Foto – Catalin Stoia
[nggallery id=185]
Tag Archives: 2011
Galerie foto Simcat.ro – Cupa Resita 2011 (vineri)
Asa cum v-am obisnuit in acest sezon, dupa fiecare etapa a Campionatelor Nationale de Viteza in Coasta si Raliuri, va oferim o scurta galerie foto in care ii puteti vedea pe toti cei care au reusit sa se claseze pe podium la clasele lor. Este felul nostru de a-i felicita. “Vinovat” este Catalin Stoia 🙂
[nggallery id=184]
Gata de start in cel mai spectaculos raliu din CNR
Campionatul Naţional de Raliuri continuă cu prima etapă de macadam din acest sezon care va fi găzduită, ca în fiecare an, de judetul Sibiu. Competiţia se va desfăşura în perioada 7-9 iulie 2011, iar traseul va însuma 455 km, dintre care 119.6 km impartiti in 11 probe speciale, piloţii urmând să concureze, atat pe noapte, cat si pe zi, atât pe asfalt cât şi pe celebrul macadam sibian, o suprafata extrem de dură, care în ultimii ani a facut numeroase “victime“ printre bolizii de concurs.
Echipajul 79 Alex Filip/Bogdan Iancu se pregăteşte intens pentru startul în Raliul Sibiului, cei doi sportivi declarându-se optimişti, mai ales că macadamul este suprafaţa lor de rulare favorită, iar Renault-ul Clio R3 Maxi este 100% pregătit din punct de vedere tehnic.
“Maşina noastră este pregătită de start în configuraţia de macadam şi sper să fim feriţi de ghinion, cu atât mai mult cu cât concurenţa la categoria noastră este destul de serioasă. Salutam cu aceasta ocazie echipajul italian Campedelli/Fappani care va fi adversarul nostru direct. Macadamul este suprafaţa mea favorită, însă Raliul Sibiului este o etapă atipică. Strategia de cursă este mai presus decât viteza de deplasare pe probele de concurs. De asemenea, Raliul Sibiului este extrem de solicitant din punct de vedere fizic, de aceea ne pregătim intens şi în acest sens.
Plecăm optimişti in recunoasterea traseului la volanul unui Renault Kangoo echipat cu anvelope Michelin, iar cum Bogdan se află “acasă“ sperăm într-un rezultat sportiv pozitiv. Prezenta noastra in partea a doua a Campionatului este posibila exclusiv datorita partenerilor nostri traditionali carora doresc sa le multumesc pentru sustinere. In acelasi timp sunt foarte incantat si onorat de prezenta pe lista partenerilor nostri a inca doua companii cu mare notorietate. De aceea doresc sa anunt, odata cu Raliul Sibiului, inceperea colaborarii echipajului nostru cu BRD Group Societe Generale si Mobil 1 prin Star Lubricants “ a declarat Alex Filip înainte de startul raliului.
Aşa cum şi-au obişnuit fanii, Alex Filip şi Bogdan Iancu organizează joi/7 iulie, de la ora 18 o întâlnire cu pasionaţii motorsportului, de această dată în Piaţa Mare din Sibiu, la Orange store. Apoi, după ora 19,30 cei doi concurenţi vor fi prezenţi, tot în Piata Mare, la festivitatea oficială de prezentare a echipajelor.
Echipajul 79 FILIP/IANCU este susţinut în sezonul competiţional 2011 de Orange România, Renault România, Michelin România, Computerland România, BRD Group Societe Generale, Mobil 1 prin Star Lubricants, Hotel Hilton Sibiu si Converse prin Elmec România. Pregatirea maşinii de competiţie este asigurată de Colina Motors, iar echipamentul de competitie poarta marca OMP.
Napoca Rally Academy la Raliul Sibiului
Napoca Rally Academy aliniaza intreg efectivul la startul Raliului Sibiului, a cincea etapa programata in sezonul 2011 al Campionatului National de Raliuri Dunlop, prima pe macadam, care urmeaza a se desfasura in perioada 7-9 iulie.
Obiectivul team-ului clujean il reprezinta o noua victorie la echipe care sa-i consolideze pozitia de lider al clasamentului general, declara Tempesta : “Tinta noastra este, ca la fiecare raliu, sa urcam pe prima treapta podiumului, dar, ca la fiecare raliu, nu va a fi de loc usor. Dar noua, intregii echipe, ne place macadamul, asa incat speram sa reusim sa ne indeplinim dorintele”. In ceea ce priveste echipajul Tempesta/Dorin Pulpea, Raliul Sibiului reprezinta o oportunitate de a reduce din diferenta care-i desparte de primele locuri ale clasamentului: “Este foarte important pentru noi sa nu mai pierdem puncte in fata lui Vali Porcisteaanu si Bogdan Marisca. Dimpotriva trebuie sa recuperam! Raliul Sibiului este un raliu care ne-a placut intodauna, dar ne-a si lovit cu duritatea lui, nu de putine ori fiind nevoiti sa abandonam cand eram in lupta pentru victorie. Anul acesta, in noua configuratie se pare ca va a fi mai putin casant pentru masini, dar eu cred in continuare ca nu va fi de loc un raliu usor ! Noi tintim locul unu… dar vom vedea ce vom reusi sa obtinem la final”, a punctat Tempesta.
Si Bogdan Marisca si Sebastian Itu abordeaza cu prudenta cea mai dura etapa a Campionatului National de Raliuri , dar, dupa testele de la sfarsitul saptamanii trecute, fac deplasarea la Sibiu plini de optimism: “Intram in partea de macadam a campionatului, cu, poate, cea mai dura etapa, Raliul Sibiului. Este un raliu dificil, unde nu neaparat cei mai rapizi castiga, unde sansa are o “felie” mai mare decit la alte raliuri…. Sintem pregatiti, masina este gata, am facut teste cu ea in wekendul trecut, ramane de vazut daca si noi suntem “gata”… Va fi o lupta frumoasa, Vali, Szabo, Marco, Giri, Titi, sunt cu totii rapizi pe macadam, asa incat spectacolul este asigurat. Si, daca vorbim despre spectacol, il felicit pe Sorin Itu si echipa lui pentru felul in care a “desenat” acest raliu, atit din punctul de vedere al sportivilor cat, mai ales, al spectatorilor! Ne vedem la Sibiu si, vorba unui “clasic” in viata, “span maxim”… !! “ , isi anunta, Bogdan, intentiile.
Echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca savureaza revenirea la cursele pe macadam pe care spera sa recupereze punctele pierdute pe asfalt si sa se impuna in lupta stransa de la clasa 6: „In sfarsit macadam! Sibiul este, cred, raliul pe care majoritatea concurentilor il asteapta inca de cand se termina editia precedenta. Pentru atmosfera din parc, pentru proba de noapte, pentru superspeciala, pentru tot…Noi am avut o jumatate de sezon pe asfalt si cu rele, dar mai ales cu evolutii bune, acum trecem pe suprafata noastra favorita, unde avem asteptari si mai mari. Ne-am pregatit bine pentru Raliul Sibiului, masina este gata de start, am facut o sesiune de teste unde am gasit cele mai bune reglaje si abia asteptam sa ajungem pe probe! Din punct de vedere sportiv, Sibiul este un raliu atipic in care cuvantul de lege este menajarea. Asa incat ne propunem sa mergem cat de bine se poate dar fara sa stricam masina, si sa ajungem cu bine la final!”, a declarat Vlad.
Lupta se ascute si la clasa 19, dominata copios pana acum de echipajul Danny Ungur/Tony Avram. „Am inteles ca avem un nou (vechi) adversar, Edwin Keleti, care s-a „tranferat” la grupa noastra in urma ordinelor de echipa, pentru a incerca sa stopeze ascensiunea Napoca Rally Academy. Acest lucru va face insa lupta si mai frumoasa si mai spectaculoasa si eu si Tony vom contribui la asta. Despre Sibiu se stie ca este un raliu casant, dur pentru masina si echipaj, dar, in forma actuala, cel putin pe hartie, ne place mai mult. Ne bucuram de probele de noapte, de suprafata mixta. Abordarea noastra va fi una prudenta la inceput fiind oricand gata de atac in functie de ce face concurenta”, dezvaluie Danny.
Pentru juniorul Simone Tempestini, macadamul si Sibiul reprezinta vechi prieteni, o suprafata si un loc pe care si in care a obtinut rezultate frumoase in campionatul de Rally Sprint al Romaniei. La Raliul Sibiului, insa, tot ce isi propune mezinul Napoca Rally Academy, alaturi de experimentatul sau copilot, Lucio Baggio, este sa ajunga la sosire. “Revin acasa… Sibiul este pentru mine unul dintre cele mai importante orase din lume, unde visul meu de a deveni pilot a inceput sa prinda contur. Mai mult, este primul raliul pe macadam, suprafata pe care, cred eu, faptul ca inca nu pot sa conduc zi de zi, neavand inca permis, nu se va simti prea mult in prestatile mele. Tata, Danny, Dorin, toata lumea mi-a zis ca voi face pana cu siguranta. Eu sper ca nu se va intampla acest lucru in cursa, dar, zilele acestea, m-am antrenat pentru a schimba roata rapid, sa nu zica ei ca nu ii ascult! In acest raliu trebuie neaparat sa ajungem la sosire, acesta este singurul nostru obiectiv, vor fi alte etape in care sa incercam sa mergem tare”, a spus Simone.
Si celalalt junior al Napoca Rally Academy, Florin Tincescu, asteapta cu nerabdare primul raliu pe macadam din scurta sa cariera. Insa, locul pe care il va termina nu are importanta, au decis Florin si copilotul sau Dan Hatigan. „Raliul sibiului este primul raliu pe macadam din cariera mea , deci un nou inceput . Astept cu neraabdare sa vad cum ne vom descurca pe aceasta suprafata. Avem, insa, acelasi obiectiv pe care l-am avut la toate etapele de pana acum: sa ramanem pe drum , sa terminam cursa. Fiind primul raliu pe macadam, orice pozitie ne multumeste”, a declarat, Florin, cu maturitate.
Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.
Puncte cruciale pentru Catalin Cismaru obtinute la Resita
Etapele a VII-a si a VIII-a ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011 s-au desfasurat in perioada 1-3 iulie si au fost dedicate implinirii a 240 de ani de industrie resiteana. Editia din acest an a Cupei Resita a provocat participantii la un nou traseu, acesta fiind mai lung cu 970 metri, ajungand astfel la un total de 4,82 km.
Catalin Cismaru venea pe taramul de joaca al pilotilor de la UCM Resita, dar locul intai obtinut in etapa a VI-a desfasurata la Teliu ii confereau pilotului bucurestean un plus de incredere. De data aceasta a fost un sfarsit de saptamana al locului doi pentru Catalin, el reusind in ambele etape ale weekendului sa isi consolideze pozitia secunda in clasamentul general al grupei N si locul patru la general.
Vineri, pilotii aveau sa fie solicitati din plin, atat de spectaculosul traseu de pe DN 58 cat si de ploaia si temperaturile scazute care i-au facut sa se intrebe daca se mai afla in mijlocul verii sau nu. Doar patru zecimi de secunda i-au lipsit lui Catalin pentru a se impune, adversarul sau direct demonstrand astfel ca traseul ii este mai cunoscut decat palma mainii sale. „ Se pare ca si in Campionatul de Viteza in Coasta lucrurile se intampla asemanator ca in cel de raliuri. Temperatura a fost sub 14 grade Celsius iar ploaia nu s-a oprit deloc. Au fost si iesirile in decor ale colegilor nostri care ne-au scos putin din ritm dar la finalul zilei sunt multumit de rezultatul obtinut” a spus Catalin dupa incheierea concursului de vineri.
Duminica vremea a revenit la normal pentru acesta perioada iar Catalin a reusit sa isi adjudece din nou locul doi in clasamentul grupei N si sa se claseze pe locul patru la general. „ Astazi am reusit din nou un rezultat bun. Ma bucur si pentru echipa din care fac parte alaturi de Cosmin Dragnea, AFS Rally Team, care a terminat ziua pe locul secund, asta dupa ce vineri un singur punct ne-a despartit de podium. Mi-am consolidat pozitia secunda in cadrul grupei si locul patru la general si ne pregatim acum de cea mai frumoasa etapa, cea de la Sinaia, unde mereu am obtinut rezultate bune.” a declarat Catalin Cismaru la finalul zilei de duminica.
Catalin Cismaru va fi prezent si la urmatoarele etape care au mai ramas de disputat din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2011 : Sinaia, Baia Mare, Ranca si Rasnov, gratie sponsorilor sai din acest sezon Carrefour, BRD-Groupe Societe Generale si Romtam Construct.
Tot mai sus pentru Sebastian Stanciu
Pilotul sustinut de BCR Asigurari, Sebastian Stanciu, a revenit in cotidian dupa cele doua etape de viteza in coasta de la Resita. Weekendul resitean se anunta de multa vreme cu ploaie ceea ce i-a adus lui Sebastian un plus de emotii. Cu atat mai mult cu cat, el urma sa evolueze pentru prima oara pe coasta gasita de Werner Hirschvogel in urma cu peste trei decenii. Cele cateva urcari de joi i-au facut insa cunostinta lui Sebastian cu o coasta rapida, tehnica si pe placul sau.
Vineri, a fost pentru prima oara cand Sebastian a fost nevoit sa concureze in toate urcarile pe ploaie. Si, contrar asteptarilor celor care considera ca performantele pe ploaie le sunt rezervate celor cu experienta, Sebastian a reusit o figura foarte frumoasa. Si-a croit drum in top 10 pana pe locul sapte. “ Sunt foarte bucuros pentru punctele obtinute la Resita. Lupta la grupa N este una dintre cele mai stranse, cu sportivi experimentati si de valoare. Acest lucru ma motiveaza si orice clasare in primii patru ma face fericit” a declarat Sebastian, care a reusit sa se claseze pe locul patru in cadrul grupei atat vineri cat si duminica.
Duminica, pe un traseu uscat, o clasare pe locul zece la general a fost inca o dovada a placerii cu care Sebastian Stanciu a concurat la Resita. Colina Motors a fost responsabila cu pragatirea Mitsubishi-ului Lancer Evo VII iar acest lucru s-a vazut. Masina a functionat perfect si a fost setata exemplar pentru faimoasa coasta de pe Valea Domanului.
Alaturi de Sebastian, s-a mai bucurat de experienta curselor de coasta si Dumitru Guta, director BCR Asigurari Caraş-Severin. Dumitru Guta este unul din iubitorii sportului cu motor din partile locului care a facut parte din grupul celor care au pus umarul la organizarea etapelor Resitene. Dupa concurs, el a declarat “Sebastian Stanciu este un pilot excelent. Ma bucur ca el este cel care reprezinta compania noastra si sunt sigur ca este doar o chestiune de timp foarte scurt pana cand va pune probleme la varful grupei N”.
„ Vreau sa le multumesc si pilotilor UCM Resita – Lucien Hora si Christian Nistoran pentru atmosfera excelenta de la ei de acasa.” a mai dorit Sebastian sa precizeze. „Promit sa ma revansez la mine acasa cu ocazia dublei de la Rasnov, aceasta fiind cea mai apropiata de Brasov” .
Urmatoarele etape se vor desfasura la Sinaia iar sfarsitul sezonului il va gasi pe Sebastian pe probele de la Baia Mare, Ranca si Rasnov. Pana atunci, sunt binevenite cateva zile de relaxare … prin munca. Sebastian Stanciu este sustinut in acest sezon de BCR Asigurari, Konica Minolta, Search Corporation , AMV Grup Construct si Autosolution.
Citroen Ds3 este masina oficiala a Raliului Sibiului 2011
Citroën DS3, model vandut deja in peste 100.000 exemplare in mai putin de un an si jumatate de la lansare, este masina oficiala a Raliului Sibiului 2011.
Tot la Sibiu vor fi prezentate in premiera nationala modelele Citroën DS3 Racing, model produs in serie limitata, dar si versiunea de curse Citroën DS3 R3 cu care se va merge anul viitor in Citroën Racing Trophy si care, in Raliul Sibiului, va fi pilotata de italianul Simone Campedelli.
„Citroën este o marca foarte activa in Campionatul Mondial de Raliuri si tocmai de aceea este normal sa ne implicam si la nivel national in acest sport. Vrem sa promovam in continuare formula Citroën Racing Trophy in Romania si cred ca Raliul Sibiului este locul ideal unde putem sa demonstram performantele noului model Citroën DS3 R3”, a spus Jean Francois Lienere, responsabilul competitii clientii din cadrul Citroën Racing.
Citroën DS3, versiunea de serie a modelului DS3 WRC – invincibil pe macadam in editia din 2011 a Campionatului Mondial de Raliuri, face parte din flota automobile puse la dispozitia organizatorilor Raliului Sibiului 2011 alaturi de modelele C-Crosser, care va merge pentru a-l patrulea an consecutiv in deschiderea raliului, C3 Picasso, noul Citroën C4, DS4 si Citroën Jumpy.
In plus, la Raliul Sibiului vor participa si vedetele Laura Cosoi, Andreea Patrascu si Dana Rogoz cu DS3-urile pe care conduc si care vor avea ocazia sa devina copilotul pilotului Simone Campedelli intr-o sesiune speciala de teste cu modelul Citroën DS3 R3.
Parteneriatul cu organizatorii Raliului Sibiului este doar unul dintre modurile prin care Citroën sustine sportul cu motor din Romania. Incepand din 2009, in tara noastra este organizat Citroën Racing Trophy, competitie dedicata pilotilor ce concureaza cu modelul C2R2 Max. In cadrul Citroën Racing Trophy se ofera cele mai mari premii in bani din cadrul competitiei interne, Raliul Sibiului fiind si el inclus in acest trofeu.
Ignoranta – linistea saracului sau aroganta – adapostul bogatului
Cel mai simplu este cand nu ai de ales. Cand esti pus sa te decizi intre mai multe variante care iti surad in egala masura, deliberezi pana nu mai poti si iei cea mai proasta decizie. De obicei. Mai sunt si cazuri fericite. O mare problema este atunci cand trebuie sa te decizi intre a face un efort mare pentru ceva care pare ca merita si a nu face acel efort. Te gandesti “daca o sa ma dau peste cap si o sa iasa un mare rahat?”. Dar despre asta, mai tarziu.
Cand mi-am cumparat masina de curse am primit si niste cauciucuri de competitii. La momentul ala nu stiam cum arata un cauciuc de ploaie sau unul de uscat. La prima cursa am plecat pe gume de ploaie si nu le-am dat jos decat atunci cand mi-au spus unii ca o sa le distrug daca mai merg pe uscat.
In timp, am tot schimbat gume pe masina de curse fara sa stiu ca pun pe ea. Mergeam pe mana celui care mi le dadea. Moca. Am ajuns sa am opt roti. Patru cu gume de ploaie ( sau intermediare, pentru mine tot una e ) si patru cu gumele de uscat. Si din punctul asta de vedere nu am avut niciodata problema alegerii. Soft, mediu, tare, alea noi sau alea vechi? Am stat linistit. Cat timp e uscat merg pe alea care sunt pe masina. Cand incepe sa ploua, le pun pe celelalte. Punct. Nu m-a interesat niciodata care gume se potrivesc cu ce vreme, cu ce temperatura, cu ce asfalt. Pentru ca degeaba as fi stiut daca oricum nu puteam sa aleg. Trebuia sa ma descurc cu ce am si orice informatie era in plus. Chiar mai mult, orice informatie imi dauna. Imi putea arata ca nu merg pe ce trebuie. In felul asta, aceasta tabula rasa fortata a avut avantajele ei.
Colin McRae a ajuns la finalul unei probe de macadam cu gumele roase de tot. Proba pe care o castigase. A fost intrebat daca stie cum ii arata gumele. A raspuns ca nu stie si cand le-a vazut a spus ca daca stia ca sunt asa de roase, cu siguranta nu ar fi mers asa tare. Nu ma compar cu McRae, dar e exact genul de ignoranta pe care mi-am impus-o.
Cu setarile suspensiei si cu toate celelalte legate de setarile masinii a fost la fel. Nu m-a interesat ce si cum pentru ca oricum nu am avut bani sa le schimb sau sa le modific. Si la suspensie nu am umblat ca sa nu fac o boroboata. S-a dovedit ca boroboata era deja acolo in patru reglaje diferite la cele patru roti. Eu mergeam de mai mult de una an asa cu masina.
Anul trecut l-am rugat pe Sorin Ghisoi sa imi seteze suspensia. Mi-a dat clicurile necesare si masina a devenit alta. Am lasat-o asa. Acum am fost la Resita si vineri a plouat. In ignoranta mea crasa, nu m-am gandit sa inmoi suspensia. Am lasat-o tare ca pentru uscat. Si am mers ca pe gheata. Tampenia m-a costat podiumul la 2 roti motrice.
Duminica, dupa cele trei urcari dinaintea concursului am ajuns la concluzia ca gumele de uscat de care trag de mai mult de un sezon nu mai tin. Adica sunt praf. Asa ca am facut ceea ce orice pilot “umil” face in aceasta situatie. Am cumparat doua gume noi. Pirelli. Si am dat opt secunde jos din timpul din calificari. Si se mai putea. Aroganta a costat peste 20 de milio.
Dar nu consider ca atat au costat cele doua gume. Ci atat a costat lectia pe care am invatat-o la Resita: cand vrei sa te bati sus, ai face bine sa incepi sa studiezi putin ce poti sa faci la masina pentru ca din mana poti sa faci minuni doar pana la un moment dat. Dupa aceea intervin banii. Fara sponsori, acum eram unul din cei care si-ar fi luat bataie mar la Resita. Asa, am fost unul dintre cei care au reusit marea performanta sa fie si ignorant si arogant in acelasi weekend. E ceva, nu? Concluziile sa le tineti pentru voi!
Rob Huff – performerul weekendului din Portugalia
Intr-un campionat in care suspansul pentru lupta in clasamentul constructorilor este inexistent, Chevrolet fiind practic singura echipa de uzina, atentia este acaparata de lupta dintre pilotii aceleasi echipe iar clasarile pe podium ale pilotilor care concureaza pe masini Seat sau BMW reprezinta sarea si piperul sezonului 2011. Cu siguranta micutul Volvo C30 are deja foarte multi fani, pentru ca asa este fair-play, sa tii cu cei mai slabi si care vin din urma .
In prima cursa din Portugalia, Alain Menu s-a impus oarecum lejer in fata liderului Rob Huff. Elvetianul a avut parte de un start foarte bun, in timp ce Huff a avut parte de mici emotii, dupa ce a fost lovit usor de Seat-ul Sunred al lui Gabriele Tarquini. Incidentul a avut ca rezultat micsorarea ritmului din partea pilotului italian, acesta cedandu-i locul coechipierului sau Tiago Monteiro, clasarea acestuia pe locul patru in fata propriilor fani fiind indelung aplaudata.
Michel Nykjaer a progresat in Trofeul Yokohama rezervat pilotilor independenti, depasindu-l pe pilotul Wiechers-Sport BMW – Stefano D`Aste, in timp ce Norbert Michelisz s-a mentinut pe pozitia a opta la general, impunandu-se in clasamentul pilotilor independenti. In fruntea plutonului, Menu a avut cursa sub control, in timp ce Muller a fost hartuit de colegul sau Rob Huff. La final, podiumul a fost identic cu grila de start, Alain Menu castigand a treia cursa din acest sezon, in timp ce coechipierii sai Muller si Huff l-au urmat in aceasta ordine.
Rob Huff si-a trecut in cont victoria in a doua cursa din Portugalia, dupa ce Stefano D`Aste, plecat din pole-position, a fost sanctionat cu un drive-through pentru start furat. Marsul triumfal al celor de la Chevrolet catre castigarea celui de-al doilea titlu mondial al constructorilor pare de neoprit, acestia trecandu-si in cont a 10 si a 11 -a victorie din cele 12 curse disputate pana acum. Menu si Huff si-au impartit victoriile in cele doua curse din Portugalia, in timp ce Muller a plecat cu doua clasari pe pozitia a doua a podiumului. Per total, weekendul a fost favorabil pilotului englez, Huff marindu-si avansul fata de Muller in clasamentul general la 29 puncte.
Singurul moment notabil al cursei a doua a fost depasirea lui Muller de catre Huff in virajul cu numarul sase, mai exact in sicana. Cei doi s-au atins putin si chiar s-au contrazis pe seama acestui mic incident, care nu a fost investigat de oficialii cursei. Huff a spus : ” Yvan a iesit larg din virajul patru, a facut o greseala mare, a derapat si a avut o iesire din viraj foarte slaba. Eu am mers pe celalalt culoar…eram deja in fata cand am intrat in sicana si am fost foarte usor lovit in partea din spate a masinii. Nu m-a deranjat foarte tare acest lucru si il consider mai mult un simplu incident de cursa, nu aveam alta trasa decat sa merg drept prin sicana deoarece ma aflam deja in derapaj.”
Muller nu a considerat foarte fair-play aceasta manevra a colegului sau de echipa si a spus ca : ” Eram unul langa altul, am intrat in sicana, Rob pe exterior. Ok data viitoare daca putem depasi si noi printr-o manevra asemanatoare o vom face! “
Tiago Monteiro, aflat in fata propriilor fani, a completat podiumul cursei a doua, clasarea pe locul trei fiind una de bun augur pentru noul motor de 1,6 litri benzina al celor de la Sunred Seat.
Clasament piloti dupa etapa a 12-a
Cupa Resita 2011 – Lucien Hora castiga cea de-a doua etapa de acasa (rezultate + clasamente)
Astazi la fel ca la prima etapa a Cupei Resita 2011 vom incerca sa va tinem la curent cu rezultatele participantilor in aceasta a doua etapa a Cupei Resita 2011. Pentru a vedea toate update-urile trebuie sa faceti un refresh al pagini printr-o simpla apasare a tastei F5.
Mansa de recunoasteri s-a incheiat pe traseul din Valea Domanului. Vremea e insorita, cerul mai mult senin iar termometrul indica 16 grade Celsius. Prima mansa de antrenamente a inceput la ora 9:45. Lucien Hora a stabilit timpul de 2:09,223, Paul Andronic 2:20,793, Sorinel Iliescu 2:28,574 iar Christian Nistoran 2:28,982
A doua manşă de antrenamente s-a încheiat, pe o vreme frumoasă, însorită, cu cerul preponderent senin, la 18 grade Celsius. Lucien Hora, Paul Andronic şi Christian Andronic au decis să nu mai urce în a doua manşă, iar Mihai Cîmpeanu, care a luat startul, n-a ajuns în schimb la finish.
Startul primei manse de concurs va avea loc la ora 12:10.
Lucien Hora campionul en-titre reuseste sa castige cea de-a doua etapa a Cupei Resita 2011, etapa de casa pentru pilotul resitean, stabilind timpul de referinta pentru noul traseu din Valea Domanului: 2:06,964. Paul Andronic a trebuit sa se multumeasca cu pozitia a doua astazi, iar locul 3 i-a revenit tot unui pilot resitean, un abonat al acestui loc in campionat Christian Nistoran.