Tag Archives: 2011

WRC

Seb 2.0 Ogier trece la conducerea raliului Argentinei

Bucla finala a zilei a doua din Raliul Argentinei 2011 avea sa aduca surprize de proportii in clasamentul general provizoriu. Cele patru probe speciale care alcatuiau aceasta bucla nu erau altceva decat repetarea probelor din dimineata zilei a doua, Latvala ramanand lider la jumatatea zilei cu un avans de 17s in fata lui Ogier.

Speciala cu numarul 13 “Las Bajadas 2” avea sa fie cu ghinion pentru liderul raliului Jari-Matti Latvala, Fordul Fiesta WRC suferind avarii la suspensie, finlandezul incarcand in zadar sa remedieze problema pe drumul de legatura intre specialele 13 si 14. PS 13 a fost cu noroc insa pentru Seb 2.0 Ogier care a trecut la conducerea raliului, semnand totodata scratch-ul pe aceasta proba, dar si pe proba anterioara PS 12. Campionul en-titre Sebastien Loeb a castigat ultimele doua probe ale zilei reusind sa reduca ecartul dintre el si Hirvonen la doar 4s. Astfel cea de-a doua zi a raliului Argentinei a apartinut in totalitate celor de la Citroen Loeb trecandu-si in cont 5 victorii de speciala, iar Ogier 3.

 

Vestea teribila pentru Latvala avea sa vina pe PS14 din partea echipei Abu Dhabi Ford World Rally care i-a cerut finlandezului sa se opreasca deoarece reparatiile improvizate la suspensie sunt insuficiente pentru a continua in siguranta raliul.

Spre deosebire de Latvala, abonatul la ghinioane din acest sezon, Petter Solberg, nu avea sa scape nici in acest raliu de incidente. Dupa un start foarte bun in Argentina si cu un scratch in prima zi pe PS 6, Mr. Hollywood reusea dupa penultima proba din ziua a doua, sa se situeze pe locul 2 in spatele lui Ogier la doar +21s. Dupa doar 2 km de la startul in ultima proba a zilei, servodirectia avea sa cedeze, Solberg luptandu-se cu masina 18km, pierzand astfel 1m16.1s fata de Ogier.

 

Sansa lui Solberg de a prinde podiumul si cea a lui Loeb de a urca pe locul 2 se numeste “Ascochinga 1” prima speciala din ziua finala a raliului. In lungime de 48.21km putem spune ca este o speciala maraton aceasta fiind probabil speciala in care se va definitiva clasamentul final al raliului. Startul, in speciala care deschide ziua a treia, se va da la ora 14.09 ora Romaniei.

 

Clasament general dupa ziua a II-a:

1. S. OGIER 3:20:05.8   0.0
2. M. HIRVONEN 3:20:49.5   +43.7
3. S. LOEB 3:20:53.5   +47.7
4. P. SOLBERG 3:21:21.9   +1:16.1
5. M. ØSTBERG 3:25:01.7   +4:55.9
6. F. VILLAGRA 3:25:58.7   +5:52.9
7. M. WILSON 3:27:06.1   +7:00.3
8. J. LATVALA 3:32:18.4   +12:12.6
9. H. PADDON 3:42:04.1   +21:58.3
10. M. KOSCIUSZKO 3:50:24.3   +30:18.5
11. P. FLODIN 3:50:44.1   +30:38.3
12. D. TAGIROV 3:53:20.8   +33:15.0
13. A. KREMER 3:57:08.2   +37:02.4
14. N. FUCHS 3:57:26.2   +37:20.4
15. K. BLOCK 3:57:27.5   +37:21.7

 

 

WRC

Latvala ramane lider la jumatatea zilei a doua din Argentina

 

Raliul Argentinei programeaza astazi doua bucle, compuse din patru probe speciale ce vor fi parcurse de doua ori. Membrii echipei de uzina Citroen si-au impartit victoriile de proba speciala, Ogier trecandu-si in cont 1 scratch iar Sebastien Loeb 3, in incercarea de a reduce ecartul care-l desparte de liderul raliului, J.M. Latvala. Ogier a trecut dupa prima proba a zilei, Ps 8, pe locul doi in ierarhia generala in detrimentul lui Petter Solberg, pastrandusi-l pana la parcul de service de la jumatatea zilei.

 

 

Solberg s-a plans de caracterul subvirator al masinii sale si de faptul ca nu a luat o decizie prea buna cand a optat sa transporte in masina doua roti de rezerva fata de restul pilotilor care au ales sa transporte una singura. Daniel Oliveira, singurul pilot care a luat startul pe un MINI WRC in aceasta etapa, a iesit in decor chiar pe prima speciala a zilei, asta dupa ce a revenit astazi conform regulamentului Super Rally, ieri terminand ziua mai devreme cu suspensia rupta la una din roti.

 

 

Clasament dupa Ps 11 :

 

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Prim.
1. 4 J. LATVALA 2:34:45.1 0.0 0.0
2. 2 S. OGIER 2:35:02.9 +17.8 +17.8
3. 11 P. SOLBERG 2:35:05.9 +3.0 +20.8
4. 3 M. HIRVONEN 2:35:25.6 +19.7 +40.5
5. 1 S. LOEB 2:35:51.8 +26.2 +1:06.7
6. 6 M. ØSTBERG 2:38:39.3 +2:47.5 +3:54.2
7. 7 F. VILLAGRA 2:39:27.1 +47.8 +4:42.0
8. 5 M. WILSON 2:40:16.9 +49.8 +5:31.8
9. 38 H. PADDON 2:51:40.6 +11:23.7 +16:55.5
10. 43 K. BLOCK 2:52:33.2 +52.6 +17:48.1

 

 

 

 

 

 

Raliul Clujului

Valentin Porcisteanu castiga Raliul Clujului 2011

1 Comment

 

Vali Porcișteanu și Dan Dobre au avut un start prudent în ziua secundă a Raliului Clujului. Vali a ridicat însă ritmul pe PS3, atunci când, deși a avut și secțiuni pe care le-a abordat mai prudent, pentru nu avea probleme din pricina pietrișului de pe drum, a fost doar cu 1.6 secunde mai lent decât Marișca, liderul întrecerii. Porcișteanu era pe locul secund, iar apoi, după o demonstrație de ”maximum attack” pe PS 4, care preceda intrarea în primul parc de service al zilei, devenea lider.

 

 

Bucla a doua, formata doar din doua probe speciale, practic o reparcurgere a Ps 3 si 4, prevestea un duel intre Vali Porcisteanu si Bogdan Marisca. Cel mai bun timp pe Ps 5 a fost obtinut de Bogdan, clujeanul trecand la conducere cu un avans de doar 3 secunde. Ps 6, ultima a raliului, a fost castigata de Valentin Porcisteanu, care isi trece in cont cea de-a doua victorie din acest sezon, si isi mentine pozitia de lider al clasamentului general dupa primele trei etape ale Campionatului National de Raliuri.

 

 

Bogdan Marisca termina raliul pe locul doi, la doar 0,9 secunde in spatele lui Vali Porcisteanu, dupa cei 102,2 km de probe speciale. Ultima pozitie a podiumului este ocupata de Dan Girtofan in timp ce Marco Tempestini se claseaza doar pe locul 4.

 

 

 

Raliul Clujului

Vali Porcisteanu lider dupa prima bucla a Raliului Clujului

 

Valentin Porcisteanu ( Mitsubishi Lancer Evo 9 ) este liderul Raliului Clujului dupa primele patru probe speciale, trei dintre ele desfasurate in aceasta dimineata. Primele doua probe de astazi au fost castigate de Bogdan Marisca ( Mitsubishi Lancer Evo 9 ) in timp ce campionul en-titre Gergo Szabo ( Mitsubishi Lancer Evo 9 ) a avut unele probleme tehnice la cutia de viteze ale masinii sale, ramanand fara treapta a 5 a.

 

Setupul adecvat al mașinii i-a permis lui Vallino să fie cel mai rapid chiar și în condițiile în care a avut două mici erori. ”Aproape că mi s-a oprit motorul. Din fericire ne-am reintrat rapid în ritm și am izbutit un timp care ne-a permis să ajungem în frunte. Vom merge la fel de tare și pe a doua trecere, dar suntem atenți, pentru că după ce au trecut toți concurenții, este clar că pe drum o să fie mai mult nisip și pietriș, și ne dorim să evităm orice probleme și, după cele două probe rămase, să ne păstrăm poziția”, a declarat Porcișteanu, care avea un avans de 3 secunde în fața lui Marișca la jumătatea zilei.

 

Dupa Ps 4, pe locul doi in spatele lui Porcisteanu se afla Bogdan Marisca la 3 secunde in urma liderului, iar pe locul trei in clasamentul general provizoriu se afla Dan Girtofan ( Subaru Impreza STI ) la 6,7 secunde in spatele lui Porcisteanu. Acum, concurentii se afla in parcul de service iar din a doua bucla au mai ramas de parcurs :

 

PS 5 Rasca 2 – prima mașină 14:53

 

PS 6 Marisel 2– prima mașină 15:51

 

Sosire (Piața Unirii, Cluj) – prima mașină 17:45

 

Duelul pentru podium se anunta unul interesant, Marco Tempestini aflandu-se si el pe locul 4 la general la 9 zecimi de secunda in spatele lui Dan Girtofan.

 

 

Clasamentul automobilelor cu 2 roti motrice este condus de Vlad Cosma ( Citroen C2R2 Max ), clasandu-se in acelasi timp si pe locul 6 in clasamentul general. La un ecart de peste 1 minut pe locul doi se afla Alexandru Filip ( Renault Clio R3 ) iar in urma acestuia la 6 secunde il regasim pe  George Grigorescu ( Renault Clio R3 ). Liderul dupa primele doua etape, Norbert Bereczki nu a mai luat startul astazi din cauza unor probleme tehnice la motorul Citroenului sau.

 

In Cupa Dacia, lider este Viorel Ivan, in urma acestuia situandu-se Sebastian Barbu si Bogdan Nastase.

 

Raliul Clujului

Marco Tempestini castiga prima speciala a Raliului Clujului

 

Marco Tempestini semneaza scratchul primei si singurei probe speciale din programul zilei de astazi a Raliului Clujului, Superspeciala Polus Center, devenind astfel primul lider al cursei dupa ce a stabilit timpul de referinta de 1:10.9 secunde. Pe locul secund s-a clasat clujeanul Bogdan Marisca, acesta fiind doar cu 1,2 secunde mai lent decat Tempestini. Bogdan este castigatorul ultimelor doua editii ale Raliului Clujului si principalul favorit in raliul “de casa”. Ultima pozitie a podiumului Ps 1 este ocupata de Horatiu Savu, care a luat startul si in calitate de organizator al acestui raliu, terminand in spatele liderului la 2,4 secunde.

 

 

In clasamentul automobilelor cu doua roti motrice, cel mai rapid a fost Alexandru Filip, acesta aflandu-se la al treilea raliu cu noua sa masina, un Renault Clio R3. La o zecime de secunda in spatele lui Alex, s-a clasat Vlad Cosma, clujeanul pilotand un Citroen C2 R2 Max. Campionul national al Bulgariei in 2010 la Grupa A, Tihomir Stratiev, se claseaza pe locul trei in cadrul acestui clasament, fiind cu 1,5 secunde mai lent decat Alex Filip.

 

 

Maine sunt programate restul probelor speciale, cinci la numar, care insumeaza 101 km contracronometru. Ziua incepe la ora 10:21 iar startul pe speciala cu nr.2 este programat pentru ora 11:24.

 

Plan Orar

Raliul Clujului

Foc continuu pentru Vali si Dan

Dupa “repriza” de rally in conditii de cvasi-iarna de la Tg.Mures, Vali Porcisteanu si Dan Dobre au avut un program extrem de incarcat. Prima sarcina bifata a fost aceea a pregatirii masinii pentru urmatoarea runda a intrecerii interne de raliuri, de la Cluj.  Apoi, in weekendul trecut, Vali a dat curs invitatiei partenerului Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline, si a potentat, din postura de deschizator, Alba Motor Challenge, al doilea eveniment din CNVCD. Au urmat, luni si marti, vizite la principalii parteneri ai Prista Oil din zona, prilej pentru numerosii fani ai echipajului care conduce in clasamentul general al CNRD sa afle de la Vali impresii despre etapele derulate pana acum si gandurile de viitor.

 

 

 

De miercuri, toate gandurile lui Vali Porcisteanu si Dan Dobre sunt indreptate catre Raliul Clujului. “Este o competitie extrem de dificila. Si spun acest lucru nu atat prin prisma faptului ca este un traseu extrem de selectiv, ci mai ales pentru ca, se stie, Clujul este fieful unei bune parti dintre pilotii de top ai campionatului. Si, firesc, an de an, acestia sunt extrem de motivati sa le ofere fanilor nu doar un spectacol de tinuta, ci si satisfactia unui triumf. In aceste conditii, sarcina noastra nu este deloc una facila”, spune Porcisteanu.

 

 

Dupa efectuarea recunoasterilor, Vali a declarat: “Nu am avut parte de surprize. Cunoastem probele speciale si ne asteptam sa existe si zone in care suprafata de concurs sa fie mai murdara. Oricum insa, s-a vazut ca organizatorii au depus eforturi pentru a ne oferi conditii bune de concurs, asa ca probleme de aderenta ar trebui sa apara, eventual, doar la a doua trecere. Suntem insa pregatiti sa mergem la limita, sa obtinem un rezultat bun si ne-am dori sa plecam de la Cluj ocupand aceeasi pozitie intai in clasamentul general”.

 


Vali Porcisteanu si Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali , Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline,  si Vallino, ca si colaboratorilor lor: Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.

 

WRC

WRC Raliul Argentinei – Debut in forta pentru Latvala

 

In cursul zilei de ieri, pe un traseu in lungime de 6,23 km, s-a desfasurat shakedownul premergator Raliului Argentinei. Cel mai rapid in cadrul testelor a fost Sebastien Ogier ( Citroen DS3 WRC ) stabilind timpul de referinta dupa ce a fost cronometrat cu 4:42.1. Podiumul, daca putem spune asa, a fost completat de Sebastien Loeb si Petter Solberg, ambi evoluand pe modele Citroen DS3 WRC.  Singurele evenimente notabile au fost defectiunile tehnice ale lui J.M. Latvala, pilotul Ford efectuand o singura trecere si cele ale norvegianului Petter Solberg, care a fost nevoit sa schimbe o parte a trenului de rulare la roata dreapta fata.

 

 

In cursul serii de ieri a avut loc si prima proba, o superspeciala, in lungime de doar 2.9 km. Cel mai rapid a fost de data aceasta Sebastien Loeb, urmat la 0.9 secunde de coechipierul sau, Ogier. Ultima pozitie pe podiumul primei probe i-a revenit fostului campion mondial – Petter Solberg, cei de la Ford vazandu-se nevoiti sa se multumeasca doar cu locurile 4 si 5 obtinute de Latvala si Hirvonen.

 

 

Astazi, incepand cu ora Romaniei 15:36 s-a dat startul in prima zi a raliului, J.M. Latvala castigand primele trei probe speciale desfasurate pana la aceasta ora. Defapt, podiumul celor trei probe arata aproape identic, in urma lui Latvala sosind de fiecare data Petter Solberg si Mikko Hirvonen, doar pe Ps4 Ogier reusind sa termine al treilea. Concurentii se afla acum in parcul de service, a doua bucla a zilei urmand sa inceapa la ora Romaniei – 21:17.

 

 

Clasament general provizoriu dupa Ps 4 :

 

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Loc 1
1. 4 J. LATVALA 55:55.8 0.0 0.0
2. 11 P. SOLBERG 56:08.1 +12.3 +12.3
3. 2 S. OGIER 56:12.0 +3.9 +16.2
4. 1 S. LOEB 56:14.7 +2.7 +18.9
5. 3 M. HIRVONEN 56:15.8 +1.1 +20.0
6. 6 M. ØSTBERG 57:30.2 +1:14.4 +1:34.4
7. 5 M. WILSON 57:42.4 +12.2 +1:46.6
8. 7 F. VILLAGRA 57:58.6 +16.2 +2:02.8
9. 43 K. BLOCK 58:57.6 +59.0 +3:01.8
10. 12 D. OLIVEIRA 1:02:27.3 +3:29.7 +6:31.5

 

 

Ora Romaniei

 

Vineri, 27 mai

15:36 PS2 El Mirador/ San Lorenzo 1 18,23km
16;08 PS3 Mina Clavero/ Giulio Cesare 1 22,67km
17:01 PS4 Citroën El Condor/ Cuesta Blanca 1 37,32km
Service Carlos Paz
21;17 PS5 El Mirador/ San Lorenzo 2 18,23km
22:49 PS6 Mina Clavero/ Giulio Cesare 2 22,67km
22:42 PS7 Citroën El Condor/ Cuesta Blanca 2 37,32km

Sambata, 28 mai

14:13 PS8 Las Jarillas/ Falda Del Carmen 1 21,57km
15:46 PS9 Las Bajadas/ Villa Del Dique 1 16,57km
16:32 PS10 1882 Amboy/ Santa Monica 1 20,33km
17:13 PS11 Santa Rosa/ San Augustin 1 21,36km
Service Carlos Paz
20:08 PS12 Las Jarillas/ Falida Del Carmen 2 21,47km
21:41 PS13 Las Bajadas/ Villa Del Dique 2 16,57km
22:27 PS14 1882 Amboy/ Santa Monica 2 20,33km
23:08 PS15 Santa Rosa/ San Augustin 2 21,36km

Duminica, 29 mai

1409 PS16 Ascochinga/ Agua De Oro 48,21km
1627 PS17 Cabalango – Villa Garcia 3,90km
1738 PS18 SSS Carlos Paz 3,02km
1810 PS19 Cabalango – Villa Garcia (PowerStage) 3,90km

Fumurile lui Mitraşcă

Fair Play

4 Comments

E vineri. Nimeni nu mai are chef de lucru. Aproape nimeni nu mai are chef sa citeasca si cu atat mai mult sa scrie. Fie. Noi o tinem pe a noastra. Azi insa mai scurt.

 

 

Inca ma mai gandesc la cum a fost la Alba Iulia. Primul weekend in care s-a concurat sambata si duminica. Si a fost obositor. Multi s-au plans de organizare. Intr-adevar, a fost o problema cu pietrele scoase de “marii” piloti de raliuri. Si Hora s-a plans ca s-a transformat intr-un autovehicul de curatat cu lama. Andronic s-a adresat si el forurilor inalte si ghiciti ce s-a intamplat. S-a modificat regulamentul. Asa adhoc. Ca sa le fie bine unora. Orice, domnilor, numai sa nu se supere cei cu masini de sute de cai ca fara ei ramanem noi astia mici. Si cu noi nu se mai numeste campionat national ci miutza. Probabil.

 

 

Dar nu asta vroaim sa zic. Ci cu totul altceva. Organizatorul a facut un lucru laudabil. A premiat cu cate o medalie pe toti cei care au terminat macar o cursa. La inceputul festivitatii de premiere de duminica. Dupa parerea mea a fost excelenta ideea. Au mai premiat si cel mai bun start si primul pilot care s-a inscris. Dar sa-i urci pe toti concurentii in fata podiumului de premiere indiferent de rezultat doar pentru ca au facut efortul sa vina sa participe, este mai mult decat laudabil.

 

 

Stiu ca puteau sa mature pietrele intre treceri. Ca au fost prinsi pe picior gresit de evenimentele de sambata dar AutoSport Fair Play si-a dat interesul si a venit cu ceva nou. Eu ii felicit. Pentru ca si ei ne-au felicitat pe noi indiferent daca am venit cu 500 de cai sub capota sau cu 80. Pentru ca asa e Fair Play!

 

Weekend placut!

 

F1

GP Monaco – antrenamente libere

Noua compozitie a pneurilor supersoft, Pirelli PZero Rosii, a fost folosita, in premiera, in timpul sesiunilor de antrenamente libere de joi pe circuitul stradal, lung de 3,340 kilometri, din Principatul Monaco.

 

 

In timpul antrenamentelor libere, pilotii au folosit si pneurile Pirelli PZero Galbene, de compozitie soft, in special in prima sesiune cand Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull Racing, a stabilit cel mai bun timp: 1m:16,619 secunde. Fernando Alonso, pilotul Scuderiei Ferrari, a fost cel mai rapid in sesiunea a doua, stabilind cel mai bun timp, 1m:15,123 secunde, cu pneurile PZero Rosii. In acel moment, temperatura ambientala era de 27 grade Celsius, iar temperatura asfaltului a atins 45 grade Celsius. Noile pneuri de compozitie supersoft sunt marcate cu rosu pe flancuri pentru a fi mai usor de identificat in timpul transmisiunilor de televiziune.

 

 

Cele doua sesiuni de antrenamente libere au fost folosite de piloti nu doar pentru a descoperi performanta relativa a pneurilor de compozitie supersoft si soft, primele fiind mai rapide cu aproximativ 1,2-1,4 secunde pe tur, dar si durabilitatea celor doua compozitii pe circuitul stradal din Monte Carlo. Sebastian Vettel a parcurs 22 de tururi in sesiunea de dupa amiaza cu pneurile de compozitie supersoft. In combinatie cu versiunea soft a pneurilor Pirelli, echipele vor opta, cel mai probabil, pentru o strategie cu doua sau trei opriri la boxe in timpul cursei.

 

 

Cele doua sesiuni de antrenamente libere, programate joi, au fost cruciale pentru pregatirea calificarilor de sambata. Tinand cont ca de sase ori, in ultimele sapte curse din Principat, pilotul care a plecat din pole position a si castigat, este mai mult decat evident de ce sesiunile de calificare sunt mai importante aici decat pe oricare alt circuit.

 

 

La finalul sesiunii de antrenamente libere, echipa Pirelli a avut privilegiul de a-l avea ca invitat special pe Printul Albert de Monaco, suveranul Principatului. Printul Albert a fost primit de Francesco Gori, seful de operatiuni, in noul motorhome, iar la plecare a semnat in cartea de oaspeti Pirelli.

 

 

Paul Hembery: „Am fost absolut incantati de vizita Printului Albert in zona noastra de hospitality. Cursa din Principatul Monaco este, fara nicio indoiala, cel mai important eveniment din calendarul mondial al Formulei 1. Ziua de joi a fost folosita de toate echipele pentru a aduna experienta. Cele doua compozitii ale pneurilor PZero au fost exploatate aici in conditii unice si am fost incantati de rezultatele obtinute in ceea ce priveste durabilitatea lor, mai ales a pneurilor de compozitie super soft care au fost folosite pentru prima oara in acest sezon. Urmeaza calificarile de sambata, care vor juca un rol extrem de important, unde vom vedea care echipa reuseste sa exploateze la maximum potentialul anvelopelor noastre si cred ca ne vom putea da seama si care vor fi strategiile din timpul cursei de duminica.”

 

 

CHESTIUNEA ZILEI DE LA PIRELLI

 

Noile pneuri Pirelli PZero Rosii, de compozitie supersoft, au fost caracterizate ca fiind similare cu pneurile folosite in trecut doar in sesiunile de calificare din Formula 1. Pneurile Pirelli ultra-rapide, folosite exclusiv in calificari, au furnizat surprize uriase in trecut, la Marele Premiu al Statelor Unite din 1990, cand Pierlugi Martin, pe un monopost Minardi, a obtinut al doilea loc pe grila de start, la o diferenta de doar doua sutimi fata de Gerhard Berger, pilotul care a plecat din pole position.