Tag Archives: 2020

Eifel Grand Prix – Avancronica Pirelli

După șapte ani de la ultima cursă de Formula 1 alergată pe Nurburgring în 2013, legendarul circuit german revine în calendar sub numele de Eifel Grand Prix. Pirelli va aduce cele trei compoziții din mijlocul gamei F1: C2 ca Pirelli Zero Alb hard, C3 ca P Zero Galben medium și C4 ca P Zero Roșu soft.

 

A trecut atât de mult timp de la ultima cursă de pe Nurburgring încât putem considera această locație ca fiind nouă, având în vedere că ultima generație de modele F1 animate de propulsoare hibride turbo nu au fost niciodată prezente aici. Oricum, echipele au probabil ceva idei despre ce se pot aștepta aici din trecut sau din experiențele lor în alte campionate, deși cursa din 2013 de pe Nurburgring s-a derulat în Iulie. În consecință, întregul proces de acumulare a datelor de-a lungul antrenamentelor libere de vineri va începe de la zero.

 

Cu o gamă variată de viraje și nicio informație despre comportamentul mașinilor de Formula 1 pe acest circuit în această perioadă a anului, Pirelli a optat pentru a aduce pneurile care acoperă zona de mijloc, pentru a face față varietății de circumstanțe. Experiențele precedente au arătat că Nurburgring nu este în mod special agresiv cu pneurile: un alt motiv pentru care alegerea se bazează pe zona soft de la finalul scalei. Există câteva vibratoare agresive în șicane (în special în șicana NGK) care obligă piloții să adopte o linie curată. Nurburgring este în general un circuit echilibrat, cu un mix egal de forțe laterale și longitudinal care acționează asupra mașinii. Acum virajul 7 este destul de complicat: se decelerează puternic la intrare, iar pneul stânga față trebuie să compenseze unghiul de abordare neobișnuit al virajului.

 

Vremea va fi unul dintre punctele nevralgice în această perioadă a anului, fiind foarte posibil să plouă. Este posibil ca și temperaturile să fie coborâte. Ultima cursă de 24 de ore la Nurburgring a fost neutralizată pentru mai mult de nouă ore ca urmare a unei ploi torențiale, astfel că există mari șanse să vedem la lucru pneurile de ploaie din gama Cinturato la un moment dat în acest weekend. Aversele de ploaie frecvente în zona Eifel fac ca suprafața pistei să fie mereu „verde” și alunecoasă, cauciucul așezat pe pistă fiind adesea spălat de ploaie. Vremea mai rece de 10 grade poate genera „crăpături” ale pneurilor, ceea ce necesită o atenție deosebită la montaj și în zonele de păstrare ale echipelor.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Nurburgring este practic o locație nouă pentru noi, astfel că ne-am pregătit ca și cum am fi venit aici pentru prima dată în Formula 1, deși desigur, ne amintim că am fost prezenți aici în multe campionate, de nenumărate ori. Pentru a ne asigura că avem totul acoperit, am adus cele trei compoziții din mijlocul gamei, și care se potrivesc foarte bine condițiilor diverse de aici. Probabil cel mai important factor va fi vremea, cu temperaturi coborâte și ploaie, în această perioadă a anului. Drept rezultat, echipele s-ar putea confrunta cu circumstanțe neobișnuite, pe o pistă care nu le este familiară. Astfel, această cursă ar putea favoriza piloții și echipele care pot obține aderențe rapid. Cred că este corect să afirmăm că ne așteaptă o cursă cu multe variabile, și unde vom putea vedea la lucru toate cele cinci compoziții de pneuri pe care le-am adus la cursă.”

10 ani de poveste pentru Raliul Moldovei Bacau

In urma cu un deceniu Adrian RASPOPA incepea o frumoasa poveste in cadrul Campionatului National de Raliuri intr-o postura absolut noua pentru el, cea de organizator de raliu. In prezent, Raliul Moldovei Bacau se bucura de pozitia celui mai important eveniment al judetului Bacau, ajungand in acest an la cea de-a X-a sa editie.

 

Etapa de final la fel ca la prima editie

In 2011 Raliul Moldovei Comfert era etapa care incheia sezonul competitional, la fel cum o va face si editia aniversara din acest an. Diferenta este doar lupta pentru titlu de campion, care in acest an a fost deja transata, Simone TEMPESTINI devenind campion national pentru a cincea oara in cariera. Revenind in 2011, Valentin PORCISTEANU isi trecea in palmares primul si singurul sau titlu de campion national la finalul raliului, chiar daca Bogdan MARISCA reusea victoria in etapa bacauana.

Castigatorii de la Bacau 

Dupa cum am precizat, Bogdan MARISCA este pilotul care reusea la volanul unui Mitsubishi Lancer Evo IX sa isi treaca in palmares victoria la prima editie a Raliului Moldovei Bacau.

 

Francois DELECOUR ramane lider cu un numar de 3 victorii obtinute consecutiv in anii 2012, 2013 si 2014, primele doua reusindu-le la volanul unului model Peugeot 207 S2000, iar cea de-a treia la volanului unui Subaru Impreza STi N14.   

 

A urmat perioada Gergo SZABO care a reusit doi ani la rand, in 2015 si 2016 sa isi adjudece victoria la Bacau cu doua masini diferite, Mitsubishi Lancer Evo IX R4 si Citroën DS3 R5.

 

La egalitate cu Gergo SZABO este si Simone TEMPESTINI care reusea victoria in anii 2017 si 2018 tot la volanul unui Citroën DS3 R5.

 

In 2019 Valentin PORCISTEANU castiga pentru prima oara Raliul Moldovei Bacau pilotand tot un model al constructorului francez Citroën de aceasta data insa modelul C3 R5. 

 

Judetul Bacau in prim plan

Asa cum insasi titlul subliniaza organizatorul ACS Rally Spirit a acordat o importanta deosebita judetului, introducand in titulatura raliului numele Bacau. Evenimentul a fost gandit in fiecare an ca o sarbatoare a intregului judet si in acest fel competitia a ajuns in orase diferite precum Onesti, Moinesti sau Zemes, iar in acest an trebuia sa ajunga si in orasul Darmanesti.  

 

Consiliul Judetean Bacau a inteles inca de la inceput importanta competitiei sprijinind neconditionat organizatorul, incercand sa fie o gazda cat mai buna pentru toti cei care le-au trecut pragul, precum concurenti, fani, media etc., dar, in acelasi timp, urmarind sa ofere bacauanilor un eveniment sportiv de cel mai inalt nivel.

 

Raliul Moldovei Bacau va pastra probele speciale din anii trecuti, care vor insuma aproximativ 110 kilometri. Acestia vor fi imparititi intre cele doua orase Bacau si Moinesti, si cu o proba speciala pe circuitul de karting Speed Park.  

 

Raliul Moldovei Bacau se va desfasura in perioada 24 – 25 octombrie 2020, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si va incheia sezonul 2020 al Campionatului National de Raliuri Betano.

 

Parteneri principali: DEDEMAN si DEDEMAN Automobile

 

Parteneri: Consiliul Judetean Bacau, Proiectul de infrastructura autostrada A13, Fundatia Padurea de Maine, Jidvei, Speed Park, Romsilva, Helios Bacau.

 

Parteneri media: Europa FM, Autorally.ro, RallyMax.ro, Autostiri.ro, iasitvlife.ro, megabacau.blogspot.com, sportextra.ro, MotorsportNews.ro.

Andi Mararu, câștigătorul primei etape Promo Rally powered by Total

Prima etapă a sezonului cu numărul șase Promo Rally powered by Total s-a desfășurat Duminică, 04 Octombrie 2020, pe tradiționalul traseu amenajat în cartierul Bartolomeu din Brașov, pe platforma fostului Stadion Municipal. La eveniment au participat 29 de concurenți amatori și profesioniști, departajați în nouă clasamente.

Podiumurile etapei au fost următoarele:

 

Clasament general

  1. Andi Mararu – BMW 320i
  2. Adrian Mănescu – Audi S3
  3. Andrei Diaconu – Renault Clio II RS

 

Clasament FWD (Automobile cu două roți motrice față)

  1. Andrei Diaconu – Renault Clio II RS
  2. Alex Arhire – Citroen C2 VTS
  3. Mihai Mareș – Renault Clio RS

 

Clasament RWD (Automobile cu două roți motrice spate)

  1. Andi Mararu – BMW 320i
  2. Bogdan Munteanu – Mercedes SLK
  3. Bogdan Ștefan Făgăraș – BMW E36 323TI

 

Clasament Licențiați

  1. Karoly Kovacs – Mazda MX5
  2. Robert Adam – VW Lupo 3L
  3. Ciprian Răileanu – Citroen Xsara

 

Clasament Diesel

  1. Andrei Florin Bănică – Ford Focus MK2
  2. Norberth Marzell – Seat Ibiza
  3. Liviu Savin – Audi A3

 

Clasament Clasa 1 (Cilindree echivalentă până la 1600 cmc)

  1. Alex Arhire – Citroen C2 VTS
  2. Mihai Citirigă – Citroen C2
  3. Răzvan Nistor – Honda Civic

 

Clasament Clasa 2 (Cilindree echivalentă cuprinsă între 1601 cmc și 2200 cmc)

  1. Andrei Diaconu – Renault Clio II RS
  2. Mihai Mareș – Renault Clio RS
  3. Bogdan Micu – Renault Clio

 

Clasament Clasa 3 (Cilindree echivalentă peste 2200 cmc)

  1. Adrian Mănescu – Audi S3
  2. Bogdan Munteanu – Mercedes SLK
  3. Cristian Sivu – Renault Megane

 

Clasament Clasa 4 (Cilindree echivalentă peste 2200 cmc având modificări cu scopul măririi performanțelor)

  1. Andi Mararu – BMW 320i
  2. Norberth Marzell – Seat Ibiza
  3. Bogdan Ștefan Făgăraș – BMW E36 323TI

 

Clasamentele complete Promo Rally powered by TOTAL – Etapa I pot fi accesate aici.

 

Promo Rally powered by TOTAL este susținut de:

  • TOTAL România – partener oficial
  • Pro-X, Konvekta, TELL Security Systems, Cyclon Motorsport, Auto Chelu, TehnoSting, Infinity Trophy, Angelli, Jerry’s Pizza, Racing Sim – parteneri

 

Promo Rally powered by TOTAL este organizat de Asociația Județeană de Automobilism Sportiv prin clubul Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

 

Un eveniment organizat cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Biroul de Poliție Rutieră Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobilă Brașov, al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, al Poliției Locale Brașov.

 

Parteneri media: Rock FM, MotorsportNews.ro, NewsBV.ro, RallyMax, RPM Racing Ro, Zile și Nopți, autorally.ro.

Raliul Moldovei Bacau va sarbatori cea de-a X-a editie in cadrul CNR Betano

Editia aniversara a Raliului Moldovei Bacau va sarbatori in acest an 10 ani de existenta, etapa din acest an transformandu-se initial in Cupa Romaniei la raliuri fara, insa, a putea oferi punctaj participantilor, dar in final a revenit in cadrul Campionatului National de Raliuri Betano.

In acest fel Raliul Moldovei Bacau va deveni etapa care va incheia sezonul 2020. 

 

Am reusit in acest an organizarea a doua evenimente complet noi, respectiv etapa de viteza in coasta 2 Trofeul Valea Uzului si etapa de ciclism Turul Colinelor, urmand sa ne concentram atentia pe editia aniversara din acest an a Raliului Moldovei Bacau, evenimentul principal al ACS Rally Spirit. Tot acest efort se datoreaza in primul rand echipei din spatele meu, care este alaturi de mine de foarte multi ani, precum si partenerilor nostri. Toate aceste evenimente nu ar fi fost posibile fara sprijinul important al Consiliului Judetean Bacau si cu aceasta ocazie vreau sa le multumesc tuturor consilierilor care au fost sustinut aceste evenimente din judet. In acest sens toata comunicarea se va desfasura in jurul proiectului pe care il promovam inca de la inceputul acestui an si anume construirea autostrazii A13 Bacau – Brasov. Totodata, in acest an vom planta in jur de 3ha de padure in cadrul proiectului Padurea Raliului pe care il avem alaturi de Fundatia Padurea de Maine, un lucru important pentru comunitatea din care si eu fac parte. Vom avea si in acest an participanti din afara tarii, Stefano MARRINI, pilotul italian prezent la ultimele trei editii, va fi prezent si in acest an, un pilot din Bulgaria si suntem in discutii cu cateva echipe din Ungaria. Programul de transmisiuni va fi acoperit de deja traditionala transmisiune live a FRAS, precum si transmisia de pe postul TV Sport Extra.” declara Adrian RASPOPA, presedintele ACS Rally Spirit.

 

Raliul Moldovei Bacau va pastra probele speciale din anii trecuti, care vor insuma aproximativ 110 kilometri. Acestia vor fi imparititi intre cele doua orase Bacau si Moinesti, cu o proba speciala noua la Darmanesti in lungime de 13km si o suprafata de macadam foarte buna, precum si de cele doua superspeciale care vor avea loc pe circuitul de karting din Bacau, care revine cu aceasta ocazie in programul raliului. Sesiunile de shakedown vor avea loc in ziua de vineri, urmand ca prima zi a raliului sa aiba loc la Moinesti, urmand ca duminica sa ne intoarcem la Bacau unde concurentii vor parcurge cele doua bucle a cate trei probe, Hemeius, Trebes (varianta lunga) si superspeciala de pe circuitul de karting Speed Park.

 

Raliul Moldovei Bacau se va desfasura in perioada 24 – 25 octombrie 2020, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

 

Parteneri: Consiliul Judetean Bacau, Proiectul de infrastructura autostrada A13, Fundatia Padurea de Maine.

Parteneri media: MotorsportNews.ro, Autorally.ro, RallyMax.ro, Autostiri.ro, iasitvlife.ro, megabacau.blogspot.com, sportextra.ro.     

Transilvania Rally – Lista de inscrieri

85 de echipaje s-au înscris oficial la startul Total Transilvania Rally 2020 Powered by Ford Performance. Acesta este, de departe, cel mai mare număr de echipaje înscrise într-o etapă de raliu din România în 2020. Iar configurația actuală a clasamentului general al Campionatului Național de Raliuri BETANO garantează spectacolul pe probele speciale. După abandonul spectaculos din etapa precedentă, Raliul Iașiului, echipajul  clujean Simone Tempestini/Sergiu Itu mai are doar un punct în clasamentul general, în fața lui Dan Gârtofan și Tudor Mârza. Totuși, Simone Tempestini iși poate adjudeca titlul de Campion Național Absolut în raliul de casă, în cazul în care câștigă raliul, iar Dan Gârtofan abandonează.

Simone Tempestini: “Pentru noi, la raliul de casă obiectivul este să îmi îmbunătățesc timpii și să mă apropii cât mai mult de limita mea și limita mașinii. Cu această configurație, este clar că va fi un raliu foarte rapid, ceea ce mie îmi place foarte mult. Proba mea preferată este Dângău. Am parcurs această probă de mai multe ori în diferite configurații, în fiecare an visez la ea. Îmi amintesc că senzațiile pe care le am de fiecare dată, nu le am pe nicio altă probă.”

 

La două roți motrice, Norbert Maior și Francesca Maior au un avans confortabil în clasament înaintea penultimei etape, putând să termine aceasta cursă în calitate de campioni ai sezonului 2020 la această clasă.

 

Norbert Maior: “Transilvania Rally urmează să fie un raliu foarte important pentru noi. Concentrarea va fi maximă deoarece ne dorim un raliu de casă reușit din toate punctele de vedere. Dacă reușim o noua victorie, putem deveni aici campioni la clasa 2 roți motrice ceea ce ar încununa un sezon foarte bun pentru noi. Sperăm de asemenea, la un rezultat bun atât la general, cât și cu echipa. Astfel, vom încerca să ne securizăm prima poziție la 2 roți, dar să avem și un ritm cât mai susținut.

 

La Total Transilvania Rally 2020 Powered by Ford Performance vor lua startul și cinci echipaje din străinătate.

 

Lista Inscrieri Transilvania Rally 2020

 

Pilotul oficial Hankook al Spaniei, Luis Vilariño, va concura pentru prima oară la Transilvania Rally . El se considera un pilot 100% de asfalt și crede că noul asfalt de pe probele de lângă Cluj va fi pentru el “asul din mânecă”. Obiectivul lui Vilariño, care de data aceasta îl are pe Alain Peña ca și copilot, și care va concura sub culorile Escudería La Coruña, este să obțină punctele necesare pentru a se califica în lupta directă pentru titlul TER: “Sunt mulți piloți foarte buni și lupta pentru puncte este crâncenă. Cred că acest raliu de la Cluj va fi decisiv. Dacă terminăm pe podium, vom merge la raliul Antibes cu toate șansele de a câștiga campionatul, anul acesta”.

 

Încă un nume străin pe lista celor ce s-au înscris deja la Total Transilvania Rally 2020 powered by Ford Performance este francezul Christian Janin, aflat  și el pentru prima dată la raliul internațional de la Cluj-Napoca. Janin îl va avea alături pe copilotul Xavier Panseri și va pilota un Volkswagen Polo GTI R5. Francezul se simte legat de România și abia așteaptă să testeze mașina și să cunoască și mai bine Clujul.

 “Este pentru prima dată când fac un raliu internațional și sunt foarte fericit că o fac în România pentru că sunt foarte atașat de această țară. În primul rând, sunt foarte încântat să iau startul la Transilvania Rally alături de copilotul meu Xavier Panseri. Am condus deja Polo R5 la “Rallye du Mont-Blanc” și este o mașina plină de viață și receptivă, la fel ca mine. Abia aștept să o testez și mai bine la Cluj. Nu am întrebat pe nimeni de raliu pentru a-mi crea propria impresie și pentru a lăsa raliul să mă surprindă. Nu îmi place să vorbesc nici de lupta pentru podium, nici de puncte, nu-mi place în general să mă pronunț în general despre viitor. Vom vedea ce se va întâmpla. Îmi place acest sport și, dacă trebuie să evolueze, sper să evoluez și eu împreună cu el. Anul acesta este cu adevărat intens! Dar, ca și pilot, îmi plac provocările, așa că hai să continuăm!” – a declarat Christian Janin.

 

Cu gândul la atingerea obiectivului, trecerea în ERC, Édgar Vigo și Fátima Ameneiro, campioni ai Spaniei la grupa N, vin la Transilvania Rally pentru a detrona un campion. Spaniolii și-au reconfigurat traseul  din acest an pentru a rămâne la conducerea clasamentului TER 2WD și își păstrează vie speranța de a face saltul în Campionatul European de Raliuri – ERC. “Toate punctele sunt importante și scopul nostru este să obținem o clasare cât mai buna pentru a merge mai departe în Antibes și să luptăm cu trofeul 2WD, pe masă. Principalul nostru adversar în campionat este Alexandru Filip. Lupta directă va fi interesantă deoarece el “aleargă” pe teren propriu” a declarat Édgar Vigo.

 

Total Transilvania Rally 2020 powered by Ford Performance mulțumește pentru susținere partenerilor oficiali: Total, Banca Transilvania, Ford BT Leasing, OMV Maxx Motion, DeLonghi, Primăria și Consiliul Local Cluj-Napoca, Visit Cluj, Ministerul Tineretului si Sportului și Napoca Rally Academy. Nu am fi putut organiza acest raliu fără sprijunul: Consiliului Județan Cluj, Narativo, Societatea de Construcții Napoca, Europa FM, Autorally.ro, Casa de Vinuri Ziag, Monster Energy, Apuseana, Cert Transilvania, Pahumi și Caravana Veselie.              

O nouă ediție Transilvania Rally va avea loc în această săptămână

Mai sunt puține zile până la startul celui mai important eveniment de motorsport din această parte a țării, Total Transilvania Rally Power by Ford Performance. Este a cincea și penultima etapă a Campionatului Național de Raliuri BETANO 2020, dar contează și în două competiții europene: Tour European Rally și European Rally Trophy. De fapt, pentru cea din urmă, Transilvania Rally reprezintă prima etapă din acest sezon, toate celelalte runde ale ERT de până acum fiind anulate din cauza pandemiei cu SARS COV 2.

Contextul epidemiologic global  și-a pus amprenta și asupra Total Transilvania Rally Powered by Ford Performance, care propune anul acesta o configurație mai restrânsă, cu opt probe speciale, însumând 131 de kilometri, totalul raliului fiind de 489,5 kilometri.

 

Startul festiv va avea loc joi, 24 septembrie, de la ora 19,30, podiumul de start urmând să fie amplasat pe esplanada dintre Cluj Arena și BT Arena. Înaintea startului, de la ora 16,00 până la ora 19,00, copiii se vor putea bucura de un concurs exatlon, de woodland playground, de baloane uriașe de săpun sau de pictură pe figurine de ipsos, în cadrul Transilvania Rally Kids. Bineînțeles, cu respectarea regulilor de distanțare socială și a celorlalte reguli anti COVID-19.

 

Vineri, 25 septembrie, începând cu ora 9,00,  este programată o sesiune de teste cu circulația închisă (Shakedown) pe un segment al Probei Speciale Florești, iar după amiaza, la ora 16,03, va avea loc startul în prima probă specială a raliului, Tarnița 1, o probă de 22,7 kilometri, în coborâre de la Mărișel la Barajul Tarnița.  A doua trecere pe Tarnița este programată la ora 18,18, iar de la ora 21,06 se desfășoară Proba Specială Făget 1. Revine, deci, Făgetul pe noapte la Transilvania Rally, dar  anul acesta proba nu mai cuprinde segmentul de macadm ci, odată cu modernizarea drumului, proba are loc pe 8,3 kilometri de asfalt. De altfel, un procent însemnat din specialele din acest an ale Translvania Rally se desfășoară pe asfalt nou.

 

Sâmbătă, 26 septembrie, începând cu ora 10,11, sunt programate două treceri pe Florești, proba-circuit de lângă Cluj-Napoca și alte două treceri pe Dângău, una dintre cele mai spectaculoase probe de asfalt din România, într-o configurație nouă care cuprinde și Valea Fericirii și care îi conferă acum o lungime de 25,1 kilometri. Ultima probă specială a raliului, Făget 2, cu startul la ora 17,07, este și power stage-ul Transilvania Rally.

Festivitatea de premiere va avea loc sâmbătă, 26 septembrie, începând cu ora 19,30, pe esplanada dintre Cluj Arena și BT Arena.

 

Marco Tempestini principalul organizator al Total Transilvania Rally Powered by Ford Performance regretă, în primul rând, că publicul nu va putea fi prezent în număr mare pe probele speciale, așa cum eram obișnuiți la edițiile trecute: “În fiecare an, când vine vorba de organizarea Transilvania Rally, la noi in echipă toată lumea vrea sa facem mai mult, vine cu idei noi sau propuneri ! Acest an a fost diferit. Toți membrii echipei se gândeau cu îngrijorare dacă vom putea sa ținem sau nu raliul nostru de suflet! Din fericire, chiar dacă am fost nevoiți să diminuăm multe lucruri într-un an atât de “diferit”,  partenerii noștri, autoritățile locale și toate instituțiile implicate în securitatea raliului, au răspuns prezent, în ciuda faptului că duminica de după raliu este ziua alegerilor locale. Încă o dată Clujul demonstrează că faima orașului nostru este alimentată și creată de oameni care lucrează pentru ca fiecare zi să fie altfel. Cu emoții mari, pe ultima sută de metri, am reușit sa pregătim un raliu spectaculos, compact și sigur, din toate punctele de vedere. Din păcate, publicul, principalul “motor” în motorsport, din cauza pandemiei și a regulilor care trebuie respectate, nu va a putea sa fie așa de aproape, cum ne-am obișnuit an de an, dar suntem siguri că vor înțelege și vor urmări transmisiile on line.  Și dacă vor fi pe probe, îi îndemnăm să respecte distanțarea socială! Intrăm in săptămâna raliului, suntem cu aproape toate gata, sperăm ca vremea să fie cu noi pentru că probele sunt superbe și sperăm să fie un spectacol sportiv pe cinste!”

 

Și Bogdan Marișca este convins că această ediție a raliului de la Cluj va fi una spectaculoasă: “Ne bucurăm că reușim să ținem Transilvania Rally și anul acesta, întro perioadă foarte complicată atât din cauza contextului epidemiologic, cât și a alegerilor locale, dar avem sprijinul autorităților locale și ne bucură acest lucru. Pe de altă parte, avem câțiva concurenți străini, ceea ce, în circumstanțele date este foarte important și suntem foarte bucuroși că vor fi prezenți la start în ciuda situației globale și a condițiilor speciale de tranzit a diferitelor țări din Europa. În plus, vor fi prezenți toți piloții angrenați în diferitele lupte din campionatul intern, ceea ce va spori spectacolul. Sperăm că vremea va ține cu noi și sperăm să avem o cursă plăcută. Probele sunt în coborâre, vor fi destul de dificil de gestionat, raliul va avea o viteză medie foarte ridicată, este o caracteristică a traseului,  probele se desfășoară pe drumuri județene, cu specificația aferentă ca și configurație a virajelor și sunt asfaltate,  n-am avut așa drumuri bune la Cluj niciodată, deci vom avea parte de un spectacol frumos pentru toată lumea. Îi invităm pe toți cei care ne susțin să ne urmărească  online pe site-ul www.transilvaniarally.ro și pe pagina de Facebook a raliului.”

 

Portrivit Ordinului comun MTS – MS privind reluarea activității sportive și organizarea de competiții în aer liber, aplicat de la 1 iunie 2020, toate competițiile outdoor se desfășoară fără spectatori. În cazul în care, pe lângă traseul raliului se vor afla oameni la picnic, îi rugăm să respecte legea aflată în rigoare, care prevede să nu se reunească în grupuri mai mari de 10 persoane și să respecte regulile de distantare socială.

 

Total Transilvania Rally 2020 powered by Ford Performance mulțumește pentru susținere partenerilor oficiali: Total, Banca Transilvania, Ford BT Leasing, OMV Maxx Motion, DeLonghi, Primăria și Consiliul Local Cluj-Napoca, Visit Cluj, Ministerul Tineretului si Sportului și Napoca Rally Academy.

Nu am fi putut organiza acest raliu fără sprijunul: Consiliului Județan Cluj, Narativo, Europa FM, Autorally.ro, Casa de Vinuri Ziag, Monster Energy, Apuseana, Cert Transilvania, Pahumi și Caravana Veseliei.

PEUGEOT și TOTAL au inaugurat oficial proiectul Le Mans Hypercar (LMH)

Un nou regulament care prefigurează o nouă eră pentru categoria de top din cursele anduranță, una care întruchipează tranziția energetică susținută de cele două companii.

Le Mans este Sfântul Graal al universului automobilistic. Cursa este cea care stabilește câștigătorul. Pentru Peugeot, Le Mans reprezintă 3 victorii, dar și sudoarea nesfârșită, lacrimile și bucuria fără margini și un spirit de echipă incredibil clădit alături de TOTAL, cu care sărbătorim anul acesta 25 de ani de colaborare” declara Jean Philippe IMPARATO, CEO al mărcii Peugeot.

 

Alegerea categoriei LMH a fost dictată de mai multe criterii, unul dintre ele fiind acela al unei anumite libertăți aerodinamice. Acest lucru ne permite să integrăm detaliile estetice ale mărcii, cu sprijinul departamentului PEUGEOT Design.  Colaborarea cu acest departament a început deja, rezultatul fiind, în cazul Cursei de 24 de ore de la Le Mans 2020, elaborarea de schițe, dezvăluirea primelor idei de design și întruchiparea elementelor fundamentale necesare, în special în ceea ce privește dimensiunile.

 

PEUGEOT, în colaborare cu TOTAL, lucrează la dezvoltarea hipercarului electric hybrid, cu un design emblematic, la baza căruia se află conceptul de “Neo Performance”. Hipercarul va avea tracțiune integrală și va atinge o putere de 500 de kW.

Au demarat deja diferitele etape ale studiului privind structura generală, conceptul aerodinamic și alegerea arhitecturii motorului. Urmează decizia finală cu privire la ansamblul electric și, în cele din urmă, conceperea lanțului de tracțiune hibrid. Toate departamentele tehnice din cadrul PEUGEOT Sport sunt implicate în aceste etape de dezvoltare.

 

PEUGEOT Sport adoptă o nouă direcție către energia consolidată, susținută de lansarea liniei hibride de înaltă performanță PEUGEOT SPORT ENGINEERED, cu noul PEUGEOT 508 cap de afiș. 

 

Jean-Philippe Imparato, CEO Marca PEUGEOT 

“Această categorie unește eforturile Peugeot și ale tuturor entităților mărcii. Dotările și tehnologiile propuse sunt similare cu cele ale modelelor de serie. Prin acest angajament, PEUGEOT deschide un nou registru, cel al neo performanței. Peugeot revine la cursele de anduranță, deoarece Marca are ocazia de a privi sportul într-un mod diferit, odată cu hibridizarea gazului și a electricității. PEUGEOT Sport își schimbă identitatea și lansează vehicule electrificate de înaltă performanță: PEUGEOT SPORT ENGINEERED cu primul său model 508: 360 de cai putere, tracțiune integrală și 46g de C02. Acest program de anduranță ne permite să ne integrăm pe deplin în tranziția energetică.”

 

Philippe Montantême, Director Strategie/Marketing & Cercetare marca TOTAL:

“Marcăm 25 de ani de colaborare strânsă între PEUGEOT și TOTAL, dar și de implicare puternică în motosport. Competiția, încorporată ferm în ADN-ul nostru, reprezintă un veritabil atelier tehnic pentru mărcile noastre. În aceste ateliere putem lucra împreună, pentru a obține o performanță și o eficiență continuă și pentru a oferi clienților finali cele mai bune soluții și produse din universul sportului de înalt nivel. Proiectul „Le Mans Hypercar” ne oferă astăzi posibilitatea de a dezvolta în comun întregul sistem de propulsie electrificat al mașinii; de a oferi combustibili eficienți – pentru toți concurenții, în calitate de furnizor exclusiv – sau lubrifianți, special concepuți pentru vehiculele hibride. De asemenea, proiectul va permite companiilor TOTAL și SAFT să studieze noi soluții de baterii alături de marca PEUGEOT. TOTAL este acum o companie multi-energie, care răspunde tuturor cerințelor de mobilitate, menținându-și în același timp poziția de lider. „Le Mans Hypercar” întruchipează perfect acest lucru.”

Olivier Jansonnie, Director Tehnic programul PEUGEOT Sport WEC: 

Mașina va avea tracțiune integrală și va fi echipată – conform reglementărilor – cu un motor electric ce dezvoltă o putere maximă de 200 kW pe puntea față. Puterea totală va fi identică cu cea oferită de o mașină 100% termică cu tracțiune pe două roți  (500 kW sau aproximativ 680 CP) și  va fi distribuită între cele 2 axe. În comparație cu clasa actuală LMP1, mașina va fi mai grea, astfel încât să fie compatibilă cu vehiculele de stradă. De asemenea, va fi mai lungă (5m în comparație cu 4.65m) și mai lată (2m față de 1m90).

Acest regulament este diferit, deoarece încorporează un mecanism de echilibrare a performanței (BoP: Balance of Performance). Cu siguranță stabilește limite, dar face loc mai multor posibilități tehnice pentru proiectul nostru, în special în ceea ce privește forma generală, atâta timp cât nu este depășită o anumită eficiență aerodinamică generală. Aceasta va fi măsurată într-un tunel de vânt la scara 1: 1, care va face parte din BOP.

Până în prezent, am confirmat o parte a conceptului aerodinamic, s-a decis ansamblul de propulsie și am ales funcționalitatea sistemului hibrid și designul fundamental al acestuia. Mai avem câțiva pași înainte de debutul nostru în Campionatul Mondial de Anduranță din 2022; în ceea ce privește studiile, producerea de prototipuri și, în cele din urmă, testarea pe banc și pe pistă.”

 

Matthias Hossann, Director PEUGEOT Design:

“Noua categorie Le Mans Hypercar oferă echipelor Peugeot Sport și Peugeot Design o oportunitate istorică și fără precedent de a colabora. Regulamentul răspunde pe deplin nevoilor și apetitului PEUGEOT de a-și întruchipa viziunea asupra viitorului odată cu următoarea mașină de competiție produsă de marcă: aceea a neo-performanței electrice.

Designul vehiculelor nu va mai fi doar rezultatul sesiunilor de teste din tunelul de vânt, vom avea un spațiu dedicat pentru dezvoltarea unui produs unic, emblematic, care asociază performanța și expresivitatea. Ne propunem să profităm la maximum de spațiul de manevră oferit și suntem foarte încântați de acest proiect! În prezent, suntem în etapa de pre-proiect, cea a studiilor și a concepției.

Am discutat despre diferitele posibilități privind regulamentul cu echipele PEUGEOT Sport pentru a ne asigura că suntem pe deplin conștienți de ce este și nu este permis. Restul proiectului va fi realizat în strânsă colaborare între cele două echipe.

Acestea sunt primele schițe de proiect destinate să ne ajute să identificăm segmentele importante pe care ar trebui să ne concentrăm. Cele trei urme de gheare și culorile sunt simboluri pe care dorim să le integrăm în hipercarul marca Peugeot. Semnătura luminoasă specifică mărcii face parte din emblemele puternice de identitate prezente pe vehiculele de serie și pe care dorim să le reproducem în cursă.”

Promo Rally powered by Total la startul sezonului de toamnă

În preajma finalului de sezon al practicanților profesioniști ai sportului auto, amatorii acestui îndrăgit sport pot răsufla ușurați pentru startul sezonului campionatului dedicat lor. Campionatul Promo Rally powered by Total este în stadiul ultimelor pregătiri pentru debutul sezonului cu numărul șase.

Proiectul de calendar pentru sezonul 2020 – 2021 cuprinde 6 etape, prima fiind programată pentru Duminică, 4 Octombrie 2020, în locația tradițională a campionatului, Stadionul Municipal din Brașov. Campionatul este proiectat să se încheie în locația care și-a câștigat notorietatea pentru motorsportul profesionist, dar și de amatori, în cursul anului 2020, anume Resortul Cheile Grădiștei.

 

Pentru stabilirea celorlalte 4 locații organizatorii și partenerii acestora încă mai poartă discuții, care se vor încheia imediat după alegerile locale (27 Septembrie). Atât locațiile alese cât și datele de desfășurare depind, din păcate, și de veștile privind extinderea sau restrângerea efectelor pandemiei.

 

Optimiști, din fire, organizatorii lucrează cu entuziasm nu doar la definitivarea programului ci și la extinderea pe linie sportivă și educație rutieră a proiectului Promo Rally powered by Total. În acest moment este public doar numele sub care se va extinde campionatul, anume ”Promo Speed Challenge”. Alte amănunte și oferte pentru participanți vor face obiectul unui nou comunicat care va fi publicat ulterior.

 

Organizatorii și partenerii adresează tuturor celor care doresc să practice sportul auto în mod organizat tradiționalul ”Porniți motoarele!”, asta pentru că până la ”poftiți la start” au mai rămas doar două săptămâni.

 

Regulamentul campionatului, precum și cererile de înscriere, pot fi accesate aici:

• Regulament

• Cerere inscriere concurent

• Cerere inscriere echipa

• Chestionar COVID-19

• Harta generala

 

Promo Rally powered by TOTAL este susținut de:

TOTAL România – partener oficial

Pro-X, Konvekta, TELL Security Systems, Cyclon Motorsport, Auto Chelu, TehnoSting, Infinity Trophy, Angelli, Jerry’s Pizza, Racing Sim – parteneri

 

Promo Rally powered by TOTAL este organizat de Asociația Județeană de Automobilism Sportiv prin clubul Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

 

Un eveniment organizat cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Biroul de Poliție Rutieră Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobilă Brașov, al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, al Poliției Locale Brașov.

 

Parteneri media: Rock FM, MotorsportNews, NewsBV.ro, RallyMax, RPM Racing Ro, Zile și Nopți, autorally.ro.

Carlos Tavarez va inaugura Cursa de 24 de ore de la Le Mans 2020 la volanul modelului PEUGEOT 908

Cursa de 24 de ore de la Le Mans va debuta cu o noutate. Peugeot Sport își dezvăluie noua identitate a Leului său emblematic și prezintă principalele axe ale revenirii mărcii Peugeot în Campionatul Mondial de Anduranță.

 

Pentru a susține această tranziție, PEUGEOT și-a propus să aducă un omagiu trecutului mărcii pe această renumită pistă din Le Mans.

 

Sâmbăta, 19 septembrie, modelul PEUGEOT 908 va intra pe pistă pentru o singură tură, de la ora 13:05, cu Carlos Tavares, Directorul General al Grupului PSA, la volan. Această tură este, de asemenea, o modalitate de a arăta recunoștința mărcii Peugeot față de pasionații și spectatorii motosportului, dar și față de voluntarii, organizatorii și echipele care au făcut posibilă această cursă din 2020.

 

Carlos Tavares va marca startul cursei ca titular oficial al celei de-a 88-a ediții a Cursei de 24 ore de la Le Mans.

 

 

Vineri, 18 septembrie, la ora 15:00, Jean-Philippe IMPARATO, CEO Marca Peugeot, va dezvălui direct de pe circuitul Cursei de 24 de ore de la Le Mans principalele aspecte ale participării mărcii Peugeot la Campionatul Mondial de Anduranță din 2022, în strânsă colaborare cu Total.

Lewis Hamilton a castigat Marele Premiu al Toscanei

Interesant și plin de acțiune, Marele Premiu al Toscanei a fost influențat de două perioade de steag roșu și mai multe perioade de steag galben, ceea ce a însemnat că echipele au trebuit să reacționeze foarte rapid la circumstanțele schimbătoare, adaptându-și strategiile la suita de evenimente și în funcție de pneurile disponibile.

Sub regulile impuse de steagul roșu, echipele au permisiunea să schimbe pneurile și să facă unele reparații la mașini. Mercedes a dominat cursa, atât Lewis Hamilton, cât și Valtteri Bottas conducând în diferite momente.  Ei au avut exact aceeași strategie de-a lungul cursei, utilizând toate cele trei compoziții disponibile.

 

Pilotul Red Bull, Alex Albon a reușit primul podium din carieră, clasându-se în fața lui Daniel Ricciardo de la Renault – care a reușit să câștige strategic poziții în cursă depășind prin undercut principalii rivali la începutul cursei. Ricciardo a fost votat pilotul cursei, în timp ce pilotul Williams, George Russell a obținut cea mai bună poziție a sa din carieră, clasându-se pe 11.

 

Doar 12 piloți s-au clasat la finalul Marelui Premiu al Toscanei sponsorizat de Pirelli, ocazie cu care Ferrari a celebrat cea de-a 1000-a cursă în Formula 1.

 

CUM A PERFORMAT FIECARE COMPOZIȚIE DE PNEU:

  • HARD C1: Mercedes și Ferrari au fost singurele echipe de top care au utilizat cea mai dură compoziție după primul restart, compoziție foarte potrivită caracteristicilor rapidei pistei de la Mugello.
  • MEDIUM C2Daniil Kvyat și Kimi Raikkonen au fost singurii piloți care au încheiat în puncte după ce au ales acest pneu pentru startul în cursă, încheind pe 7, respectiv pe 9.
  • SOFT C3:  Utilizat de primii 10 piloți la start: utilizat de asemenea de către toți piloții pentru ultimul stint după cel de-al doilea restart. Hamilton a obținut și punctul bonus aferent celui mai rapid tur, în ultimul tur utilizând pneul soft.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Prima ediție a Marelui Premiu al Toscanei va fi cu siguranță una pe care oamenii și-o vor aminti încă mult timp de acum înainte, cu trei starturi în total, un număr similar de safety-car-uri, cu toate pneurile utilizate și cu multă acțiune de la start la final.  Pe o pistă extrem de solicitantă pentru pneuri, cu o cursă desfășurată la temperaturi ridicate, Mercedes a dominat de la start la sosire, dar strategiile au fost clar influențate de desfășurarea evenimentelor. Numeroasele accidente au lăsat o cantitate mare de debriuri de carbon pe pistă. Managementul restarturilor a fost crucial, precum și conservarea pneurilor de-a lungul întregii curse. Toți piloții au făcut o treabă fantastică sub o presiune imensă, oferind un spectacol de neimaginat în Italia, pentru al doilea weekend consecutiv.”