Category Archives: Uncharted News

Uncharted News

Ford investeşte in proiecte comunitare la Craiova

Ford a anunţat o investiţie de aproape jumătate de milion de dolari în programe comunitare adresate locuitorilor Craiovei, ca parte a angajamentului susţinut al companiei pentru comunităţile locale în care funcţionează. Investiţiile sunt realizate cu ajutorul Ford Motor Company Fund and Community Services, care a funcţionat de peste 60 de ani cu finanţare permanentă de la Ford Motor Company şi care colaborează cu parteneri din toată lumea pentru a promova condusul preventiv, educaţia şi viaţa comunităţilor locale. Ford colaborează cu Fundaţia “Gazeta de Sud” pentru implementarea programelor comunitare în Craiova.

 

“Suntem fericiţi să putem să investim într-o serie de programe adresate comunităţii şi în plus să schimbăm lucrurile în bine la Craiova, deoarece aceasta este casa noastră, la fel ca şi a celorlalţi cetăţeni ai oraşului. Aceasta face parte din ADN-ul Ford şi din angajamentul nostru global de a crea o lume mai bună”, a declarat Jan Gijsen, Preşedintele Ford România.

Voluntari Ford _1
Voluntari Ford România

 

Angajaţii Ford România activează în cadrul Corpului de Voluntari Ford România care acum numără peste 350 de membri. Ei vor lucra împreună în comunitate în zilele fără producţie pentru diverse activităţi precum curăţarea spaţiilor publice, modernizarea grădiniţelor, îmbunătăţirea condiţiilor la Grădina Botanică din Craiova şi multe altele.

 

“Fabrica din Craiova joacă un rol foarte important pe harta de producţie a mărcii Ford şi sunt foarte mândru să văd astăzi că angajaţii noştri din România imbrăţişează tradiţia companiei privind grija faţă de ceilalţi şi importanţa actului de a da ceva înapoi comunităţii din care faci parte“, a adăugat Gijsen.

 

Aproape 100.000 de dolari au fost alocaţi în această vară pentru îmbunătăţirea condiţiilor la Universitatea din Craiova, la grădiniţa “Căsuţa Fermecată” şi pentru echipamente medicale noi la Spitalul Judeţean din Craiova.

 

Echipamente noi pentru Spitalul Judeţean

 

Ford a implementat deja etape importante prin achiziţionarea unor echipamente medicale esenţiale, precum rampe de distribuire a lichidelor şi incubatoare pentru Spitalul Judeţean din Craiova, care vor fi instalate până la sfârşitul lunii octombrie.

 

“Ştim cu toţii cât de mari sunt necesităţile în spitalele din România şi sunt fericit că Ford a decis să ne ajute în această perioadă dificilă. Datorită contribuţiei Ford vom avea echipamente vitale la secţiile de Neonatologie şi Pediatrie şi acest lucru este foarte important pentru noi, deoarece acest spital deserveşte aproximativ 3 milioane de pacienţi din Dolj şi din judeţele învecinate“, a declarat Bogdan Fănuţă, Directorul General al Spitalului Judeţean de Urgenţă Craiova.

 

Două săli de curs renovate la Universitatea din Craiova

 

În plus faţă de echipamentele medicale, Ford a renovat în această vară două săli de curs de la Universitatea din Craiova, instituţie cu care producătorul american a semnat un parteneriat strategic prin care Universităţii i-au fost donate maşini şi motoare în ultimii ani.

 

Noi proiecte, inclusiv posibilitatea dezvoltării de burse şi a unui centru vocaţional, sunt discutate în prezent de Ford şi conducerea Universităţii din Craiova.

 

“Mediul economic şi social traversează în prezent o perioadă dificilă şi este foarte important pentru noi să avem un partener ca Ford, un partener care înţelege nevoile şi interesele tinerei generaţii. Cred că împreună cu Ford putem pregăti noua generaţie de specialişti auto competitivă pe plan naţional şi international“, a declarat Dan Claudiu Dănişor, Rectorul Universităţii din Craiova.

Uncharted News

Cursa plina de evenimente pentru Alessandro Zanardi la Zolder

Pornit de pe poziţia a zecea a grilei, Zanardi a sperat la un rezultat bun după ce sesiunea de warm-up de dimineaţă a fost una promiţătoare din punct de vedere al vitezei maşinii. Dar speranţele sale s-au risipit rapid după startul lansat, ca urmare a haosului din primul viraj. Maşina lui Zanardi a suferit o pană la roata dreapta faţă, astfel că Zanardi a fost nevoit să intre la standuri la finalul primului tur. A revenit pe circuit pe locul al 20-lea şi a încercat să recupereze din terenul pierdut. După 15 minute de cursă, italianul se afla în spatele unui Mercedes, pe trasa exterioară, moment în care adversarul său a virat brusc spre exterior, s-a răsucit chiar în faţa lui Zanardi şi a percutat violent glisierele de protecţie. Modelul BMW Z4 GT3 pilotat de Zanardi a suferit daune la partea frontală, dar a putut continua cursa. După o oră, pilotul italian a trecut linia de sosire pe locul al 14-lea.

BMW Z4 GT3

După cursă, Zanardi a comentat: “Sincer, totul s-a petrecut atât de rapid în primul viraj că nici nu ştiu cu cine m-am acroşat. A fost un incident de cursă caracteristic pentru primul viraj, unde toată lumea încearcă să câştige poziţii şi multe maşini acoperă toată lăţimea circuitului. Am încercat să-mi păstrez trasa şi una dintre maşinile a venit foarte tare pe exterior şi m-a lovit. Din nefericire, acest incident mi-a compromis cursa. Am fost obligat să intru la standuri pentru cauciucuri noi pentru că una din anvelope avea pană. De acolo mi-am făcut cursa şi am reuşit să ajung în spatele unui Mercedes. Mă luptam cu el pentru loc. Când am ieşit din virajul 4, el era foarte lent, aşa că aveam o şansă să-l depăşesc. Am încercat pe interior, dar m-a blocat, aşa că am atacat pe exterior şi, tocmai când urma să frânăm, a venit pe trasa mea şi s-a răsucit în faţa mea. Pentru restul cursei am avut ceva mai multă viteză decât cei dinaintea mea, dar a fost foarte dificil să trec de ei. Per total, a fost o cursă cu ghinion. Desigur, cu viteza pe care a arătat-o maşina şi dacă scăpam de primul tur, am fi avut o cursă complet diferită. Dar asta este, nu putem schimba situaţia“.

Alessandro Zanardi

Cursa principală a fost câştigată de Maximilian Götz şi Maximilian Buhk. Cel mai bine clasat model BMW a fost Z4 GT3 al BMW Sports Trophy Team Brasil, pilotat de Caca Bueno şi Sergio Jimenez, care a ocupat locul al optulea. Ultima etapă a sezonului 2014 din Blancpain Sprint Series va avea loc la 1-2 noiembrie, la Baku (Azerbaidjan).

DTM, Lectia de istorie

Istoria BMW in DTM

BMW şi-a câştigat mult din imaginea sportivă pe circuit, în cursele de turisme, iar DTM este poate cea mai importantă competiţie în acest sens.  BMW a fost prezent la debutul Campionatului German de Turisme (DTM), în 1984. De atunci a fost implicat în 12 sezoane, obţinând în total 64 de victorii.

BMW DTM History

1984
Istoria DTM începe cu prima cursă din Zolder (BE), pe 11th March 1984. BMW a obţinut atunci victoria, alături de primele patru poziţii. Primul a trecut linia de sosire Harald Grohs (DE) cu un BMW 635 CSi. În cele din urmă însă, Volker Strycek (DE), de la Team Gubin, avea să obţină primul titlul BMW în DTM.

BMW 635 CSi

1985
Harald Grohs încheie al doilea sezon DTM pe poziţia a treia şi este astfel cel mai bine clasat pilot BMW. Câştigă încă o dată la volanul lui BMW 635 CSi în Zolder, în timp ce Winifried Vogt (DE) obţine victoria la Mainz-Finthen (DE) într-un BMW 323i.

 

1986
Kurt König (DE) şi Volker Strycek termină în top 5 în clasamentul piloţilor cu BMW 635 CSi. König obţine şi singura victorie pentru BMW la Grenzland-Preis, Zolder.

BMW DTM E30 Engine

 

1987
BMW M3 îşi face debutul în DTM şi devine maşina dominantă. Harald Grohs, Marc Hessel (DE), Olaf Manthey (DE) şi Fabien Giroix (FR) obţin, în total, 5 victorii. Titlul revine însă în final fostului pilot BMW Junior Eric van de Poele (BE).

Eric van de Poele

1988
Markus Oestreich (DE), în BMW M3, este în lupta pentru titlul până în ultima etapă. Totuşi, după cele 24 de curse, Oestreich trebuie să se mulţumească cu poziţia a patra.

 

1989
Roberto Ravaglia (IT) începe sezonul cu două victorii în Zolder şi obţine titlul după cursa finală din Hockenheim. BMW M Team Schnitzer şi directorul echipei Charly Lamm (DE) realizează un sezon de debut perfect în DTM. Alături de Ravaglia (trei victorii), Steve Soper (GB, două) şi Johnny Cecotto (VE, una) obţin victorii cu BMW M3.

Roberto Ravaglia

1990
BMW, Audi şi Mercedes sunt prinse într-o luptă strânsă pentru titlu. BMW obţine 8 victorii dintr-un total de 22 curse. Cu toate acestea, Johnny Cecotto ratează cel de-al patrulea titlu pentru BMW, fiind nevoit să se mulţumească cu poziţia a doua.

 

1991
Johnny Cecotto, cu poziţia a patra, este încă o dată cel mai bine plasat pilot BMW. Venezueleanul îşi adjudecă trei curse, în timp ce  Steve Soper ocupă prima poziţie pe podium în patru ocazii. Joachim Winkelhock (DE) intră şi el în lista piloţilor BMW cu victorii în DTM la Wunstorf (DE).

BMW E30 DTM

1992
BMW participă pentru ultima oară cu o echipă de uzină în DTM pentru 20 de ani. Johnny Cecotto este încă o dată cel mai bine plasat pilot BMW, cu locul patru. Roberto Ravaglia realizează un final de sezon de senzaţie pe Hockenheim, pe 11octombrie 1992: obţine două victorii în ultimele participări ale BMW M3 în DTM.

 

2012
BMW se întoarce în DTM după o pauză de aproape 20 de ani şi participă cu 3 echipe şi şase piloţi. Printre echipe este înscrisă încă o dată BMW Team Schnitzer. Ca în 1989, la debutul echipei lui Charly Lamm, BMW Team Schnitzer este unul dintre principalii actori ai sezonului. Împreună, BMW Team Schnitzer, BMW Team RMB şi BMW Team RMG au obţinut 12 poziţii pe podium. Bruno Spengler (CA) câştigă în total 4 curse şi Augusto Farfus (BR) îşi adjudecă o victorie. În etapa finală, pe Hockenheim, Spengler reuşeşte să recupereze deficitul de 3 puncte în clasamentul piloţilor şi termină cu patru puncte în faţa lui Gary Paffett (GB) de la Mercedes. Canadianul termină sezonul cu 149 de puncte şi devine al patrulea campion BMW, alături de Volker Strycek, Eric van de Poele şi Roberto Ravaglia. Prin alte 10 puncte obţinute de Dirk Werner (DE), BMW Team Schnitzer ocupă prima poziţie în clasamentul piloţilor. BMW îşi adjudecă şi titlul în clasamentul constructorilor, încheind astfel un sezon perfect.

09 BMW Team Schnitzer, Bruno Spengler, BMW Bank M3 DTM.jpg Succesul total reuşit de BMW Motorsport în sezonul de revenire în DTM s-a datorat evoluţiei foarte bune reuşită de toţi cei şase piloţi - patru dintre aceştia au fost debutanţi în DTM (Priaulx, Farfus, Werner şi Hand). Cu toate acestea, BMW a fost constructorul cu cele mai multe victorii - 5 (Spengler - 4, Farfus -1), cele mai multe pole position - 5 (Spengler - 3, Farfus - 2) şi cea mai mare medie de puncte pe etapă (57,7), deşi a avut doar şase piloţi, faţă de opt câţi au avut Audi, respectiv Mercedes.
09 BMW Team Schnitzer, Bruno Spengler, BMW Bank M3 DTM.jpg
Succesul total reuşit de BMW Motorsport în sezonul de revenire în DTM s-a datorat evoluţiei foarte bune reuşită de toţi cei şase piloţi – patru dintre aceştia au fost debutanţi în DTM (Priaulx, Farfus, Werner şi Hand). Cu toate acestea, BMW a fost constructorul cu cele mai multe victorii – 5 (Spengler – 4, Farfus -1), cele mai multe pole position – 5 (Spengler – 3, Farfus – 2) şi cea mai mare medie de puncte pe etapă (57,7), deşi a avut doar şase piloţi, faţă de opt câţi au avut Audi, respectiv Mercedes.

2013
În 2013, BMW îşi extinde angajamentul în DTM, participând cu 4 echipe şi 8 maşini, cu două mai mult ca în anul precedent. BMW Team MTEK îi inscrie pe Marco Wittmann (DE) şi Timo Glock (DE). Al doilea sezon BMW după revenire se termină cu 5 victorii şi cu apărarea titlului la constructori. Augusto Farfus (BR) şi Bruno Spengler (CA) termină pe doi, respectiv trei în clasamentul piloţilor, în spatele lui Mike Rockenfeller (DE, Audi). Wittman primeşte premiul de „Debutant al anului”.

BMW DTM cars 2013

2014
BMW lansează în luptă noul BMW M4 DTM. Prima cursă se încheie cu o victorie a lui Marco Wittman, cea cu numărul 60 a BMW în DTM. Wittman avea să mai treacă de trei ori linia de sosire în prima poziţie: în Budapesta, Spielberg şi Nürburgring. Performanţele remarcabile pe parcursul sezonului îi asigurau titlul cu două etape înainte de final. Următorul succes era realizat de BMW Team RMG, cu prima poziţie în clasamentul echipelor, asigurată deja cu o etapă înainte de final. Celălalt membru al echipei, Maxime Martin (BE), obţine prima victorie la numai a cincea participare în DTM – în etapa din Moscova şi la final de sezon este încoronat „Debutantul anului”. În Spielberg, BMW Motorsport ocupă primele patru poziţii la final de cursă, cu Wittmann în faţa lui Farfus, Glock şi Tomczyk. BMW încheie sezonul cu 5 victorii dintr-un total de 10 curse.

Marco Wittmann DTM Trophy 2014

DTM, Noutati Auto

BMW a prezentat editia speciala M4 DTM Champion Edition – Marco Wittmann

Alături de BMW 635 CSI şi BMW M3, noul BMW M4 a respectat o tradiţie unică în Campionatul German de Turisme – câştigarea titlului încă de la sezonul de debut. Marco Wittman îşi adjudeca matematic titlul deja de la a 8-a cursă, în 14 septembrie, cu două etape înainte de final. Cu aceasta ocazie Marco Wittmann va beneficia de cateva surprize din partea celor de la BMW precum o editie limitata a modelului M4 in numai 23 de exemplare si o sesiune de teste pentru Formula 1 alaturi de echipa Scuderia Toro Rosso. Marco este insa confirmat pentru sezonul urmator in DTM, deci un eventual pas catre Marele Circ nu va fi inca facut asa cum declara si el in interviul acordat pe parcursul acestui an publicatiei noastre.

M4 DTM edition Marco Wittman

Acum, la final de sezon, pentru a marca acest succes, BMW M GmbH prezintă BMW M4 DTM Champion Edition, o ediţie limitată de numai 23 de exemplare, evocând numărul maşinii victorioase a lui Marco Wittmann. Modelul este disponibil exclusiv în culoarea Alb Alpin şi beneficiază de o serie de caracteristici de design inspirate de maşina de curse a lui Wittmann. Toate aceste elemente sunt realizate de BMW Individual Manufaktur, divizia speicală BMW M GmbH responsabilă cu personalizarea modelelor BMW la cererea specială a clienţilor mărcii. 

M4 DTM edition Marco Wittman 1

La exterior, elementele distinctive ale modelului sunt capota şi portbagajul în negru mat pe care sunt trasate liniile colorate, în designul modelului de curse, acoperişul din fibră de carbon şi liniile laterale negre. Grila radiatorului este încadrată de o linie portocalie, pe uşi este inscripţionat „23”, numărul maşinii lui Marco Wittmann în campionat. Pe geamurile laterale apare steagul Germaniei alături de indicativul pilotului, „WIT”, şi „DTM Champion 2014”. Alte elemente speciale sunt jantele negru mat de 19”, construite din aliaj uşor, spoilerul faţă negru, precum şi flapsuri faţă, carcase oglinzi, spoiler spate şi difuzor din carbon, toate din colecţia de accesorii BMW M Performance.

M4 DTM edition Marco Wittman interior

La interior modelul se remarcă prin inserţiile din carbon marcate de semnătura lui Wittmann, şi inscripţionarea „DTM Champion 2014” şi numerotarea modelului din cadrul ediţiei speciale. Alte elemente exclusive sunt volanul acoperit cu piele alcantara şi marcajul „orei 12”, precum şi schimbătorul de viteze şi frâna de mână tot în design cu piele alcantara combinată cu fibră de carbon. Performanţa motorului de şase cilndri în linie M Twin Power Turbo (317 kW/ 431 CP) este completată de cutia automată M cu dublu-ambreiaj şi Drivelogic, frânele M carbon-ceramice şi pachetul M Driver Package. Pentru cei 23 cumpărătorii ai acestei ediţii speciale mai este pregătită o supriză specială. Aceştia vor beneficia de un curs de pilotaj coordonat de Marco Wittmann pe circuitul unde s-au făcut testele de dezvoltare ale noului BMW M4 – Nürburgring Nordschleife.

M4 DTM edition Marco Wittman interior 1

Uncharted News

BMW HiTech workshop

În data de 9 Octombrie am avut plăcerea sa participam la un workshop organizat de BMW România care-şi propunea disimularea noilor tehnologii prezente în autovehiculele BMW. O evoluţie tehnologică fără precedent schimbă modul în care ne raportăm şi utilizăm automobilul.

 

În 1994 debuta primul sistem de navigaţie pe un automobil european, pe BMW Seria 7. În numai 20 de ani maşina s-a transformat dintr-un simplu mijloc de transport, într-un spaţiu al experienţelor prin elemente precum iDrive, interent şi Apps, sisteme de sunet HiFi şi funcţii multimedia.  

 

BMW i3
BMW i3

 

Conducătorul auto rămâne însă în prim plan. Fie că împrumută şi adaptează tehnologie militară de avangardă, aşa cum sunt Head-Up Display (HUD) şi Night Vision, fie că dezvoltă noi teritorii aşa cum este sistemul de parcare 100% autonom sau sistemul de asistenţă pentru faza lungă (High Beam Assist), experienţa de la volan promite să fie una mai confortabilă şi mai sigură. Automobilul devine tot mai inteligent pe baza sistemelor de senzori complecşi (radar şi video) şi poate susţine manevrele conducătorului auto sau să ofere informaţii importante în funcţie de situaţia de condus.

 

 

Asistentul de fază lungă şi BMW Night Vision cu Spot dinamic de lumină
BMW Night Vision

 

BMW ConnectedDrive, alături de EfficientDynamics, este una dintre direcţiile principale de dezvoltare pentru tehnologiile mărcii. ConnectedDrive se referă acum la sistemele care fac legătura între conducătorul auto, maşină şi mediu. Încă de la început BMW a fost în avangardă în ceea ce priveşte aceste tehnologii – a fost primul producător din Europa care a oferit automobile echipate cu sisteme de navigaţie, pentru ca ulterior să dezvolte sisteme precum iDrive, NightVision, Head-Up Display, să ofere în premieră posibilitatea conectării Apple iPod la automobil şi servicii de internet (toate acestea disponibile şi în România). 

 

Lumină şi vizibilitate – Asistentul de fază lungă
Lumină şi vizibilitate – Asistentul de fază lungă

 

BMW Group a fost primul producător care a oferit în România aplicații internet în automobil. Una dintre cele mai importante direcții de dezvoltare este funcția Apps, care permite utilizarea aplicațiilor de telefon și a conexiunii de internet a telefonului mobil direct în automobil. Noi funcții, care până acum nu erau disponibile într-un autoturism, devin dintr-o dată deosebit de accesibile: webradio, music on-demand sau chiar și funcții social media precum Facebook, Twitter sau foursquare. 

 

HiTech – Internet şi Apps, aplicaţii preluate din telefonul mobil
HiTech – Internet şi Apps, aplicaţii preluate din telefonul mobil

 

Următoarele aplicaţii sunt disponibile în România pentru muzică: Aupeo! şi Deezer. Pentru webradio sunt oferite webradio din BMW Connect,TuneIn Radio; pentru ştiri – Sticher Radio, n-tv; pentru audiobooks – Audible şi Snipy. Funcţii social media sunt asigurate prin integrarea Facebook, Twitter sau Glympse. Aplicaţia de iPhone GoPro este compatibilă şi pentru BMW, astfel că utilizatorul poate comanda camera GoPro din automobil, cu preview pe ecranul iDrive (doar pentru GoPro Hero 3+). M Laptimer este o aplicaţie de telemtrie completă: înregistrează date complete în timpul condusului sportiv – de la unghiul volanului, viteză sau apăsarea pedalelor de acceleraţie şi frână, la forţele G sau consum.

 

HiFi - Bang & Olufsen şi experienţa „home cinema” în automobil
HiFi – Bang & Olufsen şi experienţa „home cinema” în automobil

 

De-a lungul timpului, BMW a colaborat cu cei mai mari producători pentru sistemele audio, aşa cum este Bose sau Harman Kardon. Acum, în prim plan pentru modelele BMW se află noua soluţie dezvoltată de Bang & Olufsen, sistemul care foloseşte incinte acustice din aluminiu, în stilul specific al mărcii daneze. Materialele de înaltă calitate şi designul rafinat reflectă pe deplin noua atenţie a mărcii pentru interiorul automobilului. Se remarcă prin tehnologia de înaltă fidelitate ALT (Acoustic Lens Technology) care permite o distribuţie remarcabilă a sunetelor de frecvenţă înaltă. Împreună cu izolarea fonică de excepţie, cele 16 incinte acustice cu o putere totală maximă de 1200W transformă fiecare automobil BMW într-o veritabilă sală de concerte.

 

BMW Night Vision cu Spot dinamic de lumină
BMW Night Vision cu Spot dinamic de lumină

 

Vizibilitatea, mai ales pe timp de noapte, este un factor important pentru siguranţă. Conform statisticilor Autorităţii germane de statistică, cele mai multe accidente se întâmplă noaptea, chiar dacă traficul este semnificativ mai redus. Faza lungă acoperă o distanţă de aproximativ 300 de metri (600m pentru tehnologia LASER), în timp ce faza scurtă acoperă 70-80 m. Distanţa de frânare pentru un şofer care se deplasează cu 100 km/h, inclusiv timpul de reacţie, este de 80 m. De aceea iluminatul optim este esenţial.

 

BMW i8 cu Laser Lights
BMW i8 cu Laser Lights

 

BMW Night Vision se află acum la a treia generaţie. Pe baza unui algoritm complex, acesta poate recunoaşte acum pietoni sau animale mari care se află pe carosabil sau alături de caraosabil şi au potenţialul de a se intersecta cu traictoria automobilului. Sistemul BMW Night Vision este completat de „Spotul dinamic de lumină”. În aceste condiţii, farurile de ceaţă sunt înlocuite de două spoturil LED speciale. Sistemul are posibilitatea de a ilumina pietonii care se află într-o zonă de pericol şi trasează o linie luminoasă către aceştia, pentru a-i scoate în evidenţă. Pentru animale este folosită o iluminare intermitentă.

 

BMW i - i înseamnă inovaţie
BMW i – i înseamnă inovaţie

 

Fără îndoială, “vedeta” workshopului a fost BMW i3, care este primul automobil premium din lume conceput din start pentru a fi propulsat de un sistem electric. Rezultatul este plăcerea condusului emblematică pentru BMW, furnizată cu emisii zero, o experiență neegalată de nicio altă maşină cu propulsie electrică. Asemenea arhitecturii unice a automobilului – bazată în jurul structurii LifeDrive, cu celula pasagerilor din CFRP şi modulul de aluminiu care cuprinde sistemul de propulsie, acumulatorul şi şasiul -, electromotorul, electronica de putere şi bateria litiu-ion au fost dezvoltate independent de BMW Group în cadrul programului BMW eDrive. Prin aceasta a existat certitudinea că “Plăcerea de a conduce” – tradiţională pentru BMW – este o caracteristică centrală a BMW i3.

Interior BMW i3
Interior BMW i3

 

Producţia BMW i3 consumă aproximativ 50% mai puţină energie şi circa 70% mai puţină apă în comparaţie cu datele medii actuale pentru producţie la BMW Group, care deja sunt foarte eficiente. Toate electricitatea utilizată pentru a produce modelele BMW i la uzina din Leipzig este provenită din energie eoliană – deci 100% regenerabilă. Aceasta este prima dată când o uzină auto din Germania a montat turbine eoliene în incinta sa pentru a produce direct energie. De asemenea, toată energia folosită la producţia de fibră de carbon la Moses Lake este derivată integral din hidroenergie, regenerabilă şi produsă local – astfel, nu se produc emisii. În această manieră, BMW i îşi îndeplineşte obiectivul pe care şi l-a impus de la început: comparativ cu World Green Car of the Year 2008 – BMW 118d -, amprenta de carbon a BMW i3 este cu aproximativ o treime mai mică. În cazul în care clienţii folosesc BMW i3 cu energie provenită din surse regenerabile, această performanţă se îmbunătăţeşte cu alte 50 de procente.

 

Noutati Auto

BMW Motorsport dezvoltă BMW M6 GT3 pentru sezonul 2016

În 2016, BMW Motorsport va adăuga un nou capitol la povestea sa de succes în cursele GT. BMW M6 GT3 va înlocui BMW Z4 GT3, care se află în acţiune pe circuite cu începere din 2010. Activitatea de dezvoltare a noii maşini este deja în plină desfăşurare. Primele teste cu maşina, care este bazată pe BMW M6 Coupé, sunt planificate pentru primul trimestru din 2015. Clienţii vor putea să achiziţioneze BMW M6 GT3 de la sfârşitul anului 2015, ceea ce le va permite să concureze cu noul model în ediţia 2016 a BMW Sports Trophy. Comenzile vor fi primite de-a lungul anului 2015. Data exactă, de la care vor putea fi plasate comenzi, va fi anunţată ulterior.

M6GT3 front

“Pentru mine, ca director BMW Motorsport, există puţine lucruri mai fascinante decât dezvoltarea unei maşini complet noi aşa cum este BMW M6 GT3“, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Proprietăţile acestui automobil îl fac să fie potrivit pentru a urma traseul deschis de BMW Z4 GT3. Actualul model, BMW Z4 GT3, s-a bucurat de succes pretutindeni în lume şi este foarte popular printre clienţii noştri. Fără îndoială, ne dorim să continuăm seria de succese şi cu BMW M6 GT3. În final, obiectivul pe care ni l-am propus este să oferim clienţilor noştri cel mai bun material posibil. De asemenea, prin BMW M6 GT3 vrem să demonstrăm şi în motorsport calitatea ridicată a produselor BMW M. Cu toţii suntem nerăbdători să vedem maşina în acţiune la primele teste. Un lucru este evident încă de la primele schiţe de design: maşina va dispune de factorul «wow». Nu mai trebuie să spun că vom continua să oferim susţinere deplină clienţilor de BMW Z4 GT3, lucru pe care ei îl aşteaptă de la noi.“

 

BMW M6 GT3 va fi propulsat de un motor pe benzină, cu opt cilindri – capacitate de 4,4 litri -, cu tehnologie M Twin Power Turbo. Propulsorul este similar cu cel al versiunii de serie şi a fost modificat special pentru curse. Şasiul a fost optimizat manual pentru cerinţele speciale de pe circuite, operaţiune efectuată în atelierele BMW Motorsport din München. Cu privire la tehnologie, accentul este pus pe utilizarea opţiunilor care îndeplinesc cele mai înalte şi mai noi standarde în dezvoltarea din motorsport, precum transmisia de curse, ABS pentru curse şi gestiune electronică de curse. Chiar şi aşa, BMW Motorsport se concentrează pe siguranţă, fiabilitate şi costuri de exploatare accesibile, astfel încât clienţii să aibă succes cu BMW M6 GT3 la cel mai înalt nivel din motorsport, fără ca povara financiară să fie prea mare.

M6GT3

Oricine este interesat de achiziţionarea unui BMW M6 GT3 poate trimite un e-mail la [email protected]. Cererea va fi înregistrată şi expeditorul va fi înştiinţat imediat ce vor exista informaţii noi despre maşină.

Uncharted News

Pirelli castiga premiul BMW Innovation Award

BMW a acordat premiul Supplier Innovation Award 2014, companiei Pirelli, un premiu pe care constructorul german îl oferă celor mai inovatori furnizori ai săi în fiecare an. Compania italiană de anvelope a fost distinsă cu premiul „Most innovative supplier“ din categoria „calitate“ în cadrul unei ceremonii care a avut loc pe 5 Octombrie la Amsterdam, pentru tehnologia sa Real Dynamic Curing: utilizată în procesul de vulcanizare a anvelopelor. Această tehnologie, adoptată de Pirelli în cadrul fabricilor sale, permite ca gradul optim de vulcanizare să fie calculat pentru fiecare anvelopă prin utilizarea unui senzor de temperatură. Vulcanizarea sau, cu alte cuvinte, procesul în care caracteristicile unei anvelope sunt „reglate“ de căldură, reprezintă faza finală a procesului de fabricaţie a anvelopelor şi un factor determinant în calitatea produsului finit.

 BMW Innovation Award

Premiul a fost înmânat domnului Maurizio Boiocchi, General Manager Technology Pirelli.

 

Pirelli este, de asemenea, unul dintre furnizorii cheie ai BMW la nivel mondial şi în ceea ce priveşte cantitatea de produse furnizate. Graţie centrelor de cercetare şi unităţilor de producţie situate în zone în care sunt vândute frecvent automobile din gama premium şi vârf de gamă, inclusiv Brazilia, China, Europa şi SUA, Pirelli este capabilă să dezvolte anvelope care sunt perfect adaptate modelelor BMW din fiecare colţ al lumii.

 

Pirelli produce în strânsă colaborare cu inginerii BMW în special anvelope run-flat, adaptate „pe măsură“, special concepute pentru fiecare model. Aceste anvelope se pot distinge printr-un marcaj special cu stea pe partea laterală, care indică faptul că anvelopele au fost special fabricate. Prin urmare, siguranţa este îmbunătăţită şi manevrabilitatea autovehiculului este maximizată.

 

Pirelli deţine peste 200 de omologări pentru Grupul BMW, la dimensiuni cuprinse între 16 şi 21 inch. Lista lungă de modele echipate cu anvelope Pirelli include SUV-uri, precum X1, X3, X5 şi X6, precum şi Seria 1, Seria 2, Seria 2 Active Tourer, Seria 3, Seria 3 GT, Seria 4, Seria 5, Seria 6 Gran Coupé, şi Seria 7. De asemenea, lista include şi MINI Paceman şi Countryman.

Uncharted News

Roberto Camporese si Catherine Lefebvre au castigat Trans Carpatic Rally Raid 2014

Reflexele toamnei s-au oglindit in natura iar freamatul organizarii Trans Carpatic Rally Raid a razbit dincolo de granitele Romaniei. La startul competitiei, alaturi de cele patru echipaje din Italia, s-a prezentat si un echipaj bulgar.

 

Startul festiv si superspeciala de vineri 03 octombrie au atras cateva zeci de spectatori care s-au bucurat de spectacolul oferit de concurenti. Sambata, in prima zi de rally raid, au luat startul 8 piloti pe motociclete, 2 la ghidonul quad-urilor si 21 de echipaje cu masini de teren.

logo Trans Carpatic Rally-Raid 2014

Sambata 04 octombrie, Catalin Badoi #1, Ionut Florea #15 si Vlad Tiglariu #17 au deschis calea la moto, iar la auto Vincenzo Cangi / Paolo Manfredini #269, Roberto Camporese / Catherine Lefebvre # 223 si Domide Ovidiu / Ilea Radu #110.

 

Daca la start lucrurile pareau relativ simple, iar road book-ul era cat se poate de clar, traseul ales cu grija de organizatori le-a creat cateva dileme participantilor. Ritmul alert impus de echipajele din Italia si Bulgaria a determinat schimbarea si adaptarea strategiei de concurs pentru echipajele din Romania.

 

Surpriza a venit din partea echipajului brasovean Dan Berger / Goran Gabriel #117 – Jeep Cherokee care a terminat prima zi pe locul 1 la auto. Tributul platit de echipaj: doua telescoaspe rupte. In clasamentul provizoriu acestia au fost urmati de Roberto Camporese / Catherine Lefebvre # 223 – Mitsubishi Pajero, Rusu Adrian / Turdean Tudor #160 – Opel Frontera, in timp ce echipajul Leonte Mihai / Stoica Mihai #113 – Arover reusea sa-si conserve pozitia a 4-a in clasament. La moto lucrurile s-au asezat pe fagasul preconizat: Somodean Ioan #666 – Husaberg, Mihai Ban #25(quad) – Yamaha Raptor si Vlad Tiglariu #17 – KTM EX Racing se aflau la conducerea cursei.

 

Duminica 05 octombrie echipajul italian Roberto Camporese / Catherine Lefebvre # 223 a reusit sa recupereze pe traseu diferenta de un minut fata de ocupantii locului unu dar si sa castige rally raid-ul la o diferenta de 29 de secunde. In clasamentul Open au fost secondati de echipajul Dan Berger / Goran Gabriel #117, respectiv de Domide Ovidiu / Ilea Radu #110. La moto cursa a fost castigata de Somodean Ioan #666, urmat de Mihai Ban #25(quad) si Catalin Badoi #1. La promo auto locul 1 a fost ocupat de Bob Alin / Mates Marius #214, urmati de Otoman Robert / Marinescu Cristian #225 si Pascale Ovidiu / Popa Marian #36.

 

Declaratii ale participantilor la TRANS CARPATIC RALLY RAID 2014

 

Auto – Roberto Camporese – Italia: “Am asteptat de mult acest rally raid si sunt foarte bucuros de rezultatul obtinut. Am ramas impresionat de determinarea echipajelor din Romania. In cea de a doua zi am fortat si nu a lipsit mult sa pierdem locul pe care l-am obtinut. Felicit organizatorii si concurentii pentru acest minunat concurs. Traseul a fost superb. Voi reveni cu drag ori de cate ori voi avea ocazia.“

 

Todor Hristov – Bulgaria: “Imi place sa conduc ATV dar si Quad. Am participat de 3 ori la Raliul Dakar cu ATV-ul. Acum m-am prezentat la concursul de la Brasov cu un Mitsubishi. Sunt fericit ca prin sport am reusit sa-mi fac atat de multi prieteni, mai ales din Romania. Am participat la competitii in Abu Dabhi, Qatar, Argentina, Arabia Saudita si nu numai. Insa traseele din Romania au un farmec aparte. Seamana cu cele din Bulgaria dar terenul este mult mai variat si mai spectaculos. Iubesc Transfagarasanul. Singura diferenta este de limba. Aici pentru mine este ca si acasa. Oamenii sunt primitori, calzi, deosebit de ospitalieri. Pana acum am participat la doua competitii in Romania. Aceasta competitie este o experienta excelenta pentru mine. Acasa pregatesc un Hyundai pentru rally raid si sper sa ajung la concursuri si in Australia. Voi reveni cu placere la competitiile din Romania.“

 

Dan Berger – Romania: “Am sperat pana in ultimul moment ca vom reusi sa ocupam locul intai. Ritmul infernal din prima zi ne-a lasat fara suspensii iar duminica am incercat sa ne conservam pozitia si sa pastram un ritm alert. Sunt fericit ca am reusit sa ocupam pozitia secunda la Open. Traseul a fost interesant, frumos cu repere care ne-au dat putin de furca. Multumesc tuturor celor care ne-au sustinut, care au fost si raman alaturi de noi. Dupa acest concurs ne vom pune la punct masina.“

 

Leonte Mihai – Romania: “Numarul mare de participanti la acest rally raid m-a facut deosebit de fericit. Am abordat traseul cu mult entuziasm, un traseu frumos care ne-a intrebuintat destul de serios. Imediat dupa start am facut o bucla pe care a trebuit sa o recuperam ulterior. Am fortat si ne-am confruntat cu probleme mecanice. Uneori experienta este doborata de adrenalina iar adversarul asteapta greseala ta. Sunt entuziasmat de ce am reusit sa realizam la Brasov. Experinta ne va fi de folos in organizarea altor concursuri. Am reusit sa atragem parteneri seriosi si ne dorim sa-i pastram. Multumesc prietenilor din Italia si Bulgaria pentru participare. Felicitari tuturor celor care au raspuns prezent!“

 

Chirigut Horia – Romania: “Este al 8-lea concurs de rally raid la care am participat. Nimic nu se compara cu ritmul si atmosfera de la aceste competitii. Sunt veritabile incercari ale simtului de orientare, ale stresului generat de defectiunile aproape inevitabile. Daca ar fi sa fac un clasament, la trasee Brasovul ocupa locul 2 iar la popularitate locul 1.“

 

Moto – Somodean Ioan – Romania: “Am avut o abordare prudenta la superspeciala. Chiar nu imi doream sa fiu primul la start. In concurs mi-am impus un ritm alert pe care l-am mentinut pana la final. Sunt bucuros sa vad ca acest gen de competitie este revitalizat la Brasov. Astept cu interes si alte provocari.“

 

Ionut Florea – Romania: “Sunt incantat de atmosfera si de organizarea de aici. Imi pare rau ca nu am descoperit acest gen de competitie mai repede. Cu siguranta nu va fi ultima mea cursa. In prima zi m-am ratacit si am pierdut timp serios. Nu m-am dat batut si am reusit sa termin cursa.“

 

Vlad Serbanescu – Romania: “Este prima competitie de acest fel la care am luat parte. Am reusit sa ma acomodez destul de repede cu folosirea road book-ului dar nu am reusit sa pastrez ritmul cursei. Din cauza unor probleme de alimentare pe care nu am reusit sa le rezolv a trebuit sa abandonez. Voi reveni la astfel de concursuri cu incredere si entuziasm.“

 

Andrei Jerca – Romania: “Particip la competitii de rally raid din 2006. Daca initial am participat la bordul unor masini de teren de doi ani am trecut la Quad. Este mult mai facil, logistica este mai usor de asigurat si mai simpla, bugetul este mai acceptabil iar farmecul si senzatiile traite in sa nu se compara cu cele de la volanul unei masini. Visez sa particip la Dakar. Excelenta atmosfera de la Brasov. Felicitari!“

 

TRANS CARPATIC RALLY-RAID 2014 – concurs organizat de Trans Carpatic Club, Dracula Rally-Raid, Arover, cu sprijinul Institutiei Prefectului Brasov, al primariilor Sanpetru, Rupea, Feldioara, Halchiu si Tarlungeni, al Inspectoratului de Politie al Judetului Brasov si al Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Brasov. Parteneri: Hotel restaurant STOP, PRO X, X-1R, Avincis, Balcar, Bus Trade SRL, Ideea One, Auto Friends, Medecon, service auto Friends, Sapte Seri si Autostiri.ro.

 

Rezultate TRANS CARPATIC RALLY RAID 2014

Trans Carpatic Rally Raid 2014 – Results – Moto

Trans Carpatic Rally Raid 2014 – Results – Auto Promo

Trans Carpatic Rally Raid 2014 – Results – Auto

Uncharted News

Trans Carpatic rally-raid 2014

Brasovul, “capitala motorsportului” din România, da startul competitiei care se va desfasura la sfarsitul saptamanii sub denumirea de Trans Carpatic Rally Raid 2014. Intrecerea care va avea loc in perioada 03 – 05 octombrie a starnit interesul a 24 de echipaje cu masini de teren (4 fiind din Italia) si a 11 piloti (1 pilot din Rusia) cu motociclete care si-au manifestat dorinta de a lua startul.

logo Trans Carpatic Rally-Raid 2014

La start se vor alinia masini si motociclete preparate special (din punct de vedere tehnic si al sigurantei ) pentru acest gen de competitii, care corespund si circulatiei pe drumurile publice si sigur vor starni curiozitatea si interesul spectatorilor:  Isuzu Dmax, Nissan Proto 4.5 L V8, Dacia “Mudster” si AROVER, un autoturism special construit pentru rally raid, pornind de la un Aro super rally si de la ideea de a avea la start și un autoturism romanesc, echipat cu motor de 4,6 L V8  Range Rover.

 

Vineri, 3 octombrie – orele 14.00, va avea loc startul festiv al Trans Carpatic Rally Raid 2014, in fata HOTEL STOP Brasov (Str. 13 Decembrie, Nr. 140, Brasov), unde va fi amplasata rampa de start a competitiei. Dupa startul festiv sunteti invitati sa participati la superspeciala competitiei. Proba se desfasoara in imediata apropiere a locatiei pe un teren special amenajat. Ajunsi aici nu ramane decat sa va instalati confortabil in locurile indicate de oficiali si sa va bucurati de spectacolul oferit de participantii la acest concurs. Traseul este conceput astfel incat sa puteti urmarii cat mai mult din evolutia concurentilor.

 

Pentru cei inscrisi aceste competitii constituie o adevarata provocare. Concurentii nu efectueaza recunoasteri premergatore rally raid-ului. Traseul va ramane secret pana la inmanarea road book-ului sportivului. Pe baza cartii, sportivii vor folosii semnele si indicatiile puse la dispozitie de organizator, vor apela la cunostiintele de orientare si vor alege calea pe care se vor deplasa fara a omite vreun punct de control. Pentru a participa la rally raid, pe langa o conditie fizica excelenta, ai nevoie de spirit de aventura, de creativitate, de puterea de a duce un lucru la capat, de pasiune si determinare.

 

Traseul concursului are o lungime de 435 km. din care 330 km. vor fi parcursi pe probele speciale. Sportivii vor strabate drumuri de munte, paduri, vaduri de apa si tronsoane de teren accidentat. In zonele agricole, forestiere sau sensibile din punct de vedere al mediului si al sigurantei, este obligatorie respectarea cu strictete a itinerariului conform Road book-ului. Protejarea mediului inconjurator dar si respectarea regulilor de circulatie, pe tronsoanele de legatura dintre probe, sunt obligatorii pentru sportivi.

 

“Sportivii care participa la rally-raid sunt oameni pasionati de tehnica, sunt entuziasti indragostiti de natura si de peisajele inedite. Provocarile si incercarile intr-o asemenea competitie nu sunt putine, insa tocmai aceste momente ne fac sa fim mai apropiati, sa ne ajutam chiar daca suntem adversari,” a declarat inaintea concursului pilotul brasovean Leonte Mihai.

 

TRANS CARPATIC RALLY-RAID 2014 este un concurs organizat de Trans Carpatic Club, Dracula Rally-Raid, Arover, cu sprijinul Instituției Prefectului Brașov, al primăriilor Sânpetru, Rupea, Feldioara, Hălchiu și Tărlungeni, al Inspectoratului de Poliție al Județului Brașov și al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov.

 

Parteneri: Hotel restaurant STOP, PRO X, X-1R, Avincis, Balcar, Bus Trade SRL, Ideea One, Auto Friends, Medecon, service auto Friends, Șapte Seri și Autostiri.ro.

 

Regulament Particular AUTO – MOTO TCR 2014

Classic Corner

Raliul Memorial Giurgiu 1904 a XVI-a editie

Retromobil Club Romania va invita la startul editiei din acest an a Raliului Memorial Giurgiu 1904, care se va da sambata, 27 septembrie, incepand cu ora 10:00, din parcarea Bucuresti Mall (Calea Vitan 55-59). Sosirea primului echipaj la Giurgiu (piata Teatrului Municipal) este programata la ora 12:30.

afis raliu giurgiu

Automobilele participante vor sosi in parcul de start incepand cu ora 9:00. Traseul raliului masoara aproximativ 130 km si include mai multe probe speciale de regularitate.

 

La editia din acest a raliului an s-a inregistrat un record de participare, 60 de automobile fabricate in perioada 1928-1984 urmand a lua startul in cursa.