All posts by Motorsportnews Team

Trofeul Sinaia, o etapa speciala pentru SERUS SG Racing Team

Se poate spune ca in Campionatul National de Viteza in Coasta o etapa isi face simtita prezenta intr-un mod special. Sinaia reprezinta un pol important al motorsportului romanesc, pe traseul urban organizandu-se competii de viteza in coasta inca din perioada interbelica. Pentru SERUS SG Racing Team, Trofeul Sinaia are de asemenea o insemnatate deosebita, Gabriel Ene facandu-si debutul in campionat chiar la aceasta etapa in urma cu un an. Alex Mirea si Bogdan Rusea au si ei amintiri placute aici dupa ce anul trecut rivalitatea dintre ei pe traseul de concurs a fost principalul subiect urmarit de fani.   

 

Gabriel Ene vine la Sinaia din postura de ocupant al locului secund in clasamentul debutantilor, loc pe care doreste sa si-l consolideze. “Sinaia este o etapa deosebita pentru mine acesta fiind locul unde am patruns cu adevarat in aceasta frumoasa lume a motorsportului. Si pentru ca etapa este una deosebita pentru noi vom incerca la Sinaia sa oferim foarte multe surprize fanilor pentru a se putea bucura impreuna cu noi de acest minunat eveniment automobilistic. In ceea ce priveste competitia imi doresc sa am un parcurs curat, fara probleme si aceasta sa fie prima etapa unde sa terminam toti trei pe podium.” declara cu entuziasm Gabriel Ene.

Alexandru Mirea & Gabriel Ene

Alex Mirea reusea la Sinaia anul trecut sa isi treaca in cont victoria la clasa H1, relansand astfel lupta pentru titlul de campion. “Sinaia reprezinta ceva deosebit atat pentru fani cat si pentru piloti si sunt foarte fericit ca avem o astfel de etapa cu circuit stradal in Romania. Cred ca este locul in care fanii sunt cel mai aproape de noi, cursa desfasurandu-se practic in frumosul oras montan de pe Valea Prahovei. Asa cum spunea si Gabriel, vom acorda o atentie deosebita fanilor la aceasta etapa si vom continua seria concursurilor inceputa pe pagina noastra facebook.com/SERUSSGRT. Personal imi doresc un nou podium dupa cel de la Resita pentru ca inceputul acestui sezon a fost unul prudent, materialul de concurs fiind absolut nou pentru mine. Modificarile aduse lui Arthri (Renault Clio R3 Cup) la etapa precedenta, au adus un avantaj in lupta pentru podium, insa setup-ul masinii cred ca ma va dezavanaja la Sinaia, etapa unde lipsesc virajele de viteza.” incheia Alex Mirea.   

Bogdan Rusea

Dupa problemele de la etapele precedente, Bogdan Rusea isi doreste sa revina in lupta clasei H1, masina sa, Dacia Logan, fiind pregatita 100% de concurs. „Tudor Ghiuta si Mihai Iacob au facut o treaba excelenta dupa Resita si au reusit sa imi puna la punct masina pentru etapa de la Sinaia, care este o etapa deosebita din campionat. Si eu imi doresc ca aceasta etapa sa fie etapa unde reusim sa terminam toti trei pe podium si sa obtinem puncte importante pentru echipa. Atmosfera este una deosebita la Sinaia si abia astept sa onoram fanii cu o prezenta frumoasa din partea echipei noastre, pentru ca le-am pregatit multe surprize si concursuri. Ne vedem la Sinaia.” incheia cu optimism Bogdan Rusea.

 

Trofeul Sinaia reprezinta cea de-a patra etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta si se va desfasura in perioada 19-20 iulie 2014 pe drumul spre cota 1600 din orasul Sinaia.

 

Serus SG Racing Team este sustinuta in sezonul 2014 al Campionatului National de Viteza in Coasta de partenerii SERUS, SGMarket.ro, Total, Safety Broker si Hesper. 

Sorana Cîrstea, Horia Tecău şi Adelin Petrişor conduc modele BMW

Jucătorii de tenis Sorana Cîrstea şi Horia Tecău şi jurnalistul Adelin Petrişor conduc modele ale mărcii BMW. Acesta este începutul unui proiect unic de explorare a mărcii. Alături de experienţa cotidiană de condus, aceştia vor participa la anumite evenimente prin care pot descoperi diverse faţete ale mărcii. Proiectul a debutat luni, 14 iulie, cu un curs de pilotaj oferit de pilotul Claudiu David, singurul instructor oficial român al “BMW Driving Experince”.

Experienta_de_condus_Sorana_Cirstea_Horia_Tecau_si_Adelin_Petrisor_medium_1600x1067 (1)

În acest moment, Sorana Cîrstea conduce un BMW Seria 4 Cabriolet şi Horia Tecău un BMW Seria 2 Coupe. Ambele au primit o notă suplimentară de sportivitate prin pachetul M Sport şi culoarea albastru estoril. Adelin Petrişor conduce un BMW Seria 3 care a primit un plus de eleganţă prin pachetul de design „Luxury Line”. Toate cele trei modele dispun de propulsorul de doi litri şi patru cilindri în linie care dezvoltă 184 CP, alături de cutia automată cu opt trepte. O combinaţie care asigură reprize sportive dar şi o eficienţă remarcabilă, devenită emblematică pentru BMW prin tehnologiile EfficientDynamics.

 

„Colaborarea noastră sunt convins că va deveni una de substanţă. Pe de o parte cele trei personalităţi se regăsesc firesc, se indentifică cu valori ale mărcii noastre. Pe de altă parte dorim să construim proiecte şi evenimente comune care să întărească această asoicere. Această primă experienţă este doar un prim pas, mai avem multe faţete ale BMW care merită povestite şi descoperite: de la tehnologii de avangardă, la implicări în diverse discipline sportive sau proiecte culturale,” a explicat Alexandru Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group.

 

Sorana, Horia şi Adelin au putut participa la un program de condus sub coordonarea pilotului Claudiu David. Au putut descoperi calităţile sportive BMW şi au fost pregătiţi pentru un condus în siguranţă. „Mulţi, atunci când vorbesc despre condusul sportiv, se referă numai la viteză. Greşesc. Sportivitatea în lumea automobilului înseamnă în primul rând control şi siguranţă. Atunci când conduc corect, pot fi şi rapid. Şi nu trebuie să depăşesc limita de viteză,” a explicat David.

 

După un modul teoretic, Sorana, Horia şi Adelin, au putut acumula experienţă pe propriile modele BMW. Alături de elemente precum poziţia corectă, ergonomică şi sigură la volan şi abordarea corectă a unui viraj, cei trei au putut exersa manevre de urgenţă precum frânarea sau evitarea unui obstacol.

 

Am fost surprins de abilităţile lor. Şi-au utilizat experienţa şi pregătirea în exerciţiile noastre. Sorana şi Horia au reflexe şi coordonare de sportivi de top. Adelin are calmul şi concentrarea pe care le intuiam din reportajele lui”, a declarat Claudiu David.

Experienta_de_condus_Sorana_Cirstea_Horia_Tecau_si_Adelin_Petrisor_medium_1600x1067

Evenimentul s-a încheiat cu demonstraţii ale lui Claudiu David pe una dintre cele mai sportive noutăţi BMW din acest an: BMW Seria 2 Coupe M235i. Un model compact, echipat cu un motor de şase cilindri în linie şi 326 CP, o pistă de aeroport şi un pilot cu experienţă – acestea au fost ingredientele unei demonstraţii cu multă adrenalină.

 

Evenimentul din 14 iulie a marcat şi debutul unui spaţiu pe care Claudiu David, alături de echipa sa „Emotions by motion”, doreşte să-l pregătească pentru diverse acţiuni de pilotaj. Amenajat pe pista fostului aeroport militar Siliştea-Gumeşti, acesta are potenţialul de a fi organizat sub forma unui circuit de peste 4 km, configurabil în diverse versiuni şi cu spaţiu deosebit de generos pentru desfăşurarea unor evenimente de motorsport sau training-uri de condus în deplină siguranţă.

 

Campion naţional de raliuri, pilot cu experienţă în Campionatul Mondial de Raliuri dar şi pe circuit, Claudiu David vine cu o experienţă bogată în motorsport pe care a folosit-o în a deveni singurul instructor oficial „BMW Driving Experince” din spaţiul non-german. Aceasta este prima şi una dintre cele mai cunoscute şcoli de pilotaj şi condus defensiv aparţinând unei mărci de automobile.

Experienta_de_condus_Sorana_Cirstea_Horia_Tecau_si_Adelin_Petrisor_medium_1600x1067 (2)

Declaraţii

Sorana Cîrstea
Pentru mine maşinile au reprezentat iniţial un mod de a ajunge din punctul A în punctul B. Ulterior, am descoperit că îmi place să fiu la volan, îmi place să conduc. BMW este maşina pe care mi-am dorit-o din totdeauna. Atunci când am început acest parteneriat am fost foarte încântată şi sunt sigură că vom face lucruri frumoase împreună.

 

Horia Tecău

BMW pentru mine înseamnă siguranţă, eleganţă şi rapiditate. Este maşina pe care o conduc de doi ani de zile şi sunt foarte mulţumit de acest parteneriat. Nu sunt foarte des acasă, dar mă bucur de fiecare dată când am ocazia să conduc acasă.

 

Adelin Petrişor
Maşinile sunt jucării pentru oameni mari. De multe ori sunt întrebat cum îmi revin după o lună într-o zonă de război. Jucăriile frumoase te ajută să te echilibrezi, alături de familie şi  pasiuni. În primul rând, BMW îmi place pentru direcţie, este cea mai precisă de până acum. Îţi dai seama de calităţile astea atunci când conduci foarte mult un BMW şi apoi treci pe alt model. Apoi apreciez sportivitatea. Şi sportivitatea nu înseamnă viteze mari. Cel mai mult apreciez acceleraţiile de la zero la viteza legală. Regăsesc probabil ceva din experienţa acceleraţiilor dintr-un avion de vânătoare.

 

Despre Sorana Cîrstea
Sorana Cîrstea a început tenisul profesionist de la vârsta de patru ani şi este în circuitul profesionist de tenis din 2006. Până acum a obţinut un titlul de single şi patru titluri la dublu. În acest moment ocupă poziţia 29 în clasamentul internaţional WTA.

 

Despre Horia Tecău
Este recunoscut pentru performanţele în tenisul la dublu unde a urcat, în timpul carierei, până pe poziţia a 5-a în clasamentul ATP. A câştigat în total 20 de titluri şi a jucat de trei ori consecutiv finala pe iarba de la Wimblendon. Ocupă acum poziţia 30 în clasamentul internaţional ATP.

 

Despre Adelin Petrişor
Este cel mai cunoscut jurnalist de război din România. A transmis din Irak, Afganistan, Liban, Israel, Algeria, Albania, Egipt, Tunisia, Libia, Siria, Iran şi alte zone de conflict. S-a remarcat cu interviuri ale unor personalităţi precum Yasser Arafat, Ehud Barak, Benjamin Netanyahu, Valentino Rossi, ayatollahul Mohammad Fadlallah, Jaap de Hoop Scheffer. Experienţele sale s-au concretizat în două cărţi: „Războaiele mele” şi “Ţara cu un singur gras”. A primit numeroase premii pentru reportajele sale, dar a fost şi finalist la concursul de fotografie International Photography Awards (Los Angeles) cu cinci fotografii realizate în Coreea de Nord.

BMW Team RLL a obtinut locurile 4 si 6 in Canada

BMW Team RLL şi-a îmbunătăţit clasările de pe grila de start şi a încheiat pe poziţiile a patra şi a şasea în cea de-a şasea etapă din United SportsCar Championship (USCC), desfăşurată pe Canadian Tire Motorsport Park din Bowmanville (Canada). După ce sesiunea de warm up s-a desfăşurat pe o pistă udă, cursa de două ore şi 45 de minute a avut loc pe o vreme însorită şi fără niciun fel de neutralizări.

2014_USCC_Canadian_Tire_Motorsport_Park_medium_1600x1067

#56 BMW Z4 GTLM, pilotat de John Edwards (SUA) şi Dirk Müller (Germania), a încheiat pe locul al patrulea, după ce a parcurs 126 de tururi, fiecare în lungime de 2,459 mile (3,957 km). Bill Auberlen (SUA) şi Andy Priaulx (Marea Britanie) au avut şi ei o zi foarte bună, clasându-şi modelul #55 BMW Z4 GTLM pe locul al şaselea, după ce au ocupat poziţia a zecea la start. Cursa a fost câştigată de modelul Corvette pilotat de Jan Magnussen (Danemarca) şi Antonio Garcia (Spania).

 

În categoria GTD, modelul BMW Z4 GTD al echipei Turner Motorsport, pilotat de Dane Cameron (SUA) şi Markus Palttala (Finlanda), a ocupat locul al treilea.

 

Bobby Rahal (Team Principal, BMW Team RLL): “Realist vorbind, locul al patrulea a fost tot ce s-a putut obţine. Am fost distanţaţi de la început pentru că modelele Corvette şi Viper au avut un ritm mult superior faţă de restul plutonului şi nu am reuşit să stăm în plasa lor. Dar sunt mulţumit cu locurile al patrulea şi al şaselea, ţinând cont unde ne-am calificat. Ritmul maşinii a fost destul de bun. Nu am fost suficient de rapizi, dar am forţat cât am putut. Sunt foarte mulţumit de modul în care s-au descurcat piloţii. Au profitat de orice oportunitate şi au reuşit să depăşească. Am avut o prestaţie bună la standuri, acolo unde mecanicii şi-au făcut treaba cum au ştiut mai bine. Per total, trebuie să fim mulţumiţi de locurile pe care ne-am clasat.”

 

Clasamente etapa 6/11

Piloţi: 1. Antonio Garcia, Jan Magnussen 190p; 2. Bill Auberlen, Andy Priaulx, Marc Goossen, Dominik Farnbacher 171p; 3. Jonathan Bomarito, Kuno Wittmer 170p; 4. Oliver Gavin, Tommy Milner, Richard Lietz, Nick Tandy 165p; 5. Dirk Müller, John Edwards 161p; 6. Michael Christiansen, Patrick Long 157p; 7. Wolf Henzler, Bryan Sellers 127p; 8. Giancarlo Fisichella 103p; 9. Nic Jonsson, Tracy Krohn 96p; 10. Patrick Pilet 86p; … 12. Joey Hand 64p; … 17. Dirk Werner 51p; … 20. Maxime Martin 33p.

 

Constructori: 1. Chevrolet 194p; 2. Porsche 186p; 3. BMW 184p; 4. SRT 180p; 5. Ferrari 162p.

 

Echipe: 1. #3 Corvette Racing 190p; 2. #55 BMW Team RLL 171p; 3. #91 SRT Motorsports 171p; 4. #93 SRT Motorsports 170p; 5. #911 Porsche North America 165p; 6. #4 Corvette Racing 165p; 7. #56 BMW Team RLL 161p; 8. #912 Porsche North America 157p; 9. #62 Risi Competizione 143p; 10. #17 Team Falken Tire 127p; 11. #57 Krohn Racing 96p; 12. #97 Aston Martin Racing 24p.

 

Urmatoarea etapa va avea loc pe 10 august – Road America (2h45′)

Mercedes-Benz România a susținut excelența sportivilor români la Campionatele Naționale și Europene de Înot

Orientată către excelenţă şi performanţe impecabile, compania Mercedes-Benz România a încurajat și susținut sportivii români în cadrul Campionatelor de Înot, desfășurate la nivel național și european, între 2-6 iulie, respectiv 9-13 iulie.

 MBRO - Campionate de Inot (1)

Campionatul Naţional de Înot a debutat în seara de 2 iulie, la complexul sportiv “Lia Manoliu”, în cadrul întrecerilor pentru medalii remarcându-se sportivii de la Clubul Municipal Braşov, care au cucerit cinci titluri de campioni.

 

Înaintea competițiilor naţionale şi europene, Mercedes-Benz România a oferit echipamente sportive înotătorilor, arbitrilor și antrenorilor. În plus, sportivii selectați pentru campionatele europene au fost transportați la aeroport, în confort și siguranță, la bordul Mercedes-Benz Vito. Acest autovehicul a fost primit spre utilizare, în luna martie, de către Federația Română de Natație și Pentatlon Modern, în urma parteneriatului încheiat cu Mercedes-Benz România.

 

Mercedes-Benz este atât un partener solid şi dinamic, cât şi o imagine inspiraţională pentru sportivii noştri. Cu ambiţie, creativitate şi perseverenţă, reinventându-se permanent, oricine poate ajunge la rezultatele la care visează. Acțiunile noastre împreună cu Mercedes-Benz România abia au începutși cu siguranță vor continua cu succes, afirmă Camelia Potec, Preşedinte al Federaţiei Române de Nataţie şi Pentatlon Modern.

 MBRO - Campionate de Inot (2)

La începutul anului, Mercedes-Benz România a încheiat trei parteneriate importante cu Federaţia Română de Nataţie şi Pentatlon Modern, Federaţia Română de Tenis şi Fundaţia Olimpică Română, oferindu-le câte un Mercedes-Benz Vito. Timp de trei ani, cele trei organizaţii sportive vor putea utiliza acest autovehicul în activităţile pe care le vor desfăşura.

Pregatirile pentru Raliul Moldovei Pambac Bacau au intrat pe ultima suta de metri

Conform regulamentului particular al Raliului Moldovei Pambac Bacau, vineri, 11 iulie, s-a terminat perioada in care echipajele se puteau inscrie. Pana in prezent, pentru etapa a cincea din cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop, s-au inscris 35 de echipaje iar cei care nu au apucat sa faca acest lucru se mai pot inscrie pana la efectuarea verificarilor administrative, urmand sa achite o taxa marita cu 20%.

 

Pentru editia de anul acesta a Raliului Moldovei Pambac Bacau am estimat ca vom depasi 50 de echipaje inscrise, insca cum aceasta perioada a anului este rezervata concediilor, mai multi concurenti nu au reusit sa trimita formularul de inscriere. Am primit mai multe telefoane de la colegi din campionat si cred ca la start vor fi aproximativ 45-48 de echipaje.a spus Adrian Raspopa, organizatorul Raliului Moldovei Pambac Bacau, programat in perioada 24-26 iulie.

secretariat Raliul Moldovei Bacau

Pe lista de inscrieri figureaza toate echipajele angrenate in lupta pentru podiumul clasamentului general si al celorlalte clase, la Raliul Moldovei Pambac Bacau urmand sa se alinieze doua automobile in configuratie R5 ale pilotilor Marco Tempestini si Edwin Keleti, trei automobile in configuratie S2000 ale pilotilor Francois Delecour, Simone Tempestini si Dan Girtofan si zece automobile cu tractiune intregrala, modele precum  Subaru si Mitsubishi.

 

La capitolul vesti mai putin bune se incadreaza pilotul maghiar David Botka, care initial trebuia sa revina in Campionatul National de Raliuri Dunlop la Bacau pe un Mitsubishi Lancer Evo9 R4. Din pacate Botka a avariat automobilul de concurs destul de rau in weekedul abia incheiat astfel ca va fi nevoit sa absenteze de la aceasta etapa. O alta noutate este revenirea lui Bogdan Marisca la modelul Subaru Impreza R4, dupa doua etape la care a evoluat la bordul unui model S2000.

 

Duelul la clasa automobilelor cu tractiune pe doua roti se va da la Bacau intre liderul Adrian Raspopa, care-i va avea ca oponenti pe Raul Badiu si pe Florinel Tincescu, cel din urma urmand sa evolueze in premiera pentru el cat si pentru o etapa de raliuri din Romania la bordul unui Peugeot 208 R2. Spectacolul va fi asigurat ca intotdeauna si de echipajele de la Cupa Dacia si Cupa Suzuki, competitii monomarca la care s-au inscris pana in prezent sapte, respectiv cinci echipaje.

 

inscrieri Raliul Moldovei Pambac Bacau

 

Anul acesta, secretariatul Raliului Moldovei Pambac Bacau si-a mutat locatia pe Str. Nicolae Bălcescu Nr.12, in spatele Hotelului Decebal aflat in centrul orasului. Secretariatul cursei va fi deschis incepand de luni, 14 iulie, cu o saptamana mai devreme decat era planificat si va functiona ca punct de informare pentru spectatori si nu numai.

 

Sunt foarte optimist de feedback-ul pe care l-am avut in urma campaniei de publicitate pentru editia cu nr.4 a Raliului Moldovei Pambac Bacau, campanie care a inceput cu o luna inainte de start. Mai avem programate actiuni de promovare pe plan local saptamana aceasta cat si la sfarsitul ei, astfel ca ma astept la o afluenta mai mare de spectatori, mai ales pe finalul probei de la Moinesti, acolo unde cu 3 kilometri inainte de finish va fi organizata o serbare campeneasca, cat si la Onesti, orasul meu natal unde se va desfasura in premiera superspeciala de vineri.a mai adaugat Adrian Raspopa.

 

Tot la capitolul noutati se inscrie si concertul lui Radu Captari, care va canta joi seara, pe 24 iulie, pe scena amenajata in apropierea parcului inchis de langa Hotelul Decebal, concert care va avea loc dupa prezentarea oficiala a echipajelor.

 

Raliul Moldovei Pambac Bacau 2014, programat in perioada 24-26 iulie, este organizat de ACS Rally Spirit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Judetean Bacau, Consiliul Local Moinesti, Consiliul Local Onesti si Consiliul Local Bacau si este sustinut de principalii parteneri, companiile Pambac, Comfert, Popasul Trebes si Simba Invest.

Start in Red Bull Romaniacs 2014

Ediția din acest an a celui mai dificil raliu hard enduro din lume este una record în care 350 de rideri își vor testa abilitățile pe cele 21 de obstacole pregătite pentru Prolog. Marți, 15 iulie, la ora 09:00 dimineața riderii de la clasa Bronze Single vor deschide sesiunea de calificări. Primii 35 de rideri de la fiecare din clasele (Gold – cel mai dificil traseu), Silver Single, Silver Team, Bronze Single și Bronze Team se vor califica pentru Prologul propriu-zis programat să înceapă la ora 17:30, pe Bd-ul Coposu din centrul Sibiului. Clasa Iron (cel mai ușor traseu) nou introdusă în raliu are ca opțional Prologul, însă sigur vom vedea și de la această categorie rideri care vor dori să își măsoare forțele.

Chris Birch - iesire din padure Prolog

Pentru ediția cu nr.11 Andy Fazekas și echipa sa au gândit un traseu care include 21 de obstacole printre care și Evolution. Acesta alături de Pădure este considerat cel mai spectaculos obstacol de la Prolog. Show-ul urban care stabilește ordinea de start pentru prima zi în munți a fost gândit pentru a le oferi spectatorilor o imagine cât mai amplă asupra dificultăților pe care riderii le întâmpină în cele patru zile de off-road. Tocmai din acest motiv organizatorii s-au gândit să ”planteze” pe mijlocul bulevardului o pădure. Riderii vor trece printre brazi și apoi vor ajunge în mai puțin de 2 metri la obstacolul numit Sibiu – o secțiune de bușteni așezați în forma literelor care compun numele orașului din inima Transilvaniei.

 

Având în vedere că la Prolog se stabilește ordinea de start pentru prima zi din munți și nu este ușor să fi primul pe traseu atunci vom asista la punerea în aplicare a strategiei lui Jonny Walker. Britanicul învârstă de 23 de ani are șanse să câștige în acest an și să îl detroneze pe Graham Jarvis din postura de ”rege al Carpaților”, așa că nu își dorește să riște nimic și a declarat că nu are ca obiectiv câștigarea Prologului. În același timp și riderul Husqvarna preferă să nu fie primul pe traseu așa că putem asista la o luptă între Paul Bolton câștigătorul Prologului din 2013 și debutantul Cory Grafunder. Canadianul este înlocuitorul accidentatului Alfredo Gomez iar după evoluțiile din competițiile americane pare a fi familiarizat cu obstacole asemănătoare cu cele utilizate la Red Bull Romaniacs.

 

Pentru majoritatea riderilor români din acest an Prologul va fi o premieră. Dacă Mani Gyenes, Dani Oțil, Sorina Sandu, Paul Harpa sau Călin Radu au mai evoluat pe traseul de la alte ediții piloți precum Emanuel Rogojan sau Zsolt Varga sunt debutanți. Emanuel este campion al României la juniori în 2013 și singurul român care a conurat anul acesta la The Tough One. La cei 20 de ani maramureșeanul debutează la cel mai dificil raliu hard enduro din lume și va concura la clasa Expert Single. Zsolt Varga are doar 18 ani și în 2013 a terminat pe trei în Campionatul de Hard Enduro al României.

 

Înainte să concureze la Prolog cei mai buni rideri din lume vor participa la sesiunea de autografe programată la ora 17.00. Fanii vor putea să îi întâlnească pe Bd-ul Coposu în partea stângă, chiar înainte de traseul de la Prolog, (direcția de acces dinspre Hotel Ramada) la cortul Red Bull.

 

Program Red Bull Romaniacs 2014

Marți, 15 iulie

09:00  – Calificări Prolog clasa Bronze Single

10:30 – Calificări Prolog clasa Bronze Team

11:30  – Calificări Prolog clasa Silver Single

12:30 – Calificări Prolog clasa Silver Team

13:00 – Calificări Prolog clasaGold

13:30 – Calificări clasa Iron

17:00 – Sesiune de autografe în zona special amenajată pe Bd-ul Coposu, acces dinspre Hotel Ramada, chiar lângă traseul Prologului.

17:30 – Prolog – finalele tuturor claselor (se califică primii 35 de rideri din fiecare clasă)

17:30 – Bronze Single

18:00 – Bronze Team

18:25 – Silver Single

18:45 – Silver Team

19:10 – Gold

 

Miercuri, 16iulie

–          Prima zi de off-road start și finiș în Sibiu

 

Joi, 17 iulie

–          A doua zi de off-road, start în Sibiu, finiș Voineasa

 

Vineri, 18 iulie

–          A treia zi de off-road, start Voineasa, finiș Petroșani

 

Sâmbătă, 19 iulie

–          Ultima zi de off-road și finișul raliului.

–          Start Petroșani,

11:30 – Finiș Gușterița

22:00 – Party și festivitatea de premiere a celor care au ajuns la finișul raliului – Casa de Cultură din Sibiu

Maxime Martin obţine prima victorie în DTM

Maxime Martin a încheiat un week-end perfect pe Moscow Raceway (Rusia) cu prima victorie din scurta sa carieră în DTM. După 46 de tururi pe circuitul lung de 3,931 kilometri – aflat la periferia capitalei Rusiei -, pilotul BMW Team RMG a trecut linia de sosire ca învingător confortabil cu Samsung BMW M4 DTM. Bruno Spengler l-a urmat la 4,259 secunde, cu al său BMW Bank M4 DTM, aceasta fiind cea de-a doua apariţie a sa pe podium în acest an. Această dublă este a 16-a oară în istoria DTM când doi piloţi BMW au ocupat primele două locuri pe podium. Locul al treilea i-a revenit pilotului Audi, Mattias Ekström, care a urcat patru pozitii in primul tur. Cu trei tururi inainte de final suedezul a reusit sa il depaseasca pe Timo Glock care se afla in acel moment pe locul 3, urcand astfel pe ultima treapta a podiumului.

 Maxime Martin

Calificările de sâmbătă a adus primul pole position pentru Martin, aflat la doar al cincilea week-end în DTM. Victoria lui Maxime a reprezentat cel de-al treilea succes reuşit de BMW Team RMG în cinci curse disputate în această stagiune. Precedentele două victorii au fost obţinute de Marco Wittmann, care s-a clasat al patrulea cu Ice-Watch BMW M4 DTM în etapa de la Moscova şi şi-a extins avansul în fruntea clasamentului piloţilor. Echipa condusă de Stefan Reinhold a redobândit şi primul loc în ierarhia echipelor.

Bruno SPengler

Timo Glock, clasat al şaselea, şi Augusto Farfus, pe locul al zecelea, au încheiat în puncte la finalul unei curse plină de evenimente, care a inclus şi două neutralizări cu Safety Car. BMW a adăugat un total de 64 de puncte în contul său din competiţia constructorilor.

 

António Félix da Costa şi Martin Tomczyk au ratat cu puţin o clasare în puncte, după ce au terminat pe locurile al 11-lea, respectiv al 13-lea. Joey Hand a fost al 17-lea.

Motorsports / DTM 5. race Moskau

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “A fost o cursă fantastică pentru noi – cea mai de succes din acest an. Maxime Martin a reuşit o performanţă deosebită şi o cursă foarte bună pe un fundal superb, la doar a cincea participare a sa în DTM. Pur şi simplu a fost imbatabil în acest week-end. Bruno Spengler a reuşit şi el o performanţă consistentă şi a încheiat pe locul al doilea. În ciuda faptului că uneori a fost greu de ţinut evidenţa la ce se întâmpla pe circuit, această dublă nu a fost niciodată în pericol. Îmi pare rău pentru Timo Glock: o problemă cu presiunea combustibilului l-a silit să retrogradeze până pe locul al şaselea, chiar înainte de finalul unei curse foarte bune din partea lui. Marco Wittmann a obţinut puncte foarte importante care i-au permis să-şi extindă poziţia de lider al piloţilor. Augusto Farfus a completat un rezultat bun pentru noi. Încă o dată, plecăm de la Moscova fericiţi de ceea ce am realizat şi privim încrezători spre etapa de la Spielberg.

 

Clasamente după etapa 5/10

Clasamentul piloţilor.

1. Marco Wittmann 70p; 3. Mattias Ekström 50p; 3. Edoardo Mortara 41p; 4. Bruno Spengler 41p; 5. Mike Rockenfeller 35p; 6. Maxime Martin 33p; 7. Christian Vietoris 31p; 8. Adrien Tambay 28p; 9. Miguel Molina 26p; 10. Robert Wickens 25p; 11. Jamie Green 24p; 12. Timo Glock 18p; 13. Augusto Farfus 15p; 14. Pascal Wehrlein 14p; 15. Paul di Resta 12p; 16. Nico Müller 10p; 17. Timo Scheider 9p; 18. Martin Tomczyk 8p; 19. Joey Hand 7p; 20. António Félix da Costa 4p; 21. Gary Paffett 4p.

 

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team RMG 103p; 2. Audi Sport Team Abt Sportsline 76p; 3. Audi Sport Team Abt 69p; 4. BMW Team Schnitzer 49p; 5. Audi Sport Team Phoenix 44p; 6. Original-Teile Mercedes AMG 43p; 7. Audi Sport Team Rosberg 34p; 8. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 29p; 9. BMW Team MTEK 22p; 10. BMW Team RBM 22p; 11. gooix Mercedes AMG 14p.

O confirmare binemeritată pentru Adi Iliescu la Reşiţa

După ce cu o etapă în urmă reuşea prima victorie cu adevărat importantă din carieră, adjudecându-şi victoria la Grupa A în cadrul Marelui Premiu al Braşovului, la doar a doua participare la acest nivel, Adi Iliescu a reuşit să dovedească la Reşiţa că este pe drumul corect către performanţa adevărată.

 Adi Iliescu - Cupa Resita 2014 - 80

Etapa de la Reşiţa, a treia din calendarul Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2014, era înainte de start o necunoscută pentru juniorul de 17 ani al echipei Autotehnica, Adi Iliescu. Asta pentru că era prima întâlnire a bucureşteanului cu traseul de pe Valea Domanului. Mai mult, Iliescu jr. venea după un rezultat excelent, victoria la Grupa A de la Braşov şi, inevitabil, exista o presiune a rezultatului pusă pe el.

 

Chiar şi aşa, Adi a reuşit să se concentreze asupra obiectivului său, acela de a face o figură cât mai frumoasă în sezonul de debut la volanul unui automobil cu tracţiune integrală, şi a reuşit la Reşiţa o prestaţie demnă de laudă. Weekend-ul automobilistic nu a debutat chiar ca pe roate, mici probleme de ordin tehnic sâcâindu-i pe cei din staff-ul concurentului 24. Odată remediate nu a mai rămas decât ca Adi să-şi dea dovada talentului. Ziua de sâmbătă, cea a antrenamentelor libere şi cronometrate, a fost folosită la maxim pentru învăţarea unui traseu de viteză, pe care orice greşeală poate fi taxată grav. Mulţumit de progresul făcut, Iliescu aştepta ziua concursului propriu-zis şi duelul cu principalul său adversar, Cosmin Dragnea, cel cu care împărţise frăţeşte victoriile la grupă în primele două etape.

 

Din păcate, o defecţiune la transmisie l-a împedicat pe Dragnea să mai ia startul duminică, în concurs, iar Adi a profitat de situaţie şi a pilotat dezinvolt, curat, cu un sânge rece demn de o vârstă mai mare în buletin. Rezultatul din prima manşă a fost încântător, un timp de 1 minut 55 de secunde şi 773 de miimi, un record pentru un automobil de grupa A sau N la Reşiţa. Conştient de importanţa momentului, juniorul nu a mai forţat pe a doua urcare şi a obţinut un timp cu aproximativ trei secunde mai lent. Rezultatul obţinut prin cumularea manşelor i-a adus lui Adi Iliescu victoria la Grupa A, cea de-a doua a sezonului, la care se adaugă şi un loc 2 obţinut la Rânca. Aşa se face că pilotul ce nu şi-a serbat încă majoratul se află în fruntea clasamentului general al Grupei A în 2014, cu un avans de 17 puncte.

 Adi Iliescu - Cupa Resita 2014 - 57

Podiumul Grupei A la Reşiţa a fost completat de Ionuţ Rudeanu şi de experimentatul pilot braşovean Liviu Savu. În clasamentul Open al etapei Adi a terminat pe locul opt, în spatele a şase automobile de Grupa H şi a învingătorului, Lucien Hora (Lola F3000). Aceste rezultate au fost completate de un loc I în clasamentul juniorilor şi de o poziţie similară în cel al echipelor, Adi făcând parte alături de Paul Andronic (învingătorul de la Grupa H9) din team-ul Autotehnica.      

 

˝Pentru mine a fost o cursă complet nouă, pentru că nu am mai luat startul la Reşiţa până acum. Şi mi-a plăcut foarte mult tot: traseul, publicul numeros, organizarea. Ţin să îi felicit pe această cale pe organizatori, care au făcut o treabă excelentă, deşi ştiu că nu au avut chiar cele mai fericite circumstanţe. Dăruirea lor a fost exemplară. Sunt foarte mulţumit de rezultat! Îmi pare rău doar de abandonul lui Cosmin Dragnea, unul total nefericit. Mi-ar fi plăcut să fim amândoi pe podium, pentru că cele mai spectaculoase dispute de până acum le-am avut cu el. Le mulţumesc tuturor celor care mi-au fost şi îmi sunt în continuare alături sezonul acesta şi îi mulţumesc coechipierului meu, Paul Andronic, pentru posibilitatea de a urca pe cea mai înaltă poziţie a podiumului şi la echipe. Aştept cu nerăbdare următoarele etape. Am demonstrat că pot fi rapid, în ciuda experienţei mele destul de limitate, iar de acum nu-mi mai rămâne decât să dovedesc că totul nu este doar o întâmplare, ci rezultatul pasiunii şi a muncii depuse de-a lungul ultimilor ani˝, a declarat Adi Iliescu, câştigătorul Grupei A din cadrul etapei de la Reşiţa.

Emil Ghinea revine in batalie

Dupa primele doua etape din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop, in care rezultatele nu au fost pe masura asteptarilor, Emil Ghinea revine pe podium. Valea Domanului, un traseu tehnic si de viteza, l-a readus pe pilotul din Mangalia in lupta pentru podiumul Grupei H3. Cu o strategie buna si o masina cu setari adaptate cerintelor competitionale, Emil Ghinea a reusit sa urce pe treapta a 2-a a podiumului la Grupa H3. 

Resita_Emil_Ghinea

Masina, dupa doua etape de chin, in sfarsit merge! Acum pot sa spun ca am o masina buna pentru coasta. M-am intors in batalie,” declara cu emotii in glas pilotul din Mangalia. “A fost o etapa superba. Nu am fortat. Invat, ma acomodez cu materialul de concurs. In sfarsit Jean si Vlad Pescaru au reusit sa-mi seteze Renault-ul conform recomandarilor mele si nevoilor impuse de un astfel de concurs.

 

Dupa desfasurarea celor trei etape, campionul in exercitiu al Grupei H3 se afla pe locul 2. Insa sa nu uitam determinarea si ambitia acestui pilot. A trecut de la tractiunea fata la tractiunea spate, fapt ce necesita un efort constant si adecvat in cunoasterea si exploatarea Renault-ului Clio RS V6 Trophy.

 

Trecerea la tractiunea spate m-a pus pe ganduri. Insa nu mi-a pierdut dorinta si ambitia de a invata sa conduc un bolid cu tractiune spate si motor central. Este o masina dificila care imi aduce dureri de cap dar si satisfactii. Imi doresc foarte mult in a 2-a parte a campionatului sa merg asa cum imi place. Imi pare rau ca am pierdut un partner. Am avut incredere in acesta. Din pacate nu mi-a rasplatit eforturile si implicarea cu o sustinere adecvata, fapt pentru care am renuntat sa-i mai reprezint. Acum sunt nevoit sa gasesc parteneri care sa se bucure de rezultatele mele,” a mentionat Emil Ghinea. “Multumesc tuturor spectatorilor prezenti la etapele de viteza in coasta pentru sustinere. Aplauzele lor sunt un trofeu pentru fiecare pilot, pentru fiecare echipa,” a concluzionat Emil Ghinea.

 

Prezenta lui Emil Ghinea in Campionatul National de Viteza in Coasta in sezonul 2014 este posibila datorita: EdyMax Motors, Cucor srl, Corsa Hotel, Jan Pescaru Racing, Target Company, Speed Wash Team Mangalia, Primăriei Mangalia şi Consiliului Local Mangalia.

Alessandro Zanardi a încheiat Maratonul Dolomiţilor pe handbike in 7h52′

Alessandro Zanardi (Italia) a trecut în stil de mare campion şi de noua provocare pe care a acceptat-o: duminică, ambasadorul mărcii BMW s-a aliniat la startul legendarei competiţii “Maratona Dles Dolomites”, pe handbike, disciplină în care a câştigat două medalii la Jocurile Paralimpice din 2012, la Londra (Marea Britanie). Pentru a 28-a oară, sportivi de anduranţă din lumea întreagă au urcat pe biciclete şi au parcurs un traseu care a traversat unele dintre cele mai pitoreşti, dar şi cele mai dificile trecători din Dolomiţi.

Dolomiten_Marathon

Zanardi, care şi-a pierdut ambele picioare într-un accident suferit la o cursă din 2001, a fost unul dintre cei aproape 10 000 de participanţi care au luat startul din La Villa (Italia). De acolo, el a escaladat, la comenzile handbike, nu mai puţin de opt trecători din Dolomiţi de-a lungul traseului cu o lungime de 138 de kilometri. Utilizând doar puterea braţelor, Zanardi a ajuns la altitudinea de 4.190 de metri pe cel mai lung dintre cele trei trasee posibile, reuşind să treacă linia de sosire la Corvara – după şapte ore şi 52 de minute.

 

Este o zi senzaţională. Nu sunt multe de spus, dar sunt fericit că am participat la această aventură. Să faci parte dintr-un asemenea eveniment este o experienţă de viaţă, ceva ce trebuie să notezi în calendar“, a declarat Zanardi, care a revenit în motorsport la volanul unui BMW Z4 GT3 în acest sezon din Blancpain Sprint Series. “A fost foarte greu, dar a fost exact ce am planificat cu antrenorul meu, Francesco. Anul trecut am parcurs traseul mediu şi, în ciuda acestui fapt, eram terminat la final. Acum nu sunt foarte proaspăt, dar sunt mult mai bine dacă ţinem cont de ceea ce am realizat. A fost aventura supremă, ceva ce nu a mai reuşit nimeni altcineva care nu are ambele picioare. Dacă ai pasiune, multe lucruri se pot realiza. Vreau să-i mulţumesc antrenorului meu. El este cel care m-a ajutat, ştiinţific, să-mi îmbunătăţesc performanţa şi să-mi folosesc resursele care, fără îndoială, nu sunt nelimitate. De asemenea, vreau să mulţumesc BMW că mi-a permis să nu fiu prezent la cursa de la Zandvoort şi pentru că-mi oferă o maşină fantastică, astfel încât sunt nerăbdător să pilotez din nou în Slovacia. În plus, a fost minunat şi că proiectul nostru caritabil, bimbingamba, a fost foarte bine expus aici. Este un proiect foarte drag mie.

Alessandro_Zanardi_la_cursa_Dolomites_Marathon

După triumful său personal, Zanardi îşi îndreaptă acum atenţia asupra evoluţiilor sale în cockpitul BMW Z4 GT3 în restul etapelor din acest an. Următorul week-end de cursă din Blancpain Sprint Series, în care pilotul oficial BMW concurează cu un automobil special adaptat cerinţelor sale, va avea loc la 23-24 august, pe “Slovakia Ring”, în apropiere de Bratislava, capitala Slovaciei.