatul din Romania este plin de provocari si imi pare foarte bine ca am luat decizia de a concura aici. Urmeaza o etapa pe macadam despre care nu stim foarte multe, dar aceasta a fost situatia cu toate cursele de pana acum. Voi incerca sa-mi intru cat mai repede in ritm si sper sa obtin un rezultat cat mai bun”, a spus Tihomir Stratiev.
Raliul Aradului este o cursa complet noua si pentru Ekaterina Stratieva dar spre deosebire de etapa de la Sibiu aici va putea folosi suspensia noua de macadam. „Sunt sigura ca masina va sta mult mai bine pe drum cu suspensia noua. Va fi o etapa interesanta cu o concurenta foarte puternica, dar sunt sigura ca putem obtine un rezultat bun”, a spus Ekaterina Stratieva.
Raliul Aradului se va desfasura in perioada 5 – 6 august 2011. In total sunt programate 11 probe speciale cu o lungime totala de 124,6 km. Startul se va da vineri, 5 august, incepand cu ora 17:00.
Echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu se pregătește pentru etapa a șasea a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2011, Raliul Aradului, care va avea loc vineri și sâmbătă, în urbea din vestul țării. Giri și Miță vor să confirme așteptările fanilor, dar și primul loc din clasamentul general, printr-un rezultat bun la Arad, la a doua cursă pe macadam. „Probele sunt foarte frumoase și arată chiar bine. Culmea este că cele lungi care erau bune anul trecut sunt un pic denivelate, dar nu foarte mult. Raliul Aradului este foarte frumos, iar PS 2, în partea de final, arată ca și specialele de la Raliul Finalndei”, a spus Dan Gîrtofan.
Giri este de părere că faptul că etapa arădeană adună atât de mulți participanți, din două țări, este un lucru benefic: „Sigur, numărul mare de concurenți poate afecta calitatea suprafeței de concurs, cel mai probabil la a doua trecere pe speciale, dar această etapă comună este un plus pentru noi, dar și pentru vecinii din Ungaria, pentru că se vor întrece vârfurile din cele două campionate, iar spectacolul va fi total”.
Pilotul brașovean a mai precizat că „într-adevăr este o presiune pe noi pentru că suntem lideri în clasamentul general, dar întotdeauna noi am fost între primii 3 și știm să gestionăm astfel de momente și sperăm să nu dezamăgim și să obținem un rezultat bun”.
Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu țin să adreseze mulțumiri partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar și partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Hotel Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro și www.bursabileteavion.ro.
Aradul gazduieste saptamana aceasta una dintre cele mai interesante etape de raliu din 2011. Cu un record de inscrieri- 95, Raliul Aradului este etapa oficiala si in Romania si in Ungaria astfel incat competitia se anunta mai incitanta ca oricand.
Raliul Aradului va conta pentru Campionatele Romaniei si Ungariei si se vor intocmi clasamente separate. Astfel, romanii vor puncta doar pentru Campionatul National de Raliuri-Dunlop, respectiv Campionatul de Rally Sprint, in timp ce vecinii nostrii vor puncta pentru Campionatul Ungariei, prima liga (34 de echipaje) si pentru liga secunda (15 echipaje). Totusi, va fi alcatuit si un clasament comun, doar pentru primii trei, castigatorul urmand sa primeasca Marele Premiu al Aradului, oferit de Primaria Arad.
Raliul Aradului debuteaza joi, 4 august la ora 16:00 cu Shakedown-ul pe Frumuseni (masini din clasele 2,3,11,19) urmand ca vineri de la ora 08:00 sa mearga la Shakedown pe aceeasi proba masinile de la clasele 5,6,8,9.
Urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri se va desfasura la Arad in perioada 05-06 august 2011, iar organizatorii promit un spectacol total, tinand cont de faptul ca si in acest an, competitia aradeana va cupla doua campionate nationale (al Romaniei si al Ungariei) intr-o singura etapa. Aproximativ 100 de piloti romani si maghiari se vor duela pe macadamul din judetul Arad, acestia urmand a puncta doar in clasamentele nationale, insa va exista si un clasament comun pentru primii 3 piloti.
Echipajul 79 Alex Filip/Bogdan Iancu porneste la drum increzator, cu toate ca cei doi nu sunt familiarizati cu noua configuratie a raliului aradean, din cauza faptului ca nu au participat la etapa din 2010. Cu toate acestea, modelul Renault Clio R3 Maxi este pregatit 100% pentru concurs, Alex Filip efectuand in acest sens o sesiune de teste pe un drum de macadam din orasul Sinaia. In urma acestui antrenament au fost puse la punct setarile tehnice ale masinii de concurs, totul pentru o adaptare cat mai rapida la Raliul Aradului.
“Dupa rezultatul pozitiv obtinut in Raliul Sibiului a urmat o perioada de pregatiri intense pentru urmatoarele etape de macadam care au mai ramas de disputat. Vineri, pe 29 iulie am participat la o sesiune de teste la volanul masinii noastre de concurs – Renault Clio R3 Maxi pe un drum de macadam din orasul Sinaia. Am facut noi setari masinii si pot spune ca suntem pregatiti pentru Raliul Aradului. Multumiri Primariei Orasului Sinaia pentru gazduirea sesiunii de teste.
In ceea ce priveste aceasta noua etapa din calendarul competitional FIA, este laudabila initiativa organizatorului si a Federatiilor ambelor tari de a cupla doua campionate nationale intr-o singura etapa. De aceea, la Raliul Aradului vor fi peste 100 de echipaje, care vor face spectacol. Speram sa fim lipsiti de ghinion si sa ne putem face mersul. Este o etapa foarte indepartata de casa si asta imi ofera un sentiment aparte. Pentru noi, raliul incepe ca de obicei, joi, 4 august la Orange store, unde ii asteptam pe fanii motorsportului din Arad sa povestim despre raliuri. Locatia este BD. Revolutiei NR. 39-41, Magazin Ziridava Parter, incepand cu ora 18.00“, a declarat Alex Filip.
De asemenea, inainte de Raliul Aradului, multumita Primariei Orasului Sinaia, pilotul bucurestean a mai avut parte de o scurta sesiune de antrenament, insa de aceasta data la volanul unui superb model Renault Megane RS de serie. Alex Filip a participat duminica, 24 iulie, in calitate de deschizator al traseului de concurs la etapa de viteza in coasta din cadrul Campionatului National– Sinaia Forever.
Echipajul Filip/Iancu multumeste partenerilor care fac posibila participarea in Campionatul National de Raliuri – Orange, Renault, Michelin, BRD, Computerland, Mobil 1 prin Star Lubricants, Hotel Hilton Sibiu, Converse prin Elmec Romania si suplimente.ro
Masina de concurs este pregatita de Colina Motors, iar echipamentul de protectie pentru concurs poarta marca OMP.
Asadar, pana la urma decizia este finala. Szabo a fost exclus la Raliul Sibiului 2011, astfel ca Tempestini isi trece in cont victoria, iar Giri pozitia secunda. Fara indoiala, cei doi sunt primii care au de castigat, dar pe lista ii putem trece si pe Vali si Bogdan, ale caror abandonuri nu mai au aceeasi greutate. Asta daca judecam prin prisma celor intamplate in rundele derulate pana acum si tinem cont de regula n-1. Si am sa detaliez…
In momentul de fata, cu patru runde inainte de final, Gergo Szabo are nevoie nu doar de rezultate, ci si de o conjunctura favorabila pentru a obtine al treilea titlu national consecutiv. Mai exact, chiar si in cazul in care se va impune in toare etapele ramase de disputat, depinde de rezultatele lui Vali Porcisteanu, care ar trebui sa nu adune 63 de puncte, Girtofan (sa nu ia 66,5), Tempestini (sub 68,5) sau Marisca (sub 71). Iar daca va rata cel putin o victorie, lucrurile s-ar complica si mai mult, sarcina adversarilor sai devenind mai facila.
In fapt, daca judecam, asa cum spuneam, prin prisma clasamentului adevarului si al rezultatelor de pana acum, Vallino este pilotul de invins. Exceptand Muresul, el a fost mereu macar pe locul 2. Inclusiv la Sibiu pana in momentul accidentului. Ceea ce inseamna ca a castigat duelurile cu Giri, Marco si Bogdan. Or, acum, pentru a deveni campion, ar avea nevoie ca pilotii amintiti sa nu isi treaca in cont victoria. Caz in care, chiar in conditiile in care Gergo va reusi un ”full”, are nevoie doar de un loc doi si trei clasari pe pozitia a treia, iar in rundele in care obtine ultima treapta a podiumului, locul secund sa nu revina aceluiasi pilot de mai mult de doua ori.
Dar, oare, sa nu asistam de-acum incolo la surprize? Tot experienta rundelor de pana acum ne spune ca nu a existat runda in care calculele hartiei sa nu fie date peste cap. Iar primul prilej ca istoria sa se repete este la Arad. Asa ca promit sa ne reintalnim, cu versiunea revizuita a analizei, dupa runda programata la finele acestei saptamani.
In urma hotararii Comisiei de Apel a FRAS intrunita luni 1 august a.c., au fost definitivate si clasamentele de la Raliul Sibiului. Pe langa excluderea echipajului format din Gergo Szabo si Zoltan Kohler, a fost exclusa din clasamente si echipa Jack Daniels Rally Team conform art. 5.8.8 al regulamentului CNR 2011.
Despre masini de deschidere care au abandonat pe probe stim cu totii. Stim de asemenea si despre alte masini de deschidere care s-au facut praf pe probe si au incurcat toata desfasurarea etapei. Pentru ca cei care le pilotau au luat prea in serios parcurgerea traseului si au cazut in extrema cealalta… a drumului.
Din fericire, cazul de fata nu face parte din categoriile de mai sus. Alfa Romeo Giulietta i-a dat lui Andrei atat de mare incredere ca poate sa se duca foarte “iute” cu ea incat era sa bata coasta de la Cozmeni. Dar hai sa nu exageram! Pana la urma a reusit al patrulea timp. E ceva cu o masina de strada, nu? Pe scurt, filmul de mai jos arata un tampitel care se crede mare pilot doar pentru ca si-a pus o casca in cap si e la volanul unei super masini:
Yvan Muller si-a trecut in cont o noua victorie la capatul primei curse din weekendul de pe Oschersleben, reducand la 8 puncte distanta fata de liderul campionatului, Rob Huff. Singurul german care evolua in fata propriilor fani, Franz Engstler s-a rasucit in turul de recunoastere dar a putut sa-si continue parcursul in prima cursa.
Dupa doua ture in care startul a fost amanat, primul viraj a fost foarte aglomerat, Tarquini atacandu-l pe Dahlgren pe exterior in timp ce Tom Coronel facea acelasi lucru pe interior. Pilotul celor de la Volvo a cazut astfel pe locul cinci, in timp ce BMW-ul lui Coronel se afla pe locul trei, in spatele celor doua Chevroleturi din frunte pilotate de Muller si Huff. Acelasi Dahlgren a fost silit la o jumatate de rasucire in urma unui acrosaj cu Alain Menu. Suedezul cadea astfel pe locul 8, in timp ce Menu avansa pe 5. Michel Nykjaer a avut un parcurs terific, depasindu-l atat pe Menu cat si pe Coronel, oprindu-se doar la locul patru.
In turul cu numarul patru, Rob Huff greseste, iese putin de pe circuit si pierde aproximativ patru secunde fata de Muller. Englezul a revenit totusi inaintea lui Tarquini aflat pe locul trei, dar nu a putut sa-si mai depaseasca colegul pana la capatul cursei. Alte incidente specifice curselor din WTCC ar mai fi de mentionat trimiterea in decor a lui Michelisz de catre acelasi Engstler. Acelasi pilot german s-a rasucit mai apoi in urma unui acrosaj cu Dudukalo, terminand prima cursa “de casa” doar pe locul 16.
In urma cu doua saptamani, Franz Engstler isi trecea in cont prima clasare pe podium in Campionatul Mondial de Turisme, terminad pe locul trei cursa de la Donington Park. In cea de-a doua cursa de la Oschersleben neamtul a reusit prima victorie in WTCC. Engstler si-a sarbatorit saptamana trecuta cea de-a 50 aniversare si este cel mai in varsta pilot din campionat. Castigator de doua ori al Campionatului de Turisme al Asiei si campion in 2007 al Adac Procar Series, pilotul german a reusit sa-si conserve pozitia avuta la start in fata celor de la Chevrolet si sa-si treaca in cont prima victorie din cariera atat pentru el cat si pentru echipa sa.
“Vreau sa multumesc in primul rand echipei mele si celor de la BMW” a spus Engstler la final. ” Au reusit un lucru nemaipomenit dupa incidentul din prima cursa, in urma caruia masina era avariata in partea din fata.“. Engstler a reusit totodata prima victorie si pentru noul motor de 1.6 litri turbo al BMW-ului 320 TC. “ Cred ca este un lucru important si pentru cei de la BMW, mai ales ca victoria am obtinut-o acasa la Oschersleben.” a mai adaugat pilotul german.
Interesant este ca varsta adunata a primilor patru clasati din cursa a doua insumeaza nu mai putin de 188 ani! Castigatorul, Franz Engslter, tocmai ce implinise de sase zile varsta de 50 de ani si este cel mai batran pilot din campionat. Ocupantii ultimelor doua locuri pe podium, Alain Menu si Gabriele Tarquini mai au putine zile pana la implinirea a 48 respectiv 49 de ani, in timp ce “juniorul” Tom Coronel clasat pe locul patru a implinit de curand si el 43 de ani.
Victoria lui Engslter pare desprinsa din povesti, aceasta fiind obtinuta acasa, in fata a nu mai putin de 500 invitati ai partenerului sau Liqui Moly.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
“
