F1

Hamilton reuseste cel mai bun timp in prima sesiune de antrenamente din Turcia

Pilotul echipei Mclaren, Lewis Hamilton a reusit sa stabileasca cel mai bun timp in prima sesiune de antrenamente din Istanbul, cronomentrul oprindu-se la 1m28.653s.

Al doilea timp a fost realizat de al doilea monopost Mclaren, pilotat de britanicul Jenson Button, timpul sau fiind de 1m29.615s

Acesta a fost urmat de M. Schumacher, pilotul echipei Mercedes, realizand un timp de 1m29.750s, fiind urmat pe pozitia a patra de coechipierul sau Nico Rosberg , cronometrul oprindu-se la 1m29.855s.

S.Vettel a reusit doar al 5-lea timp, fiind urmat de R.Kubica cu un timp de 1m30.061s si de al doilea monopost Red Bull pilotat de Mark Webber, timpul australianului fiind de 1m30.097.

Mai jos puteti vedea clasamentul complet dupa prima sesiune de antrenamente din Turcia:

[table id=39 /]

WRC

WRC Raliul Portugaliei rezultate Superspeciala

Mikko Hirvonen este primul pilot care se instaleaza in fruntea clasamentului general interimar al Raliului Portugaliei. Finlandezul s-a impus joi seara in prima si singura proba a zilei, Superspeciala desfasurata pe Stadionul Algarve.Pilotand un  Ford Focus WRC in paralel cu Sebastien Loeb , de-a lungul probei de 2 km, Mikko s-a impus cu un timp de 2 min si 9.3 secunde.

“ Este un inceput extraordinar pentru un raliu” a spus Hirvonen. ” OK , este doar o proba foarte scurta, dar mereu este placut sa invingi si mai ales o mare placere sa -l bati pe Sebastien Loeb! Maine ( nr.azi) incepe actiunea adevarata” .

Rezultate Superspeciala ( PS1) :

Poz. Nr. Pilot Timp Diff loc 1
1. 3 Mikko HIRVONEN 2:09.3 0.0
2. 9 Federico VILLAGRA 2:09.4 +0.1
3. 11 Petter SOLBERG 2:10.0 +0.7
4. 2 Dani SORDO 2:10.1 +0.8
5. 6 Henning SOLBERG 2:10.2 +0.9
6. 7 Sebastien OGIER 2:10.3 +1.0
7. 5 Matthew WILSON 2:10.5 +1.2
8. 1 Sebastien LOEB 2:10.8 +1.5
9. 8 Kimi RAIKKONEN 2:11.0 +1.7
10. 43 Ken BLOCK 2:11.0 +1.7

Planul orar al probelor , care incep azi la ora 11.30 .

CNVC, Etapa I si II Muscel Racing Contest 2010, Interviuri

Interviu cu Andrei Dumitrescu dupa Muscel Racing Contest

Mezinul frumoasei familii Dumitrescu a avut amabilitatea sa ne raspunda la cateva intrebari dupa etapele I si II de la Campulung Muscel desfasurate pe 21 si 23 mai.

Motorsportnews.ro: Un loc 3 pentru Silviu la general duminica si revenirea in cursele de coasta pentru tine. Cum ai caracteriza acest weekend pentru familia Dumitrescu?

Andrei Dumitrescu: Un weekend nu tocmai reusit pentru familia noastra. Am reusit sa “terminam” masinile abia joi la ora 16.00.  Nu am avut timp de nici un fel de teste. Acest lucru s-a vazut si in performante.

Motorsportnews.ro: Cum e pentru tine sa revii in curse dupa aproximativ 2 ani, mai ales ca ai si o masina noua anul acesta si foarte performata?

Andrei Dumitrescu: Ma bucur foarte mult ca am reusit sa iau startul din nou in competitii. La primele urcari am avut foarte mari emotii, nu am stiut la ce sa ma astept de la masina.  Momentan masina nu este foarte competitiva. Mai avem de lucrat la ea.

Motorsportnews.ro: Ce parere ti-ai facut despre Tatuus, te-ai obisnuit cu ea, cat timp crezi ca-ti trebuie sa o stapanesti la adevaratul potential ?

Andrei Dumitrescu: Tatuus-ul mi-a facut o impresie foarte buna. Are o tinuta de drum foarte buna, mai ales dupa modificarile pe care le-am facut dupa Raliul Argesului (alte bascule pe fata). Sper sa ma obisnuiec cu ea pana la jumatatea sezonului.


Motorsportnews.ro: Ce s-a intamplat vineri ati avut probleme cu ambele masini? In ce a constat problema (daca ati identificat-o) si cum s-a rezolvat sau cum se va rezolva?

Andrei Dumitrescu: Problemele au persistat in ambele zile de concurs. Dallara are o problema de gestiune electronica. Motorul “ezita” la demaraj puternic. La Tatuus sper ca am rezolvat problema. La Campulung masina nu avea deloc putere. Ea refuza sa faca mai mult de 7000 de rotatii fata de 9500 pe care le facea normal. Problema a fost pompa de combustibil care nu facea fata acestui motor, ea fiind pompa originala a masinii (Formula Renault).

Motorsportnews.ro: In weekendul de la Campulung au fost alaturi de voi si tatal dl. Radu Dumitrescu si bunicul vostru dl. Marin Dumitrescu un mare campion al tarii noastre in anii ’40 – ’50 in cursele de automobile. Ce insemna acest lucru pentru voi si cum va motiveaza prezenta lor?

Andrei Dumitrescu: Pentru noi intotdeauna acest sport a fost de familie. Nici nu imi pot imagina sa ma prezint la o cursa fara fratele meu Silviu, tatal Radu sau fara bunicul Marin. Fiecare are un rol specific. Silviu este “adversarul” meu, tata inginerul de concurs si bunicul sfetnic in multe domenii (pregatirea masinii, pilotaj si este reprezentantul clubului in fata federatiei)

Motorsportnews.ro: Ati inceput pregatirile pentru Teliu, veti participa?

Andrei Dumitrescu:Vom participa cu siguranta la Teliu. Am inceput pregatirile inca de luni.

Dorim sa multumim sponsorului nostru Badsi – Nissan pentru sustinere si ii multumim lui Aurelian Andronache care ne-a oferit spatiu si scule in service-ul sau din Campulung in ziua de sambata.


F1

F1: Avancronica Marele Premiu al Turciei

In acest weekend, Formula 1 se deplasează în Turcia, la Istanbul, pe singurul circuit frumos dintre cele desenate de arhitectul Hermann Tilke.

Situat în partea asiatică a capitalei, traseul de la Istanbul Park este unul de viteză medie, cu diferenţe mari de nivel şi cu oportunităţi reale de depăşire, mai rar întîlnite pe circuitele din Formula 1. Aceste caracteristici îl fac foarte atractiv atît pentru piloţi, cît şi pentru spectatori. Din păcate situaţia economică actuală a dus la o audienţă foarte redusă în sezonul trecut, dar în acest an se speră la un număr mai mare de spectatori, preţul biletelor fiind relativ redus în comparaţie cu alte Grand Prix-uri mai consacrate. Chiar şi pentru români ar putea fi atractivă o vizită la Istanbul, fiind relativ aproape de noi.

Marele Premiu al Turciei marchează revenirea la circuitele clasice, total diferit de cursa prin oraş de la Monte Carlo. Aici vor fi din nou foarte importante aerodinamica şi viteza de virf, iar echipele vor aduce din nou (mici) modificări la maşini, în căutarea zecimilor de secundă care pot să facă diferenta.

Prezenţa unor linii drepte relativ lungi şi a unor viraje foarte rapide a determinat căutările pentru o soluţie similară celei McLaren (aşa numitul F-Duct), Force India alăturîndu-se lui Ferrari, Mercedes şi Sauber cu propria variantă. Se aşteaptă ca şi Red Bull să adopte o soluţie de acest tip, dar designer-ul Adrian Newey nu o va implementa decit în momentul în care aceasta se va dovedi cu adevărat de folos. In orice caz, Red Bull işi permit sa nu se grăbească, masina lor fiind oricum cea mai rapidă la acest moment.

Echipele mici nu vor face paşi prea mari în evoluţia monoposturilor. Virgin va aduce o masină nouă şi pentru Lucas di Grassi, varianta cu ampatament mărit pentru a face loc rezervorului. HRT (Hispania) au rupt (şi) oficial legătura cu constructorul Dallara, a cărui realizare este cam departe de standardul F1, fiind mai aproape de GP2. Ce soluţie are doctorul Colin Kolles pentru viitor este încă neclar, obiectivul echipei ramînînd în continuare aducerea ambelor maşini la finish şi acumularea de experienţă.

Williams va avea în Turcia o aripă deportantă faţă mai veche. Din cauza accidentelor ambilor piloti de la Monaco, a fost imposibil să fabrice o solutie noua pentru cursa de duminică.

In general, nu se aşteaptă de la această cursă să aducă schimbări radicale în ierarhia competitorilor. Nici o echipă nu va aduce modificări majore maşinilor, acestea fiind rezervate pentru următoarele curse.

Cîţiva piloţi au amintiri placute de la Istanbul: Felipe Massa a cîştigat 3 ani la rînd din pole-position pe acest circuit, Lewis Hamilton a avut o cursa de recuperare senzaţională cînd concura in GP2, Jenson Button obţinea victoria anul trecut cu Brawn GP , care avea să fie ultima lui victorie în drumul spre titlul mondial.

Bruno Senna are şi el o amintire de neuitat, de acum doi ani din GP2, cînd, fiind la conducerea cursei, a avut o coliziune cu un cîine!

Pentru Ferrari, acesta va fi cel de-al 800-lea Grand Prix, ei fiind echipa cu cele mai multe curse disputate.

Două sînt cele mai importante caracteristici ale circuitului de la Istanbul: faptul că se aleargă în sens contrar acelor de ceas (ceea ce solicită mai intens pilotii, dat fiind că majoritatea curselor se aleargă invers), şi infamul viraj 8, care este de fapt o înlănţuire de 3 viraje extrem de rapide şi foarte dificile atît pentru pilot, cît şi pentru pneuri, şi unde setarea maşinii este extrem de importantă.

Cu toate astea, desigur, cele mai animate vor fi primul viraj după start şi încercările de depăşire în ultimele două viraje dinainte de linia de sosire, unde sigur vom avea ceva de văzut.

Iată care este programul weekend-ului (ora României):

Vineri, antrenamente libere: 10:00 – 11:30 si 14:00 – 15:30

Sîmbătă: antrenamente libere: 11:00 – 12:00

calificari: 14:00 – 15:00

Duminică la ora 15:00 startul în cursă.

WRC

Rezultate shakedown si plan orar WRC Raliul Portugaliei

Azi , de-a lungul shakedown-ului intins pe durata a 4 ore , Sebastien Ogier a fost cel mai rapid pe portiunea de macadam in lungime  de 5.03 km , aflata in vecinatatea Parcului de service din Faro. Aceasi portiune a fost folosita pentru shakedown si in 2009 . Vremea a fost una foarte buna, temperatura inregistrata fiind de 23 grade Celsius.

Rezultate complete Shakedown :

1. OGIER. Citroen C4 WRC. 3:05.0
2. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 3:06.3
3. LOEB. Citroen C4 WRC. 3:07.3
4. SORDO. Citroen C4 WRC. 3:07.9
5. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 3:08.0
6. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 3:08.4
7. H. SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 3:09.2
8. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 3:10.0
9. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 3:11.1
10. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 3:12.1
11. Al QASSIMI. Ford Focus RS WRC 09. 3:12.2
12. BLOCK. Ford Focus RS WRC 08. 3:15.7

Planul orar al probelor speciale :

*orele din tabel reprezinta ora locala in Portugalia GMT+1 , Romania avand GMT+3 ( vara)

Proba Numele Distanta (km) Prima masina
Ziua 1
PS1 Estadio Algarve 1 2.03 27/5/10 19:35:00
PS2 Santa Clara 1 22.72 28/5/10 9:30:00
PS3 Ourique 1 20.21 28/5/10 10:18:00
PS4 Silves 1 21.36 28/5/10 11:16:00
PS5 Santa Clara 2 22.72 28/5/10 14:10:00
PS6 Ourique 2 20.21 28/5/10 14:58:00
PS7 Silves 2 21.36 28/5/10 15:56:00
PARC INCHIS
ZIUA 2
PARC INCHIS
PS8 Almodovar 1 26.2 29/5/10 9:27:00
PS9 Vascao 1 25.23 29/5/10 10:20:00
PS10 S. Bras de Alportel 1 16.12 29/5/10 11:25:00
PS11 Almodovar 2 26.2 29/5/10 14:07:00
PS12 Vascao 2 25.23 29/5/10 15:00:00
PS13 S. Bras de Alportel 2 16.12 29/5/10 16:05:00
PARC INCHIS
ZIUA 3
PARC INCHIS
PS14 Felizes 1 21.28 30/5/10 7:18:00
PS15 Loule 1 22.51 30/5/10 8:09:00
PS16 Felizes 2 21.28 30/5/10 10:48:00
PS17 Loule 2 22.51 30/5/10 11:39:00
SS18 Estadio Algarve 2 2.03 30/5/10 13:55:00
WRC

Avancronica Raliului Portugaliei

Echipa BP Ford Abu Dhabi va lua startul pentru prima data in istoria sa, ca fiind cel mai de succes constructor din istoria acestui sport.

Victoria lui Jari-Matti Latvala in Raliul Noii Zeelande la inceputul acestei luni a adus multa bucurie atat finlandezului cat si echipei Ford. Dupa momentul de euforie, Latvala a realizat ca el este pilotul care rescrie istoria in World Rally Championship.Recordul constructorului Lancia, de 74 de victorii, care nu a mai fost doborat din 1992, va fi inlocuit cu stema ovala albastra si cu cele 75 de victorii aflate in palmaresul celor de la Ford. “Este incredibil sa avem acest record”, a afirmat Latvala. “Sa fiu pilotul care reuseste acest record este o adevarata onoare.”

“Istoria din spatele acestor 75 de victorii este incredibila” a declarat managerul echipei Ford, Gerard Quinn, un om care a lucrat la Ford aproape toata cariera sa si a luat parte la recordul echipei precum si la anii de glorie ai Ford-ului Escort.

“Daca ne uitam pe lista pilotilor Ford intalnim legende precum Bjorn Waldegaard, Ari Vatanen si mai recent in anii ’90, Francois Delecour. Este incredibil si toti fac parte din aceasta reusita. Dar sa ma aflu aici, cand Ford a devenit oficial, constructorul cu cel mai mare succes in World Rally Championship este ceva ce nu vom putea uita” a afirmat Gerard Quinn.

Cu pragmatismul tipic, echipa BP Ford Abu Dhabi nu va sta cu mainile in san, dupa cea de-a 75-a victorie. Nu, echipa este deja pregatita pentru a ataca Raliul Portugaliei, Ford urmarind victoria cu numarul 76. Daca vor reusi sa obtina o noua victorie, probabil Ford va prelua avantajul si in clasamentul constructorilor.

Cine va castiga?

Batalia in sezonul 2010 pentru titlul la constructori a fost una dintre cele mai discutate anul acesta. Finalul haotic al Raliului Noii Zeelande a costat puncte pretioase pe cei de la Citroen, echipa Ford castigand 10 puncte in plus, miscorand astfel avansul francezilor la doar 5 puncte.In noul sistem de punctare 5 puncte nu inseamna nimic pentru ca, locul al 7-lea aduce 6 puncte, iar acest lucru demonstreaza cat de mica este diferenta.

Nici Citroen si nici Ford nu au reusit inca un punctaj perfect in acest sezon. Nicio echipa nu a reusit o dubla in acest sezon, reusita care le-ar fi adus 43 de puncte.De 2 ori Ford a reusit puncte cruciale in clasamentul constructorilor, reusind locul intai si pozitia a 3-a in Suedia si Noua Zeelanda, iar Citroen a reusit aceasta performanta doar in Iordania. Totusi ambele echipe vaneaza primele 2 pozitii ale podiumului, intr-un efort de a castiga cat mai multe puncte in clasamentul constructorilor.

Citroen totusi este echipa favorita la castigarea raliului, Sebastien Loeb castigand aceasta etapa in ultimii 2 ani.

Raliul Portugaliei s-a aflat in sudul tarii doar in ultimele 2 etape, evenimentul avand loc in regiunea Porto, unde va va avea loc si proba super-speciala de 950 metri din centrul orasului. Pe langa starurile din WRC ce vor lua startul la Raliul Portugaliei, se va va afla si campionul mondial din F1, Kimi Raikkonen.

Vedeta din Formula 1 , cunoaste foarte bine ce inseamna sa pilotezi pe strazi, acesta participand la Marele Premiu al Monaco de 9 ori si castigand o data, in 2005. In mod egal, strazile din Porto au fost strabatute de monoposturile de Formula1, atat in 1958 cat si in 1960.

Pilotand atat de aproape de coasta Atlanticului, conditiile meteorologice pot fi inselatoare, cu ploaie aparuta din senin iar vantul puternic poate usca traseul la fel de repede.

Avand 2 victorii deja, Sebastien Loeb se afla pe prima pozitie a clasamentului pilotilor. Nu numai ca are un avantaj considerabil in clasamentul pilotilor, dar francezul se afla si intr-o buna forma, dupa ce in Raliul Noii Zeelande a revenit in a doua zi pe prima pozitie, castigand proba dupa proba. Totusi o greseala in ultima zi, in Noua Zeelanda, a dus la pierderea primei pozitii si o posibila serie de patru victorii.

Doar combinatia rara ca Loeb sa greseasca si o problema similara s-o intalneasca si Ogier, i-au permis lui Latvala sa urce pe prima pozitie si sa aduca a 75-a victorie pentru Ford.

Marea intrebare care este pe buzele tuturor este daca Latvala si coechipierul sau Mikko Hirvonen vor aduce a 76-a victorie pentru echipa Ford in Portugalia?

Pneuri

In Raliul Portugaliei, masinile vor fi echipate cu pneurile dure de macadam, Pirelli Scorpion WRC 205/65 R15. Echipele nu au voie sa modifice pneurile in nici un fel si fiecare masina poate avea 2 roti de rezerva.

Foto: flickr.com

WRC, Citroen Racing

CITROËN SPERA LA UN HAT TRICK IN PORTUGALIA

Prin victoriile din 2007 si 2009, Sébastien Loeb, Daniel Elena si modelul Citroën C4 WRC sunt neinvinsi in Raliul Portugaliei. La cea de-a treia participare in acest raliu, intreaga echipa isi doreste un hat trick, ceea ce ar inseamna extinderea avansului in clasamentul general al pilotilor. In lupta pentru titlul constructorilor, Citroën Total World Rally Team are un avans de 5 puncte fata de rivalul traditional. In aceste conditii, performanta echipajului Dani Sordo/Marc Marti va fi cruciala pentru ca situatia sa ramana neschimbata inaintea vacantei de vara.

Raliul Portugaliei a fost una dintre cursele celebre din Campionatul Mondial pana in 2001. Aceasta etapa a fost reintrodusa in calendar in urma cu patru ani si si-a pastrat popularitatea. Raliul, cu centrul in Algarve, se anunta extrem de spectaculos. “Iubim entuziasmul spectatorilor de aici,” spune zambind Sébastien Loeb. “Zona este foarte frumoasa si toti oamenii de aici chiar iubesc raliurile. Ce poti sa-ti doresti mai mult de atat”.

De sase ori campion mondial, Loeb a castigat de fiecare data cand a luat startul in Raliul Portugaliei. In 2010, obiectivul sau este sa obtina a 58-a victorie din cariera. “Imi plac raliurile foarte mult, dar lucrurile nu sunt chiar atat de usoare aici,” explica Seb. “De la inceputul sezonului, in fiecare etapa, ne-am confruntat cu cocoase pe fiecare proba, acele mici ridicaturi care fac ca noi sa nu vedem virajele care urmeaza. Raliul Portugaliei are cele mai multe astfel de portiuni. In rest, nu pot spune ca Raliul Portugaliei este unul foarte dificil. Este un amestec a tot ceea ce face un raliu spectaculos pe macadam, adica pasaje rapide, dar si zone inguste si foarte lente.”

In urma celor trei victorii si a altor doua clasari pe podium, in cele cinci raliuri de pana acum, Loeb are un avans confortabil in clasamentul general. Chiar daca in Noua Zeelanda a obtinut cel mai slab rezultat din acest sezon, locul 3, Loeb a venit de la antipozi cu o concluzie pozitiva. “Am ajuns la Auckland cu un avans de 40 de puncte fata de Petter Solberg si ne-am intors cu 36 puncte avans fata de Jari-Matti Latvala. Sa pierzi doar patru puncte intr-un raliu nu e rau deloc. In acest sezon sunt sase piloti care pot castiga curse. E bine ca am terminat pe podium in Noua Zeelanda, dar asta nu inseamna ca ne putem relaxa in continuare”.

Pentru Dani Sordo, Raliul Portugaliei este practic o alta cursa de casa: “La fel ca si etapele din Mexic si Spania, acest raliu este unul special pentru mine. Spectatorii de aici ne sustin mai mult decat la oricare alta etapa si acest lucru este minunat. Stiu ca Citroën se asteapta sa adun maximum de puncte posibile in lupta pentru titlul constructorilor si voi face tot posibilul pentru a ne atinge obiectivul. Am terminat pe trei in cele doua etape la care am luat startul in Portugalia si as fi mai mult decat fericit daca voi urca din nou pe podium si anul acesta!” In Portugalia, echipa Citroën Total va purta culorile campaniei pentru drumuri mai sigure initiata de FIA.

Tot in Raliul Portugaliei va reveni, la volanul unui Citroën C4 WRC, si echipajul Kimi Räikkönen/Kaj Lindström. Cei doi nu au concurat in Noua Zeelanda si, in Portugalia, vor continua procesul de acomodare in mondialul de raliuri. Tot pentru echipa Citroën Junior va lua startul si echipajul Sébastien Ogier/Julien Ingrassia.

Laura Antonov – Citroen Romania

www.citroen.ro

Etapa I si II Muscel Racing Contest 2010

Karting la Campulung Muscel

Viitorul se vede bine

9 copii cu varste de pana in 16 ani au facut deliciul publicului numeros intre cele doua manse de concurs de duminica la Muscel Racing Contest. Membri ai Clubului Elevilor Campulung Muscel- sectia Rucar, cei mici au asteptat cu infrigurare startul, la fel ca si pilotii inscrisi in concurs.

Nelipsit de langa elevii sai, Marian Vlad, antrenorul echipei, ne-a spus: “ Suntem singura echipa de karting de comuna din Romania si nu ne-am intors niciodata de la concursuri cu clasari mai slabe de locul 5. Suferim din cauza lipsei antrenamentului(nu avem piste) asa ca orice prilej de a ne testa sau de a ne prezenta ne bucura extraordinar. Am niste piloti excelenti, numele lor se vor tot auzi in motorsportul romanesc si nu numai. Le multumesc pentru rabdare si pasiune si le mai multumesc parintilor acestor copii – fara dumnealor nu am fi realizat nimic.”

Interviuri

Raluca Magdas continua aventura in CNR

Asa cum va prezentam cu cateva saptamani in urma, Raluca si-a facut debutul ca si copilot in Campionatul National de Raliuri la Raliul Argesului . Debutul a fost unul mai mult decat multumitor, impreuna cu Doru Mihut (pilot), reusind sa se claseze pe podiumul Cupei Dacia Logan.

Asa cum i-am promis , vom monitoriza cu atentie echipajele din care va face parte . Surpiza  a venit la publicarea listei de inscrieri pentru Raliul Tirgu Mures, care urmeaza sa se desfasoare in perioada 4-6 iunie, unde am regasit-o pe Raluca intr-un nou echipaj . Cum a decurs debutul Ralucai in CNR, ce inseamna sa fii copilot si de ce a schimbat echipajul , puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Ai debutat cu dreptul in Campionatul National de Raliuri , in postura de copilot. Cum s-a desfasurat Raliul Argesului din punctul tau de vedere ?

Raluca M. : Fiind primul raliu evident am avut si emotii, dar am fost si putin stresata, mai ales la startul pe prima proba speciala, proba pe care am avut parte si de o rasucire. Pe urmatoarele doua probe am ramas fara comunicatie, problema rezolvandu-se inaintea primei urcari pe “Capra” multumita lui Popa Spartacus care ne-a dat o baterie pentru intercom. In rest, exceptand rasucirea de pe PS 9, raliul a fost peste asteptari pentru noi. M-am inteles foarte bine cu Ionut, n-am avut parte de probleme tehnice si am reusit o clasare atat pe podiumul debutantilor, cat si in clasamentul general al Cupei Dacia la care doar visam inaintea startului.


Motorsportnews.ro : Ce ti-a placut pe Transfagarasan si ce nu ?

Raluca M. :In afara de regruparile putin cam lungi, in care am inceput sa ma plictisesc, nu cred ca este ceva ce sa nu -mi fi placut. La recunoasteri am fost pentru prima data pe partea din Arges a Transfagarasanului si am ramas foarte placut surprinsa atat de peisaj, cat si de probe. Un minus ar mai fi starea drumului mai ales pe portiunea de legatura dintre PS 1 (Vidraru) si PS 2 (Vidraru Lac).

Motorsportnews.ro : Care sunt “obligatiile” unui copilot la un raliu ? Concret , ce are el de facut ?

Raluca M. :In principiu, tot in afara de a pilota masina. 🙂 Lasand gluma la o parte, iti voi spune ce am facut eu mai exact la Arges. Pe langa dictare si inscrierea la raliu, recunoasteri si shakedown, “obligatiile” mele au fost respectarea roadbook-ului, calcularea timpilor de CO, pontarea in CO-uri in minutul meu, verificarile administrative si tehnice.

Motorsportnews.ro : Te-am vazut pe lista de inscrieri de la Raliul Tirgu Mures alaturi de Alexandru Krepelka, autorul unei spectaculoase iesiri in decor pe Transfagarasan . De ce nu ai mai continuat alaturi de Ioan Doru Mihut?

Raluca M. :Intr-adevar, la Raliul Tirgu Mures voi lua startul in dreapta lui Alexandru Krepelka. Cat despre motivul pentru care nu am mai continuat alaturi de Ionut… long story. Precizez insa ca nu ne-am certat si ne intelegem in continuare foarte bine.

Motorsportnews.ro : Vei apuca sa faci vreo pregatire alaturi de noul pilot ?

Raluca M. :Inca nu este gata masina, aceasta necesitand o recarosare dupa iesirea in decor de la Raliul Argesului. Acesta, pe langa faptul ca mai sunt cateva zile pana la plecarea la Tirgu Mures, este motivul pentru care nu vom face nici un test impreuna. De asemenea, din cate am inteles, nu vom participa nici la shakedown.

Motorsportnews.ro : Ce va propuneti pentru Raliul Muresului?

Raluca M. :Dupa cum am mai spus, nu vom face nici un test inainte si nici nu vom participa la shakedown, asa ca speram sa ne acomodam repede unul cu celalalt, sa nu avem parte de probleme si sa terminam cat mai sus in clasamentul Cupei Dacia.

Foto 1 : Rares Fetean/rallymax.ro

Foto 2:  rallyzoom.ro

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor