Cu mai putin de doua saptamani ramase pana la startul in noul sezon al Campionatului National de Viteza in Coasta, Andrei Dumitrescu a avut amabilitatea sa ne raspunda la cateva intrebari despre planurile sale si ale fratelui sau Silviu Dumitrescu pentru noul sezon din 2010.
Motorsportnews.ro: Care sunt noutatile pe care le pregatiti pentru 2010?
Andrei Dumitrescu: Asa cum ati mai scris cea mai mare noutate este masina mea, Tatuus 2005, masina ce a fost achizitionata pentru echipa noastra de catre sponsorul nostru principal Badsi – Nissan .
In rest, masina lui Silviu, Dallara F394, a fost revizuita, motorul a fost usor modificat pentru sezonul 2010, in efortul de a obtine mai multa putere. Tinuta de drum a fost imbunatatita pe baza celor invatate din sezonul 2009.
Motorsportnews.ro: Veti face un sezon complet amandoi?
Andrei Dumitrescu: Anul acesta, in functie de buget, vom incerca sa facem un sezon complet amandoi.
Motorsportnews.ro: Cum vi se pare faptul ca etapa de la Sugas s-a anulat si prima etapa va avea loc la Campulung Muscel?
Andrei Dumitrescu: La Sugas nu am participat nici o data, din cate am auzit de la colegi, traseul nu este tocmai sigur. In schimb Campulung este un traseu care ne avantajaza. Cu toate ca asfaltul nu este de cea mai buna calitate, este un traseu foarte rapid si cu viraje rapide, fapt ce ne permite sa ne folosim de calitatile masinii, mai ales de apasarea aerodinamica si de puterea masinii. In 2008, la Campulung Silviu a obtinut prima clasare in puncte la “open”, cu toate ca masina nu a functionat cum trebuie. In 2009 a obtinut prima victorie din cariera si a stabilit recordul coastei.
Motorsportnews.ro: Cum credeti ca va fi lupta in acest an la coasta mai ales ca si Lucien Hora vine cu monopost de formula in acest sezon si care are ceva mai multi cai putere decat ale voastre?
Andrei Dumitrescu: Anul acesta consider ca lupta pentru titlul de campion va fi intre Silviu, Daniel Onoriu, si poate pe la jumatatea sezonului si Lucien Hora. Eu voi incerca sa tin pasul cu Silviu. Cu toate ca am o masina mai noua si teoretic mai performanta, am lipsit foarte mult de la curse. In 2007 am alergat alternativ cu Silviu pe vechea mea masina, Dallara F389, am participat numai la 3 jumatati de etapa. In 2008 am reusit sa merg la doua curse si in 2009 o singura cursa cu masina lui Silviu.
Masina lui Lucien este extrem de performanta, are aproape 200 CP peste masinile noastre si cantareste cu doar 60 Kg mai mult. Lucien are foarte mult talent si are probabil cele mai “curate trase” din campionatul romanesc. Dar in schimb ii va trebui destul timp sa se acomodeze cu masina si cu performantele ei.
Motorsportnews.ro: Dupa experienta pe care o aveti cu monoposturile , ati recomanda sau nu astfel de masini prentru pilotii care participa sau vor sa participle la coasta , dpdv al pretului de achizitie/performante/costuri de intretinere/fiabilitate?
Andrei Dumitrescu: Nu pot sa zic ca nici ca recomand nici ca nu. Depinde de preferintele fiecaruia. La un pret relativ scazut poti achizitiona un monopost mult mai performant decat orice turism. De exemplu chiar si un banal Formula Ford de 1600 cc este cu mult mai rapid pe circuit decat un Ford GT nou (vedeti emisiunea Fifth Gear). In schimb problema monoposturilor este ca nici un producator nu construieste aceste masini exclusiv pentru coasta (in afara de cativa producatori britanici). Masinile sunt construite pentru circuit si modificate de noi pentru coasta. Cea mai mare problema este lipsa de locuri in care poti sa testezi masina. In Romania nu avem unde sa testam decat in concurs, si de regula nu ne ajung cele 5 urcari pentru a incerca diferite setari ale masinii.
Costurile de intretinere sunt destul de mari, mai ales la masinile mai vechi. Multe piese nu se mai produc de cativa ani. Spre exemplu, rulmentii de roata de la F394 nu se mai produc de vreo 10 ani. A trebuit sa ii importam tocmai din SUA. Alte piese nu se mai gasesc deloc. Am echipat service-ul nostru cu utilaje de prelucrari mecanice numai pentru a intretine aceste masini.
Motoarele construite de noi pentru F394 si pentru Tatuus s-au dovedit extrem de fiabile. In 2009 nu am avut nici o defectiune din partea motorului. Singurele probleme au fost de reglaje electronice si cateva probleme la cutia de viteze. In rest masina daca nu o lovesti, nu se strica.
Motorsportnews.ro: Care sunt costurile pentru o etapa / un sezon pentru o astfel de masina?
Andrei Dumitrescu: Pentru noi, costurile variaza intre 600 E/etapa aproape de Bucuresti (Brasov) si 1000 E/etapa departe de Bucuresti (Resita), aceasta din urma necesita si mai multe zile de deplasare. Alte cheltuieli sunt cauciucuri, combustibil, piese de schimb, materiale, etc..
Motorsportnews.ro: In campionatele din afara tarii monoposturile fac legea . V-ar placea sa se inmulteasca si la noi si cum credeti ca ar arata campionatul de viteza in coasta in acest caz?
Andrei Dumitrescu: Ne place orice duce la avansare in materialul de concurs. Asa cum echipa noastra a introdus primele monoposturi moderne pentru coasta in Romania, echipa lui Lucien a ridicat nivelul.
In lumea motorsporsportului trebuie sa avansezi tot timpul. Daca nu ai adversari cu care sa te bati, ramai pe loc si performanta nu mai creste. Din pacate, traseele din Romania nu tin pasul cu performantele masinilor si al pilotilor, din punct de vedere al sigurantei. Din pacate in ultimii ani, la cursele de costa, avem din ce in ce mai multe accidente, pe masura ce cresc performantele masinilor, unele soldate cu raniri grave si unele chiar cu deces.
Motorsportnews.ro: Care este traseul care va place cel mai mult din campionat?
Andrei Dumitrescu: Silviu prefera traseul de la Campulung, iar mie imi plac foarte mult si Resita si Campulung.
Motorsportnews.ro: V-ati propus vreun obiectiv pentru acest sezon 2010?
Andrei Dumitrescu: Silviu si-a propus sa castige titlul la “open” iar eu mi-am propus sa ma obisnuiesc cu masina si sa o pun la punct din punct de vedere tehnic. Imi doresc sa termin campionatul in primii 3.
Motorsportnews.ro: In weekend-ul care tocmai a trecut ati participat la “Rally Show Pitesti” din cadrul Raliului Argesului, cateva cuvinte despre acest eveniment.
Andrei Dumitrescu: Despre Pitesti nu am mare lucru de spus. Evenimentul a fost bine organizat, a fost un spectacol frumos pentru public si pentru participanti. Organizatorul, Norris Mageanu, a fost ca de obicei un mare organizator.
Nu am apucat sa mergem prea mult cu masinile. Silviu a reusit sa faca 3 tururi, iar eu am facut unul singur. Este pentru prima data cand merg cu acesta masina (Tatuus), pentru prima iesire s-a comportat O.K., mai avem de lucrat putin la tinuta de drum si la cutia de viteze.
Ne pare extrem de rau pentru accidentul lui Hora, stim cata munca a fost investita in masina si cata va mai trebui pentru a o repara. Acelasi lucru am patit in 2008, inainte de ultima cursa din sezon. Am fost sa facem probe cu masina intr-o parcare de la marginea Bucurestiului, unde Silviu a patit exact acelasi lucru. A derapat la o iesire din viraj si a lovit un stalp de beton la o viteza de peste 100 Kmh. Accident care a distrus toata suspensia fata. Din fericire Silviu a scapat nevatamat.
Pe cei doi ii puteti vedea live la Campulung Muscel in weekend-ul 21-23 mai cu ocazia primei etape din CNVC.
Sponsorii care vor fi alaturi de Andrei si Silviu Dumitrescu din 2010 sunt Badsi – Nissan (dealer autorizat Nissan), VALCOR, Bayon Sud si Champion service Citroen
