Pilotul Volkswagen a fost nevoit sa isi anunte retragerea din evenimentul care va avea loc la sfarsitul acestei saptamani din pricina unor probleme de sanatate. “Din pacate nu ma simt foarte bine din pricina unei infectii, iar doctorul a insistat sa nu particip la Fafe Rally Sprint. Mi-ar fi placut sa particip la acest eveniment unic insa campionatul mondial primeaza si sper ca fanii vor intelege acest lucru.” declara Sebastien Ogier.
Cei de la Volkswagen vor fi reprezentati doar de Andreas Mikkelsen care vor parcurge la volanul modelului Polo R WRC cei 6.34 km in fata a 100000 de spectatori dupa cum estimeaza organizatorii.
Emisiunea Speed, binecunoscuta fanilor motorsportului romanesc, va incerca si in acest sezon sa va aduca in prim plan cele mai inedite imagini si interviuri de la etapele Campionatului National de Raliuri.
Dupa ce anul trecut emisiunea Speed a inceput sa fie difuzata si pe canalul de televiziune MotorsTV, in acest an emisiunea intra in cel de-al 11-lea sau sezon.
Noua nu ne ramane decat sa va dorim vizionare placuta.
Sambata, 6 aprilie, Fafe Rally Sprint va pregati fanii raliurilor din Portugalia pentru cea de-a patra etapa din Campionatul Mondial de Raliuri, etapa care va avea loc in perioada 11-14 aprilie. Rally Sprintul, devenit deja traditional, va primi la start 29 de echipaje care vor incerca sa obtina cel mai bun timp pe parcursul celor 6.34 km de proba speciala.
Echipajele vor parcurge proba in regim de concurs de trei ori. In primele doua treceri concurentii se vor bate pentru obtinerea celui mai bun timp in calificari, urmand ca ultima parcurgere a probei sa stabileasca invingatorul. Atmosfera intalnita aici este caracteristica mai mult unui meci de fotbal si acest lucru este posibil si datorita naturii terenului care ofera spectatorilor adevarate tribune naturale. Unul din punctele culminante ale evenimentului este celebra saritoare de pe traseu, recordul fiind detinut in prezent de Armin Schwartz la volanul unei Škoda Octavia WRC cand acesta a ramas in aer 73.5 metri in anul 2000.
Cei patru constructori prezenti in WRC nu vor absenta de la acest eveniment, insa remarcam absenta lui Jari Matti Latvala, Mikkelsen fiind cel care va fi prezent alaturi de Ogier la acest eveniment. Robert Kubica, fostul pilot de formula 1 care in acest an are un program in raliuri cu noul model Citroen DS3 RRC, nu va absenta nici el. Polonezul va fi unul dintre pilotii care vor trebui urmariti pentru ca daca va afisa acelasi ritm de la etapa de ERC din Spania, cu siguranta se va bate pentru victorie. In 2012 Petter Solberg a fost cel care si-a trecut in cont victoria in Fafe Rally Sprint.
Dupa cum va spuneam inainte de Tess Rally Brasov, incepand cu etapa a doua a Campionatului National de Raliuri se va organiza o noua cupa monomarca, Cupa Suzuki. Primul model de Suzuki Swift Sport 2012, construit pentru intrecerea interna de raliuri, a luat deja startul in primul sau raliu dupa ce a primit omologarea nationala de la Federatia Romana de Automobilism Sportiv, echipajul fiind constituit din Sebastian Gioarsa si Raluca Magdas. Cei doi s-au pregatit foarte bine pentru debutul alaturi de Suzuki Swift Sport si au efectuat inainte de etapa de la Brasov o sesiune de teste pe macadam, mai mult pentru dezvoltarea suspensiei dar si una pe asfalt, in apropiere de Alba-Iulia. Care sunt impresiile celor doi dupa prima etapa la bordul noii masini de concurs, puteti afla din amplul interviu de mai jos :
Motorsportnews.ro:De ce ti-ai schimbat masina de concurs cu una din aceasi clasa ?
S.G:Am dorit sa fac un pas inainte dupa 2 ani de debut pe Dacia Logan, adica o masina de generatie noua si cu mai multa putere, dar foarte important, am cautat sa raman in aproximativ acelasi buget necesar participarii in CNR, deci obligatoriu in aceasi clasa 9.
Motorsportnews.ro:De ce Suzuki Swift Sport si nu altceva?
S.G:Au fost mai multe motive dar o sa enumar doar 3: raport pret/calitate excelent la care se adauga si experienta marcii in competitiile automobilistice, discutiile avansate la momentul achizitionarii masinii referitoare la posibilitatea organizarii unei cupe monomarca in cadrul clasei 9 si nu in ultimul rand posibilitatea up-grade-ului masinii la o clasa superioara (clasa 6) in viitor.
Motorsportnews.ro: Am asteptat sa termini cu bine prima cursa, chiar daca ai facut si niste teste inainte. Cum ti se pare acum masina, dupa 140 km de probe speciale?
S.G: De la inceput mi-am propus sa termin cursa indiferent de rezultatele de pe probele speciale mai ales ca testele efectuate anterior nu au avut nici o legatura cu conditiile intalnite la Brasov. Mi-as fi dorit sa pot sa ma acomodez cu masina intr-o prima cursa de asfalt uscat dar poate ca asa a fost mai bine avand de a face cu toate tipurile de aderenta. Masina mi-a placut de la inceput si acum, dupa prima etapa, pot sa spun ca sunt foarte incantat de comportamentul si calitatile ei.
Motorsportnews.ro: Cum ti s-a parut prima etapa din CNR, tinand cont de vremea specifica unui raliu pe zapada ?
S.G:Brasovul este raliul la care am debutat acum 2 ani deci pentru mine are o mica incarcatura emotionala. Fiind a treia mea participare la aceasta etapa anul acesta am venit bine pregatit iar la Brasov trebuie sa te surprinda vremea buna pe timpul cursei nu zapada si viscolul pe probe.
Motorsportnews.ro:Incepand cu Timis Rally va debuta si Cupa Suzuki. Cum ti se pare acest proiect si ce asteptari ai de la el?
S.G:Sper in primul rand ca acest proiect sa se concretizeze si sa demareze odata cu raliul Timis. Am mari asteptari si asta a fost si unul din motivele pentru care am ales aceasta masina pentru participarea mea in CNR 2013. Mai mult, sunt convins ca organizarea unei a doua cupe monomarca (pe langa deja consacrata Cupa Dacia) va reanima lupta in clasa 9. Sper ca organizatorii acestei cupe sa invete din greselile celorlalti si toata lumea sa fie multumita.
Motorsportnews.ro:La ce capitol sta cel mai bine Suzuki Swift Sport?
S.G:In primul rand suspensia comparabila cu cea a unei masini din clasele superioare.
Motorsportnews.ro:Exista si parti mai putin placute la noua masina?
S.G:Este o masina de dimensiuni mai mici deci e nevoie de putin antrenament pentru a o stapani si controla in regim de cursa.
Motorsportnews.ro:Vei lua startul la toate etapele din acest an? Unde crezi ca te va gasi finalul sezonului in clasamente?
S.G: In plan sunt doar 7 din cele 9 etape programate in CNR dar nici acestea nu sunt toate sigure. Totul depinde de “ferestrele” in programul foarte incarcat din cadrul firmei pentru care lucrez si bineinteles disponibilitatea financiara pentru acoperirea costurilor de participare la etape. Daca totusi reusesc sa gasesc resursele pentru 7 etape, sper intr-o clasare pe podium in cadrul clasei 9 si a Cupei Suzuki.
Motorsportnews.ro:Fa-ne o comparatie intre noua masina si cea veche.
S.G: Sunt prea multe avand in vedere diferenta de generatie, de la o masina din 2006 la una de productie 2012.
Motorsportnews.ro:Cum crezi ca se va descurca Suzuki Swift Sport pe macadam, suprafata pe care sunt programate 6 din cele 9 etape ale sezonului acesta?
S.G:Primele teste cu aceasta masina le-am efectuat pe macadam si rezultatele au fost surprinzatoare. Nu cred ca o sa fie probleme, mai ales daca trece testul Sibiu Rally sunt convins ca restul va fi o joaca 🙂
Prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri 2013, Raliul Brasovului, s-a dovedit a fi o competiţie extrem de dificilă, disputată până la ultima probă specială. Toate echipajele BCR Leasing Rally Team au mers foarte bine, reuşind clasarea echipei pe locul secund, Edwin Keleti şi Alex Filip fiind chiar câştigătorii claselor 3, respectiv 5.
Tess Rally a fost şi anul acesta comparat pe bună dreptate cu Raliul Monte Carlo, din cauza zăpezii, a frigului şi a vremii schimbătoare, care au pus mari probleme tuturor celor 52 echipaje concurente aliniate la start. BCR Leasing Rally Team a reuşit un raliu aproape perfect, în condiţiile în care, din cauza aderenţei scăzute, era foarte greu să rămâi pe drum, aşa cum s-a întâmplat din păcate pentru 17 dintre echipajele concurente.
Edwin Keleti şi Botond Csomortani au condus clasa 3 pe toate cele zece probe speciale, ocupând prima poziţie a acestei clase la final şi cea de-a patra a clasamentului general, la finalul competiţiei. „Sunt foarte mândru de rezultatul obţinut într-unul dintre cele mai grele raliuri din cariera mea! Am reuşit să alternăm atacuri decise şi abordări mai strategice, astfel încât am condus în permanenţă clasamentul clasei 3 şi am reuşit câţiva timpi de top la general! Mulţumesc partenerilor BCR Leasing, Omniasig, pirelli şi Colina Motorsport pentru susţinere şi lui Boti pentru calmul şi profesionalismul său!” – Edwin Keleti
Alexandru Filip şi Bogdan Iancu au fost câştigători atât la clasa 5, cât şi la 2 Roţi Motrice, ocupând şi un excelent loc 7 în clasamentul general: „Sunt foarte bucuros pentru rezultatul obţinut la Braşov, reuşită care ne motivează la început de sezon. A fost un raliu greu şi solicitant, cu temperaturi extreme şi condiţii de drum foarte înşelătoare. Echipa ne-a pus la dispoziţie o maşină care a funcţionat perfect, aşa încât ne-am putut focusa exclusiv pe pilotaj. Mulţumesc tuturor celor care ne susţin, parteneri, familii, prieteni, fani şi deja ne pregătim pentru Timiş Rally.” – Alexandru Filip
Vali Porcişteanu şi Dan Dobre au dus o luptă spectaculoasă pentru supremaţie, asumându-şi riscuri şi făcând alegeri îndrăzneţe: „Raliul Braşovului, supranumit pe vremuri şi raliul zăpezii, şi-a atins cu brio statutul în acest an, făcând zile negre multor concurenţi înscrişi în cursă. Proba specială regină, Babarunca, a fost cea mai grea specială întâlnită de mine de când practic acest sport – acoperită în proporţie de 70% cu zăpadă şi alternând la fiecare metru cu diverse tipuri de aderenţă, a fost proba care a făcut cele mai multe victime. Eu personal am riscat în multe zone şi am fost răsplătit cu un timp foarte bun, care m-a propulsat pe prima poziţie a clasamentului general până aproape de finalul cursei. Acel avans a fost recuperat progresiv de către urmăritorul Francois Delecour, experienţa sa spunându-şi şi de această dată cuvântul. Pe ultima buclă am făcut o alegere a anvelopelor destul de tupeistă, atât eu cât şi Francois părăsind parcul de service pe slick-uri, deşi temperatura era în continuare destul de scăzută. Pe ultima probă, Poiana la vale, în fix al doilea viraj am prins o porţiune cu zăpadă, maşina ajungând imediat în şanţ, unde s-a răsturnat. În acel moment am pierdut cel mai probabil locul secund, pe care sincer consider că l-aş fi meritat după tot parcursul din cele două zile de concurs. Cu ajutorul spectatorilor prezenţi am repus maşina pe roţi şi am continuat pentru a termina cursa şi a bifa totuşi câteva puncte importante atât pentru clasamentul individual, cât şi pentru cel pe echipe. Am plecat de la Braşov cu un gust amar şi îmi pare rău că s-a întâmplat acest eveniment. Mulţumim tuturor partenerilor care ne susţin şi în acest sezon, echipei tehnice Colina Motorsport pentru profesionalismul cu care a pregătit maşina pentru noul sezon şi tuturor fanilor care ne-au încurajat şi susţinut pe parcursul raliului. ” – Valentin Porcişteanu
Octavian Tîrnovean şi Alexandru Popidan au urcat pe treapta a treia a podiumului Cupei Dacia Logan: „Suntem foarte fericiţi că am ajuns la finalul acestui raliu, date fiind condiţiile meteo. Deşi raliul nu a decurs precum ne-am fi dorit, începem totuşi campionatul cu un loc 3 în clasamentul Cupei Dacia. Colaborarea cu Alex, noul meu copilot, a decurs perfect şi mă simt excelent alături de membrii BCR Leasing Rally Team. Aştept cu nerăbdare startul următoarei etape, de la Timişoara, etapă la care pornim hotărâţi să ne batem pentru prima poziţie.” – Octavian Tîrnovean
Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu au terminat prima etapa de asfalt pe locul doi in clasamentul 2WD;
Bogdan Samoila si Florin Cojocaru s-au clasat pe locul 6 la Cupa Dacia;
Bacau Rally Team a terminat pe locul 4 in intrecerea rezervata echipelor;
Echipajele Dan Girtofan – Adrian Berghea si Rares Tomita – Levente Csegzy au fost obligate sa abandoneze in urma unor iesiri in decor;
Dupa o pauza indelungata, Campionatul National de Raliuri Dunlop a programat la Brasov in weekendul abia incheiat prima etapa din acest an, Tess Rally Dunlop. La startul intrecerii desfasurate pe celebrele speciale de asfalt din jurul superbului oras situat la poalele Tampei s-a aliniat si Bacau Rally Team, noua echipa obtinand puncte importante chiar de la debut.
Bacau Rally Team este un proiect initiat de catre echipajul Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu, care vor evolua sezonul acesta pe un Citroen Ds3 R3 la clasa 5. Alaturi de acestia, din echipa mai fac parte echipajele Dan Girtofan – Adrian Berghea (Skoda Fabia S2000), Rares Tomita – Levente Csegzy (Mitsubishi Lancer Evo9) si Bogdan Samoila – Florin Cojocaru (Dacia Logan).
Datorita lungimii extinse, Tess Rally Dunlop a beneficiat de un coeficient de 1,2. Echipajele Bacau Rally Team au avut de parcurs 140 de kilometri de speciale, din itinerariul primului raliu din 2013 facand parte celebrele probe Paraul Rece, Rasnov, Sinca Noua, Poiana Marului, Babarunca – Cheia si valea Poienii Brasov. Devenita deja o traditie, vremea capricioasa a solicitat la maxim abilitatile echipajelor, acestea trebuind sa faca fata temperaturilor extrem de scazute, ghetii, zapezii, lapovitei si asfaltului umed, conditii asemanatoare unui raliu pe zapada.
Cele mai multe puncte pentru Bacau Rally Team au fost obtinute la Brasov de Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu, care s-au clasat la finalul intrecerii pe locul al doilea in clasamentul automobilelor cu doua roti motrice si au ocupat ultimul loc aducator de puncte in clasamentul general FIA. „Primul raliu pe asfalt cu noua masina a fost o experienta destul de grea pentru noi. Atat eu, cat si Catalin, copilotul meu, am fost nevoiti sa trecem foarte repede prin toate fazele de acomodare cu suprafata de concurs a carei aderenta se schimba de multe ori si rapid, trecand de la asfalt umed la noroi, gheata sau zapada.” a declarat Adrian Raspopa.
„Suntem foarte multumiti de rezultatul obtinut pentru ca, asa cum am mai spus-o, ne lipseste experienta la bordul masinii, Citroen Ds3 R3. Ne-am propus in continuare sa efectuam cat mai multe teste si impreuna cu inginerii Citroen Racing sa descoperim cele mai bune setari pentru stilul meu de pilotaj. Cunoastem potentialul masinii, stim exact ce si unde trebuie sa imbunatatim si asteptam cu nerabdare urmatoarea etapa de la Timisoara, chiar daca nu am mai concurat in acest raliu din anul 2002.” a mai adaugat Raspopa.
Dupa o pauza de patru ani de zile, Bogdan Samoila revine in Campionatul National de Raliuri Dunlop, avandu-l in dreapta sa pe copilotul Florin Cojocaru. Cei doi urmeaza sa efectueze un sezon complet la bordul unui automobil Dacia Logan de clasa 9 si isi propun sa atace cat mai repede podiumul Cupei Dacia. “Pentru noi a fost un raliu greu dar frumos, in care am incercat sa ne reimprietenim cu masina dupa o despartire de patru ani. Chiar daca am facut cateva greseli in setarea masinii si alegerea pneurilor de concurs, avem convingerea ca vom ridica progresiv ritmul, astfel incat sa putem ataca podiumul chiar de la etapa de la Timisoara.” a spus Bogdan Samoila, care s-a clasat pe locul 6 in cadrul Cupei Dacia.
Sambata, pe speciala Babarunca, nici soarele si nici zeita Fortuna nu le-au zambit celor doua echipaje Bacau Rally Team care evolueaza pe masini cu tractiune integrala. Astfel, in al treilea viraj de la startul probei Babarunca, Dan Girtofan si Adrian Berghea au iesit spectaculos in decor. “In ziua a doua am plecat determinat sa obtin un rezultat bun, dupa ce vineri am avut un parcurs mai prudent. Pe acel viraj, din cauza vitezei un pic cam mare, dar si a ghetii, am derapat si am iesit in camp, dupa ce ne-am rasturnat de trei ori. Imi pare rau ca nu am putut sa ajutam echipa cu puncte si vreau sa-i felicit pe Adrian si Bogdan pentru rezultatele obtinute la aceasta etapa extrem de grea. Sunt sigur ca la urmatoarea etapa lucrurile vor decurge mult mai bine pentru noi!” a declarat Dan Girtofan.
Al doilea echipaj Bacau Rally Team care a fost silit sa abandoneze in acelasi viraj, chiar langa colegii lor, a fost cel format din Rares Tomita si Levente Csegzy. „Am plecat spre Brasov cu asteptari mari, intr-o echipa noua. Desi la shakedown totul a decurs bine, in prima zi am pierdut timp pretios pe probe din cauza pneurilor. Sambata am fost obligati sa luam startul cu niste gume vechi de iarna, insa evolutia noastra s-a incheiat brusc, cu o iesire in decor, pe prima proba a zilei. Cu toate ca masina nu a suferit pagube majore, nu am mai putut continua intrucat una dintre roti s-a rupt. Ne pare rau ca am terminat prematur aceasta etapa dar sunt convins ca la Timisoara vom face o figura frumoasa!” a spus si Rares Tomita.
Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Comfert, Popasul Trebes, Pambac, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Mere de Itesti, Omniasig, Xtremvideo.ro, Sky Wellness, Vostok Europe prin Russian Shop si Auto Plus.
ESD Rally Team incepe in forta sezonul 2013 al Campionatului National de Raliuri, adjudecandu-si trei victorii din cele patru posibile in Tess Rally, in frunte cu cea din clasamentul echipelor, unde a obtinut punctaj maxim. Francois Delecour este marele invingator al etapei alergate la Brasov in conditii meteo extreme, cu viscol si ninsoare, in timp ce Raul Badiu a avut o evolutie fara cusur in Cupa Dacia, unde a obtinut o victorie categorica. George Grigorescu si Bogdan Barbu au incheiat si ei pe podium la clasele 3, respectiv 5, la volanul unor masini noi.
Credit foto: Rally Cow
“Un raliu extraordinar, in care am gasit de toate, de la asfalt ud, la zapada, gheata, absolut de toate!” a caracterizat etapa fostul vicecampion mondial, Francois Delecour, care a reusit sa-si adjudece victoria in chiar ultima proba speciala, dupa o cursa de recuperare fantastica. Dupa o zi intai pe care a dominat-o, dar nu s-a putut desprinde, fiind dezavantajat de pozitia de deschizator de drum, in conditii de zapada, Delecour a fost penalizat si mai mult in prima speciala din ziua a doua. Aici, din cauza viscolului care a facut proba extrem de dificila, sufland zapada pe drum in anumite portiuni, francezul , aflat inca odata in situatia de a merge primul, a pierdut peste un minut, cazand pana pe locul trei. El a inceput apoi o cursa fantastica de recuperare, evoluand la limita si reusind sa reduca avansul lui Vali Porcisteanu de la aproape un minut pana la 4 secunde, inainte de ultima proba. Aici, dramatismul raliului de la Brasov a atins cote maxime, cu Delecour fortand la maxim si Porcisteanu, pornit de la start in urma francezului, iesind in decor in al doilea viraj. Astfel, dupa un forcing al lui Francois, care nu a fost scutit de emotii, fiind si el aproape de o iesire in decor in chiar acelasi viraj, foarte alunecos, pilotul francez a obtinut victoria. “Am fost aproape sa iesim in decor, am fost foarteaproape” povesteste Delecour despre ultima proba speciala, “Poiana la vale”. “Apoi, dupa cateva viraje, unde am asteptat sa se incalzeasca pneurile, am mers la limita pana la final, atacand fiecare viraj la maxim. Suntem bucurosi ca am reusit sa obtinem victoria, mai ales in aceste conditii, este un start de sezon foarte bun. Masina a functionat excelent, iar pneurile slick pe care le-am ales pentru ultimele doua probe au fost o optiune foarte buna. Cred insa ca decizia de a nu permite folosirea anvelopelor cu cuie a fost o greseala, ceea ce s-a intamplat in proba a cincea e greu de acceptat din punct de vedere al sigurantei.”
Raul Badiu a demonstrat inca odata ca este un pilot foarte talentat, dar a afisat si o stapanire de sine caracteristica unui sportiv mult mai experimentat. Pilotul sibian a obtinut victoria in Cupa Dacia, impunandu-se cu un minut si 21 de secunde si contribuind la punctajul maxim obtinut deESD in clasamentul echipelor. Cea mai mare surpriza a venit insa in speciala cu numarul cinci, cand Badiu a obtinut pozitia a cincea in clasamentul general, beneficiind de conditiile de drum care s-au imbunatatit, dar si gratie unei evolutii foarte curajoase. “A fost un raliu perfect!” a spus Raul bucuros, la final. “Ne-am indeplinit toate obiectivele si ne-am integrat intr-o echipa minunata, alaturi de campioni de la care avem ce invata. Au fost si momente delicate in care a trebuit sa fiu foarte atent, dar si momente in care am mers foarte bine. Sper sa continuam la fel de bine si in continuare.” Raul a fost la Tess Rally Dunlop alaturi de un nou copilot, Razvan Hulea, iar cei doi au colaborat foarte bine inca din start. “M-am inteles foarte bine cu Razvan, ma bucur ca am debutat astfel impreuna. Le multumesc tuturor, este o victorie a echipei, nu doar a noastra” a mai spus Raul.
George Grigorescu, fostul campion national, s-a aflat si el in fata unui debut, facand trecerea la o masina cu tractiune integrala, un Subaru Impreza N15, cu care a reusit o clasare foarte buna – locul doi al clasei trei. “Un raliu stresant, dar incheiat cu satisfactie” a caracterizat Grigorescu etapa brasoveana. “Nu am rulat deloc cu masina pe asfalt pana in joia de dinaintea raliului. Nu stiam cum se va comporta si am mers cu reglajele standard de client tot raliul.” In ciuda conditiilor meteo deloc potrivite debutului cu o masina necunoscuta, experienta lui George si-a spus cuvantul, el reusind nu doar sa evite orice probleme, dar sa se claseze foarte bine. “Eram constient ca in situatii limita trebuie sa evit orice automatisme deprinse de la masinile cu tractiune fata, iar aceste momente au fost destule. Am inceput prudent, dar hotarat acest raliu. Cel mai greu a fost in proba a cincea, cand am fost bucurosi sa ajungem la Cheia, folosind pneuri de zapada vechi si am atacat apoi cu mai multa indrazneala finalul de raliu. Am incheiat intrecerea intr-o nota buna, de prietenie cu masina, suntem multumiti ca am punctat la clasa 3 si la general. Multumim echipei, care ne-a acordat incredere in exploatarea masinii la acest raliu si speram sa continuam si in restul sezonului.”
Bogdan Barbu a urcat si el pe podium, la doua roti motrice si la clasa 5, la prima cursa cu Renault Clio R3. Pilotul brasovean a avut la randul sau momente dificile, insa a reusit sa le depaseasca si sa bifeze un debut de succes, simtindu-se mult mai bine cu masina in partea a doua a intrecerii.“A fost cel mai dificil raliu din scurta mea cariera de pilot” a spus el. “Am avut probleme de vizibilitate pe speciala Babarunca,avand parbrizul inghetat, ceea ce a facut conditiile chiar mai dificile decat erau deja. In rest, masina s-a comportat excelent si ne-am simtit din ce in ce mai bine, este o masina cu un potential foarte mare, pe care sper sa il exploatam tot mai mult. Le multumesc tuturor celor care au facut posibila participarea noastra la acest raliu si ii felicit pe colegii din echipa pentru rezultatul foarte bun. Le multumesc si celor din echipa de asistenta, care au pregatit exemplar masina.” Barbu ramane in febra competitiei sportive pana la startul urmatorului raliu, de la Timisoara, participand la Campionatele Nationale de Ski Alpin, desfasurate la Azuga, disciplina la care este unul din cei mai de succes sportivi romani din toate timpurile.
Runda urmatoare a Campionatului National de Raliuri se desfasoara pe asfalt, la Lugoj si Timisoara, in 12-13 aprilie.
Michelin Rally Challenge, concurs foto organizat de Motorsportnews.ro impreuna cu Michelin Romania, a ajuns la a doua editie si continua de-a lungul sezonului 2013, cu un format usor modificat.
Daca detii un telefon mobil cu camera, o camera foto de amatori sau profesionala, tot ce trebuie sa faci este o simpla fotografie cu sigla Michelin de pe o masina din CNR, combinezonul unui pilot, banner etc. prin care sa dovedesti ca esti fan al raliurilor.
Fotografiile care surprind logo-ul Michelin pe masinile de concurs, asistenta, bannere, afise, combinezoanele pilotilor, etc (adica intr-un context nu doar sigla) se vor trimite pe adresa [email protected] in termen de 1 saptamana dupa terminarea raliului. Orice fotografie postata in alta parte sau trimisa pe o alta adresa, care au legatura cu site-ul, nu se vor lua in considerare.
Votul publicului se va face de-a lungul celei de-a doua saptamanii dupa terminarea raliului. Ponderea votului publicului este de 30% si cea a juriului de 70%
Premiile acordate pentru castigatorul unei etape sunt constituite din ceas de mana Michelin, o sapca Michelin WRC, un USB stick de 8 GB si un Ghid Verde Michelin.
Raliul Brasovului editia 2013 va ramane cu siguranta in memoria tuturor celor implicati, fiind unul din cele mai dramatice din ultimii ani. Pilotul francez a castigat intrecerea in ultima proba, aceeasi in care Vali Porcisteanu, cel cu care se lupta pentru victorie si care detinea un avans de 4 secunde la start, a iesit in decor. Pilotii maghiari David Botka si Gergo Szabo au completat podiumul clasamentului general, intr-o cursa care a vazut 18 abandonuri.
Francois Delecour a avut emotii mari in ziua secunda a Tess Rally Dunlop 42, in ciuda experientei vaste pe care o are, fostul vicecampion mondial spunand ca probele de dimineata au fost printre cele mai dificile pe care a concurat vreodata. El si-a amintit de anii ’80, cand a experimentat ceva similar, singura data cand a evoluat cu pneuri fara cuie in conditii de zapada si gheata. “Cand am vazut timpul lui Porcisteanu din speciala Babarunca, am crezut ca lupta noastra pentru victorie s-a incheiat, nu credeam ca vom putea recupera un minut” a spus el despre prima proba a zilei, care s-a dovedit cea mai grea a intrecerii. Dan Girtofan, Marco Tempestini, Rares Tomita si Adrian Dragan au parasit raliul in aceasta speciala, unde portiunile de asfalt ud, in care masinile evoluau cu viteze ridicate, au alternat cu zone in care zapada viscolita acoperea drumul – veritabile capcane pentru concurenti. Si Bogdan Marisca, invingatorul PS4 de vineri seara a fost surprins de conditiile inselatoare si a lovit un parapet o proba mai tarziu, abandonand, la fel ca si brasoveanul Manu Mihalache, cel care fusese al doilea in clasamentul probei anterioare. Marisca declara la final: “Din pacate, in ziua a doua nu am putut folosi pneuri cu cuie si acest lucru s-a vazut pe prima proba a zilei. Nu am mers niciodata in astfel de conditii. Am iesit de cateva ori in decor dar am revenit pe drum. Pe proba urmatoare am ales pneuri mai potrivite si am crescut ritmul. Cu aproximativ un kilometru inainte de final am riscat mai mult intr-un virak si masina a inceput sa derapeze dupa care am iesit in decor. Nu am mai putut scoate masina de acolo si totul s-a terminat pentru noi. S-a vazut aici ca ritmul din campionat este foarte ridicat si trebuie sa muncim mai mult pentru un rezultat bun. Acum urmeaza Timisoara si vom face totul pentru a obtine un rezultat bun acolo”
Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro
Vali Porcisteanu a fost marele castigator in speciala care trece prin pasul Bratocea, reusind un timp incredibil, cu un minut si 20 de secunde mai rapid decat cei realizati de Szabo si Delecour, pilotii clasati pe primele doua locuri. Astfel, campionul din 2011 a trecut in frunte cu un avans considerabil, in timp ce Delecour, care avusese rolul de a deschide drumul si de a curata zapada, cadea pana pe pozitia a treia. Francezul a fost mult mai eficient apoi, la parcurgerea in sens invers a specialei lunga de 27 de km, iar in conditii mai bune de drum a reusit sa revina pe pozitia secunda. Ultimele doua bucle de cate doua probe speciale au fost mult mai putin inzapezite decat cele de dimineata, insa dramatismul si suspansul intrecerii brasovene aveau sa atinga punctul culminant in ultima proba a intrecerii. Aici, dupa o cursa nebuna de recuperare, Delecour a scapat ca prin minune de o iesire in decor in al doilea viraj si a castigat speciala, legendara “Poiana” parcursa la vale, adjudecandu-si si victoria in raliu. “Am fortat in fiecare viraj, dupa ce pneurile s-au incalzit” a spus francezul. “Totul a functionat excelent si ma bucur ca am reusit sa castigam. Cred insa ca lipsa anvelopelor cu cuie a fost o mare problema de securitate in aceasta cursa, iar aceste carente inseamna bani cheltuiti pentru cei care au iesit in decor.”
Credit Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro
Vali Porcisteanu, cel care avea un avans de 4 secunde inainte de startul ultimei probei, nu a fost la fel de norocos si nu a putut redresa masina, iesind in decor in exact acelasi viraj unde si Delecour avusese mari emotii. Desi a reusit sa reporneasca dupa ce a repus masina rasturnata pe roti, pitesteanul a pierdut peste cinci minute, cazand la final pana pe pozitia a sasea. El a fost insa singurul roman care a rivalizat cu viteza lui Francois Delecour pe parcursul intrecerii.
David Botka a profitat de problemele de transmisie ale lui Gergo Szabo, din finalul intrecerii, pentru a-i lua compatriotului sau locul doi. Ritmul sau a fost insa remarcabil, avand in vedere ca budapestanul in varsta de 29 de ani nu a alergat niciodata intr-un raliu de zapada, el reusind chiar sa castige una din cele mai lungi probe, speciala Cheia, a sasea a intrecerii. Totusi, Botka nu are in plan pentru moment un program complet in campionatul romanesc si spune ca va lua startul la Arad si Odorheiu Secuiesc.
Gergo Szabo nu a reusit sa rupa ghinionul de la Brasov, pilotul maghiar fiind tradat de cutia de viteze in finalul intrecerii si a fost nevoit sa se multumeasca cu pozitia a treia, dupa ce s-a luptat de la egal la egal cu Delecour de la inceputul raliului. Problemele de transmisie si alegerea neadecvata a pneurilor l-au scos pe maghiar din ritm pe final si acesta s-a declarat multumit doar sa ajunga la final.
Edwin Keleti a castigat clasa 3, incheind cursa pe pozitia a patra la general, in fata lui Simone Tempestini. George Grigorescu este al doilea la clasa masinilor de “super-productie”, in timp ce brasoveanul Istvan Soos rateaza o clasare excelenta, din cauza unei penalizari de un minut si 50 de secunde, primite dupa ce masina sa a refuzat sa porneasca la prima ora a diminetii. Astfel, el cade de pe cinci pana pe noua, pierzand si locul secund al clasei 3.
Alex Filip a castigat cu un avans considerabil intrecerea rezervata masinilor cu tractiune pe doua roti, insa a avut si el emotii pe parcursul zilei. Si Alex a pierdut mult timp pe speciala Babarunca, fiind depasit de sibianul Sebastian Barbu, care a reusit atunci un rezultat de senzatie, fiind al treilea in clasamentul general al probei. El nu a mai reusit apoi sa tina piept masinilor mai puternice ale adversarilor de la clasa 5 si a cazut in afara podiumului pana la final. Adrian Raspopa a fost al doilea, urmat la doar 2.2 secunde de Bogdan Barbu. “Am inceput sezonul cu telul de a repeta performantele din 2012. Conditiile de concurs au fost extrem de dure, drumul avand foarte multe variatii de aderenta, iar in masina noastra temperatura maxima inregistrata a fost de 10 grade. Inca de la inceput am mizat pe cartea atacului, asa incat am facut o cursa cu un ritm ridicat si am reusit sa obtinem al treilea timp la general pe ultima speciala, Poiana la vale, in fata a sute de spectatori. As vrea sa-l felicit si pe Sebi Barbu, care a avut un ritm remarcabil pe PS5, si, in egala masura, marturisesc ca regret absenta din competitie a lui Vlad Cosma, care ar fi conferit un plus de spectacol luptei pentru primul loc in intrecerea masinilor cu doua roti motice. Am pornit Campionatul cu un rezultat foarte bun care ne motiveaza si ne da optimism pentru urmatoarea etapa – Timis Rally, pe care o vom aborda cu gandul de a ne continua parcursul in acelasi ritm”, a declarat Alex Filip.
Raul Badiu a avut o evolutie fara cusur la Cupa Dacia, unde a obtinut o victorie categorica. Tanarul pilot sibian a reusit o surpriza de proportii in PS5, cand a semnat al cincilea timp, luand startul dupa ce conditiile se imbunatatisera. El a avut un avans de 1’21” in fata urmatorului clasat in intrecerea monomarca, Florin Tincescu. Inca de la inceputul raliului, echipajul Florinel Tincescu/Iulian Nicolaescua fost implicat in lupta pentru un loc pe podium la Cupa Dacia. Dupa prima zi a raliului, echipajul Napoca Rally Academy era pe locul secund, pozitie pe care a pastrat-o pana la final. „Sunt bucuros ca am reusit sa ne atingem obiectivul, acela de a aduce masina in parcul de service de final, intr-un raliu atat de greu. Am trecut prin cateva momente dificile dar am ajuns la final si deja ne gandim la urmatoarea etapa, cea de la Timisoara, unde ne-am propus sa castigam”, a spus Florinel Tincescu.
ESD Rally Team castiga prima runda in intrecerea echipelor, in fata celor de la BCR Leasing si Napoca Rally Academy. Pentru echipa clujeana Danny Ungur a fost din nou pilonul principal, aducand puntaj maxim, cu victoria la clasa 11, in ciuda unor probleme in PS5, unde a pierdut peste 4 minute. “Frig, zapada, gheata, viscol, vant, grindina, lapovita, bruma,chiciura,ud,umed. Asta am gasit la prima etapa a sezonului si tocmai de aceea punctele obtinute aici sunt cu atat mai importante. A fost un raliu in care la inceputul zilei secunde am avut si probleme tehnice cu pompa si filtrul de benzina, dar spre norocul nostru problema s-a rezolvat in primul parc de service si am reusit sa recuperam timpul pierdut. Ne-am gasit ritmul repede cu masina si asta ne bucura si ne face increzatori pentru ceea ce ne-am propus in acest an”, a spus Daniel Ungur.
Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu se afla pe ultima suta de metri ai pregatirii inaintea debutului in Campionatul National de Raliuri 2013.
Dupa o pauza competitionala atat de lunga, pilotul bucurestean este extrem de nerabdator pentru a lua startul in prima cursa anului, mai ales ca dupa eforturi financiare importante a reusit sa schimbe materialul de concurs. Adrian si Marius vor concura in CNR 2013 tot pe un model Honda Civic, insa bolidul este unul nou construit in Ungaria.
Adrian Grigore: “Ca de fiecare data, am asteptat cu nerabdare sa ne luptam pe probele speciale si suntem nerabdatori sa vedem cum se comporta in competitie Honda noastra. Este o masina ‘alergata’ doar in doua rally-sprint-uri in Ungaria si a mai facut doar cateva sute de kilometri la teste, deci va fi un debut si pentru ea la raliuri. Bolidul a fost pregatit si dezvoltat in atelierul mecanicilor lui Norbert Bereczki, cu care deja colaborez de 2 ani. Confruntarea de la Brasov din aceasta perioada a anului imi place foarte mult, pentru ca exista o concurenta fenomenala, restul echipajelor fiind super-motivate si dornice de victorie. Vremea schimbatatoare, specifica acestui sezon, are in fiecare an un cuvant de spus, ceea ce sporeste tensiunea si spectacolul. Noi suntem pregatiti si increzatori ca vom face o figura frumoasa la Clasa 9.“
Pe partea de asistenta tehnica, Adrian Grigore si Marius Paunescu vor continua colaborarea atat cu Norbert si cu echipa din Ungaria, cat si cu “team”-ul condus de Bogdan Samoila.
Adrian Grigore: “Sunt multe persoane carora le sunt recunoscator pentru tot ajutorul pe care mi l-au dat in ultima perioada. Sponsorii sunt aceeasi cu care deja colaborez de 5 ani, adica Biborteni, Irish Green, Igol Lubrifiants, Agentia de Turism Triunghi, Balper Media, Europrim Group, Cerbul Carpatin. Acest lucru reprezinta foarte mult pentru mine, deoarece inseamna ca sunt multumiti de colaborarea cu noi si vreau sa le multumesc si lor pentru eforturile pe care le fac pentru ca noi sa ne putem prezenta la start cat mai bine pregatiti. Colaboararea cu Institutul National de Cercetare pentru Sport este un sprijin extraordinar si un suport benefic pentru mine si dezvoltarea mea. Multumesc directorului Pierre de Hilerin, Cristinei si Alinei, persoane foarte importante in viata mea care ma sprijina, ma antreneaza si ma ajuta sa fiu mereu in forma, atat fizica cat si psihica.”
Cristi Caraivan, manager general, Automotive Car, importator al filtrelor WIX: “Reprezentam brandul WIX Filters in Romania, cel mai cunoscut brand de filtre in Statele Unite. Asocierea cu un echipaj participant in CNR este una cat se poate de naturala, deoarece WIX Filters are lagaturi stranse cu sportul cu motor din America, brandul fiind prezent in NASCAR. “
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
