Tag Archives: lansare

FIRST LOOK / Citroen C1

Lansare națională – Citroen C1

Începutul toamnei ne gasește răspunzând invitației Citroen de a participa la o căutare de comori în micul Paris. Nici nu puteam fi mai încântat! Finanțele mele au luat-o pe derdeluș așa că un cufăr plin cu galbeni este exact ceea ce îmi doream. După un mic dejun plin de taifas și avocado ni se explică misiunea: vom parcurge aglomeratul București și vom face fotografii cu Citroen C1 lângă diferite clădiri importante ale capitalei. La fiecare check point vom primi mici ghicitori cu privire la destinațiile urmatoare de la niște frumoase domnișoare îmbrăcate în roșu. Se vor premia primii trei care ajung la final, primii trei care scot cel mai mic consum, cele mai multe like-uri pe pozele de la obiective, cele mai artistice fotografii. 

Ni se repartizează mașinile și coechipierii. Șoc! Avem singura mașină decapotabilă din flotă. Privire invidioase ale colegilor jurnaliști sunt ațintite pe noi. Scoatem limba la ei și demarăm în trombă, după ce discutăm sumar o strategie: tare să fim primii la finish! 

14_ssd0410-copy-copy

76_ssd0690-copy-copy

Mașina este tare chic. Formele extravagante ale blocurilor optice o scot în evidență în jungla urbană. Accentele roșii de pe acoperișul textil și de pe oglinzi, fac ca mașina pe care noi o conducem să fie cea mai trendy dintre toate. Interiorul ne aduce aminte foarte mult de Toyota Aygo, asta pentru că C1 împarte platforma cu Aygo și cu Peugeot 107. Interiorul este plăcut, scaunele au un format modern, dintr-o singură bucată, iar volanul se reglează în înălțime împreună cu tot instrumentarul de bord. Ne-ar fi plăcut ca plasticele să sune mai plin, dar din păcate nicio citadină de pe piață nu îndeplinește exigențele astea. 

44f87a7032-copy-copy

Prima oprire – Piața Constituției. Trecem în fugă, facem o poza grăbită, singurul lucru care ne întârzie din fuga nebună sunt domnișoarele în roșu. Ne uităm pe bilețel – next stop : Guvernul României. Croșetăm un traseu pe care să nu existe aglomerație, ajungem în parcare la Piața Victoriei. Aici…plin de fețe surprinse. „Ați ajuns deja?” Da, spunem noi plini de mândrie. „Ați fotografiat toate obiectivele?” Da, Palatul Parlmentului, care toate? Când ne uităm pe bilețel, toate speranțele noastre la comori nebănuite se ruinează. Trebuia să trecem pe la Teatrul Național. Din păcate timpul prețios pierdut aici nu aveam să îl mai recuperăm, dar pentru că nu știam asta la momentul ăla am continuat să îi dăm bătaie. 

60_ssd0617-copy-copy

Ora matinală, acoperișul retractat și soarele care ne mângâia pe față au făcut ca această eroare să nu fie ultima. În scurt timp am uitat să fotografiem Arcul de Triumf, dar am decis că o poză de la Piața Presei respectă rigorile de corectitudine ale concursului. Deja regretam că nu am luat laptopul să photoshopez mașina lângă toate obiectivele. E ultima dată când vin nepregătit. 

 

Ușor, ușor am trecut peste hop-uri și am ieșit din oraș spre Academia Titi Aur. Am decis să folosim secțiunea asta de drum pentru atenuarea consumului. Cam târziu pentru că graba și greșelile făcute pe traseu au adus media undeva la 9.2 l/100 km. Corecți din fire am început să căutăm metode de fraudare. Un simplu reset nu ar fi funcționat pentru că am fi avut prea puțini km parcurși. Am fi putut să resetăm și să ne plimbăm lejer între Mogoșoaia și Știrbey dar nu mai aveam răbdarea necesară. 

 

Cu o ambiție de fier am adus consumul la 7.2 în momentul în care am trecut porțile Academiei Titi Aur. Asta în condițiile în care am ajuns a 4a mașină din 15. La scurt timp am constatat că prima mașină ajunsă nu a trecut prin toate checkpoint-urile. Contestațiile noastre au fost însă ignorate >:( așa că a trebuit să ne mulțumim cu primul loc de sub podium. La fel s-a întâmplat și cu consumul – locul 4. Celelalte mașini au obținut consumuri între 5.1 și 12, așa că suntem relativ mulțumiți, mai ales că în prima parte a concursului am alergat ca niște elevi de școală generală la sunetul clopoțelului. 

 

Pe circuitul Titi Aur au urmat alte 3 probe, în urma cărora urma să ne familiarizăm cu performanțele dinamice ale noului C1, prin simularea unor condiții de oraș. Am avut o probă de îndemânare, unde trebuia să parcurgem un circuit complex de jaloane, oprire la punct fix, garare, alte jaloane, un sens giratoriu foarte strâns (egal cu raza de bracare), o probă în care trebuia să parcurgem niște jaloane având pe bot o farfurie în care era o bilă nenorocită @#%$Y@ mama ei de bilă >:( și o probă în care trebuia să parcurgem niște jaloane legați la ochi, ghidați doar de vocea coechipierului (dacă ați avut vreodată soțiile/prietenele în dreapta când conduceți – seamănă foarte mult cu asta).

104_ssd0855-copy-copy

114_ssd0908-copy-copy

Am aruncat micuțul C1 printre jaloane, ne-am băgat picioarele în ea de bilă și am observat cum fără ochi nu am putea să conducem. Micuțul C1 este mai dinamic decât mă așteptam de la roțile sale înguste. Comportamentul subvirator poate fi ușor contracarat și per ansamblu mașina este foarte bine echilibrată. Volanul deși setat pentru a fi ușor de manevrat în oraș oferă suficient feedback pentru un condus mai sportiv. Sincer, am o singură nemulțumire legată de mașina asta – nuca de la schimbătorul de viteze se învârte liber în jurul levierului. Nu știu de ce, poate e criză de lipici în Franța, dar sper să se remedieze. Dincolo de asta, mi se pare că designul îndrăzneț este un real succes. Mmm…ar mai fi ceva. Motorul este atât de silențios la ralanti încât de două ori am încercat să pornesc mașina care era deja pornită.  Glumesc, e super plăcut să nu auzi motorul când stai la semafor. Felicitări Citroen pentru asta. 

138_ssd1117-copy-copy

Până în premiere, staff-ul Academiei Titi Aur ne-a prezentat baza și simulatoarele de impact frontal și răsturnare. Vă recomand cu căldură să încercați experiența Titi Aur. Cursurile sunt accesibile, educative, super-distractive, personalul este foarte amabil. Pe mine m-au convins – voi veni cu siguranță să fac un curs la ei. Plus că am aflat că data viitoare când rămân fără bani pot să îmi iau al doilea job ca crash test dummy.

163_ssd1342-copy-2

164_ssd1344-copy

 

La festivitatea de premiere am reușit să furăm un locul doi la categoria fotografii artistice, cu poza asta.

 img_16431

Deși sincer, mă așteptam să câștigăm cu poza asta:

 img_16481

Deh. Ar fi fost aiurea să luăm și locul unu și locul doi tot noi. Mulțumim Citroen pentru o experiență deosebită. Mulțumim Academia Titi Aur pentru profesionalism. Mulțumim Citroen C1 pentru navigarea urbană. Așteptăm să îl testăm pe larg să vă spunem părerea noastră detaliată.

 

 

 

NOUL CITROËN C1

DESCOPERĂ PARTEA FRUMOASĂ A ORAŞULUI!

Cu ocazia Salonului Auto de la Geneva, din 2014, CITROËN a prezentat în premieră mondială noul CITROËN C1. Agilă şi dezinvoltă, noua citadină este disponibilă în versiuni cu 3 şi 5 uşi, precum şi în versiunea decapotabilă Airscape. Prin personalitatea sa puternică, noul CITROËN C1 aduce un răspuns optimist nevoilor de mobilitate urbană şi reflectă procesul de reînnoire al Mărcii.

Noul CITROËN C1 se caracterizează printr-un:

–           design accentuat cu linii dinamice şi o siluetă frontală atractivă şi vioaie, graţie formei inconfundabile a farurilor sale. Versiunile bi-ton şi interioarele viu colorate subliniază caracterul său puternic, care amplifică bucuria de a trăi. Noul C1 este cu siguranţă un membru al familiei noilor autovehicule CITROËN. Cu stilul său unic şi un look irezistibil, acesta atrage atenţia încă de la prima privire;

–           confort sporit în viaţa de zi cu zi, prin dimensiunile sale compacte (de numai 3,46 m), manevrabilitate sporită (cu o rază de bracaj de 4,80 m), care îi permit să se strecoare foarte uşor;

–           plus de tehnologii utile menite să vă simplifice viaţa, cu echipamente uşor de utilizat, precum tableta tactilă de 7’’ sau tehnologia Mirror Screen, care permite copierea şi executarea aplicaţiilor de pe smartphone-ul dumneavoastră prin intermediul tabletei tactile. De asemenea, noul CITROËN C1 poate fi dotat cu un sistem de acces şi pornire hands-free, o cameră video pentru marşarier, precum şi cu un sistem de pornire în rampă, pentru un plus de siguranţă;

–           cost de utilizare optimizat datorită greutăţii reduse de numai 840 kg şi a motorizărilor pe benzină de ultimă generaţie, care îi permit să atingă cel mai bun nivel din segmentul său în ceea ce priveşte consumul (3,8 l/100 km) şi emisiile de CO2 (88 g/km).

 

DESIGN IREZISTIBIL

 

Noul CITROËN C1 este disponibil în versiuni cu 3 şi 5 uşi, precum şi în variantele hatchback şi Airscape cu plafon decapotabil.

Stilul său dinamic şi energic este accentuat de continuitatea vizuală dintre parbriz şi geamurile laterale, cadrul de culoare neagră a parbrizului şi, în funcţie de echipare, de ornamentele cromate de la nivelul geamurilor laterale.

Noul CITROËN C1 este un autovehicul cu design dezinvolt şi o expresie irezistibilă, subliniate de volumul său compact şi dens, precum şi de ecartamentul mai larg, atât în faţă cât şi în spate.

Personalitatea sa puternică atrage atenţia, manifestând o atracţie imediată.

Culori atrăgătoare

Vesel şi plin de viaţă, noul CITROËN C1 adoptă opt nuanţe exterioare în pas cu moda, de la cele mai rafinate, precum: Noir Caldéra, Gris Gallium, Gris Carlinite sau Olive Brown până la cele mai luminoase, precum Blanc Lipizan, Smalt Blue, Rouge Scarlet sau SunriseRed.

De asemenea, noul CITROËN C1 poate fi personalizat cu opţiunea bi-ton şi sunt disponibile două noi variante speciale cu nuanţe diferite pentru caroserie şi acoperiş (plafon Olive Brown şi caroserie Lipizan White).

Versiunea cu plafon retractabil Airscape este, de asemenea, disponibilă în variantă bi-ton, oferind posibilitatea de a alege o culoare a plafonului în contrast cu nuanţa caroseriei. Pentru plafonul textil sunt propuse trei tipuri de culori, Black, Grey şi o culoare exclusivă pentru noul C1: Sunrise Red.

Iar pentru a desăvârşi imaginea sa de autovehicul citadin, modern şi trendy, acesta poate fi echipat cu capace de 14’’ sau 15’’, precum şi cu jante din aliaj de 15’’ diamantate.

CONFORTUL ŞI PLĂCEREA DE ZI CU ZI

Noul CITROËN C1 propune o nouă perspectivă asupra oraşului şi a constrângerilor urbane. Obiectivul său este acela de a transforma oraşul în propriul teren de joacă. 

Invitaţia Airscape: profitaţi de fiecare clipă

Noul CITROËN C1 cu plafon retractabil  vă dezvăluie o perspectivă unică asupra oraşului şi creează impresia de evadare continuă. Modelul Airscape atât în versiunea cu 3 uşi cât şi în cea cu 5 uşi este o adevărată exclusivitate în acest segment.

Plafonul retractabil realizat din material textil suplu cu dimensiuni deosebite (l 800 mm x L 760 mm) este simplu de utilizat, fiind dotat cu comandă electrică.

Dimensiuni compacte pentru o agilitate sporită

Noul CITROËN C1 este conceput să transporte până la 4 adulţi în condiţii de confort optim, graţie spaţiului interior deosebit de generos. Acesta îşi păstrează dimensiunile compacte atât în varianta cu 3 uşi cît şi în cea cu 5 uşi: lungime 3,46 m, lăţime 1,62 m, înălţime 1,45 m.

Astfel, noul C1 rămâne un autovehicul urban polivalent, unul dintre cele mai compacte de pe piaţă. Dimensiunile sale reduse şi servodirecţia electrică îi conferă o agilitate şi o manevrabilitate sporite, cu o rază de bracaj optimă de numai 4,80 m.

Uşor de manevrat, acesta depăşeşte cu uşurinţă obstacolele urbane.

Spaţii de depozitare şi echipamente care fac viaţa mai uşoară

Noul CITROËN C1 dispune de numeroase spaţii practice de depozitare, inteligent repartizate pretutindeni în interior: suport de pahar, torpedou închis pentru un plus de siguranţă. Acesta este un autovehicul ergonomic conceput pentru a vă uşura viaţa de zi cu zi. Portbagajul funcţional de 196 de litri este practic şi uşor de accesat, datorită suportului din spate care se ridică la deschiderea hayonului. Volumul portbagajului poate fi extins până la 780 L prin rabatarea scaunelor din spate.

Totodată dispune de echipamente de confort interior precum sistemul de climatizare, scaunele cu încălzire sau, pentru versiunea cu 3 uşi, funcţia de memorare a poziţiei scaunelor din faţă.

Îmbinarea confortului cu ţinuta de drum

În comparaţie cu generaţia precedentă, noul C1 este dotat cu o nouă punte spate mai uşoară cu 4 kg, noi arcuri de suspensie, amortizoare noi şi o nouă bară stabilizatoare cu diametru mare. Aceste modificări îmbunătăţesc confortul suspensiilor şi ţinuta de drum.

În plus, noua sa servodirecţie electrică îmbină precizia cu plăcerea la volan. Astfel, conducerea autovehiculului devine în acelaşi timp uşoară, agreabilă şi precisă, atât în oraş cât şi în afara acestuia, contribuind din plin la confortul pe durata deplasării. La acestea se adaugă noile anvelope cu rezistenţă foarte scăzută la rulare şi dimensiuni compacte (de 14 şi 15 inchi) care permit o frânare optimă şi un consum de carburant redus.

TEHNOLOGII PRACTICE

 

Interfaţă tactilă conectată

Noul CITROËN C1 dispune de tehnologii intuitive şi uşor de utilizat. Astfel, acesta poate fi echipat cu o tabletă tactilă de 7’’ care grupează toate funcţiile multimedia (radio, telefon, video player, computer de bord).

Niciodată singur, mereu online! Noul C1 se caracterizează de asemenea printr-o conectivitate extinsă graţie tehnologiei Mirror Screen.

Prin intermediul tabletei tactile de 7’’, această funcţie permite copierea şi utilizarea aplicaţiilor de pe smartphone-ul dumneavoastră.  Pentru a face acest lucru trebuie doar să verificaţi compatibilitatea smartphone-ului, să instalaţi aplicaţia care permite schimbul de date şi să-l conectaţi la port-ul USB al autovehiculului.

Tehnologia în serviciul uşurinţei în utilizare

C1 dispune de o cameră video pentru marşarier care transmite imagini direct pe tableta tactilă de 7’’. Acesta dispune şi de un sistem de acces şi pornire hands-free. Această funcţie permite accesul în autovehicul şi demararea fără utilizarea cheii electronice. Deja prezent la autovehiculele din segmentul superior, acest sistem simplifică viaţa utilizatorilor săi.

O altă tehnologie practică este funcţia de asistenţă la pornirea în rampă Hill Assist, disponibilă ca dotare standard. Această caracteristică se poate dovedi indispensabilă în oraş, de exemplu la ieşirea din parcările subterane. Funcţia asigură menţinerea automată timp de 2 secunde a autovehiculului în stare de frânare şi permite astfel redemararea cu uşurinţă în pantele cu o înclinaţie mai mare de 3%. 

 

COSTURI DE UTILIZARE OPTIMIZATE

 

Noul CITROËN C1 reprezintă o opţiune inteligentă şi din punct de vedere economic, datorită preţului de achiziţie accesibil şi costurilor de utilizare optimizate. Greutatea sa de numai 840 kg, anvelopele cu rezistenţă foarte scăzută la rulare şi motorizările eficiente de ultimă generaţie îi permit să afişeze un consum de 3,8 l/100 km şi costuri de întreţinere reduse.

Motorizări eficiente

Noul CITROËN C1 dispune de 2 motorizări pe benzină de ultimă generaţie.

Motorizarea VTi68 S&S cu cutie de viteze manuală în 5 trepte în combinaţie cu tehnologia Stop&Start şi un pachet aerodinamic special permit poziţionarea noului CITROËN C1 la un nivel optim din punctul de vedere al consumului (3,8 l/100 km) şi al emisiilor de CO2 (88 g/km). Motorizarea VTi 68 CP este disponibilă şi cu o cutie de viteze pilotată – ETG (Efficient TronicGearbox). Cutie de viteze în 5 trepte, aceasta beneficiază de funcţia antipatinare şi de o cursă optimizată a pedalei, care permit un control mai bun, o pornire lină şi o manevrabilitate sporită.

Noul CITROËN C1 este disponibil şi cu motorizarea PureTech 82. Produs în Franţa, acest motor cu 3 cilindri pe benzină de 1,2 litri şi 82 CP utilizează tehnologii inovatoare, eficiente şi economice, afişând un consum de 4,3 l/100 km şi emisii de CO2 de 99 g/km şi asigurând în acelaşi timp o agilitate şi o manevrabilitate sporite în timpul condusului. Cu un cuplu de 116 Nm şi o accelerare de la 0 la 100 km/h în 11 secunde, această motorizare contribuie la capacitatea noului CITROËN C1 de a se deplasa uşor chiar şi în afara oraşului.

 

Dacia Logan sarbatoreste un deceniu de existenta

În urmă cu zece ani, la Palatul Parlamentului, în cadrul unui eveniment pentru presă și personalități din spațiul public, Dacia lansa modelul Logan berlină. Unul dintre vehiculele prezentate la lansarea din România din 2 iunie 2004 pe scenă a revenit sub lumina bliţurilor și a camerelor video din presă, după ani. Vehiculul de culoare gri platine, dezvelit pe scenă la evenimentul de lansare, a fost prezentat jurnaliștilor români și străini care au vizitat Centrul Tehnic de la Titu, în săptămâna 19-23 mai 2014, cu ocazia acțiunii ”Dacia Tour”.

prima

Acest circuit prin toate entitățile grupului Renault în România a fost propus jurnaliștilor din țara noastră, dar și colegilor lor de breaslă din Algeria, Austria, Belgia, Bulgaria, Croația, Danemarca, Franța, Elveția, Italia, Olanda, Polonia, Marea Britanie, Maroc, Polonia, Serbia, Slovenia, Spania, Suedia pentru a vedea cum a evoluat prezența Renault în țara de origine a mărcii Dacia.

a_treia

Jurnaliștii au putut atât să analizeze comparativ Logan berlină fază 1 și noua Dacia Logan, într-o expoziţie de gamă, cât și să ruleze cu cele două modele pe pistele de Titu, pentru a constata ce îmbunătățiri au fost aduse la nivelul prestațiilor pentru client pe noul model sedan al gamei Dacia. Un arc peste timp care le-a făcut plăcere participanților la eveniment, surprinși să constate că, după 10 ani de zile, vedeta Dacia Logan strălucește ca și cum ieri ar fi ieșit de pe banda de montaj de la Mioveni.

Harley-Davidson a lansat 3 modele noi la București

După lansarea în 2013 a modelului H-D Street™ 750 și a proiectului RUSHMORE, cel mai mare producător de motociclete din America continuă să inoveze. Harley-Davidson® București a lansat sâmbătă trei noi modele de motociclete în cadrul unui Spring Barbeque în stil american, marcând astfel cea mai mare lansare de modele noi din toată istoria de 110 ani a brandului.

 HD_Bucuresti_BBQ_0280

Noile modele lansate sâmbătă sunt: Low Rider, SuperLow 1200T și Street Bob Ediție specială. În premieră în România, noile modele și-au făcut apariția într-o atmosferă dominată de spiritul liber și rebel specific acestui brand legendar alături de membrii clubului Harley Owners Group ® București (HOG).

 

Noile modele SuperLow 1200T, Street Bob Ediție specială și Low Rider, au fost realizate în urma comunicării și împărtășirii de experiențe cu clienții noștri, dar și din dorința de a îndeplini dorințele acestora. Toate modelele sunt executate în spiritul performanței tehnice și al atitudinii rebele pe care noi aici, la Harley, o dezvoltăm”, a declarat Bogdan Bucurescu (Director General Harley-Davidson București).

 HD_Bucuresti_BBQ_0218

Low Rider

În 1977, Harley-Davison a creat o motocicletă puternică și impunătoare, care a devenit rapid o emblemă: Low Rider.

 lowrider6

Astăzi, atitudinea cutezătoare din acele timpuri revine în prim-plan, legendarul nume Low Rider fiind reutilizat, de această dată pentru o motocicletă complet nouă, concepută pentru deplasări scurte, cu un stil inconfundabil și noi performanțe de excepție. Detaliile cromate ale farului, fimisajul negru mat și roțile cu jante de aluminiu, sunt elemente de design emblematice, preluate de la modelul Low Rider original. Puterea deosebită a trenului de rulare Twin Cam 103 este confirmată de pornirea cu un zgomot specific, parcă răgușit, amplificat de  racordurile curbate care alimentează țeava de eșapament de tipul 2 în 1. Suspensia este calibrată pentru confort permanent și manevrare precisă, iar frânele frontale cu discuri duble asigură o eficiență adecvată la oprire. Noile modele de scaun reglabil și ghidon sunt concepute pentru a fi potrivite mai multor tipuri utilizatori. Sistemul extins de accesorii autentice oferă multiple posibilități de personalizare, astfel încât fiecare motociclist să stăpânească drumul cu propria atitudine.

  

SuperLow 1200T

Harley-Davidson deschide drumul către aventură, lansând noul model SuperLow 1200T, o motocicletă care combină șasiul suplu cu trăsături esențiale pentru drumuri lungi și capacitatea de a călători cât mai departe. Parbrizul detașabil, coburii cu posibilitate de încuiere și anvelopele de cursă lungă Michelin® Scorcher™ 11T sunt dotări standard. Pe lângă acestea, se pot atașa suporturi detașabile pentru accesorii și spătare pentru spate, pentru o mai bună personalizare. Scaunul nou și sistemul ergonomic sunt concepute special pentru a asigura confortul călătorilor în timpul drumurilor lungi. SuperLow 1200T zboară ca vântul, grație puterii unui motor Evolution V-Twin de 1200cc. Cântărind cu 53,5 kg mai puțin decât cea mai ușoară motocicletă Harley-Davidson, Big Twin de cursă lungă, aceasta este cea mai ușoară din segment. Finisajele sunt de calitate superioară, cu jante de aluminiu, vopsire opțională în două tonuri și cromare.

 super low 1200 t

Street Bob Ediție specială

Noul model personalizat Street Bob® Ediție specială păstrează esența fundamentală și neatinsă a unei motociclete Big Twin Street Bob și revine pentru anul 2014 cu o serie de trăsături noi și atractive, asigurând și mai multă putere și stil pentru utilizatorii de Harley-Davidson din întreaga lume. Potrivit programului de personalizare a fabricației Harley-Davidson, această nouă motocicletă este disponibilă numai pentru anumite piețe, inclusiv cele din regiunea Europa, Orientul Mijlociu și Africa.

 street bob special edition 4

Street Bob Ediţie specială valorifică la maximum spiritul nonconformist de personalizare Harley-Davidson și asigură o calitate excepțională, grație motorului puternic de 1690 cc, jantelor de aliaj ușor 5 spițe și vopselei unice în două tonuri, cu elemente grafice.

 

De asemenea, noul model păstrează toate caracteristicile vizuale importante ale motocicletei Big Twin, inclusiv apărătoarea spate îngustă, rezervorul de combustibil Fat Bob® și trenul de rulare vopsit în negru. Fiecare trăsătură este gândită cu atenție, modelul având jante din aliaj cu 5 spițe, finisate în negru și cu elemente contrastante. Ghidonul drept, tip drag, înlocuiește ghidonul normal și asigură un profil mai jos al motocicletei, în timp ce șaua Badlander cu două locuri înlocuiește șaua cu un singur loc și oferă o linie uniformă, netedă, de la rezervorul de combustibil și până la aripa spate. 

 

NOUL NISSAN QASHQAI LANSARE COMERCIALA ÎN ROMÂNIA

Nissan Qashqai este liderul consacrat în segmentul crossover, cu peste 2 milioane de exemplare vândute în Europa din 2007 până în prezent.  Acesta se adresează atât şoferilor din segmentul C care doresc un plus de stil, tehnologie şi plăcere, cât şi cumpărătorilor aflaţi în căutarea eficienţei pe toată linia.

 10155770_780957165248588_2035350509_n

Tehnologia premium, cea de-a doua generaţie de design crossover şi dinamica optimizată se reunesc pentru a forma împreună esenţa Noului Nissan Qashqai. Noul crossover al mărcii este primul model comercializat bazat pe noua platformă CMF (Common Module Family) produsă de Alianţa Renault-Nissan şi este conceput pentru a face tehnologia premium mai accesibilă ca niciodată. 

 

SERUS, cel mai mare agent autorizat al marcilor Nissan Renault Dacia din Romania, a prezentat marti, 25 martie, in cadrul unui eveniment special, noul Nissan Qashqai. Intr-o atmosfera dominata de muzica clasica si dansuri moderne, noul membru al familiei Nissan a fost prezentat oficial prietenilor si clientilor SERUS. Modelul este deja disponibil spre vanzare in cadrul retelei SERUS, iar primele test-drive-uri pot fi facute incepand de astazi in cadrul portilor deschise print-o simpla programare.   

 1977207_780957268581911_1443505390_n

Tehnologia Safety Shield include acum şi Autonomous Emergency Braking (Anticipare Frânare de Urgenţă), Driver Attention Support (Alertă Atenţie Şofer) şi Traffic Sign Recognition (Recunoaştere indicatoare rutiere), alături de alte câteva sisteme de asistenţă; de exemplu, Intelligent Park Assist (Asistenţă Inteligentă la Parcare) elimină stresul manevrelor în mediul urban cu ajutorul manevrelor de parcare automată.

 

Noul NissanConnect a evoluat la nivelul conectivităţii oferite de un smartphone,  cu display tactil de 7”. În perioada următoare sistemul va avea acces la o gamă variată de aplicaţii practice si de divertisment,  Noul NissanConnect valorifică funcţiile Google® search şi Send To Car, care permit şoferilor să planifice o călătorie de acasă. Sistemul include streaming audio prin Bluetooth şi integrare pentru telefoane mobile, precum şi porturi Aux-in şi USB.

 Qashqai (24)

La interior s-au adus îmbunătăţiri sensibile la nivelul calităţii materialelor şi designului. Polivalenţa  rămâne un atribut de bază al crossoverului; inginerii Nissan au elaborat metode inovatoare de a include perfect noul Qashqai în viaţa şoferilor. Oferind spaţiu mai mare pentru ocupanţi şi un volum crescut al portbagajului ajutat de un sistem modulabil pentru podeaua portbagajului, noul Qashqai dispune chiar şi de spaţiu de stocare a poliţei când aceasta nu este utilizată.

 

Fiind conceput şi proiectat în Europa, pentru Europa, Noul Nissan Qashqai a fost creat de experţii Nissan din cadrul Nissan Design Europe (Londra, Marea Britanie) şi Nissan Technical Centre Europe (Cranfield, Marea Britanie şi Barcelona, Spania), fiind construit în Sunderland, Marea Britanie. O contribuţie majoră au avut şi designerii şi inginerii Nissan din Atsugi, Japonia.

 

Preţurile şi versiunile disponibile pentru comercializare pe piaţa din România

 

În România, Noul Nissan Qashqai este disponibil în cele trei versiuni de echipare deja consacrate pe toată gama de modele a constructorului – Visia, Acenta şi Tekna – şi cinci versiuni de motorizări.

 Qashqai (5)

Preţul de pornire este fixat la 18.690 € TVA inclus pentru singura opţiune pe benzină a noului crossover : Visia 1.2 115CP Stop/Start 2wd, transmisie manuală.

 

Transmiţând puterea printr-o cutie manuală cu şase trepte, acest motor furnizează 115CP (85kW) şi produce un cuplu de 190Nm.

 

Alte 4 versiuni de motorizare sunt exclusiv diesel, în configuraţie 2wd:

– 1.5l dCi DPF 110CP Stop/Start, transmisie manuală

– 1.6l dCi DPF 130CP Stop/Start, transmisie manuală

– 1.6l dCi DPF 130CP Stop/Start, transmisie X-TRONIC

 

Primul preţ pentru motorizările diesel este 20.590 € TVA inclus, disponibil pe Visia 1.5l dCi DPF 110CP.

 

Transmisia ALL MODE 4x4i este asociată propulsorului 1.6 dCi DPF 130CP Stop/Start  transmisie manuală.

 

Nivelul standard de echipare pentru versiunea de intrare în gamă oferă, printre altele, faruri cu halogen şi lumini de zi cu LED, proiectoare de ceaţă, oglinzi în culoarea caroseriei reglabile electric şi încălzite, bare de protecţie şi mânere exterioare de uşi în culoarea caroseriei şi jante de oţel 16”. Tot în standard şi tot pe prima versiune de echipare, Visia, Noul Nissan Qashqai include în preţ aer condiţionat cu reglare manuală, frână de mână electronică, radio CD MP3 cu 4 boxe şi port USB cu mufă auxiliară, închidere centralizată cu telecomandă, cruise control, limitator de viteză şi Bluetooth®, acestea din urmă având comenzile amplasate pe volan.

 

La nivelul echipamentelor de siguranţă, Visia propune în standard sistemul Chassis Control (cu sistem activ de control al traiectoriei şi control activ al rulării) airbag-uri şofer şi pasager, airbag-uri laterale şi tip cortină, tetiere faţă active, ABS-EBD şi asistenţă la frânare, ESP şi asistenţă la pornirea din rampă.

 

În opţiune, Acenta este disponibilă cu NissanConnect şi Nissan Safety Shield, cele două sisteme fiind disponibile în standard pe vârful de gamă Tekna, alăturide sistemul Intelligent Park Assist

 

Opţional pe versiunea Tekna, Nissan Safety Shield poate fi  completat de cele 3 funcţii inaugurate anul trecut pe Noul Nissan Note: Avertizare Unghi Mort, Detectare Obiecte în Mişcare şi Alertă Atenţie Şofer.

 Qashqai (46)

De reţinut pentru toată gama, blocurile optice încorporează concepte tehnologice dintre cele mai avansate oferite vreodată în sectorul crossover. Toate versiunile beneficiază de tehnologia LED, anumite versiuni fiind chiar echipate cu tehnologii mai sofisticate, având blocuri optice integrale LED atât pentru faza scurtă, cât şi pentru cea lungă.

  

În perioada 27-30 martie 2014 Nissan organizează lansarea comercială noului model în întreaga Reţea de Agenţi Autorizaţi ai mărcii.

 

În perioada 27 – 30 martie 2014, toţi cei interesaţi sunt invitaţi în showroom la Porţi Deschise Noul Nissan Qashqai, unde pot vedea şi testa noua generaţie de crossover. În plus, participanţii în aplicaţia dedicată acestei camapanii – „Domină oraşul cu Noul Nissan Qashqai” pot câştiga un week-end pentru 2 persoane la Londra sau unul din cele weekenduri la volanul noului crossover Nissan. Drept premii de consolare, Nissan va oferi prin tragere la sorţi 20 de premii personalizate. Detaliile concursului sunt disponibile în Regulamentul oficial, pe www.nissan.ro. 

Lansarea nationala a noii Toyota Corolla

Atunci cand fanii motorsportului, si in special cei ai raliurilor, aud numele Corolla gandul le zboara cu nostalgie la perioada anilor ’90, mai exact spre sfarsitul acestora. In anii ’70 suedezul Ove Andersson punea bazele echipei Toyota Team Europe, un rezultat venit in urma colaborarii cu cei de la Toyota inceputa in 1972. Victoria lui Hannu Mikkola din 1975 in Raliul celor 1000 de lacuri, la volanul unei Toyota Corolla 1600 cc, a insemnat nasterea echipei Toyota Team Europe. In 1997 Andresson i-a convins pe cei de la Toyota sa continue programul in WRC si pentru prima oara dupa anii ’70 i s-a permis sa foloseasca modelul Corolla in campionat. Astfel lua nastere modelul Corolla WRC care in 1999 avea sa si aduca titlul mondial in curtea constructorului nipon. Din pacate acesta avea sa fie si ultimul an in care Toyota a fost implicata cu echipa de uzina in WRC.

TTE workshop 1997

 

Dupa mai mult de un deceniu de la evolutiile in WRC si dupa 47 de ani de la nasterea sa, modelul Corolla a ajuns la cea de-a 11 generatie. Prima generatie a fost lansata in 1966 si de atunci pana in prezent aproximativ 40 de milioane de utilizatori au detinut un astfel de model. 

Toyota Corolla

Toyota Romania a prezentat, in premiera nationala ieri, 18 septembrie, noua generatie Toyota Corolla. Asa cum deja trendul industriei auto impune, noua generatie este cu 80 mm mai lunga decat predecesoarea sa si cu 15 mm mai lata asigurand astfel un confort imbunatatit. 3 motorizari sunt disponibile pentru noul model: 1.33l cu transmisie manuala, 1.6l cu transmisie manuala sau CVT si 1.4 D-4D cu transmisie manuala sau MMT. Echipamentele destinate sigurantei active si pasive ii confera acestui model 5* Euro NCAP. Modelul este dotat cu 9 airbaguri SRS, sisteme de franare, control al tractiuniisi al stabilitatii de ultima generatie. 

 

Lista de Preturi Corolla 16 sept 13 

 

BMW HP4 prezentat alaturi de R 1200GS la Bucuresti

Vineri, 22 martie, cand o parte din redactia noastra era prezenta pe probele raliului de la Brasov, o alta parte a redactiei a fost prezenta la un eveniment deosebit dedicat de aceasta data iubitorilor de 2 roti. Pentru cei de la BMW Motorrad 2013 reprezinta un an special, deoarece au trecut 90 de ani de la lansarea primei motociclete BMW, R32 sau Fritz.  

lansare BMW

Chiar daca evenimentul de la showroom-ul Automobile Bavaria din Baneasa, s-a invartit mai mult in jurul noului model R 1200GS, acesta fiind cel mai de succes model al constructorului din Bavaria, pentru noi vedeta a fost modelul HP4 prezentat de asemenea pentru prima oara publicului din Romania. Nu este un secret pentru nimeni faptul ca site-ul nostru este dedicat in marea majoritate competitiilor de motorsport pe patru roti si mai putin celor pe doua roti, cea mai apropiata legatura pentru noi cu fenomenul celor doua roti fiind Andrei Enescu, pilot in RoSBK, dar totodata si colegul nostru de la rubrica Speed Rider.

Andrei Enescu

 

Pe parcursul anului trecut fanii RoSBK au putut sa citeasca la rubrica mai sus amintita despre prestatiile si pataniile lui Andrei la cursele din sezonul 2012 povestite chiar de acesta. Andrei a fost si el prezent la acest eveniment si in prezenta a aproximativ 100 de persoane a prezentat noua mototcicleta pe care va concura in sezonul 2013, BMW HP4. Totodata el este si primul posesor al acestui model din Romania, insa nu este singurul. Prietenul sau Stefan Marinescu este cel de-al doilea posesor unui asemenea model in Romania si dupa ce anul trecut a debutat in RoSBK la clasa Ro0kies 1000, in acest an el va continua aventura la aceasta clasa cu modelul HP4. Un review al acestei motociclete va urma sa fie prezentat in scurt timp de Andrei Enescu.

Andrei Enescu (stg), Ionut Batu, Stefan Marinescu (dr)
Andrei Enescu (stg), Ionut Batu, Stefan Marinescu (dr)

Alaturi de cele doua modele R 1200GS si HP4, Ionut Batu reprezentant BMW Group Romania, a mai pregatit o surpriza prezentand si modelul F800GT. A fost o seara cu adevarat dedicata iubitorilor pe doua roti atat celor dornici de aventuri pe drumuri asfaltate si neasfaltate, precum si a iubitorilor de performanta la cel mai inalt nivel. Un alt punct de atractie al serii a fost constituit de tombola organizata de gazde, premiile fiind foarte atragatoare Casca System 6 Evo, costum rainlock 2 si 10 cursuri BMW Rider Training. 

 

Credit Foto: Alexandra Dragomir

 

 

Toyota a prezentat noul model RAV4 in Romania

In anul 1994 Toyota lansa in premiera modelul RAV4, cel care urma sa dea nastere segmentului SUV Compact. In prezent, segmentul numara 20 de modele. De la lansarea din 1994 si pana in prezent, modelul RAV4 a traversat trei generatii si s-a vandut in 4.5 milioane unitati.

 

Joi, 14 martie, cea de-a patra generatie a modelului RAV4 s-a prezentat oficial in fata publicului roman. Intr-o locatie inedita indoor, trei modele RAV4 ne-au acaparat imediat atentia prin prezenta lor impunatoare. Dar doua dintre cele trei modele nu au avut rabdare sa stea cuminti in fata bliturilor si s-au pus pe treaba sa ne demonstreze de ce sunt cu adevarat capabile. Neinfricat, asemenea unui acrobat care executa echilibristica pe o sarma intinsa, RAV4 a parcurs traseul de off-road, cel mai spectaculos moment al programului artistic fiind obstacolul pentru punti incrucisate.   

 Toyota RAV4

Insa nu doar capacitatile off-road sunt atuurile noului RAV4 si pe langa preocuparea de a crea un autovehicul cu valente deosebite on- si off-road, inginerii de la Toyota au reusit sa creeze in noul RAV4 si autovehiculul perfect pentru familiile moderne cu nevoi crescute de spatiu si confort. Asa ca daca aveti probleme atunci cand va ganditi la plecarea in vacanta, cu noua generatie a modelului de la Toyota acest lucru devine o placere. Gazdele noastre nu s-au multumit doar sa ne prezinte cifrele producatorului si au trecut la fapte printr-o demonstratie interactiva cu gemantane si persoane imbarcate in habitaclul noului model. Si credeti-ne bagajele nu erau nici mici, nici putine si persoanele mancasera bine in copilarie pentru ca erau bine dezvoltate 🙂 . Rezultatul nu a fost o supriza ci doar o transpunere in viata reala a cifrelor de pe hartie. Stresul concediilor devine placere datorita spatiului oferit de noul model. Dar despre asta vom vorbi mai pe larg cu ocazia test-drive-ului modelului, un model care de-a lungul timpului a fost apreciat de milioane de utilizatori, asa cum o demonstraza vanzarile din trecut.         

 

Insa pana atunci ne vom rezuma la cateva cifre si optiuni furnizate de constructor, care la prima vedere par destul de interesante. Noul RAV4 este cu 205 mm mai lung, cu 30 mm mai lat si cu 25 mm mai jos decat predecesorul sau, inscriindu-se astfel in trendul de dezvoltare al segmentului din care face parte: mai agresiv la exterior si mai spatios si confortabil la interior.

 

Printre atuurile cu care se lauda noul RAV4 fata de competitorii sai directi pot fi enumerate:

–          cea mai buna vizibilitate asupra drumului din pozitia de condus

–          cea mai mare capacitate totala de incarcare

–          cel mai jos prag de incarcare a porbagajului

–          cea mai mare deschidere (latime) de incarcare a porbagajului

–          un sistem revolutionar de incalzire a scaunelor ce asigura un timp de incalzire mult mai scurt si o suprafata de incalzire a scaunului mult extinsa.

 

Din punct de vedere al motorizarilor noul Toyota RAV4 pastreaza performantele motorizari 2.2 D-4D, 2.2 D-CAT si 2.0l Valvematic . Pe langa acestea noul RAV4 poate fi echipat si cu economicul motor 2.0 D-4D 2WD si 124 CP, ideal pentru cei ce iubesc aventura urbana.

 Toyota RAv4

Din punct de vedere al sigurantei, RAV 4 continua sa combine armonios elemente de siguranta activa si pasiva; daca siguranta pasiva continua sa fie asigurata de cele 9 airbaguri SRS, siguranta activa a fost si mai mult imbunatatita datorita ingeniosului sistem Integrated Dymanic Drive (IDDS), sistem ce coordoneaza 3 elemente esentiale de siguranta activa

  • Controlul Tractiunii
  • Controlul stabilitatii (vsc)
  • Asistenta directiei

ce pot comunica astfel timp real. Sistemul reuseste sa asigure performante remarcabile in ceea ce priveste manevrabilitatea si siguranta masinii pe sosea. In plus noul mod Sport sporeste controlul masinii prin transferarea unui cuplu suplimentar de 10% către puntea spate odată cu angajarea masinii într-un viraj. În timpul virajului, cuplul poate fi reglat în raport de până la 50:50 pentru mentinerea trasei.

 

Lista de preturi 

 

Chevrolet Corvette Stingray 2014

Chevrolet redefineşte performanţa modernă odată cu lansarea de astăzi a noului model Corvette Stingray. Corvette Stingray 2014 este cel mai puternic model standard proiectat vreodată, având o putere estimată de 450 de cai putere (335 kW) şi un cuplu de 610 Nm. De asemenea, este cel mai performant model standard de până acum, poate accelera de la 0 la 60 km/h în mai puţin de patru secunde şi dezvoltă o acceleraţie laterală mai mare de 1g. Se preconizează că va fi modelul Corvette cu cel mai redus consum de carburant.

2014-Chevrolet-Corvette

Stingray este una dintre mărcile legendare ale istoriei auto,” a declarat Ed Welburn, vicepreşedintele departamentului de design global al GM. „Am ştiut că nu puteam folosi numele Stingray dacă autovehiculul nu se ridică la înălţimea moştenirii sale. Rezultatul este un Corvette Stingray nou ce se detaşează de tradiţie, putând fi în acelaşi timp recunoscut imediat în întreaga lume ca un model Corvette.

 

Noul model Corvette Stingray are doar câteva lucruri în comun cu generaţia anterioară de modele Corvette. Acesta are un cadru de oţel şi un şasiu nou, un tren de rulare şi tehnologii aferente noi, precum şi un design exterior şi interior complet noi. Câteva caracteristici principale:

  • Interiorul include materiale precum fibra de carbon autentică, aluminiul şi pielea artizanală, două tipuri de scaune noi – fiecare având un cadru din magneziu uşor ce asigură o susţinere excepţională – şi ecrane configurabile pentru şofer şi infotainment, cu diagonala de opt inch fiecare.   

2014-Chevrolet-Corvette interior

  • Tehnologiile avansate de asistenţă pentru şofer includ un selector pentru modul de conducere cu cinci poziţii, ce permite personalizarea a 12 atribute ale autovehiculului în funcţie de mediul de lucru al şoferului şi o transmisie manuală nouă cu şapte trepte de viteză şi sincronizare activă a turaţiei, ce anticipează treapta de viteză selectată şi sincronizează turaţia motorului cu aceasta, pentru o comutare perfectă de fiecare dată 
  • Motorul 6.2L LT1 V-8 este absolute nou si îmbină tehnologiile avansate precum sistemul de injecţie directă, sistemul de management activ al carburantului, sincronizarea continuu variabilă a supapelor şi un sistem de combustie avansat ce generează mai multă putere cu un consum de carburant mai mic 
  • Materiale uşoare, inclusiv capota şi panoul acoperişului, demontabil din fibră de carbon; aripi, portiere şi panouri spate din materiale compozite; panourile din partea inferioară a caroseriei din compozit nano-carbon şi un cadru nou din aluminiu contribuie la redistribuirea masei spre partea din spate, pentru un echilibru optim de 50/50 ce susţine un raport putere-greutate excepţional

2014-Chevrolet-Corvette spate

Pachetul Performance Z51 pentru performanţe similare modelelor de curse include: un diferenţial electronic autoblocabil cu alunecare limitată, un sistem de lubrifiere cu baie de ulei uscată, un sistem de răcire pentru diferenţial şi transmisie, precum şi un pachet aerodinamic unic ce sporeşte stabilitatea la viteze mari.

 

Modelul Corvette Stingray coupe 2014 va fi pus în vânzare în al treilea trimestru al anului 2013.

Noua Honda Civic a fost lansata in Romania

Noua compacta a fost prezentata publicului larg la Salonul Auto de la Frankfurt de anul trecut, iar incepand cu luna martie este disponibila la vanzare si in Romania. Lansarea a avut loc ieri, 1 Martie, intr-un cadru festiv completat de prezenta catorva zeci de jurnalisti. Este a noua generatie a compactei, dezvoltata timp de 4 ani de inginerii Honda, pornind de la generatia precedenta, cu plusuri la capitolul manevrabilitate, confort, design, siguranta si protectia mediului.

 

 

Am dezvoltat noul model Civic după o analiză riguroasă a profilului şi dorinţelor clienţilor europeni ţinând cont de elementele apreciate cel mai mult de aceştia: siguranţa maşinii, eficienţă şi accesibilitate. Ridicând standardele am creat un autovehicul mai sigur, premium în ceea ce priveşte performanţele oferite la un preţ convenabil, cu un design revoluţionar. Noul Civic reprezintă un salt de două generaţii”, declară Masahiro Matsushita, preşedintele Honda Trading România.

 

 

Noul Civic este usor de recunoscut pentru cei care sunt deja familiarizati cu generatia precedenta, dar design-ul exterior a suferit modificari menite sa-i imbunatateasca coeficientul aerodinamic, stabilitatea la viteze mai mari, vizibilitatea in spate, etc. Un accent deosebit a fost pus pe protectia mediului, astfel motorizarile disponibile sunt: versiunea 1.4 litri i-VTEC benzină, versiunea 1.8 litri i-VTEC benzină şi versiunea 2.2 litri i-DTEC diesel.Toate motorizările sunt echipate cu o cutie de viteze manuală în 6 trepte, ECO Assist şi Idle Stop.De asemenea, sunt echipate cu sistemul Hill Start Assist.Propulsorul de 1.8 litri poate fi echipat cu o transmisie automată în 5 trepte, creată special pentru acesta. Pentru a îmbunătăţi consumul de combustibil, motoarele au fost proiectate să reducă pierderile interne prin optimizarea debitului de ulei şi reducerea frecării.

 

 

In premiera pentru un autovehicul Honda non-hibrid, noul Civic dispune de programul Eco Assist, ce optimizează consumul de combustibil prin managementul motorului și al instalației de climatizare. În acest mod se reduc și emisiile de CO2. În plus modelul diesel dispune şi de sistemul Auto Shutter Grille.

 

Şi la nivelul designului interior, experţii Honda s-au orientat către creşterea siguranţei şi a eficienţei, dar şi a crearii unui habitaclu practic, spaţios și în acelaşi timp elegant prin calitatea materialele noi folosite.

 

Nici siguranta pasagerilor nu a fost uitata, inginerii Honda imbunatatind a IX-a generatie a modelului Civic, care acum include o structură a habitaclului cu distribuirea optimă a maselor, un panou pentru hayon din răşină şi o nouă bară de protecţie din aluminiu. Civic 2012 devine cel mai sigur model de până acum. Recent a obţinut maxim de stele (5) la testele de coliziune EuroNCAP şi premiul NCAP Advanced pentru tehnologia CMBS.

 

 

Noul Civic este cea mai importantă lansare din acest an. Vânzările Honda Civic vor contribui cu 40% la realizarea obiectivelor de vânzări din 2012. Preţul de listă de pornire, similar cu cel al modelului curent, este de 14.490 EUR fără TVA, pentru echiparea 1.4 Comfort. Noul Civic propune însă o listă mult mai bogată de dotări, începând de la varianta de bază”, declară Florin Niţă, Business Planning Assistant Manager.

 

Civic este disponibil în cinci culori: White Orchid Pearl, care este şi culoarea oficiala, Milano Red, Crystal Black Pearl, Polished Metal Metallic şi Urban Titanium Metallic.

 

Galerie foto eveniment:

 

[nggallery id=266]

Chevrolet Camaro a ajuns în showroom-urile din România

Noul model Chevrolet Camaro cu motor V8 de 432 CP s-a întors în Europa după o perioadă de absenţă de zece ani.

 

În România modelul este disponibil începând cu această lună.

 

Preţurile pentru versiunea coupe încep de la 44.900 € (TVA inclusă), iar preţurile pentru versiunea decapotabilă încep de la 49.900 € (TVA inclusă). Modelul Transformers® Special Edition şi pachetul aniversar de 45 de ani sunt disponibile la un preţ suplimentar de 2.000 € fiecare  (TVA inclusă).

 

În Europa va fi comercializată numai varianta V8 în echipările te top.

 

Testat pe faimosul circuit de curse Nürburgring din Germania, modelul Camaro a fost adaptat cerinţelor clienţilor europeni, dispunând printre altele, de suspensii noi.

 

Transmisia manuală beneficiază de un motor LS3 V8 de6.2 litricare dezvoltă o putere de 432 cp și generează un cuplu de 569 Nm la 4.600 rpm. Aceasta înseamnă că autovehiculul poate accelera de la 0 la100 km/hîn 5,2 secunde în varianta coupe şi în 5,4 secunde în varianta decapotabilă.

 

Transmisia automată este combinată cu un motor L99 V8 de6.2 lcare dezvoltă o putere de 405 cp care generează un cuplu de 556 Nm la 4.300 rpm. Versiunea coupe cu transmisie automată atinge100 km/hîn 5,4 secunde şi modelul decapotabil în 5,6 secunde.

 

Primul Chevrolet Camaro poate fi admirat în showroom-ul dealerului Chevrolet, Rădăcini, din B.dul Timişoara nr. 18.