Tag Archives: moto

MOTO Racing

Paul Bolton a câștigat a doua ediție a Hard Enduro Piatra Neamț

Britanicul Paul Bolton a câștigat cea mai dificilă clasă a Hard Enduro Piatra Neamț powered by Motorex după ce i-a avut ca adversari pe rideri precum Graham Jarvis liderul mondial în enduro extrem, Martin Freinademetz organizatorul celui mai dificil raliu hard enduro din lume și Ervin Kovacs multiplu campion al României la enduro.

 

Timp de trei zile Piatra Neamț a fost un pol al enduroului extrem, 145 de enduriști înscriindu-se în aventura organizată de clubul sportiv Zen World Extreme.  85% dintre cei care au venit în Neamț pentru a se bucura, după cum spune Graham Jarvis, de unul dintre cele mai bune terenuri pentru enduro din lume, au fost clasați la finalul weekendului din munții Goșmanului, Tarăcului și Stânișoarei. Într-un peisaj patronat în zare de Ceahlău și cu trasee care pornesc chiar din oraș riderii au fost împărțiți în trei clase: Hobby, Experți și Profi. Aceștia din urmă au avut parte de cele mai dificile trasee, multe dintre porțiuni fiind gândite chiar de foști concurenți la Red Bull Romaniacs. Clasa Profi a fost cea mai urmărită, toți dorind să vadă un duel între britanicii Graham Jarvis și Paul Bolton.

Prologul

 

Weekendul a debutat vineri cu un Prolog creionat chiar pe Muntele Cozla pe sub telescaunul ce deservește pârtia de schi. Toate cele trei clase au avut parte de antrenamente ziua, însă traseul a devenit cu adevărat extrem la căderea nopții, organizatorii gândind un Prolog nocturn. În premieră spectatorii care asistă la un Prolog de enduro extrem au putut să vadă show-ul de la înălțime. Pe întreaga durată a show-ului, care are rolul de a stabili ordinea de start pentru prima zi în munți, telescaunul a purtat spectatori pe deasupra traseului.

 

Primii care au intrat pe traseu la Prolog au fost riderii de la clasa Hobby. În fiecare manşă câte șase concurenți au încercat să obțină un loc în manșa următoare care îi putea asigura un loc în finală. Datorită numărului mare de manșe și finala acestei clase s-a disputat pe nocturnă. Nu mai era nevoie să fii atent la numărul de concurs dacă voiai să le identifici pe cele trei curajoase care s-au înscris la HEPN 2012 pentru că îți dădeai seama în ce manșă sunt după ovațiile publicului. Jane Daniels pilot din Campionatul Mondial de Enduro, Andreea Goga campioană a României la enduro, și Iulia Conciu multiplă campionă a României la schi alpin au făcut show pe Cozla. Câștigătorul Prologului la clasa Hobby a fost în final Alex Ionescu, un tânăr buzoian care a ”zburat” pe traseu fiind avantajat de background-ul pe care îl are în motocros.

 

Clasa Experți a fost prima care a parcurs întregul traseu de la Prolog riderii acesteia ajungând pe cel mai înalt punct de pe Cozla, acoperișul hotelului aflat în construcție. Întreaga evoluție a celor de la Experți s-a făcut pe nocturnă riderii fiind surprinși de obstacolele construite pentru ei în partea superioară a pârtiei de schi și de traseul din hotel. În final, cel care a cucerit Cozla a fost Emanuel Rogojan. După evoluția celor de la clasa Experți a urmat cel mai așteptat moment show-ul făcut de Profi.  Pentru marea finală s-au făcut două manșe de calificare cel mai rapid din prima manșă fiind Graham Jarvis, iar din a doua Paul Bolton. În finală s-au calificat toți cei patru rideri britanici înscriși la clasa Pro lor alăturându-se Ervin Kovacs (România) și Martin Freinademetz (Austria). Cel mai rapid a fost Graham Jarvis, care a făcut show în pofida unei accidentări suferite la umărul drept cu doar două zile înainte de startul Hard Enduro Piatra Neamț. Pe acoperișul hotelului aflat în construcție au fost premiați aproape de miezul nopții toți cei trei câștigători ai Prologului.

 

Ziua 1

 

Startul primei zile de concurs s-a dat ca și la prima ediție a Hard Enduro Piatra Neamț din Complexul Ștrand Tineretului, locul care se transformă în fiecare toamnă în cartierul general al competiției. Avantajul acestui format de cursă straight from the city este că riderii pornesc pe traseu direct din oraș numărul kilometrilor parcurși pe asfalt fiind foarte mic. Primul la start a fost Graham Jarvis câștigătorul Prologului de la clasa Pro, urmat de Paul Bolton, Ervin Kovacs, Gary Daniels, Andrew Noakley, Martin Freinademetz, Rienk Tuinstra, Cătălin Bocârnea și Alexandru Băleanu. A urmat startul clasei Experți și apoi cel de la Hobby. În această primă zi s-a concurat pe un traseu creionat în Munții Tarcăului cu finiș pe platoul Cozla. Cei de la Hobby au avut un traseu de 80 km, în timp ce la Expert s-a concurat pe unul de aproximativ 105, iar la Pro pe unul de aproximativ 120 km.

Deși a avut o evoluție impresionantă la Prolog și părea că accidentarea de la umăr și de la antebraț nu îi va creea atât de mari probleme, Graham Jarvis a fost nevoit să se retragă din concurs după doar două puncte de control orar. Andrew Noakley și Cătălin Bocârnea au abandonat și ei din motive tehnice, la finalul zilei doar șase rideri parcurgând cel mai dificil traseu din concurs.

 

Lucian Neaga care alături de Ervin Kovacs și alți patru piloți români va concura peste două săptămâni la Internațional Six Days Enduro (cea mai veche competiție off-road din lume; este privită ca olimpiadă a motociclismului) a fost nevoit să abandoneze și el din pricina unei probleme tehnice. Piteșteanul era unul dintre favoriții la podiumul clasei Expert după ce în 2010 a câștigat Red Bull Romaniacs la Hobby Single.

 

Ziua 2

 

Paul Bolton nu a mai avut nici un adversar în lupta pentru victorie după retragerea lui Graham Jarvis așa că pentru britanic totul părea că este o formalitate. Totuși, pe mare parte din traseu Ervin Kovacs a izbutit să fie în față. Pentru ultima zi din competiție celor de la Profi li s-a pregătit un traseu de aproximativ 90 km cu urcări pe râu greu de imaginat că există într-o zonă cu munți de mică altitudine. Britanicul s-a impus în final recunoscând că au fost două zile intense în care pe traseu nu au fost porțiuni în care să poți spune că aveai timp să te relaxezi.

 

Cei de la Experți au avut multe porțiuni comune cu cei de la Profi și foarte mulți rideri s-au chinuit pe aceste urcări. În final însă toți au conchis că este vorba despre un hard enduro și sunt momente în care ajungi la limită indiferent de categoria la care concurezi.

 

În ultima zi cei de la Profi au avut de parcurs 90 de km, un traseu apreciat de Rienk Tuinstra mai dificil decât cel de sâmbătă. La Hobby s-a creionat un traseu de 70 km, iar la Expert de aproximativ 85 km.

 

În final și după parcurgerea traseelor din munții Goșmanului câștigătorii Hard Enduro Piatra Neamț powered by Motorex au fost desemnați:

 

Clasa Pro:

1.      Paul Bolton

2.      Ervin Kovacs

3.      Martin Freinademetz

 

Clasa Experţi:

1.      Emanuel Rogojan

2.      Norbert Jozsa

3.      Cosmin Horumb

 

Clasa Hobby:

1.      Manfred Spendier

2.      Andrei Botoaca

3.      Jane Daniels

 

Women Trophy

1.      Jane Daniels

2.      Andreea Goga

3.      Iulia Conciu

MOTO Racing

Prologul nocturn de la Hard Enduro Piatra Neamţ

Vineri, 7 septembrie, la ora 18.00, va debuta la baza pârtiei de schi de pe muntele Cozla din Piatra Neamţ  un show hard enduro care deschide cea de-a doua ediţie a cupei Hard Enduro Piatra Neamţ powered by Motorex. 150 de piloţi din 8 ţări se vor lupta până aproape de ora 23.00 să cucerească muntele situat chiar în oraş. La final alături de spectatori, vor celebra victoria cu un foc de artificii.

 

Printre actorii show-ului împărţit în trei clase Hobby (începători), Experţi (nivel mediu), Profi (cel mai dificil traseu) se află şi cel mai bun atlet din acest sport – Graham Jarvis. Pilotul britanic revine la Piatra Neamţ după ce în luna mai a susţinut aici un curs de enduro şi de această dată are în palmares nu două, ci trei victorii la Red Bull Romaniacs, cel mai dificil raliu hard enduro din lume. Alături de Jarvis la Hard Enduro Piatra Neamţ (HEPN) mai sunt prezenţi încă patru rideri care concurează în cele mai dificile competiţii de pe planetă. Este vorba despre: Paul Bolton (Marea Britanie), Erwin Kovacks (România), Paul Frăţilă (România), Rienk Tunistra (Olanda). Martin Freinademetz, campion mondial de snowboard, şi omul care a creat acum 10 ani conceptual de raliu hard enduro va concura şi el în HEPN, singura competiţie din lume ale cărei trasee pornesc chiar din oraş.

 

În show-ul de pe Cozla o veţi putea vedea şi pe endurista britanică Jane Daniels, pilot în Campionatul Mondial de Enduro. Jane nu este singura fată din concurs, pe traseele de la HEPN 2012 evoluând şi româncele Andreea Goga şi Iulia Conciu.

 

Un Prolog unic în lume – vineri, 7 septembrie, ora 18.00

 

Din dorinţa de a veni cu ceva nou membrii clubului sportiv Zen World Extreme au decis ca la ediţia din acest an Hard Enduro Piatra Neamţ să înceapă cu un Prolog. Până aici nimic deosebit în peisajul cupelor de hard enduro, însă configuraţia Prologului este cea care face competiţia unică. Mai precis este singura din lume al cărei Prolog cu traseu în proporţie de 70% natural se află chiar în oraş. Traseul începe la baza pârtiei de schi de pe Cozla şi urcă până pe platou şerpuind chiar pe sub telescaun. La final, când ajung pe platou, riderii de la clasele Experşi şi Profi vor avea o surpriză: trebuie să ajungă în cel mai înalt punct de pe Cozla, adică pe acoperişul hotelului aflat în construcţie. Aici va avea loc aproape de ora 22.45 şi festivitatea de premiere pentru toate cele trei clase. Toţi riderii care au participat la show-ul de pe Cozla alături de spectatori vor avea parte la final de un foc de artificii.

 

Accesul pe Cozla se poate face pietonal (la baza pârtiei de schi) sau cu gondola. Dacă ajungeţi la baza pârtiei, puteţi urmări show-ul de la înălţime având în vedere că telescaunul merge chiar pe deasupra traseului.

 

Prologul într-o competiţie de hard enduro are rolul de a stabili ordinea de start în prima zi din munţi şi este momentul în care publicului îi este prezentat peste ce tip de obstacole vor fi nevoiţi să treacă riderii în zilele următoare.

 

HEPN sâmbătă şi duminică

 

Concursul va continua sâmbătă şi duminică cu traseele din Munţii Goşmanului, Tarcăului şi Stânişoarei. Prima zi din munţi a Hard Enduro Piatra Neamţ 2012 va debuta sâmbătă, 8 septembrie, la ora 9.00. Fiind un hard enduro care porneşte chiar din oraş, startul zilelor din munţi se va da chiar sub poarta de intrare în Complexul Ştrand Tineretului din Piatra Neamţ. În prima zi se va merge în Munţii Tarcăului, un punct pentru spectatori fiind chiar în zona Gării Tarcău (GPS: N46 53.590 E26 08.855, ore trecere concurenţi 11.00 -13.00), iar altul la 1,5 km de Mănăstirea Bistriţa (GPS: N46 58.227 E26 17.500, ore trecere concurenţi 11.00 -12.00). Finişul primei zile este programat în intervalul 13.00 -19.00 – platou Cozla. Duminică, 9 septembrie, este programată a doua zi în munţi şi ultima din concurs. Aceasta va debuta tot la ora 9.00, tot din Complexul Ştrand, iar traseul îi va duce pe rideri în zona satelor Poieni şi Agarcia. După ora 10.00 mai multe râuri spectaculoase vor fi traversate de către rideri în zona satului Poieni, aprox. 5 km pe drumul forestier după Piatra Şoimului (GPS: N46 50.259 E26 22.296). Un loc în care veţi vedea de ce Graham Jarvis este considerat cel mai bun pilot din lume este urcarea rezervată claselor Profi şi Experţi din apropiere de Agarcia. Aici se va ajunge între orele 11.30 şi 14.00 (GPS: N46 55.466 E26 17.632). Finişul (orele 12.00 -16.00) zilei a doua din munţi este stabilit pe o coborâre spectaculoasă situată în zona de pădure din faţa intrării în Complexul Ştrand.

 

Festivitatea de premiere este programată în Complexul Ştrand din Piatra Neamţ la ora 17.00.

Speed Rider

Pe Hungaroring cu noua mea motocicleta BMW

1 Comment

Andrei Enescu #99 – BMW S1000 RR  – pilot in RoSBK

 

Saptamana trecuta, adica in perioada 13-14 august, am ajuns din nou la Hungaroring, unul din circuitele mele favorite, pentru etapa a 6-a din Campionatul Romanian Superbike. Si, poate, daca nu stiati am decis sa concurez cu o noua motocicleta. Este vorba de modelul BMW S1000RR 2012, o motocicleta schimbata destul de mult fata de modelul anterior.

Daca inainte sa ajung aveam unele indoieli ca poti concura cu o motocicleta stock vs. motoare modificate (suspensii, electronica, evacuare, raport), adica o motocicleta clar in dezavantaj , am zis ca nu am nimic de pierdut. Asa ca am vrut sa demonstrez ca se poate sa vii direct dupa strada si sa mergi printre primii fara modificari la motor, de fapt singurele modificari pe care le-am facut, a fost ca am dat jos oglinzile si numarul de inmatriculare 🙂 Dar sa revenim la cursa.

 

Prima zi au fost doar 3 sesiuni de calificari un timp relativ scurt pentru a ma acomoda si a gasi setarile suspensiei la noua motocicleta, asa ca am reusit un timp bunicel, motocicleta s-a purtat exemplar si m-a surprins intr-un mod placut. Intr-un fel este mai ok cu motoreta stock pentru ca am scapat de durerile de cap cu rapoarte si diferite setari mai avansate ale motocicletei. Acum totul depindea de mine si de performantele motocicletei.

Avand carenajul de strada pe ea am decis sa pastrez sistemele de siguranta in functiune DTC si ABS Race  sisteme care m-au impresionat si care faceau ca totul sa para atat de simplu. De foarte multe ori la un grad de inclinare mare  vedeam beculetul de la DTC, cum se aprindea disperat 🙂 si pe franari duse la limita am simtit de cateva ori ABS-ul cum si-a facut treaba. Intr-un fel aceste sisteme mi-au mai eliminat din griji si am putut sa ma concentrez mai mult pe trasa si alte lucruri.

 

A doua zi de calificari am mers putin mai bine si am reusit sa gasesc o setare mai buna  a motocicletei. Am scos al patrulea timp din grila, un loc rezonabil si pe placul meu pentru start. Deci nu mai avea rost sa fortez pentru un loc mai bun in conditiile in care eram bine plasat pe grila.

 

Momentul cel mare, asezarea pe grila si startul cursei. Motoarele turate si se da startul turului de warm-up. Fac o plecare buna si ma duc in fata incercand sa ma formez pentru cursa. Ajung primul inapoi la asezarea pe grila, se pregateste startul, fac o ultima verificare la motocicleta si dezactivez DTC-ul pentru ca la start ma incurca putin. Se elibereaza pista si semafoarele se aprind. Se da startul si reusesc o plecare buna din grila a doua. Ma pozitionez in dreapta lui Mistode si ne distantam putin de ceilalti participanti. Prima curba, Mistode are avantajul interiorului, cedez pozitia si ma plasez in spatele lui. In urma mea era Cazacu urmat de Popescu si Vargolici. Vad ca sunt presat de Cazacu si consider ca cel mai bine ar fi sa cedez pozitia si sa nu fortez limitele motorului, care avea o suspensie stock si targetul meu era locul 3 asa ca ma las depasit de Cazacu.

 

Ma  pozitionez in spatele lui si ne distantam putin de restul plutonului la penultima  curba din primul tur. Intru intr-un viraj de dreapta strans si dintr-o data spatele motocicletei aluneca si ma duc spre exterior. Ies afara dupa pista revenind si fiind incadrat de Popescu si Vargolici. Pe moment nu mi-am dat seama ce sa intampla. La urmatoarea curba de dreapta din nou se repeta figura si aud metal pe asfalt. Atunci mi-am dat seama ca am o problema, dar refuz sa cedez. La urmatoare curba de dreapta lucrurile deveneau din ce in ce mai dificile si iar spatele imi este aruncat in exterior. Pierd pozitia in fata lui Vargolici si pe o bucata dreapta a circuitului ma uit la scarita din dreapta. Atunci vad ca pedala de frana se desprinsese si atarna blocata in toba. Asa ca la fiecare viraj se bloca in asfalt si imi ridica roata din spate pierzand aderenta.

 

Dupa inca un tur de chin reusesc sa o prind cu piciorul si sa o tin ridicata, dar cu problema asta era evident ca o mare parte din atentie era directionata catre scarita sa nu cada din nou pentru ca putea duce la o cazatura destul de grava. Vargolici apucase sa se distanteze si de mine se apropiasera ceilalti participanti. Decid sa maresc ritmul si sa risc, chiar daca din cauza faptului ca tineam scarita aveam o mobilitate redusa. Cu toate acestea am reusit sa termin cursa in final pe locul 4 si consider ca este un rezultat bun avand in vedere ca urmarile puteau fi mai grave si puteau duce chiar la un abandon.

 

Cu acesta ocazie multumesc tuturor celor care ma sprijina si m-au ajutat sa pot ajunge la aceasta etapa, sa am motocicleta disponibila.

 

N.R. – Urmatoarea etapa va avea loc pe circuitul de la Brno in perioada 14-16 septembrie, locul in care Andrei si-a facut debutul in 2011. 

 

Clasament piloti:

1. Catalin Cazacu-123 (pct.) ; 2. Ionut Mistode-122; 3. Daniel Vargolici-79; 4. Andrei Enescu 63; 5. Marian Zaharia-50; 6. Eduard Alexandrescu-48

 

Speed Rider

Imi place la Hungaroring

Andrei Enescu #99 – BMW S1000 RR  – pilot in RoSBK

 

Astazi o sa va povestesc putin din etapa de la Hungaroring un circuit superb pe care masinile de F1 se distreaza in toata splendoarea lor .

 

Ca de obicei etapa incepe vineri cu antrenamente libere . Asa ca ma urc pe motoreta fac o intrare fiind prima data pe accest circuit zic sa o las relativ usor pentru a incerca sa invat circuitul. Totul parea simplu cu exceptia unei curbe, care pur si simplu nu avea logica 🙂 Am reusit performanta sa ma duc de 4 ori drept, noroc ca aveai unde 🙂 Era o curba gen “avatar frana ca ne prapadim” citand un prieten 🙂

 

Asa ca sa revenim la prima zi. Dupa un abandon la Slovakiaring, aici era reacomodarea cu motocicleta. Dar cum socotelile de acasa nu iti ies cum vrei la a doua intrare pe circuit un compatriot din fata lasa o mare balta de antigel intr-un viraj si bineinteles ca pentru mine a urmat o mica cazatura, asa de control. Am avut noroc ca mobra a scapat nevatamata iar eu ma vindec gratis 🙂

 

Dupa cazatura am facut o plimbare cu niste domni amabili care m-au dus inapoi la stand si am reparat motocicleta, asa ca ziua de vineri a fost compromisa.

 

Sambata lucrurile au stat mult mai bine. Am intampinat probleme cu franele si am tot incercat sa le remediam. Cu aceasta ocazie as vrea sa multumesc Brembo “O sa am grija sa nu-i mai folosesc niciodata :)) “

 

Am intrat in cursa de anduranta de sambata pentru a invata mai bine circuitul, unde mi-am gasit doi austrieci drept parteneri de distractie. Ei au fost cei cu care m-am sicanat, ne-am injurat ne-am scuipat lucruri normale in fiecare lap 🙂 Lasand gluma a fost o cursa frumoasa, care pe o temperatura  de peste 35 grade m-a intrebuintat serios.

Duminica ziua cea mare.  Reusesc de dimineata  un ultim tur de calificare cu un timp de calificare bun, dar din cauza problemelor tehnice ma clasez doar pe 6 pe grila de start.

 

La start o mare inghesuiala. Ma gandesc ca sansa mea ar fi o plecare buna. Reusesc  un start bun si la prima curba ordinea era Mistode, eu, Cazacu, Gal, Vargolici. Dupa putin timp Cazacu reuseste sa ma depaseasca si din cauza problemelor cu franele Gal reuseste sa ma depaseasca si el. Totusi pana la sfarsit am reusit sa imi mentin pozitia si sa termin pe locul 4 la romani.

 

A fost o cursa foarte frumoasa din care am invatat multe si astept cu nerabdare sa revin pe acest circuit. Dar pana atunci voi fi prezent din nou la Slovakiaring, destinatie spre care voi pleca chiar maine 5 iulie, urmand ca in perioada 7-8 iulie sa participa la cea de-a cincea etapa a campionatului Dunlop RoSBK.

 

Clasament general dupa etapa a IV-a

1 Cazacu   83
2 Mistode   81
3 Vargolici   52
4 Gal   39
5 Enescu   37
6 Zsigmond   35
7 Zaharia   29
8 Alexandrescu   29
9 Karabulut   25
10 Cioata   24
MOTO Racing

Campionatul National pe Perechi la Dirt-Track – Etapa I Rezultate finale

Sambata 30 iunie a avut loc pe stadionul Vointa din Sibiu prima etapa a Campionatului National pe Perechi la Dirt-Track. Dupa o pauza de cativa ani, competitia pe perechi a adus din nou spectacolul pe stadionul Vointa acolo unde concurenti ai cluburilor CSM Braila, CSTA Bucuresti, Vointa Sibiu si BMF Bulgaria s-au intrecut pentru cea mai inalta pozitie a podiumului.

 

Rezultate finale Etapa I Campionatul National pe Perechi la Dirt-Track:

 

1. MANEV / CHAVDAR – BMF BULGARIA – 29 pct.
2. TOMA / POPA FANEL – CSM BRAILA 1 – 27 pct.
3. DANGL/UNGUREANU – CS VOINTA SIBIU – 21 pct.
4. MARIN / COMANESCU – CSTA 2 – 15 pct.
5. LUNTRARU / POPA SORIN – CSM BRAILA 2 – 13 pct.
6. IANCU E. / MEHEDINTU M. – CSTA 1 – 12 pct.
7. BARABASU / VALEANU I. – CSM BRAILA 3 – 7 pct.

 

Partener: Motospeed.ro

 

Foto: Nicusor Lazarica

 

[nggallery id=306]

 

Uncharted News

MINI prezinta The Britalian Job

Scurt metrajul The Britalian Job este modul in care MINI aduce tribut celebrului si totodata clasicului film The Italian Job produs in anul 1969. Regizat de directorul Phil Churchward nimeni altul decat regizorul principal al celelrei emisiuni Top Gear de la BBC, a incercat sa comprime in cele 5 minute scene si locatii folosite in clasicul film cum ar fi treptele de la mall-ul Duke of York sau cursa prin piata Leadenhall. Actorii folositi sunt deja personalitati celebre acestia fiind fosti olimpici ai Marii Britanii, Daley Thompson, James Cracknell, Jonathan Edwards si Matthew Pinsent, care vor incerca sa opreasca unul dintre cei mai frumosi hoti Jodie Kidd model si totodata mare pasionata de automobile.

MOTO Racing

Red Bull Romaniacs 2012 – Graham Jarvis lider înainte de ultima zi

Britanicul Graham Jarvis a fost cel mai rapid și în ziua în care s-a revenit de la Voineasa în Sibiu. Chris Birch a avut al doilea timp al zilei izbutind să treacă peste problemele pe care le are cu piciorul drept. Neo-zeelandezul este alături de Jonny Walker și Xavier Galindo unul din pretendenții la ultima poziție a podiumului. Cu 139 de km înainte de finiș primele două locuri par a fi împărțite între Graham Jarvis și Andreas Lettenbichler.

Cea de a noua ediție a Red Bull Romaniacs, cel mai dificil raliu hard enduro din lume se apropie de final, pe dealul Gușterița din Sibiu, riderii fiind așteptați să ajungă începând cu ora 11.45. Ecartul dintre Jonny Walker, Chris Birch și Xavier Galindo îi face pe oricare dintre ei favorit la obținerea locului trei. Jonny Walker a pierdut astăzi (16 iunie) 30 de minute față de Andreas Lettenbichler după ce a căzut și s-a accidentat la umăr. Britanicul a surprins pe toată lumea cu evoluția sa la debut izbutind prin tehnică să compeseze faptul că a învățat să navigheze după GPS chiar în timpul raliului.

 

Chris Birch, după ce a intrat într-un pom în ziua a doua, a  pierdut contactul cu Lettenbichler și Jarvis, așa că singura sa șansă de a păstra tradiția clasărilor pe podium la fiecare ediție a Red Bull Romaniacs la care participă este să fie mâine mai rapid decât Jonny Walker. Xavier Galindo a avut ghinionul de a opri pe traseu chiar după urcarea ”Please no rain” din pricina sârmei care s-a înfășurat pe butucul roții spate. Spaniolul a pierdut minute bune pentru că a găsit cu greu cu ce să taie sârma. În cele din urmă a ajuns la finiș al cincilea, poziție pe care se află și în clasamentul general.

Erwin Kovacs se află pe locul șapte la general și deține titlul neoficial de cel mai bun român din raliu. Rienk Tuinstra olandezul mutat în Sibiu se află pe 10 la general, în timp ce Paul Frățilă ocupă locul 14, iar Mani Gyenes are al 18-lea timp. Traseul din ziua a treia a fost presărat cu zone rapide și drumuri de taf, însă mulți dintre riderii de la clasa Pro au pierdut ca și în ziua precedentă timp prețios din pricina dopurilor create pe urcări de piloții de la clasele Expert. Așa cum s-a promis încă de la început cea mai grea zi de la această ediție va fi ultima. Cei 139 de km de la clasa Pro, 131 km clasele Extrem și 119 km clasele Hobby îi vor pune la grea încercare pe riderii rămași în raliu.

 

Chiar dacă traseul din zilele precedente a fost considerat rapid de unii rideri, cu o zi înainte de final 20% din piloți nu au reușit să parcurgă integral probele. Procentajul mare de piloți rămași în raliu se datorează vremii bune pentru că dacă traseul din ziua a treia ar fi fost ud atunci la clasa Pro ar fi ajuns la finiș mai puțin de jumătate din rideri. Duminică de la ora 11.45 dealul Gușterița din Sibiu se va transforma în ultima locație din raliu unde bărbații vor fi departajați de băieți. O urcare extrem de dificilă în fața fanilor va pune punct ediției cu numărul nouă a Red Bull Romaniacs.

 

Festivitatea de premiere este programată la ora 22.00 în club Zen din Sibiu.

MOTO Racing

Dunlop RoSBK 2012, întrecerea continuă pe Hungaroring

Ce-a de-a patra etapă a cupei DUNLOP Romanian Superbike 2012 debutează maine pe circuitul de Formula 1 Hungaroring. Cursele propriu-zise atât pentru clasa Supersport 600cc cât şi pentru clasa Superbike 1000cc se vor desfăşura duminică, concomitent cu competiţia internaţională European Riders Cup, piloţii români concurând astfel alături de piloţi maghiari, austrieci, italieni şi elveţiei.

 

Programată în weekend-ul 15-17 iunie pe arhicunoscutul circuit Hungaroring, etapa a IV-a a Cupei DUNLOP Romanian Superbike 2012 aşteaptă performerii singurei competiţiii de motociclism viteză din România ce se desfăşoară integral pe piste profesioniste omologete la statul unei noi provocări. La clasa 1000cc deţinătorul titlului, Ionuţ Mistode, ce aleargă pentru echipa BGS Motorsport cu un motor BMW S1000 RR echipat cu anvelope Dunlop, va avea din nou şansa de a recupera din terenul pierdut în faţa forţei timişorene, Cătălin Cazacu. Acesta din urmă, îşi conservă poziţia de lider la zi al competiţiei cu două victorii din trei posibile, urmând să îşi confirme din nou valoarea pe circuitul de la Hungaroring. La clasa 600cc, lupta este deschisă după accidentarea destul de severă a pilotului AMCKart, Octavian Negrea, în cursa etapei a III-a a Dunlop RoSBK disputată la Slovakiaring.

 

Odată cu etapa a IV-a a Dunlop RoSBK 2012, disputa se va muta pe circuite cu asfaltul din ce în ce mai încins, iar condiţiile de vară, cu atmosferă preponderent caniculară vor pune presiune pe anvelope. Dunlop este pregătit şi de această dată să livreze niveluri înalte de performanţă ale aderenţei, în special pentru cei de la clasele din GP Racer CUP care vor avea foarte mare nevoie de încredere în singurul punct de contact cu suprafaţa traseului: anvelopele.

 

După această etapă a Dunlop RoSBK 2012 mai sunt de disputat încă 4 etape până la sfârşitul sezonului, după cum umrează: SlovakiaRing, Slovacia – 07 – 08 iulie, Hungaroring, Ungaria – 13 – 14 august, Brno, Cehia – 14 – 16 septembrie şi Bucureşti – 28 – 30 septembrie a.c. Etapa de la Bucureşti este programată să se desfăşoare pe pista circuitului Motorpark România de lângă Adâncata. Lucrările pentru construcţia acestui circuit au fost inaugurate pe 6 iunie si urmează să se încheie treptat, asfaltarea pistei urmând să fie gata până la data etapei programate din cadrul Dunlop RoSBK. Dunlop Romanian Superbike este prima competiţie oficială ce se va desfăşura pe acest circuit avânt în momentul de faţă încheiat un acord pe 3 ani de zile pentru derularea de etape pe pista de la Motorpark Romania.

MOTO Racing

Red Bull Romaniacs 2012 – Graham Jarvis lider dupa ziua a 2-a

După primele două zile în munți, Graham Jarvis este liderul clasei Pro, iar rookie-ul Jonny Walker a izbutit să ajungă pe podium, deși concurează la primul său raliu hard enduro. Andreas Lettenbichler se află pe un confortabil loc doi, în timp ce Chris Birch și Xavirer Galindo sunt la egalitate după ce au parcurs peste 200 de km. Erwin Kovacs este cel mai bine clasat rider român ocupând locul șapte la Pro. 

A doua zi din munți i-a purtat pe rideri prin goluri alpine din munții Lotrioara mutând, pentru o noapte, bivuacul Red Bull Romaniacs 2012 în stațiunea Voineasa, de unde sâmbătă ( 16 iunie) vor reveni în Sibiu.Pentru clasa Pro track managerii au pregătit un ”aperitiv” chiar la 10 km după start. Urcarea a fost una dificilă însă tuturor piloților le-a plăcut, principala problemă a zilei fiind dopurile create  în momentul întâlnirii traseului de la clasa Pro cu cel de la Hobby și Expert. 

 

Xavier Galindo a profitat de problemele pe care le are Chris Birch cu piciorul și l-a depășit pe neo-zeelandez cu destulă ușurință chiar în zona numită ”aperitiv”. Chiar și așa spaniolul nu a reușit să se apropie suficient de mult de locul 1, așa că mâine (sâmbătă) își va juca cartea pentru podium. Faja Melcior este al șaselea, în timp ce Erwin Kovacs ocupă locul șapte. Olandezul mutat în Sibiu, Rienk Tunistra se află pe opt, iar Paul Frățilă și Mani Gyenes se află după două zile pe locurile 17 respectiv 18.Ioan Tara, riderul care a pronit cu mari speranțe la această ediție a Red Bull Romaniacs după ce în 2011 a câștigat la Expert Single, a fost nevoit să abandoneze și în a doua zi de off-road din pricina problemelor tehnice.

Dani Otil și Krisztian Nagy sunt cei mai bine clasați români de la categoria Expert Team  – locul 5, iar Paul Harpa se află tot pe 5 doar că de această dată este vorba bespre clasa Expert Single.La Hobby Single, Răzvan Avramescu este al 12-lea și speră să poată termina pentru a doua oară cel mai dificil raliu hard enduro din lume.Cristi Dunca și tatăl său Romeo se chinuie să prindă podiumul clasei Hobby Team și la jumătatea raliului se află pe locul cinci la 40 de minute de lideri.

 

Ziua a treia este mult mai grea pentru toate clasele cei de la Pro având în a doua jumătate a traseului o coborâre pe o potecă foarte abruptă și pietroasă unde dacă vor cădea le va fi aproape imposibil să mai revină în șa.  Finișul zilei este pe Valea Oltului în localitatea Robești, la 57 de km de Sibiu. În pofida dificultății traseului primul rider este așteptat să ajungă la finiș în jurul orei 11:00 am.

Speed Rider

Din pataniile mele la Slovakiaring

1 Comment

Andrei Enescu #99 – BMW S1000RR – pilot in RoSBK

 

Astazi o sa va povestesc putin din etapa de la Slovacia. Prima data cand am vazut acest circuit superb, facut intr-o tara in care nu sunt mai dezoltati ca noi, dar uite ca pot. Asa ca o sa trec direct la subiect. Slovakiaring un circuit de viteza si cand zic de viteza nu glumesc 🙂 deci acolo virajele sunt wow.

Prima zi pe Slovakiaring, aranjamentul de dimineata, prima intrare zic hai sa o iau usor, dar pe circuitul asta usor inseamna foarte tare din start. M-am calificat in grupa A2, grupele fiind impartite in A1 Pro, A2 racer, B Intermediara, C Rookies. Asa ca am lamurit-o cu grupele cum stam. Sa revenim la circuit, curbe largi de viteza cu saritoare, adica locuri unde pur si simplu zbori cu motoreta, putin denivelat dar relativ bun la aderenta si la conditii. Dupa prima intrare eram putin in ceata pentru ca trasele care le stiam aici nu mai se aplicau si trebuia schimbata putin tactica cat si setarile motocicletei.

 

Ziua a decurs bine am progresat usor spre un timp de 2.15,1 pana la sfarsitul zilei cel mai bun timp in calificari de la romani pe ziua de vineri. Totul parea atat de simplu, pana cand a doua zi am luat o decizie sa incercam si alte setari. Hmmm mare greseala. Am intrat intr-un miraj si o ceata care nu a facut decat sa ma incurce, am incercat sa lungim motocicleta ca sa fie mai stabile, dar nu mai performa atat de bine pe unele viraje si lista problemelor continua.

Ziua de sambata a mers relativ bine dar cu un progres bunicel am progresat la grupa A1 si am obtinut locul 5  pe grila formata din 260 de participanti la cursa de anduranta. Dar din cauza lipsei de fonduri am preferat sa nu duc aceasta cursa pana la capat fiind prea solicitanta pentru motocicleta si buzunar 🙂 3 ore de mers continuu streseaza orice motor.

 

Asa ca sa revenim. Ziua de duminica sau mai bine spus ziua cea mare ziua cursei 🙂  Dupa prima cursa cea de la 600 in care in ultimul tur s-a petrecut un accident destul de grav cu accidentarea lui Pop Petre si Octavian Negrea, cursa s-a amanat pentru eliberarea pistei si a celor implicati in accident. Dupa cateva minute de asteptare, care au parut o vesnicie, se da anuntul sa ne prezentam la start eu fiind pe pozitia 8 din 60 de rideri la clasa mare. In fata mea la romani avand pe Cazacu, Mistode si Vargolici. Facem ultimele verificari la motocicleta se anunta eliberarea pistei si se da startul pentru tura de incalzire. Plec bine de la start dar era doar o tura de incalzire ce era mai greu urma, ajungem din nou la start ma pregatesc sa incerc sa fac un start la fel de bun se da verde plec motocicleta da un mic semn de rateu, dar tot reusesc sa plec bine. Ajung pe locul 3, in fata mea pana in primul viraj reusind sa ma devanseze Cazacu si cu un alt rider.

Imediat un prim grup format din Michi Motorsport, Cazacu, eu si Mistode ne-am indepartat de restul concurentilor. In ultima parte a circuitului Mistode fiind in spatele meu incearca o depasire, eu fortez intrarea intr-un viraj pierd aderenta pe roata din fata incerc sa o controlez si ghici ce motocicleta s-a gandit sa prinda totusi aderenta din nou aruncandu-ma din sa direct in pietris si motorul desigur venid si el din urma, ca na nu se putea sa ma lase singur, aterizeaza la cativa metri de mine. Ma ridic putin ametit  de la impact alerg spre motocicleta cu speranta ca pot continua cursa, dar din nefericire motocicleta era mult prea avariata pentru a mai putea continua. Asa ca stau pe margine si privesc o cursa care putea fi relativ usoara, pierduta din cauza unei simple greseli. Asta e motorsportul niciodata nu poti sti ce se poate intampla.

 

Cu putin noroc si cu ajutorul unui prieten, Florin Calin, am reusit sa repar motocicleta si sa ma pregatesc pentru urmatoarea etapa. Inca mai ma resimt putin de la cazatura dar trece cu putina vodka  :))) glumeam  🙂  asa ca sper sa ne revedem cu bine la urmatoarea poveste de la Hungaroring!

 

N.R. La ora publicarii acestui articol Andrei face ultimele setari ale motocicletei pentru etapa de la Hungaroring 15-17 iunie.