Campionul en-titre, Lucien Hora, reuseste sa se impuna in cea de-a treia etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop care s-a desfasurat astazi la Rasnov. Resiteanul a fost singurul care a resuit sa coboare sub bariera celor 2 minute si cu un timp de 1:58,616 s-a impus detasat la volanul monopostului Lola F3000.
Marco Tempestini si Dorin Pulpea au terminat ziua a doua din Raliul Targa Florio pe podium in IRC Production Cup. Chiar daca la jumatatea zilei a pierdut timp din cauza unor probleme tehnice, Marco Tempestini a revenit in forta si a terminat ziua cu inca o victorie de proba speciala.
Sase probe, cate trei treceri pe specialele Targa si Collesano, si ceva mai mult de 80 de kilometri. Asa a aratat programul zilei secunde din Raliul Targa Florio, etapa a cincea din Intercontinental Rally Challenge. Dupa victoria din super speciala, Marco Tempestini si Dorin Pulpea au inceput ziua a doua ceva mai prudent. „Suprafata este foarte alunecoasa, dar nu in toate virajele. Trebuie sa ai o incredere foarte mare in masina si in setarile pe care le-ai ales. Pe prima proba a fost ok, dar pe a doua am avut mici probleme si am pierdut cel putin zece secunde”, a spus Tempestini in primul parcul de service.
Echipajul Napoca Rally Academy nu a fost ocolit de probleme nici in Sicilia. Dupa speciala a patra sistemul de racire nu a mai functionat in parametri, iar acest lucru a influentat timpii de pe speciala Collesano. „Proba incepe la o altitudine de 500 metri si ajunge la peste 1000 metri. Ultimii doi – trei kilometri sunt in panta si pe aceasta zona motorul masinii intra in protectie si nu am putut obtine un timp mai bun. Sunt putin suparat pentru ca nici aici nu am scapat de probleme, dar important este ca am ramas in cursa”, a spus Marco Tempestini.
Finalul zilei a fost unul mult mai bun. Dupa ce problema a fost rezolvata in ultimul parc de service, Marco Tempestini au reusit sa castige speciala a sasea si au terminat ziua pe podium la IRC Production Cup. „Finalul zilei a fost mult mai bun si am reusit sa castigam inca o proba speciala. Sambata, in ultima zi, mergem sa castigam cat mai multe probe. Rendina si Consani, pilotii din fata noastra, sunt foarte rapizi si aceasta este singura noastra sansa. Trebuie sa mergem tare daca vrem sa adunam mai multe puncte aici si vom incerca asta sambata”, a spus Marco Tempestini, la finalul zilei a doua din Raliul Targa Florio.
Sambata, in ziua a doua a Raliului Targa Florio, echipajul Napoca Rally Academy mai are de parcurs 68,4 kilometri impartiti in 4 probe speciale. „Vor fi doua treceri pe specialele Cefalu’si Castelbuono. Este dificil sa ai o dictare buna dupa doar doua treceri la recunoasteri, dar am incredere ca totul va fi ok. Este important sa ne intram in ritm inca de la inceput si sper sa obtinem cat mai multe puncte aici”, a spus si Dorin Pulpea, copilotul echipajului Napoca Rally Academy.
Rasnovul isi respecta statutul de etapa vedeta a nationalului de coasta, 92 de sportivi confirmand participarea la prima din cele doua etape ale weekend-ului. Nu este doar un record al vremurilor noastre, ci standardul la care ne vom raporta de azi inainte, pentru ca stacheta este ridicata acolo unde nu a mai fost niciodata.
Spre deosebire de etapele de la Teliu, de aceasta data inscrierile preliminare au fost onorate aproape in totalitate, lista de start apropiindu-se, desi greu de crezut, de numarul 100. “Sunt placut surprins ca de aceasta data numarul pretendentilor este aproape egal cu cel al participantilor” spune organizatorul Bela Stoica. “Pentru mine toti cei 92 de piloti sunt invingatori, pentru ca in vremuri nu foarte dulci sub aspect economic au reusit sa bugeteze o etapa de viteza in coasta. Daca si spectatorii vor onora invitatia pe care o lansam, putem spune ca cercul s-a inchis.” a incheiat presedintele Auto Blic, clubul care patroneaza competitiile automobilistice din judetul Brasov.
La primele ore ale diminetii, in padurile de pe “Valea Cetatii” va rasuna din nou simfonia cailor putere, in frunte cu masinile istorice, primele pe ordinea de start a intrecerii, o aparitie ce aduce un aport de eleganta. Nu va ganditi insa la o parada, pentru ca pilotii acestor bijuterii mecanice au cu totul alte idei, dand nastere la batalii cot la cot cu rudele moderne.
Fiecare din cei 92 de piloti participanti va adauga la festinul automobilistic in felul sau, iar capul de afis il tin cei mai titrati piloti ai categoriilor vedeta ale automobilismului romanesc. Astfel, publicul va putea gusta evolutiile lui Lucien Hora, Paul Andronic, Daniel Onoriu, Gunther Graef, fostul campion Edu Stan si ceilalti combatanti ai Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop, alaturi de „acrobatii” din Campionatul National de Raliuri Dunlop: Vali Porcisteanu, Dan Girtofan, George Grigorescu, Bogdan Barbu, Simone Tempestini, Viorel Ivan.
20 de concurenti care debuteaza in acest sezon in intrecerile de coasta se vor alinia la startul traseului de 4.2 km, vom vedea un monopost – Lola F3000 a campionului din ultimii 2 ani, resiteanul Lucien Hora – o masina prototip – Radical Clubsport, o prezenta inedita, in mainile fostului kartist Radu Fenyo – alaturi de o multitudine de bolizi preparati la limitele andurantei si o serie de masini derivate si asemanatore estetic, dar foarte diferite tehnic fata de cele de serie. Intr-un cuvant – viteza in coasta, sau viteza pe traseu montan, una dintre cele mai libertine discipline sub aspect tehnic, romantice, spectaculoase, dar si periculoase intre ramurile automobilismului sportiv.
Dupa cum era usor de anticipat, cu un numar atat de mare de concurenti, toate categoriile s-au animat ca prezenta si ne asteptam la suspans si lupta sportiva. La grupa A Traian Negru vede venirea brasoveanului Gunther Graef, care a terminat de reconstruit Toyota sa Celica, la bordul careia spera sa obtina laurii cursei sale de casa. La grupa N observam mai multi pretendenti la prima pozitie, in frunte cu Catalin Cismaru, insa este de urmarit sosirea “ralistilor” Vali Porcisteanu, Bogdan Barbu, sau Simone Tempestini. Cat despre clasamentul “Open” si grupa H, stim deja din sezonul anterior cine a monopolizat victoriile de etapa, asa ca ne ramane sa-i admiram pe Lucien Hora, Paul Andronic si bolizii lor. Nu se stie niciodata, insa, in sporturile cu motor.
Si vremea tine cu organizatorii brasoveni si sportivii prezenti, cu soare prognozat pe intreg parcursul weekend-ului, un soare bland insa, care nu va impinge mercurul termometrelor mai sus de 25-26 de grade celsius.
Toate ingredientele unui weekend memorabil pentru pasionatii de viteza sunt prezente, ramane doar sa luam startul in etapele III si IV ale Campionatului National de Viteza in Coasta – Dunlop!
Trofeul „Rasnov” – Date tehnice
Sector de drum : DN 1E Rasnov – Poiana Brasov
Locul desfasurarii : Rasnov
Sector de drum : DN 1E Rasnov – Poiana Brasov
Lungime : 4.200 km
Panta maxima : 6,4 %
Locul startului : DN1E km 16 +400
Locul sosirii : DN1E km 20 + 500
Trofeul „Rasnov”– Program
Recunoasteri cronometrate
Ziua: sambata (16 iunie), duminica (17 iunie)
Ora: 09:00 – 10:30
Antrenamente mansa I-a
Ziua: sambata (16 iunie), duminica (17 iunie)
Ora: 10:30 – 12:15
Antrenamente mansa a II-a
Ziua: sambata (16 iunie), duminica (17 iunie)
Ora: 12:15 – 14:00
Concurs – Mansa a I-a
Ziua: sambata (16 iunie), duminica (17 iunie)
Ora: 14:00 – 15:45
Concurs – Mansa a II-a
Ziua: sambata (16 iunie), duminica (17 iunie)
Ora: 15:45 – 17:30
Festivitatea de premiere
Ziua: sambata (16 iunie), duminica (17 iunie)
Ora 19:00 / Locul: Pensiunea „Valea Cetatii”
Trofeul „Rasnov” – Restrictii de circulatie:
Sambata (16 iunie) si duminica (17 iunie)
Drumul: DN1E Sectorul: km15 + 600 (Poiana Brasov – Cabana Acapulco) – km 22 (Rasnov – Motel Acapulco)
Intervalul Orar: 08:00 – 19:00
In data de 17 Iunie 2012 are loc GTT DRAG RACING editia a-3 a , un eveniment organizat de Asociatia Romana de Drift si Club Automobil GTT Racing cu sprijinul Primariei Brasov. Locatia pentru desfasurarea acestui concurs este Bulevardul 13 Decembrie pe lugimea de 402 metri.
Din program:
– concurs de dragracing
– cronometrarea profesionala este asigurata de Drag Racing Events
Data desfasurare: 17 Iunie 2012
Locatie: B-dul 13 Decembrie
Organizator: GTT Racing & Asociatia Romana de Drift
Program:
07:30 – se deschid portile si incep inscrierile
10:00 – incep calificarile
12:00 – inchiderea inscrierilor
14:00 – inchiderea calificarilor
– Parada E30
15:00 – inceperea finalelor
Suprafata de concurs:
– 2 benzi netratate dar cu un asfalt aderent
Taxa de participare:
– Categoria Street: 100 ron
Conditii de participare:
Sunt admise toate persoanele fizice care poseda permis de conducere cu vechime de peste un an de zile.
Numarul concurentilor maxim admisi este 45
Fiecare concurent are la dispozitie 2 manse de calificari.
Pe baza timpilor realizati se califica pentru finala primii patru concurenti.
Mansele finale se vor desfasura prin eliminare directa: 1-4; 2-3.
Grupe:
– S vine de la STREET
– Prescurtari utilizate: FWD: tractiune fata, RWD: tractiune spate, AWD: tractiune integrala
Traditia continua la Brasov.
In data de 17 Iunie 2012 are loc GTT DRAG RACING editia a-3 a , un eveniment organizat de Asociatia Romana de Drift si Club Automobil GTT Racing cu sprijinul Primariei Brasov. Locatia pentru desfasurarea acestui concurs este Bulevardul 13 Decembrie pe lugimea de 402 metri.
Din program:
– concurs de dragracing
– cronometrarea profesionala este asigurata de Drag Racing Events
Data desfasurare: 17 Iunie 2012
Locatie: B-dul 13 Decembrie
Organizator: GTT Racing & Asociatia Romana de Drift
Program:
07:30 – se deschid portile si incep inscrierile
10:00 – incep calificarile
12:00 – inchiderea inscrierilor
14:00 – inchiderea calificarilor
– Parada E30
15:00 – inceperea finalelor
Taxa de participare:
– Categoria Street: 100 ron
Conditii de participare:
Sunt admise toate persoanele fizice care poseda permis de conducere cu vechime de peste un an de zile.
Numarul concurentilor maxim admisi este 45
Fiecare concurent are la dispozitie 2 manse de calificari.
Pe baza timpilor realizati se califica pentru finala primii patru concurenti.
Mansele finale se vor desfasura prin eliminare directa: 1-4; 2-3.
Grupe:
– S vine de la STREET
– Prescurtari utilizate: FWD: tractiune fata, RWD: tractiune spate, AWD: tractiune integrala
Grupe de participare categoria STREET
S1
– pina la 1590 cmc NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– pina la 1000 cmc supraalimentat , tractiune fata FWD si spate RWD
– pina la 1500 cmc diesel , tractiune fata FWD si spate RWD
S2
– intre 1591 cmc si 2200 cmc NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 1001 cmc si 1399 cmc supraalimentat ,tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 1501 cmc si 1700 cmc diesel , tractiune fata FWD si spate RWD
S3
– intre 2201 cmc si 2980 cmc NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 1400 cmc si 1600 cmc supraalimentat , tractiune fata FWD si spate RWD
S4
– intre 2981 cmc si 3800 cmc , NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 1601 cmc si 2550 cmc supraalimentat , tractiune FWD
– intre 1601 cmc si 2200 cmc supraalimentat , tractiune RWD
S5
– peste 3801 cmc NA , tractiune fata FWD si spate RWD
– intre 2201 cmc si 3300 cmc supraalimentat tractiune RWD
– peste 2551 cmc supraalimentat , tractiune FWD
S6
– pina la 2800 cmc supraalimentat tractiune AWD
– pina la 4200 cmc NA , tractiune AWD
– peste 3301 cmc supraalimentat , tractiune RWD
S7
– peste 2801 cmc , supraalimentat , tractiune AWD
– peste 4201 cmc , NA , tractiune AWD
S8
– intre 1701 si 2000 cmc diesel FWD,RWD,AWD
S9
– peste 2001 cmc diesel FWD,RWD,AWD
Premierea:
Se premiaza primii trei clasati pe categorii constituite. Premierea la categorii unde nu au fost admisi la start cel putin 5 participanti, este la decizia organizatorului.
A treia editie a emisiunii “RO MOTORSPORT” este dedicata “coastei” de la Teliu – prima etapa dubla din CNVC. Vineri, 25 mai, pe Digi Sport 3, de la ora 18.30, puteti vedea 60 de minute de la aceasta dubla mansa, treceri, interviuri, atmosfera, in singurul show dedicat 100% automobilismului sportiv din Romania
Alegerea luata de Catalin Cismaru, vicecampionul national al Grupei N in 2011, de a-si continua aventura in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop si in acest an, a fost una de bun augur. Pilotul bucurestean a deschis sezonul 2012 cu o victorie la grupa, incepandu-si astfel drumul lung catre titlul de campion national.
Prima etapa a Trofeului Teliu, cea de sambata 19 mai, a fost anulata de organizatori din cauza imprastierii de motorina pe carosabilul umed, urmare a iesirii usoare in decor a unui concurent, care si-a continuat mai apoi evolutia pana la finalul probei, afectand astfel aproape intregul traseu de concurs. Nu s-a acordat niciun punct in aceasta prima etapa si toata atentia s-a indreptat catre cea de duminica, unde Catalin isi dorea sa obtina o clasare cat mai buna.
Cismaru a abordat proba cu acelasi stil care l-a consacrat, curat si precis, reusind victoria la grupa N, cu un ecart de peste doua secunde fata de urmatorul clasat. “Startul noului sezon cu o victorie la grupa N nu poate decat sa ma bucure. Cu toate acestea munca grea abia acum incepe si drumul catre titlul de campion este foarte lung si imprevizibil. Imi pare rau ca prima etapa din acest weekend s-a anulat, cu siguranta m-as fi clasat mai bine in clasamentul Open, fiind un fan al evolutiilor pe ploaie. Masina s-a comportat foarte bine per total, lucru pentru care trebuie sa le multumesc celor din noua echipa de asistenta tehnica din Ungaria, condusa de catre Daniel Bochis” spunea Robot la finalul festivitatii de premiere de duminica.
“Din dorinta de a mai reduce costurile, am evoluat cu o alta marca de pneuri decat cele consacrate, insa acestea s-au dovedit a fi sub nivelul asteptarilor mele, lucru care mi-a afectat putin evolutia. Mai mult, am facut o alegere neispirata, alegand versiunea ultra soft a acestora. M-am simtit foarte bine alaturi de toti cei care ne sunt alaturi la fiecare etapa, ei creaza atmosfera perfecta pentru performante. Am avut un sentiment placut in regrupare cand i-am vazut pe cei de la Digi Sport ca iau interviuri pilotilor. Sper ca nivelul mediatizarii sa creasca cu acest sezon.” erau concluziile lui Catalin dupa un weekend plin de suspans.
Catalin Cismaru este sustinut in sezonul 2012 de catre BRD-Groupe Societe Generale, DIGI, Digi Sport si Romtam Construct. Toti cei care ii urmaresc evolutiile sale sunt asteptati la urmatoarele doua etape care vor avea loc la Rasnov in perioada 16-17 iunie.
Sibianul Cristi Toader va lua startul la Timis Rally, a doua etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2012, alaturi de un nou copilot, Gheorghe Badea, dupa ce cei doi au mai concurat impreuna in perioada 2005-2007. Materialul de concurs va fi acelasi ca in sezonul trecut, incheiat cu Rally Show-ul de la Sibiu, Seat-ul Ibiza Cupra TDI suferind revizii pentru a fi complet pregatit pentru startul in caravana raliurilor.
Cristi Toader: “Speram sa facem o figura cat mai buna la Timis deoarece in 2009 am abandonat alaturi de Horatiu Baltador, cand eu eram copilot. E un raliu frumos, care imi place, si plecam sa facem un rezultat bun si sa ocupam la final un loc cat mai bun in clasamentul general.”
Pentru echipajul #44 Toader/Badea, Timis Rally va fi un raliu de acomodare unde cei doi isi propun sa obtina un rezultat cat mai bun la clasa 5, dar si la clasa 2Roti Motrice.
Cristi Toader: “Ne propunem sa luam startul la toate etapele in afara de Raliul Bacaului si sa ocupam o pozitie cat mai buna in clasament la final de an ca toata lumea sa fie multumita: sponsori, parteneri, echipa si nu in ultimul rand noi. Desi am inteles ca sunt cateva portiuni cu asfalt mai prost, sper ca organizatorul sa isi faca treaba si sa gasim conditii optime pentru desfasurarea unui raliu ca la carte. Ne vom lupta de la egal la egal cu ceilalti concurenti si speram ca vremea sa nu ne joace feste sau sa avem parte de evenimente nedorite.”
Cristi Toader si Gheorghe Badea multumesc sponsorilor fara de care prezenta lor la Timis Rally nu ar fi fost posibila: Greiner Packing, Thrace Greiner, Sigemo, Avanti, Smart Tools, Market Impex, Enduro, Nik Autoservice, Pancar Sibiu, Big Print Sibiu si nu in ultimul rand partenerilor media Tribuna, Rallymax si Motorsportnews pentru imagine si promovare.
Devenita deja o traditie, prezentarea oficiala a campionatului german de turisme are loc in fiecare an pe strazile orasului Wiesbaden. Prezentarea oficiala a celor trei modele Audi, BMW si Mercedes-Benz, precum si prezenta tuturor pilotilor care vor reprezenta cele trei echipe in DTM, a strans in centrul oraselului aproximativ 72.000 de fani. Chiar daca vremea a fost schimbatoare, ploaia facandu-si si ea aparitia, fanii au ramas pe pozitii pentru a admira show-ul de duminica 22 aprilie.
Mai putin de o saptamana ne mai desparte de startul sezonului 2012 al DTM, fiind prima oara dupa 1992 cand cei trei constructori germani se vor infrunta din nou in acest campionat. O serie de noutati marcheaza acest sezon, toata lumea considerand 2012 anul unei noi ere in DTM. Un nou regulament tehnic elaborat in parteneriat de cei trei constructori este probabil cea mai importanta noutate, acesta avand in vedere reglementari precum reducerea costurilor si securitatea sporita a pilotilor.
Pentru prima oara dupa 2003, in acest an se va alerga din nou cu modele coupe, cei trei constructori ridicand din nou standardul in ceea ce priveste spectaculozitatea modelor din acest campionat. Acest lucru nu este o noutate in urma cu cativa ani revista Autosport desemnand masinile din DTM drept cele mai spectaculoase masini din campionatele de turisme din intreaga lume. Sistemul de punctaj va fi cel aplicat si in F1 unde primii 10 clasati vor puncta.
Asadar duminica 29 aprilie fanii campionatului vor putea urmari prima cursa a sezonului si vor vedea cat de competitive vor fi noile modele.
Primul weekend din sezonul 2012 se termină pentru Mihai Marinescu cu locul doi obținut în cea de a doua cursă. Brașoveanul a pornit din pole position după ce a dominat calificările și a condus cursa timp de 19 tururi. Dobândind 30 de puncte, Mihai este pe locul doi în clasamentul general al F.I.A Formula 2 cu 14 curse înainte de final.
După un start bun din pole position, Mihai Marinescu a reușit să își apere poziția de lider timp de 19 tururi izbutind să rămână distanțat de Luciano Bacheta, chiar dacă acesta a folosit boost-urile. Totuși, în turul 20 britanicul l-a depășit și Mihai nu a mai avut suficient timp pentru a-și recupera poziția. Locul doi obținut pe 15 aprilie la Silverstone reprezintă al cincelea podium al unui pilot român în Formula 2, după ce sezonul precedent brașoveanul s-a clasat de patru ori pe podium câștigând și o cursă la Monza.
Boost= măreşte puterea motorului pentru 6 sec aceasta ajungând de la 425 CP la 500 CP. Într-o cursă sunt permise 8 acționări ale boost-ului, cu condiția să fi la mai puțin de o secundă de mașina din față. Într-un tur sunt permise doar două acționări ale boost-ului, iar pilotul care este lider nu are voie să îl utilizeze având în vedere că nu are nicio mașină în față.
Mihai Marinescu #9: ”Am făcut o cursă constantă și am reușit să îi țin piept lui Luciano (Bacheta) chiar dacă a fost încă de la start aproape de mine. Sunt dezamăgit că am pierdut cursa în ultimile două tururi, acum vom vedea ce avem de îmbunătățit pentru weekendul de la Portimao. Mă bucur pentru acest debut de sezon pentru că la final constanța este cheia. Am reușit să fiu constant în acest weekend și sper să pot participa la toate cursele din acest an pentru a conta în lupta pentru top 3-ul clasamentului general.”
Următorul weekend de cursă din F.I.A. Formula 2 este programat peste două săptămâni – 27-29 aprilie – pe circuitul portughez Algarve.
După succesul avut în sesiunea de teste de pe 28 martie, Mihai Marinescu a decis să revină în Formula 2, campionat în care s-a clasat de patru ori pe podium în 2011. Prima dintre cele 16 curse programate în acest an se va desfăşura sâmbătă, 14 aprilie, pe circuitul britanic Silverstone.
2012 se anunţă un sezon intersant în F.I.A. Formula 2, organizatorii pregătindu-le piloţilor câteva noutăţi majore: frânele din carbon şi pneurile Yokohama. Au fost introduse şi câteva modificări în regulament, în sesiunea de calificări fiind permisă utilizarea doar a 5 boosturi (măreşte puterea motorului pentru 6 sec.) la un interval de 10 secunde. Tot la capitolul noutăţi intră şi introducerea în calendar a unor circuite precum: Algarve (Porutgalia), Paul Ricard (Franţa), Hungaroring (Ungaria). Precum și utilizarea facilității de boost, în timpul curselor, după principiul utilizării DRS-ului din Formula 1 și anume pe zone predefinite și doar atunci când pilotul urmărit este la mai puțin de 1 secundă în față.
Pentru Mihai Marinescu sezonul a început pe 28 martie când în sesiunea oficială de teste de pe Silverstone a reuşit să stabilească al doilea timp adaptându-se rapid cu noile frâne şi pneuri. Pilotul braşovean speră să poată încheia sezonul în primii trei, clasarea pe unul din primele trei locuri ale campionatului fiind obiectivul său declarat. Flatat de aprecierile lui Jonathan Palmer directorul Formulei 2 care îl privește ca pe unul dintre principalii candidați la titlul din acest an, Mihai nu dorește decât să poată lua startul în fiecare cursă și să obțină cât mai multe clasări pe podium.
Pe scurt:
– În F.I.A Formula 2 monoposturile sunt create de Williams F1 şi au propulsoare Audi de 1,8 litri care dezvoltă până la 500 de CP.
– Mihai Marinescu a încheiat sezonul 2011 în Formula 2 pe locul 5 la general după ce s-a clasat de patru ori pe podium şi a câştigat o cursă la Monza.
– un weekend din F2 include două curse, prima fiind programată sâmbătă, iar cea de-a doua, duminică.
Programul etapei de la Silverstone
Vineri, 13 aprilie
13:40-14:25: Antrenament Liber 1
16:40-17:25: Antrenament Liber 2
Sâmbătă, 14 aprilie
11:30-12:00: Calificări 1
15:45-16:25: Cursa 1
Duminică, 15 aprilie
11:30-12:00: Calificări 2
16:05-16:45: Cursa 2
