All posts by Eduard Baban

CNVC, Etapele 1 si 2 - Muscel Racing Contest, Sezonul 2011

Morcov aproape de perfectiune

3 Comments

Desigur ca multi se intreaba cum e posibil ca Valentin Cimpoeru, cunoscut mai bine Morcov, sa fie aproape de perfectiune, cand vineri in prima zi de la Muscel Racing Contest s-a situat pe pozitia a 8-a la clasa H3, iar duminica s-a vazut nevoit sa abandoneze din cauza motorului care s-a spart.

Ei bine, se pare ca Morcov a fost cel mai bun dintre toti concurentii la capitol viteza de reactie la start, reactii ce pot fi masurate foarte exact incepand cu acest sezon de catre noile echipamente ale Federatiei Romane de Automobilism Sportiv. Din pacate acest avantaj nu s-a concretizat pe parcursul probei de concurs, motorul cedand in prima urcare a antrenamentelor cronometrate de duminica, in urma ruperii unei supape si datorita faptului ca functionarea acestuia nu a fost oprita imediat, problema a degenerat ducand la spargerea pistonului urmata de spargerea blocului motor.

 

“Vineri traseul mi-a dat de furca, nu am reusit sa il invat foarte bine, asa ca timpii obtinuti au fost pe masura. Sambata am mai facut cateva recunoasteri si increderea mi-a crescut, deoarece nici nu am avut probleme cu masina vineri si eram increzator ca duminica imi voi imbunatati timpul. Din pacate, duminica in primul antrenament cronometrat, ghinionul a lovit si a trebuit sa abandonez din cauza defectiunii motorului. Initial nu mi-am dat seama ca ceva s-a stricat si poate ca scapam cu o avarie mai mica daca ma opream la timp, dar cand mi-am dat seama era prea tarziu deja. Doresc sa le multumesc tuturor spectatorilor care au fost pe proba sa ma incurajeze si imi pare rau ca nu am putut sa efectuez toate mansele de duminica.” a declarat dupa primele etape din CNVC Valentin Cimpoeru.

 

Morcov beneficiaza in acest an de sustinerea partenerului sau tehnic Biedy ServCom.

 

credit foto: Bogdan Barabas

WRC

Citroën vrea sa continue seria de victorii si in Sardinia

Modelul Citroën DS3 WRC s-a impus pe macadamul din Mexic, in Portugalia si Iordania, in ultimele trei etape din Campionatul Mondial de Raliuri. Acum, echipajele Citroën Total sunt hotarate sa continue tot cu o victorie in Raliul Italiei – Sardinia, etapa a cincea din acest sezon, un sezon extrem de disputat pana acum. Sébastien Loeb si Daniel Elena, lideri in clasamentul general, si Sébastien Ogier si Julien Ingrassia, castigatorii ultimelor doua raliuri, au o multitudine de asi in maneca!

Raliul Italiei nu a fost inclus anul trecut in calendarul competitional, iar in 2011 a revenit cu cateva noutati. Cartierul general este amplasat tot in Olbia, pe coasta de nord-est a Sardiniei, iar parcul de service este situat intr-un terminal nou, care nu a fost inaugurat inca, in portul Isola Bianca. Si traseul a suferit unele modificari prin introducerea unor probe noi in jurul localitatii Oristano. In plus, parcul de service va fi amplasat, in prima zi a raliului, la Siamanna, in centrul insulei.

 

Dupa primele patru etape ale sezonului, primele patru echipaje din clasament sunt despartite de doar 8 puncte! Sébastien Loeb si Daniel Elena au castigat in Mexic si au terminat pe podium in Portugalia si Iordania. In urma acestor rezultate, cei doi au urcat pe prima pozitie in clasamentul general, ceea ce inseamna ca in prima zi a raliului, vineri 6 mai, vor pleca primii pe probe. „Daca ai o pozitie buna in clasament inseamna ca ai o pozitie proasta la start in urmatorul raliu. Sa pleci primul nu reprezinta deloc un avantaj. Nu avem cum sa influentam ce se intampla in spate. Toata lumea va profita de faptul ca noi vom curata drumul si vor stii si timpul nostru. In functie de toate acestea isi vor stabili ritmul”, a spus Loeb.

 

Campionul mondial en-titre, Loeb a castigat de trei ori in Sardinia si cunoaste foarte bine provocarile acestei etape. „Este nevoie sa mergi intotdeauna concentrat 100% pentru ca este un traseu foarte dificil. Dictarea trebuie sa fie foarte precisa si nu ai voie sa iesi de pe trasa ideala. Vom vedea cum se vor desfasura lucrurile in prima zi, dar nu avem voie sa pierdem foarte mult timp daca vrem sa ramanem in lupta pentru victorie”, a mai adaugat pilotul Citroën Total.

 

Ogier, care va pleca in prima zi al treilea, este si el unul dintre favoritii la victorie. „Unii au o pozitie mai buna la start decat a noastra, altii nu. Pozitia la start in prima zi este foarte importanta pe macadam, dar sa nu uitam ca un raliu dureaza trei zile. Sunt cinci piloti cu sanse la victorie si uneori poti sa castigi sau sa pierzi din cauza unui detaliu minor. Mai este inca mult pana la sfarsitul sezonului si nu cred ca acum este momentul sa incepem sa facem calcule. Obiectivul nostru este sa castigam, chiar daca acest lucru inseamna ca vom fi poate primii la start in etapa viitoare. Este un sezon foarte important si fiecare punct conteaza”, a spus si Sébastien Ogier

 

La startul etapei din Sardinia se vor afla si cele trei modele DS3 WRC preparate de Citroën Racing Technologies. Aceste masini vor fi pilotate de echipajele Petter Solberg/Chris Patterson (Petter Solberg World Rally Team), Peter van Merksteijn Sr/Erwin Mombaerts si Peter van Merksteijn Jr/Eddy Chevaillier.

 

Startul festiv se va da joi, 5 mai, la Molo Brin, iar prima proba speciala este programata vineri dimineata. Sosirea va avea loc duminica dupa amiaza in Olbia.

 

Trei intrebari pentru… Sébastien Ogier

Ai castigat in Portugalia si Iordania. Urmeaza un hat trick in Italia?

„Aceste doua victorii au venit la momentul potrivit pentru ca ne-au readus in lupta pentru titlu. Rezultatele noastre arata acum mult mai bine decat la inceputul sezonului, dar nu s-au schimbat foarte multe. Am fost foarte rapizi si in etapele in care nu am castigat. Greseala din Mexic ne-a costat puncte importante, dar in Portugalia si Iordania unde eram presati sa obtinem un rezultat bun am castigat. Nu am schimbat absolut nimic in comportamentul meu. In Sardinia vom incerca sa ne facem treaba la fel ca si pana acum.”

 

Motoare si pneuri noi. Parametri s-au schimbat putin in acest sezon. Ti-ai schimbat si tu stilul?

 

„Fiabilitatea modelului Citroën DS3 WRC este un avantaj major in aceasta lupta foarte stransa. De la inceputul sezonului nu am avut nicio problema mecanica suficient de serioasa incat sa ne scoata din cursa. Am testat foarte mult pentru a ajunge la acest nivel si trebuie sa scot in evidenta munca excelenta pe care a facut-o intreaga echipa. Acum trebuie sa terminam sezonul cu doua motoare asa cum prevede regulamentul. Acest lucru nu schimba foarte multe pentru un pilot. Nu voi pilota altfel decat in primele etape. Poate doar inginerii sa fie mai stresati. In ceea ce priveste noile pneuri Michelin, acestea sunt mai rezistente acum si poti sa ataci un pic mai mult virajele fara sa-ti fie teama ca faci pana.”

 

Sardinia nu a fost anul trecut in calendar, dar tu ai luat startul aici. Este un avantaj pentru tine?

 

„Cursa noastra nu a durat foarte mult, dar am participat la recunoasteri. Potrivit lui Julien, copilotul meu, nu vom avea niciun avantaj in comparatie cu celelalte echipaje. S-a pastrat o singura proba speciala de anul trecut. Am avut insa o sesiune de teste in Sardinia care s-a terminat cu concluzii pozitive. Este foarte important sa putem testa inaintea unui raliu. Modelul Citroën DS3 WRC se comporta din ce in ce mai bine din toate punctele de vedere. Obiectivul nostru este sa facem aceasta masina din ce in ce mai rapida!”

CNR, Raliul Tirgu Mures, Sezonul 2011

Pregatirile sunt in toi pentru Raliul Targu Mures 2011

Cu doar trei zile înainte de startul celei de a doua ediţii a Raliului Tîrgu-Mureş, adică a etapei a doua a Campionatului Naţional de Raliuri DUNLOP 2011 (CNRD), organizat sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv (FRAS), pregătirile sunt în toi. 

 

49 de echipaje s-au înscris până acum la startul care se va da vineri, 6 mai, la ora 19:31 din faţa Primăriei – Piaţa Victoriei. Concurenţii mai au însă timp până joi, 5 mai, să completeze formularele de înscriere. Raliul Tîrgu-Mureş-ului va demara în forţă vineri, la ora 19:52, când primul echipaj va parcurge proba Superspecială „Serpentine”1, probă descrisă de mai toţi piloţii care au participat şi anul trecut, la prima ediţie a Raliului Tîrgu-Mureş, drept una dintre cele mai spectaculoase superspeciale ale campionatului. 

 

Lungimea totală a traseului celei de a doua ediţii a Raliului Tîrgu-Mureş este de 420,4 km. Probele speciale, în număr de 8, se întind pe 105,2 km, diferenţa de 315,2 km reprezentând-o distanţa între etape.  Împătimiţii de cai putere vor avea parte de mai multe surprize. Printre ele se numără şi o demonstraţie a campionului naţional de raliuri en-titre, Szabo Gergo, demonstraţie ce va avea loc duminică, 8 mai, de la ora 11:00, în parcarea Ambient din Tîrgu-Mureş. 

 

Vă aşteptăm la evenimentul tîrgumureşean cu cei mai mulţi cai putere al anului.

 

Ioana ROMAN – ofiţer de presă

CNVC, Etapele 1 si 2 - Muscel Racing Contest, Sezonul 2011

Paul Andronic, un weekend cu multe cupe

Ziua de Vineri,29 mai 2011, a fost o zi in memoria lui Vlad Iosipescu pentru toti cei care au fost prezenti la prima etapa de coasta de la Campulung Muscel. Aceeasi zi de vineri a reprezentat o obligatie pentru noi, echipa Autotehnica, de a participa in numele si in amintirea lui.

 

 

Toata echipa a muncit pana in ultima clipa pentru ca Evo IX H Autotehnica 2011 sa ajunga la start in dimineata zilei de Vineri, si asta s-a intamplat atunci cand la ora 7.00 masina a ajuns direct de la Bucuresti, la linia de start. Tot ce mai ramasese de reglat a fost facut pe loc, astfel incat Paul Andronic, desi a ratat prima urcare de recunoastere a reusit sa duca la bun sfarsit cele doua urcari cronometrate si mansele de concurs. Cupa de Campion al Grupei H ii este dedicata lui Vlad, si este o recunoastere a meritelor sale. In batalia de la Open, Paul se regasea dupa prima urcare de concurs pe pozitia a 3-a. Totusi, setarile facute pe ultima suta de metri au insemnat ca pana la sfarsitul zilei, rezultatul final la Open a fost ocuparea pozitiei a 4-a, cel mai bun timp propriu fiind 2:38,605. Discutand despre premierea la echipe, un aspect nou in CNVC, Autotehnica, prin pilotii sai Paul Andronic si Giui Stefan Anghelescu Jr. s-a clasat pe locul al doilea la sfarsitul primei zile de concurs, obtinand un total de 45 de puncte.

 

Pentru etapa cu numarul II, desfasurata pe acelasi traseu in data de 1 mai, s-au remediat problemele referitoare la tinuta de drum a masinii de concurs, Paul Andronic avand ocazia in ziua de sambata sa faca pentru prima oara o recunoastere a noului traseu de pe Mateias. Timpul de vineri a fost imbunatatit cu aproape 9 secunde, luand in considerare rezultatul obtinut in prima mansa de antrenament. Pana la sfarsitul zilei, Paul Andronic a obtinut din nou victoria la clasa H5 cat si la grupa H, stabilind un timp de 2:27,588.

 

 

In clasamentul etapei de la Open, Paul si-a adjudecat pozitia a 2-a, fiind devansat doar de monopostul Lola F3000 condus de Lucien Hora. Astfel, dupa cele doua etape Paul detine din nou recordul pentru cel mai bun timp inregistrat de un automobil de competitie  pe noul traseu de la Campulung Muscel. In clasamentul pentru echipe, Autotehnica s-a clasat din nou pe pozitia a doua, de data aceasta cu un total de 50 de puncte.

 

Cele doua etape desfasurate la Campulung Muscel au reprezentat pentru Paul Andronic si echipa Autotehnica un start promitator in noul sezon, avand drept premiza experienta anilor anteriori de competitie cat si o masina chiar mai bine pregatita decat in 2010. Rezultatul obtinut in cele doua zile de concurs nu ar fi fost posibil fara implicarea si sprijinul Enel- Energia in ritmul tau, Motul si SKF.

CNVC, Etapa I si II Muscel Racing Contest 2010, Sezonul 2011

Epilog la editia a patra a Muscel Racing Contest

Asadar, s-a mai scris istoria unei editii a Muscel Racing Contest. Acest prim eveniment din calendarul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011, intrecere derulata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, a propus un nou traseu pe deja traditionalul Mateias, unul acceptat ca fiind probabil cel mai rapid si tehnic al campionatului. Spectacolul sportiv (ce a fost completat de-a lungul weekendului de o multime de evenimente conexe) a atras o multime de fani, numarul acestora depasind duminica 10.000.

 

 

Muscel Racing Contest pe scurt

 

Intrecerile s-au derulat tot pe DN 73, insa s-a concurat dinspre Dragoslavele spre Campulung, startul fiind la Km 67,050, iar finisul la Km 61,900. Traseul insumeaza 5,150 km, panta medie este de 6,9%, iar cea maxima de 8,4%, iar diferenta de nivel este de 150 de metri.

 

Dupa ce anul trecut reusise trei victoria in patru curse pe fostul traseu de pe Mateias, la editia din acest an a Muscel Racing Contest Lucien Hora si-a mai trecut in cont o “dubla”. Resiteanul a mers din ce in ce mai repede cu fiecare aparitie pe traseu, obtinand titlul “King of the Hill” cu timpul de 2:13.648, realizat in concursul de duminica. Luci a ajuns, totodata, la 17 curse consecutive incheiate pe prima treapta a podiumului.

 

Paul Andronic a reusit doua victoria la Grupa H. Iar daca vineri n-a izbutit sa urce pe podiumul Open, duminica a revenit in pozitia cu care ne-a obisnuit inca din 2010, aceea de secondant a lui Hora.

 

Victor Baldescu a adus in campionat un Gabat Ford, masina care a castigat titlul in Austria acum doi ani. Dupa ce, cu un efort remarcabil, a schimbat diferentialul ce il impiedicase sa ia startul vineri, duminica, fostul campion a ocupat locul secund la Grupa H in conditiile in care a avut un handicap evident fata de ceilalti concurenti in ceea ce priveste cunoasterea traseului.

 

Doua succese si pentru Nistoran, la Grupa N, care si-a trecut in cont tot atatea aparitii pe podiumul Open. Mai mult, in runda intai acesta a ocupat locul secund in aceasta ierarhie, rezultat care reprezinta cea mai buna performanta a carierei.

 

Mihai Campeanu si Ciprian Ciobotaru si-au impartit victoriile la Grupa A. Una in care, duminica, am vazut la lucru si Renault-ul Clio R3 pe care a concurat in CNRD Edwin Keleti. Acesta a fost inchiriat din Franta de George Grigorescu, revenit in competitii cu un podium la A si victorie la Clasa A3.

 

Edwin Keleti si Nicu Iordache au iesit spectaculos vineri in decor si au fost repusi pe traseu de organizatori. Operatiunea a fost la fel de spectaculoasa, a durat cateva ore, implicand si aducerea unei macarale. Din fericire, masina lui Edwin nu a fost grav avariata, astfel ca el se va prezenta la etapa din CNRD programata la sfaristul acestei saptamani.

CNR, Raliul Tirgu Mures, Sezonul 2011

Napoca Rally Academy gata de Raliul Targu Mures

Napoca Rally  Academy  isi propune sa ramana pe primul loc in clasamentul echipelor si dupa cea de-a doua etapa a Campionatului National de Raliuri, care se va desfasura in perioada 6-7 mai la Targu Mures. Marti echipa organizeaza o sesiune de teste, iar miercuri echipajele team-ului clujean incep programul de recunoasteri pe probele speciale ale raliului.

 

Daca anul trecut, pentru echipajul Tempesta/Pulpea,  Raliul Targu Mures a insemnat inceputul unei serii de ghinioane si abandonuri, cei doi spera ca anul acesta sa se intample exact invers si, dupa abandonul de la Brasov, Raliul Targu Mures sa reprezinte inceputul unei perioade faste: “In 2010, la Targu Mures a inceput “raul” pentru noi. Acuma speram ca la aceasta etapa sa inceapa “binele” din sezonul 2011. Nu vreau sa fac pronosticuri, nu stiu ce se va intampla, noi ne dorim foarte mult sa avem un raliu fara probleme. In ceea ce priveste echipa, sper ca Napoca Rally Academy sa confirme pozitia ocupata la Brasov si sa ramana pe primul loc si dupa Targu Mures”, a declarat Tempesta.

Pentru Bogdan Marisca si Sebastian Itu situatia este in continuare delicata. Startul in cea de-a doua etapa a CNR  ramane inca sub semnul incertitudinii. In cazul in care vor participa la Targu Mures ei isi propun o noua clasare pe podium, dupa locul secund obtinut in prima etapa: “La Brasov am reusit o clasare excelenta dupa o cursa dificila in care, cu o singura exceptie, nu am fost de loc inspirati in alegerea pneurilor. Am terminat pe un loc doi peste asteptari iar Napoca Rally Academy a invins la echipe, asa incat nu putem fi decat bucurosi. Daca vom lua startul la Targu Mures, ne propunem o noua clasare pe podium, sa adunam cat mai multe puncte in clasamentul pe echipe si ne dorim o evolutie frumoasa pentru fani, care speram sa fie tot atat de numerosi ca si anul trecut. Sunt insa constient ca un nou podium va fi dificil de obtinut pentru ca mai sunt inca 5-6 piloti foarte rapizi care-si propun acelasi lucru”, spune, prudent, Bogdan.

Si echipajul Danny Ungur/Tony Avram isi propune sa repete performanta de la Brasov. Cei doi isi doresc o noua victorie la clasa 19, pentru a se tine de obiectivul anuntat la inceputul sezonului: sa invinga in fiecare etapa. “Suntem un echipaj care si-a indeplinit misiunea la prima etapa a CNR 2011, ocupand locul 1 la clasa 19 si punand umarul considerabil la ocuparea de catre Napoca Rally Academy a primului loc in clasamentul echipelor, permitandu-ne sa facem si putin spectacol. Anul acesta obiectivul nostru este sa aducem echipei 25 de puncte la fiecare etapa. Ne vom urma obiectivul si vom incerca sa ne impunem la clasa 19 si la Targu Mures”, a anuntat Danny.

 

Cu o masina noua pusa la dispozitie de Transilvania MotorSport, Vlad Cosma si Florin Dorca vor sa uite etapa de la Brasov, unde au avut parte  de primul abandon din cariera provocat de o iesire in decor si spera ca la Targu Mures sa obtina prima victorie din acest sezon la clasa 6:  “Venim la Mures usor sifonati dupa Tess Rally, dar cu moralul ridicat si cu sete de competitie. Chiar daca inceputul de sezon nu a fost asa cum ni l-am dorit, vrem sa demonstram la Mures ca numarul 13 nu e cu ghinion si ca putem sa impunem din nou ritmul. Asa cum anticipam inainte de Brasov concurentii straini care alearga la clasa 6 sunt foarte competitivi si va trebui sa ne luptam din greu pentru primele pozitii. Pentru etapa de la Mures vom avea la dispozite o masina noua-nouta  pe care o vom descoperi indeaproape zilele urmatoare intr-o sesiune de teste. Astfel vom fi pregatiti suta la suta din punct de vedere tehnic, mai ramane sa ne facem si noi treaba si sa ajungem cu bine la final!” precizeaza Vlad.

La Tess Rally, juniorul Florin Tincescu si-a facut cadou o clasare pe podium la implinirea varstei majoratului, ocupand locul trei in clasamentul debutantilor de la Cupa Dacia. La Targu Mures Florin, alaturi de copilotul sau Danut Hatigan, isi propune sa creasca putin ritmul. “Tess Rally a fost o cursa  pe care nu cred ca o voi uita vreodata: a fost primul meu raliu si s-a intamplat chiar in ziua in care am implinit 18 ani. Multumesc Napoca Rally Academy si Nokia pentru acest cadou! In cele din urma ne-am indeplinit obiectivul: acela de a ramane pe drum si de a parcurge cat mai multi kilometri impreuna: eu, Danut si masina. La Targu Mures avem acelasi obiectiv: sa ramanem pe drum, sa parcurgem cat mai multi kilometri, dar ceva mai repede decat la Brasov”, a declarat Florin.

 

In schimb, celalalt junior al Napoca Rally Academy, Simone Tempestini, a decis sa nu participe la cea de-a doua etapa a Campionatului National de Raliuri, la 16 ani scoala fiind mai importanta: “Nu pot lipsi prea mult de la scoala, asa incat am decis impreuna cu tatal meu  sa nu iau startul la Targu Mures, dat fiind ca la finalul campionatului  doua rezultate din cele noua etape nu se vor lua in considerare (un rezultat in cazul in care raman doar opt etape), asa incat, teoretic, nu pierd puncte. Sper ca echipa sa repete performanta de la Brasov si sper ca toti coechipierii mei sa aiba rezultate bune si individual. In ce ma priveste, revin in CNR la Cluj, in 28-29 mai”, si-a explicat Simone decizia.

 

Raliul Targu Mures se desfasoara vineri si sambata, 6 si 7 mai si are programate 8 probe speciale, insumand 105,2 kilometri, totalul raliului fiind de 420,4 kilometri  Vineri seara, incepand cu ora 19,52 se va desfasura proba super-speciala din centrul municipiului Targu Mures, iar sambata se vor disputa 7 probe, ultima dintre ele fiind din nou super-speciala “Serpentina”. Va vom tine la curent cu evolutia echipajelor Napoca Rally Academy la  Raliul Targu Mures.

 

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy

Uncharted News

De 1 Mai, la Zărneşti a fost coadă la enduro

104 piloţi, profesionişti şi amatori s-au înscris în prima etapă a Campionatului Naţional de Enduro, desfăşurată în acest week-end la Zărneşti, în organizarea clubului Vectra din localitate. Afluenţa de sportivi, nemaintâlnită de câteva sezoane bune a întârziat startul cu două ore, acesta fiind singurul incident al etapei, dat repede uitat de enduriştii care se grăbeau să se afunde la propriu şi la figurat în cei 47 de kilometri de traseu ce brăzdau pădurile din împrejurimile Zărneştiului.

 

Podiumurile celor trei clase ale primei categorii valorice nu au adus surprize deosebite, Mani Gyenes (Vectra Zărneşti) câştigând la E 3, Ervin Kovacs  (Ivan Moto Racing) la E2, iar George Căbăl (Vectra Zărneşti) la E1, primii doi fiind campionii en-titre la clasele lor. Profitând de bogata sa experienţă motocrosistică şi de faptul că traseul a fost unul de viteză, tânărul George Căbăl a reuşit să fie cel mai rapid în prima zi de concurs, fiind însă “detronat” de Ervin Kovacs în cea de-a doua. La doar 18 ani, George Căbăl este văzut drept cel mai promiţător motocrosist român, disciplină care va rămâne principala prioritate pentru sportivul format la şcoala de pilotaj Vectra Zărneşti.

 

La etapa de la Zărneşti a participat şi Martin Freinademetz, creatorul celui mai dificil raliu de hard enduro al lumii, Red Bull Romaniacs, declarându-se invidios pe zonele cu noroi pe care le-a avut de traversat la Zărneşti. Sorina Sandu a terminat cu bine prima ei participare alături de băieţii de la categoria A (Profesionişti), clasându-se pe locul patru la E1. De la concurs nu a lipsit nici Dani Oţil, vedeta Antenei 1 terminând pe poziţia a opta la categoria B, Avansaţi.

CNVC, Etapele 1 si 2 - Muscel Racing Contest, Sezonul 2011

Lucien Hora primul castigator din sezonul 2011 CNVCD

Dupa ce dimineata stabilise timpul de referinta la 2:37.263, Hora avea sa termine prima mansa de concurs cu aproape 17 secunde mai repede si cu un ecart de 14.589 fata de al doilea clasat, Christian Nistoran. Timpi pe care nimeni nu a reusit sa-i depaseasca nici in a doua mansa, motiv pentru care Lucien si Christian au decis sa nici nu mai efectueze aceasta urcare. Hora izbuteste astfel a 16-a victorie consecutiva, in timp ce Nistoran, cel care, evident, si-a trecut in cont si succesul la Grupa N, a izbutit sa-si concretizeze evolutia excelenta cu cea mai buna performanta a carierei.

 

Pe pozitia a treia a urcat Catalin Cismaru “Robot” cu o evolutie foarte buna in a doua mansa, fiind cronometrat cu timpul de 2:37.021 (un timp cu 6,5 secunde mai bun decat cel din prima mansa). Paul Andronic a trebuit sa se multumeasca doar cu locul 4 si cu victoria la Grupa H, devansandu-i pe Sorin Iliescu si Andrei Dumitrescu. Grupa A a fost castigata de Mihai Campeanu, care l-a invins cu 3 zecimi pe Ciprian Ciobotaru, iar Gunther Graef s-a impus la Grupa I, la distanta mare de al doilea clasat, Dan Spuderka.

 

Clasament Final Open                              Clasament Final Echipe 

 

Clasament Final Grupa H                       Clasament Final Grupa N

 

Clasament Final Grupa A                       Clasament Final Grupa I 

CNVC, Etapele 1 si 2 - Muscel Racing Contest, Sezonul 2011

Lucien Hora a fost cel mai rapid in antrenamentele Muscel Racing Contest

  • Dupa campionul en-titre, in Top 3 s-au mai clasat Sorin Iliescu si Andrei Dumitrescu
  • Prima etapa a Muscel Racing Contest are pe lista de inscrieri 58 de concurenti
  • Etapa I se disputa sub titulatura “IN MEMORIAM VLAD IOSIPESCU”

 

Vineri dimineata, pe deja cunoscutul Mateias, insa, de data aceasta pe celalalt versant al sau, s-a dat startul in Muscel Racing Contest, prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011, organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

 

Prima lovitura de teatru a aparut inaintea startului, atunci cand, superbolidul Gabat Ford al fostului campion Victor Baldescu a parasit competitia. Cutia de viteze a cedat in drumul catre start, sub privirile preparatorului Andy Gabat, care sosise la Campulung pentru a asigura asistenta tehnica. Lipsa pieselor de schimb face imposibila reparatia masinii, astfel ca, pentru Baldescu, weekendul este compromis.

 

Nici Daniel Onoriu nu a luat startul, insa motivul este altul. Desi mecanicii au lucrat pana tarziu in noapte, masina sa nu era complet pregatita, iar Ono a decis sa nu riste, preferand sa-si amane revenirea in CNVCD pentru duminica, atunci cand este programata a doua etapa din Muscel Racing Contest.

 

Si prima urcare din antrenamentele cronometrate a fost cu peripetii, virajul de dreapta de la postul 12 fiind “vinovat” de trei abandonuri. Este vorba de cele ale lui Nicu Iordache, cel care si-a “sifonat” masina Renault 12 Gordini, Sebastian Stanciu si Edwin Keleti. Mitsubishi-ul Evo X si-a terminat prestatia pe plafon, insa, din fericire pentru Keleti, nu este grav avariata, astfel ca prezenta sa la Raliul Tg.Mures, etapa a doua in Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011, care se va desfasura peste o saptamana, nu este compromisa.

 

Altfel, Lucien Hora s-a dovedit cel mai rapid, fiind singurul pilot care a obtinut un timp de sub 2:40 (mai precis, 2:37.263), cu care avea sa ocupe si prima pozitie la finele antrenamentelor cronometrate. Al doilea s-a clasat Sorin Iliescu, in timp ce al treilea timp a fost obtinut de al doilea monopost din concurs, Tatuus, pilotat de Andrei Dumitrescu. Ordinea avea sa ramana neschimbata si dupa a doua urcare a antrenamentelor cronometrate, vinovata fiind si o repriza de ploaie care, firesc, a afectat prestatiile pilotilor.

 

ANTRENAMENTE

Uncharted News

O premieră pentru România

Clubul “X Cape Bacău” a organizat ieri la Comăneşti o conferinţă de presă dedicată prezentării etapei de Campionat European de Enduro, care se va desfăşura în această localitate pe 4 şi pe 5 iunie. Peste 150 de pasionaţi de enduro sunt angrenaţi în pregătirea competiţiei, Ionuţ Ceasar, preşdintele clubului băcăuan declarând că se lucrează de peste un an la pregătirea traseului şi la logistica necesară celor peste 200 de sportivi, însoţiţi de staffurile lor tehnice.

 

Concursul de enduro va aduce un important beneficiu economic Comăneştiului, cheltuielile cumulate ale echipelor pe parcursul unui week-end competiţional ajungând de regulă la 300.000 de euro, bani care în mare parte merg în direcţia serviciilor. Iar dacă etapa organizată de “X Cape” Bacău se va dovedi un succes organizatoric, cel mai probabil ea va deveni una de tradiţie în calendarul european al curselor moto, printr-un contract angajat de Federaţia Română de Motociclism cu Uniunea Europeană de Motociclism.

 

Unul dintre cei de care depinde succesul competiţiei este şi fostul fotbalist Cristian Ciocoiu, directorul tehnic al traseului de 65 de kilometri, creionat în zona munţilor Nemira.  “Traseul este splendid, trece prin zone sălbatice, prin locuri unde  nu prea calcă picior de om iar concurenţii vor  întâlni chiar şi tranşee rămase din primul război mondial”, spune el. “Totuşi, nu este un traseu extrem şi am pregătit şi o variantă pentru ploaie, astfel încât cel puţin 80% dintre piloţi să ajungă la finiş”, a mai arătat fotbalistul convertit la enduro.

 

“Această etapă de campionat european este o extraordinară oportunitate pentru sportivii români de a câştiga experienţă, pentru a ajunge la nivelul unor piloţi din ţări cu tradiţie în enduro, precum Anglia sau Franţa. Ca organizatori nu vom percepe taxe de înscriere piloţilor români, ei trebuind doar să plătească pentru licenţa acordată de Uniunea Europeană de Motociclism”, a punctat Ionuţ Ceasar, preşdintele “Moto X Cape”. După conferinţa de presă jurnaliştii au asistat şi la o demonstraţie de enduro din partea celor de Moto X Cape, în acelaşi areal care va găzdui proba Extrem Test.

 

Singura verigă slabă în pregătirea etapei de Campionat European rămâne drumul 12A, plin de gropi la această oră şi care va trebui să suporte o afluenţă de sportivi care-şi transportă echipamentul de concurs cu tiruri. Federaţia Română de Motociclism va face demersurile necesare reparării acestui drum autorităţilor judeţene Bacău şi Harghita.