Tag Archives: vali porcisteanu

Update lista de inscrieri Sinaia Forever 2010


Vineri 23 si duminica 25 iulie vor avea loc etapele a 7-a si a 8-a din Campionatul National de Viteza in Coasta pe singurul traseu urban de la noi din tara. Este considerata de majoritatea drept cea mai frumoasa etapa de coasta din campionatul national. Castigatorul locului 2 la Raliul Sibiului Vali Porcisteanu va fi prezent la aceasta etapa alaturi de Alina Bunica in calitate de Forlighter cu al sau Mitsubishi Lancer Evo 9. Titi Aur ocupantul locului 3 la Raliul Sibiului si castigatorul de anul trecut la Sinaia va lua si el startul in acest weekend.

Nr.crt. Nr.conc. Pilot Masina Gr/Cls Club sportiv
1 1 Daniel Onoriu Mitsubishi Lancer Evo 6 H/5 Midnightracers
2 2 Silviu Dumitrescu Dallara 394 D Champion Racing
3 3 Lucien Hora Lola Hu D UCM Sport
4 4 Paul Andronic Mitsubishi Lancer Evo 9 H/5 Autotehnica
5 7 Christian Nistoran Mitsubishi Lancer Evo 6 N/5 UCM Sport
6 26 Mihai Cimpeanu Mitsubishi Lancer Evo 6 A/5 VB Motorsport
7 27 Valentin Cimpoeru VW Golf H/3 Brothers Motorsport
8 28 Titi Aur Mitsubishi Lancer Evo 9 H/5 Pro Drive
9 29 Dragos Lelutiu Honda Civic N/2 Performance
10 30 Codrut Cioroiu Mitsubishi Lancer Evo 8 A/5 Savu Racing
11 33 Dan Maghetiu Subaru Impreza Sti N/5 First Motorsport
12 37 Dan Anton Luncan Subaru Impreza N/5 Performance
13 39 Andrei Cojocariu Mitsubishi Lancer Evo 6 A/5 Autotehnica
14 42 Andrei Cascaval Seat Ibiza A/3 Autoblic
15 43 Tudor Lomanariu BMW 530i H/4 Autoblic
16 47 Andrei Mitrasca Seat Ibiza A/3 Autoblic
17 52 Alin Potopea Citroen Saxo N/2 Savu Racing
18 53 Adrian Moraru Mitsubishi Lancer Evo 8 A/5 Rally Dream Team
19 55 Andrei Tentean Dacia Logan H/2 Autotehnica
20 57 Andrei Dumitrescu Tatus D Champion Racing
21 60 Gunther Graef Toyota Celica A/4 Stepo Cars
22 66 Ion Nicolae VW Golf H/4 Rally Dream Team
23 67 Dan Necula Mitsubishi Lancer Evo 8 N/5 Hatters Motorsport
24 68 Sorin Telehoi Dacia Logan N/2 Rally Dream Team
25 71 Alin Troanca Opel Kadett H/3 Rally Dream Team
26 74 Vlad Oprea Dacia Logan N/2 Autosport Fair Play
27 75 Lucian Radut Ford Cosworth H/5 Rally Dream Team
28 76 Sorin Ghisoi Seat Ibiza Cupra A/3 Autocrono
29 77 Norris Mageanu Subaru Impreza N/5 Hatters Motorsport
30 83 Andrei Serban Renault Megane H/3 Autoblic
31 85 Bogdan Talasman Citroen Saxo N/2 CS Buftea
32 88 Ciprian Ciobotaru Mitsubishi Lancer Evo 6.5 A/5 Rally Dream Team
33 89 Dragos Trifonescu VW Golf H/3 Autocorex Tg. Jiu
34 95 Vlad Teodor Opel Kadett GSI H/3 Autoblic
35 97 Mihai Grosu VW Golf H/3 Autoblic
36 98 Sandor Nemeth Porsche 911 GT2 H/5 Autocrono
37 99 Sorin Iliescu Mitsubishi Lancer Evo 9 N/5 Autotehnica
38 111 Victor Baldescu Mini Monte Carlo H/5 Autosolution
39 121 Aurelian Andronache Citroen Saxo N/2 Hatters Motorsport
40 124 Csongor Szabo Peugeot 206 XS A/2 Sonic Motorsport
41 201 Cristian Stoian Opel Rekord I1 Auto Clasic Sport&Club
42 211 Costin Ganescu Porsche 911T I2 Auto Clasic Sport&Club
43 213 Valentin Matei Fiat 128 Rally I1 Auto Clasic Sport&Club
44 222 Calin Popescu-Tariceanu Lancia Fulvia HF I1 Auto Clasic Sport&Club
45 226 Horia Popescu Alpine Renault I1 Auto Clasic Sport&Club
46 401 Sebastian Sandu Dacia Logan H/2 Legal Racing
47 402 Marius Ionica VW Golf MK1 H/3 Savu Racing
48 404 Cristian Opincariu Ford Focus RS H/4 Autosport Fair Play
49 405 Aurelian Bulgaru Renault Clio H/3 Brothers Motorsport
50 407 Silvia Cojocaru Peugeot 206 A/3 Autoblic
51 411 Oana Obadescu Mitsubishi Lancer Evo 9 N/5 Autosolution
52 417 Andrei Petrovici Opel Astra H/3 Rally Dream Team
53 418 Serban Coman Peugeot 205 Rally Dream Team
54 425 Niculae Trifu VW Golf H/3 Savu Racing
55 429 Sebastian Stanciu Mitsubishi Lancer Evo 7 N/5 Eurolines
56 433 Stefan Stan Renault Clio A/3 Autotehnica
57 440 Daniel Chiss Dacia Logan N/2 Sprint Club Mioveni
58 444 Mihai Beldie Jr. Dacia Logan H/2 Autosport Fair Play
59 471 Dan Roman Subaru Impreza Sti N/5 Rally Dream Team
60 477 Alexandru Sfat Subaru Impreza Sti N/5 Rally Dream Team
61 483 Florin Rosca VW Golf H/3 Autocrono
62 995 Marcus Andreoiu Opel Corsa H/2 Sonic Motorsport
63 996 Eugen Badina Ford Escort MK2 Motorhome
64 997 Radu David VW Golf II H/1 Autosport Fair Play
65 998 Eduard Biernatek BMW M3 H/4 Savu Racing
66 999 Christian Biernatek BMW 2002 I1 Savu Racing

„Voi face un spectacol total la Raliul Câmpulungului!”


Pilotul piteştean al echipei Vallino Rally Team, Vali Porcişteanu, a anunţat că va da totul din el pentru un spectacol de excepţie la Raliul Câmpulungului care va fi organizat duminică, 4 iulie, în zona Muscel. „Probele speciale ale acestui raliu tradiţional se vor desfăşura la Bughiţa şi la Strâmtu. Sunt în jur de 34 de kilometri de probă specială, ceea ce se pretează pentru un Rally Sprint. După aceea, vom avea un mega-show în centru, în Piaţa Primăriei Câmpulung. La Rally Show probele nu mai contează ca timp, aşa că toată lumea va face spectacol maxim. Eu promit că voi da tot ce am mai bun, pentru a le oferi tuturor iubitorilor de raliu un spectacol total! Sperăm să fie un număr cât mai mare de participanţi, iar fanii noştri să se bucure de spectacolul de la Raliul Câmpulungului”, ne-a declarat Vali Porcişteanu.

În perioada 3-4 iulie 2010, la Câmpulung Muscel, se va desfăşura prima etapă a Campionatului Naţional de Rally Sprint al României. Competiţia de duminică, 4 iulie a.c., este organizată sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv în preambulul Zilelor Municipiului Câmpulung Muscel. Raliul Câmpulungului, organizat în zona comunei Lereşti, este una din competiţiile cu cea mai îndelungată tradiţie în campionatul naţional automobilistic.

Raliul Câmpulungului este cunoscut ca fiind una dintre cele mai spectaculoase curse din Campionatul Naţional, anul acesta desfăşurându-se pe un traseu extrem de tehnic, de macadam, care va scoate în evidenţă abilităţile piloţilor cu adevărat talentaţi. Traseul, cu o lungime totală de 84 kilometri, din care 33,9 kilometri de Probe Speciale, are trei treceri, cu şase Probe Speciale. Piloţii vor concura pe un traseu din zona comunei Lereşti, judeţul Argeş, cu probele speciale de la Bughiţa şi Strâmtu. Spectatorii vor putea fi martorii unui spectacol total, mai ales pe specialele de la Strâmtu, acolo unde există şi un platou care permite o vizibilitate mai mare a traseului.

Organizatorii Raliului Câmpulungului – Clubul Sportiv Brothers MotorSport, beneficiază de susţinerea partenerilor: Primăria Municipiului Câmpulung Muscel, Primăria Lereşti, Direcţia Judeţeană pentru Sport Argeş, SILDVB Berevoeşti, Carolex, Summer Trading, Magic Safe Security S.R.L. Piteşti şi Longocampo Club. Partener tehnic: Toyota România.

Mircea Sărărescu

Ofiţer de presă Raliul Câmpulungului 2010

Interviu cu Alina Carmina Bunica inainte de Raliul Muresului


Dupa ce a lipsit o etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop, participand la Raliul Argesului doar ca forelighter  cu un Mitshubishi Lancer Evo VII, Alina Carmina Bunica se pregateste sa revina in cea de-a treia etapa din CNR cu al sau Citroen Saxo care este aproape gata de start. Mai multe despre masina si cateva impresii dupa Raliul Argesului puteti afla din interviul de mai jos:

Motorsportnews.ro: Dupa ce la Raliul Argesului ai fost forelighter cu un Mitshubishi Lancer Evo VII, la ce sa ne asteptam pentru Raliul Muresului va fi gata micul Citroen Saxo?

Alina: Da, masina momentan este la vopsit, dar pana la raliu va fi gata. Daunele nu au fost mari, insa nu am avut cum sa ma apuc sa o repar imediat dupa accident, pentru a putea fi prezenta la Raliul Argesului.

Motorsportnews.ro: Vei avea timp sa faci antrenamente cu el?

Alina: Din pacate nu cred ca voi avea timp pentru antrenamente, deoarece masina va fi gata efectiv miercuri, timp  in care eu voi fi la Tg Mures, la recunoasteri – in cazul in care voi participa… Dar poate voi reusi sa fac cativa kilometri la shakedown.

Motorsportnews.ro: Banuiesc ca astepti cu nerabdare sa iei din nou startul din postura de concurent , ai reusit sa mai rezolvi din problemele de buget ?

Alina: Da, bineinteles ca abia astept sa particip la urmatorul raliu, insa si acum problema bugetului este prezenta si de aceea am unele dubii in legatura cu startul la Tg Mures… Eu nu am un buget prestabilit pentru tot anul. Incerc sa ma descurc de la etapa la etapa si lucrul acesta este EXTREM DE  STRESANT, pentru ca, din punct de vedere financiar, nu am cum sa imi pregatesc totul din timp si trebuie sa las totul pe ultima zi, ceea ce nu suport ! Dar aceasta este situatia…

Motorsportnews.ro: Care este raliul tau preferat din  campionatul Romaniei?

Alina: Imi plac mai multe raliuri. Ca asflat imi plac Brasov si, mai nou,Arges, iar ca macadam Tara Barsei(BV). Oricum, toate raliurile au probe combinate, cu portiuni “frumoase” sau mai putin “frumoase”.

Motorsportnews.ro: Cum ti s-a parut Raliul Argesului pe Transfagarasan dupa 9 ani, a fost probabil prima parcurgere a probelor si pentru tine ca pentru multi dintre colegii tai, chiar daca nu le-ai parcurs in regim maxim?

Alina: A fost un raliu extraordinar ! Imi pare bine ca am participat chiar si ca forelighter. A fost primul raliu la bordul unei masini  cu tractiune integrala si de aceea nu am vrut sa fortez, am mers foarte prudent, pentru a termina si a acumula experienta. Stiind dinainte ca este o diferenta foarte mare intre cele doua masini,  totusi am ramas uimita de facilitatea cu care se conduce Evo VII si de stabilitatea pe care o are. Referitor la probele de pe Vidraru, pot sa spun ca sunt deosebite, foarte virajate, dar si foarte tehnice. Erau foarte mult viraje scurte, mascate, care trebuiau abordate intr-un anumit fel, pentru a avea continuitate in urmatorul viraj si tot asa. Pentru mine acest raliu a fost o experienta noua si ii multumesc lui Vali Porcisteanu ca mi-a pus la dispozitie masina sa de antrenament – Mitsubishi Evo VII.

Motorsportnews.ro: Am vazut ca ai fost prezenta impeuna cu Vali la Muscel Racing Contest ca si spectatori, iti plac si cursele de coasta si daca ai vreun favorit?

Alina: In general, ne place sa ne uitam la curse, dar cum la raliuri nu avem cum (si lucrul asta ma bucura 😛 ), mergem la coasta sau mai iesim din tara pentru alte raliuri. Pe mine nu prea ma atrage coasta, dar in cazul in care nu as mai putea sa particip la raliuri, poate ar fi o varianta… Nu am un pilot favorit de la coasta, dar sunt anumiti pe care i-am remarcat, chiar daca au participat cu niste masini mai slabe. Stilul de pilotaj se observa oricum, cu orice masina ar merge un pilot.

“Raliul Argesului e istorie, ne gandim deja la Tg.Mures!”


Vali Porcisteanu si Dan Dobre si-au dorit o prestatie buna la Raliul Argesului, cu atat mai mult cu cat aceasta reprezinta intrecerea de casa, si, in mod evident, pe probele derulate pe Transfagarasan au fost incurajati de o multime de suporteri. In primele doua treceri insa, masina a fost greu de stapanit, astfel ca singurul rezultat notabil a fost pozitia secunda la prima urcare pe proba Capra. Nu am avut cum sa fortam, pentru ca au fost o multime de momente in care simteam ca nu pot tine masina pe drum. Am preferat sa adoptam un ritm care sa ne permita sa ramanem aproape de zona podiumului si sa cautam sa terminam raliul cu cat mai multe puncte in cont, marturiseste Vali.

Lucrurile s-au schimbat pe ultimele patru probe, derulate in urcare. Am discutat cu Gergo si am preluat din setarile sale. Astfel, am putut obtine timpi mult mai buni. N-am reusit sa recuperam prea mult din handicapul pe care il aveam si a trebuit sa ne multumim cu locul 5. Ma bucur insa ca am terminat intrecerea si ca am obtinut puncte pretioase, care ne premit sa ocupam locul 3 in clasamentul absolut dupa primele doua runde. Campionatul este lung si avem nevoie de constanta pentru a obtine o clasare in zona superioara a ierarhiei, spune Vali.

Dupa ce si-a incantat fanii in Pitesti Rally Show, Valentin Porcisteanu, alaturi de colegul sau, Dan Dobre, si-au indreptat atentia catre urmatoarea runda a campionatului, care se va disputa la Tg. Mures, in start de iunie. Raliul Argesului e istorie, ne gandim deja la Tg.Mures! Pregatim masina si vom face si cateva sesiuni de antrenamente, astfel incat urmatoarea runda sa ne gaseasca pregatiti pentru a obtine un rezultat bun. Speram, in egala masura, sa mai gasim cativa parteneri, astfel incat sa beneficiem de un buget care sa ne ofere linistea necesara pentru restul sezonului. Daca ni se va implini si acest deziderat, chiar daca multi dintre rivalii nostri au o sustinere mai buna, sunt convins ca putem sa ne batem de la egal la egal cu acestia”, a declarat Vali.

Rezultate Raliul Argesului 2010

Vidraru 1 (4,40 km): 1. Szabo 2:42.6; 2. Savu 2:44.3; 3. Spitzmuller 2:44.6; 4. Porcisteanu 2:45.0; 5. Gartofan 2:45.1; 6. Mihalache 2:45.7; 7. Marisca 2:46.7; 8. Tempesta 2:48.3; 9. Raspopa 2:50.8; 10. Aur 2:52.3

Vidraru Lac 1 (12 km): 1. Szabo 6:58.8; 2. Gartofan 7:03.1; 3. Marisca 7:05.8; 4.Savu 7:05.8; 5. Tempesta 7:06.5; 6. Mihalache 7:09.9; 7. Porcisteanu 7:11.1; 8. Aur 7:20.5; 9. Keleti 7:24.3; 10. Mitroi 7:30.3

Piscu Negru 1 (11,70 km): 1. Szabo 5:22.0; 2. Marisca 5:24.4; 3. Tempesta 5:29.9; 4. Mihalache 5:30.4; 5. Savu 5:30.8; 6. Girtofan 5:31.2; 7. Porcisteanu 5:35.3; 8. Raspopa 5:37.1; 9. Aur 5:42.8; 10. Keleti 5:47.5

Capra 1 (4, 30 km): 1. Szabo 2:49.3; 2. Porcisteanu 2:51.1; 3. Tempesta 2:52.3; 4. Marisca 2:53.2; 5. Mihalache 2:54.5; 6. Gartofan 2:55.3; 7. Savu 2:55.6; 8. Raspopa 2:56.5; 9. Aur 2:56.6; 10. Keleti 3:00.6

Capra 2 (4.40 km): 1. Tempesta 2:19.9; 2. Szabo 2:21.0; 3. Marisca 2:21.1; 4. Gartofan 2:22.6; 5. Porcisteanu 2:22.9; 6. Savu 2:23.0; 7. Mihalache 2:27. 3; 8. Raspopa + 2:27.4; 9. Aur 2:28.1; 10. Danny 2:28.3.

Piscu Negru 2 (11,80 km): 1. Szabo 5:12.0; 2. Marisca 5:15.6; 3. Mihalache 5:16.4; 4. Tempesta 5:18.9; 5. Gartofan 5:19.3; 6. Porcisteanu 5:22.9; 7. Savu 5:27.2; 8. Raspopa 5:31.1; 9. Danny 5:38.5; 10. Tatu 5:41.5.

Vidraru Lac 2 (12,00 km): 1. Gartofan 6:47.2; 2. Szabo 6:49.1; 3. Marisca 6:50.5; 4. Tempesta 6:50.7; 5. Porcisteanu 6:52.4; 6. Mihalache 6:54.0; 7. Savu 7:03.8; 8. Keleti 7:04.4; 9. Raspopa 7:07.7, 10. Tatu 7:12.4.

Vidraru 2 (4,40 km): 1. Marisca  2:39.9; 2. Gartofan 2:40.9; 3. Szabo 2:41.4; 4.Porcisteanu 2:41.7;  5. Tempesta 2:41.9; 6. Mihalache 2:44.3; 7. Savu 2:46.1; 8. Cosma 2:49.4; 9. Aur 2:51.3; 10. Keleti 2:51.4

Vidraru Lac 3 (12,00 km): 1. Tempesta 6:56.2; 2. Gartofan 6:56.3; 3. Szabo 6:56.2; 4. Porcisteanu 6:58.2; 5. Marisca 7:01.5; 6. Mihalache 7:04.4; 7. Savu 7:13.8; 8. Keleti 7:18.9; 9. Aur 7:23.3; 10. Raspopa 7:27.6

Piscu Negru 3 (11, 70 km): 1. Marisca 5:21.3; 2. Gartofan 5:23.4; 3. Szabo 5:23.9; 4. Porcisteanu 5:28.2; 5. Mihalache 5:28.8; 6. Tempesta 5:30.3; 7. Savu 5:44.8; 8. Raspopa 5:44.8; 9. Berari 5: 48.0; 10. Aur 5:48.5.
Capra 3 (4, 30 km): 1. Tempesta 2:52.0; 2. Porcisteanu 2:52.2; 3. Gartofan 2:25.4; 4. Marisca 2:52.5; 5. Szabo 2:53.1; 6. Mihalache 2:54.3; 7. Aur 2:56.7; 8. Raspopa 2:57.2; 9. Savu 3:00.4; 10. Keleti 3:00.7

Clasament final provizoriu

1.Szabo 50:09.7; 2. Gartofan +27.1; 3. Marisca +32.8; 4. Tempesta +36.9; 5. Porcisteanu +51.3; 6. Mihalache 1:00.3; 7. Savu +1:45.9; 8. Raspopa +2:46.5; 9. Keleti 3:14.9; 10. Aur 3:17.2  

Interviu cu Vali Porcisteanu dupa Tess Rally 2010


În anul 2010 se împlinesc 775 de ani de la prima atestare documentară a Braşovului şi 40 de ani de la organizarea primei etape de campionat naţional de raliuri la Braşov. Sub aceste auspicii, s-a desfăşurat Tess Rally – Raliul Braşovului 2010 în perioada 16 – 18 aprilie, ediţia 40.

Imediat după festivitatea de premiere am reuşit să-i abordez pe Valentin Porcişteanu/Dan Dobre (Mitsubishi Evo 9), ocupanţii locului  2 în clasamentul general al acestei competiţii.

Emoţionat, bucuros, cu gândul la etapa următoare, Vali a avut amabilitatea să-mi răspundă la câteva întrebări:

Motorsportnews.ro : Anul trecut a fost un pic mai bogat. Anul acesta, etapa de debut în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010 a determinat o abordare tactică diferită?

Valentin Porcişteanu: Nu ne-am propus să câştigăm etapa de la Braşov. Ar fi fost frumos să reedităm succesul din 2009, dar ne-am gândit să terminăm pe podium având în vedere situaţia în care ne găsim în acest moment. Nevând un buget consistent, am venit la raliu pentru a merge pentru noi şi de a ne bucura pentru rezultat. Locul 2 este un loc foarte bun, dacă câştigam locul 1 era şi mai bine, dar şi locul 2 este foarte bun. Un raliu foarte tehnic, de viteză, proba de la Babarunca a fost cu multă mizerie, dar ne-am descurcat foarte bine.

Motorsportnews.ro : Care este obiectivul vostru în acest sezon competiţional? Veţi risca sau veţi prefera constanţa pentru a acumula puncte care să vă confere o poziţie cât mai bună la sfârşitul campionatului?

Valentin Porcişteanu: Exclus orice risc. Nu vrem să facem nicio greşeală pentru că o ieşire violentă în decor ar putea însemna sfârşitul pentru noi. Vom încerca să mergem cât putem de tare şi să stăm pe drum, fără riscuri. Va trebui să vedem la ce nivel putem să luăm startul şi atunci la fiecare etapă vom vedea cât de bine ne vom prezenta. Ne propunem să câştigăm titlul dacă s-ar putea. Acesta este obiectivul nostru pentru acest sezon, dar depinde la câte etape vom lua startul.

Motorsportnews.ro : Ce reprezintă raliul Braşovului pentru sportul cu motor?

Valentin Porcişteanu: Este un punct important în dezvoltarea şi menţinerea interesului pentru acest tip de sport. Probele din acest an au fost în mare parte la fel ca anul trecut, doar că anul trecut a fost ceva zăpadă şi mai frig.

Motorsportnews.ro : Ce ne puteţi spune despre probele din acest an?

Valentin Porcişteanu: A doua probă de la Şinca a fost una de viteză. Nu prea îmi plac probele în genul acesta. Îmi plac probele mai tehnice. În schimb Babarunca este o probă şi tehnică şi de viteză, lungă, unde trebuie să fi constant de la început până la sfârşit. Raliul Braşovului este important, ne-a obşnuit în fiecare an cu probe care să solicite atât echipajele, echipele cât şi maşinile. Este un raliu frumos.

Motorsportnews.ro : Mulţumesc. Multă baftă.

Pentru Motorsportnews.ro Dan Străuţi

Start in 2010 pentru Vali Porcisteanu


A devenit o obisnuinta ca Brasovul sa deschida balul raliurilor interne. Nu face exceptie nici acest an, onoarea de a reprezenta etapa cu numarul unu a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010 revenindu-i lui „Tess Rally 2010”. Asistam si la un moment aniversar, pentru ca se implinesc 40 de ani de raliuri la Brasov, chiar daca aceasta este doar editia cu numarul 39 a competitiei (anul 2000 a fost unul de pauza).

Vali Porcisteanu si Dan Dobre iau startul din postura de castigatori ai ultimei editii. Succint, povestea intrecerii din 2009 de la Brasov este simpla. Perechea Porcisteanu/Dobre a terminat pe prima pozitie ziua intai, iar in cea de-a doua, in care programul prevedea cele doua treceri, dus-intors, pe celebra Babarunca, au bifat doua scratch-uri, demonstrand ca merita cu prisosinta victoria. Era primul succes in ierarhia absoluta pentru Vali si Dan si, pana la acest moment, unicul din palmaresul celor doi.

Revenind la editia din acest an, firesc, echipajul Porcisteanu/Dobre isi propune reeditarea succesului de anul trecut. Sarcina lor nu este insa una lejera, dupa cum declara si Vali: „Dupa evolutia avuta in sezonul 2009, cu siguranta obiectivul pe care mi l-as propune pentru 2010 ar fi castigarea titlului de campion national. Avand insa in vedere situatia financiara- deocamdata nu am asigurat bugetul pentru acest sezon-  va fi greu de tinut piept concurentei, mai cu seama ca o multime dintre rivali au anul acesta sustinerea unor parteneri importanito. Masina trebuie revizuita corect dupa fiecare etapa asta insemnand cheltuieli mari. Va fi frustrant sa te gandesti ca poti merge mai tare si esti in stare sa te bati pentru primul loc, dar ti-e frica sa nu cedeze ceva si abandonezi sau ca nu poti avea anvelope noi atunci cand ai nevoie”.

La Brasov insa, Vali si Dan vor trage tare. „Masina este revizuita, noi ne-am intrat in mana, iar la recunoasteri am descoperit ca probele speciale sunt in conditii bune, putine fiind locurile in care ai ce sa le reprosezi. Telul nostru este sa obtinem cel putin un loc pe podium, iar daca avem si un pic de sansa, sa ne batem pentru a doua victorie consecutiva in acest raliu”, a precizat Vali.

TESS RALLY 2010 – avancronica unui spectacol asteptat


Ca de obicei, Brasovul, cu TESS RALLY 2010, deschide balul automobilistic din Romania. Astfel, toti iubitorii automobilismului din Romania vor fi cu ochii pe orasul de la poalele Tampei, intrucat aici va incepe marea lupta pentru titlul national. La Brasov se vad, in fiecare an, noutatile, si doar la TESS RALLY barfele si zvonurile inceteaza. Acum, totul este la vedere, iar adevaratele batalii vor fi doar pe speciale…

Semne bune anul are

Semnul bun, in aceasta perioada in care criza incepe sa isi arate coltii mai mult ca niciodata, este ca Multinationalele s-au intors, din nou, spre raliuri. Evident, nu se mai vehiculeaza aceleasi bugete ca in anii de glorie, dar important este ca automobilismul redevine un obiectiv in ochii celor care pot asigura linistea financiara in acest sport. Astfel, pe bolizi se va putea citi Cosmote, Alexandrion, Repsol, Group Ana si Shell.

Bursa pariurilor

Ca de obicei, inaintea primei etape din campionat, incepe bursa pariurilor. In randurile de mai jos, vom incerca sa va prezentam, dupa opinia noastra, sansele marilor favoriti la cununa cu lauri a Campionatului National 2010.

Szabo Gergo are emotii cu un navigator nou

Campionul national en-titre, ungurul Szabo Gergo, s-a intors in campionat pentru a-si apara titlul cucerit anul trecut. Masina, un Mitsubishi Lancer EVO 9, este printre cele mai puternice din campionat, iar Szabo, in al treilea an de raliuri in Romania s-a obisnuit cu probele speciale. Totusi, marele handicap al maghiarului este faptul ca si-a schimbat copilotul, anul acesta avandu-l in dreapta pe Csegzy Levente, si este greu de crezut ca va reusi, din prima, sa se obisnuiasca cu noul sau coleg. Daca va trece de acest obstacol, atunci Szabo se va bate cu sanse mari sa „bifeze” titlul si in acest an.

Echipajul Tempesta/Pulpea, marele favorit la titlu

De departe, marele favorit in 2010 la titlul national este Marco Tempestini. Tempesta are la dispozitie un Peugeot 207 S2000, despre care se spune ca este cel mai competitiv bolid aflat la start in acest sezon. De asemnea, Marco, impreuna cu copilotul sau, Dorin Pulpea, formeza, poate, cel mai sudat echipaj din caravana automobilistica. Cei doi au trecut prin multe, s-au batut doi ani, uneori de la egal la egal, cu finlandezul Jarkko Miettinen si ungurul Szabo, au acumulat foarte multa experienta, iar acum a venit timpul lor. Mai ales ca, in pauza competitionala, Tempesta s-a antrenat foarte mult in Italia, unde s-a familiarizat cu noua sa masina, iar acum, mai mult ca niciodata, are calea deschisa spre titlu. Dar, totul numai de el si copilotul sau depinde…

Dan Girtofan s-a intors la vechiul sau coechipier

Dupa doi ani de cautari, financiare si nu numai, se pare ca Dan Girtofan s-a linistit si, cu un sponsor nou, poate avea un cuvant greu de spus in lupta pentru titlul national din acest an. Dar, problema lui Giri pare a fi, ca si la Szabo, tot copilotul. Dupa ce s-a despartit de Dorin Pulpea, brasoveanul a incercat multi copiloti, si, pina la urma, a revenit la coechipierul sau din tinerete, Mita Lazarescu. Daca vor reusi cei doi sa formeze cu adevarat o echipa, atunci echipajul brasovean nu ar trebui sa lipseasca din lupta pentru titlu. Daca…

„Datoriile” lui Manu Mihalache

Un alt pilot brasovean, Manu Mihalache, cu un sustinator „proaspat”, si cu Sorin Colceriu in dreapta, incepe un sezon in care are multe de demonstrat, mai ales sustinatorilor sai. Nu de alta, dar podiumul de anul trecut, de la etapa inaugurala, a fost „mincinos”. Motivul? Simplu, l-a batut Porcisteanu cu „ceasul de la gara”. Acum, Manu trebuie sa isi plateasca datoriile fata de brasoveni si o poate face doar intr-un singur fel: sa redevina pilotul care nu avea rival, mai ales pe teren propriu.

Marisca, eternul „pericol”

Din lupta pentru titlul national nu poate fi exclus clujeanul Bogdan Marisca, omul care a avut probleme cu bugetul pentru 2010. Desi s-a zvonit ca nu va putea sa sustina financiar intreg sezonul, Bogdan a dezmintit si a spus ca se va bate la titlu. Si cu Sebastian Itu in dreapta, Marisca poate fi un pericol real pentru cei din fata.

Revansa lui Porcisteanu?

Anul trecut, la Brasov, Vali Porcisteanu a obtinut prima victorie din cariera. Dupa un start fulminant, „Vallino” s-a sufocat in plina cursa spre podiumul de premiere si, chiar daca pe final a avut cateva tresariri, a ramas doar o speranta. Acum, este timpul sa demonstreze ce poate.

Aur si Raspopa, doua spectaculoase reveniri

Nu putem trece cu vederea revenirea lui Titi Aur pe specialele din raliuri. Cu 8 titluri nationale in palmares si cu 6 victorii la Brasov, pilotul barladean are un navigator nou, in persoana lui Borbely Karoly, si acesta ar putea fi punctul sau nevralgic.

Tot la reveniri, sa notam intoarcerea in curse a lui Adrian Raspopa, cu un Mitsubishi Lancer EVO 9, care, daca este in forma si nu sare in „decor” le poate incurca, fara probleme, socotelile „balenelor”.

Keleti, cu presedintele in dreapta, asteapta lupta pentru titlu

In grupa A, Edwin Keleti, cu un copilot presedinte in dreapta, Victor Ponta, vrea sa isi apere titlul cucerit anul trecut. Astfel, acest echipaj sudat, cu un Renault Maxi Clio Evo 3, se va bate, din nou, si in mod sigur cu „dinamovistul” Alexandru Filip, care a devenit, de curand „caine” cu acte in regula. In acesta batalie, poate intra, cu sanse reale, si Alexandru Pitigoi, revenit in curse, la grupa A de aceasta data, dupa o pauza de un an.

Bugetul, singurul „adversar” al lui Gugu

Alexandru Marginean, detinatorul titlului la H, va fi doar spectator in acest campionat. Este mare pacat, intrucat s-a intors „Gugu” Graef si, probabil, lupta intre cei doi ar fi fost extrem de spectaculoasa. Dar, in aceste conditii, „Gugu” nu are decat un singur adversar: bugetul. Daca va avea banii necesari pentru a participa la toate etapele, nu prea are cum sa piarda titlul.

48 de echipaje pe lista de inscrieri
Dupa prima zi de recunoasteri lista de inscrieri s-a extins la 48 de echipaje, lista completa poate fi gasita aici

Tess Rally 2010 este sustinut de companiile : TESS – distribuitor Audi si Volkswagen, Lubexpert Romaniadistribuitor Mobil 1, si Hotel Aro Palace ca si parteneri principali si de companiile Espavo Brasov, Kampur Service Brasov si Vectra Service in calitate de parteneri. Partener asociat al Tess Rally este compania Goodyear Dunlop Tires Romania sponsor national al campionatului de raliuri.

Sambata start la ora 10 :00
Programul zilei de sambata a fost devansat cu 30 de minute. Aceasta modificare nu afecteaza programul de inchidere a circulatiei. Startul probelor speciale 2,3,4,5 si 6 se devanseaza cu 30 de minute
Primul contact cu participantii va fi joi 15 aprilie cand toti cei inscrisi la Tess Rally vor participa la Shakedown pe un traseu comun cu al probei speciale “Poiana” situat in zona cunoscuta sub denumirea de “Cabana Aviatorilor”.
Tess Rally 2010 incepe vineri 16 aprilie cand se va desfasura super speciala Brasov Rally Show – pe bulevardul Eroilor din centrul Brasovului. Sambata 17 aprilie se vor desfasura probele spre si dinspre Sinca Veche (DN73A) si celebra Poiana “lunga” cu startul din Rasnov. Duminica 18 aprilie urmand sa aiba loc numai putin celebra proba “Babarunca”(dus/intors) si festivitatea de premiere in sala “Amfiteatru” (“Barul de noapte”) a hotelului Aro Palace din Brasov.

Despre Tess Rally 2010

Tess Rally 2010 – date tehnice
Lungime totala raliu : 220.00 km
Din care probe speciale : 101.60 km
Cea mai lunga proba speciala : “Babarunca” (PS7) – 28.10 km
Cea mai scurta proba speciala : “Brasov Rally Show” (PS1) – 1.20 km
Locatiile raliului:
Sediul central :Hotel Aro Palace Brasov
Parcul de start/sosire : parcarea de pe B-dul Eroilor paralela cu parcul Nicolae Titulescu
Parcul de service : Parcarea de langa P-ta Constitutiei (Centru Civic)

Lista de inscrieri si informatii utile despre Tess Rally2010 puteti gasi non stop pe www.autorally.ro, si www.raliulbrasovului.ro

Dan Craciun
Ofiter de presa Tess Rally 2010

0745 039736
[email protected]

sursa : www.raliulbrasovului.ro

Credit foto :www. rallyphoto.ro ; ww.masiniblog.ro

COLINA MOTORS PREGĂTITĂ PENTRU PROBELE CNR 2010


  • După un sezon de absenţă, Alexandru Piţigoi ia startul la bordul unui Renault Clio R3 de Grupa A

  • 6 echipaje alfate în competiţia de la Braşov au maşini pregătite de Colina Motors

Alexandru Piţigoi revine la startul primei etape a Campionatului Naţional de Raliuri – Tess Rally, Braşov, 16-18 aprilie – după un sezon de absenţă, la bordul unui Renault Clio R3. Obiectivul său pentru acest sezon este participarea la câteva etape ale CNR, după cea de la Braşov urmând probabil încă una sau două etape pe macadam.

Mă bucur că pot lua startul în noul sezon competiţional, alături de  Colina Motors şi partenerii Mobil 1, Standox şi Romstal, cărora le mulţumesc pentru susţinere. La Braşov sper să terminăm cursa fără probleme şi să avem o evoluţie bună. Cred că este un obiectiv realist, având în vedere pauza de un an şi jumătate, maşina noua şi concurenţa valoroasă alături de care vom evolua.

Alexandru Piţigoi a mai pilotat automobile cu două roţi motrice în perioada 2000-2003, după care a urmat evoluţia la Grupa N, cu Mitsubishi Lancer, iar în 2008 la Grupa H, cu un Ford Focus WRC. Şi de această dată îi va fi alături echipa de tehnicieni Colina Motors, care prepară maşinile mai multor piloţi din cadrul Campionatului Naţional de Raliuri.

Astfel, după un sezon 2009 foarte bun, Valentin Porcişteanu, care va conduce acelaşi Mitsubishi Lancer EVO IX, este pregătit pentru un debut excelent în noul sezon, fiind decis să reuşească obţinerea unui loc pe podium.

Alex Filip – vicecampionul Grupei A şi pretendent la titlul Grupei A de anul acesta vizează şi câştigarea Citroen Racing Trophy, la bordul unui Citroen C2 R2. Continuă, de asemenea, acţiunea Race and Help, pe care echipajul a iniţiat-o în 2009 şi la care subscrie şi Colina Motors. Pentru fiecare kilometru de probă specială parcurs, sponsorii echipajului Alex Filip/BogdanIancu vor dona câte 5 euro pentru Fundaţia Hospice Casa Speranţei Braşov.

O altă maşină pregătită de Colina Motors este cea a lui Cătălin Berari, vicecampion naţional Grupa H în 2007, un Mitsubishi Lancer EVO X, cu care se aşteaptă la o evoluţie excelentă şi o clasare cât mai bună.

Victor Băldescu va lua startul la bordul unui Mitsubishi Lancer EVO IX complet reconfigurat de Colina Motors pentru sezonul 2010 şi împreună vor oferi cu siguranţă un spectacol deosebit publicului de la Braşov.

Lucian Preda, pilot cu o experienţă vastă, revine după o absenţă de două sezoane şi va pilota un Mitsubishi Lancer EVO VII de Grupa N.

Colina Motors urează baftă tuturor echipajelor care se vor alinia la startul primei etape a Campionatului Naţional de Raliuri 2010 şi invită publicul spectator în număr cât mai mare la Braşov, pe probele speciale, în perioada 16-18 aprilie.

Monica Necula

PR Colina Motors

Vali Porcisteanu isi doreste titlul de Campion National la Raliuri in 2010


Vali Porcisteanu este castigatorul de anul trecut de la Brasov si vine dupa un sezon 2009 foarte bun , terminand campionatul pe locul 4 in clasamentul general, desi a avut parte si de trei abandonuri. Poate cea mai buna performanta de anul trecut este calificarea in finala Pirelli Star Driver din Austria, unde a avut parte de ghinion cat pentru intreaga sa cariera. Simpla sa prezenta in aceasta intrecere a fost o premiera pentru pilotii din Romania si pentru aceasta merita felicitat.

Dupa mai bine de sapte ani de participari constante in Campionatul National de Raliuri , Vali Porcisteanu se confrunta cu probleme specifice vremurilor pe care le traim  : criza financiara. Desi am incercat sa nu-i acordam prea multa atentie acestei crize, se pare ca suntem bagati in seama fara acceptul nostru.

Ce a mai facut Vali Porcisteanu de la sfarsitul sezonului 2009 , care sunt problemele cu care se confrunta si ce isi doreste pentru 2010 puteti afla in interviul de mai jos :

Motorsportnews.roSe apropie cu pasi rapizi Raliul Brasovului Tess . Vei fi prezent ? Exista vreo schimbare in componenta echipei ?

Vali Porcisteanu : Incercam sa facem tot posibilul. Momentan nu avem nici un sponsor, singura varianta ramasa, ca si in trecut, este tot cu “bani de acasa”…

Din pacate criza financiara a afectat si sectorul nostru de lucru si trecem printr-o perioada foarte dificila. Sincer n-ar mai trebui sa ma gandesc la alergat in astfel de vremuri “grele”, dar in acelasi timp ma gandesc ca trece timpul, eu stau pe bara si nu e deloc bine pentru viitorul meu. Trebuie sa gasesc o varianta sa fiu prezent la start si in acest sezon, desi de multe ori ma tot gandesc…, la ce bun tot acest efort si atatia bani cheltuiti?!?

La finalul sezonului 2009 aveam ganduri si sperante sa facem pasul catre un model S2000… Am ajuns in Martie 2010 si suntem in imposibilitatea de a lua startul cu o masina pe care de bine de rau o avem in garaj…

Dan mi-a fost alaturi din 2003 si cu siguranta imi va fi si in 2010…

Motorsportnews.ro: Cum ti se pare hotararea de devansare a startului sezonului 2010 ? A fost benefica pentru tine ?

Vali Porcisteanu : Teoretic ar trebui sa fie benefica pentru toata lumea. Pe mine personal nu m-a ajutat in nici un fel, doar ca am mai sperat putin… Sunt tare curios cati se vor alinia la startul sezonului 2010.

Motorsportnews.ro : Ce noutati poti sa ne oferi  din perioada asta lunga de pauza ?

Vali Porcisteanu : Incepand cu 2010 am luat parte la cateva evenimente. Am fost alaturi de Alina Bunica si Gergo Szabo la lansarea noului Opel Astra, dupa care am mai fost invitat la lansarea noului Chevrolet Spark. Ca si in 2008 am fost din nou prezent la 4Tuning days organizat la Romexpo, cu gandul de a mai “trezi” putin interesul oamenilor si pentru motorsport. Saptamana trecuta am participat la un eveniment caritabil in club Twice alaturi de Alina Bunica, Andreea Necula, Andrei Mitrasca, Claudia si trupele Amadeus si Rallsa pentru a ajuta o tanara bolnava de lupus.

Motorsportnews.ro:Cum stai cu bugetul ? Cum crezi ca te vei descurca de-a lungul acestui campionat ?

Vali Porcisteanu : Despre un “buget” cu siguranta nu poate fi vorba… Poate doar printr-o minune… Dupa cum am spus incercam sa fim prezenti la Brasov dar nu pot spune nimic despre restul sezonului.

Motorsportnews.ro : Care sunt obiectivele pentru Raliul Brasovului ? Dar pentru intreg campionatul ?

Vali Porcisteanu : Dupa evolutia avuta in sezonul 2009, cu siguranta obiectivul pe care mi l-as propune pentru 2010 ar fi castigarea titlului de campion national.

Avand in vedere situatia financiara va fi greu de tinut piept concurentei. Masina trebuie revizuita corect dupa fiecare etapa asta insemnand cheltuieli mari. Va fi frustrant sa te gandesti ca poti merge mai tare si esti in stare sa te bati pentru primul loc, dar ti-e frica sa nu cedeze ceva si abandonezi sau ca nu poti avea anvelope noi atunci cand ai nevoie…

credit foto : Thomas Campean – www.rallyphoto.ro

PS : Multumesc Raluca  – www.rallymax.ro