Transilvania Rally

Transilvania Rally pune încă o dată Clujul pe harta internaţională a motorsportului

Se anunţă spectacol TOTAL la Transilvania Rally 2019. Cea mai importantă competiţie de motorsport din România, etapă internaţională Tour European Rally şi în acest an, aduce la Cluj-Napoca, în perioada 26-28 septembrie, protagonişti ai motorsportului european. Organizatorii au pregătit 10 probe speciale, cu o lungime totală de aproape 150 de km, o „Super Specială” în inima oraşului, dar şi o mulţime de surprize pentru spectatori.   

Total Transilvania Rally powered by Ford începe joi, 26 septembrie, la ora 19:30, cu o întâlnire cu piloţii şi o sesiune de autografe pe esplanada din faţa stadionului Cluj Arena, ca mai apoi, în aceeaşi locaţie, de la ora 20:30, să aibă loc startul festiv. Cu shakedown-ul programat vineri pe drumul de lângă Floreşti, între orele 9:00 şi 13:30, raliul propriu-zis va debuta pe 27 septembrie, la ora 15:00, când prima maşină de concurs va părăsi parcul de service de la Sala Sporturilor „Horia Demian”. Prima specială, „Căpuşu Mare”, lungă de 25 de km, se va desfăşura pe urcarea de pe fosta probă Dângău, urmată de speciala „Beliş” şi o probă reintrodusă după aproape 10 ani, „Mărişel”, care are loc pe o distanţă de peste 11 km, între localităţile Beliş şi Mărişel. După o oprire în parcul de service, prima zi de concurs se încheie cu deja clasica şi mult aşteptata probă „Floreşti”, cu farmecul ei aparte, pe timp de noapte, sub lumina reflectoarelor, care aduce de fiecare dată mii de fani aproape de campionii lor.

 

A doua zi de concurs va purta maşinile pe 6 probe speciale: o trecere pe „Beliş”, urmată imediat de „Dângău”, care va fi o adevărată provocare pentru sportivi prin prisma celor peste 30 de km cronomeraţi, ca mai apoi prima buclă să se încheie cu o nouă parcurgere a probei „Floreşti”. A doua buclă a zilei programează o nouă trecere pe „Dângău”, care va fi si Power Stage-ul raliului, şi ultima trecere pe proba „Floreşti”, ca mai apoi spectacolul să fie garantat la „Super Speciala” din jurul stadionului Cluj Arena şi a Sălii Polivalente, care debutează sâmbătă, puţin după ora 15:00, cu Rally 2, şi continuă, de la ora 16:18, cu Rally 1, în direct la PRO X. Festivitatea de premiere a Total Transilvania Rally powered by Ford este programată sâmbătă, 28 septembrie, la ora 19:30, la Cluj Arena.

 

Pe toată durata raliului, publicul spectator se poate delecta cu o serie de evenimente conexe motorsportului pe esplanada dintre Cluj Arena şi Sala Polivalentă, inclusiv vor putea trăi experienţe culinare unice în cadrul Food Truck Rally, de joi şi până duminică.

 

În cursul zilei de joi, copiii vor avea parte de jocuri distractive, demonstraţii sportive, concursuri cu premii, toate în cadrul Transilvania Rally Kids, în intervalul orar 16:00 – 19:00. Tot joi, începând cu ora 20:00, vă invităm să vedeţi cum piloţii îşi vor etala abilităţile de bucătari sub îndrumarea lui Chef Adi Hădean în cadrul Cooking Show by De Longhi, iar sâmbătă, de la ora 14:00, doamnele şi domnişoarele pot participa la ineditul şi distractivul “Cros Pe Tocuri” organizat în colaborare cu Clubul Sportiv Atletic Cluj.

 

Sponsorii Total Transilvania Rally powered by Ford 2019 sunt: Total, Ford, BT Leasing, DeLonghi, OMV.

Partenerii Total Transilvania Rally powered by Ford 2019 sunt: Europa FM, Coca-Cola, Bianco Milano, Ursus, Smart HR, CERT Transilvania, OST Cluj, Motivation România, Clujul Pedalează.

Raliul Iasului

Dan Gîrtofan „în cărți” pentru primul loc și după Raliul Iașului

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza au mai obținut un podium în CNRD: al zecelea consecutiv. Giri și Tudor, cei doi echipieri ai Škoda România Motorsport, au terminat pe locul 2 Raliul Iașului, obținând puncte importante, cei mențin în lupta pentru titlul de campioni. Într-o cursă cu multiple răsturnări de situație și cu multe abandonuri, Dan și Tudor au avut o prestație solidă, constantă, care le-a permis să rămână în aproape de  liderul în clasamentul general, Valentin Porcișteanu.

„Suntem abonați la podiumuri în acest an, și nu numai. Ne bucură foarte mult acest loc doi la Iași, pentru că ne menține acolo, cu șanse la obiectivul pe care l-am urmărit încă de la debutul sezonului. A fost un raliu foarte complicat, cu probe frumoase, dar și selective. Unele aveau o configurație de te «îmbiau» să mergi la limită, astfel că era de ajuns doar un moment de neatenție pentru a avea probleme. Au fost mulți colegi care au abandonat, astfel că am căutat un ritm care să nu ne expună unei ieșiri premature din cursă, dar și care să ne ofere șanse la un loc în top. Mașina a funcționat perfect, la fel și colaborarea cu Tudor, echipa tehnică din nou la înălțime, astfel că nu putem fi decât mulțumiți. Așteptăm cu nerăbdare rundele următoare”, a declarat Dan Gîrtofan.

 

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza contează în sezonul 2019 pe sprijinul următorilor parteneri: Škoda România, Porsche Finance Group România, Castrol prin Castrol România, Delcar – dealer Škoda Brașov, Mipa și Presto, MHS Truck & Service Brașov, Eximod Pneumatic Expert, Aerotravel.

Raliul Iasului

O experienta importanta pentru Adrian RASPOPA la Raliul Iasului 2019

Adrian RASPOPA si Cosmin DIACU au avut parte de un raliu plin de peripetii, reusind in final sa termine cu bine cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri si sa obtina locul al treilea in Power Stage. 

Raliul Iasului a inceput pentru echipajul RASPOPA/DIACU in ziua de miercuri cu ocazia testelor efectuate care, din pacate, nu au putut simula conditiile de cursa datorita precipitatiilor cazute.

 

Shakedown-ul de joi a fost parcurs cu ritm sustinut si timpi foarte buni care ii dadeau incredere pilotului bacauan pentru cele doua zile de concurs care urmau.

 

Prima zi a debutat excelent pentru Adrian RASPOPA reusind dupa prima trecere pe cele doua probe ale zilei, sa se situeze in pozitia secunda a clasamentului general dupa campionul en-titre, Simone TEMPESTINI. Din pacate pe cea de-a doua trecere pe proba „Madarjac”, cu doar cativa kilometri inainte de finis, Adi a trebuit sa abandoneze dupa ce a ramas suspendat pe un mal de pamant intr-o zona fara spectatori care ar fi putut ajuta la revenirea in cursa.

Cu avarii minore la masina, doar bara fata avand de suferit, echipajul a revenit in competitie datorita regulii „Superally” si a profitat de aceasta ocazie pentru a transforma ziua secunda intr-o zi de teste cu un ritm sustinut, reusind in final sa obtina si excelentul loc 3 in ultima proba a zilei „Dobrovat” care a avut si rol de Power Stage.

 

„Trebuie sa incep prin a-i multumi prietenului si colegului Cosmin DIACU pentru efortul extraordinar de a fi alaturi de mine la aceasta cursa. El a concurat cu tendonul rupt de la piciorul stang, care trebuia operat in urma cu aproximativ doua saptamani. Dupa discutiile cu doctorii care i-au dat unda verde, Cozo a fost alaturi de mine si cred ca asta spune multe despre nebunia care ne defineste ca si echipaj. A fost un raliu nebun cu multe abandonuri, inclusiv al nostru, dar in final am reusit sa ajungem la sfarsit si sa luam si ceva puncte in Power Stage cu locul trei obtinut. Masina a derapat foarte mult in prima zi si pe a doua trecere pe Cioca Boca, pe un viraj lent spatele masinii a plecat violent pe fondul abordarii unei trase mai agresive din partea mea. Ma bucura ritmul avut si timpii din ziua secunda, de locurile 2-3, ne demonstreaza ca ne putem bate la varful clasamentului. Participarea la frumosul raliu al Iasului nu ar fi fost posibila fara sprijinul atat de important al partenerilor carora sper ca le-am deschis apetitul si sper ca alaturi de ei sa facem un sezon complet in 2020.” declara Adrian RASPOPA la finalul Raliului Iasului.   

 

Adrian RASPOPA este sustinut de catre Skoda Romania, Mega Auto – noul dealer Skoda din Iasi, Lubexpert Romania, importator si distribuitor autorizat al lubrifiantilor Mobil, Royal Town Copou – dezvoltator imobiliar si  ProX – Produse de cosmetica si intretinere auto.

Trofeul Campulung Muscel

Trofeul Câmpulung Muscel 2019, luptă decisivă în Campionatul Național de Viteză în Coastă

Sfârșitul lunii septembrie readuce pe traseul Lerești-Voina este deja tradiționalul Trofeul Câmpulung la Viteză în Coastă, ajuns la cea de a opta ediție! În perioada 21-22 septembrie 2019, Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, al Primăriei Lerești și al Consiliului Județean Argeș, organizează Trofeul Câmpulung Muscel 2019, contând ca etapa a VIII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop.

După evenimentul de la Rânca, Trofeul Câmpulung se va dovedi din nou decisiv în lupta pentru clasamentul general și la mai multe clase, în timp ce Mihai Leu, care este deja campion matematic la Categoria I, trebuie să își respecte statutul proaspăt obținut. Deja interesul stârnit în rândul echipelor este unul extrem de mare, iar organizatorii se așteaptă la un număr record de piloți înscriși la start. Asta cu atât mai mult cu cât publicul muscelean scrie istorie la capitolul prezență, ediție după ediție. 

Trofeul Câmpulung Muscel la Viteză în Coastă este cea mai importantă competiție automobilistică sub egida FRAS organizată în județul Argeș în Campionatul Național de Viteză în Coastă. Elita pilotajului românesc  își va dovedi încă o dată abilitățile tehnice dar și curajul pe drumul județean Lerești-Voina, în mirifica zonă turistică de la barajul Râușor. Traseul de trei kilometri este considerat a fi unul dintre cele mai tehnice din calendarul campionatului.

 

Partenerii Trofeului Câmpulung Muscel 2019: Primăria Municipiului Câmpulung, Consiliul Județean Argeș, Primaria Comunei Lerești, Direcția Pentru Tineret și Sport Argeș, SILDVB, DEC Clinică Dentară, Pasteur Company powered by SIMA, Pentarom, Kokett, Magic Safe Security!

Raliul Iasului

Vali Porcisteanu a castigat Raliul Iasului 2019

Dupa doua zile incredibile, in care numarul de abandonuri a fost mai mare ca niciodata, Vali Porcisteanu si-a implinit visul: a castigat, pentru prima data in cariera Raliul Iasului, a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri DUNLOP, organizat de Federatia Romana de Automobilism Sportiv.

Prima zi a fost una cu adevarat nebuna, cu multe rasturnari de situatie si cu multe surprize! Cu trei victorii in ultimii patru ani la Iasi, Simone Tempestini (la volanul masinii sale Hyundai i20 R5) a inceput excelent si la aceasta ediție. Dupa Proba Speciala numarul 2, clujeanul avea deja un avantaj de 44,9 secunde in fața lui Adrian Raspopa (Skoda Fabia R5). In plus, câstigatorul Raliului Sibiului, Sebastian Barbu (Skoda Fabia R5) isi anunțase deja abandonul din cauza unor probleme tehnice, iesind astfel din calculele pentru prima poziție in clasamentul general. Lovitura de teatru avea sa se produca insa in cea de-a treia proba speciala de la Iasi. Campionul en-titre a pierdut o roata dupa ce masina sa de concurs a lovit un cap de pod, si a fost nevoit sa abandoneze pentru a doua etapa consecutiva. Mai mult decat atat, imediat dupa abandonul lui Tempestini, pe lista l-a urmat si Adrian Raspopa. Acesta a iesit in decor in proba Madârjac, masina de concurs ramânând suspendata pe un mal intr-o zona fara spectatori, astfel ca a fost nevoie de interventia oficiala.

 

Si asa am ajuns la finalul primei zile de la Raliul Iasului! Prima zi nu se putea incheia fara cea mai frumoasa etapa de strada dintr-un raliu romanesc – SuperSpeciala de la Rapa Galbena. Aproximativ 17.000 de ieseni au asistat vineri seara la spectacolul oferit de cei mai buni piloti ai Romaniei. La finalul primei zile, Vali Porcisteanu era lider in clasamentul Raliului Iasului.

 

Sambata, Simone Tempestini s-a intors prin regula de super rally si a castigat toate cele cinci probe speciale, dar nimeni nu i-a mai putut fura marea victorie lui Vali Porcisteanu, care nu a fortat si a facut o cursa de siguranta. Pilotul de la DTO Rally Team a profitat rand pe rand de abandonurile celor care se aflau inaintea sa si a reusit sa isi consolideze pozitia de lider pana la finalul raliului, in timp ce Bogdan Marisca a fost nevoit sa se declare invins din probeleme tehnice in proba speciala numarul 7.

 

Cu trei victorii pe probele speciale, Porcisteanu a fost mai rapid cu 01:25,2 fata de Dan Girtofan, care a incheiat al doilea. Girtofan a bifat astfel al 10-lea podium consecutiv in competitiile interne. Al treilea timp al Raliului Iasului a fost inregistrat de Catalin Grigoriu. Este primul podium la general din cariera bacauanului, care isi facea debutul ca pilot in CNRD chiar la Iasi, in urma cu 4 ani. Cele trei echipaje au fost premiate in fata primariei municipiului Iasi, de primarul Mihai Chirica si de managerul Raliului Iasului, Dan Codreanu. La festivitate au participat foarte multi copii, care au avut posibilitatea sa vada cum arata in realitate o masina de raliu, dar si sa se pozeze cu cei mai buni piloti din Romania.

 

Revenit sambata prin regula super rally, Simone Tempestini nu a mai avut nicio sansa in clasamentul general, insa a fost declarat castigatorul zilei, impunandu-se in toate cele 5 probe, la care se adauga si bonusul din power stage. Top 10 general de la Iasi a fost unul plin de surprize. Cei care au punctat sunt, in ordinea din clasament, Zoltan Juhos (Skoda Fabia R5), Paul Ciubotariu (Subaru Impreza), Calin Bucur (Mitsubishi Evo 9), Mihnea Muresan (Peugeot 208 R2), Adrian Teslovan (Citroen DS3 R3T), Eugen Caragui (Peugeot 208 R2) si Norbert Maior (Peugeot 106).

 

Confruntarile decisive pentru titlul absolut dintre Vali Porcisteanu, Dan Girtofan si Simone Tempestini se vor da la Transilvania Rally (27-28 septembrie) si la Raliul Brasovului (18-19 Inaintea ultimelor doua etape, Porcisteanu a strans 193,4 puncte, in timp ce Girtofan, aflat pe pozitia secunda, are 191, iar pe 3 se afla Tempestini cu 148,2 puncte. Conform Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, clasamentul final se realizeaza pe sistemul N-2, unde N este numarul total de etape.

 

Clasamente-finale-Iasi

Clasament-echipe-Final-Iasi

 

Sambata seara, in centrul Iasului, pe pietonalul Stefan cel Mare si Sfanta, in prezenta primarului Mihai Chirica, a avut loc o festivitate de premiere spectaculoasa, la care au participt foarte multi spectatori.

 

Iata principalele reactii dupa Raliul Iasului 2019

Vali Porcisteanu, castigator Raliul Iasului: „Ne bucuram ca am ajuns cu bine aici la finish. Un raliu terminat, un raliu castigat. Ne-am fi dorit sa mergem mult mai tare, dar am fost prima masina de pe traseu si a trebuit sa fim foarte atenti, sa avem un ritm mai atent pentru ca alunecam. Superspeciala de la Rapa Galbena ne-a incantat foarte tare, a fost foarte multa lume si asta ne place. A fost un raliu lung, greu, o cursa foarte tacticizata. Am spart ghinionul si am castigat si noi in sfarsit la Iasi. Mai sunt doua etape importante, lupta se va da cu siguranta pana in ultima etapa. Felicitari organizatorilor pentru efortul facut ca Iasul sa gazduiasca in continuare o etapa de raliu”

 

Dan Gartofan, locul 2 la Raliul Iasului: „Este un raliu care noua ne prieste. Nu a fost chiar un ritm multumitor pentru noi. Am vazut ca pierdem contactul cu cei mai rapizi din fata si am zis ca trebuie sa terminam cursa si sa luam cat mai multe puncte. Pentru noi cel mai important este campionatul national. Este un sezon lung in care pot aparea surprize. Ne dorim sa terminam cu bine, suntem integralisti in acest sezon, in care ne-am clasat pe podium la fiecare etapa la care am participat, inclusiv in etapele din strainatate. Mi-as fi dorit sa avem un ritm mai bun, dar nu e chiar rau pentru un pilot apropiat de jumatate de secol de viata. Felicitari organizatorilor, au facut o treaba excelenta si felicitari domnului primar Chirica pentru implicare. Sper ca si la anul sa ne intampine la Raliul Iasului, in aceeasi functie”

 

Catalin Grigoriu, locul 3 la Raliul Iasului: „Nu voi uita niciodata aceasta etapa. Organizarea Raliului a fost impecabila. Iasul merita sa fie premiat ca cel mai bine organizat raliu din Romania. Ma bucur enorm pentru aceasta victorie, locul 3 la general. Am si plans vreo 10 minute, de fericire si de descarcare de adrenalina. Imi pare rau pentru colegii mei mai buni ca mine, care au abandonat. Eu nu sunt un pilot de podium, eu sunt de primii 10. Oricum aceasta performanta ma motiveaza si pentru urmatoarele etape”.

 

Dan Codreanu, manager Raliul Iasului: „Un raliu greu, cu peripetii. Prima zi a fost foarte grea din punct de vedere al organizatorului. A trebuit sa ne miscam foarte repede pentru ca au fost nu mai putin de 19 incidente de cursa. Le-am solutionat pe toate cu bine. A doua zi au fost mai putine incidente, dar unul a fost cu masina organizatorului. Un oficial FRAS a gresit trasa si a intrat in padure. Ne-am descurcat bine si in acest an. Eu zic ca la anul va fi si mai bine. Suntem pregatiti sa organizam si o etapa de ERC la Iasi, numai sa avem bugetul aprobat. Multumim tuturor celor care ne-au ajutat, institutiilor din Iasi, volutntarilor si iubitorilor de motorsport din Iasi”

 

Mihai Chirica, primarul Iasului: „A fost un raliu cu multi spectatori. Cred ca usor-usor batem recordul de prezenta la Superspeciala de la Iasi. Suntem fericiti ca toata lumea este sanatoasa. Tabla se indreapta, masinile se repara, important este ca pilotii sunt sanatosi. O etapa de raliu organizata la Iasi ne aduce foarte multa imagine. Toti cei care au fost aici vin de peste tot din tara, au fost aproape 80 de echipaje la start si vor vorbi foarte frumos despre orasul nostru. In al doilea rand, a fost si un cadou pentru copii, la final de vacanta. Cei mici au fost cei mai incantati sa vada live Superspeciala de la Rapa Galbena, sa se urce in masinile de curse, sa-si faca poze cu pilotii. In al treilea rand, este vorba despre traditie. Sa continuam traditia, ca la Iasi, al doilea oras al tarii, sa organizam anual competitii de motorsport. Speram cat de repede sa putem aduce la Iasi o etapa de cupa europeana. Totul va depinde de obervatorul FIA. Speram sa-l convingem la anul ca putem organiza imediat o etapa la Iasi. Asta ar presupune insa bugete mai mari, dar noi suntem pregatiti.”

F1

Leclerc a castigat Marele Premiu al Italiei

Pilotul Ferrari, Charles Leclerc a obținut a doua sa victorie consecutivă după ce a pornit din pole-position, având o strategie cu o singură oprire, soft-hard: singurul pilot din cursă care a avut această selecție. Pilotul monegasc, care aduce astfel prima victorie de casă pentru Ferrari din 2010, a trebuit să facă față presiunii permanente exercitate de piloții Mercedes care au optat pentru o strategie soft-medium, și care au încheiat în spatele său pe locurile doi și trei.

Formel 1 – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Italien 2019. Lewis Hamilton Valtteri Bottas
Formula One – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Italian GP 2019. Lewis Hamilton Valtteri Bottas

Momentele cheie

  • Lewis Hamilton și Mercedes au încercat un „undercut” la Leclerc oprind cu un tur înaintea acestuia și schimbând pe medium. Oricum, ritmul lui Leclerc a fost sufficient de bun pentru a ieși în fața lui Hamilton după ce a făcut singura sa oprire pentru a schimba pe hard. Ulterior și-a apărat poziția până la final.
  • Cel mai rapid tur al cursei a fost realizat de Lewis Hamilton, care a făcut o a doua oprire târzie pentru soft, în timp ce coechipierul său Valtteri Bottas a continuat să-l urmărească pe Leclerc.
  • Condițiile au rămas uscate după ploaie de peste noapte, temperaturile la nivelul aerului și pistei fiind de 21 și respectiv 35 de grade.
  • Mulți dintre piloții funtași afectați de penalizările în locuri pe grilă, au ales pneurile medium pentru start. Unul dintre ei a fost Max Verstappen de la Red Bull, care a pornit ultimul dar a încheiat pe opt, în ciuda a două opriri.  În fața sa pe șapte a încheiat pilotul Racing Point, Sergio Perez, care a pornit al 18-lea după schimbarea motorului.

 

Cum au performat pneurile 

  • HARD C2: Utilizat de ambii piloți Ferrari, a fost pus în evidență de Leclerc care a beneficiat de anduranța și consistența lor pentru a câștiga cursa în ciuda unei presiuni imense.
  • MEDIUM C3: Folosit de piloții care au avut penalizări, dar și de cei clasați de la poziția 14 în jos, pentru start.
  • SOFT C4: Utilizat de prima jumătate a grilei, strategia soft-medium fiind considerată ca fiind cea mai rapidă. De-a lungul cursei, toți piloții, cu excepția lui Norris și Russell l-au utilizat.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „În condiții de vreme bună, majoritatea piloților au putut merge pe strategia prognozată cu o singură oprire, lupta principal pentru cea mai mare parte a cursei fiind între strategia soft-hard a lui Ferrari și Leclerc contra strategiei soft-medium „undercut” a lui Mercedes și Lewis Hamilton. Ambii piloți au furnizat o dispută excelentă până la final, Valtteri Bottas alăturându-se și el. Am văzut câtea stinturi impresionante chiar și cu pneurile soft, câțiva piloți păstrând setul original de soft până spre a doua parte a cursei; ajutat de asemenea de o serie de safety-car-uri virtual. Felicitări lui Charles Leclerc și Ferrari pentru o memorabilă victorie de casă precum și lui Renault pentru că a reușit să vină cu două mașini în top 5, fără a mai menționa cel mai bun rezultat obținut de Antonio Giovinazzi pentru Alfa Romeo.”

Test Drive, Peugeot, Peugeot 508

Peugeot 508 GT

Doamne, ce mașină e asta de mă depășește?

Așa a sunat prima mea întâlnire cu 508. O apariție stranie pe o autostradă în Italia, în drum spre Snowfest. Colții ca de lup, privirea fixă. Recunosc o grămadă de mărci și modele de mașini de când eram mic, dar mașina asta nu o mai văzusem. Deși tot văzusem fotografii cu modelul, nimic nu mă pregătise pentru asta. Trece ușor de mine și caut cu privirea spatele portbagajului să citesc marca și modelul. Înainte de asta văd că și stopurile sunt la fel de … ieșite din cotidian. Prind din fugă o privire pe numele modelului. 508. Și dispare în trafic.

Arată bine. Și nu am găsit opinii care măcar să sugereze altfel. De la linii, la design blocuri optice, grila, geamuri, totul este absolut spectaculos fără a fi extravagant. E exotic și în același timp, departe de imaginea berlinelor nemțești pe care nici nu le mai observăm.

Într-o lume în care toate clasele de mașini scurg clienți către crossovere, o berlină aspectoasă are o aură de romantism.

Ne plac mașinile care arată bine. Simțul estetic pare intrinsec legat de natura umană. Ne place simetria, asimetria, fluiditatea și colțurile ascuțite, ne plac formele îmbinate cum trebuie. Dar realitatea este că exteriorul unei mașini îl vezi doar de două ori pentru fiecare drum – când te urci în mașină și când te dai jos. Și nici atunci din toate unghiurile. Dacă nu ești unul din oamenii ăia care țin la ce credea lumea despre ei mai mult decât la ce simt ei înșiși, cred că ar trebui să te intereseze mai mult de cum arată la interior și cum se conduce.

La interior arată cel puțin din anul 3008. Sau 5008. Noul limbaj de design Peugeot și sistemele i-Cockpit și restul fac din interiorul acestei mașini o veritabilă navă de croazieră. Informații clare, grafice bine gândite, materiale de calitate, totul la îndemâna ta. Sigur, volanul cât un covrig de la Luca și așezarea ceasurilor astfel încât să le vezi deasupra volanului, nu prin volan, poate cere un timp de acomodare. Dar nu ar fi Peugeot dacă nu ar fi așa. Să nu uităm că la restul modelelor, acul pentru viteză și acul ce indică turațiile motorului cresc în sensuri contrare. Într-un fel cred că există o anume satisfacție în avea un lucru pe care doar tu știi să îl folosești. Îl face să se simtă mai personal.

Arrr…

Ne place cum merge. Peugeot a nimerit acum ceva timp setările la suspensii și nu și-a mai ieșit din mână de atunci. Nu îi vom ridica un monument în numele agilității, dar nu putem zice niciodată că e lentă. Trage, luptă și spre finalul fiecărei trepte urlă puțin să nu uiți ca poate fi și fiară. Este genul ăla de mașină pentru drumuri lungi. Te simți acasă în ea după câteva ore, nu te obosește. Eu am mers 400 de km prin România ( care înseamnă 2500 de km oriunde în altă parte în Europa) după 11 ore de urcat pe munte și nu am simțit că vreau să mă opresc și să plâng.

Ne place cum arată. Rău de tot. Întoarce priviri pe unde calcă și asta într-o lume în care concurența în domeniul designului e din ce în ce mai acerbă.

Ne place cum te face să te simți. Displayiurile și designul avangardist de la interior te fac să te simți apărat de mașină. Te face să simți că ai un partener de nădejde care îți va acoperi spatele de vei avea nevoie.

Ne place că e franțuzească. Pentru că orice om îi place franțuzoaicele.

Avem motorizări pe toate gusturile – de la 1.6 turbo 222 cai putere până la economicul 1.5 BlueHDI. Avem opțiuni, nivele de echipare și prețuri pe toate gusturile de pe la 24000 de euro pana la 37000.

Ne-ar fi plăcut să aibă tracțiune spate? Ne-ar fi plăcut. Dar sunt sigur că nu tuturor.

Ne-ar fi plăcut să scrie numele nostru în certificatul de înmatriculare? Ne-ar fi plăcut.

Un pic de filosofie.

Locul unde Peugeot se straduiește să livreze și de altfel și reușește este la:

Confort. O caracteristica marcă a francezilor, grupul PSA o împinge constant către noi limite fără a sări marje de preț obscene. Suspensii, materiale, antifonare, motoare line. Totul se regăsește în 508 și chiar mai mult.

Conectat la șosea. Poziția la condus, direcția, cutia de viteze și raspunsul la accelerație se încadrează toate în limitele mele foarte înguste de toleranță. Ceea ce înseamnă mult.

Estetică. Avem poze, le lăsăm să vorbească.

Un pic de final.

Mi-ar plăcea să vă mai vorbesc despre 508 și cu altă ocazie. Simt că nu am fost suficient de inspirat încât să transmit tot ce cred cespre mașina asta. In cuvinte puține – este o mașină care sare din tipar, iese în evidență pe stradă, se conduce excelent, are un interior de milioane și un preț sub rivalii din segmentul premium.

Get one while it’s hot.

Raliul Iasului

Raliul Iasului – Program si Restrictii de circulatie

Raliul Iasului va aduna la start 68 de echipaje. Simone Tempestini, Vali Porcisteanu si Dan Girtofan nu lipsesc de la cea mai asteptata intalnire cu macadamul. Dupa ce anul trecut, au devenit campioni nationali chiar la Iasi, Simone Tempestini si Sergiu Itu se afla pe pozitia a treia, cu 133,8 puncte, fiind depasiti de echipajele Vali Porcisteanu/Dan Dobre (Citroen C3 R5) si de Dan Girtofan/Tudor Marza (Skoda Fabia R5). Porcisteanu, cu 143 de puncte, a revenit in pozitia de lider dupa etapa de la Sibiu, in timp ce Girtofan a urcat pe locul secund la general, cu 141,2 puncte.

Vineri dimineata, de la ora 11.48 debuteaza efectiv Raliul Iasului, cu Proba Speciala de la Cioca Boca. Vor fi parcurse de cate 2 ori PS Cioca Boca si PS Madarjac, urmand ca seara sa fie programata cea mai asteptata proba din intregul calendar al Campionatului National de Raliuri Dunlop (“Monaco al Romaniei”) – Superspeciala de la Rapa Galbena. Pentru aceasta proba, cea mai frumoasa din toate etapele din tara, organizatorii se asteapta la o prezenta record, de peste 20.000 de oameni. Tocmai din acest motiv, au fost luate mai multe masuri pentru a creste securitatea participantilor si a spectatorilor. Organizatorii Raliului Iasului au anuntat ca vor face tot ce este posibil pentru a debloca imediat dupa superspeciala traficul rutier.

 

Restrictii de circulatie

 

Astfel, in perioada miercuri, 4 septembrie, ora 10.00 – duminica, 8 septembrie, ora 10.00, aleea de acces din fata Palatului Culturii (zona liniilor de tramvai) va fi inchisa traficului rutier.

 

In intervalul vineri, 6 septembrie, ora 9.00 – sambata, 7 septembrie, ora 6.00, in vederea desfasurarii probei superspeciale, va fi oprita circulatia pe strada Pacurari (tronsonul de la intersectia cu strada Cismeaua Pacurari pana in Piata Mihai Eminescu), strada Anastasie Fatu, strada Gheorghe Lascar, strada Rapa Galbena, strada Garii (tronsonul de la strada Rapa Galbena pana la strada Arcu) si bulevardul Independentei (de la Piata Mihai Eminescu pana la strada Nicolae Balcescu). In zona de desfasurare a superspecialei o alta restrictie va fi valabila miercuri, 4 septembrie, in intervalul orar 22.00 – 24.00, pentru recunoasterea traseului.

 

Pasajul „Mihai Eminescu” va fi inchis incepand de joi, 5 septembrie, ora 20.00, si pana sambata, 7 septembrie, ora 6.00, in perioada mentionata urmand sa fie montate / demontate separatoarele de sens si sa aiba loc probe ale raliului.

 

Totodata, vineri, 6 septembrie, in intervalul orar 7.00 – 24.00, parcarea de pe bulevardul Independentei (fosta Romtelecom) va fi inchisa.

 

Parada masinilor participante la raliu va avea loc joi, 5 septembrie, de la ora 19.45, pe traseul Piata Palat – strada Anastasie Panu – strada Elena Doamna – Targu Cucu – bulevardul Independentei – Piata Mihai Eminescu – strada Gavril Muzicescu – Piata Unirii – bulevardul stefan cel Mare si Sfant (inclusiv zona pietonala). In functie de necesitati se vor putea impune masuri punctuale de oprire a traficului in timpul parade.

 

Programul Raliului Iasului

 

Vineri, 6 septembrie

11:48 – PS1 – Cioca Boca (14,85 km)

12:56 – PS2 – Madarjac (24 km)

16:04 – PS3 – Cioca Boca (14,85 km)

17:12 – PS4 – Madarjac (24 km)

20:07 – SS5 – Rapa Galbena (1,9 km)

 

Sambata, 7 septembrie

09:21 – PS6 – Paun (8,45 km)

10:04 – PS7 – Dobrovat (10,5 km)

10:42 – PS8 – Cioca Boca (14,85 km)

13:00 – PS9 – Paun (8,45 km)

13:43 – PS10 – Dobrovat – Power Stage (10,5 km)

14:51 – Sosirea Festiva pe Bulevardul Stefan cel Mare si Sfant – Primaria Iasi

19.00 – Festivitatea de premiere

Raliul Iasului

Dan Gîrtofan, în căutarea unui nou rezultat bun la Raliul Iașului

Gata cu  vacanța și pentru Dan Gîrtofan și Tudor Mârza. Cei doi brașoveni sunt deja prezenți la Iași, unde va avea loc, în zilele următoare, Raliul Iașului, etapa a 6-a a CNRD 2019. O cursă foarte importantă pentru Giri și Tudor, mai ales în perspectiva luptei pentru titlul de campioni naționali, care este mai „încinsă” ca oricând. După o sesiune de recunoașteri, Giri a oferit câteva impresii legate de traseul pe care se va alerga vineri și sâmbătă, dar și despre runda ieșeană.

„O etapă frumoasă, ca de obicei. În noaptea de marți spre miercuri a plouat destul de mult și s-au făcut noroaie pe unele probe, dar după-amiază începuseră să se usuce traseele. Probele sunt frumoase, interesante, de bună calitate și care ne vor solicita foarte mult toate abilitățile de pilotaj de care dispunem. Va fi o rundă atractivă, în care ne vom concentra doar pe evoluția noastră. Sperăm să avem parte de o cursă fără evenimente neplăcute, în primul rând, dar și în care să găsim un ritm bun încă de la început. Vom vedea apoi, la final, ce vom obține. Mașina este pregătită, toul este pus la punct astfel că abia așteptăm să luăm startul”, a declarat Dan Gîrtofan.

 

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza contează în sezonul 2019 pe sprijinul următorilor parteneri: Škoda România, Porsche Finance Group România, Castrol prin Castrol România, Delcar – dealer Škoda Brașov, Mipa și Presto, MHS Truck & Service Brașov, Eximod Pneumatic Expert, Aerotravel.

Raliul Iasului

Adrian RASPOPA si-a prezentat astazi partenerii pentru Raliul Iasului

Adrian RASPOPA a prezentat astazi noua grafica a masinii Skoda Fabia R5, in cadrul unei conferinte de presa, la care au participat si partenerii sai pentru Raliul Iasului, cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri 2019.     

„Atat eu, cat si Cozo suntem bucurosi si nerabdatori sa revenim in Campionatul National de Raliuri cu aceeasi masina Skoda Fabia R5, alaturi de care am obtinut un excelent loc 2 in etapa de casa de la Bacau. Nu avem niciun fel de presiune si tot ce ne dorim este sa nu avem probleme tehnice, sa ne putem concentra si sa ne simtim bine la bordul acestei minunate masini de concurs. Le multumim partenerilor nostri care sunt alaturi de noi la aceasta etapa Skoda Romania, Mega Auto, Lubexpert Romania, Royal Town Copou si nu in ultimul rand celui mai nou partener ProX, si sper sa le rasplatim increderea cu un rezultat bun.” declara Adrian RASPOPA, dupa conferinta de presa.

 

Gabriel MANOLACHE, director general Mega Mega Auto – noul dealer Skoda din Iasi, declara: „Cu ocazia alaturarii marcii Skoda reprezentantei noastre din Iasi, am ales sa ne implicam si mai mult in motorsportul romanesc. Suntem alaturi de Raliul Iasului de mai multi ani si odata cu intrarea puternicului brand Skoda in portofoliul nostru, parteneriatul cu Adi a venit in mod firesc. Vom vedea cum decurg lucrurile si daca vom reusi sa concretizam un parteneriat pentru sezonul urmator.”

 

”Pentru noi este o continuare a traditiei de a fi alaturi de partenerenul nostru Mega Auto. In acest an angajamentul vine la pachet cu pilotul Adrian RASPOPA si acest lucru ne bucura pentru ca vom fi prezenti in Campionatul National de Raliuri, cea mai puternica si importanta competitie de motorsport din tara noastra. Suntem alaturi de Adi si ii uram succes in una dintre cele mai importante etape din campionat.” declara Constantin IFTIMIE, reprezentant Lubexpert Romania.

 

Alina ISTINA, reprezentant Royal Town Copou, spunea: „ Ne bucuram sa il sprijinim pe Adi RASPOPA si sa fim alaturi de el in acesta competitie si asa cum el isi doreste sa castige primul loc si noi ne dorim sa devenim prima optiune pentru familiile care isi cauta o locuinta in Iasi. Royal Town este un ansamblu rezidential din Copou unde ne dorim sa construim un mic orasel pentru familii, care sa cuprinda apartamente moderne cu finisaje premium.”  

 

Raliul Iasului va fi deschis oficial joi, 5 septembrie, incepand cu orele 20.30, urmand ca pilotii sa parcurga sambata si duminica 132.35 km impartiti in 10 probe speciale.  

 

 

Adrian RASPOPA este sustinut de catre Skoda Romania, Mega Auto – noul dealer Skoda din Iasi, Lubexpert Romania, importator si distribuitor autorizat al lubrifiantilor Mobil, Royal Town Copou – dezvoltator imobiliar si  ProX – Produse de cosmetica si intretinere auto.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor