Category Archives: Uncharted News

Noutati Auto

Engine of The Year Award 2011: patru trofee pentru BMW Group

Propulsoarele cu patru, şase, respectiv opt cilindri au triumfat în segmentele lor, ceea ce a făcut ca BMW Group să fie încă o dată cel mai de succes constructor din cea mai importantă competiţie internaţională.

 


Cu patru victorii de clasă în ediţia 2011 a competiţiei “International Engine of the Year Award”, BMW Group a repetat succesul înregistrat în urmă cu un an şi şi-a consolidat poziţia de cel mai de succes constructor la Engine of The Year Awards. Cu un total de 54 de premii în istoria de 13 ani a competiţiei, BMW Group are de două ori mai multe distincţii decât orice altă marcă.

 

 

Motoarele diesel sau pe benzină, cu patru, şase sau opt cilindri, au triumfat în clasele lor de cilindree. Aceste motoare recompensate cu premii sunt disponibile la numeroase modele din actuala gamă a mărcilor BMW şi MINI. Pe lângă motorul V8 din echiparea BMW M3 şi a celui pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologia BMW TwinPower Turbo, distincţiile au fost oferite şi propulsorului diesel cu patru cilindri cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi noului propulsor cu patru cilindri aflat în echiparea modelului MINI Cooper S. Decernarea premiilor a avut loc în cadrul “Engine Expo”, salon ce are loc la Stuttgart.

 

 

 

 

Succesul înregistrat în patru dintre cele opt clase de cilindree ale celei mai renumite competiţii mondiale pentru motoare subliniază, încă o dată, experienţa remarcabilă pe care BMW Group o deţine în domeniul dezvoltării propulsoarelor. Prin tehnologiile EfficientDynamics, disponibile la toate modele mărcilor BMW şi MINI, motoarele se remarcă nu doar printr-o performanţă excepţională, dar şi printr-un consum deosebit de redus.

 

 

Decernarea premiilor este decisă de un juriu internaţional, care anul acesta a fost format din 65 de jurnalişti auto din 32 de ţări. În clasa cilindreei cuprinsă între 1,4 şi 1,8 litri, premiul a revenit motorului disponibil la noul MINI Cooper S. Propulsorul de 1,6 litri, cu patru cilindri, este echipat cu turbocompresor Twin Scroll, injecţie directă pe benzină, precum şi gestiune variabilă a supapelor bazată pe sistemul VALVETRONIC patentat de BMW. Trofeul a fost „moştenit” de la precedenta versiune utilizată la MINI Cooper S (175 CP) care a reuşit să obţină victoria de clasă la “Engine of the Year Award” timp de patru ani la rând!

 

 

Motorul diesel cu patru cilindri cu tehnologie TwinPower Turbo se află la a doua victorie consecutivă. Ca şi anul trecut, propulsorul de 2,0 litri, disponibil la BMW 123d şi BMW X1 xDrive23d, a triumfat în categoria motoarelor cu cilindreea cuprinsă între 1.8 şi 2,0 litri. Datorită puterii impresionante (primul motor diesel în producţia de serie care depăşeşte bariera de 100 CP per litru) şi nivelului extrem de scăzut al consumului şi al emisiilor, motorul ce dezvoltă 150 kW/204 CP stabileşte în continuare standardul în clasa lui.

 

 

Şi în clasa de capacitate 2,5-3,0 litri BMW a repetat succesul din anii precedenţi. Juriul a optat şi de această dată pentru motorul de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo – dezvoltă 225 kW/306 bhp -, care se află în echiparea noului BMW Seria 5, noului BMW X3, precum şi ca versiune de 235 kW/320 CP la noul BMW Seria 6 Cabriolet şi noul BMW Seria 6 Coupé. Pachetul tehnologic unic cuprinde turbocompresor Twin Scroll, tehnologia de injecţie directă High Precision Injection şi gestiune a supapelor VALVETRONIC, care asigură un raport extrem de favorabil între plăcerea condusului şi consumul de combustibil. La acest aspect, depăşeşte chiar şi reuşita predecesorului, care nu numai că a triumfat de trei ori la clasa lui în “Engine of the Year Award”, dar a obţinut şi victoria în clasamentul general, al tuturor categoriilor, în 2007 şi 2008.

 

 

Singurul motor aspirat dintre cele patru câştigătoare este responsabil pentru cea mai impresionantă serie de victorii din prezent. Pentru al patrulea an la rând, motorul V8 aflat în echiparea BMW M3 a triumfat în clasa propulsoarelor cu capacitate cuprinsă între 3,0 şi 4,0 litri. Motorul de 4,0 litri, ce dezvoltă 309 kW/420 CP, a convins juriul încă o dată prin puterea incredibilă de tracţiune generată de conceptul caracteristic de înaltă turaţie, utilizat de acest agregat. Propulsorul aflat sub capota modelelor sport superperformante BMW M3 Coupé, BMW M3 Sedan şi BMW M3 Cabriolet combină caracteristicile remarcabile de performanţă cu o eficienţă incredibilă care este atribuită, printre altele, funcţiei Auto Start Stop, recuperării energiei la frânare (Brake Energy Regeneration) şi altor tehnologii Efficient Dynamics.

 

Uncharted News

Campionatul Naţional de Supermoto şi Viteză Juniori, între a fi sau a nu fi…

Prima etapă a Campionatului Naţional de Supermoto şi Viteză Juniori s-a desfăşurat în acest week-end pe circuitul Vik Power din Arad, în organizarea clubului Lupo Racing Timişoara. Mai multe zeci de sportivi au făcut spectacol pe un circuit care combina asfaltul cu o zonă de off-road, “dotată” cu mai multe rampe şi taluzuri: dueluri aprige, căzături şi depăşiri palpitante, cursa de la Arad a avut de toate. La Supermoto Profesionişti, piloţii arădeni au fost în frunte, ambele manşe fiind câştigate categoric de campionul en-titre, Eduard Haikovski, urmat în ordine de Sorin Trăistariu şi de pilotul timişorean Bogdan Perte.

 

Pentru că unul dintre scopurile acestui campionat este descoperirea şi susţinerea tinerelor talente pe două roţi motorizate, pe circuitul din Arad s-a alergat la mai multe clase de copii şi juniori. Clasa S3 (motociclete de 125 cmc) a fost câştigată de Brăescu Denis, iar cea a motocicletelor de 85 cc de Vlad Neaga, amândoi tinerii fiind descrişi de piloţii cu experienţă, drept extraordinar de talentaţi. La clasa 65 cmc s-a impus Andrei Poponuţ, urmat de arădeanul Andrei Filimon, pe locul trei clasându-se un copil de doar patru ani, Ordog Zoltan.

 

Totuşi, deşi sportivii au arătat că au tot potenţialul pentru a reprezenta România în competiţiile internaţionale, continuarea acestui sezon este pusă sub semnul întrebării. Proprietarii de circuite pretabile la supermoto din România spun că nu îşi permit să suporte pierderile financiare generate de organizarea unei etape de supermoto şi viteză juniori, condiţii în care calendarul competiţional al Federaţiei Române de Motociclism nu mai poate fi respectat.

 

Eduard Haikovski, un pilot cooptat pentru sezonul viitor în echipa de Campionat Mondial Aprilia H20 a declarat că se gândeşte dacă să continue practicarea acestui sport în România, deoarece nu mai poate evolua din punct de vedere al performanţelor.

Uncharted News

Aradul deschide campionatele naţionale de supermoto şi viteză juniori

Duminică la orele 11.00, pe circuitul Vik Power din Arad se dă startul în prima manşă a acestui sezon competiţional de supermoto şi viteză juniori. Competiţia este organizată de clubul sportiv Lupo Racing din Timişoara şi va include şi o cupă dedicată scuterelor, dar şi una la care pot participa sportivii cu motociclete de epocă.

 

Peste 60 de sportivi sunt aşteptaţi mâine la circuitul Vik Power pentru antrenamente cronometrate, printre care şi arădenii: Eduard Haikovski, campionul naţional en-titre, proaspăt admis în echipa de campionat mondial Aprila PMR H20, Sorin Trăistariu, vice-campion naţional supermoto, dar şi tânara speranţă a motciclismului românesc, Andrei Filimon, vice-campion naţional la juniori III viteză şi supermoto 65 cmc.

Uncharted News

Debut in CNOR- Bucovina Off Road Challenge la Gura Humorului

Gura Humorului găzduieşte în perioada 19-22 mai competiţia „Bucovina Off Road Challenge” (BORC), prima etapă a Campionatul Naţional de Off Road, organizat sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv (FRAS).

Bucovina Off Road Challenge a ajuns la a cincea ediţie şi aliniază anul acesta la start 75 de maşini şi 50 de motociclete. Secţiunea AUTO va concura la trei clase: STANDARD (15 echipaje), OPEN (35 echipaje) şi EXTREM (25 echipaje), iar secţiunea MOTO la două clase: OPEN şi EXTREM. Concurenții vor putea parcurge, în medie, 50 km de trasee pe zi, la fiecare secţiune, pe un total de 400 de km în cele 3 zile de competiţie.

 

”La clasa Standard am pregătit trasee adaptate nivelelor de experienţă și dotare tehnică ale echipajelor. Acestea vor fi puse în dificultate, dar vor fi ferite de situaţiile mai riscante care apar, mai des, la celelalte secţiuni. În ceea ce privește clasa Extrem, BORC şi-a câştigat deja statutul de club experimentat pentru că topografia locului este prielnică traseelor dificile, foarte tehnice, care presupun deopotrivă abilităţi de pilotaj și dotări pe măsură pentru maşinile înscrise în concurs”, declara organizatorii.

 

Concurenţii de la fiecare clasă vor parcurge mai multe probe în timpul competiţiei: Probe de Raid- aproximativ 50 de km zilnic, Probe Speciale şi Proba Super-Speciala Trial, toate punând accentul atât pe orientare cât şi pe tehnică. În toate cele trei zile de concurs presa şi publicul au la dispoziţie întregul suport şi logistica necesare pentru accesul în cele mai dificile zone ale traseelor.

 

Competiţia de la Gura Humorului este organizată de Clubul Sportiv Off Road Bucovina cu sprijinul Primăriei Gura Humorului, Consiliul Judeţean Suceava, Direcţia Silvica a Jud. Suceava, şi în parteneriat cu JeepMania şi RadioZU. Mai multe informaţii aflaţi pe pagina oficială a evenimentului www.bucovinaoffroad.ro.

 

Programul competitiei

Uncharted News

Noutati de la Pikes Peak

 

Competitia de la Pikes Peak va avea loc in statul Colorado, pe 26 iunie, si se va desfasoara pe un traseu de 19,99 km, cu o diferenta de nivel de 1.439 metri intre start si sosire. Pikes Peak este o competitie oficiala in calendarul FIA International Events, iar in fiecare an participa peste 150 de piloti si echipe. Traseul are 156 de viraje, iar inclinatia medie a acestuia este de 7%.

 

 

Din pacate campionul mondial de raliuri Petter Solberg si-a amanat participarea pentru sezonul 2012, motivul principal in luarea acestei decizii fiind acela ca etapa de WRC din Grecia se termina doar cu cateva zile inainte de evenimentul de la Pikes Peak. ” Chiar imi doream sa luam startul in acest an” a explicat Solberg. ” Cred ca am luat decizia corecta si din pacate nu vom fi acolo in iunie. Cand vom merge acolo vom avea un singur scop, acela de a fi cei mai rapizi. De cand am luat decizia sa mergem la Pikes Peak am intrat in mai multe proiecte, care din pacate ne-au facut sa trecet celebra cursa pe un plan secund. Dar, cu siguranta vom fi acolo in 2012.“

 

 

Intre timp au aparut si unele fotografii cu proiectul Dacia Duster care va fi pilotat in celebra competitie de francezul Jean-Philippe Dayraut. El a concurat si in Trofeul Andros, dar pe BMW Seria 1 (2010-2011) si pe Skoda Fabia (2009-2010), masini cu care a castigat campionatul. Informatiile despre partea tehnica dau ca sigura prezenta unui motor de Nissan GT-R care va dezvolta 850 cp, acesta urmand sa fie amplasat central pe un sasiu tubular, intreaga masina urmand sa cantareasca aproximativ 900 kg, transmisia realizandu-se prin intermediul celor patru roti.

Noutati Auto

Chevrolet 3+: Vezi ce e diferit la maşina ta

  • Chevrolet lansează în România un program complex dedicat clienţilor săi fideli, numit sugestiv Chevrolet 3+,  un program recomandat reţelei de reparatori autorizaţi Chevrolet.

 

 

Bucureşti. Chevrolet lansează în România un program complex dedicat clienţilor săi fideli, numit sugestiv Chevrolet 3+. Astfel clienţii care deţin modele Chevrolet cu o vechime mai mare de 3 ani pot beneficia în continuare de servicii atractive şi la standardele producătorului pentru întreţinerea maşinii.

 

 

Chevrolet recomandă clienţilor săi alegerea pieselor originale Chevrolet şi după perioada de garanţie şi întreţinerea maşinii în reţeaua sa autorizată.

 

Serviciile oferite clientului prin reţeaua sa autorizată sunt atractive:

  • Personal de service calificat
  • Piese de schimb originale Chevrolet
  • Servicii conform standardelor producătorului
  • Garanţia lucrării efectuate
  • Revizia de la un preţ recomandat de la 250 Ron cu TVA şi manoperă incluse

 

 

 

Chevrolet România colaborează în sprezent cu un număr de 37 de reparatori autorizaţi Chevrolet în principalele oraşe din România. Mai multe detalii despre reţeaua autorizată Chevrolet şi programul recomandat Chevrolet 3+ găsiţi pe: www.chevrolet.ro .

 

În acelaşi timp, Chevrolet reaminteşte clienţilor săi cel puţin 11 motive pentru care aceştia sunt avantajaţi atunci când aleg service-urile autorizate Chevrolet pentru întreţinerea/repararea maşinilor:

 

1- Piesele de schimb Chevrolet originale beneficiază de 2 ani garanţie.

 

2- Tehnicienii reparatorilor autorizaţi Chevrolet sunt la curent cu ultimele noutăţi, know-how şi informaţii.

 

3- Service-urile autorizate dispun de echipamente specializate de diagnostic pentru vehiculele Chevrolet, ceea ce permite ca timpul petrecut în service să fie mai scurt, mai eficient şi mai puţin costisitor.

 

4- Toţi tehnicienii din service-urile autorizate Chevrolet participă la cursuri tehnice organizate de Chevrolet. Acestea sunt cursuri organizate periodic cu scopul de a ţine la curent tehnicienii din service cu ultimele tehnologii şi inovaţii Chevrolet.

 

5- La revânzarea maşinii, valoarea modelului Chevroletul va creşte dacă în caietul de service există înregistrată perioada completă de garanţie şi mai ales întreţinerea după perioada de garanţie.

 

6- Service-urile autorizate pot oferi clienţilor metode alternative de transport atunci când acest lucru este necesar.

 

7- Contravaloarea serviciilor oferite este agreată în avans de fiecare dată. Nu se efectuează nicio operaţie fără permisiunea în avans a proprietarului maşinii.

 

8- Service-ul autorizat ţine evidenţa detaliată şi la zi a intervenţiilor realizate maşinii, din acest motiv, tehnicienii service-ului sunt cei mai în măsură să dea sfaturi pentru intervenţiile viitoare.

 

9- Piesele de schimb originale Chevrolet au o calitate ridicată şi sunt singurele produse create special şi testate pentru ca modelele Chevrolet să ofere maximul de performanţă şi design.

 

10- Procedurile Chevrolet de eliminare a deşeurilor precum ulei de maşină, baterii şi părţi metalice inutilizabile, sunt prietenoase cu mediul.

 

11- Şi nu ultimul rând, preţurile din service-urile autorizate nu sunt mai mari: dimpotrivă, ele sunt competitive. De fiecare dată clientul va primi ceea ce este mai bun în schimbul banilor săi. Datorită faptului că se folosesc piese de schimb şi accesorii originale, vizitele în service se vor reduce ca număr.

 

Uncharted News

Titi Aur aduce în România primul Centru Mobil de Conducere Defensivă

  • Premieră absolută în peisajul automobilistic românesc
  • Sală mobilă de curs de 35 mp, ce poate acomoda până la 30 de persoane simultan

 

 

Multiplul Campion Naţional Titi Aur a lansat ieri 17 mai, în premieră în ţara noastră, Centrul Mobil de Conducere Defensivă, un spaţiu închis şi acoperit de curs, obţinut prin modularea unei semi-remorci de camion, cu o suprafaţă utilă de 100 mp.

 

 

Centrul Mobil de Conducere Defensivă este destinat tuturor celor care îşi doresc să aprofundeze tehnicile şofatului inteligent şi sigur şi adoptării comportamentului corect la volan. Centrul este prevăzut cu o sală de curs de 35 mp şi poate acomoda, simultan, o grupă de cursanţi de până la 30 de persoane. Sala beneficiază de toate dotările tehnice necesare bunei derulări a cursurilor: videoproiector, ecran de proiecţie şi sonorizare, precum şi autonomie de funcţionare proprie – iluminare, climatizare şi aer condiţionat – şi generator de curent propriu.

 

 

„Conducerea defensivă şi, implicit, comportamentul la volan, reprezintă un subiect extrem de important însă, din păcate, destul de puţin abordat în România. Aceasta este premiza de la care am pornit atunci când am decis să punem bazele Centrului Mobil de Conducere Defensivă. Cei care optează pentru cursurile de conducere defensivă au la dispoziţie un simulator de răsturnare, simulator de tamponare şi de poziţie la volan, poziţia mâinilor pe volan, dar şi testarea timpului de reacţie, dându-le, astfel, posibilitatea de a se confrunta cu cât mai multe situaţii practice”, a declarat Titi Aur.

 

 

Cu acest prilej, are loc şi lansarea cărţii „Auto CONTROL – tehnici şi tactici de conducere defensivă şi sportivă”, semnată Norin Păuşan şi coordonată de Titi Aur.

 

 

De multe ori, în practică se confundă conducerea automobilului cu pilotajul şi, uneori, pilotajul cu şofatul obişnuit. Această carte vine tocmai în sprijinul prevenirii accidentelor în ţara noastră şi totodată, tragerii unui semnal de alarmă cu privire la o statistică deloc îmbucurătoare pentru noi toţi.

 

 

Palmares Titi Aur:

–          10 titluri de Campion Naţional Absolut, 8 la Raliuri şi 2 la Viteză în Coastǎ

 


Titi Aur este Multiplu Campion Naţional. Primele informaţii despre tehnicile de pilotaj le-a dobândit în 1988 la Şcoala de pilotaj  “Jean Michel Fabre”  din Cergi-Pontoise-Paris.

 


Informaţile primite în timpul şcolii i-au fost foarte utile şi a încercat să le aplice, dar să şi îmbunătăţească tehnica de pilotaj, odată cu apariţia noutăţilor tehnice (ex. transmisia activă) sau în urma experienţelor pe care le-a avut în timpul testelor alături de: Bruno Thiry, Manfred Stohl, Tommi Makinen, Petter Solberg, etc.

 


În ultimii 2 ani 6.000 de persoane de la diferite companii au absolvit cursurile Şcolii Titi Aur.

 

[nggallery id=161]

 

Noutati Auto

Chic & Sport by Renault la Bucuresti

Pe 17 mai, la Clubul Diplomatic, reprezentantii mass-media au avut ocazia sa descopere in premiera in Romania noul Megane Coupe Cabrio Floride, alaturi de cele mai noi modele si serii limitate din gama Renault. Design-ul constituie una din axele fundamentale pe care se construieste noua viziune de marca Renault, a carei semnatura este “Drive the Change”. Iar odata cu reinnoirea gamei, o noua tendinta in design-ul modelelor Renault se evidentiaza: dinamism, sportivitate, dar si eleganta rafinata.

 

 

 

Polul chic – elegant a fost reprezentat de Megane CC Floride, Twingo Miss Sixty, Latitude si Laguna Coupe.

 

 

Megane CC Floride, editia speciala exclusivista, produsa in doar 1200 de exemplare la nivel mondial, a fost vedeta evenimentului. Spiritul Floride, amintind de modelul cabrio celebru din anii 60, sinonim cu stilul elegant, chic, rafinat dar si provocator este evocat de silueta eleganta, senzuala, in nuanna exclusivista ivoire, interiorul finisat in rosu incendiar si jantele de aluminiu de 17″, vopsite in ivoire cu efect diamantat. Pretul pentru Megane CC Floride 1,4 TCe 130 CP este de 24.900* (TVA inclus), iar echipamentele standard sunt: sase airbag-uri, ESP (controlul tractiunii), tempomat – limitator de viteza, radio CD MP3 Bluetooth Plug & Music, aer conditionat cu reglare automata bi-zona, geamuri electrice faNa, oglinzi retrovizoare reglabile si rabatabile electric, senzor de lumina si ploaie, proiectoare de ceata, inchidere centralizata si demaraj cu card maini libere, asistenta la parcarea spate, scaune fata cu incalzire, sistem de navigatie integrata, tapiterie mixta piele ecologica -textil ivoire – rosu, volan imbracat in piele, jante aluminiu 17″ in nuanta ivoire, vopsea metalizata speciala (ivoire).

 

 

 

Citadina si feminina, Twingo Miss Sixty mizeaza pe complementaritatea unui exterior glamour cu un interior rock’n’roll. Astfel, beneficiaza de un design specific si de echipamente create in exclusivitate pentru acest model. De la tapiterie la designul exterior, totul creeaza o ambianta feminina si un look “glam’rock”. Pretul pentru Twingo Miss Sixty 1,2 75 CP este de 10.990* (inclusiv TVA). Printre echipamentele standard regasim: airbag-uri pentru sofer si pasager, aer conditionat, radio CD MP3 bluetooth, inchidere centralizata cu telecomanda, geamuri si oglinzi retrovizoare cu reglaj electric, proiectoare de ceata, tapiterie mixta Alcantara/piele ecologica, scaune spate independente.

 

 

 

Latitude, noua berlina sedan, care completeaza oferta Renault in segmentul mediu superior, se remarca prin stilul elegant, dimensiunile impozante si confortul absolut pe care il propune. Proportii echilibrate: partea din fata exprima putere, iar cea din spate robustete si dinamism: Renault Latitude imbina prestanta si eleganta. Cu o lungime de aproape 4,9 metri si motorizari pe masura, Renault Latitude se situeaza indiscutabil la limita superioara a segmentului, pozitionandu-se ca “best in class” pentru spatiul interior. La bord, atat soferul cat si pasagerii vor experimenta senzatia de SPA: scaun pentru sofer cu masaj complet personalizabil, cel mai performant sistem de management al calitatii aerului din segment: senzori de toxicitate, ionizator / purificator de aer, dublu difuzor de parfum sau sistemul de climatizare pe trei zone. Motorizarile disponibile pentru Latitude sunt: 2,0 16V 140 CP, 2,0 dCi 150 CP, 2,0 dCi 175 CP CVA si 3,0 dCi V6 240 CP CVA. Pretul pentru versiunea de intrare in gama, Privilege 2,0 16V 140 CP, este de la 22.000* (inclusiv TVA). Echipamente standard: sase airbag-uri, ESP, climatizare bi-zonala, ionizator & dublu difuzor de parfum, jante de aluminiu 17″, radio CD MP3 Bluetooth, oglinzi retrovizoare reglabile si rabatabile electric, senzor de lumina si ploaie, proiectoare de ceata, inchidere centralizata si demaraj cu card maini libere, asistenta la parcarea fata si spate, tapiterie mixta pieletextil de culoare gri carbon, volan imbracat in piele.

 

 

 

Laguna Coupe inseamna un design spectaculos, de o frumusete atemporala completat de tehnologia inovatoare, sasiul Active Drive (4Control), cu patru roti directoare, pentru o performanta dinamica si o manevrabilitate exceptionale, mai multa precizie, usurinta la viraje in orice situatie. Interiorul este luxos si confortabil, remarcandu-se atentia deosebita acordata detaliilor si calitatii materialelor. Pretul pentru versiunea Laguna Coupe GT 4Control 2,0 dCi 180 CP este de 30.950* (inclusiv TVA). Echipamente standard: sase airbaguri, ESP, sasiu “Active Drive” 4Control, climatizare bi-zonala, jante de aluminiu 17″, radio CD MP3 Bluetooth, oglinzi retrovizoare reglabile si rabatabile electric, senzor de lumina si ploaie, inchidere centralizata si demaraj cu card maini libere, asistenta la parcarea spate, tapiterie piele de culoare gri carbon, volan imbracat in piele, faruri bi-Xenon si sistem de spalare faruri, frana de parcare asistata.

 

Megane GT Line, Megane RS si Fluence Passion au fost alese pentru a reprezenta latura sportiva a designului Renault.

 

 

Megane GT Line este o versiune speciala al carei design exterior si interior exprima sportivitate dar si distinctie. Aspectul sportiv este conferit de design-ul specific GT pentru partea din fata si spate, look-ul dark metal: jantele de aluminiu 17”, oglinzile retrovizoare si difuzorul spate, fiind vopsite in aceasta nuanta, continuat la interior de scaunele de tip RS, tapiteria inscriptionata “GT Line”, instrumentarul de bord analogic si pedalierul de aluminiu. Sasiul sport face ca sportivitatea sa mearga dincolo de aparente, si sa devina realitate, comportamentul dinamic al GT Line fiind similar celui al unui hot hatch. Motorizarile disponibile pentru Megane GT Line sunt: 1,4 TCe 130 CP si 1,9 dCi 130 CP. Pretul pentru Megane GT Line 1,4 TCe 130 CP este de 18.700* (inclusiv TVA) si include urmatoarele echipamente standard: sase airbag-uri, ESP, sasiu sport, instrumente bord specifice SPORT cu afisaj analogic, climatizare bi-zonala, jante de aluminiu 17″, radio CD MP3 , oglinzi retrovizoare reglabile si rabatabile electric, proiectoare ceata, senzor de lumina si ploaie, inchidere centralizata si demaraj cu card maini libere, asistenta la parcarea spate, scaune sport, tapiterie specifica GT Line material textil/ piele ecologica de culoare gri carbon, volan imbracat in piele.

 

 

Design-ul Megane RS, descendent direct al expertizei Renault in motor sport si Formula 1, evoca putere, competitie, performante sportive de top. Flancurile evazate, farurile cu led-uri, jantele de aluminiu 19” de tip Black Mat Diamant, etrierele de frana rosii Brembo ii confera o alura de sportiva rasata. Barele de protectie aerodinamice, ornamentul de esapament pozitionat central, difuzorul spate sunt elemente de design inspirate din Formula 1. Interiorul rimeaza cu exteriorul: scaune sport sau de tip Recaro, tapiterie specifica RS sau bi-ton (negru-galben), RS monitor, volan sport din piele si pedalier de aluminiu. Megane RS dispune de cel mai eficace sasiu din categoria sa si un motor ultra-performant de 2,0 T 250 CP. Pretul pentru Megane RS este de 25.000* (inclusiv TVA) si include urmatoarele echipamente standard: sase airbag-uri, Renault Sport Dynamic Management (ESP tri-mod: normal/sport/off) , sasiu Renault Sport, instrumente bord specifice SPORT cu afisaj analogic, climatizare bi-zonala, jante de aluminiu 18″, radio CD MP3 Bluetooth USB, oglinzi retrovizoare reglabile si rabatabile electric, senzor de lumina si ploaie, inchidere centralizata si demaraj cu card maini libere, asistenta la parcarea spate, scaune de tip Renault Sport, volan imbracat in piele.

 

 

 

Fluence Passion, prima serie speciala a modelului Fluence, al carei design sugereaza stil, personalitate puternica, pasiune. Accentul cade pe elementele de design exterior de tip sport: spoiler fata & spate, praguri laterale stanga /dreapta, difuzor bara spate, ornament esapament cromat, care se imbina armonios cu silueta eleganta a Fluence. Jantele specifice de aluminiu de 17″ completeaza aspectul dinamic al modelului. Motorizarile disponibile pentru Fluence Passion sunt: 2,0 16V 140 CP si 1,5 dCi 110 CP. Pretul pentru Fluence Passion 2,0 16V 140 CP este de 19.250* (inclusiv TVA) si include urmatoarele echipamente standard: sase airbag-uri, ESP, instrumente bord cu afisaj mixt numeric si analogic, climatizare bi-zonala, jante de aluminiu 17″, radio CD MP3 , oglinzi retrovizoare reglabile si rabatabile electric, proiectoare ceata, senzor de lumina si ploaie, inchidere centralizata si demaraj cu card maini libere, tapiterie mixta material textil/ piele ecologica de culoare gri carbon, volan imbracat in piele, spoiler fata si spate tip SPORT, difuzor bara spate si praguri laterale de tip SPORT, vopsea metalizata.

 

 

Credit foto : Catalin Oprea

 

[nggallery id=162]

Uncharted News

Promovarea motorsportului in cadrul Romanian Tuning Show 2011

 

La sfarsitul saptamanii care tocmai s-a incheiat, s-a desfasurat in cadrul complexului expozitional Romexpo din Bucuresti, prima editie a Romanian Tuning Show. Evenimentul a inglobat pe langa deja clasicele masini cu modificari aduse performantelor dar si stylingului, si o etapa de drift dar a si marcat prezenta unor echipe si piloti din cadrul Campionatului National de Raliuri sau de Viteza in Coasta.

 

Daca Alex Mirea si-a expus masina pe care a evoluat ca si forelighter la Muscel Racing Contest 2011, Bogdan Rusea si colegul nostru, Andrei Mitrasca, si-au adus automobilele pe care participa in cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta.

 

 

Napoca Rally Academy a avut expus in incinta pavilionului central un Peugeot 207 S 2000,  masina pe care Marco Tempestini evolueaza in Campionatul National de Raliuri alaturi de copilotul sau Dorin Pulpea. Clujenii au strans aplauze si in urma demonstratiilor facute de Vlad Cosma ( vineri ) si Marco Tempestini ( sambata ) pe traseul de drift amenajat in incinta Romexpo. Totodata, vizitatorii Romanian Tuning Show au putut urca la volanul unei masini Dacia Logan, adusa de Napoca Rally Academy, la bordul careia au putut invata putin din metodele de controlare a derapajelor controlate.

 

 

Restul echipei de la Cluj a fost prezenta la Baneasa Shopping City, unde, sub deviza < In luna mai “Te distrezi barbateste” >, Bogdan Marisca, Danny Ungur si Vlad Cosma au participat alaturi de Uniunea Cluburilor de Motociclism la marsul “Respect în trafic”, care s-a desfasurat pe traseul Piaţa Unirii – Piaţa Universităţii – Piaţa Romană – Piaţa Victoriei – Arcul de Triumf – Casa Presei Libere si care s-a incheiat în parcarea Băneasa Shopping City. Cei trei piloti au incantat audienta prin demonstratiile facute cu masinile de concurs, un Mitsubishi Lancer Evo 9, un Subaru Impreza Sti si un Citroen C2 R2 Max.

 

 

credit foto 2&3 : Andrei Tobosaru / Baneasa Shopping Center

 

galerie foto : Catalin Oprea

 

 

KPICASA_GALLERY(RTS2011#Gv1sRgCJK_ptSroJ3Z6AE)

Noutati Auto

Honda Trading România anunţă extinderea reţelei naţionale de dealeri prin semnarea unui parteneriat cu Grup Autoklass

Honda Trading România, importator oficial al automobilelor Honda în România,  continuă strategia de extindere, prin expansiunea reţelei naţionale cu 3 noi puncte autorizate.

 

Astfel, prin parteneriatul recent semnat, oraşele Constanţa, Ploieşti şi Sibiu vor primi noi centre integrate de vânzare si service, operate de sucursalele locale  ale grupului Autoklass.

 

 

Prima lansare oficială a unui centru Honda operat de un dealer Autoklass va avea loc la Constanţa, în data de  19 Mai 2011. Succesiv, oraşele Ploieşti şi Sibiu vor deschide noi centre  la sfârşitul lunii Mai, respectiv începutul lunii Iunie.

 

Masahiro Matshushita, Preşedinte Honda Trading România: “Viziunea Honda pe termen lung se axează pe oferirea de servicii la un standard înalt tuturor Clienţilor noştri. Din acest punct de vedere, am făcut o selecţie riguroasă a candidaţilor pentru unele dintre zonele-cheie în care ne-am dorit o acoperire eficientă. Experienţa şi renumele în domeniu ale Autoklass au reprezentat factorii decisivi care au contribuit la luarea acestei decizii şi suntem siguri ca vom colabora cu succes, pentru a fi cât mai aproape de cei ce aleg experienţa şi excelenţa Honda. ”


Detaliile despre noii dealeri Honda au fost publicate pe websiteul oficial www.hondatrading.ro . Clienţii se vor putea adresa acestora începând cu 19 Mai a.c. (Constanţa), urmând ca din iunie centrele din Ploieşti şi Sibiu să fie complet operaţionale.