WRC

WRC – Raliul Suediei 2011 ( ziua II ) : rezultate dupa Ps 11

Ziua a doua a Raliului Suediei a inceput cu o temperatura de minus 25 grade Celsius. Ziua de astazi programeaza 8 probe speciale, impartite in doua bucle, cu un parc de service la jumatatea zilei. La sfarsitul zilei urmeaza sa fie parcursa din nou superspeciala din Karlstad.

Prima proba a zilei, Ps 8 a insemnat si primul scratch pentru Sebastien Loeb in 2011. Acesta a fost urmat la doar 0,1 secunde de “privatul” Petter Solberg , ambii concurand pe automobile Citroen DS3 WRC. Lucrurile pareau sa se “aseze” cei doi fiind urmati de pilotii de uzina Ford – Hirvonen si Latvala, pe 5 sosind Sebastien Ogier, restul pilotilor privati nemaioferind surprize ca in prima zi. Ziua a inceput intr-o maniera extrem de neplacuta pentru Hening Solberg, norvegianul inregistrand o intarziere de 4 minute la iesirea din primul parc de service , ulterior rasturnandu-se la doar 2 km de la startul Ps8. Atat el cat si copilotul Ilka Minor nu au suferit nicio rana.

Pe Ps9 cel mai rapid a fost norvegianul Petter Solberg cu al sau Citroen Ds3 WRC, bifand si el primul scratch din 2011. Liderul Mads Ostberg a continuat sa piarda timp fata de ocupantul locului secund Miko Hirvonen, fostul vice-campion mondial aflandu-se la doar 3,9 secunde de locul 1, ocupat de norvegian. Sebastien Loeb a avut parte de un moment dificil, oprindu-se intr-un banc de zapada, insa a scapat doar cu cateva probleme de ordin estetic.

Ps 10, cea mai lunga de astazi, a fost castigata de eroul local P.G. Andersson, acesta luand startul in Raliul Suediei datorita sustinerii financiare provenite de la fanii sai !!! Desi s-a clasat pe locul secund la capatul acestei speciale, Petter Solberg a incasat o penalizare de 10 secunde, el intarziind la intrarea in punctul de control orar premargator Ps10. Sebastien Loeb a termina proba pe pana, a doua in acest raliu, iar criticile cu siguranta se vor indrepta si catre cei de la  Michelin.

Ps 11, ultima din prima jumatate a zilei , a insemnat schimbarea liderului, Miko Hirvonen trecand in fata lui Mads Ostberg, dar si al doilea timp scratch pentru Petter Solberg. Pe locul secunde a incheiat acelasi P.G. Anderson care a declarat ca incearca sa se controleze, astfel incat sa reuseasca sa termine acest raliu.  Ultimul loc pe podiumul specialei a fost ocupat de J.M. Latvala , care se afla pe locul 4 in clasamentul general, la mai putin de 15 secunde de Petter Solberg, clasat pe 3.

Clasament general provizoriu dupa Ps 11 :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Loc 1
1. 3 M. HIRVONEN 1:54:57.5 0.0 0.0
2. 6 M. ØSTBERG 1:54:57.8 +0.3 +0.3
3. 11 P. SOLBERG 1:55:28.5 +30.7 +31.0
4. 4 J. LATVALA 1:55:41.8 +13.3 +44.3
5. 2 S. OGIER 1:56:07.5 +25.7 +1:10.0
6. 1 S. LOEB 1:57:41.1 +1:33.6 +2:43.6
7. 16 P. ANDERSSON 1:59:08.5 +1:27.4 +4:11.0
8. 18 P. SANDELL 1:59:17.3 +8.8 +4:19.8
9. 8 K. RÄIKKONEN 2:00:19.9 +1:02.6 +5:22.4
10. 24 A. GRØNDAL 2:01:57.5 +1:37.6 +7:00.0

WRC

WRC – Raliul Suediei 2011 : rezultate ziua I

Asa cum era de asteptat, atentia presei pe durata parcului de service s-a indreptat catre Sebastien Loeb, aflat dupa Ps4 pe locul 9 la peste 1 min si 46 secunde in urma liderului. “ E mai rau decat ma asteptam si nici nu pot sa fac ceva. Efectiv nu facem nimic decat sa curatam drumul celor din urma noastra. Este dificil. Marea problema este ca zapada de la suprafata este foarte adanca, si cuiele de la penuri nu ating deloc stratul batatorit de dedesupt. Aderenta este aproape zero in anuminte momente. Este greu chiar sa franezi si sa virezi. ” a declarat francezul.

Ps5, prima a dupa-amiezii, a fost dominata de pilotii nordici, P.G. Andersson(SWE) terminand pe locul 1 cu acelasi timp ca Mads Ostberg(NOR). Pe locul 3 a terminat Hening Solberg in timp ce Sebastien Loeb a continuat sa piarda timp, aproape 30 de secunde pe aceasta speciala. Timpul lui Ostberg este cu 40 de secunde mai bun decat la prima trecere, in mare parte datorandu-se drumurilor curatate de concurenti in cursul diminetii. Petter Solberg a continuat sa ramana cel mai bine clasat pilot care alearga pe un Citroen DS3 WRC in ciuda faptului ca a primit o intarziere de 10 secunde la iesirea din parcul de service.

PS6 a insemnat prima victorie de proba speciala pentru cei de la Citroen si pentru modelul Ds3 WRC, obtinuta de Sebastien Ogier, urmat de Sebastien Loeb si P.G. Andersson pe podiumul acestei speciale. Inginerii lui Ostberg au insistat ca acesta nu are nicio problema si ca a slabit ritmul deliberat. Kimi Raikkonen a facut a doua pana pentru ziua de azi, adaugandu-si inca un minut intarziere in clasamentul general provizoriu.

Ps7, ultima de astazi, se dovedeste la fel ca la prima trecere cea mai “interesanta” daca o putem numi astfel. Liderul, Mads Ostberg ( Ford Fiesta WRC) are probleme cu farurile si Loeb ( Citroen Ds3 WRC) face pana si pierde peste 1 minut. J.M. Latvala este cu 6 secunde mai rapid decat Petter Solberg si semneaza scratchul iar norvegianul dovedeste inca odata ca merita un loc in echipa de uzina Citroen, clasandu-se pe locul 2 al probei si in clasamentul general provizoriu dupa aceasta zi.

Clasament general dupa ziua I :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Loc 1
1. 6 M. ØSTBERG 1:17:21.2 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN 1:17:36.0 +14.8 +14.8
3. 11 P. SOLBERG 1:18:18.6 +42.6 +57.4
4. 4 J. LATVALA 1:18:31.2 +12.6 +1:10.0
5. 5 H. SOLBERG 1:18:41.5 +10.3 +1:20.3
6. 2 S. OGIER 1:18:42.8 +1.3 +1:21.6
7. 18 P. SANDELL 1:19:56.3 +1:13.5 +2:35.1
8. 20 E. BRYNILDSEN 1:20:04.7 +8.4 +2:43.5
9. 1 S. LOEB 1:20:09.6 +4.9 +2:48.4
10. 10 K. AL QASSIMI 1:21:33.6 +1:24.0 +4:12.4
F1

Robert Kubica a acordat primul interviu dupa accidentul de duminica



Robert Kubica a acordat primul interviu dupa accidentul suferit duminica trecut intr-un raliu. Reporterii de la Gazzetta dello Sport au vorbit cu polonezul, care a spus ca “ va reveni mai puternic decat a fost inainte“.

“Nu-mi aduc aminte nimic in legatura cu accidentul, dar aceste intamplari te fac mai puternic” a declarat Kubica.”Imi pare rau pentru mama mea” .

Referindu-se la cea mai importanta rana ( mana sa dreapta a fost aproape smulsa de parapetul metalic care a patruns in habitaclul masinii ), Robert a spus : ” Degetele functioneaza si mana deasemeni, dar numai dupa ce voi incepe exercitiile voi stii cu siguranta totul“.

Veteranul jurnalist Allievi a spus despre Kubica ca acesta parea relaxat in timp de discutau despre revenirea in Formula 1 : ” Cu siguranta voi fi mai puternic, mental vorbind. Trebuie sa revin in acest an ! Imi simt mana mai bine decat in urma accidentului de acum sapte ani” a adaugat Kubica. Despre participarea in raliuri polonezul a mai spus ca ” Este o munca grea, severa, care ma ajuta sa ma concentrez mai mult in Formula 1…vom vedea daca voi mai participa la raliuri. ” .

WRC

WRC – Raliul Suediei 2011 : rezultate dupa Ps4

P.G. Andersson si Ford Fiesta RS WRC sunt primii castigatori ai unei probe speciale in 2011, suedezul obtinand scratch-ul superspecialei desfasurate aseara in Karlstad. Podiumul probei a fost completat de J. M. Latvala ( Ford ) si Petter Solberg ( Citroen ).

Prima zi, in adevaratul sens, este compusa din trei probe speciale ce vor fi parcurse de doua ori, impartite in doua bucle, cu un parc de service programat la jumatatea zilei. Primul la start a fost septuplul campion mondial Sebastien Loeb care s-a vazut neputincios in fata cantitatii insemnate de zapada cazute peste noapte. Dealtfel si la ora startului ningea iar organizatorii au facut demersuri importante astfel incat probele sa nu fie anulate.

Prima proba speciala a zilei de azi, Ps2, a marcat un podium alcatuit din automobile Ford Fiesta WRC, cel mai bun timp fiind semnata de catre Mads Ostberg, urmat de pilotii de uzina M.Hirvonen si J.M. Latvala. Francezii de la Citroen au trebuit sa se “multumeasca” doar cu locul patru ocupat de Petter Solberg in timp ce Sebastien Loeb s-a clasat pe locul sapte la peste 42 secunde. Se pare ca rasucirile pe proba si vizitele scurte in bancurile de zapada au devenit omniprezente. Pe aceasta proba Kimi Raikkonen si liderul de peste noapte P.G. Andersson pierzand peste 1 minut in urma unor astfel de incidente.

Pe urmatoarea proba, Ps3, tot pilotii nordici au facut legea P.Andersson  ( SWE ) fiind doar cu o secunda mai rapid decat M. Ostberg ( NOR ), ambii evoluand pe automobile Ford Fiesta WRC . Podiumul probei a fost completat de Sebastien Ogier ( Citroen DS3 Wrc) . Iesirile in decor pe aceasta proba au fost semnate de pilotii de uzina Ford, Miko Hirvonen si J.M. Latvala, ambii pierzand secunde importante, ultimul ramanand chiar fara bara fata.

PS4, ultima din prima jumatate a zilei de azi aduce cele mai mari surprize si schimbari in clasamentul general provizoriu. Primele doua locuri ale probei sunt ocupate tot de masini Ford, insa locul trei este ocupat de E. BRYNILDSEN care evolueaza la bordul unei Skoda Fabia S200 !! P.Sandell pe acelasi tip de masina ocupa locul cinci al probei in timp ce Patrick Flodin ( Subaru Imprezza Gr.N) incheie top 10 pe aceasta proba. Pe AL QASSIMI il veti gasi pe locul 12 inaintea lui  Loeb, Latvala sau Ogier, iar ziua nu s-a incheiat . Cantitatile imense de zapada cazute si ordinea la start au facut aceste lucruri posibile, dar la fel de adevarat este ca maine locurile se vor schimba, probabil ziua decisiva fiind cea de duminica.

Clasament general provizoriu dupa Ps4 :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Loc 1
1. 6 M. ØSTBERG 40:10.8 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN 40:35.6 +24.8 +24.8
3. 11 P. SOLBERG 40:56.4 +20.8 +45.6
4. 4 J. LATVALA 41:30.6 +34.2 +1:19.8
5. 18 P. SANDELL 41:30.8 +0.2 +1:20.0
6. 5 H. SOLBERG 41:32.2 +1.4 +1:21.4
7. 20 E. BRYNILDSEN 41:37.9 +5.7 +1:27.1
8. 2 S. OGIER 41:45.8 +7.9 +1:35.0
9. 1 S. LOEB 41:57.5 +11.7 +1:46.7
10. 19 M. PROKOP 42:17.1 +19.6 +2:06.3
Interviuri

Sebastian Stanciu : ” Raliurile si etapele de coasta trebuie tratate ca un eveniment mai amplu si transformate intr-un spectacol ”

Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010, acesta fiind sezonul de debut pentru tine ?

Sebastian Stanciu: Pentru mine 2010 a fost un an foarte bun avand in vederea ca a fost si anul in care am debutat, deci anul in care mi-am indeplinit un vis. Campionatul a inceput dupa cum stiti cu etapele de la Campulung si s-a terminat tot cu aceste etape. A fost perfect, pentru ca am avut ocazia sa vad ce si cat am invatat in acest sezon. Am concurat pe un Mitsubishi Lancer Evo 7 de Grupa N, masina pregatita pentru CNR cu restrictor de 33 mm. Ma bucur ca am terminat sezonul pe locul 5 la Grupa N, ca am reusit sa castig niste puncte in Clasamentul General si ca urcat pe podium la ultimile doua etape de la Campulung.

In 2010 am castigat si un prieten foarte bun, Lucian Preda. El a fost cel care mi-a dat masina de concurs fara nici o obligatie, a fost alaturi de mine la toate etapele si mi-a fost si un foarte bun profesor, impartasindu-mi din experienta sa bogata, acumulata in cei peste 15 ani de curse. Vreau le multumesc si prietenilor mei de la Colina Motors care mi-au furnizat serviciile de asistenta pe intreg sezonul la un inalt nivel de profesionalism.

Motorsportnews.ro: Cum ti s-a parut acest sezon 2010? Ai participat la toate etapele de Coasta?

Sebastian Stanciu: Cred ca a fost un sezon bun avand in vedere situatia economica actuala. Cam fiecare etapa a reusit sa adune in medie 40 de concurenti, au aparut masini noi cat si concurenti noi. Am participat doar la 10 etape din 16.

Motorsportnews.ro: La Raliul Brasovului ai fost copilotul lui Lucian Preda. Cum a fost? Ai mai participat ca si copilot pana acum?

Sebastian Stanciu: A fost prima oara cand participam la un raliu deci si prima oara  copilot. Pot sa spun ca a fost un curs complet de pilot si copilot. A fost o experienta extraodinara alaturi de Lucian Preda care venea dupa o pauza de doi ani. Am avut foarte mari emotii incepand de la recunoasteri, cand am inceput sa facem dictarea si imi imaginam cum va merge Luci pe acele sectoare de drum in cursa. Mi-a placut foarte mult proba Rasnov-Poiana Brasov unde am iesit pe locul 6 la general. Emotiile cele mai mari le-am avut pentru Babarunca inca de la recunoasteri, proba unde pentru noi s-a si incheiat Raliul Brasovului printr-o iesire in decor. Dupa experianta acestui raliu, cred ca toti copilotii trebuie felicitati  pentru curajul de care dau dovada pe probele speciale 🙂 .

Motorsportnews.ro: Iti doresti sa iei startul in vreo etapa de raliu sau iti place mai mult la coasta?

Sebastian Stanciu: Imi doresc sa iau startul in Raliul Brasovului. Avand in vedere experienta sezonului 2010 pot spune ca imi place foarte mult si coasta.

Motorsportnews.ro: La care etapa te-ai simtit cel mai bine si care a fost cea mai bine organizata din punctul tau vedere?

Sebastian Stanciu: M-am simtit foarte bine la Rasnov si Campulung iar din punct de vedere organizatoric cred ca cele mai bune au fost cele de la Sinaia si Campulung.

Motorsportnews.ro: Ce a insemnat pentru tine sustinerea din partea sponsorilor in acest an?

Sebastian Stanciu: Sponsorii pentru orice participant din CNR sau CNVC sunt esentiali. Fara ei acest sport nu cred ca ar exista sau ar fi foarte sarac. Am avut noroc de sponsori seriosi inca de la debutul meu in acest sport, sponsori care au avut incredere in mine si m-au sustinut in sezonul 2010 chiar daca a fost un an dificil din punct de vedere economic. Partenerii mei din 2010 au fost BCR ASIGURARI, KONICA MINOLTA, SEARCH CORPORATION si AMV GRUP CONSTRUCT. Vreau sa le multumesc pentru sprijinul acordat si pentru interesul lor de a continua parteneriatul cu echipa noastra si in sezonul 2011.

Motorsportnews.ro : Vorbind despre fani, ce parere ai despre cei din Romania ? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Sebastian Stanciu: Fani ai motorsportului in Romania sunt sigur ca sunt foarte multi, iar foarte mare parte dintre ei nu pot fi prezenti la curse din diferite motive, unul dintre ele fiind si lipsa infrastructurii rutiere; nu cred ca o sa vina cineva la un raliu sau la o coasta intr-un weekend si sa stea pe drum in trafic 10 ore. Raspunsul lui Bogdan Marisca mi s-a parut foarte bun. Cred ca un raliu aduna mai multi spectatori decat un meci de fotbal sau o competitie a unei alte ramuri sportive. Nu cred ca este o lipsa de interes pentru motorsport ci mai de graba lipsa informatiilor pentru spectatori. Etapele de la Campulung si Sinaia au reusit sa atraga un numar foarte mare de spectatori. Acest lucru a fost posibil datorita mediatizarii si a locatiilor excelente de desfasurare a competitiilor. In opinia mea etapele de succes cu un public numeros vor fi cele care se vor desfasura aproape de oras pentru un acces usor pe probe a specatorilor, etape unde publicul poate vedea o mare parte a traseului cum e la Campulung, unde are acces la diferite servicii si informatii chiar pe probe ( informatii despre pilot si masina, timpii obtinuti de concurenti sa fie comunicati in timp real spectatorilor, mancare, apa, diverse obiecte promotionale). Toate acestea tin de organizatori si doar acestia pot face diferenta intre motorsport si alte ramuri sportive. Atat raliurile cat si etapele de coasta trebuie tratate ca un eveniment mai amplu si transformate intr-un spectacol astfel incat sa nu ramana la nivelul unei simple intreceri auto.

Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin?

Sebastian Stanciu: Prietenii m-au sustinut si ma sunstin in continuare. Familia la inceput nu prea a fost de acord dar cu timpul s-a obisnuit iar acum chiar ma sustine si e alaturi de mine.

Motorsportnews.ro: De unde pasiunea pentru sporturile cu motor? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Sebastian Stanciu: Probabil cum au raspuns sau vor raspunde 99% din participantii, pasiunea vine din copilarie. Eu sunt nascut in Brasov si m-am mutat in Bucuresti din 2002. Dupa cum se stie, Brasovul este un punct important pe harta motorsportului romanesc.  Inca din copilarie am crescut printre masini si oameni implicati in cursele auto. Tatal meu a avut un service auto pana in 1989, de mic am avut contact cu masinile, insa pasiunea pentru raliuri a aparut datorita vecinilor care ii aveam, nume mari ale acelor vremuri din lumea curselor ( Ludovic Balint, Dodo Urdea si Zigismund Foldes – Jiga). In timpul facultatii am activat ca arbitru in colectivul de oficiali ai ACR Brasov si timp de 4 ani nu am lipsit de la nici o cursa  desfasurata in zona Brasovului. Acesta activitate era singura modalitate de a fi aproape de cursele auto pana la indeplinirea visului de a concura.

Alte pasiuni ar fi schiul si inotul.

Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce?

Sebastian Stanciu: Avand in vedere pasiunea mea pentru raliuri, masina pe care o folosesc zi de zi este un Mitsubishi Lancer EVO 9, diferenta intre masina de strada si cea de concurs nefiind decat din punct de vedere al comfortului. Daca as avea un buget nelimitat, pentru strada cred ca as achizitiona un Porsche Carrera GT iar pentru concurs un model S2000 pentru a participa in CNR 🙂 .

Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera sportiva?

Sebastian Stanciu: Nu imi fac planuri pe termen lung, imi place sa merg din aproape in aproape. Pe termen scurt intentionez sa particip in campionatul de coasta si in 2011, iar din 2012 sa particip in CNR.

Motorsportnews.ro: Unde te putem vedea in sezonul 2011? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Sebastian Stanciu: In 2011, cum spuneam si mai sus, voi participa tot in campionatul de coasta pentru a acumula mai multa experienta, dar de data aceasta cu masina fara restrictor pentru a putea spera la un loc pe podium in cadrul grupei N la finalul sezonului, acesta fiind si obiectivul meu. In functie de buget imi voi planifica etapele la care voi fi prezent. Eu imi doresc sa particip la toate cele 16 etape, dar cu siguranta voi lua startul in debutul campionatului. Nu stiu cum va fi acest sezon dar sper sa fie unul mai bun decat 2010 atat pentru mine cat si pentru motorsportul romanesc in general. Pentru mai multe informatii cu privire la activitatea si rezultatele mele puteti accesa pe parcursul campionatului www.searchmotorsport.ro .

WRC

Iesire in decor Kimi Raikkonen – Shakedown Sweden Rally 2011 ( video )

Senzatia avuta de privitori este una de deja-vu, cu totii aducandu-ne aminte de imaginea memorabila de anul trecut cu Kimi incercand cu lopata sa deszapezeasca Citroen-ul sau. Un nou an, un nou raliu cu o noua masina : lui Kimi tot in zapada ii place 🙂 Din fericire acest mic incident s-a intamplat azi in timpul testelor cronometrate iar scurta vizita in bancul de zapada nu l-a incetinit deloc pe finlandez, acesta fiind mai rapid decat Sebastien Ogier.

WRC

Raliul Suediei 2011 – rezultate shakedown ( finale )

Shakedown-ul de astazi a fost  programat intre orele 08-14 pe o portiune de drum lunga de 3,99 km din apropierea parcului de service din Hagfors. Rezultatele sunt cel putin interesante, primii doi timpi fiind realizati de pilotii Ford in frunte cu Hening Solberg. In cursul zilei de astazi este programata si prima proba, o superspeciala, cu incepere de la ora 20:00.

1. SOLBERG H. NOR Ford Fiesta RS WRC (7 )2:02.5
2. HIRVONEN FIN Ford Fiesta RS WRC (4) 2:02.6
3. SOLBERG P. NOR Citroën DS3 WRC (6) 2:02.7
4. LOEB FRA Citroën DS3 WRC (5) 2:02.8
5. LATVALA FIN Ford Fiesta RS WRC (4) 2:03.2
6. ANDERSSON SWE Ford Fiesta RS WRC (5) 2:03.4
7. ØSTBERG NOR Ford Fiesta RS WRC (4) 2:03.9
8. RÄIKKONEN FIN Citroën DS3 WRC (7) 2:04.5
9. OGIER FRA Citroën DS3 WRC (5) 2:05.3
10. BRYNILDSEN NOR Skoda Fabia S2000 (5) 2:08.6

* in paranteza este trecut numarul de treceri

Rezultate shakedown

Uncharted News

24H LeMans 2011: Lista participantilor

Ieri 9 februarie 2011, in cadrul conferintei de presa gazduita de Casa Radio din Paris a fost dezvaluita lista participantilor la cea de-a 79-a editie a cursei de 24h de la LeMans. 56 de masini se vor afla la startul cursei de anduranta din 2011, Jean-Claude Plassart presedintele Clubului Automobilistic din Vest (Automobile Club de l’Ouest – ACO) responsabil cu organizarea cursei de anduranta, declarand: “Comitetul de Management al Sportului a primit 71 de cereri de inregistrare in vederea participarii la cursa de 24h de la LeMans, in conditiile in care existau doar 56 de locuri disponibile. A fost o alegerea foarte grea pentru ca toti cei care si-au aratat interesul sunt candidati de exceptie. Suntem foarte incantati sa vedem atat de multi manufacturieri din industria auto atat de interesati de acest eveniment, asta inseamna ca ACO se bucura de increderea acestora in promovarea implicarii acestora in motorsport.”  

La sfarsitul sezonului din 2010 a curselor de anduranta, dupa cursa de la Zuhai (1000km), se cunosteau deja primii 18 invitati, care vor lua startul la LeMans in 2011, datorita rezultatelor obtinute de acestia in competitiile specifice: LeMans 24H (4 invitatii), campionatul ILMC –  Intercontinental Le Mans Cup (3 invitatii), ALMS – American Le Mans Series (2 invitatii), LMS – Le Mans Series (4 invitatii), Petit LeMans (3 invitatii) si Michelin Green X Challenge (2 invitatii).

In data de 20 decembrie 2010 s-a deschis lista de inscrieri, odata cu publicarea regulamentului tehnic pentru cursa de 24H de la LeMans. 19 ianuarie 2011 la miezul noptii a fost termenul limita de inscriere moment in care ACO a inregistrat 71 de cereri. In seara zilei de 25 ianuarie 2011 au fost desemnate cele 56 de masini si cele 10 rezerve pentru cea mai asteptata cursa de anduranta din lume. Lista a fost finalizata pe 28 ianuarie si data publicitatii pe 9 februarie 2011.

Lista masinilor prezente la 24H LeMans 2011

ILMC 2011

foto:Jean-René ROGER – ACO

Uncharted News

Noul Peugeot 908 – special creat pentru cursa Le Mans 2011

Echipa Peugeot Sport urmeaza sa aiba un program incarcat in 2011 pe circuitul de curse. Obiectivul general este asigurarea unui loc pe podium, realizare inlesnita de o masina complet noua. Inca o data, cursa de 24 de ore de la Le Mans ramane atractia absoluta a anului 2011.

De la 90X la 908

Modelul 908 HDi FAP are un numar record de competitii castigate, incluzand titlul seriei Le Mans in 2007, 2009 si coroana inaugurala ILMC in 2010. “Am ales 908 ca nume pentru noua masina pentru a pastra ideea de succes cu care este asociata”, a declarat Xavier Peugeot, director de marketing si comunicare Peugeot.

Solutiile tehnice alese de echipa Peugeot Sport

Imediat dupa cursa de 24 de ore de la Le Mans, inginerii echipei Peugeot Sport au definit o noua masina, care sa se alinieze celor mai recente reguli tehnice. Au profitat de lectiile invatate cu 908 HDi FAP: ”Regulile s-au schimbat, insa nu am pornit de la o foaie de hartie nescrisa”, declara Bruno Famin, directorul tehnic al echipei Peugeot Sport.

O masina cu cockpit inchis: “Acest tip de cockpit ofera o siguranta sporita pentru pilot. De aceea am decis sa pastram aceasta varianta.”

Motorul: ”Avem suficienta experienta cu motorul V12. In final, am decis sa optam pentru un motor turbo diesel V8, ale carui caracteristici sunt similare cu cele ale lui V12. Capacitatea cilindrica este de 3700 cm3, viteza maxima la care poate ajunge 908 fiind de 550km/h.”

Rotile: “Pentru a creste suprafata de contact dintre anvelopa si calea de rulare, am ales roti mai mari pe fata, care sa se incadreze in limitele specificate de reguli.”

Piloti de exceptie

Acest sezon are un calendar echilibrat, o schimbare a regulilor tehnice si sosirea unei masini noi, insa alcatuirea echipei este aceeasi.

Componenta celor trei echipe pentru Le Mans 2011:

N°7 908: Alexander Wurz / Anthony Davidson / Marc Gené
N°8 908: Franck Montagny / Nicolas Minassian / Stéphane Sarrazin
N°9 908: Sébastien Bourdais / Pedro Lamy / Simon Pagenaud

F1

Kubica s-a temut ca a ramas paralizat in urma accidentului

1 Comment

Robert Kubica s-a temut ca in urma teribilului accident suferit va ramane paralizat, a dezvaluit managerul pilotului polonez. Dupa ce a ajuns intr-o stare critica la spitalul din Italia si a fost supus unei operatii de peste sapte ore, pilotul Renault in varsta de 26 ani a fost indus in stare de coma. Cand s-a trezit din coma in cursul acestei saptamani Kubica s-a temut ca ranile grave de la mana dreapta si celelalte fracturi nu sunt singurele.

” Robert m-a intrebat daca a ramas paralizat in urma accidentului si m-a rugat sa fiu sincer” a declarat managerul Daniele Morelli. ” I-am spus ca nu s-a intamplat asta si ca mana se va vindeca in timp” a mai adaugat acesta .

Publicatia italiana Autosprint a scris ca Robert Kubica nu cunoaste toate detaliile vizavi de ranile suferite, adaugand ca ambele maini au fost grav afectate. Deasemeni cei de la Autosprint au mai spus ca polonezul nu-si aduce aminte nimic in legatura cu accidentul. Managerul Morelli a mai dezvaluit faptul ca Robert i-a cerut o fotografie cu Papa Ioan Paul al-II-lea, acesta fiind tot de origine poloneza.

“Robert este sub efectul sedativelor pentru a-i inlatura durerea, dar l-am vazut zambind, este ok acum. Razboiul s-a terminat” a spus zambind Morelli. ” Este puternic si tenace iar cand isi va reveni va fi mai puternic decat inainte. ”


Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor