Tag Archives: Ford

Derapaje Controlate

Cum stau lucrurile in WRC dupa sosirea lui Hirvonen la Citroen

Dupa sapte ani ca pilot Ford si M-Sport, finlandezul Mikko Hirvonen a fost anuntat ieri, intr-o conferinta a celor de la Citroen, drept viitorul coechipier al rivalului sau de o viata, Sebastien Loeb. Contractul lui Hirvonen are o durata de doi ani de zile.

 

Cred ca este cel mai important transfer al unui pilot in Campionatul Mondial de Raliuri in ultima vreme. Sosirea lui Hirvonen la Citroen inseamna ca Ogier a fost data afara de echipa. El fie va fi anuntat ca inlocuitor al finlandezului la Ford ( daca americanii isi vor continua parcursul in WRC) fie se va alatura celor de la VW pentru a-i ajuta in dezvoltarea masinii pentru sezonul 2013.

 

Aceasta mutare pune capat unei colaborari indelungate intre Ford si Hirvonen, respectiv Ogier si Citroen. Din pacate, niciuna din aceste doua colaborari nu a fost incununata cu titlul suprem in WRC, ceea ce cu siguranta isi doreau cu totii.

 

Cum pot evolua lucrurile dupa anuntul de ieri ? Haideti sa luam in calcul pozitia fiecarui pilot:

 

 

Mikko Hirvonen

 

Hirvonen va sari in barca celor de la Citroen, rivalii de o viata. Nu va asteptati totusi sa vedeti la anul un duel cu scantei ca intre cei doi Sebastieni. Mikko va fi cu siguranta un coleg mult mai obedient decat a fost Ogier. Oare acest lucru va insemna ca el nu are voie sa-l bata pe Loeb ? Nu cred ca Hirvonen a acceptat o asemenea prevedere in contractul sau; el va ramane disperat sa castige titlul de campion mondial!

 

Cu siguranta ca Hirvonen trebuie sa fie capabil de niste evolutii speciale daca chiar isi doreste sa-l invinga pe Loeb in sanul echipei care aproape se confunda cu numele francezului. Mikko a pierdut in ultimele doua sezoane din viteza pe care a aratat-o in 2009 si daca nu vrea sa devina locotenentul alsacianului, o revenire de forma este absolut necesara.

 

Momentan, el a semnat cu Citroen pentru urmatorii doi ani, insa daca va ramane dupa retragerea lui Loeb, acest lucru inseamna ca finlandezul poate deveni pilotul nr.1 al Citroen din 2014. Ar fi un vis devenit realitate pentru Mikko, insa el trebuie sa aiba niste evolutii foarte bune si sa fie atent la evolutia lupilor tineri precum Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen sau Ott Tanak.

 

Banii ar mai putea reprezenta un motiv serios pentru venirea lui la Citroen, dar acest lucru implica si acceptarea statutului de locotenent pentru Loeb si renuntarea la ambitia de a deveni campion mondial. Ma indoiesc momentan de acest lucru si sper ca nu asta e adevarul!

 

Sebastien Ogier

 

Nu mai este pilot Citroen. Francezul parea sa fie candidatul perfect pentru inlocuirea lui Loeb, pentru momentul in care acesta urma sa se retraga, dar se pare ca Seb 2.0 nu a avut rabdarea necesara sa astepte atat de mult. Fie ca a plecat sau fie ca a fost dat afara, plecarea sa reprezinta o revolta si refuzul de a fi pilotul nr.2 la Citroen.

 

Daca Ogier ar mai fi avut putina rabdare, in cativa ani ar fi devenit cu siguranta pilotul nr.1 la Citroen si cu siguranta ar fi fost sprijinit pentru castigarea titlului mondial. Mai mult ca sigur ca noul contract semnat de Loeb in cursul sezonului 2011 a stat la baza indepartarii lui Ogier.

 

El va fi cu siguranta un pilot de uzina in continuare. Chiar de la anul, este pronosticul meu, cand il va inlocui pe Mikko la Ford. Pe pagina de Facebook a lui Gerard Quinn ( dir. Ford ) apare ca, recent, acesta apreciaza pagina oficiala a lui Seb 2.0. Despre Latvala se spune ca este asteptat sa devina pilotul nr.1 de cativa ani incoace la Ford. Dovedind o viteza superioara lui Hirvonen in ultimele doua sezoane, Jari-Matti poate capata acest statut incepand cu 2012. Daca Ogier merge la Ford va accepta alt statut decat cel de pilot nr.1?

 

Tanarul francez risca sa stea un an departe de orice competitie daca semneaza cu cei de la VW, acestia urmand sa participe cu un program complet incepand cu 2013, desi exista cateva zvonuri conform carora ei vor lua startul la cateva raliuri si in 2012. Semnarea unui contract cu gigantul Grup VW ar insemna pentru Ogier suportul unei echipe de uzina adevarate, la fel ca la Citroen. Singura problema ramane daca Ogier are suficienta experienta pentru a-i ajuta pe cei de la VW sa dezvolte o masina noua.

 

Jari-Matti Latvala

 

Un pilot de uzina Ford in continuare. Latvala ar trebui sa devina pilotul nr.1 incepand cu 2012, dar acest lucru ramane de vazut in functie de semnarea unui contract cu Ogier. Cei doi ar deveni cu siguranta o echipa de temut fiind cei mai rapizi piloti de pe scena Campionatului Mondial de Raliuri. Amandoi sunt tineri si agresivi. Cu siguranta va fi extraordinar sa-i urmarim!

 

Ogier pare sa fie putin mai cerebral, lucru care-l poate ruina pe Latvala. Finlandezul a dovedit in ultimele doua sezoane ca merita sa i se acorde sansa de a se lupta pentru titlul suprem; avandu-l coleg pe Ogier, lucrurile vor deveni mai complicate.

 

Daca Ogier pleaca la alta echipa decat Ford, Latvala ramane omul principal la Ford si va primi tot sprijinul echipei. In aceasta situatie, el trebuie considerat ca principal candidat la titlu in 2012!

 

Sebastien Loeb

 

Mai are contract cu Citroen pentru inca doi ani. Se va retrage probabil in prima zi dupa incheierea contractului. Daca nu va avea vreo scadere de forma foarte mare, va ramane pilotul nr.1 al francezilor. Daca Hirvonen ii va fi locotenent mai mult decat i-a fost Ogier in 2011, Loeb se indreapta cu pasi mari catre al noualea titlu.

  

Petter Solberg

 

Cred ca nu-l vom mai vedea pe Solberg concurand pe o masina aproape de uzina. Mutarea lui Mikko la Citroen ar putea lasa un loc pentru el la Ford, insa la fel de bine ar putea merge si la Volksvagen. Daca niciuna din aceste doua variante nu se va concretiza il vom vedea pe Petter din nou in cadrul propriei echipe sau nu-l vom mai vedea deloc !

WRC

Latvala invinge in Tara Galilor – Loeb devine campion mondial

 

Jari-Matti Latvala si  Mikka Anttila (Ford Abu Dhabi World Rally Team) au castigat ultima runda a Campionatului Mondial de Raliuri din 2011 cu un avans urias fata de urmaritorii sai, mai exact de 3 min si 42,9 secunde.

 

Finlandezii s-au luptat cu Sebastien Loeb si Daniel Elena (Citroën Total World Rally Team)  de-a lungul weekendului, pana cand un accident pe proba de legatura dintre Ps18 si Ps19 i-a obligat pe cei din urma sa abandoneze. Loeb a fost implicat intr-un accident cu un spectator care conducea masina pe partea gresita. Toti au fost nevatamati, inclusiv soferul masinii vinovate, dar Ds3-ul WRC a suferit avarii care nu au putut fi reparate pe marginea drumului. Loeb si Elena devenisera campioni mondiali pentru a opta oara consecutiv inca de vineri seara, cand Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen ( Ford Abu Dhabi World Rally Team) au fost siliti la abandon in urma unei usoare iesiri in decor suferita in cursul aceleiasi zile.

 

Acesta este al optulea titlu mondial consecutiv pentru Loeb si Elena, cei doi devenind indubitabil cel mai bun echipaj de raliuri din intreaga istorie a acestui sport.

 

 

 

Castigatorii din Tara Galilor au dat dovada de o incredere in sine si maturitate pe care nu o aveau in urma cu 12 luni, acestea fiind probabil cele mai mari realizari la capatul acestui sezon pentru ei. Latvala a trecut la conducerea ralilui in ziua a treia, sambata pe penultima proba speciala, asigurandu-si un avans minim in fata lui Loeb. Aceasta este a treia victorie pentru Ford in 2011 si prima pentru Latvala. 

 

Prin clasarea pe locul secund in Anglia, Mads Ostberg si Jonas Andersson (M-Sport Stobart Ford World Rally Team) au realizat cel mai bun rezultat al lor in scurta cariera din Campionatul Mondial de Raliuri. Cei doi s-au luptat cu Petter Solberg si Chris Patterson, dar cei din urma au fost nevoiti sa abandoneze dupa ce instalatia de benzina a masinii a cedat. Ostberg a dat dovada de multa rabdare, maturitate si viteza de-a lungul specialelor pline de noroi si cu siguranta si-a impresionat sefii. A fost din nou cel mai rapid pilot din randul celor privati in acest sezon.

 

Coechipierii lui Ostberg, Hening Solberg si Ilka Minor au reusit sa incheie raliul pe ultima pozitie a podiumului, ocupat in integralitate de masini Ford. Pozitia a fost conservata in extremis pe ultima proba speciala, cand Solberg avea un avans de doar 1,8 secunde in fata lui Kris Meeke, dar o eroare a celui din urma pe Power Stage a marit avansul la aproape 10 secunde. Chiar si asa, Meeke reuseste prin acest loc patru cel mai bun rezultat al sau intr-o etapa de campionat mondial.

 

Prima etapa a Campionatului Mondial de Raliuri 2012 va fi cea din Monte Carlo in perioada 17-22 ianuarie.

 

 

 

Clasament Walles Rally GB:

 

Poz Nr Pilot   Timp Dif
Ant		 Dif
Loc 1
1. 4 J. LATVALA M 3:27:03.5 0.0 0.0
2. 6 M. ØSTBERG M 3:30:46.4 +3:42.9 +3:42.9
3. 15 H. SOLBERG   3:34:08.6 +3:22.2 +7:05.1
4. 52 K. MEEKE   3:34:15.8 +7.2 +7:12.3
5. 5 M. WILSON M 3:36:00.8 +1:45.0 +8:57.3
6. 18 O. TÄNAK   3:36:30.6 +29.8 +9:27.1
7. 10 E. NOVIKOV M 3:36:51.2 +20.6 +9:47.7
8. 9 D. KUIPERS M 3:37:16.2 +25.0 +10:12.7
9. 43 K. BLOCK M 3:43:04.7 +5:48.5 +16:01.2
10. 17 A. ARAÚJO   3:44:05.1 +1:00.4 +17:01.6

 


WRC

WRC 2011 – Raliul Frantei : va fi sau nu va fi Sebastien Loeb

14 Comments

 

In etapa anterioara a Campionatului Mondial de Raliuri, cea din Australia, am fost cu totii martorii unui incident mai putin obisnuit; ambele echipaje Citroen au iesit in decor in timp ce se aflau la conducere. Acest lucru le-a permis celor de la Ford sa termine pe primele doua locuri si sa sarbatoreasca prima victorie a modelului Fiesta Rs WRC pe macadam din acest sezon. Cu ajutorul lui Ogier si al echipei, Loeb a reusit sa marcheze 4 puncte in Australia, gratie victoriei din Power Stage, insa victoria contracandidatului la titlu, Mikko Hirvonen, a redus drastic avantajul francezului in clasamentul general.

 

Doar 15 puncte ii mai separa pe cei doi cu trei etape ramase din sezonul 2011 al campionatului. Multi ar fi tentati sa afirme ca vom fi martorii unui adevarate lupte. De fapt, doua din cele trei raliuri ramase de disputat se vor desfasura pe asfalt ( Franta si Spania), suprafata preferata a septuplului campion mondial  si pe care a fost invincibil din 2004 pana la etapa din Germania din acest an cand o pana a lui Sebastien Loeb l-a facut pe Ogier sa se trezeasca invingator.

 

 

WRC revine in Franta in acest weekend, locul unde Loeb a triumfat anul trecut si si-a trecut in cont cel de-al saptelea titlu mondial. In 2010 probele speciale au fost mutate din Corsica in Alsacia, zona in care s-a nascut Loeb. Locatia ramane aceasi si in 2011. Chiar si asa, Loeb nu-si poate asigura titlu in acest weekend. In cel mai bun caz poate pleca de “acasa” cu un avantaj de 43 de puncte.

 

Asa cum va spuneam, pana la Raliul Germaniei desfasurat in august 2011, Loeb nu mai fusese invins pe asfalt de foarte multi ani. Din pacate o pana i-a refuzat alsacianului o noua clasare pe cea mai inalta treapta a podiumului si i-a oferit coechipierului sau si rival in acelasi timp, prima victorie pe aceasta suprafata. Asadar, doar o pana il poate invinge pe francez in probele speciale pe asfalt, iar acest lucru trebuie luat in considerare inaintea acestui weekend daca ne gandim si la “binele” campionatului.

 

Anul acesta nu am vazut la Hirvonen si Latvala un ritm apropiat de al francezilor in raliurile pe asfalt, astfel incat sa putem crede ca acestia se pot impune. Latvala a castigat cateva probe speciale in Germania dar, chiar si asa, Loeb ii va lasa din nou in urma pe finlandezi. Doar vreo intamplare neobisnuita poate produce surpriza, adica Loeb sa nu fie lider la finalul intrecerii.

 

 

O replica mai ferma va veni tot din sanul echipei Citroen. Sebastien Ogier are o masina identica cu a lui Loeb, sau cel putin asa ar trebui sa fie in teorie. Seb 2.0 a dovedit in Germania ca poate mentine ritmul impus de colegul sau si este constient ca etapa de acasa este ultima sansa din acest sezon de a se apropia de titlul suprem. Desi a declarat ca-si va sprijini coechipierul, Ogier va forta; ori va castiga raliul ori va face din nou o greseala stupida.

 

Si Latvala are o sansa buna la podium in Franta, dar mai mult ca sigur il vom vedea pe acesta cedandu-i locul lui Hirvonen, deoarece teoretic acesta mai are sanse la titlu. In mod normal si Petter Solberg s-ar putea lupta pentru victorie, insa a doua jumatate a acestui sezon a dovedit ca echipele de uzina au la dispozitie niste materiale de concurs evoluate fata de startul campionatului.

 

Previziunea noastra bazata pe statistici si forma pilotului alsacian este ca Loeb isi va mari avantajul la 25-30 de puncte dupa acest weekend, apoi isi va asigura matematic titlul in urmatorul raliu care se va desfasura tot pe asfalt in Spania. Dar, asa cum am vazut in Germania si Australia, uneori, statisticile si forma nu conteaza in raliuri.

 

 

Raliul Frantei ii gaseste pe lista de inscrieri si pe cei de la MINI. Echipa dezvoltata de cei de la Prodrive a reusit un rezultat foarte bun in Germania, cand Sordo, un alt pilot redutabil pe asfalt, s-a clasat pe locul trei al podiumului final. Asteptati-va la un ritm si mai bun din partea spaniolului in acest weekend; un nou podium este targetul acestuia.

 

Kris Meeke are nevoie de un rezultat bun in Franta. Acesta a stabilit niste timpi foarte buni in raliurile in care a luat startul pana acum insa, datorita unor erori de pilotaj si a catorva probleme tehnice, el nu a reusit in acest sezon sa-si conduca MINI-ul WRC in parcul de service final. Cel mai bun lucru pentru Meeke ar fi o clasare la final decat niste timpi impresionanti pe probele speciale.

 

Momentan nu exista previziuni de ploi pentru acest weekend in zona Alsaciei, insa, daca acest lucru se va schimba, vom vedea primele masini scotand tot noroiul de pe interioare. Loeb s-a folosit anul trecut de acest avantaj si a invins. Si cei din SWRC vor fi prezenti in Franta. Liderul campionatului, Juho Hanninen va deveni campion daca se va impune aici iar aceasta ar fi a treia victorie din acest sezon. Ceremonia de final se va desfasura la fel ca si anul trecut in fata Parlamentului European din Strasbourg, dupa ce echipajele vor fi parcurs cele 23 de probe speciale care insumeaza 337.43 km.

 

 

WRC

Noutati in WRC

2 Comments

Raliul Frantei etapa ce va avea loc la sfarsitul acestei saptamani vine cu o serie de noutati. Cea mai importanta poate pentru fanii acestei competitii o reprezinta trasmiterea live a etapei din Franta pe site-ul wrc.com.

 

Va fi un proiect pilot a celor de la North One Sport care vor testa cele mai noi camere si cea mai noua tehnologie de streaming live pentru a aduce fanilor peste 14 ore de trasmisiune in direct. Trasmisiunea va incepe vineri 30 septembrie de la ora 14.00 (ora Romaniei) si se va incheia la ora 21.00, iar sambata trasmisiunea va incepe de la ora 13.45 si se va incheia la oar 20.30 timp in care fanii vor avea parte de interviuri, imagini cu atmosfera din parcul de service, transmisiuni ale probelor speciale prin filmari din elicopter si filmari cu camerele prezente in masinile de raliu.

Tot la aceasta etapa cei de la Ford vin cu un design nou al masinilor de concurs care au primit o noua grafica. Dupa ce Gerard Quinn, directorul de motorsport din Europa a celor de la Ford, declarase initial in iunie ca nu va folosi culoarea neagra pentru grafica, acesta a revenit asupra deciziei in urma insistentelor fanilor si dupa consultarea cu partenerii Abu Dhabi si Castrol a fost data unda verde proiectului.

 

Petter Solberg a confirmat pe site-ul sau ca va fi prezent la cele trei runde ramase de disputat in acest sezon in WRC, dupa ce initial acesta declarase ca problemele financiare s-ar putea sa il priveze de un sezon complet. Norvegianul declara: “Este mult mai greu in prezent ca si echipa privata fata de cum era anul trecut. Tot ceea ce pot eu sa fac este sa dau tot ce e mai bun din partea mea si sa sper ca totul va fi bine.”  

 

Mai putine pneuri in sezounul 2012. Doar 35 de pneuri vor fi disponibile pentru o singura etapa fata de 48 cat sunt disponibile in acest sezon. Pneurile vor scadea in continuare si in 2013 si 2014 cu 15%-20%. Furnizorii raman aceeasi Michelin si DMack Tyres.

WRC

Latvala primul in Australia dupa a doua zi

Jari-Matti Latvala incheie cea de-a doua zi a raliului Australiei in pozitia de lider cu un avans de 22.7s in fata coechipierului sau Mikko Hirvonen. A fost o zi “linistita” fata de prima zi a raliului, Latvala preluand conducerea dupa prima speciala a zilei si cu cele patru scratch-uri din prima bucla a zilei si-a mentinut avantajul in fata lui Hirvonen.

Petter Solberg s-a mentinut pe pozitia a treia pe care o ocupa la sfarsitul primei zile, insa ecartul fata de pilotii Ford s-a marit cu aproximativ 15s, norvegianul fiind acum despartit de ocupantul primei pozitii de 59.5s. Mattew Wilsonn se afla pe un confortabil loc patru, fara a putea spera la o pozitie pe podium in conditii normale de concurs si nici nu se afla sub amenintarea ocupantului celei de-a cincea pozitii. Khalid Al Qassimi ocupantul locului 5 se indreapta spre cel mai bun rezultat al sau in WRC daca va reusi sa termine raliul pe aceasta pozitie.

 

Cea de-a doua bucla a zilei a fost dominata de pilotii Citroen reveniti in raliu datorita regulii SUpeRally, insa Ogier cel mai bine clasat dintre cei doi inca nu si-a indeplinit obiectivul acela de a reveni in top 10, aflandu-se in acest moment pe locul al 11-lea.     

 

Maine ne asteapta 6 probe speciale impartite in doua bucle, fiind practic 3 probe ce vor fi parcurse de doua ori. Chiar daca Latvala se va vedea pus in postura lui Hirvonen de astazi aceea de a curata drumul, acesta nu s-a aratat deloc ingrijorat “Nu imi fac griji ca voi alerga primul. Nu a fost o lupta foarte mare, dar a fost o mica presiune deoarece trebuie sa tii masina pe traseu si nu a fost un lucru deloc usor.”  Cu toate ca maine va curata drumul Latvala s-ar putea sa nu piarda sefia clasamentului, nestiindu-se daca cele 6 speciale de maine vor fi totusi suficiente pentru Hirvonen sa recupereze cele 22.7s, astazi Latvala avand la dispozitie 146.54 km de proba speciala, iar maine doar 98.82 km de speciala vor fi disponibili pentru Hirvonen sa recupereze.  La un calcul simplu daca Hirvonen ar castiga pe kilometru exact cat a reusit astazi Latvala, vom avea un rezultat de doar aproximativ 19s pentru intreaga zi pentru Hirvonen ceea ce nu ar fi de ajuns. Dar in raliuri nu ne putem baza pe matematica, insa ne putem baza pe faptul ca maine va fi din nou o lupta la sutimi de secunda  pentru pilotii Ford daca nu vor interveni ordinele de echipa.

 

Clasament dupa a doua zi (PS 20)

 

1

J. LATVALA

0.0

2

M. HIRVONEN

+22.7

3

P. SOLBERG

+59.5

4

M.WILSON

+5:53.7

5

K. AL QASSIMI

+9:24.4

6

H. PADDON

+13:29.2

7

M. KOSCIUSZKO

+13:32.1

8

O. SALIUK

+15:33.1

9

B. GUERRA

+16:35.0

10

E. NOVIKOV

+17:00.8

   

WRC

Hirvonen conduce in Raliul Australiei dupa prima zi

Dupa dezastrul celor de la Citroen din prima jumatate a zilei, Ford se afla la conducerea raliului Australiei cu cei doi piloti ai sai Mikko Hirvonen si Jari-Matti Latvala. Cei doi finlandezi conduc cu un ecart destul de linistitor fata de cel de-al treilea clasat norvegianul Petter Solberg ce pare a fi singurul ghimpe pentru ceea ce se anunta un rezultat excelent pentru cei de la Ford.

Astazi am avut parte de, probabil, cea mai dramatica prima zi a unui raliu din acest sezon a campionatului mondial de raliuri. Pe fondul unei suprafete de macadam extrem de alunecoasa, majoritatea pilotilor au avut probleme din pacate unii mai mari si mai grave decat ceilalti, ghinionul revenind de aceasta data celor din tabara Citroen. Petter Solberg singurul pilot pe o masina Citroen DS3 WRC care a reusit sa incheie cu bine prima zi se afla la +44.3s   fata de liderul raliului Hirvonen. Majoritatea pilotilor s-au plans de conditiile de astazi, Hening Solberg declarand :” Am fost ca Bambi pe gheata cu pneurile pe care le-am avut, in conditiile de astazi. Sunt fericit ca ma aflu pe pozitia a patra dupa prima zi.”. Nici Hirvonen nu a parut prea fericit de conditiile intalnite :” A fost o zi grea cu conditii dificile, nu a fost deloc placut. Am facut cateva greseli, dar ceilalti au facut greseli mai mari asa ca vom vedea ce se va intampla in cele doua zile ramase, daca voi putea sa castig a treia oara consecutiv Raliul Australiei.” 

 

Clasamentul dupa prima zi (PS 10) se prezinta astfel:

 

1

M. HIRVONEN

0.0

2

J. LATVALA

+7.0

3

P. SOLBERG

+44.3

4

H. SOLBERG

+2:26.9

5

M.WILSON

+3:03.1

6

K. AL QASSIMI

+4:47.3

7

H. PADDON

+5:19.7

8

M. KOSCIUSZKO

+6:39.9

9

O. SALIUK

+7:22.4

10

B. GUERRA

+8:28.3
WRC

Dezastrul loveste Citroen in Australia

Dupa ce in prima zi si-au impartit victoriile pe cele doua speciale ale zilei, Loeb si Ogier au adus dezastrul in cadrul echipei Citroen Racing. Primul abandon avea sa il inregistreze septuplul campion mondial pe PS 4 Brooklana 1, la jumatatea specialei, acesta intrand intr-un viraj de dreapta cu o viteza mult prea mare, care s-a soldat cu aproximativ 5 tonouri a DS3-ului WRC. Echipajul a scapat nevatamat, Loeb recunoscandu-si vina: ” Am intrat prea tare in virajul de dreapta pentru ca am facut o greseala in momentul in care ma uitam la un timp intermediar afisat pe bord. Nu am fost concentrat, nu am franat destul si am intrat prea tare in viraj.” Loeb se afla la conducerea raliului in momentul accidentului.

Ogier mostenea astfel primul loc in clasamentul general provizoriu dupa abandonul coechipierului sau si cu Loeb iesit din calcule urma ca Seb 2.0 sa obtina puncte importante in economia campionatului. Cu prima bucla a zilei incheiata, urma o noua parcurgere a celor trei speciale de dimineata. Dezastrul a lovit chiar pe finalul PS7 Shipmans 2, atunci cand Ogier a lovit un copac si a trebuit sa se opreasca dupa aproximativ 1km, pierzand astfel sansa de a reduce ecartul fata de Loeb.

 

Pilotii din tabara Ford au fost principalii beneficiari ai celor doua abandonuri acestia trecand la conducerea raliului in ordinea Hirvonen, Latvala doar 6,6s despartindu-i pe cei doi finlandezi dupa PS 8.

Alte abandonuri inregistrate astazi in Raliul Australiei au fost: Ken Block iesit in decor, Daniel Oliveira cu radiator fisurat, Peter Van Merksteijn Jr. cu doua pene de cauciuc si doar o roata de rezerva,  Evgeny Novikov cu avarii la masina dupa lovirea unui bolovan, iar Khalid Al Qassimi a pierdut 1 min dupa pierderea spoilerului fata in urma unei treceri prin apa.

 

Clasament dupa PS8

 

1.

M. HIRVONEN

0.0

2.

J. LATVALA

+6.6

3.

P. SOLBERG

+41.4

4.

H. SOLBERG

+2:24.4

5.

M. WILSON

+2:53.9

6.

K. AL QASSIMI

+4:31.4

7.

H. PADDON

+4:56.6

8.

M. KOSCIUSZKO

+6:19.5

9.

O. SALIUK

+6:57.3

10.

B. GUERRA

+8:06.0
WRC

Ogier castiga in Germania – MINI obtine primul podium

 

Sebastien Ogier si-a trecut in cont prima victorie intr-un raliu pe asfalt, castigand weekendul acesta Raliul Germaniei. Seb 2.0 a reusit sa-si mentina duminica avantajul de peste un minut avut in fata colegului sau  Sebastien Loeb, care a facut o pana pe ultima proba speciala a zilei de sambata cand a pierdut sefia cursei. Succesul lui Ogier pune capat sirului de opt victorii al lui Loeb in Germania, alsacianul castigand toate editiile Raliului Germaniei de la revenirea acestuia in campionat in 2002. Loeb ramane lider in clasamentul general si dupa aceasta runda iar Ogier urca pe locul doi in fata lui Hirvonen, aflandu-se la 25 de puncte distanta de locul intai.

 

 

In clasamentul Constructorilor, Citroen si-a marit avantajul in fata celor de la Ford, 89 de puncte fiind diferenta intre cei doi manufacturieri. In urma victoriei lui Ogier, Citroen trece in fata celor de la Ford si in clasamentul All-Time al victoriilor in raliuri, cu 78 de etape castigate, din care 8 in sezonul 2011.

 

 

In urma celor doi piloti de la Citroen, ultima pozitie pe podium a fost obtinuta de catre Dani Sordo, pilotul MINI WRC obtinand in premiera acest rezultat pentru nou infiintata echipa, aflata d-abia la al treilea raliu in campionat si primul pe asfalt. Din pacate, coechipierul lui Sordo, Kris Meeke a fost silit la abandon pe penultima proba speciala in urma unor banale probleme electrice la alternatorul masinii sale MINI John Cooper Works WRC.

 

 

Cel mai bun rezultat al celor de la Ford a fost obtinut in Germania de Mikko Hirvonen care s-a clasat doar pe locul patru la finalul raliului in timp ce colegul sau J.M. Latvala a terminat competitia pe locul 14, punand capat unui weekend plin de probleme tehnice.

 

 

Atentia a fost atrasa si in acest sfarsit de saptamana de cei doi piloti Citroen, Loeb si Ogier primind in a doua zi indicatii ferme pentru a pastra cele doua pozitii in fruntea clasamentului general in ordinea mentionata. A urmat pana lui Loeb pe ultima speciala de sambata, apoi Ogier a rabufnit “Pana la urma este dreptate in acest sport!”. Rugat sa comenteze, a completat: “Oamenii care cunosc cu adevarat acest sport pot intelege ce am vrut sa spun. Altceva nu vreau sa comentez pe aceasta tema.”. Copilotul sau, Julien Ingrassia a incercat sa clarifice aceasta rabufnire, adaugand la finalul raliului ca” Uneori colegul meu spune niste lucruri fara sa se gandeasca prea mult. O descriere mai potrivita ar fi fost aceea ca roata se invarte“. Firesc, replica lui Loeb nu a intarziat: “Se pare ca vorbeste prea mult uneori. Pana la urma, el nu are vreo vina, eu am facut pana, iar el poate spune ce vrea”.

 

Clasment final :

 

1.  Sebastien Ogier       Citroen                   3:32:15.9
2.  Sebastien Loeb        Citroen                   +39.8
3.  Dani Sordo            Mini                      +1:55.6
4.  Mikko Hirvonen        Ford                      +2:43.7
5.  Petter Solberg        Solberg Citroen           +3:48.0
6.  Kimi Raikkonen        Ice 1 Citroen             +7:24.6
7.  Henning Solberg       Stobart Ford              +7:45.9
8.  Armindo Araujo        Italia Mini               +9:29.8
9.  Peter van Merksteijn  Van Merksteijn Citroen    +10:01.6
10. Dennis Kuipers        FERM Ford                 +10:09.0

 

WRC

Sebastien Loeb spune adio celei de a 9 victorii in Raliul Germaniei

 

Sebastien Loeb nu mai este si la finalul celei de-a doua zile din Raliul Germaniei principalul favorit la victorie. Se pare ca astazi ordinele de echipa s-au regasit din nou in cazul celor de la Citroen, managerul Olivier Quesnell exprimandu-si dorinta ca Loeb si Ogier sa termine in aceasta ordine Raliul Germaniei pentru a-si trece in cont o noua dubla in Clasamentul Constructorilor. Intrebat de reporterii wrc.com despre aceste ordine, Ogier a declarat : ” Nu am ce sa declar. Eu incerc sa-mi imbunatatesc viteza aici ( in Germania). Ne aflam pe directia corecta si asta-i cel mai important.“

 

 

Parcursul frustrant al celor de la Ford a continuat si astazi, cand Mikko Hirvonen a cazut in clasament de pe locul trei pe locul patru, de pana sa de pe speciala regina Panzerplatte profitand Dani Sordo, pilotul spaniol concurand cu acest sezon pentru echipa de uzina a celor de la MINI. Colegul lui Dani, Kris Meeke a fost mai rapid decat acesta pe prima speciala a zilei insa a pierdut timp dupa ce a ratat o intersectie, declarand ca ” Nu ai voie sa comiti asemenea greseli la acest nivel, totul sta in perfectiune“. J.M. Latvala nu a mai luat startul pe ultima proba speciala datorita unor probleme tehnice.

 

 

Surpriza zilei o reprezinta preluarea conducerii clasamentului general de catre Sebastien Ogier, francezul fiind mai rapid cu peste 1 minut decat liderul si colegul sau Sebastien Loeb care a facut o pana pe ultima speciala de astazi. Ecartul de 1:11.3 secunde ar trebui sa-i fie suficient lui Seb 2.0 pentru a intrerupe sirul victoriilor lui Loeb din Germania, septuplul campion mondial nefiind invins intr-un raliu pe asfalt de peste 5 ani. La finalul zilei ultima pozitie pe podium o pastreaza Dani Sordo pe un MINI John Cooper Works WRC, spaniolul avand un avantaj de peste 30 de secunde fata de urmaritorul sau Mikko Hirvonen. Sordo reuseste pe ultima proba speciala cel mai bun rezultat pentru un MINI, trecandu-si in cont cel de-al doilea timp pe Arena Panzerplatte 2.

 

 

Clasament general dupa Ps 14 :

 

 

Poz Nr Pilot Timp Dif
Ant		 Dif
Loc 1
1. 2 S. OGIER 2:44:43.2 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 2:45:54.5 +1:11.3 +1:11.3
3. 37 D. SORDO 2:46:53.4 +58.9 +2:10.2
4. 3 M. HIRVONEN 2:47:26.5 +33.1 +2:43.3
5. 52 K. MEEKE 2:48:16.4 +49.9 +3:33.2
6. 11 P. SOLBERG 2:48:25.5 +9.1 +3:42.3
7. 8 K. RÄIKKÖNEN 2:50:36.4 +2:10.9 +5:53.2
8. 15 H. SOLBERG 2:50:42.6 +6.2 +5:59.4
9. 17 A. ARAÚJO 2:52:34.8 +1:52.2 +7:51.6
10. 14 P. VAN MERKSTEIJN 2:53:09.1 +34.3 +8:25.9

 

 

 

 

WRC

Va continua hegemonia lui Loeb in Raliul Germaniei?

 

Imediat dupa obtinerea celei de a doua victorii din cariera in teribilul Raliu al Finlandei, septuplul campion mondial Sebastien Loeb se indreapta catre prima etapa pe asfalt din sezonul 2011 al Campionatului Mondial de Raliuri care se va desfasura in Germania si unde francezul va cauta sa-si mareasca avantajul de 27 de puncte din clasamentul general.

 

 

Francezul nu a fost niciodata invins in Raliul Germaniei in cei 8 ani de cand acesta figureaza in calendarul WRC. Mai mult, Loeb este neinvins in raliurile pe asfalt din 2006, ceea ce inseamna ca in acest weekend va lua startul ca principal favorit. ” In sfarsit niste asfalt” , zambeste Loeb. “ Stiu ca toata lumea ma va vana in Germania. Nu am fost infranti niciodata pe aceste drumuri dar sirul de victorii va ajunge intr-o zi la final. Depinde de noi ca acest lucru sa nu se intample acum.“

 

 

” Nicio sectiune nu se aseamana cu alta. Practic avem trei portiuni diferite, cea din zona militara, podgoriile si drumurile laturalnice. Vorbind la modul general, probele speciale sunt rapide si foarte solicitante. Este foarte important ca notitele de la recunoasteri sa fie exacte si sa existe o sincronizare perfecta cu copilotul.”

 

 

Dupa impresionanta victorie din Finlanda, Loeb ocupa prima pozitie in clasamentul general al pilotilor si se pare ca se indreapta catre cel de-al optulea titlu mondial. Totusi, francezul ramane cu picioarele pe pamant si spune ca va mai dura pana isi va asigura un nou titlu : ” Au mai ramas cinci raliuri de disputat si multe puncte de castigat. Victoria din Finlanda din acest sezon este probabil una dintre cele mai importante din intreaga mea cariera.“

 

 

Sebastien Ogier a demonstrat din nou ca nu este intimidat de ilustrul sau coleg, si a declarat ca isi doreste victoria la finalul weekendului din Germania. In varsta de 27 ani, tanarul pilot francez a castigat trei raliuri in acest sezon dar, odata cu venirea raliurilor pe asfalt, apropierea de timpii lui Loeb va fi din ce in ce mai grea. Cu o incredere in sine deosebita care-i si caracterizeaza scurta cariera din WRC, Ogier se gandeste ca poate fi primul care-l poate invinge pe Loeb in Germania, desi este d-abia doar la a treia prezenta in acest raliu.

 

 

Inca un trio de modele Citroen Ds3 WRC va lua startul in Germania, la bordul acestora aflandu-se pilotii privati Petter Solberg, Kimi Raikkonen si Peter van Merksteijn Jr. Toti au testat masinile de-a lungul a sase zile pe drumurile din Germania, parcurgand peste 400 km. Fostul campion mondial din Formula 1, Raikkonen a castigat anul trecut prima sa proba speciala din cariera in Germania, in primul raliu pe asfalt la care a luat startul.

 

 

Managerul celor de la Ford, Malcolm Willson s-a aratat foarte increzator, declarand ca se astepta ca unul din echipajele sale sa castige cel putin un raliu pe asfalt in acest sezon. Fiesta s-a dovedit mult mai competitiva pe aceasta suprafata decat modelul pe care l-a inlocuit, Focus Rs WRC. ” Oriunde am concurat anul acesta pe asfalt am fost mai rapizi decat cei de la Citroen, chiar daca vorbim de o setare de macadam si cauciucuri de macadam. Hirvonen a fost cel mai rapid in superspeciala de la Lisabona in timp ce Latvala s-a impus pe cea din Argentina.“

 

 

Dani Sordo si Kris Meeke vor lua si ei startul in Germania pe cele doua MINI John Cooper Works WRC de uzina. Chiar daca au o experienta bogata vizavi de acest raliu, un secret al evolutiei lor va consta in gasirea setarilor perfecte pentru masini. Dani si Kris au acoperit o distanta impresionanta la teste, de peste 1 200 km in zonele unde se va desfasura raliul dar, chiar si asa, debutul pe asfalt nu va fi o floare la ureche pentru cei doi.

 

 

Meeke a mai luat startul in Germania in alte trei editii in timp ce Dani a terminat de atatea ori pe pozitia secunda, ultima oara chiar sezonul trecut. Meeke isi aduce aminte cu placere de lupta pe care a dus-o cu Sordo in 2005 cand ambii concurau in JWRC ” Ma luptam cu Dani cand eram amandoi in campionatul mondial rezervat juniorilor. Dupa trei zile, cu doar doua probe ramase de disputat, eram despartiti de doar sase secunde. Din pacate eu am facut o pana, insa a fost o lupta fantastica.”

 

 

Shakedown-ul este programat pentru maine la ora 08:00 pe o portiune de 5,37 km iar startul pe prima proba speciala se va da vineri la 10:13.

 

 

Lista inscrieri