De trei ori campion in Polonia si o data in Franta, Bryan Bouffier a confirmat participarea la Raliul Sibiului, etapa a saptea din Campionatul European de Raliuri. Francezul va lua startul cu un Peugeot 207 S2000 alaturi de Xavier Panseri. „De abia astept sa particip la o etapa pe macadam din Campionatul European si sunt incantat ca pot sa descoper cu aceasta ocazie Romania. Nu am foarte multe informatii despre aceasta etapa, dar sunt sigur ca va fi o experienta senzationala”, a spus Bryan Bouffier.
Bouffier, castigatorul Turului Corsicii in 2013, se afla pe locul 3 in clasamentul general, la jumatatea sezonului, in Campionatul European de Raliuri, dupa Jan Kopecky, care va fi si el prezent la Sibiu, si Craig Breen. „Sigur nu voi veni in vacanta la Sibiu. Va fi o lupta interesanta si voi face tot ce pot pentru a castiga aceasta etapa”, a spus pilotul francez.
Impreuna cu echipa Delta Rally din Italia, Bryan Bouffier si Xavier Panseri vor ajunge luni seara la Sibiu. „Pentru mine urmeaza o perioada foarte incarcata, dar sunt foarte fericit ca am realizat atatea, intr-un timp atat de scurt, si de abia astept sa iau startul la Sibiu”, a mai adaugat Bryan Bouffier, care va face recunoasterile de marti si miercuri cu un model Hyundai.
Sezonul 2013 al Campionatului National de Viteza in Coasta a ajuns la jumatate, cu patru etape deja desfasurate. La sfarsitul acestei saptamani, in perioada 20-21 iulie, urmeaza una dintre cele mai frumoase etape ale sezonului, Trofeul Sinaia, desfasurat chiar pe strazile orasului montan.
Incepand cu acest an sistemul de desfasurare al etapelor de concurs s-a modificat, timpii inregistrati pe parcursul celor doua manse de concurs cumulandu-se. O reglementare ce pare a fi animat un pic lupta la varful ierarhiei. Astazi aflam ce a adus aceasta schimbare pentru Andrei Dumitrescu, pilotul bucurestean evoluand pe un monopost Tatuus, in acest moment doar doua monoposturi facand deliciul spectatorilor in acest campionat.
Motorsportnews.ro: Cum ai caracteriza aceasta prima jumatate a sezonului CNVC 2013 din punctul tau de vedere?
Andrei Dumitrescu: Pentru mine, pana acum a fost foarte palpitant. Am avut si clasari bune si un abandon. La puncte, toata lumea apare in “carti”. Diferenta de puncte dintre primii 6 este foarte mica. Adversarii mei sunt foarte rapizi, au masini bine pregatite si acest campionat se va disputa pana la ultima etapa. In motorsport, nu se stie niciodata ce se va intampla.
MSN.ro: La ultima etapa de la Resita te-ai apropiat la 5 secunde de timpul obtinut de Lucien Hora, crezi ca poti bate monopostul lui?
Andrei Dumitrescu: La un moment dat, da. Am reusit sa scad considerabil distanta dintre noi, spre deosebire de anul 2011 cand diferenta dintre noi era de 20 de secunde, in acel an aveam vechiul motor Renault. Anul trecut am scazut la aproximativ 10 secunde, si anul acesta, la singura cursa la care am mers amandoi la 5 secunde.
Inca mai avem probleme cu motorul, poate confirma orice spectator, dupa norii de fum pe care ii las in urma 🙂 . La iarna vom rezolva si problema aceasta si poate, reusim sa mai adaugam cativa cai.
La Resita am descoperit o problema cu aerodinamica. Cred ca aripile pe care le-am construit sunt putin supradimensionate. Pe viraje masina statea perfect dar am pierdut foarte mult pe liniile drepte. Imi place foarte mult la Resita, nu numai traseul dar si orasul si atmosfera. Masina s-a comportat excelent, am nimerit foarte bine setarile si cred ca am mers destul de bine.
Lucien Hora I, Andrei Dumitrescu II, Ovidiu Zaberca III @ Cupa Resita
MSN.ro: La prima etapa de la Brasov ai fost aproape de o victorie la general, doar o secunda facand diferenta. Crezi ca vei reusi in acest an o victorie la general?
Andrei Dumitrescu: Orice pilot incearca o victorie la general. Am incercat tot anul si voi incerca pana la final. La Brasov a fost greseala mea. Nu am crezut ca Radut mai poate recupera doua secunde, dar a reusit, iar la a doua urcare nu am mai tras si am pierdut.
Andrei Dumitrescu: Sinaia este o etapa frumoasa si cu multa istorie. Nu este traseul meu preferat, din cauza asfaltului alunecos si denivelat, care devine si mai rau pe ploaie. Nu am avut niciodata prea mult succes aici.
Anul acesta o sa incerc sa vin mai aproape de Hora. Traseul fiind de viteza medie mica, conteaza mai putin diferenta mare de putere intre masinile noastre.
MSN.ro: Ai avut ceva probleme cu motorul monopostului Tattus in acest an, ce s-a intamplat?
Andrei Dumitrescu: Cred ca in ziua de Duminica de la Brasov, deja am simtit o mica lipsa de putere. La Ranca am menajat masina la urcarile necronometrate, mai mult cauciucurile decat motorul, m-am pastrat pentru urcarile cronometrate. La ultima urcare, chiar cand am plecat din start am auzit o bufnitura si motorul a inceput sa mearga in 5 cilindri.
Cand am demontat motorul la Bucuresti, am gasit o axa cu came de admisie rupta in 3 bucati. Probabil ca prima cama s-a rupt la Brasov si a doua la Ranca.
MSN.ro: In acest an s-a schimbat sistemul de desfasurare al etapelor, timpii manselor de concurs cumulandu-se. Cum ti se pare aceasta noua reglementare?
Andrei Dumitrescu: Pana acum imi place acest sistem de cumulare a manselor. Se pare ca a scazut numarul iesirilor in decor. Acest sistem te obliga sa fii constant, sa nu exagerezi si sa menajezi masina. Singurul dezavantaj este ca daca ai o problema la masina sau ai gresit, pierzi etapa.
MSN.ro: Ca si numar de spectatori s-a modificat ceva in acest an, au fost mai multi sau mai putini pe probele speciale de pana acum fata de anul trecut?
Andrei Dumitrescu: La Brasov au fost o multime de spectatori, la fel la Ranca si la Teliu. La Resita am ramas uimit de multime. Nu cred ca am vazut vreodata asa multi spectatori de cand mergem la Resita (2007). M-am bucurat foarte mult, mai ales ca majoritatea erau fani coasta, nu doar spectatori din intamplare.
MSN.ro: Ce obiectiv ti-ai propus pentru acest an si daca mai ai ceva de adaugat in incheiere?
Andrei Dumitrescu: Vreau in primul rand sa termin toate etapele care au mai ramas, si sa vin cat mai in fata.
Multumesc colegilor de la Serus Racing Club, Dlui. Adrian Rusea, Bogdan Rusea, Tudor si Marius pentru sustinerea din ultimii ani si partenerilor de la Total Lubrifianti, intregii voastre echipe Motorsportnews.ro, echipei mele Champion Racing, Radu, Mihai si fanilor care sunt mereu alaturi de noi si ne sustin de pe marginea suprafetei de concurs. Ne vedem in weekend la Sinaia.
La Raliul Sibiului se vor strange fonduri pentru Muzeul Brukenthal
Toti pilotii sunt invitati sa doneze un obiect care va fi scos la licitatie
Licitatia va avea loc joi, 25 iulie de la ora 22:00, in cadrul Black Tie Charity Gala
Muzeul National Brukenthal
La editia din 2013 a Raliului Sibiului, organizatorul a lansat si o campanie de strangere de fonduri pentru sustinerea Muzeului National Brukenthal.
In afara spectacolului sportiv, la editia din 2013 a Raliului Sibiului, organizatorul a demarat o campanie de strangere de fonduri pentru sustinerea Muzeului National Brukenthal. Astfel, fiecare particpant la eveniment este invitat sa doneze un obiect care are legatura cu cariera sa sportiva si care va fi scos apoi la licitatie in cadrul Black Tie Charity Gala. Licitatia se va desfasura joi seara incepand cu ora 22:00, imediat dupa startul festiv, la Hotel Hilton Sibiu. Tinuta obligatorie la acest eveniment este Black Tie.
Locul la evenimentul Black Tie Charity Gala este 50 de euro, iar suma stransa din taxa de participare va fi donata tot Muzeului National Burkenthal. In acest pret sunt incluse accesul la eveniment, cina festiva si posibilitatea de a participa la licitatie pentru obiectele donate de piloti. „Autoritatile locale si locuitorii orasului Sibiu au sustinut intotdeauna Raliul Sibiului. Prin aceasta actiune vrem sa sustinem si noi unul dintre cele mai reprezentative muzee din Romania si un simbol al orasului Sibiu. La acest eveniment sunt invitate autoritatile locale, nationale, participantii la raliu, dar si pasionati de curse care doresc sa sustina actiunea initiata de noi”, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.
Muzeul Brukenthal reprezintă o marca aparte deoarece este primul muzeu din Romania si din Centrul Europei (deschis pentru public din anul 1817), datorandu-si existenta uneia dintre cele mai importante personalitati ale Transilvaniei: Baronul Samuel von Brukenthal, guvernatorul acestei provincii in a doua jumatate a secolului al XVIII-lea.
O vizita la Muzeul National Brukenthal nu se limiteaza doar la o singura cladire si la incadrarea intr-un profil singular al specializarii. Aici se propune un periplu amplu, ce prezinta aspecte multiple ale prezentului si ale trecutului, cu o larga varietate de exponate. Nu in cele din urma, o vizita completa va va conduce in unele dintre cele mai frumoase zone ale Sibiului istoric.
Aceasta structura elaborata a evoluat in timp dintr-un nucleu unic: colecţiile baronului Samuel von Brukenthal si dintr-o locatie unica: Palatul Brukenthal. Astazi, oferta culturala a Muzeului National Brukenthal reuneste expozitii de arta europeana, arta romaneasca si arta contemporana, istorie, istorie naturala, istoria farmaciei si vanatoare. Celor 5.500 mp de expozitii li se adauga 5.500 mp de gradini, asteptandu-si vizitatorii in cele 9 sedii dintre care 5 sunt palate.
Locurile pentru evenimentul Black Tie Charity Gala se pot rezerva pe adresa de e-mail [email protected].
Luni, 22 iulie, se deschide parcul de service in Piata Mare a orasului
Reabilitarea probelor continua conform programului
Jumatatea a doua a sezonului din ERC incepe cu Raliul Sibiului
Actiunea in Raliul Sibiului, etapa a saptea din Campionatul European de Raliuri, incepe inca de luni 22 iulie cand primele echipaje vor intra in Piata Mare a orasului. Toate pregatirile decurg conform planurilor.
Pregatirile pentru Raliul Sibiului 2013 au intrat pe ultima suta de metri cu mai putin de 20 de zile inaintea deschiderii oficiale a parcului de service din Piata Mare a orasului. Actiunea in Raliul Sibiului, etapa a saptea din Campionatul European de Raliuri, incepe inca de luni, 22 iulie, cu deschiderea parcului de service si testele private pentru pilotii straini. Apoi, marti si miercuri, sunt programate recunoasterile oficiale, iar joi calificarile si shakedown-ul. „Pentru prima oara in Romania vom avea calificari la o etapa. Acestea se vor desfasura pe traseul super specialei, in sens invers, si sunt sigur ca vor fi o atractie pentru spectatori. In plus, marti pilotii vor avea posibilitatea se descopere putin din farmecul marginimii Sibiului intr-o scurta plimbare cu tramvaiul pana la Rasinari”, a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.
Programul zilei de joi, 25 iulie, continua in Piata Mare cu sesiunea de autografe si tragerea la sorti a ordinii de start. Tot joi, de la ora 16:00 la Sala Sporturilor Transilvania, este programat meciul de fotbal dintre selectionata pilotilor si o echipa a vedetelor. In aceeasi zi, incepand cu ora 19:30, sunt programate parada masinilor pe strazile din centrul orasului si startul festiv, iar incepand cu ora 22:00 va avea loc BLACK TIE CELEBRITY GALA, un eveniment care are ca scop strangerea de fonduri care vor fi donate Muzeului Brukenthal.
Vineri, 26 iulie, in prima zi de cursa se va da startul la ora 13:00 pilotii avand de parcurs 7 probe speciale. Prima zi incepe cu doua treceri pe probele Dobarca si Crinti, apoi super speciala si cele doua probe speciale de noapte Paltinis, in urcare pe asfalt, si Santa pe macadam. Sambata, 27 iulie, sunt programate celelate 7 probe speciale. Ziua incepe la ora 09:30 cu probele Sadu, Gatu Berbecului si Santa Max, care vor fi parcurse de doua ori, si se va termina cu super speciala de pe terenul de rally cross din cartierul Strand. Festivitatea de premiere va avea loc la ora 19:00 in Piata Mica a orasului. „Toate probele pe macadam au intrat intr-un proces de reabilitare, iar lucrarile se desfasoara conform programului. Probele speciale vor fi mai putin casante, ceea ce va reduce numarul abandonurilor, iar spectacolul va creste. Am muncit mult la reabilitarea probelor, dar acesta a fost obiectivul nostru principal pe care ni l-am asumat inca de la finalul editiei trecute”, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.
Raliul Sibiului este inclus in Campionatul European de Raliuri, fiind prima din cele doua etape pe macadam din cea de a doua jumatate a calendarului.
Emisiunea Speed a ajuns astazi la cel de-al patrulea episod al sezonului 2013, aceasta fiind singura emisiune 100% de productie romaneasca cu acoperire internationala fiind difuzata incepand de anul trecut pe canalul MotorsTV. Astazi va invitam sa urmariti rezumatul etapei de la Cluj ultima etapa desfasurata pe suprafata de asfalt in acest sezon competitional.
Asa cum va spuneam in urma cu o saptamana, ne-am dorit sa iesim din cotidianul raliurilor romanesti si v-am provocat la un Photo-Versus, cat mai subiectiv cu putinta. Asa cum voi ati stabilit, prin vot, din duelul fanilor Porcisteanu – Dobre si Ungur – Avram, castig de cauza au avut primii.
Nu mai reprezinta pentru nimeni vreun secret ca Vali Porcisteanu este pasionat si de muzica sau ca in adolescenta sa a fost un talentat DJ 🙂 Interesant a fost ca, cel putin pe durata sedintei foto, l-a virusat si pe copilotul sau, Dan Dobre si au dat un “concert” in parcul de service al Transilvania Rally 2013. Se spune ca 1 fotografie face cat 1000 de cuvinte, noi am ajuns la 144 cuvinte in acest articol, asa ca ne oprim si va lasam sa priviti rezultatul sedintei foto facute de Mihaela si Sorin Pop (rallyzoom.ro)cu Vali Porcisteanu si Dan Dobre. Enjoy!
Autoworld Transilvania Rally 2013, ultima etapa pe asfalt din acest sezon, a reconfirmat faptul ca editia din acest an a Cupei Dacia ne ofera una dintre cele mai interesante dispute din istoria competitiei monomarca. Raul Badiu, Florinel Tincescu si Vlad Cosma s-au succedat la conducere, victoria revenindu-i in cele din urma primului, cu un avans de numai 3,4 secunde in fata lui Cosma.
Ziua intai a propus trei probe speciale. Cosma s-a impus in Superspeciala Polus Center, dar Badiu, cel care si-a trecut in cont cel mai bun timp in ambele treceri pe speciala Faget (cea de-a doua fiind alergată noaptea), a fost permanent pe locul intai si a ajuns in ultimul parc de service cu un avans de 14,5 secunde. Locul trei era ocupat, la o distanta de 19,3 secunde, de Tincescu. Trei piloti iesisera deja din competitie: Ioan Mihut, Bogdan Samoila si Mădălin Radu-Arhire. Acesta din urma a luat startul in Rally2, suferind insa un nou abandon si in ziua secunda.
Totul avea sa se joace insa in ziua a doua, atunci cand au fost programate probele lungi, Tarnita si Dangau. Ierarhiile s-au schimbat permanent, cu atat mai mult cu cat din pricina factorilor externi au fost mai multe sectiuni pe care unii dintre competitori au evoluat in regim de parcurs de legatura, primind timpi din oficiu.
Pe PS 4, Cosma a recuperat 3,5 secunde in fata lui Badiu, in timp ce Tincescu mai ceda sase zecimi. Ierarhia avea sa ramana neschimbata dupa prima trecere pe Belis, proba fiind oprita inainte de startul primului concurent al Cupei din ratiuni de securitate, ca urmare a unor probleme de comunicatii. Prima bucla se incheia cu proba Dangau, desfasurata pe o ploaie torentiala, cu reprize de grindina. Diferentele legate de starea suprafetei de concurs sau de vizibilitate au condus la o schimbare radicala a zonei fruntase a clasamentului. Tincescu castiga proba si devenea noul lider, urmat de Cosma si Badiu.
Pe proba imediat urmatoare, prima dupa parcul de service, Badiu urca pe locul doi, pentru ca Belis 2 sa bulverseze ierarhia fruntasa. Cosma trecea pe prima pozitie, la 3,9 secunde de pilotul ESD Rally Team, si la 4 secunde de Tincescu.
Evident, cum ultima proba era Superspeciala, toti pilotii amintiti au fortat la a doua trecere pe Dangau. Badiu a stabilit timpul de referinta, revenind in fruntea clasamentului, la 5.7 secunde de Cosma. Apoi a luat startul Tincescu. A mers la limita si a iesit in decor, accidentul soldandu-se, din nefericire, cu accidentarea mortala a unui barbat in varsta de 73 de ani aflat pe marginea drumului, intr-o zona semnalizata ca fiind interzisa publicului. Raliul a fost oprit, ierarhia de la acel moment devenind cea finala. Raul Badiu s-a impus urmat de Vlad Cosma, Viorel Ivan, Peter Kelemen si Raul Olesch (castigatorul intrecerii debutantilor), in timp ce Octavian Tirnovean si Bogdan Vrabie si-au adaugat numele pe lista abandonurilor.
“Ma bucura enorm nivelul ridicat al disputei pentru victorie pe care o consemnam anul acesta in Cupa Dacia. Insa, evident, in acest moment competitia si rezultatele sunt mai putin importante. Transmitem condoleante familiei persoanei care a fost victima acestui incident nefericit si suntem alaturi de Florin si Iulian in aceste momente extrem de dificile pentru ei”, a declarat George Grigorescu, organizatorul Cupei Dacia. “Cu totii cei care suntem implicati in motorsport, fie ca este vorba de concurenti sau fani, cunoastem faptul ca este vorba de o disciplina periculoasa. Fara indoiala, cele mai mari riscuri si le asuma sportivii, obligati mereu sa mearga la limita in duelul lor continuu cu timpul. In cazul lor, nu exista alta varianta. In cel al publicului, da. Organizatorii si oficialii forului de specialitate fac eforturi pentru a creste nivelul securitatii, iar incidentele nefericite de genul celui de la Cluj trebuie sa reprezinte un avertisment pentru fani, sau persoanele care se afla in preajma probelor speciale ca trebuie sa respecte regulile pentru a evita situatiile nedorite,” a concluzionat Grigorescu.
Acțiune, adrenalină, probe frumoase și un rezultat excelent. Cam așa s-ar putea rezuma pentru Dan Gîrtofan și Adrian Berghea Transilvania Rally, care a avut loc la Cluj în weekend. Giri și Adi au reușit o evoluție foarte bună pe asflatul clujean, mai ales pe cea mai nouă și mai „tare” probă din campionat (la bătaie cu Poiana Brașov) și au terminat întrecerea pe un loc 3, care le aduce puncte importante în clasament. „A fost un raliu foarte fain, cum se zice prin Ardeal. O cursă super, care a avut de toate, vreme caldă, ploaie, probe frumoase. Și care s-a încheiat cu un loc 3, după o luptă foarte spectaculoasă cu David Botka. Iar proba nouă, Beliș, a fost una incredibilă, excepțională. Mi-a plăcut la nebunie și chiar am fost felicitat de Francois Delecour pentru evoluția pe acea specială. Și asta în condițiile în care el a fost pe slick-uri, iar noi pe intermediare. Per total, a fost un raliu bun pentru noi și ne bucurăm pentru rezultatul obținut. Ne pare rău că nu am reușit să facem mai mult la echipe, dar promitem să ne revanșăm la următoarea etapă”, a spus Dan Gîrtofan.
Giri și Adi țin să ofere condoleanțe familiei spectatorului care a decedat în timpul ultimei probe speciale ale Transilvania Rally și asigurări echipajului Florinel Tincescu/Iulian Nicolaescu că le sunt alături pentru a trece mai ușor peste aceste momente dificile.
Ultima intalnire cu asfaltul din sezonul 2013 a echipajelor din Campionatul National de Raliuri, a avut loc la Transilvania Rally in perioada 21-22 iunie.
Dupa cum v-am obisnuit deja, prietenii si colaboratorii nostri de la Rallyzoom.ro va propun astazi cateva imagini menite sa va aduca un pic din atmosfera celei de-a patra etape a sezonului 2013.
Bacau Rally Team venea la Transilvania Rally, cea de-a patra etapa din 2013, dupa un excelent rezultat obtinut la Delta Rally, respectiv locul secund in clasamentul echipelor. Etapa de la Cluj, care a marcat finalul primei jumatati a sezonului din Campionatul National de Raliuri Dunlop, s-a incheiat intr-un mod nefericit, dupa ce un spectator a fost accidentat mortal in urma iesirii in decor a unui echipaj.
Intreaga echipa Bacau Rally Team doreste sa exprime public condoleante familiei barbatului de 73 de ani decedat sambata, in urma accidentului in care a fost implicat echipajul format din Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu. “Din pacate motorsportul este periculos si chiar daca echipa organizatoare de la Transilvania Rally a facut tot ce i-a stat in masura pentru a securizea traseul, astfel de incidente nu pot fi prevazute de nimeni. Suntem alaturi de tanarul Florin Tincescu care trece prin momente dificile si speram sa depaseasca evenimentul nedorit cat mai repede cu putinta.” a spus Adrian Raspopa, liderul Bacau Rally Team.
Dupa un inceput mai dificil de sezon, Dan Girtofan si Adrian Berghea au revenit la forma care i-a consacrat si au reusit sa se claseze, pentru prima oara in acest campionat, pe podiumul clasamentului general, ocupand locul al treilea. “A fost o etapa extraordinara, cu probe frumoase si tehnice, care ne-au intrebuintat serios. La toate astea s-a adaugat si ploaia care ne-a pus iar in postura de a risca in alegerea pneurilor. Din fericire, noi am fost inspirati si astfel am putut lupta pana la final. Totul a functionat perfect incade la shakedown si sper ca la etapele care urmeaza sa reusim sa clasam iarasi echipa pe podium” a spus Dan Girtofan.
Adrian Raspopa l-a avut alaturi pe Cosmin Diacu, noul copilot la aceasta etapa, cei doi propunandu-si sa repete victoria la clasa de la etapa precedenta. ”Transilvania Rally a fost un raliu foarte bun pentru noi. Plec foarte multumit de la Cluj datorita faptului ca am gasit viteza necesara si pentru probele de asfalt, lucru care ma face sa abordez optimist restul campionatului. Pe proba de noapte de vineri am pierdut ceva timp in urma scurtei incursiuni in afara traseului, insa, a doua zi, am avut un ritm foarte bun, cu varfuri pe Tarnita si Dangau 2.
Din pacate am pierdut prima pozitie in urma unei defectiuni a aerotermei. Dupa ce a inceput ploaia torentiala cu grindina pe speciala Dangau 1, parbrizul s-a albit complet si efectiv am mers numai cu treapta a doua si a treia a cutiei de viteze, in timp ce cu o mana stergeam condensul. Abia pe ultimii opt kilometri am putut merge la o viteza adecvata unui raliu insa a fost prea tarziu si am pierdut aproape doua minute in urma acestui incident, lucru care ne-a scos din lupta pentru primul loc.” declara la finalul raliului Adrian Raspopa care s-a clasat pe locul secund in clasamentul automobilelor cu doua roti motrice si la clasa 5.
Echipajul format din Rares Tomita si Levente Csegzy revenea in campionat dupa o etapa de absenta. Chiar daca etapa de la Cluj nu i-a adus juniorului Bacau Rally Team prea multe satisfactii de-a lungul carierei sale de pana acum, la editia din acest an, Rares a reusit sa se claseze pe locul al doilea in clasamentul Juniorilor si la clasa 3. “Am avut o abordare mai precauta a primei zile de la Transilvania Rally, datorita configuratiei specialei mixte Faget dar m-am descurcat bine pe superspeciala Polus. Chiar daca am avut un ritm bun in a doua zi, toate sansele de a obtine o clasare si mai buna ni s-au naruit la prima parcurgere a probei Dangau, cand a inceput sa ploua iar noi aveam montate pneuri slick. In continuare, pentru ultima bucla a raliului, am decis sa facem o alegere a pneurilor orientata spre siguranta dar care s-a dovedit a fi neinspirata intrucat soarele si-a facut aparitia iar noi aveam pneuri intermediare. Plec totusi multumit de la Cluj si de-abia astept etapa de casa, Raliul Sibiului, unde un rezultat bun va conta foarte mult in economia campionatului datorita coeficientului.” erau gandurile lui Tomita dupa Transilvania Rally.
Bogdan Samoila a parcurs pentru prima oara un raliu alaturi de Andrei Mitrasca, pilot in Campionatul National de Viteza in Coasta, copilotul sau Florin Cojocaru neputand sa fie prezent la Clluj din motive personale. „Din pacate, pentru noi, Transilvania Rally s-a terminat foarte repede, iesind in decor pe speciala de noapte Faget 2. Am abordat prea optimist un viraj care m-a surprins, am lovit cu fata masinii interiorul acestuia si ne-am rasturnat la o viteza relativ redusa, ramanand pe plafon. Imi pare rau de acest incident, mai ales ca nu facusem greseli pana in acel moment si ma intelegeam bine cu noul copilot.” incheia Samoila declaratia dupa scurta evolutie de la aceasta etapa.
Urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri va avea loc la Sibiu in perioada 25-27 iulie, etapa contand si in Campionatul European de Raliuri. Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Popasul Trebes, Comfert, Pambac, Mere de Itesti, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Simba Invest, Omniasig, Auto Plus Onesti, Dinamic 92 Distribution, Sky Wellness, GoPro Romania prin xtremvideo.ro, Think Tank Photo Romania, F64 Studio, Vostok Europe prin Russian Shop si Centrul de Creatie si Productie Foton.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
