Tag Archives: bahrain

F1 2021 – Teste pre-sezon Bahrain

March 16, 2021 Motorsportnews Team

Testele din pre-sezon au fost influențate de condițiile locale. Prima zi a fost în mod special dominată de rafale de vânt care au atins până la 47 km/h (25 noduri), afectând aerodinamica mașinilor. Ca rezultat al vântului, a fost și foarte mult nisip pe pistă ceea ce a compromis aderența. Temperaturile au fost în mod special ridicate, astfel combinația dintre acești factori a dus la supraîncălzire și amplificare a degradării termice a pneurilor.

În ziua a doua, vântul a rămas la fel de prezent, dar temperaturile au fost mai coborâte, ceea ce a redus supraîncălzirea. Drept rezultat echipele au avut un echilibru mai bun al mașinilor, multă muncă fiind depusă pentru efectuarea set-up-urilor, motive pentru care ieșirile pe pistă au fost în general scurte, așa cum a fost cazul și în prima zi. A treia și ultima zi s-a derulat în condiții mai bune de pistă, cu vânt moderat și o briză răcoroasă, dar cu temperaturi ale pistei la nivelul primei zile. Multe echipe au efectuat ieșiri lungi utilizând compozițiile C2, C3 și C4 nominalizate pentru Marele Premiu al Bahrainului.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „De-a lungul celor trei zile, toate compozițiile au performat bine și nu am avut parte de graining: doar o ușoară abraziune pentru compozițiile cele mai soft. Alături de condițiile meteo, timpii pe tur au fost influențați de diferite cantități de benzină pentru fiecare echipă, ceea ce a făcut ca o comparație directă cu timpii din sesiunea de teste de anul trecut să fie dificil de făcut. A fost de asemenea greu să stabilim cu acuratețe diferența de performanță dintre compoziții, datorită evoluției pistei. Cel mai simplu de spus este diferența dintre C2 și C3, care este de aproape 0,5 secunde, în timp ce diferența dintre C3 și C4 este mai mare decât ne-am așteptat, C4 fiind utilizat de mai multe mașini când pista a corespuns. Acum așteptăm startul sezonului, care va fi ultimul pentru pneurile de 13 inch înainte de a trece la cele de 18 inch din 2022, pentru care o serie de teste de dezvoltare a fost planificată în acest an.”

Cei mai buni timpi și compozițiile

GENERAL – 12-14 MARTIE
Pilot	Echipa	Timp	Compoziție
Verstappen	Red Bull	1m28.960s (Ziua 3)	(C4)
Tsunoda	AlphaTauri	1m29.053s (Ziua 3)	C5
Sainz	Ferrari	1m29.611s (Ziua 3)	(C4)
Raikkonen	Alfa Romeo	1m29.766s (Ziua 3)	C5
Hamilton	Mercedes	1m30.025s (Ziua 3)	C5
Russell	Williams	1m30.117s (Ziua 3)	C5
Ricciardo	McLaren	1m30.144s (Ziua 3)	(C4)
Perez	Red Bull	1m30.187s (Ziua 3)	(C4)
Bottas	Mercedes	1m30.289s (Ziua 2)	C5
Alonso	Alpine	1m30.318s (Ziua 3)	(C4)
Gasly	AlphaTauri	1m30.413s (Ziua 2)	C5
Stroll	Aston Martin	1m30.460s (Ziua 2)	C5
Leclerc	Ferrari	1m30.486s (Ziua 3)	(C3)
Norris	McLaren	1m30.586s (Ziua 2)	(C4)
Giovinazzi	Alfa Romeo	1m30.760s (Ziua 2)	C5
Ocon	Alpine	1m31.146s (Ziua 1)	(C4)
Mazepin	Haas	1m31.531s (Ziua 3)	(C4)
Latifi	Williams	1m31.672s (Ziua 2)	(C4)
Schumacher	Haas	1m32.053s (Ziua 3)	(C3)
Vettel	Aston Martin	1m33.742s (Ziua 1)	PROTO
Nissany	Williams	1m34.789s (Ziua 1)	(C3)

Ziua 1 – 12 MARTIE
PILOT	ECHIPA	TIMP	COMPOZIȚIE
Verstappen	Red Bull	1m30.674s	(C3)
Norris	McLaren	1m30.889s	(C3)
Ocon	Alpine	1m31.146s	(C4)
Stroll	Aston Martin	1m31.782s	PROTO
Sainz	Ferrari	1m31.919s	(C3)
Giovinazzi	Alfa Romeo	1m31.945s	(C3)
Ricciardo	McLaren	1m32.203s	(C2)
Gasly	Alphatauri	1m32.231s	(C3)
Tsunoda	Alphatauri	1m32.727s	(C2)
Hamilton	Mercedes	1m32.912s	(C2)
Leclerc	Ferrari	1m33.242s	(C3)
Raikkonen	Alfa Romeo	1m33.320s	(C3)
Vettel	Aston Martin	1m33.742s	PROTO
Nissany	Williams	1m34.789s	(C3)
Mazepin	Haas	1m34.798s	(C3)
Schumacher	Haas	1m36.127s	(C2)
Bottas	Mercedes	1m36.850s	(C2)

Ziua 2 – 13 Martie
Pilot	Echipa	Timp	Compoziție
Bottas	Mercedes	1m30.289s	C5
Gasly	AlphaTauri	1m30.413s	C5
Stroll	Aston Martin	1m30.460s	C5
Norris	McLaren	1m30.586s	(C4)
Giovinazzi	Alfa Romeo	1m30.760s	C5
Leclerc	Ferrari	1m30.886s	C5
Latifi	Williams	1m31.672s	(C4)
Perez	Red Bull	1m31.682s	(C2)
Ricciardo	McLaren	1m32.215s	(C3)
Alonso	Alpine	1m32.339s	(C2)
Tsunoda	AlphaTauri	1m32.684s	(C4)
Schumacher	Haas	1m32.883s	(C4)
Sainz	Ferrari	1m33.072s	(C3)
Mazepin	Haas	1m33.101s	(C4)
Hamilton	Mercedes	1m33.399s	(C2)
Vettel	Aston Martin	1m38.849s	PROTO

Ziua 3 – 14 Martie
Pilot	Echipa	Timp	Compoziție
Verstappen	Red Bull	1m28.960s	(C4)
Tsunoda	AlphaTauri	1m29.053s	C5
Sainz	Ferrari	1m29.611s	(C4)
Raikkonen	Alfa Romeo	1m29.766s	C5
Hamilton	Mercedes	1m30.025s	C5
Russell	Williams	1m30.117s	C5
Ricciardo	McLaren	1m30.144s	(C4)
Perez	Red Bull	1m30.187s	(C4)
Alonso	Alpine	1m30.318s	(C4)
Leclerc	Ferrari	1m30.486s	(C3)
Norris	McLaren	1m30.661s	(C3)
Gasly	AlphaTauri	1m30.828s	(C4)
Ocon	Alpine	1m31.310s	(C3)
Mazepin	Haas	1m31.531s	(C4)
Schumacher	Haas	1m32.053s	(C3)
Bottas	Mercedes	1m32.406s	(C2)
Vettel	Aston Martin	1m35.041s	(C3)
Stroll	Aston Martin	1m36.100s	(C3)

S-a incheiat primul test din acest sezon al Formula 1

April 10, 2014 Motorsportnews Team

Noile teste din timpul sezonului au fost introduse la solicitarea Pirelli pentru a oferi constructorului italian posibilitatea de a dezvolta pneuri potrivite pentru ultima generatie de monoposturi din Formula 1.

In total au fost testate opt pneuri cu o constructie noua si sase compozitii noi pe parcursul celor doua zile de teste cu echipele Caterham, marti, si apoi Mercedes si Williams in ziua de miercuri. Echipele au alternat pneurile prototip cu cele din acest sezon pentru a compara diferentele si comportamentul masinilor.

Cele 250 de pneuri experimentale disponibile in Bahrein, care se puteau distinge datorita lipsei culorilor de pe flancul lor, au fost concepute exclusiv pentru sezonul 2015. Pe parcursul celor doua zile, s-au parcurs 110 tururi, aproximativ 595 kilometri, cu pneurile experimentale la temperaturi mai ridicate decat cele din timpul Marelui Premiu al Bahreinului.

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: “Oportunitatea de a testa cu masinile actuale a fost ceva ce ne-am dorit intotdeauna si era vital ca acest lucru sa fie prevazut si in regulament. Am facut progrese importante dupa cele doua zile de teste in care am incercat posibile variante pentru sezonul 2015. Vom analiza informatiile adunate aici cu atentie si vom continua dezvoltarea acestora in concordanta. La Barcelona, unde va avea loc al doilea test din timpul sezonului, ne asteptam sa vedem o evolutie a performantelor masinilor si vom fi pregatiti cu pneuri pe masura.”

Informatii din timpul testelor:

Temperaturile maxime atinse au fost: 35 grade Celsius temperatura ambientala si 44 grade Celsius temperatura circuitului, miercuri la ora 2:00 pm.

Cel mai bun timp in cele doua zile a fost stabilit de Hamilton miercuri dimineata cu un set de pneuri experimentale. Pilotul Mercedes a parcurs un tur de circuit cu timpul de 1m:34,136s.

In afara pneurilor experimentale, echipele care nu au testat pentru Pirelli, au testat pneurile folosite in acest sezon. Echipele au la dispozitie un maximum de 135 de seturi pentru teste, inclusiv pentru testele din timpul sezonului.

Marti, Caterham a parcurs 64 de tururi cu Robin Frijns inainte ca o problema hidraulica sa puna capat testelor. Frijns a testat doua compozitii noi si un pneu cu o constructie noua.

Miercuri, Mercedes a parcurs 120 de tururi cu Lewis Hamilton si a testat trei constructii noi si trei compozitii diferite. Williams a parcurs 64 de tururi cu Felipe Nasr, testand doua constructii noi si o compozitie diferita. Echipa a avut probleme tehnice dupa amiaza si a fost nevoita sa se opreasca.

Urmatoarea sesiune de teste va avea loc dupa Marele Premiu al Spaniei. Echipele Sauber si Toro Rosso vor testa pentru Pirelli in prima zi, iar Force India si McLaren in ziua a doua. Ultimul test dn timpul sezonului va fi programat la Silverstone, dupa Marele Premiu al Marii Britanii. Ferrari si Lotus vor testa in prima zi, iar Red Bull si Marussia in ziua a doua.

Timpii inregistrati la teste:

Ziua a 1-a

Rosberg	Mercedes	1m35.697s	Soft
Hulkenberg	Force India	1m36.064s	Soft
Alonso	Ferrari	1m36.626s	Medium
Magnussen	McLaren	1m36.634s	Soft
Bottas	Williams	1m37.305s	Soft
Chilton	Marussia	1m37.678s	Supersoft
Ricciardo	Red Bull	1m38.326s	Soft
Sirotkin	Sauber	1m39.023s	Soft
Frijns	Caterham	1m40.027s	Experimental
Maldonado	Lotus	1m40.183s	Soft
Kvyat	Toro Rosso	1m40.452s	Soft

Ziua a 2-a

Hamilton	Mercedes	1m34.136s	Experimental
Vergne	Toro Rosso	1m35.557s	Supersoft
Magnussen	McLaren	1m36.203s	Soft
Perez	Force India	1m36.586s	Soft
Ricciardo	Red Bull	1m37.310s	Soft
Bianchi	Marussia	1m37.316s	Supersoft
Van der Garde	Sauber	1m37.623s	Soft
Alonso	Ferrari	1m37.912s	Medium
Ericsson	Caterham	1m39.263s	Soft
Nasr	Williams	1m39.879s	Experimental
Grosjean	Lotus	1m43.732s	Soft

Punct final in testele premergatoare sezonului 2014

March 3, 2014 Motorsportnews Team

Echipele au testat toate compozitiile propuse de Pirelli in ultimele patru zile pe circuitul din Bahrein. Cu doua saptamani inaintea primei etape din 2014, echipele s-au concentrat pentru simulari de calificari si cursa la ultimele teste din pre-sezon.

Rezultatele finale au aratat o diferenta mai mare de performanta intre compozitiile hard si medium si intre cele medium si soft, cele doua combinatii nominalizate pentru primele patru curse ale anului. Acest lucru le va permite echipelor sa gaseasca strategii interesante, menite sa duca la un rezultat mai bun.

Caracteristicile pneurilor P Zero, dezvoltate pentru 2014, au fost conform asteptarilor, cu performante similare ca in 2013, dar cu o degradare mai mica. De asemenea nu a mai aparut fenomenul de blistering, iar granularea a fost redusa. Acest lucru scoate in evidenta performanta celor mai noi compozitii de la Pirelli intr-o gama variata de conditii.

„Informatiile adunate in cele trei teste din pre-sezon ne-au ajutat sa facem nominalizarile pentru primele curse din 2014. Tinand cont ca noile pneuri au fost testate in toate conditiile – de la ploaie si temperaturi scauzte la Jerez si pana la temperaturi ambientale de peste 25 grade Celsius in Bahrein – putem spune ca acestea sunt mai performante decat cele de anul trecut si cred ca ne-am atins si un alt obiectiv, acela de a reduce bucatile de cauciuc care raman pe pista. Compozitiile medium si soft se potrivesc perfect cu conditiile din Australia, Bahrein si China, oferind un echilibru perfect intre performanta si strategie, unde vom vedea cel mai probabil doua sau trei opriri la boxe. Circuitul mai abraziv si temperaturile mai ridicate din Malaezia au dus la nominalizarea compozitiilor hard si medium, asa cum am facut si anul trecut”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

INFORMATII SUPLIMENTARE:

• Asa cum era de asteptat, echipele au parcurs cea mai mare distanta de pana acum la ultimul test din pre-sezon. In total s-au parcurs 762 de tururi in prima zi, 868 in ziua a doua, 803 in ziua a treia si 874 in ziua a patra. Asta inseamna un total de 3.307 tururi pe parcursul celor patru zile, comparativ cu 2.322 la testele anterioare din Bahrein.

• Echipele au avut la dispozitie un maximum de 30 de seturi per masina pentru testele din Bahrein. Pirelli a ales 22 dintre ele, iar echipele au avut posibilitatea de a alege individual alte 8 seturi. In total, echipele au la dispozitie 135 de seturi de pneuri disponibile pentru testele din 2014.

• Diferenta de performanta intre compozitii este: pneurile supersoft sunt cu aproximativ 0,7 secunde mai rapide pe tur decat cele soft, cele soft sunt mai rapide cu 1,3 – 1,5 secunde decat cele medium, iar cele medium cu 1,3 – 1,5 secunde decat cele hard. Aceste diferente vor scadea pe masura ce echipele vor intelege mai bine comportamentul pneurilor cu noile monoposturi.

ALTE INFORMATII:

• Distanta totala parcursa la cele trei sesiuni de teste de pana acum, una la Jerez si doua in Bahrein, este de 7.099 de tururi, adica 36.974 km. In aceeasi perioada din 2013, echipele au parcurs 10.902 tururi, adica 49.942 km.

• Felipe Massa (Williams) a fost cel mai rapid la testele din Bahrein cu timpul de 1m:33,258s stabilit duminica cu pneurile P Zero Rosu supersoft. Comparativ, cel mai rapid tur de saptamana trecuta a fost de 1m:33,283s, stabilit de Nico Rosberg (Mercedes). Cel mai rapid tur in Marele Premiu al Bahreinului din 2013 a fost de 1m:36,961s, stabilit de Sebastian Vettel (Red Bull). Timpul cu care s-a plecat din pole position a fost de 1m:32,330s, stabilit tot de Rosberg.

• Cel mai mare numar de tururi parcurse de un singur pilot a fost de 236 (Valtteri Bottas – Williams). Sergio Perez (Force India) a parcurs 213.

CIFRE:

• Numarul total de seturi aduse in Bahrein: 341 seturi respectiv 1.364 pneuri

– dintre care supersoft: 14 seturi

– dintre care soft: 61 seturi

– dintre care medium: 139 seturi

– dintre care hard: 94 seturi

– dintre care hard „de iarna”: 28 seturi

– dintre care intermediare: 3 seturi

– dintre care de ploaie: 2 seturi

• Numarul total de seturi folosite: 319

– dintre care supersoft: 31 seturi

– dintre care soft: 83 seturi

– dintre care medium: 172 seturi

– dintre care hard: 30 seturi

– dintre care hard „de iarna”: 3 seturi

– dintre care intermediare: 0 seturi

– dintre care de ploaie: 0 seturi

• Cele mai multe tururi parcurse:

19 tururi cu compozitia supersoft

22 tururi cu compozitia soft

24 tururi cu compozitia medium

18 tururi cu compozitia hard

2 tururi cu compozitia hard „de iarna”

0 tururi cu compozitia intermediara

0 tururi cu compozitia de ploaie

• Cea mai ridicata / scazuta temperatura ambientala in cele patru zile: 30 °C / 22 °C

• Cea mai ridicata / scazuta temperatura a pistei in cele patru zile: 39 °C / 25 °C

REZULTATE:

Ziua 1

1. S Perez Force India 1m35.290s Soft noi

2. V Bottas Williams 1m36.184s Medium noi

3. K Raikkonen Ferrari 1m36.432s Soft folosite

4. N Rosberg Mercedes 1m36.624s Soft folosite

5. A Sutil Sauber 1m37.700s Soft noi

6. K Magnussen McLaren 1m37.825s Soft folosite

7. D Ricciardo Red Bull 1m37.908s Medium noi

8. M Chilton Marussia 1m38.610s Soft noi

9. D Kvyat Toro Rosso 1m39.242s Soft folosite

10. P Maldonado Lotus 1m40.599s Medium noi

11. K Kobayashi Caterham 1m42.285s Medium noi

Ziua 2

1. S Perez Force India 1m35.570s Soft noi

2. F Alonso Ferrari 1m35.634s Soft noi

3. D Ricciardo Red Bull 1m35.743s Soft noi

4. F Massa Williams 1m36.507s Medium noi

5. J Button McLaren 1m36.901s Medium noi

6. J Bianchi Marussia 1m38.092s Soft noi

7. L Hamilton Mercedes 1m39.041s Medium noi

8. J-E Vergne Toro Rosso 1m39.636s Medium noi

9. E Gutierrez Sauber 1m39.976s Supersoft folosite

10. P Maldonado Lotus 1m41.613s Medium noi

11. M Ericsson Caterham 1m42.516s Soft folosite

Ziua 3

1. F Massa Williams 1m33.258s Supersoft noi

2. N Rosberg Mercedes 1m33.484s Supersoft noi

3. K Raikkonen Ferrari 1m35.426s Supersoft noi

4. K Magnussen McLaren 1m35.894s Soft noi

5. D Kvyat Toro Rosso 1m36.113s Supersoft noi

6. N Hulkenberg Force India 1m36.205s Supersoft folosite

7. J Bianchi Marussia 1m37.087s Supersoft noi

8. M Ericsson Caterham 1m38.083s Supersoft noi

9. R Grosjean Lotus 1m42.166s Medium noi

10. A Sutil Sauber nu a stabilit niciun timp cronometrat

11. S Vettel Red Bull nu a stabilit niciun timp cronometrat

Ziua 4

1. L Hamilton Mercedes 1m33.278s Soft folosite

2. V Bottas Williams 1m33.987s Softnoi

3. F Alonso Ferrari 1m34.280s Supersoft noi

4. N Hulkenberg Force India 1m35.577s Supersoft noi

5. J-E Vergne Toro Rosso 1m35.701s Supersoft noi

6. A Sutil Sauber 1m36.467s Supersoft noi

7. M Chilton Marussia 1m36.835s Supersoft noi

8. E Gutierrez Sauber 1m37.303s Supersoft noi

9. S Vettel Red Bull 1m37.468s Soft folosite

10. J Button McLaren 1m38.111s Medium noi

11. K Kobayashi Caterham 1m38.391s Soft noi

12. R Grosjean Lotus 1m39.302s Soft noi

Sergio Perez cel mai rapid si in a doua zi din Bahrain

March 1, 2014 Horațiu Voicu

Mexicanul de la Force India a reusit sa fie cel mai rapid si in cea de a doua zi de teste din Bahrain, stabilind timpul de referinta al zilei in primul tur lansat. Directorul tehnic al Force India, Andrew Green a declarat la finalul zilei: “A fost inca o zi incarcata, cu un numar mare de kilometri parcursi. Programul de dimineata a cuprins modificarea diferitelor setari intr-o directie asemanatoare cu cea de ieri. Dupa-amiaza am schimbat tactica si ne-am concentrat pe parcurgerea cat mai multor tururi cu pneurile puse la dispozitie, pentru a le putea intelege comportamentul. Au fost doua zile foarte importante pentru Sergio (n.r. Perez) care speram sa il ajute la Melbourne.”

Motor Racing - Formula One Testing - Bahrain Test Two - Day 2 - Sakhir, Bahrain

Pilotul cu cele mai multe tururi parcurse in aceasta zi a fost Fernando Alonso. Spaniolul a fost cu 0.064 s mai lent decat Perez.

Red Bull arata semne de revenire. Daniel Ricciardo cel de-al treilea cel mai rapid pilot, parcurgand o distanta de aproximativ 357 km, adica 66 de tururi de circuit. Echipa a testat diferite solutii aerodinamice de-a lungul intregii zile si a antrenat oprirea la boxe. Chiar daca nu au parcurs un numar mare de tururi, aceasta a fost singura zi fara mari batai de cap pentru tehnicienii de la Red Bull.

Felipe Massa urca Williams pana la limita podiumului cu un timp de 1:36.507, fiind urmat indeaproape de Jenson Button. Britanicul a fost urmat de Jules Bianchi, care aduce stabileste cel de-al saselea timp la finalul zilei de teste.

ham

Lewis Hamilton a parcurs un numar de 89 de tururi, dar cel mai rapid dintre acestea a fost cu 3.471 secunde mai lent decat Sergio Perez. Ziua de test nu a fost una fara incidente pentru britanic: la nici o ora de la iesirea pe pista iese in decor, iar in timpul zilei o problema la cutia de viteze il face sa incheie ziua prematur.

Jean-Eric Vergne, Esteban Gutierrez si Pastor Maldonado incheie top-ul 10 al zilei. Acesta din urma avand probleme la sistemul de racire al monopostului. Monopostul E22 a luat foc, ruinand ziua de test a celor de la Lotus dupa doar 31 de tururi parcurse.

O problema asemanatoare a avut-o si Marcus Ericsson la volanul monopostului sau, cauzand ultimul steag rosu al zilei.

POS	DRIVER	TEAM	BEST TIME	BEST / TOTAL LAPS
1	S Perez	Sahara Force India	1:35.570	29 / 108
2	F Alonso	Scuderia Ferrari	1:35.634	37 / 122
3	D Ricciardo	Infiniti Red Bull	1:35.743	39 / 66
4	F Massa	Williams	1:36.507	95 / 103
5	J Button	McLaren Mercedes	1:36.901	5 / 52
6	J Bianchi	Marussia	1:38.092	72 / 75
7	L Hamilton	Mercedes AMG Petronas	1:39.041	57 / 89
8	J E Vergne	Toro Rosso	1:39.636	55 / 61
9	E Gutierrez	Sauber F1 Team	1:39.976	46 / 106
10	P Maldonado	Lotus	1:41.613	26 / 31
11	M Ericsson	Caterham F1 Team	1:42.516	3 / 55

Sergio Perez cel mai rapid in prima zi din Bahrain

February 28, 2014 Horațiu Voicu

Monopostul Force India VJM07 a fost cel mai rapid, stabilind timpul de referinta la 1:35.290. “Era necesara o zi buna pentru a incepe saptamana intr-un mod corect, iar azi am avut-o. Am reusit sa parcurgem un numar foarte mare de tururi, sa incercam diferite compozitii si mapari. Maine este ultima mea zi la volanul monopostului si sper sa am o zi la fel de buna precum cea de azi pentru a fi in forma pentru Melbourne”, a declarat Sergio Perez la finalul zilei.

Motor Racing - Formula One Testing - Bahrain Test Two - Day 1 - Sakhir, Bahrain

Cel de-al doilea cel mai rapid pilot al zilei a fost finlandezul Valtteri Bottas. Acesta a testat pe parcursul zilei diferite setari si componente aerodinamice, dar si o simulare de cursa. Finlandezul a parcurs un total de 128 de tururi, cea mai lunga distanta a zilei.

Kimi Raikkonen a fost cu 1.142 secunde mai lent decat mexicanul de la Force India, terminand prima zi cu cel de-al treilea timp. Monopostul Ferrari nu a fost lipsit de probleme tehnice, acestea cauzand inclusiv finalul prematur al zilei.

Nico Rosberg pentru Mercedes si Adrian Sutil pentru Sauber au parcurs aceeasi distanta, 89 de tururi. Tanarul Magnussen da speranta celor de la McLaren printr-o zi fara probleme la volanul monopostului MP4-29 in care, precum toate echipele motorizate de Mercedes, au facut simulari de cursa.

474101321_MT_5775a_2843E7A2AF50DC6693C512490DCBB82F

Echipele motorizate de Renault au intampinat si aici probleme. Daniel Ricciardo a parcurs doar 32 de tururi pana cand vechea problema, ce a supraincalzirii motorului, a revenit. Echipa Lotus, la randul ei, a avut probleme cu noua configuratie a evacuarii, probleme care au determinat echipa sa revina la configuratia initiala.

Caterham incheie clasamentul zilei, pe cand Marussia este a 8-a cea mai rapida echipa a zilei, completand 44 de tururi pana la finalul zilei.

Ca urmare a colaborarii dintre Pirelli si FIA, pentru a asigura o monitorizare mai buna a uzurii pneurilor, compania italiana a dezvoltat o eticheta speciala care a fost lipita pe fiecare anvelopa la testele din Bahrain. Aceasta eticheta citeste temperatura maxima atinsa de anvelopa atunci cand acestea sunt pre-incalzite in husele speciale inaintea iesirii pe circuit.

Temperatura maxima, prescrisa de Pirelli, nu trebuie sa depaseasca in niciun caz 110°C inainte ca anvelopele sa intre in contact cu asfaltul. Oficialii FIA se vor asigura ca aceasta limita va fi respectata, dar si ca echipele vor tine cont de presiunea minima si de unghiurile maxime de cadere recomandate la iesirea de la boxe.

POS	DRIVER	TEAM	BEST TIME	BEST / TOTAL LAPS
1	S Perez	Sahara Force India	1:35.290	34 / 105
2	V Bottas	Williams	1:36.184	113 / 128
3	K Raikkonen	Scuderia Ferrari	1:36.432	43 / 54
4	N Rosberg	Mercedes AMG Petronas	1:36.624	55 / 89
5	A Sutil	Sauber F1 Team	1:37.700	41 / 89
6	K Magnussen	McLaren Mercedes	1:37.825	13 / 109
7	D Ricciardo	Infiniti Red Bull	1:37.908	19 / 39
8	M Chilton	Marussia	1:38.610	23 / 44
9	D Kvyat	Toro Rosso	1:39.242	10 / 55
10	P Maldonado	Lotus	1:40.599	24 / 31
11	K Kobayashi	Caterham F1 Team	1:42.285	11 / 19

Prima zi de teste din Bahrain

February 20, 2014 Horațiu Voicu

Inceputul saptamanii de teste din Bahrain se anunta unul de foc pentru cei de la Red Bull. Dupa dezastrul de la Jerez echipa venea aici increzatoare ca dupa cele doua saptamani de pauza au reusit sa rezolve problemele noului monopost, dar necazurile nu i-au parasit. Astfel Red Bull a petrecut intreaga dimineata in garaj incercand sa aduca la viata monopostul R10. In a doua parte a zilei, Sebastian Vettel a scos monopostul buclucas pe pista stabilind cel de-al 5-lea timp al zilei, inainte ca franele spate de pe monopost sa cedeze, cauzand si ultimul steag rosu al zilei.

Surpriza zilei a venit din partea pilotului german, Nico Hulkenberg care a stabilit timpul de referinta al zilei, 1:36.880. Acest timp l-a realizat ajutat si de pneurile Pirelli Soft, intr-unul din cele 78 de tururi parcurse pe durata intregii zile de teste cu monopostul Force India. “Este nemaipomenit ca deja lucram la diferite setari pentru monopost si incepem sa imbunatatim manevrabilitatea monopostului. Totusi suntem inca la inceput; invatam cate ceva nou dupa fiecare tur parcurs.” a declarat Nico Hulkenberg la finalul zilei.

Fernando Alonso a stabilit cel de-al doilea timp al zilei in ciuda faptului ca a cauzat primul steag rosu cand monopostul Ferrari a inceput sa scoata fum la iesirea pe circuit. S-a dovedit mai tarziu ca fumul a fost determinat de o scurgere de ulei. Pana la finalul zilei spaniolul a parcurs 68 de tururi la volanului monopostului F14T.

Lewis Hamilton a fost doar al treilea cel mai rapid pilot al zilei cu 1.028 secunde mai lent decat Hulkenberg. Acesta a fost urmat de catre tanarul debutant Kevin Magnussen, pilot al echipei McLaren. Danezul a parcurs 81 de tururi pe circuitul din Bahrain. Un alt debutant care era planificat sa piloteze in prima zi, Daniel Kvyat, nu a fost la fel de norocos. O scurgere de ulei la monopostul Toro Rosso l-a facut sa piloteze pentru doar 5 tururi de circuit.

Adrian Sutil a parcurs cele mai multe tururi in prima zi de teste, chiar daca in prima parte a zilei a derapat cu monopostul Sauber in primul viraj. Cel mai bun tur al sau, din cele 82 parcurse, a fost mai lent cu 0.019s decat cel al lui Sebastian Vettel.

Monopostul Lotus E22 si-a facut aparitia pe pista din Bahrain. Romain Grosjean s-a aflat la volanul monopostului, parcurgand doar 8 tururi din cauza unei probleme la sistemul de stocare al energiei. “Nu am avut prea mult de lucru azi, am parcurs mult mai putine tururi de circuit de cate erau programate, dar totusi a fost grozav ca am putut pilota pentru prima data monopostul E22 pe pista.” a declarat francezul.

Azi, Lotus a anuntat continuarea parteneriatului cu Renault pentru urmatoarele sezoane. Matthew Carter a declarat: ” Lotus si Renault s-au bucurat de un parteneriat de succes in ultimii ani si speram ca acest sentiment sa continue in urmatoarele sezoane. Incepe o noua era in Formula 1 si suntem fericiti sa ii avem alaturi pe cei de la Renault.”

Monopostul Caterham a parcurs 68 de tururi de-a lungul zilei fiind pilotat de catre Robin Frijns. Tanarul olandez a fost al 7-lea cel mai rapid pilot al zilei.

Felipe Massa a nu a realizat niciun tur rapid din cauza unor probleme la sistemul de alimentare cu combustibil al monopostului FW36, chiar daca a parcurs 5 tururi de circuit. Tot fara niciun tur rapid a fost Jules Bianchi, pilotul Marussia care a trebuit sa se opreasca dupa 3 tururi din cauza unei probleme electronice survenite la monopostul MR03.

POS	DRIVER	TEAM	BEST TIME	BEST / TOTAL LAPS
1	N Hulkenberg	Sahara Force India	1:36.880	47 / 78
2	F Alonso	Scuderia Ferrari	1:37.879	47 / 64
3	L Hamilton	Mercedes AMG Petronas	1:37.908	53 / 74
4	K Magnussen	McLaren Mercedes	1:38.295	16 / 81
5	S Vettel	Infiniti Red Bull Racing	1:40.224	13 / 14
6	A Sutil	Sauber F1 Team	1:40.443	37 / 82
7	R Frijns	Caterham F1 Team	1:42.534	65 / 68
8	D Kvyat	Toro Rosso	1:44.346	4 / 5
9	R Grosjean	Lotus	1:44.832	4 / 8
10	F Massa	Williams	No Time	/ 5
11	J Bianchi	Marussia	No Time	/ 3

WRC, F1, WTCC

WMSC al FIA a adoptat noi decizii pentru sezoanele ce urmeaza

March 16, 2010 Georgescu Florin

Seicul Abdullah Bin Isa Al-Khalifa, presedintele Federatiei de Motorsport din Bahrain a deschis saptamana trecuta intalnirea World Motor Sport Council. La acesta intalnire a fost prezent si presedintele FIA care alaturi de WMSC au adoptat urmatoarele decizii:

Puterea disciplinara:

WMSC a clarificat procedurile sale in luarea deciziilor pentru a demonstra separarea de puterea de acuzare precum si functiile de decizie in problemele disciplinare.

Presedintele FIA excercita puterea de acuzare. El conduce anchetele si ia decizia de investigatie inainte de intrunirea WMSC, decizie care o poate lua de fiecare data cand acesta considera de cuvinta.

Comisia de judecata a WMSC este formata din toti membrii consiliului, cu exceptia celor care au luat parte la ancheta initiala.

Orice decizie a comisiei de judecata este luata in absenta presedintelui FIA, a reporterilor, a persoanelor care au luat parte la investigarea anchetei.

Orice decizie disciplinara a WMSC este supusa unui apel inainte de intrunirea Curtii de Apel a FIA.

Formula 1:

In legatura cu neparticiparea echipei USF1 Team in F1, in sezonul 2010, WMSC l-a mandatat pe presedintele FIA, in legatura directa cu noul cod de buna practica, sa adopte cea mai rapida decizie.

WMSC a aprobat initierea unui nou proces de selectie, cu un potential de 13 echipe in sezonul 2011 din F1.

Avand in vedere testele sale precedente si participarea sa in GP2, WMSC a adoptat acordarea unei super licente pilotului Karun Chandhok.

Michael Schumacher a fost numit reprezentantul pilotilor in Comisia Circuitelor.

World Rally Championship:

WMSC a informat presedintele FIA, presedintele Comisiei Mondiale de Raliuri, precum si promotorul WRC de a lua in considerare calendarul WRC pana la data de 16 aprilie.

Consiliul Mondial a adoptat noi reguli de omologare, care permit folosirea motoarelor turbo de 1,6L cu injectie directa (bazat pe actualele reglementari ale masinilor Super 2000). Motorul poate deriva din motorul de productie al masinii sau poate fi omologat in concordanta cu regulile tehnice.

Pentru a imbunatatii siguranta concurentilor, echipele pot folosi “safety cars”. Acest lucru va fi posibil doar pe probele de asfalt.

World Touring Car Championship:

WMSC a adoptat noi reguli de omologare, care permit folosirea motoarelor turbo de 1,6L cu injectie directa (bazat pe actualele reglementari ale masinilor Super 2000). Motorul poate deriva din motorul de productie al masinii sau poate fi omologat in concordanta cu regulile tehnice.

GT:

Campionatul European de GT2 a fost amanat pana in 2011. In 2010, o singura cupa europeana de GT2 va fi tinuta, cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps.

Sistemul de punctaj:

FIA GT1 World Championship, FIA GT3 European Championship, campionatele: European, African, Asian Pacific Regional Rally Championships, European Rally Cups precum si FIA Formula 2 Championship au adoptat noul sistem de punctaj adoptat recent in F1 si WRC.

Punctele vor fi acordate dupa cum urmeaza:
1- 25 puncte

2- 18 puncte

3- 15 puncte

4- 12 puncte

5- 10 puncte

6- 8 puncte

7- 6 puncte

8- 4 puncte

9- 2 puncte

10- 1 punct

Sutil cel mai rapid in primele teste de antrenament din Bahrain

March 12, 2010 Georgescu Florin

Pilotul echipei Force India, Adrian Sutil, a provocat o surpriza in Bahrain, vineri dimineata stabilind cel mai bun timp din noul sezon 2010 F1 in sesiunea de antrenamente.

Dupa ce monoposturile Mclaren au stabilit timpii de referinta, pilotul echipei Ferrari, Fernando Alonso, a reusit stabilirea unui nou timp de 1m 56.909s.

Alonso a reusit sa-si imbunatateasca timpul la 1m 56.766s, in timp ce Robert Kubica a reusit o alta surpriza stabilind al treilea timp de 1m 57.041s.

Jenson Button a fost cel mai rapid pentru Mclaren cu un timp de 1m 57.068s, find urmat de cooechipierul sau Lewis Hamilton, avand un timp de 1m 57.163s.

Vitantonio Liuzzi a fost foarte aproape de Sutil, dar dupa oprirea cronometrului timpul sau s-a oprit la 1m 57.194s, find urmat de Nico Rosberg care a reusit cu monopostul sau al 8-lea timp.

Mark Webber a egalat timpul lui Sutil pe primul sector dar spre final timpul sau a fost de 1m 57.255s, clasandu-se pe pozitia a noua.

Germanul Michael Schumacher a reusit doar al 10-lea timp cu 1m 57.662s, find din nefericire singurul pilot care a iesit in decor.

Jaime Alguersuari s-a clasat al 11-lea cu un timp de 1m 57.722s , clasandu-se in fata lui Nico Hulkenberg, pilotul echipei Williams avand un timp de 1m 57.894s.

Sebastien Vettel nu a parcurs sesiunea de antrenamente in speranta obtinerii unui timp bun si nu a reusit decat al 13-lea timp, find urmat de Sebastien Buemi cu un timp de 1m 58.399s.

Rubens Barrichello a terminat al 15-lea, in fata pilotului Renault, Vitaly Petrov, acesta avand un timp de 1m 58.880s. Aceasta sesiune de antrenamente a fost dezamagitoare pentru BMW Sauber, Pedro de la Rosa stabilind al 17-lea timp de 2m 00.250s, find urmat de Kamui Kobayashi care a stabilit un timp de 2m 01.388s cu monopostul sau C29.

Pilotul echipei Virgin Racing a reusit o clasare in fata masinilor Lotus, dar timpul sau de 2m 03.680s aducandu-i o clasare dezamgitoare pe pozitia a 19-a.

Heikki Kovalainen a reusit doar al 20-lea timp find urmat de cooechipierul sau Jarno Trulli, timpul sau find de 2m 03.970s.

Cooechipierul lui Timo Glock, Lucas di Grassi a parcurs doar 2 ture de incercare si nu a stabilit nici un timp. Acelasi lucru l-a patit si Bruno Senna care a reusit doar 3 tur,e find aclamat de publicul din tribune, dar nici acesta nu a inregistrat un timp.

Echipa Ferrari este increzatoare pentru Marele Premiu din Bahrain

March 3, 2010 Georgescu Florin

Dupa terminarea testelor din iarna cu monopostul F10, echipa Ferrari se simte increzatoare pentrul sezonul 2010. Atat Fernando Alosno cat si Felipe Massa s-au bucurat de o clasare pe primele 3 pozitii in testele de saptamana trecuta de la Barcelona, parcurgand peste 400 de ture pe circuitul din Catalunya.

“Suntem foarte bucurosi de realizarile echipei”, a afirmat Massa. “Ne-am dorit un monopost competitiv si cred ca ne-am atins tinta. Am atins un nivel bun de fiabilitate, care este foarte important. Sunt foarte multumit de masina, atat in simularile de calificare cat si comportamentul monopostului cu mult combustibil la bord” a afirmat Massa.

Felipe Massa a parcurs 229 de ture in doar 2 zile, reusind cel de-al treilea timp de 1m 20.539s in testele de duminica.

“Nu sunt de acord cu cei care afirma ca suntem cei mai puternici” a afirmat Massa. “Cred ca suntem in fata, dar alaturi de cateva echipe. Cred ca facem parte din grupul care s-a descurcat bine in teste si se poate vedea datorita performantelor noastre. Nu pot spune ca mergem in Bahrain sa castigam, dar stiu ca vom lupta sa castigam” a afirmat Massa

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor