IRC

Marc van Dalen incantat de victoria lui Meeke

Directorul echipei Kronos Racing, Marc van Dalen, care se ocupa de Peugeot-ul 207 Super 2000 a descris victoria lui Kris Meeke din Brazilia de saptamana trecuta ca find “una de mare succes pentru cariera pilotului”.

Marc van Dalen, unul dintre patronii echipe Kronos, a fost foarte impresionat de victoria campionului Kris Meeke in Curitibia, raliu pe care acesta l-a condus inca de pe prima proba speciala.

“Sincer este cea mai buna reusita a carierei sale” a afirmat van Dalen. “Noi facem mereu un plan cu doua zile inainte de raliu. Urmarim sa punem un ecart cat mai mare fata de ceilalti piloti dupa care sa mentinem avansul. Exact acest lucru a facut, a fost perfect, absolut genial” a afirmat van Dalen.

Pilotul in varsta de 30 de ani, Kris Meeke reuseste cu victoria din Brazilia, sa fie cel mai bine clasat pilot din Intercontinental Rally Challenge.

Victoriile lui Meeke in IRC:

Brazilia 2009: termina pe prima pozitie mai multe probe speciale si reuseste primul sau triumf;

Açores 2009: reuseste a doua victorie in IRC si preia conducerea clasamentului;

Ypres 2009: castiga un nou raliu si se impune in fata legendei locale Freddy Loix ;

San Remo 2009: castiga acest raliu superb pe asfalt  si isi trece in cont titlul de campion in IRC,

Brazilia 2010: o cursa perfecta ii aduce lui Meeke prima sa victorie in 2010.

WRC

P-WRC : Araujo castiga in Mexic

Portughezul Armindo Araujo a zburat pe probele speciale de la Raliul Mexicului , asigurandu-si o victorie lejera in PWRC si locul 10 in clasamentul general al raliului.

Inca o data principalul adversar al sau , japonezul Toshi Arai, a pierdut un timp considerabil schimband o roata distrusa Sambata, astfel campionul in exercitiu a reusit sa se instaleze din nou la conducerea clasamentului general dupa numai doua etape desfasurate.

Lupta de pastrare a titlului a inceput cu un loc trei in prima runda din Suedia iar acum Araujo conduce in PWRC , cu un avans de 15 puncte in fata lui Patrik Flodin , aflat pe locul secund.

“Un eveniment fantastic” a declarat Araujo. ” O lupta tare cu Arai, nici o greseala tot weekendul si masina a functionat perfect ca intotdeauna . Intreaga echipa a conlucrat bine. Sambata aveam amandoi aproximativ acelasi timp si amandoi fortam pana la limita maxima. Ceva urma sa se intample . La sfarsit sunt bucuros ca Toshi este cel care a gresit iar noi am castigat . Duminica a fost plictisitor, doar am conservat masina fara sa fortam , dar la sfarsit am castigat! ” .

Pilotand un Subaru Imprezza , Arai a terminat raliul la 3 minute si 16 secunde in spatele lui Araujo , reusind sa adune 18 puncte in clasamentul campionatului. ” Locul doi nu este asa de rau dar am avut multe probleme ” a spus japonezul . ” Dar nu toate vestile sunt rele ; masina este mult mai buna decat in anii trecuti si eu ma simt foarte confortabil in ea, astfel sper sa obtinem rezultate mai bune in acest sezon ” .

Argentinianul Miguel Angel Baldoni a ocupat ultimul loc pe podium in cadrul PWRC , terminand raliul la aproape 6 minute in spatele lui Arai.

Dupa doua runde , clasamentul general arata astfel :

1. PRT Armindo Araujo 40
2. SWE Patrik Flodin 25
3. NOR Anders Grondal 18
4. JPN Toshi Arai 18
5. ITA Gianluca Linari 16
6. ARG Miguel Baldoni 15
7. ITA Fabio Frisiero 12
8. MEX Benito Guerra 12
9. CZE Martin Semerad 10
10. FIN Reijo Muhonen 8
11. BRA Paulo Nobre 4
WTCC

Surpriza de proportii in WTCC

FIA impreuna cu promotorul KSO au decis sa anuleze a doua etapa a Campionatului Mondial de Turisme din sezonul 2010, care trebuia sa aibe loc pe 11 aprilie la Puebla in Mexic.   

Aceasta decizie a fost luata pe baza rapoartelor de securitate primite din regiune si in urma consultatiilor si indrumarile ulterioare din partea OMDAI Autoritatea Nationala Sportiva a Mexicului.

Privind posibilitatea inlocuirii acestei etapei din Mexic cu o alta etapa, managerul general al KSO Marcello Lotti a declarat ”Pana in acest moment nu s-a luat nicio decizie. Ne vom gandi la acest lucru, vom evalua diferitele oportunitati si vom lua o decizie pana la urmatoarea intalnire de la Marrakech. Chiar nu dorim sa gasim o locatie care sa inlocuiasca etapa din Mexic in exact aceasi perioada deoarece nu exista timpul necesar pregatirii si promovarii unei astfel de etape inlocuitoare. Daca va exista o astfel de etapa care sa inlocuiasca evenimentul de la Puebla aceasta se va desfasura intre etapele de la Valencia si Okayama si de accea va fi undeva in drumul spre Japonia. De asemenea vom putea sa ramanem doar cu cele 11 etape la fel de bine.”

IRC

Magalhães priveste in fata catre raliul Argentinei

Bruno Magalhães a inceput deja pregatirile pentru urmatoarea runda din sezonul 2010 din Intercontinental Rally Challenge ce se va disputa in Argentina.

Cu un loc 5 asigurat in raliul Braziliei in Curitiba, pilotul portughez si-a petrecut timpul pe ultimele probe speciale testand si experimentand  diverse setari ale Peugeot 207 Super 2000 pentru raliul Argentinei ce va avea loc intre 19-21 martie.

Bruno Magalhães a afirmat: “ nu am fost deloc increzator in Brazilia pentru ca nu am mai mers de ceva vreme pe macadam. Cand am realizat ca nu mai prindem locul 4 si locul 5 e sigur am incercat diferite setari pentru a vedea ce este bine si ce nu, pentru a ne pregati de raliul Argentinei. Stiu ca raliurile sunt diferite, dar acuma stim unele lucruri pe care nu le cunosteam.”

Dupa primele doua raliuri, pilotul in varsta de 29 de ani Bruno Magalhães ocupa locul al saselea in clasamentul general din IRC in sezonul 2010.



WRC

Xavier Pons castiga a doua etapa din S-WRC

Cu numai trei probe speciale ramase pentru ziua de duminica , lider in clasamentul general provizoriu Martin Prokop si spaniolul Xavier Pons urmau sa se dueleze intr-o maniera spectaculoasa pentru victoria de etapa in S-WRC .

Pons a realizat un timp remarcabil pe prima proba de duminica, PS19 , timp care l-a propulsat pe locul 1 , redobandind conducerea pe care o pierduse sambata din cauza unor probleme la ambreiaj .

Din acel moment, Prokop a decis sa se multumeasca cu punctele aferente locului doi cu scopul declarat de a-si intari conducerea in clasamentul general al campionatului decat sa mearga cu pedala la podea si sa riste un abandon, desi a incheiat raliul cu o victorie de proba speciala pe PS22 .

Acest lucru a insemnat ca Pons a putut sa mearga fara sa-si asume riscuri si sa-si asigure prima victorie in S-WRC cu al sau Ford Fiesta S 2000 cu un avans de doar 17.6 secunde.

” Este prima mea participare in S-WRC , prima aparitie cu aceasta masina si dupa numai 40 km de teste . Sunt foarte fericit ” a declarat spaniolul.

Dupa primele doua etape , Prokop conduce in clasamentul general al S-WRC cu 8 puncte.

” Nu am avut probleme majore ci doar multe si marunte ” a declarat Prokop . ” La final a trebuit sa conservam masina deoarece in prima zi am avariat partea frontala . In mod normal ne-am fi luptat pentru victorie  dar, dupa ce Pons a preluat conducerea am decis sa nu mai fortez. El a fost foarte rapid si foarte motivat sa castige , asa ca l-am lasat astazi . Sunt fericit pentru punctele castigate care ma vor ajuta in clasamentul general si stiu ca putem fi mai rapizi. A fost un raliu neobisnuit dar uneori asa trebuie sa fie ” .

Polonezul Michal Kosciuszko ( Fiesta S 2000 ) s-a retras de doua ori de-a lungul raliului . ” Am avut o gramada de probleme dar principalul lucru este ca am reusit sa dovedim cat de rapizi putem fi . ” a declarat acesta . ” Am castigat cele mai multe probe speciale in cadrul S-WRC si asta ne da incredere pentru restul sezonului . Masina am simitit-o bine atata timp cat nu am avut probleme si chiar cred ca este mai rapida decat Skoda Fabia S2000. “

Clasamentul general dupa doua etape :

1. CZE Martin Prokop 33
2. SWE P-G Andersson 25
3. ESP Xevi Pons 25
4. NOR Eyvind Brynildsen 22
5. FIN Janne Tuohino 18
6. POL Michael Kosciuszko 15
7. SWE Patrik Sandell 12
8. AND Albert Llovera 10
9. PRT Bernardo Sousa 8
10. SWE Per-Ane Saav 6

F1

Ce e nou in Formula 1 in 2010

Sezonul 2010 ar putea fi unul dintre cele mai competitive din ultimii ani, cu mai mulţi foşti campioni mondiali care luptă pentru supremaţie şi nici o echipă care să aibă un avantaj masiv.
Dar o importanţă majoră o vor avea schimbările din regulamentul tehnic si competiţional.

Realimentarea cu combustibil in timpul cursei

Acest lucru este interzis pentru prima dată din 1993 şi ca urmare capacitatea rezervoarelor a crescut de la aproximativ 80 de litri la aproape 250 de litri. Greutatea suplimentară va fi un factor important la începutul cursei, în sensul cresterii uzurii anvelopelor şi frînelor. Manevrabilitatea se va schimba în mod semnificativ pe parcursul desfăşurării cursei, odată cu scăderea greutăţii. Opririle la boxe vor fi doar pentru schimbarea roţilor şi eventuale reparaţii, iar unele voci prezic că acestea ar putea fi făcute în mai puţin de trei-patru secunde. Strategiile de cursa se vor schimba radical.

Ampatamentul

Pentru a incorpora rezervorul de combustibil mult mai mare, maşinile vor avea un ampatament semnificativ mai lung.

Greutatea

Greutatea minimă admisă pentru fiecare maşină a fost majorată la 620 kg (mai mult cu 15 kg decît anul trecut).

Cauciucurile


Lăţimea pneurilor faţă a fost micşorată de la 270mm la 245mm pentru a îmbunătăţi echilibrul de aderenţă faţă-spate dar si pentru a face faţă greutăţii suplimentare a masinii . Bridgestone va furniza pneuri de compoziţie mai dură. Vor fi puse la dispoziţie două compoziţii de pneuri pentru uscat şi pilotul va trebui să le utilizeze pe amindouă în cursa, cu excepţia cazului în care se trece la pneuri de ploaie. Fiecare pilot va avea la dispoziţie 11 de seturi de pneuri de uscat in tot weekend-ul cursei, în scadere de la 14 în 2009, iar trei dintre aceste seturi sînt numai pentru sedinţele de antrenament şi trebuiesc returnate înainte de începerea calificarilor, indiferent dacă au fost utilizate sau nu. Capacele de roţi, care au fost folosite începînd din 2006, sînt de asemenea interzise pentru anul 2010.

Calificările

Cu 24 de masini, faţă de 20 sezonul trecut, cele mai lente şapte masini vor iesi după prima sedinţă de 20 de minute (Q1) şi acestea vor ocupa poziţiile 18 – 24 pe grilă. După a doua parte de 15 minute (Q2) încă şapte masini vor fi eliminate, ocupînd poziţiile 11 – 17 pe grila de start. Cele zece maşini rămase vor participa într-o şedinţă finală de zece minute (Q3) pentru obţinerea primelor poziţii la start. Spre deosebire de anul trecut, în Q3 maşinile nu vor mai avea benzină ca pentru startul in cursă, dar pentru a mări suspansul, cei care intră în Q3 vor trebui să înceapă Grand Prix-ul cu aceleaşi pneuri şi set-up. Astfel, cine face o tură foarte rapidă cu pneuri soft în calificari va trebui să lucreze cu acelaşi set-up si atunci cînd începe cursa, dar cu mult mai mult combustibil la bord.

Punctele


O mare modificare s-a adus sistemului de punctare: cîştigătorul cursei obţine de 25 de puncte, locul al doilea cîştigă 18, următorii opt clasaţi fiind punctaţi cu 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 şi respectiv 1 punct. Ideea este de a recompensa maşinile şi piloţii pînă la locul 10, în timp ce diferenţa mare de puncte dintre locul 1 şi 2 ar trebui sa asigure o luptă mult mai disputată pentru victorie.

WRC

Ken Block si Raliul Mexicului

In debutul sau in Campionatul Mondial de Raliuri, Ken Block poate spune ca nu s-a plictisit deloc, el avand parte de o serie de evenimente pe parcursul weekendului.

Dupa un debut cu dreptul in prima super speciala Ken a reusit un timp mai bun decat a lui  Federico Villagra si a lui Kimi Raikkonen, acest lucru facandu-l pe Block sa declare ca “M-am surprins chiar si pe mine”. Intreaga zi a continuat in acelasi ritm bun pentru Ken Block si Alex Gelsomino singurele probleme aparand spre sfarsitul zilei cand Fordul Focus a lovit un bolovan si in urma socului intrerupatorul general al masinii a fost comutat luandu-le celor doi aproximativ un minut sa isi dea seama ce s-a intamplat. Cel de-al doilea eveniment neplacut a fost o pana cauzata de o iesire mica intr-un banc de pamant.

Ce-a de-a doua zi a inceput bine pentru echipajul Monster World Rally Team, Ken Block declarand “ Focus-ul se comporta foarte bine, stiam ca suntem rapizi, dar nu fortam”, insa intr-o sectiune de coborare la un viraj de dreapta strans inevitabilul s-a produs Ken a pierdut aderenta si dupa cum a declarat si el “M-am luptat sa tin masina sa nu se duca in sant, dar pana la urma santul a invins, iar rezultatul a fost un brat al directiei a cedat. Nu am mai putut continua, dar a fost o lectie invatata.”

In ziua a 3-a echipajul Ken Block si Alex Gelsomino au putut reveni in raliu datorita regulii Super Rally, iar cu speciala 20 anulata acestia au avut la dispozitie doar 3 speciale in care sa alerge. Cu toate acestea problemele nu au lipsit nici in acesta ultima zi pentru Ken, cand o noua pana la roata fata stanga, datorita unui impact cu o piatra inainte cu 10 km de sfarsitul specialei 21, le-a creeat probleme in special in virajele de drapta masina fiind aproape imposibil de controlat la viteze mai mari.

Echipajul Ken Block si Alex Gelsomino au reusit clasarea pe locul 18 in final Ken declarand “Sunt lucruri pe care cu siguranta mi-ar  placea sa le schimb, dar cu toate acestea sunt foarte multumit de rezultatele obtinute in aceasta etapa. Cand lucrurile au functionat perfect, ritmul meu a fost cu mult mai competitiv decat mi-am imaginat eu ca va fi si astept cu nerabdare etapa din Turcia.”

IRC

Nobre lupta pentru puncte in Argentina

Paolo Nobre, dupa ce a abandonat chiar pe prima proba speciala din raliul Curitiba, a afirmat ca va face tot posibilul sa castige in raliul Argentinei.

Brazilianul, pilotand un Mitsubishi Lancer, a rezistat doar 16 km pe prima proba speciala de la Campo Magro, din Brazilia, dupa care diferentialul spate a cedat.

Masina va suferi reparatii numeroase in sudul Braziliei, dupa care va fi transportata la Villa Carlos Paz in Argentina, raliu ce va avea loc intre 19-21 martie.

Totusi Nobre se asteapta la o lupta apriga cu pilotii locali in Argentina, pentru brazilian find a treia incercare de a castiga acest raliu.

“Sunt multi piloti buni in Argentina si au acces la un echipament mult mai bun” a afirmat Nobre.”Daca voi intra in puncte, am sa fiu foarte fericit. Sunt pilotii destul de puternici dar si terenul este dificil. Ma voi simti ca pe un traseu de cross si probabil masina va fi afectata puternic” a concluzionat Nobre.

Citroen Racing

VICTORIE PENTRU CITROËN, SEBASTIEN LOEB SI DANIEL ELENA IN RALIUL MEXICULUI

Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au atins obiectivul stabilit pentru Raliul Mexicului, etapa a doua din Campionatul Mondial de Raliuri FIA. Pilotii echipei Citroën Total au castigat, pentru a patra oara consecutiv, etapa mexicana si au trecut pe prima pozitie in clasamentul pilotilor. Dupa problemele din ziua a doua, Dani Sordo si Marc Marti au continuat raliul in sistemul Super Rally ajutand astfel echipa Citroën Total sa adune mai multe puncte decat rivalii sai in clasamentul constructorilor.

 

Dupa prima zi din Raliul Mexicului, patru masini Citroën C4 WRC se aflau pe primele patru pozitii in clasamentul provizoriu. Petter Solberg si Sébastien Ogier au profitat cel mai mult de pozitia pe lista de start si s-au instalat la conducere. In spatele lor, Sébastien Loeb si Dani Sordo au incercat sa se distanteze cat mai mult de rivalii de la Ford, avand o pozitie ideala, la start, pentru a ataca in ziua a doua.

 

Sébastien Loeb si Daniel Elena au avut un parcus excelent in ziua a doua si s-au instalat pe prima pozitie in clasamentul general, reusind sa ia un avans suficient de mare pentru a putea sta linistiti in ultima zi din Raliul Mexicului. In spatele echipajului campion mondial en-titre, Petter Solberg si Sébastien Ogier s-au luptat pentru ultimele doua locuri ale podiumului, deznodamantul acestui duel fiind amanat pentru ultima zi. Pentru Dani Sordo si Marc Marti ziua a doua a fost insa una cu probleme. In urma incidentului de pe speciala Ibarilla, cea mai lunga a raliului, cei doi au fost nevoiti sa se opreasca pe proba, dar, in parcul de service, mecanicii echipei Citroën Total au reusit sa rezolve toate problemele, iar Dani Sordo si Marc Marti au luat startul in ultima zi a raliului in sistemul Super Rally.

 

In ziua a treia a raliului au fost programate trei probe speciale si o super speciala pe „Autodrome de León”. Sébastien Loeb, liderul raliului cu un avans de aproape un minut, a abordat foarte serios aceasta ultima bucla: “Chiar daca doua speciale includ sectiuni pe care am mai trecut in zilele anterioare, eu voi fi cel care curata drumul. Trebuie sa gasesc un ritm bun ceea ce nu este chiar foarte usor pentru mine. Eu prefer sa merg la limita, dar aici nu e cazul!” Dupa speciala a 19-a, lunga de 30 kilometri, campionul mondial a pierdut 16 secunde in comparatie cu castigatorul probei: “Sébastien Ogier si Petter Solberg sunt foarte rapizi, dar ei se lupta pentru locul secund. In ceea ce ma priveste pe mine, lucrurile sunt  asa cum mi-am dorit. Nu am riscat deloc si sigur nu voi merge la limita pe ultimele probe.”

 

Seb si Daniel au parcurs ultimii kilometri fara greseala si au revenit in „Poliforum de León” in postura de castigatori ai raliului. “Au facut o treaba perfecta in ziua a doua. Atunci si-au consolidat prima pozitie, iar astazi totul a decurs normal”, a spus Olivier Quesnel, directorul echipei Citroën Racing. “Modelele C4 WRC au dominat acest raliu si au castigat toate probele speciale. De asemenea am obtinut aici prima tripla pe macadam a unui constructor francez. As vrea sa-i felicit si pe Petter Solberg si Sébastien Ogier pentru felul in care s-au luptat in aceasta etapa.”

”Aceasta victorie a venit exact in momentul potrivit”, a spus Loeb, inainte sa urce pe cea mai inalta treapta a podiumului. “Am controlat aceasta cursa si cred ca putem fi increzatori si in ceea ce priveste etapele urmatoare pentru ca se vor desfasura pe suprafete similare. In urma acestei victorii am preluat conducerea in clasamentul general si avem un mic avantaj in fata lui Mikko Hirvonen. Suntem intr-o pozitie foarte buna, chiar daca acest lucru inseamna ca vom pleca primii si vom curata drumul in Raliul Iordaniei.”

 

Dani Sordo a revenit, in ultima zi a Raliului Mexicului, in sistem Super Rally si a adunat puncte pretioase pentru echipa Citroën Total: “Am trecut peste dezamagirea de sambata si sunt fericit ca am avut o evolutie buna care s-ar fi putut termina cu o clasare pe podium. Sunt multumit ca am reusit sa termin totusi acest raliu, mai ales ca datorita acestui rezultat Citroën a adunat mai multe puncte decat rivalii sai in clasamentul constructorilor si acest lucru este cel mai important acum.”

 

Rezultate Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 12)*

1. Loeb / Elena – Citroën C4 3h42’41’’7

2. P. Solberg / Mills – Citroën C4  +24’’2

3. Ogier / Ingrassia – Citroën C4  +25’’3

4. Hirvonen / Lehtinen – Ford Focus  +1’47’’5

5. Latvala / Anttila – Ford Focus  +2’15’’1

6. H. Solberg / Minor – Ford Focus  +2’48’’0

7. Villagra / Perez Companc – Ford Focus  +10’13’’4

8. Pons / Haro – Ford Fiesta  +18’44’’4

9. Prokop / Tomanek – Ford Fiesta  +19’02’’0

10. Araujo / Miguel – Mitsubishi Lancer  +21’32’’5

…

15. Sordo / Marti – Citroën C4 +39’52’’4

 

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 12)*

1. Sebastien Loeb 43 p, 2. Mikko Hirvonen 37 p, 3. Jari-Matti Latvala 25 p, 4. Sebastien Ogier

25 p, 5. Petter Solberg 20 p, 6. Henning Solberg 16 p, 7. Dani Sordo 12 p, 8. Matthew Wilson 6 p, 9. Federico Villagra 6 p, 10. Mads Ostberg 4 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 12)*

1. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team  67 p, 2. Citroen Total World Rally Team 61 p,

3. Citroen Junior Team 32 p, 4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 28 p, 5. Munchi’s Ford World Rally Team 8 p.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Laura Antonov – Citroen Romania

www.citroen.ro

F1

Karun Chandhok va pilota pentru HRT

Noua echipa HRT a confirmat ca pilotul Karun Chandhok se va alatura echipei in sezonul 2010. Chandhok, care a fost testat si de catre cei de la Red Bull, este al doilea pilot indian din istoria F1.

Anuntul a fost facut in timpul preentarii oficiale a echipei de joi in orasul spaniol Murcia. La acest eveniment echipa HRT a prezentat monopostul care isi va face debutul in sezonul 2010.

“Sunt foarte bucuros de alegerea acestei locatii pentru a prezenta monopostul nostru” a afirmat directorul echipei Colin Kolles.”Totodata am completat lista pilotilor cu indianul  Karun Chandhok care va pilota in primul nostru sezon. Suntem foarte impresionati de evolutia lui in GP2. Toate sunt la locul lor dupa o cursa imposibila cu timpul si inregistrarea echipei, sunt increzator ca avem o platforma buna pentru sezonul 2010. Acuma trebuie sa lucram impreuna, sa invatam si sa dezvoltam echipa” a afirmat directorul echipei Colin Kolles.

Chandhok este campionul  Asian Formula Renault V6 cu 7 victorii si 9 pole position in 2006. In urmatoarele 3 sezoane a participat in GP2, castigand 2 curse. Anul trecut a terminat pe pozitia a 18-a, dupa ce a reusit o clasare pe locul 3 in Marea Britanie.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor