Category Archives: F1

F1

Bob Bell este noul director tehnic al echipei MERCEDES GP Petronas

Bob Bell a fost numit noul director tehnic al echipei Mercedes GP Petronas si isi va prelua atributiile incepand cu 1 aprilie 2011. Bell isi va desfasura activitatea in principal in fabrica echipei din Brackley, unde se va ocupa de operatiunile tehnice ale echipei ce se ocupa de sasiurile masinilor. Numirea lui Bell pe functie il va degreva de sarcini pe Ross Brown care trebuia pana acum sa se imparta intre fabricile din Brackley si cea din Brixworth, locul unde se pregatesc motoarele de inalta performanta Mercedes-Benz.

Bob Bell si-a inceput cariera in motorsport ca inginer in aerodinamica in urma cu 30 de ani, lucrand pentru McLaren, Benetton si Jordan, ulterior devenind director tehnic adjunct la Renault in 2001. A fost promovat la scurt timp director tehnic in 2003 si a avut un rol decisiv la succesele inregistrate de echipa Renault in 2005 si 2006, anul trecut despartindu-se de Renault in octombrie.

“Sunt incantat si totodata onorat sa ma alatur echipei de Formula 1 Mercedes GP Petronas ca director tehnic. Este un privilegiu sa fiu parte din acesta organizatie puternica si determinata, si sa contribui in viitor la istoria de invidiat a celor de la Mercedes-Benz in motorsport.” a declarat Bob Bell.

Norbert Haug vicepresedinte Mercedes-Benz Motorsport a concluzionat: “Mercedes-Benz este pe deplin dedicat sa furnizeze programului din F1 cu personal si resurse complete astfel incat sa concuram la cel mai inalt nivel in acest sport. Recordurile pe circuit ale lui Bob vorbesc pentru el si stiu ca va fi un sprijin imoprtant al echipei noastre.”

F1

PIRELLI a prezentat pneurile pentru primele 4 etape din F1 in 2011

În urma unei campanii extinse de teste private, de peste 18.000 kilometri, pe circuite din Europa şi Orientul Mijlociu, plus cele trei teste oficiale din Formula 1, Pirelli a anunţat că pneurile care vor fi folosite la primele patru etape din Campionatul Mondial de Formula 1 – Bahrein, Australia, Malezia şi China – sunt cele de uscat hard şi soft (compoziţie dură şi moale).

Pneurile de  compoziţie dură (hard) vor fi pneurile principale, iar cele cu compoziţie moale (soft) vor fi alternativa. Această decizie a fost luată ţinându-se cont de caracteristicile circuitelor din Orientul Mijlociu şi Îndepărtat, unde asfaltul oferă o aderenţă foarte bună şi există o gamă variată de porţiuni rapide şi virajate. De asemenea, s-a ţinut cont şi de condiţiile meteorologice din această zonă, temperaturile fiind, la momentul desfăşurării cursei, cel mai probabil, foarte ridicate.

Pneurile cu o compoziţie dură oferă un echilibru perfect între performanţă şi rezistenţă în condiţiile dificile care se prefigurează la primele etape din Campionatul Mondial de Formula 1. Pneurile soft oferă un plus de viteză, în detrimentul rezistenţei. Ţinând cont că acestea vor fi primele curse cu noile monoposturi şi noile anvelope, echipele vor folosi, mai mult ca sigur, strategii extrem de interesante. Pentru ca spectacolul din Formula 1 să devină şi mai palpitant, Pirelli propune o strategie cu două opriri la boxe pe parcursul unui Grand Prix.

„Informaţiile extrem de valoroase pe care le-am adunat atât în testele oficiale, cât şi în cele private, ne-au arătat că nominalizarea pneurilor hard şi soft reprezintă cea mai bună opţiune atât pentru piloţi, cât şi pentru spectatori, deci ne aşteptâm ca debutul nostru în Formula 1 să fie un succes, iar cursele din Orientul Mijlociu şi Îndepărtat să fie foarte spectaculoase din toate punctele de vedere. Până acum am avut o colaborare excelentă cu toate echipele şi sunt sigur ca nominalizarea acestor anvelope pentru primele patru curse le va fi extrem de utilă în dezvoltarea monoposturilor pentru noul sezon din Formula 1”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

F1

Nick Heidfeld revine în Formula 1

După accidentul suferit de Robert Kubica în raliu de acum 10 zile s-au vehiculat mai multe nume de posibili înlocuitori ai polonezului la echipa Lotus Renault GP, mai ales că la lansarea noului model de la sfîrşitul lunii ianuarie au fost prezenţi 4 piloţi de rezervă.

Erau atunci alături de Kubica şi Petrov – piloţii principali – Bruno Senna, Romain Grosjean, Ho-Ping Tung şi Fairuz Fauzy. Prima opţiune părea să fie Bruno Senna, deoarece Grosjean era deja angajat în GP2, iar brazilianul avea mai multă experienţă în configuraţia introdusă anul trecut, asemănătoare cu cea din sezonul actual.

Alte zvonuri au menţionat numele lui Kimi Raikkonen, campionul din 2007, dar acesta a declarat că este angajat în WRC şi nu are de gînd să se întoarcă – cel puţin deocamdată – în Formula 1.

Oarecum surprinzător, echipa Renault l-a adus pentru evaluare la testele de la Jerez de săptămîna trecută pe germanul Nick Heidfeld, care rămăsese fără “volan” de la sfîrşitul anului 2009, odată cu ieşirea din competiţie a constructorului BMW. Un pilot relativ discret, cu mare experienţă, Heidfeld este însă o valoare sigură, chiar dacă nu are încă în palmares nici o victorie. El a demonstrat aceasta şi la teste, fiind cel mai rapid în ziua a doua de la Jerez. Chiar dacă în ultimele zile la volanul maşinii Renault a fost şi Bruno Senna, germanul i-a convins pe şefii echipei, astfel că miercuri, 16 februarie, a fost anunţat ca pilot oficial.

În acest moment, mai există un singur loc de pilot disponibil în Formula 1, la echipa HRT (Hispania Racing), echipă care încă nu şi-a prezentat modelul nou pentru acest sezon, şi asupra participării căreia planează încă incertitudini.

F1

PIRELLI a incheiat cu succes cea de-a doua sesiune de teste

Cea de-a doua sesiune oficiala de teste din Formula 1 s-a incheiat duminica, la Jerez, fara niciun fel de probleme pentru anvelopele Pirelli PZero.

Pe parcursul primei sesiuni de teste din acest an, la Valencia, echipele de Formula 1 au avut posibilitatea de a testa intreaga gama de anvelope Pirelli pe un circuit extrem de divers din punctul de vedere al configuratiei pistei, gazda a unui Grand Prix in 1997. De-a lungul celor patru zile s-au inregistrat temperaturi variate, insa a plouat doar in ultimele zece minute din ziua finala, ceea ce a facut ca echipele sa se concetreze asupra testelor cu anvelopele de uscat.

Tinand cont ca o parte dintre echipe a facut la Jerez primele teste cu noile masini, ca unii dintre piloti au rulat aici pentru prima data, anul acesta, si ca multe dintre echipe si-au concentrat atentia asupra modificarilor din noul regulament tehnic, testarea pneurilor s-a facut cu precadere in ultimele doua zile din totalul de patru petrecute de echipe in sudul Spaniei. Rezultatele si informatiile inregistrate au fost foarte diverse, in functie de programul de teste al fiecarei echipe.

Circuitului de la Jerez, caracterizat de o mare varietate de viraje de viteza medie si mare, a determinat echipele sa nu foloseasca foarte mult pneurile supersoft, cu o compozitie foarte moale, ci, in principal, pneurile soft, medium si hard (compozitie moale, medie, dura). Multe echipe au incercat sa parcurga mai multe tururi cu acelasi set de pneuri, simuland chiar, in premiera, si conditii de cursa, pe masura ce si-au diversificat programul de dezvoltare si testare.

Patru combinatii diferite de pilot/monopost au reusit sa stabileasca cel mai bun timp pe un tur de circuit pe parcursul celor patru zile de teste de la Jerez, ceea ce demonstreaza inca o data adaptabilitatea pneurilor Pirelli PZero la setarile si configuratia noilor monoposturi. In plus, aici s-a vazut si rapiditatea cu care evolueaza lucrurile in Formula 1. Timpii inregistrati la sfarsitul sapatamnii trecute au fost cu trei secunde mai buni pe turul de circuit comparativ cu primii timpi inregistrati de Pirelli in timpul unei sesiuni private de teste, in luna septembrie a anului trecut, tot pe circuitul de la Jerez, cu monopostul Toyota TF109.

„Am adunat un numar mare de informatii pe care le vom analiza cu atentie inaintea urmatoarei sesiuni de teste, programata in doar cateva zile pe circuitul de la Barcelona. Din pacate, testele au fost deseori intrerupte din cauza unor iesiri in decor sau a altor incidente care nu au avut legatura cu pneurile, ceea ce inseamna ca mai sunt unele echipe care nu au reusit sa parcurga programul complet de teste pe care-l anticipau. Acest lucru ne-a afectat intr-o mica masura si pe noi, dar, din punctul nostru de vedere, totul a functionat perfect si este important ca aici o parte dintre echipe a reusit sa simuleze situatii reale de cursa, ceea ce nu s-a intamplat la Valencia. Dupa analiza datelor adunate pana acum, credem ca vom vedea in continuare, in medie, doua opriri pe cursa, ceea ce inseamna, desigur, ca pe unele dintre circuite exista posibilitatea de a termina cursa cu o singura oprire iar pe altele cu trei, totul depinzand de particularitatile fiecarui circuit. Unii dintre piloti s-au aratat incantati de noile pneuri si ne-au confirmat ca de acum cursele vor fi mult mai spectaculoase, ceea ce este exact ce ne-am propus”, a spus Paul Hembery, directorul departamentului motorsport de la Pirelli.

Toate cele  12 echipe de Formula 1 vor participa la ultima sesiunea oficiala de teste din Europa, programata la Barcelona, pe Circuit de Catalunya. Spre deosebire de Jerez, acest circuit este unul extrem de familiar pentru toate echipele, fiind gazda Marelui Premiu al Spaniei, dar si unul folosit foarte des pentru teste. Pirelli va aduce aici versiuni modificate ale pneurilor supersoft si soft, ca raspuns la informatiile primite din partea echipelor dupa prima sesiune oficiala de teste. 

[nggallery id=118]

F1

Robert Kubica a acordat primul interviu dupa accidentul de duminica



Robert Kubica a acordat primul interviu dupa accidentul suferit duminica trecut intr-un raliu. Reporterii de la Gazzetta dello Sport au vorbit cu polonezul, care a spus ca “ va reveni mai puternic decat a fost inainte“.

“Nu-mi aduc aminte nimic in legatura cu accidentul, dar aceste intamplari te fac mai puternic” a declarat Kubica.”Imi pare rau pentru mama mea” .

Referindu-se la cea mai importanta rana ( mana sa dreapta a fost aproape smulsa de parapetul metalic care a patruns in habitaclul masinii ), Robert a spus : ” Degetele functioneaza si mana deasemeni, dar numai dupa ce voi incepe exercitiile voi stii cu siguranta totul“.

Veteranul jurnalist Allievi a spus despre Kubica ca acesta parea relaxat in timp de discutau despre revenirea in Formula 1 : ” Cu siguranta voi fi mai puternic, mental vorbind. Trebuie sa revin in acest an ! Imi simt mana mai bine decat in urma accidentului de acum sapte ani” a adaugat Kubica. Despre participarea in raliuri polonezul a mai spus ca ” Este o munca grea, severa, care ma ajuta sa ma concentrez mai mult in Formula 1…vom vedea daca voi mai participa la raliuri. ” .

F1

Kubica s-a temut ca a ramas paralizat in urma accidentului

1 Comment

Robert Kubica s-a temut ca in urma teribilului accident suferit va ramane paralizat, a dezvaluit managerul pilotului polonez. Dupa ce a ajuns intr-o stare critica la spitalul din Italia si a fost supus unei operatii de peste sapte ore, pilotul Renault in varsta de 26 ani a fost indus in stare de coma. Cand s-a trezit din coma in cursul acestei saptamani Kubica s-a temut ca ranile grave de la mana dreapta si celelalte fracturi nu sunt singurele.

” Robert m-a intrebat daca a ramas paralizat in urma accidentului si m-a rugat sa fiu sincer” a declarat managerul Daniele Morelli. ” I-am spus ca nu s-a intamplat asta si ca mana se va vindeca in timp” a mai adaugat acesta .

Publicatia italiana Autosprint a scris ca Robert Kubica nu cunoaste toate detaliile vizavi de ranile suferite, adaugand ca ambele maini au fost grav afectate. Deasemeni cei de la Autosprint au mai spus ca polonezul nu-si aduce aminte nimic in legatura cu accidentul. Managerul Morelli a mai dezvaluit faptul ca Robert i-a cerut o fotografie cu Papa Ioan Paul al-II-lea, acesta fiind tot de origine poloneza.

“Robert este sub efectul sedativelor pentru a-i inlatura durerea, dar l-am vazut zambind, este ok acum. Razboiul s-a terminat” a spus zambind Morelli. ” Este puternic si tenace iar cand isi va reveni va fi mai puternic decat inainte. ”


F1

Robert Kubica ar putea rata sezonul 2011 al Formulei 1 in urma accidentului de duminica

Robert Kubica va rata cel mai probabil startul in noul sezon de Formula 1 datorita multiplelor fracturi la mana dreapta si picioare suferite in urma unui teribil accident in timpul Ronde di Andora Rally desfasurat duminica. Pilotul polonez a fost transportat cu elicopterul la spital in urma iesirii in decor pe care a avut-o pe prima proba speciala de duminica la doar 4,6 km de la startul acesteia.

Se pare ca Robert Kubica a lovit un zid de beton apoi s-a oprit intr-un parapet in timp ce se afla la bordul unei Skoda Fabia S 2000, accidentul survenind in primul weekend dupa terminarea testelor din Formula 1 de la Valencia. Conform martorilor oculari Kubica a fost prins in masina aproximativ o ora pana cand echipajele medicale au reusit sa-l descarcereze.  Aceasi martori au declarat ca parapetul metalic ar fi strapuns podeaua masinii si din aceasta cauza ranile suferite sunt la mana dreapta.

Desi copilotul sau Jakub Gerber nu a suferit traume majore, in cazul lui Kubica doctorii si-au pus la un moment dat problema amputarii mainii datorita cantitatii mari de sange pe care acesta a pierdut-o, insa in urma operatiilor la care acesta a fost supus starea sa a fost stabilizata. Doctorul Igor Rossello, un cunoscut ortoped italian a declarat ca dupa o astfel de operatie Kubica va avea nevoie de cel putin un an de zile pentru o recuperare completa.

Directorul echipei de Formula 1 – Renault Eric Boullier si-a declarat public sustinerea de care Robert Kubica s-a bucurat in cadrul echipei pentru participarea in raliuri, adaugand faptul ca nu a contat prea mult marca masinii pe care acesta a luat startul in diversele evenimente extra Formula 1. Cel mai probabil locul polonezului va fi luat de pilotul de teste Renault- Bruno Senna, prima etapa fiind programata pe 13 Martie.

In cursul dupa-amiezii de ieri Robert Kubica a fost supus unei operatii care a durat mai mult de sapte ore la Santa Corona Hospital din Pietra Ligure ( Italia) in acest moment aflandu-se intr-o coma indusa de catre doctori. Declaratii despre starea polonezului sunt asteptate si in cursul zilei de azi, acestea urmand sa fie facute de catre Prof.dr. Rossello si managerul lui Kubica- Daniel Morelli.

F1

FORMULA 1 : TESTELE DIN VALENCIA S-AU INCHEIAT CU SUCCES PENTRU PIRELLI

Primul test oficial din 2011 pentru Pirelli, ca furnizor exclusiv de pneuri în Campionatul Mondial de Formula 1, s-a încheiat, cu succes,  joi pe circuitul de la  Valencia. În Spania, echipele din Formula 1 au avut ocazia să vadă cum vor funcţiona pneurile italiene pe noile monoposturi şi şi-au făcut deja o idee clară asupra modului în care anvelopele Pirelli vor duce la îmbunătăţirea spectacolului din acest sezon.

Pirelli a adus toate cele patru versiuni de slick-uri la circuitul Ricardo Tormo din Valencia – supersoft, soft, medium şi hard (compoziţia foarte moale, moale, medie, dură) – dar pe o vreme rece, cu temperaturi sub zece grade Celsius dimineaţa şi doar 18 grade spre după amiază, cele mai multe echipe au ales doar primele trei versiuni mai moi.

La circuit au fost disponibile şi pneurile intermediare şi cele de ploaie, prognoza meteo pentru Valencia anunţând ploaie. Totuşi, condiţiile meteo au rămas neschimbate pe toata durata celor trei zile de teste, ceea ce a făcut ca pneurile de ploaie să nu fie folosite la prima sesiune de teste din Formula 1 in 2011.

Cu o serie de monoposturi noi, lansate în această perioada, echipele şi-au concentrat atenţia asupra elementelor tehnice noi care vor fi folosite în acest sezon precum sistemul de recuperare al energiei cinetice (KERS), a eleroanelor spate deformabile şi, desigur, ale noilor pneuri Pirelli PZero.

De la ultima sesiune de teste oficială, programată anul trecut pe circuitul de la Abu Dhabi, Pirelli a adus acum o nouă evoluţie a pneurilor, care vor fi folosite anul acesta în Formula 1, la cele trei teste oficiale programate în Spania în perioada imediat următoare. Ultimul test, înaintea startului de sezon în Formula 1, este programat pe circuitul din Bahrein, pe data de 13 martie.

Pentru prima oară, cele 12 echipe au avut şansa să lucreze cu inginerul Pirelli desemnat pentru fiecare echipă pe tot parcursul acestui sezon şi să testeze toată gama de pneuri ale furnizorului italian. Multe echipe au adus la Valencia piloţi noi, ceea ce a făcut ca primele trei zile de teste de pe circuitul din Valencia să fie extrem de utile pentru toti cei implicaţi.

Deşi condiţiile de la Valencia, temperaturi scăzute şi un circuit îngust – acesta fiind folosit în special pentru cursele de motociclete, nu sunt reprezentative pentru restul sezonului din Formula 1, piloţii au avut o oportunitate importantă de a-şi face prima impresie referitoare la noile pneuri Pirelli. La finalul celor trei zile de teste, toţi au fost de acord că modul în care fiecare va şti să exploateze aceste pneuri va fi cheia succesului în sezonul 2011 şi că, în aceste condiţii, caracteristicile pneurilor Pirelli va duce la creşterea spectacolului pe circuite în acest an.

Următoarea sesiune de teste de grup din Formula 1 este programată pe circuitul de la Jerez, în perioada 10 – 13 februarie, unde Pirelli va pune la dispoziţia tuturor echipelor întreaga gama de pneuri PZero.

F1

Primele teste oficiale s-au încheiat la Valencia

Primele 3 zile de teste oficiale ale noului sezon de Formula 1 s-au încheiat joi la Valencia.

Toate echipele au fost prezente pe circuitul Ricardo Tormo. Unele dintre ele – McLaren, Force India, Virgin Racing şi HRT – nu au adus la acest test maşinile cu care vor participa în noul sezon, preferînd să evalueze noile pneuri Pirelli cu monoposturile de anul trecut, deja fiabile, pentru a face cît mai mulţi kilometri fără probleme.

Celelalte echipe au folosit ocazia şi pentru  a-şi lansa noile modele, dar fără prea mult fast. Williams au venit la teste cu maşina nouă, însă fără sponsori inscripţionaţi, ei urmînd să facă o prezentare oficială la o dată ulterioară.

Deocamdată nu se pot “citi” prea multe după timpii pe tur, fiecare echipă avînd diferite programe de efectuat. Cert este că toţi au încercat să folosească la maximum aceste prime zile pentru evaluarea cauciucurilor, dar şi pentru noile dispozitive ca eleronul spate mobil sau KERS (sistemul kinetic de recuperare a energiei).  Vremea a fost bună, cu temperaturi relativ scăzute dar fără precipitaţii, oferind conditii excelente pentru teste.

In prima zi cel mai rapid a fost campionul Sebastian Vettel la volanul noului Red Bull RB7, a doua zi a fost rîndul lui Alonso să fie în top, iar Robert Kubica a încheiat pe primul loc ultima zi, cu cel mai bun timp al săptămînii. Polonezul a condus noul Lotus Renault, cu inovativul sistem de evacuare foarte discutat. E imposibil însă de dat un pronostic, deşi unii consideră că Red Bull are din nou cea mai rapidă maşină. Rămîne de văzut cu ce vor veni britanicii de la McLaren, despre al căror monopost se vorbeste că ar fi “foarte diferit”, iar Ferrari par foarte rapizi şi în acest sezon. 

Iată timpii din ultima zi:

1. Robert Kubica, Renault, 1:13.144, 95 de ture
2. Adrian Sutil, Force India, 1:13.201, 117 t.
3. Jenson Button, McLaren, 1:13.553, 105 t.
4. Mark Webber, Red Bull, 1:13.936, 105 t.
5. Felipe Massa, Ferrari, 1:14.017, 80 t.
6. Timo Glock, Virgin, 1:14.207, 114 t.
7. Pastor Maldonado, Williams, 1:14.299, 101 t.
8. Sergio Perez, Sauber, 1:14.458, 103 t.
9. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:14.537, 110 t.
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:14.801, 73 t.
11. Narain Karthikeyan, HRT, 1:16.535, 63 t.
12. Jarno Trulli, Lotus, 1:31.477, 38 t.

F1

Mercedes continua testele monopostului W02 la Valencia

Nico Rosberg s-a aflat ieri la volanul noii sageti agintii W02 a celor de la Mercedes testand monopostul pe parcursul a 69 de tururi pe circuitul Ricardo Tormo. Sistemul KERS de recuperare a energiei cinetice a fost testat pentru prima data ce catre cei de la Mercedes pe noul monopost.

“A fost o zi interesanta si este important ca am reusit sa parcurgem un numar mare de tururi. Am testat sistemul KERS concentrandu-ne in principal sa invatam cum sa folosim sistemul. A fost un pic ciudat, dar e doar o chestiune de timp pentru ca trebuie sa te obisnuiesti cu butoanele si de modul in care se simte masina pe pista in momentul franarii. Testele de astazi mi-au confirmat bunele asteptarile initiale pe care le aveam despre masina. Am avut mici ajustari de facut normale la o masina noua, dar am rezolvat foarte repede.”  a declarat Nico dupa sesiunea de teste.

Ross Brawn:” Astazi era important sa parcurgem cat mai multi kilometri cu noua masina si suntem bucurosi ca am reusit acest lucru. A fost o experienta pentru toata echipa de a invata sa folosim sistemul KERS pentru prima data si am avut mici problemute care au fost remediate foarte repede si cu siguranta odata cu avansarea testelor acestea vor fi de domeniul trecutului.” 

Astazi monopostul va fi testat de multiplul campion mondial de Formula 1 Michael Schumacher.

Timpi (neoficiali)

Pos Pilot Masina Timp Ture
1. Fernando Alonso Ferrari 1:13.307 108
2. Sebastian Vettel Red Bull 1:13.614 43
3. Paul Di Resta Force India 1:13.844 111
4. Lewis Hamilton McLaren 1:14.353 83
5. Robert Kubica Lotus Renault 1:14.412 104
6. Nico Rosberg MERCEDES GP PETRONAS 1:14.645 69
7. Timo Glock Marussia Virgin 1:15.408 34
8. Rubens Barrichello Williams 1:16.023 50
9. Sergio Perez Sauber 1:16.198 42
10. Pastor Maldonado Williams 1:16.266 29
11. Sebastien Buemi Toro Rosso 1:16.359 46
12. Mark Webber Red Bull 1:16.474 64
13. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:17.365 17
14. Narain Karthikeyan HRT 1:17.769 80
15. Heikki Kovalainen Team Lotus 1:20.649 15