All posts by Eduard Baban

WTCC

Pepe Oriola se desparte de SEAT

Spaniolul in varsta de 18 ani este cel mai tanar pilot din Campionatul Mondial de Turisme. A debutat in competitiile de motorsport la varsta de 9 ani, in karting. In 2009 a facut pasul catre competitiile de turisme cand avea doar 15 ani. SEAT Leon Supercopa a fost prima sa competitie de turisme si de atunci el nu a pilotat altceva decat modelul SEAT Leon, chiar daca a facut-o in diferite campionate precum SEAT Leon Eurocup si WTCC.

Oriola_Rus_79

In 2011 a venit alaturi de cei mai buni, in WTCC, echipa SUNRED Engineering punandu-i la dispozitie un SEAT Leon. Prima victorie in WTCC avea sa o obtina in 2013 sub culorile echipei Tuenti Racing in Maroc. Oriola a reusit din nou un rezultat bun ieri in Rusia, in cea de-a doua cursa a zilei reusind sa termine pe pozitia a patra.

 

Cu toate acestea Pepe Oriola a anuntat ca incepand cu urmatoarea etapa din Portugalia, se va desparti de modelul SEAT Leon si va lua startul cu un Chevrolet Cruze sub culorile aceleasi echipe si cu sprijinul tehnic al celor de la RML.

 

“Am avut o oferta buna facuta de cei de la RML pentru a alerga cu o masina Chevrolet Cruze si am decis sa acceptam. Le sunt recunoscator celor de la SEAT pentru faptul ca m-au ajutat sa imi construiesc o cariera profesionala incepand de la varsta de 15 in Leon Supercopa pana in WTCC. Mi-ar fi placut sa continui cu ei, dar pana in prezent ei nu s-au hotarat cu privire la programul lor in viitor. Trebuie sa ma gandesc la mine si nu puteam rata oportunitatea de a pilota un Chevrolet Cruze. Nu vom avea timp de teste asa cum trebuie inainte de etapa din Portugalia insa vom face un shakedown undeva in Anglia.” declara Pepe Oriola.   

 

  

Cupa Resita

Cupa Resita 2013 – Documente oficiale

camila CUPA_RESITA_2013 buna

Cea de-a patra etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta va avea loc in perioada 6-7 iulie. Cupa Resita isi asteapta concurentii si in acest an pe traseul in lungime de 3.85 km de pe Valea Domanului. 

 

CUPA RESITA – Regulament Particular 2013 

Cupa Resita 2013 Formular de acreditare presa

Cupa Resita 2013 Cerere de inscriere individuala

Cupa Resita 2013 Cerere de inscriere a echipei

Cupa Resita 2013 Fisa Verificare Tehnica

Raliul Deltei

Emisiunea Speed – Raliul Deltei 2013

Logo Speed 2013

Ajunsa la cel de-al treilea episod in 2013, emisiunea Speed ne prezinta astazi retrospectiva raliului Deltei revenit in Campionatul National de Raliuri dupa 20 de ani. Cu 11 ani de existenta emisiunea Speed se incapataneaza sa existe datorita pasiunii unei minunate echipe care iubeste motorsportul. Incapand cu anul 2012 Speed este singura emisiune de productie 100% romaneasca care este difuzata de canalul international de motorsport Motors TV.

 

Speed Delta Rally 2013 from Laviniu Lazar on Vimeo.

Etapa II Prejmer

Etapa a II-a CNK va avea loc pe circuitul de la Prejmer

In perioada 15 – 16 iunie 2013 va avea loc pe cicuitul Prejmer din Brasov, cea de-a doua etapa a Campionatului National de Karting. Cu aceasta ocazie iubitorii sportului cu motor din tara noastra sunt asteptati la circuit, intrarea fiind libera. 

Sambata, 15 iunie, programul debuteaza cu antrenamentele libere, urmand ca mansele de concurs sa se desfasoare in ziua de duminica, 16 iunie, incepand cu orele 10.45. 

 

Regulament particular 

Raliul Deltei

Francois Delecour este lider dupa prima zi in Delta Rally

1 Comment
  • Francois Delecour are un avans de peste 35 de secunde in clasamentul general
  • Bogdan Marisca este lider la clasa 3
  • Bogdan Barbu conduce in clasamentul automobilelor cu doua roti motrice
  • Florin Tincescu este lider la Cupa Dacia

 delecour delta rally

5 probe speciale cu o lungime totala de 57,7 kilometri. Atat au avat de parcurs cele 46 de echipaje inscrise la Delta Rally, etapa a treia din Campionatul National de Raliuri Dunlop.

 

Vineri, in prima zi a raliului, au fost programate 5 probe speciale cu o lungime totala de 57,7 kilometri. Pilotii au parcurs de doua ori specialele Telita si Cocosu si o data super speciala amenajata pe strazile din centrul orasului Tulcea. Francois Delecour, liderul clasamentului general, a inceput raliul in forta si a castigat primele 4 probe speciale si a terminat ziua cu un avans de peste o jumatate de minut.

 

Gergo Szabo, principalul sau rival, a castigat super speciala si are, inaintea ultimelor cinci probe, un avans de peste 23 de secunde fata de Bogdan Marisca. Pilotul Napoca Rally Academy a urcat pe podium dupa abandonul colegului sau de echipa Marco Tempestini.

delta rally

Bogdan Marisca este si lider la clasa 3, podiumul acestei clase fiind completat de Edwin Keleti si George Grigorescu.

 

Bogdab Barbu, pe un Renault Clio R3 Maxi, a profitat de evolutia mai slaba de pe super speciala a lui Adrian Raspopa si a preluat conducerea in clasamentul automobilelor cu doua roti motrice. Podiumul grupei este completat de Alex Filip, castigatorul primelor doua etape ale sezonului.

 

La Cupa Dacia, dupa abandonul lui Raul Badiu, pe prima pozitie in clasamentul provizoriu a urcat Florin Tincescu, urmat de Vlad Cosma, pilot care a revenit in campionat dupa o absenta de doua raliuri. Podiumul Cupei Dacia este completat de Madalin Radu Arhire.

 

Bogdan Stanoiev este lider la clasa 11, iar la clasa 6 conduce Radu Badina. Sambata, 1 iunie, in ziua a doua a Delta Rally sunt programate 5 probe speciale cu o lungime de 52,1 km. Startul in ziua secunda este programat la ora 10:00, Iar pilotii vor parcurge de doua ori specialele Babadag si Eoliene, finalul fiind este programat pe super speciala din centrul orasului Tulcea. Festivitatea de premiere este programata la ora 19:00 pe Faleza Tulcea.

 

ClasZi1FIA  ClasZi1Cls11

Noutati Auto

Noua Dacia Logan MCV lansata in ritmuri muzicale

Cel mai nou membru al familiei Dacia a fost lansat ieri pe piata din Romania in cadrul unui eveniment deosebit. Noul Logan MCV s-a prezentat,  in premiera presei din Romania, pe scena Teatrului National Bucuresti. Gazda serii a fost Horia Brenciu care alaturi de orchestra sa a cantat, a dansat si a fascinat publicul prezent pe scena TNB timp de aproximativ o ora.

 Lansare Noul Logan MCV_3

Noul Logan MCV va putea fi comandat în toată reţeaua comercială Dacia, incepand chiar de astazi. Clienţii vor putea opta între trei versiuni de echipare – Acces, Ambiance şi Lauréate – şi patru tipuri de motorizări, dintre care două agregate pe benzină (de 75 CP si 90CP) şi două propulsoare diesel (de 75 CP şi 90 CP). În plus, va fi disponibilă şi o versiune cu alimentare GPL.  

 

Pretul pentru noul Logan MCV începe de la 7790 de Euro, cu TVA inclus (versiunea Acces, echipată cu motorul 1.2 16V de 75 CP), fiind mai mic decat cel al versiunii anterioare. Versiunea cea mai accesorizată, Lauréate, cu motorul dCi de 90 CP, costă 12 300 de Euro, cu TVA inclus.

 Lansare Noul Logan MCV_11

„Noul Logan MCV nu este un simplu derivat break al modelului Logan. Este un vehicul care îmbină într-un mod reuşit designul atrăgător şi aspectul practic, un model care dispune de toate atuurile pentru a convinge atât clienţii români cât şi pe cei occidentali. Sunt sigur că Noul Logan MCV se va impune în scurt timp drept lider în segmentul său pe piaţa din România” a declarat Thomas Dubruel, Director Comercial Dacia.

 Lansare Noul Logan MCV_6

Calitățile practice sunt însoțite de un design exterior atrăgător, modern, care sugerează dinamism şi robusteţe. În plus, Noul Logan MCV dispune de o gamă largă de echipamente practice și ușor de utilizat, printre care amintim sistemul multimedia MediaNav (prezent deja pe modelele Sandero, Logan, Dokker și Lodgy), limitatorul și regulatorul de viteză sau asistența la parcarea cu spatele.

Classic Corner

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013: Bugatti 57SC Atlantic “Best of Show”

In week-end-ul 24-26 mai 2013, două domenii spectaculoase din Cernobbio, Grand Hotel Villa d’Este şi Villa Erba, pe malul Lacului Como, au fost transformate in mod traditional într-o scenă unică pentru cele mai frumoase automobile şi motociclete din trecut, dar şi pentru cele mai extravagante concepte ale prezentului. Cel mai important eveniment de acest gen din lume si-a premiat ieri, 26 mai, castigatorii. 

 Coppa_d'Oro_2013

2013 se pare ca este anul Bugatti pentru ca marele castigator al acestei editii Concorso d’Eleganza Villa d’Este a fost desemnat un model 57SC Atlantic din 1938 care a plecat acasa cu doua premii, unul dat de membrii juriului, Trofeo BMW Group “Best of Show”, iar cel de-al doilea desemnat de votul publicului si totodata cel mai important, Coppa d’Oro Villa d’Este. Tot un model Bugatti reusea in urma cu o saptamana sa isi treaca in cont victoria din acest an in celebra cursa Mille Miglia. 

 

50 de masini istorice si 35 de motociclete au fost prezente la aceasta editie Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Lor li s-au alaturat sase concepte si prototipuri cum ar fi BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé si BMW Concept Ninety. La categoria motociclete infintata in 2011 premiul juriului, Trofeo BMW Group, a revenit unei motociclete IMZ M-35K.   

 

2013

Un nou test pentru Hyundai i20 WRC

HYUNDAI WRC - FIRST TRACKS TESTS PHOTO: VINCENT CURUTCHET / DARK FRAME / HYUNDAI MOTORSPORT

Saptamana trecuta, timp de trei zile, cei de la Hyundai Motorsport au fost extrem de ocupati cu testarea noului model i20 WRC care isi va face debutul incepand cu anul 2014 in campionatul mondial de raliuri. 550km au fost parcursi in regiunea Alzenau din Germania pe durata carora echipa a testat o serie de noi componente si a adunat o serie de date noi care vor fi analizate de inginerii Hyundai Motorsport.   

 

“Trebuie sa recunosc faptul ca a fost un moment emotionant sa vad la lucru modelul i20 WRC cu ultimele specificatii. Avem un program intens pentru restul anului 2013 si vom merge in diferite zone ale Europei care vor oferi conditii diferite si vor replica varietatea conditiilor pe care le vom intalni in WRC in 2014.” a declarat Michel Nandan, directorul echipei. 

Uncharted News

Locul 2 pentru BMW Sports Trophy Team Marc VDS in cursa de 24H de la Nürburgring

BMW Z4 GT3 a obţinut prima clasare pe podium în cursa de 24 de ore de la Nürburgring (Germania): Maxime Martin (Belgia) a adus maşina #25 BMW Sports Trophy Team Marc VDS pe locul al doilea. Alături de Martin, Yelmer Buurman (Olanda), Andrea Piccini (Italia) şi Richard Göransson (Suedia) au fost ceilalţi piloţi care au urcat în cockpitul maşinii de-a lungul unei curse plină de evenimente.

 Podium BMW 24H Nurburgring

După 88 de tururi ale circuitului lung de 25,378 kilometri, maşina clasată pe locul al doilea a avut o întârziere de 2:39,781 faţă de învingători – Mercedes-Benz cu cvartetul format din Bernd Schneider (Germania), Jeroen Bleekemolen (Olanda), Sean Edwards (Marea Britanie) şi Nicki Thiim (Danemarca). Ca urmare a acestui rezultat, BMW Sports Trophy Team Marc VDS a ratat cu puţin obţinerea celei de-a 20-a victorii pentru BMW în clasica de anduranţă. Cu 19 succese în palmares de la înfiinţarea întrecerii în 1970, BMW rămâne cel mai de succes constructor pe circuitul din Masivul Eifel. După locul al patrulea reuşit anul trecut, acest rezultat subliniază cât de bine se simte BMW Sports Trophy Team Marc VDS pe ceea ce este considerat cel mai dificil circuit din lume.

 

Alături de echipajul team managerului Bas Leinders (Belgia), BMW Team Schubert a încheiat cursa cu una dintre maşini în Top 10. Claudia Hürtgen (Germania), Dirk Adorf (Germania), Jens Klingmann (DE) şi pilotul DTM Martin Tomczyk (DE) nu s-au lăsat descurajaţi de numeroasele probleme minore şi de incidentul în care a fost implicată a doua maşină a echipei. #20 BMW Z4 GT3 a încheiat cursa pe locul al şaselea. Un moment “Code 60” – semnalizare cu steag galben – în turul 6 a creat o coadă mare, care se termina chiar după o zonă cu vizibilitate redusă. Uwe Alzen (Germania), aflat în cockpitul #19, nu a reuşit să evite ultima maşină din coadă, care s-a nimerit să fie chiar cel de-al doilea BMW Z4 GT3 al echipei, cu Hürtgen la volan. Din fericite, a evitat un impact în plin. Totuşi, coliziunea a făcut ca Alzen şi coechipierii săi Dirk Müller (Germania) şi Augusto Farfus (Brazilia) – sosit la Nürburgring, împreună cu Tomczyk, direct de la etapa DTM de la Brands Hatch (Marea Britanie) – să fie obligaţi să abandoneze cursa.

 BMW 24H Nurburgring

Un accident a împiedicat şi cea de-a doua maşină BMW Sports Trophy Team Marc VDS – pilotată de Leinders, Henri Moser (Elveţia) şi Markus Palttala (Finlanda) – să termine ceea ce părea, pe baza timpilor de pilotaj, cea mai scurtă cursă de 24 de ore de la Nürburgring din istoria întrecerii. Cel de-al cincilea BMW Z4 GT3 din pluton – cu Henry Walkenhorst (Germania), Ralf Oeverhaus (Germania), Maximilian Partl (Germania) şi Wolf Silvester (Germania) în cockpit – a încheiat pe locul al 17-lea. Fanii motorsportului prezenţi în “Infernul Verde” au asistat la o cursă plină de evenimente, în care condiţiile meteo au jucat un rol important. Întrecerea a debutat la ora locală 17.00 pe un circuit uscat. Apoi, conform previziunilor, a început ploaia. Aceasta, împreună cu ceaţa deasă pe anumite porţiuni ale circuitului, a creat condiţii deosebit de dificile. În consecinţă, imediat după ora 23.00, organizatorii au suspendat a 41-a ediţie a cursei de 24 de ore. Pauza forţată care a urmat a durat peste nouă ore. Abia la ora locală 8.20 s-a putut relua cursa.

 

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Această ediţie a cursei de 24 de ore de la Nürburgring a fost extrem de palpitantă – şi a avut parte de un tronson final absolut senzaţional din partea lui Maxime Martin, care a reuşit să depăşească doi rivali pe circuit în ultimele tururi. Iniţial, cursa noastră a fost umbrită de nefericita coliziune între cele două maşini BMW Team Schubert, apoi a urmat pauza forţată de vreme pe timpul nopţii – în final, bucuria locului al doilea reuşit de BMW Sports Trophy Team Marc VDS. De-a lungul acestor 24 de ore, legendara buclă Nordschleife ne-a demonstrat încă o dată de ce circuitul este atât de special şi de dificil. Sunt fericit pentru echipa lui Bas Leinders şi pentru cei patru piloţi #25 BMW Z4 GT3. În 2012, BMW Sports Trophy Team Marc VDS a ratat cu puţin o clasare pe podium în «Infernul Verde», iar acum sunt în Top 3. Echipajul a făcut o cursă perfectă, aşa că merită acest loc secund. Impresionant a fost şi modul în care maşina #20 BMW Team Schubert a reuşit să revină. Echipa nu s-a lăsat impresionată de imensul ghinion avut la începutul cursei şi a luptat din greu pentru clasarea pe locul al şaselea. Totodată, vreau să le mulţumesc şi numeroaselor echipe BMW private şi fanilor de pe Ring, care au depăşit condiţiile meteo mizerabile şi au oferit o cursă fantastică şi o atmosferă unică. Felicitări echipei Mercedes pentru victoria în clasamentul general.“

 

Clasamentul final

1. #9 Black Falcon / Mercedes-Benz SLS AMG GT3…………….88 tururi / 24h05:27,650

Bernd Schneider, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards, Nicki Thiim

2. #25 BMW Sports Trophy Team Marc VDS / BMW Z4………..88 tururi / +2:39.781

Maxime Martin, Andrea Piccini, Yelmer Buurman, Richard Göransson

3. #22 ROWE Racing / Mercedes-Benz SLS AMG GT3…………..87 tururi / + 1 tur

Klaus Graf, Thomas Jäger, Jan Seyffarth, Nico Bastian

4. #23 ROWE Racing / Mercedes-Benz SLS AMG GT3…………..87 tururi / + 1 tur

Lance David Arnold, Alexander Roloff, Jan Seyffarth, Thomas Jäger

5. #1 G-Drive Racing by Phoenix / Audi R8 LMS ultra……………87 tururi / + 1 tur

Mike Rockenfeller, Marcel Fässler, Frank Stippler, Markus Winkelhock

6. #20 BMW Team Schubert / BMW Z4 GT3…………………………..87 tururi / + 1 tur

Dirk Adorf, Claudia Hürtgen, Jens Klingmann, Martin Tomczyk

7. #18 Manthey Racing / Porsche 911 GT3 RSR…………………….87 tururi / +1 tur

Marc Lieb, Romain Dumas, Lucas Luhr, Timo Bernhard

8. #4 Phoenix Racing / Audi R8 LMS ultra ……………………………..86 tururi / +2 tururi

Michael Ammermüller, Frank Stippler, Ferdinand Stuck, Johannes Stuck

9. #3 G-Drive Racing by Phoenix / Audi R8 LMS ultra…………….86 tururi / +2 tururi

Frank Biela, Christer Joens, Luca Ludwig, Roman Rusinov

10. #7 Aston Martin Racing / Aston Martin Vantage GT3 ………..86 tururi / +2 tururi

Darren Turner, Stefan Mücke, Allan Simonsen, Pedro Lamy

Derapaje Controlate

Lansarea BMW pe care nu o vom uita niciodata

6 Comments

Un nou eveniment BMW pentru lansarea a doua noi modele urma sa aiba loc in Bucuresti in data de 22 mai 2013. Prietenul nostru, Alex Seremet, care este totodata si responsabilul pe partea de comunicare pentru BMW Romania, ne-a sunat cu aproape o luna inainte de eveniment pentru a ne da aceasta veste. Cu siguranta website-ul nostru nu este cel mai important actor de pe scena noutatilor auto din tara noastra, insa misiunea noastra era alta si implica o latura mult mai emotionala din cadrul evenimentului.

 

Povestea a inceput in primavara lui 2011, cand Alex a luat ascultare la vorbele a “doi nebuni” (asa ne-a numit el 🙂 ) si auzea numele lui Marin Dumitrescu. Numele ii parea familiar insa nu stia prea multe despre povestea pe care mai tarziu avea sa o indrageasca. El insusi a inceput sa se documenteze si sa afle cat mai mult posibil despre Nea’ Marin. Asa ca atunci cand l-am sunat si i-am spus: “Vrem sa filmam cu Nea’ Marin alaturi de un BMW 328”, el ne-a raspuns: “Bine, mergem la BMW Museum din Munchen.”

Marin Dumitrescu & Alex Seremet

Sigur ca suna frumos insa anterior au existat zeci de mailuri de explicatii, intalniri amicale in care i-am detaliat ce vrem sa facem si au fost discutate zeci de scenarii cum sa facem acest lucru sa se intample. Catalin Oprea – Fotograful – a fost cel care a zis DA fara sa stea pe ganduri prima oara cand a auzit propunerea mea si a fost catalizatorul fara de care aceasta idee nu ar fi prins viata. Din umbra a vegheat colegul Mihai Popescu, care ne mai aducea cu picioarele pe pamant, pentru ca atunci cand te implici subiectiv intr-un astfel de proiect este foarte usor sa iti pierzi obiectivitatea.

 

Si, asa, dupa o vara de “negocieri” ajungeam la BMW Museum acolo unde Alex pusese la punct tot si avea sa il intalneasca in sfarsit pentru prima data pe Marin Dumitrescu. Am fost primiti de Manfred Grunert seful de comunicare al muzeului si al BMW Classic, si totodata unul dintre responsabilii cu pregatirea automobilelor clasice ce apartin museului si participa totodata la celebra cursa Mille Miglia. Mare fan al curselor din perioada interbelica si iubitor al modelului 328 Manfred a fost foarte emotionat la intrevederea cu Marin Dumitrescu, spunandu-mi, profund impresionat, ca nicio clipa nu s-a asteptat la asa ceva si ca este primul pilot care a concurat pe un 328 pe care il intalneste.

 

A trecut ceva timp de la acesta intamplare insa nu am stat degeaba in aceasta perioada lucrand alaturi de colegul meu Catalin de la EvLSkillZ, la un scurt filmulet, un fel de trailer sa ii spunem, din ceea ce noi ne propunem sa fie povestea lui Marin Dumitrescu spusa chiar de el in “Cursa Vietii Mele”.

 

Astfel ajungem la ziua de ieri, 22 mai, cand urma sa aiba loc prezentarea a doua noi modele BMW, iar invitatul surpriza avea sa fie chiar Nea Marin. Dimineata la ora 9 fix Bunicu’ ne astepta pregatit in fata blocului, asa stabilisem cu o zi inainte. Am urcat sus am luat cateva din pretioasele sale trofee incarcate de istorie si am luat drumul locatiei stabilite de Alex. Dupa o prezentare elaborata a lui Daniel Mayerle, responsabil cu designul interior al automobilelor BMW inca din 2005, a urmat momentul mult asteptat de noi, prezentarea filmului si a scurtei povesti de la Sinaia, cursa castigata de Nea’ Marin la volanul unui BMW 328 modificat la uzinele Vulcan.

Daniel Mayerle

Intr-un ropot prelungit de aplauze, Marin Dumitrescu a urcat pe scena si cu greu si-a putut stapani emotiile care l-au trecut, ulterior certandu-ma ca nu i-am spus ca va fi atata lume la eveniment 🙂 . Nea Marin nu s-a dezis nici de aceasta data si a incantat cu o povestioara plina de picanterii care a facut deliciul audientei. Pentru inca aproximativ o ora Nea’ Marin a continuat sa dea autografe, sa faca poze si sa dea interviuri tuturor celor care l-au solicitat.

 

Trofee marin_dumitrescuSi pentru ca orice poveste frumoasa are si un sfarsit la fel s-a intamplat si in cazul nostru, iar eu am plecat cu Nea Marin spre casa sa ducem cupele acolo unde le este locul. Nu va ganditi ca Nea Marin a ramas acasa, nici gand, m-a rugat sa il duc la garaj la nepoti sa vada cum merge treaba cu pregatirea masinilor de concurs cu care Andrei si Silviu alearga in Campionatul National de Viteza in Coasta.

 

Personal a fost o zi perfecta pentru ca in sfarsit proiectul nostru s-a concretizat intr-o mica parte, am aflat lucruri noi despre cum era Bucurestiul de odinioara cand in locul fantanii mari de la Unirii era o mare Hala cu mici, fripturi si lautari, si a fost totodata cel mai frumos cadou al zilei mele de nastere 🙂 . 

 

Multumim Bunicu’     

Cursa vietii mele – Trailer from EvlSkillz on Vimeo.