Etapa a saptea a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, Raliul Tara Barsei Dunlop-Klar Professional, desfasurata weekend-ul trecut la Bucuresti si Brasov, a adus pentru echipajul 29, Sebastian Barbu/Raluca Magdas, un nou podium atat la Cupa Dacia, cat si la Clasa 9.

Raliul a inceput pentru Sebi si Raluca cu un loc secund pe superspeciala din parcarea Baneasa Shopping City, cei doi pornind a doua zi pe probele de macadam din triunghiul forestier Sacele-Predeal-Azuga cu gandul la victorie. Doua pene de cauciuc pe PS 3 si 5 i-a costat mult timp insa, scotandu-i din lupta pentru prima pozitie si retrogradandu-i pe pozitia a patra. Dupa o ultima proba in care au reusit sa mearga la adevaratul lor nivel, cei doi au urcat pe ultima treapta a podiumului Cupei Dacia si al Clasei 9.

“Stiam de la inceput ca va fi un raliu greu, insa nici chiar asa. A fost din nou unul dintre acele raliuri unde noi, atat fizic cat si psihic, am luptat la maxim, iar materialul de concurs a fost pus la o grea incercare. Proba scurta ne-a dat cel mai mult de lucru, am reusit sa distrugem la primele doua treceri cate o roata pe partea dreapta a masinii, fapt ce practic ne-a scos din lupta pentru primul loc. La acest raliu am mers doar ultima proba la nivelul nostru, pana atunci nereusind sa ne intram in ritm. Vacanta avuta nu ne-a prins chiar asa de bine…ne-am relaxat prea mult! Pentru ultimele doua etape nu ne mai ramane decat sa atacam, de pierdut nu mai avem nimic.” a declarat Sebi la finalul raliului.

Cu doua etape ramase pana la finalul campionatului, echipajul Barbu/Magdas se afla pe prima pozitie a Trofeului Klar Macadam cu un avans de 5 puncte, pe pozitia a treia in clasamentul general al Cupei Dacia, la doar jumatate de punct in spatele pozitiei secunde, si pe a patra pozitie a Clasei 9, la 7 puncte de podium.

Echipajul 29, Sebastian Barbu/Raluca Magdas, doreste sa multumeasca pentru sprijin partenerilor Sibiu FunPark, Schuster Ecologic, Vision Leasing, EMI Romania, Mach 1 SporTech, RallyMax.ro si Media-Board.ro

Victorios la Arad, prilej cu care și-a recăpătat poziția de lider al Cupei Dacia și a probat că nu este dispus să cedeze prea  ușor Trofeul Klar Macadam, Bogdan Năstase a abordat Trofeul Țara Bârsei Dunlop- Klar Professional, cu dorința de a bifa un nou succes. Firesc, sarcina sa nu era deloc una lejeră în condițiile în care Viorel Ivan, campionul în exercițiu,  Sebastian Barbu, ori principalii protagoniști din întrecerea debutanților, Tîrnovean și Tincescu, aveau și ei ca obiectiv  victoria.

Cea de-a șaptea etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2011, întrecere derulată sub egida FRAS, a debutat, ca și anul trecut, cu superspeciala Băneasa Rally Show. Prilej pentru competitorii din întrecerea internă, dar și, firesc, cei înscriși la Cupa Dacia, să-și demonstreze măiestria în fața publicului bucureștean. Cel mai rapid a fost Ivan, cel care a fost urmat de Barbu, Tempestini jr. și Lucian Gârbacea, cel care, cu acest prilej, și-a făcut reapariția în campionatul de raliuri. Tîrnovean, ocupantul locului 2 în ierarhia sezonului, termina proba doar pe locul 5, în timp ce Năstase se clasa al 7-lea. Lupta pentru victorie avea însă să se dea a doua zi, în triunghiul forestier Azuga- Săcele- Predeal, acolo unde piloții aveau de parcurs șapte secțiuni competitive.

Sâmbătă dimineață, Ivan a început în forță, bifând al doilea ”scratch” cu un avans de doar 1,4 secunde de Năstase, care  urca pe aceeași poziție și în ierarhia raliului. Locul 3 pe probă, dar și în clasamentul Cupei era ocupat de Barbu. Pe proba secundă, ordinea primilor doi avea să se inverseze, însă, cedând doar 0,4 secunde, Ivan rămânea lider. După prima  ”buclă”, Barbu își păstra locul 3, urmat de Gioarsă, care proba o formă apropiată celei din startul stagiunii, Tincescu și Tîrnovean.

Urma prima trecere pe proba ”regină” a competiției, Săcele-Azuga, cu o lungime de 24,7 km. Iar Năstase a atacat,  izbutind să-și treacă în cont, în premieră pentru acest raliu, cel mai rapid timp. Mai mult, devansându-l cu fix 26 de  secunde pe Ivan, devenea noul lider al întrecerii, cu un avans autoritar. Tincescu, autor al celui de-al treilea timp, se  apropia de Barbu, cel care era pe treapta a treia a podiumului provizoriu, în timp ce Gioarsă, Gârbacea jr. și Tîrnovean,  clasați într-un ecart de circa 17 secunde, se situau pe locurile 4-6. Pe următoarea probă, care preceda o nouă revenire  în parcul de service, Năstase a mai bifat un ”scratch”, în timp ce Tincescu profita de problemele lui Barbu (pană) pentru a urca pe locul trei.

Următoarea ”buclă” a mai adus două victorii pe probele speciale pentru Năstase și un reviriment al lui Tîrnovean. ”Am  avut un început de zi deloc fast, în care nu mi-am regăsit ritmul obișnuit. Acum parcă încep să-mi revin, dar este târziu.  Nu-mi rămâne decât să mă concentrez pentru a aduna cât mai multe puncte și să sper că la Iași o să fie altfel”, spunea  Octavian. El ajunsese pe locul 5, însă era clar că nu mai putea viza victoria în competiția debutanților, și că urmează să  piardă locul secund în clasamentul Cupei.

Parcul de service dinaintea ultimei probe, cea de-a doua trecere pe Săcele-Azuga, avea însă să decidă și învingătorul. La  ieșirea de pe probă, Bogdan Năstase și Alex Popidan, cei care conduceau autoritar în clasament, au auzit un zgomot  ciudat. Foarte rapid mașina a început să aibă probleme din ce în ce mai mari și, cu greu, cei doi au reușit să o aducă în  parcul de service. Verdictul: cedase cutia de viteze, iar liderul clasamentului Cupei Dacia avea în față spectrul  abandonului.

Însă s-a produs minunea. În 20 de minute, timpul maxim admis de regulament pentru parcul de service F, mecanicii au  schimbat cutia de viteze. Pentru a se încadra în timp echipa de mecanici a sibianului a fost ajutată de o serie de alți   mecanici, printre aceștia numărându-se cei din echipa lui Bogdan Marișca, din echipa lui George Grigorescu și din cea a  lui Titi Aur. Năstase a putut astfel să parcurgă ultima probă, obținând locul 3, după Ivan și Barbu, și să termine primul întrecerea.

”Această victorie le aparține mecanicilor. Când am realizat că am ieșit la timp din parcul de service și că vom putea  parcurge ultima probă am fost extrem de emoționat. Trebuie să le mulțumesc tuturor celor care au venit să ne ajute:  vărul Nicu, mecanicul lui Bogdan Marișca, Iulian, din echipa lui George Grigorescu, mecanicii lui Titi, și toți ceilalți.  Datorită lor am putut termina raliul și suntem în continuare lideri în clasamentul general al Cupei Dacia”, avea să spună la final, cu un zâmbet larg, Bogdan.

Locul secund i-a revenit lui Viorel Ivan, cel care ocupă acum aceeași poziție și în ierarhia stagiunii, cu un avans de doar  0,5 puncte în fața lui Barbu. Clasat al treilea în Raliul Țara Bîrsei Dunlop- Klar Professional, Sebastian se situează pe același loc și în ierarhia Cupei Dacia și rămâne în continuare liderul Trofeului Klar Macadam, o întrecere în care însă  Năstase se apropie amenințător.

Tincescu, Gioarsă și Tîrnovean au ocupat locurile 4-6 și, în aceeași ordine, au urcat pe prodiumul competiției  debutanților. Una în care, urmare a celor 10 puncte suplimentare obținute în această rundă, Florin izbutește să-l   depășească pe Octavian, devenind nou lider al clasamentului general.

Clasament general dupa 7 etape

• Echipajul  sustinut de Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline in Romania, si-a trecut in cont cea de-a doua victorie consecutiva in Raliul Tara Barsei si a patra din 2011
• Vali si Dan sunt neinvinsi la Brasov, indiferent daca este vorba de runde disputate pe asfalt sau macadam, de trei etape
• In urma rezultatului din Raliul Tara Barsei Dunlop-Klar Professional, Porcisteanu si Dobre pot sa-si asigure, matematic, titlul national inca de la urmatoarea runda, la Iasi

Firesc, pornind din postura de lider al campionatului si de castigator al editiei de anul trecut, Vali Porcisteanu si Dan Dobre abordau Raliul Tara Barsei Dunlop- Klar Professional vizand sa-si treaca in cont cel de-al patrulea succes in acest sezon. Insa, dupa cum declara Vali inaintea competitiei, urmau sa incerce sa-si atinga acest obiectiv secundar fara sa-si asume riscuri inutile, mult mai importanta fiind lupta pentru titlul national, obtinerea acestuia reprezentand in 2011 telul prinicipal al echipajului sustinut de Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline in Romania. Un plan pus in practica perfect si care avea sa fie concretizat cu a doua victorie la rand in Raliul Tara Barsei, cea de-a treia consecutiva in competitiile disputate la Brasov, si cea de-a patra in 2011.

Spectacol, in fata celor peste 1.500 de fani care au asistat la Superspeciala Baneasa Rally Show, si al doilea timp, dupa Gergo Szabo. Acestea erau reperele prestatiei lui Vali si Dan la capatul primei zile de concurs. Disputa decisiva avea sa se dea insa a doua zi, pe drumurile forestiere din triunghiul Azuga-Sacele-Predeal.

Pe prima bucla, echipajul Porcisteanu/ Dobre a decis sa ia pulsul rivalilor si sa seteze reperele ritmului pe care urmau sa-l aiba ulterior, unul care sa le permita atingerea obiectivelor. O decizie inteleapta, cu atat mai mult cu cat, spune Vali, aveau sa aiba parte de o supriza neplacuta chiar pe proba speciala numarul 2, Azuga-Predeal: ”Ne-am trezit ca in zilele scurse de la efectuarea recunoasterilor si pana la startul concursului, pe drum aparuse o movila de pietris, pe care, evident, nu o aveam notata in dictare. Norocul nostru si al celorlalte echipaje este ca aceasta nu era pe trasa ideala, altfel, nu stiu ce se intampla. Culmea, obstacolul nici nu a fost semnalizat in prima instanta, acest lucru realizandu-se doar ulterior. Sincer, credeam ca dupa incidentul de la Sibiu nu o sa mai avem parte de experiente neplacute in materie de securitate, dar se pare ca m-am inselat, si ca, din pacate pentru noi, sportivii, continuam sa avem parte de astfel de mostre de incompetenta”.

Dupa un intermezzo in parcul de service, moment in care au pus si un set de pneuri noi, Vali si Dan au abordat prima trecere pe proba ”regina”, Sacele-Azuga, cu un ecart de 10 secunde fata de lider, Szabo, si 9 raportat la al doilea clasat in ierarhia generala a stagiunii, Marisca. Si au atacat, asa cum se intamplase si la Arad, tot pe sectiunea cea mai lunga. Rezultatul: primul ”scratch” in acest raliu si, gratie diferentei mari cu care s-au impus, prima pozitie, la o distanta destul de linistitoare fata de ceilalti pretendenti la victorie. ”Mi-a prins bine ceea ce am invatat inaintea competitiei, atunci cand am efectuat un stagiu la scoala lui Jarkko Miettinen. Dimineata am incercat sa vad ce pot pune in aplicare in conditiile in care este concurs si nu este timp de experimente. Am facut si cateva mici erori, am avut parte si de momente in care motorul nu a tras cum trebuie, probabil din pricina caldurii, dar pana la urma am terminat proba asa cum ne-am propus, rasturnand ierarhia. Insa, sincer, nu ma asteptam la un ecart asa de mare. De altfel, cand mi-a spus Dan timpul, si l-am vazut pe panou pe cel al lui Marco, nu am inteles ce s-a intamplat. In fapt insa, eu reusisem sa-l bat cu aproape jumatate de minut”, declara Vali.

Din acel moment, Vali si Dan au facut o cursa tactica, avandu-l in vizor, in principal, pe Bogdan. Pentru ca pe ultima proba, a doua trecere pe Sacele-Azuga, atunci cand campionul en-titre, Gergo Szabo, se apropiase la doar 3,7 secunde, sa-si propuna sa repete isprava din prima parte a zilei. Au reușit chiar mai mult, sa mai castige cateva secunde, eliminand micile greseli deja amintite, si si-au trecut in cont victoria. „Am patru victorii la Brasov si se poate spune ca aici ma simt ca acasa. Am fortat cat a trebuit si obiectivul meu principal a fost sa termin in fata lui Bogdan Marisca. Ca s-a intmplat sa castig, a fost si mai bine. Acum, pot aborda mult mai linistit urmatoarele doua etape si, pas cu pas, ne indreptam spre obiectivul pe care l-am avut la inceputul sezonului, titlul national”, a precizat Porcisteanu.

Vali si Dan isi pot asigura, matematic, titlul chiar la finele urmatoarei etape, care se va disputa la Iasi, conditia fiind o clasare inaintea lui Bogdan Marisca, situatie in care intre diferenta fata de echipajul clujeanului este mai mare de 25 de puncte.