Tag Archives: Pirelli

F1

Jerez – Prima sesiune de teste s-a incheiat – Partea I

Prima sesiune de teste din acest sezon al Formulei 1 s-a incheiat. In aceste 4 zile, echipele din Marele Circ si-au testat noile monoposturi sau noii piloti, acolo unde a fost cazul. 

Red Bull Racing

webber1

In primele doua zile, Mark Webber a fost pilotul de teste pentru cei de la Red Bull. In prima zi, pilotul australian a acoperit un numar de 73 de tururi, iar cel mai rapid tur al sau inregistrand un timp de 1:19.709. Cu acest timp, Mark Webber s-a clasat al doilea, in urma britanicului Jenson Button, care a fost mai rapid cu 8 zecimi de secunda. Dupa aceasta prima zi, pilotul cu numarul doi al celor de la Red Bull a declarat:“A fost destul de bine. A fost ca o sesiune dintr-o zi de vineri a unui mare premiu. Masina este similara cu cea de anul trecut, iar datorita acestui fapt elementul nou il reprezinta pneurile. Am adunat destule date pentru a putea fi analizate, astfel ziua de azi a fost una reusita. In general, masina pare a fi destul de buna, asa ca sunt fericit.” Coordonatorul diviziei de inginerie de la RBR, Andy Damerum a afirmat:“Am avut o zi buna. Am reusit sa realizam 90% din lucrurile pe care ni le-am propus. Chiar daca am avut emotii cand masina a iesit pe pista, Mark a reusit sa parcurga peste 323 km, fara prea mari probleme.“

 

In cea de a doua zi, Mark Webber a parcurs 101 tururi de circuit fara nicio problema. Chiar daca a stabilit doar cel de-al patrulea cel mai rapid tur de circuit, acesta s-a aratat foarte increzator in ceea ce priveste performantele monopostului pentru acest sezon:“Sunt foarte fericit cu noul monopost. Masina imi da increderea ca pot sa fortez. In comparatie cu anul trecut, eu cred ca suntem intr-o pozitie mai buna.“ Acelasi Andy Damerum a declarat:“Dupa un start foarte bun in prima zi, pot spune ca azi am avut o zi si mai productiva. Ne-am concentrat mai mult asupra setupului monopostului si am efectuat diferite teste aerodinamice. Totodata am reusit sa verificam toate sistemele, asigurandu-ne ca totul functioneaza asa cum trebuie. Am adunat destule date si avem de facut cateva pregatiri pentru maine, cand Sebastian (n.r. Vettel) va pilota pentru prima data RB9.“

 FORMULA 1 - Tests in Jerez

A treia zi i-a venit randul triplului campion mondial, Sebastian Vettel sa incerce noul monopost. Cel mai bun timp stabilit de german a fost de 1:19.052. Acesta a fost al treilea cel mai rapid tur de circuit, la 1.173 secunde in urma lui Felipe Massa, care a ridicat stacheta la 1:17.879. Dupa cele 107 tururi parcurse, Vettel a declarat:”Este dificil sa ii judeci viteza (n.r. monopostului), dar la nivel de fiabilitate arata foarte bine. In ceea ce priveste timpii, totdeauna este frumos sa fii primul, dar aici conteaza cel mai putin acest lucru.“ Intrebat despre cum crede ca se va desfasura acest sezon, tripul campion mondial a firmat: “Ma astept ca acest sezon sa fie cel putin la fel de strans ca si cel de anul trecut, deoarece regulamentul nu s-a schimbat atat de mult.” Andy Damerun s-a aratat satisfacut cu performantele monopostului RB9:“Am lucrat la diferite setari in dimineata aceasta, ca mai apoi sa facem cateva teste aerodinamice si cateva tururi cu o cantitate mai mare de combustibil pentru a observa comportamentul pneurilor.“

 

Ultima zi de teste pentru cei de la Red Bull Racing nu a fost foarte diferita fata de celelalte. Vettel a parcurs 96 de tururi, stabilind cel mai bun timp al diminetii. La sfarsitul zilei, germanul a fost surclasat de Bianci si Raikkonen. “Nu am avut probleme de fiabilitate, asa ca sunt destul de multumit. Ma simt mai bine decat anul trecut. In Barcelona vom invata mai multe despre noi si poate putin despre rivalii nostri.“, a afirmat Vettel. Andy Damerun a declarat: “Ultima zi de la Jerez a fost una buna, chiar daca am avut cateva intreruperi. Dupa pauza cauzata de repararea unor portiuni de circuit, am avut o problema cu un element pe care il testam. Nu a fost nimic serios. Am reusit sa parcurgem in cele 4 zile 1.652 km, ceea ce este un lucru foarte satisfacator.“

 

Ferrari

2013-Felipe-Massa-Jerez-Circuit-Testing-Formula-One

Felipe Massa a fost primul pilot Ferrari care a testat noul monopost la Scuderiei de la Maranello. In prima zi, cei de la Ferrari au inceput cu cateva tururi de acomodare, iar dupa aceea s-au concentrat pe adunarea de date cu privire la manevrabilitatea monopostului. Brazilianul Felipe Massa a parcurs un numar de 64 de tururi de circuit, cel mai rapid dintre acestea fiind cronometrat cu 1:20.536, fiind al 6-lea cel mai rapid tur al zilei. Acesta a declarat: “Eu cred ca, in comparatie cu anul trecut, acest monopost este de pe alta planeta. Masina este mult mai echilibrata.”. Brazilianul a fost uimit de timpul stabilit de Jenson Button:“1:18.8 este un timp incredibil. Mai este mult de lucru la masina pentru a putea fi pregatita pentru primul grand prix, dar nu sunt dezamagit.“, a adaugat brazilianul la sfarsitul primei zile.

 

Cea de a doua zi a adus teste aerodinamice, in special la sistemul de evacuare, prin stinturi lungi caracterizate de o viteza constanta. Astfel, Massa a stabilit doar al optulea timp in cele 78 de tururi parcurse, la o diferenta de 1.696 secunde fata de timpul francezului de la Lotus, Romain Grosjean. “Azi ne-am concentrat pe teste aerodinamice, mai precis sistemul de evacuare. Dimineata nu am realizat niciun timp rapid deoarece ne-am concentrat pe rularea la viteza constanta pentru a putea testa diferitele modificari.“

 

In a treia zi, Felipe Massa a reusit cel mai bun timp din aceasta sesiune de teste, 1:17,879. Brazilianul a reusit aceasta performanta, dupa ce in primele doua zile, echipa s-a concentrat pe comportamentul diferitelor modificari aduse la nivel aerodinamic, locul unde in sezonul trecut, monopostul Ferrari a avut de suferit.“Aceste trei zile au fost foarte importante. Au fost foarte folositoare pentru ingineri care, asa au aflat pe ce trebuie sa se axeze in dezvoltarea ulterioara a monopostului. Azi am incaltat pneurile soft si am fost incredibil de rapid, mult mai rapid decat ma asteptam. Chiar daca am stabilit cel mai bun timp de pana acum, am ramas cu picioarele pe pamant.“, a declarat brazilianul la finalul zilei.

ferraritest0802e

A patra zi, la avut ca protagonist principal in tabara Ferrari, pe pilotul Pedro de la Rosa. In aceasta zi, cei de la Ferrari au intampinat si prima problema tehnica. Pilotul spaniol a reusit sa parcurga doar un tur de acomodare, al doilea fiind intrerupt de o problema majora a cutiei de viteze. Pedro de la Rosa a oprit monopostul intre virajele 7 si 8 ale circuitului, cand un fum puternic iesea din partea stanga a acestuia. Dupa acest incident, monopostul a fost transportat la boxe, urmand ca mai tarziu sa iasa inapoi pe circut fara a mai intampina vreo problema. Pedro de la Rosa a acoperit un total de 51 de tururi, cel mai rapid fiind cronometrat cu 1:20.316.

 

McLaren

jenson1

Jenson Button a fost primul pilot din tabara McLaren care a testat noul monopost. Chiar daca a stabilit cel mai bun timp, prima zi nu a fost lipsita de incidente pentru pilotul britanic. Acesta a fost nevoit sa opreasca in al treilea viraj dupa o problema la pompa de ulei. Martin Whitmarsh a declarat:“Am avut aceeasi problema ca si sezonul trecut in Abu Dhabi. Cei de la Mercedes au modificat componenta cu pricina, dar se pare ca asta nu ne-a ajutat prea mult.” Dupa acest incident, McLaren a efectuat diferite teste aerodinamice, iar spre finalul zilei au lucrat la diferite setari ale monopostului pentru pneurile soft si hard. 1:18.861, cel mai bun timp al zilei, a fost stabilit de Jenson Button folosind pneurile de compozitie dura.

jerez12

In cea de a doua zi, Sergio Perez a facut primele tururi de circuit in calitate de pilot McLaren. Inginerii s-au axat in aceasta zi pe diferite teste aerodinamice, pentru a-l ajuta pe pilotul mexican cum reactioneaza monopostul la diferite modificari ale setarilor aerodinamice. Mexicanul a parcurs un numar de 81 de tururi, cel mai rapid fiind cronometrat cu timpul de 1:19.572. Sergio Perez a declarat: “Ziua de azi a fost una foarte buna. Cum am iesit din garaj si am facut primele tururi, am realizat ca monopostul este unul competitiv.“

 

A treia zi l-a adus inapoi pe Jenson Button la volanul monopostului MP4-28. In prima parte a zilei, McLaren a efectuat diferite teste aerodinamice prin iesiri scurte pe circuit. In a doua jumatate a zilei, Jenson Button a realizat spinturi lungi, pentru colectarea de date cu privire la diferitele setari ale monopostului, dar si cateva antrenamente de intrare la boxe si schimbare de pneuri, locul unde cei de la McLaren au pierdut pozitii importante in curse. Totodata Jenson a oprit monopostul pe circuit pentru a testa pompa de combustibil, fapt ce a cauzat finalul zilei de teste cu 5 minute mai repede decat era programat.

 

Sergio Perez a incheiat testele de la Jerez, acoperind 434 km in ultima zi de teste. Continuand munca din celelalte zile, inginerii de la McLaren au testat diferite elemente aerodinamice in prima parte a zilei, urmand ca in a doua parte sa se axeze pe testarea unor diferite setari ale monopostului. Cel mai bun timp al mexicanului a fost 1:18.944, fiind al saptelea cel mai rapid tur de circuit al zilei.

F1

Noile pneuri Pirelli pentru 2013 pentru Formula 1

Cei de la Pirelli au lansat miercuri noua gama de pneuri pentru sezonul 2013 al Marelui Circ. Acestea, in comparatie cu cele de anul trecut au o compozitie mai moale si o noua constructie pentru mai multa performanta. Potrivit unui comunicat de presa emis de italieni, timpul unui tur de circuit, folosind noile pneuri, va scadea cu 0.5 secunde. Totodata acestea vor oferi si o mai mare degradare termica, ceea ce inseamna ca vor ajunge la performanta maxima intr-un timp mai scurt.

 Pirelli_Formula+1_2013_1

Supersoft, Soft, Medium, Hard, Cinturato Intermediate, Cinturato Rain sunt cuvintele cheie si in acest sezon. Numele compozitiilor nu a fost modificat, chiar daca la nivel structural, acestea au suferit unele modificari. Singurul update vizibil este schimbarea culorii pentru identificarea pneurilor de compozitie dura, din argintiu in portocaliu. Modificarea a intervenit deoarece era mai greu pentru spectatori sa identifice tipul exact de pneu pe care il are monopostul favorit, cele de compozitie medie avand culoarea alb, iar cele dure, argintie. 

001-2013+PIRELLI+TYRE+SECTION

Schimbarea tehnlogiei si evolutia pneurilor Pirelli a facut ca noul pneu hard – P Zero Orange – sa fie aproape echivalent in duritate cu pneul mediu de anul trecut. Efectul acestui lucru este o mai rapida degradare termica, in timp ce fereastra de performanta maxima a pneului a crescut. De asemenea, s-a imbunatatit tractiunea, ceea ce se traduce prin timpi mai buni pe tur, in special la iesirea din viraje si pe zonele de tractiune combinate, de la franare la accelerare si invers. Chiar daca, pentru fabricarea acestor cauciucuri, s-au facut numeroase calcule, simulari pe calculator si teste cu monopostul Renault R30 pe circuitele de la Spa, Jerez, Barcelona (pentru pista uscata) si Paul Ricard (pentru pista uda), debutul oficial al noii game de pneuri P Zero si Cinturato 2013 se va produce la inceputul lunii februarie la Jerez in cadrul primului test oficial de Formula 1 al anului.

004-2013 PIRELLI CAR 2013 P

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport a declarat: „Sezonul 2013 continua filozofia adoptata de Pirelli anul trecut cand a dezvoltat gama initiala de pneuri de Formula 1 folosita in 2011.Scopul este ca in mod constant sa asiguram noi provocari pilotilor si sa ne asiguram ca toate echipele incep sezonul in conditii de egalitate cand vine vorba de pneuri. Desi, acumuland foarte multe informatii cu fiecare Grand Prix anul trecut, echipele au inteles in final pe deplin cum functioneaza pneurile, dupa un spectaculos start cu sapte castigatori diferiti de etapa in primele sapte curse. Rezultatul la finalul anului a fost ca am avut curse mai putin disputate si unele chiar cu o singura oprire. Acest fenomen a fost observat si in 2011, dezamagind multi fani si determinand unele dintre echipe sa ne ceara sa dezvoltam in continuare pneurile, pentru a oferi provocari noi si ceva diferit. Gama de pneuri 2013 amesteca inca odata pachetul de carti pentru a asigura depasirile si cel putin doua, daca nu chiar trei opriri pe cursa.”

 Pirelli_Formula+1_2013_4

Pneurile de Formula 1 sunt concepute in laboratoarele Pirelli din Milano si produse exclusiv in fabrica dedicata din Izmit, Turcia. Trecand controalele de calitate si alte verificari, pneurile sunt apoi trimise la hub-ul logistic din Didcot (Marea Britanie) de unde sunt imbarcate si trimise catre toate circuitele. Fiecare masina de Formula 1 va avea 11 seturi de pneuri disponibile pe weekend, sase seturi de pneuri din compozitia mai dura si cinci din compozitia mai moale. In total, Pirelli deplaseaza 1.800 pneuri la fiecare etapa. Anvelopele sunt alocate fiecarei echipe aleator, conform regulilor FIA, prin utilizarea unor coduri de bare. Oficialii FIA aloca pneurile echipelor, fara interventia Pirelli in acest process. Fiecare pneu are un cod de bare stantat pe flancurile sale, chiar inainte de procesul de vulcanizare, ceea ce efectiv echivaleaza cu un pasaport al pneului.

Uncharted News

Calendarul Pirelli 2013 de Steve McCurry

In acest an Calendarul Pirelli (“The Cal™”) a sarbatorit cea de-a 40-a editie, ocazie prin care Steve McCurry, unul dintre cei mai renumiți fotografi din lume, si-a pus amprenta in crearea editiei din 2013. El este cunoscut in special fotografiei “fata afgana” publicata in National Geographic. Prin cele 34 de imagini color care alcatuiesc Calendarul, Steve a incearcat sa surprinda recenta transformare socială și economică a Braziliei.

“Am încercat să înfățișez Brazilia, peisajul său, economia și cultura, împreună cu elementul uman”, a spus McCurry. “Aceasta a fost povestea pe care am vrut să o spun prin lentila mea. Pentru mine fotografia este un important mijloc de expresie pentru a spune povești mari și mici ale vieții de zi cu zi.” În fundal, Rio este plin de viață, cu cartierele sale istorice, cum ar fi Lapa și Santa Teresa, ale sale favelas, baruri și cluburi de noapte, piețele sale, centre de dans și săli de sport, școli și stații de autobuz. Orașul apare foarte autentic, foarte diferit de stereotipurile obișnuite. “Am mers foarte mult pe străzi, uitându-mă la toate aceste momente ale vieții de zi cu zi și făcând o mulțime de poze“, a spus McCurry. “Eu sunt în căutarea momentului de trecere, atunci când imaginea dezvăluie un pic de tensiune.“

 

Opera lui sărbătorește frumusețea și culorile care reprezintă sufletul acestei magice țari sud-americane, care este în prim-planul Calendarului Pirelli pentru a treia oară, după ediția din 2005 a lui Patrick Demarchelier și ediția lui Terry Richardson din 2010.

La doar 9 zile de la premiera mondiala de la Rio, The Cal™ a poposit in Romania, evenimentul fiind prezidat de dl. Giuseppe Cangelosi, CEO Pirelli Tyres Romania, care a subliniat importanta tarii noastra pentru compania Pirelli. Aceasta afirmatie este sustinuta si de evenimentul in sine acesta fiind cel de-al saptelea an consecutiv in care Calendarul este prezentat oficial in Romania.

 

Editia din acest an difera de ceea ce ne obisnuise pana acum, nudurile lipsind din viziunea lui Steve McCurry. “Aș spune că sunt un fotograf de stradă care fotografiază “situații găsite”. Poți fotografia nuduri oriunde. Dar aceste modele sunt îmbrăcate și fiecare dintre ele are propria ei operă de caritate. Ele sunt persoane idealiste și care au un scop. Așa că am vrut să le fotografiez într-un loc special, iar Rio a fost perfect pentru aceasta“, adaugă McCurry. 

 

Calendarul prezintă 11 modele, actrițe și cantărețe: brazilienele Isabeli Fontana (care a apărut în ediția lui Bruce Weber din 2003 a Calendarului Pirelli, în ediția din 2005 a lui Patrick Demarchelier, în ediția lui Peter Beard din 2009, în ediția lui Karl Lagerfeld din 2011 și în calendarul lui Mario Sorrenti din 2012) și Adriana Lima (de asemenea prezentă în ediția lui Patrick Demarchelier din 2005), actrița Sonia Braga și cântăreața Marisa Monte; actrița italiano-egipteană Elisa Sednaoui, fotomodelul ceh Petra Nemcova, fotomodelul tunisian Hanaa Ben Abdesslem, fotomodelul etiopian Liya Kebede și modelele americane Karlie Kloss, Kyleigh Kuhn și Summer Rayne Oakes.

 

 

 

[nggallery id=340]

F1

La Interlagos se va scrie istorie

Cartierul Interlagos din Sao Paulo a devenit celebru datorita Marelui Premiu al Braziliei, etapa devenita traditie in Formula 1. In 1972 a avut loc primul mare premiu al Braziliei pe circuitul “Autódromo José Carlos Pace” insa acesta nu a facut parte din campionatul de Formula 1. Un an mai tarziu etapa avea sa faca parte din campionat insa in 1978 lumea marelui circ avea sa paraseasca Interlagosul pentru Jacarepaguá in Rio de Janeiro. 1990 avea sa reprezinte intoarcerea Formulei 1 in locul din Brazilia unde aventura incepuse, si din acel an pana in prezent competitia nu a mai parasit circuitul in ceea ce priveste Grand Prix-ul Braziliei.

 

Duminica, 25 noiembrie, va avea loc ultima cursa din acest sezon, batalia pentru titlul de campion la piloti fiind la cote ridicate. Sebastian Vettel campionul en-titre este principalul favorit in acest an, fiind in goana dupa cel de-al treilea titlu de campion consecutiv. Cel de-al doilea pretendent este spaniolul Fernando Alonso care se afla la 13 puncte diferenta de Vettel, iar germanul nu are altceva de facut decat sa termine pe pozitia a patra indiferent de ce va face Alonso, acest loc garantandu-i titlul. La prima vedere poate parea un lucru usor Vettel fiind capabil de acest rezultat insa cei de la Red Bull Racing sunt ingrijorati de alternatorul buclucas care a dus la abandonul lui Webber in cursa precedenta din Texas. Echipa lui Adrian Newey nu a stat insa degeaba si a rezolvat problema prin inlocuirea cu un nou model, cel putin asa zic ei.     

 

Pirelli, unicul furnizor de pneuri din Formula 1 incepand cu 2010 are si el o contributie importanta la spectacolul pe care Formula 1 se pare ca a reusit sa il readuca pentru fani. 2013 este ultimul an din contractul pe care Pirelli il are cu Formula 1 si cu siguranta obiectivul acestora este reinoirea acestuia. Pana atunci astazi, 23 noiembrie, echipele vor avea la dispozitie cate doua seturi extra de pneuri pe langa cele normale, acestea fiind “prototipurile” pentru 2013. Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport declara: ” Vom aduce in Brazilia cateva prototipuri ale pneurilor 2013 pentru ca echipele sa le incerce pe durata antrenamentelor. Fara niciun test pana in Februarie, aceasta va fi o posibilitate excelenta pentru ca ele sa vada cum sunt noile pneuri, mai ales ca se apropie de finalizare si cu monoposturile pentru 2013 – asa ca sa speram ca nu va ploua Vineri! Atat compozitiile cauciucului cat si constructia carcasei va fi diferita, ceea ce inseamna ca noile pneuri vor avea caracteristici diferite, cu o plaja mai mare de modele si compozitii mai agressive.” 

O alta insemnatate deosebita a cursei din acest an de la Interlagos, o reprezinta cea de-a doua retragere din Formula 1 a lui Michael Schumacher. Cu aceasta ocazie germanul isi va trece in palmares cea de 308-a cursa din cariera. “Interlagos este locul perfect in care sa imi inchei cariera pentru ca foarte mult din fascinatia Formulei 1 isi are radacinile aici. Intotdeauna m-am bucurat de entuziasmul fanilor si este pur si simplu un circuit foarte frumos care mereu a gazduit curse spectaculoase. Pentru mine personal este circuitul care imi trezeste amintirile cu Ayrton. Despartirea mea de Formula 1 va fi probabil mult mai putin emoitionala in acest an fata de cea din 2006. De aceasta data voi acorda mai multa atentie clipelor de ramas bun si vreau sa multumesc fanilor in mod special pentru anii petrecuti in Formula 1. Desigur ca mi-ar placea sa spun Adio printr-o cursa cu un rezultat bun si vom face tot ce vom putea in acest sens.” erau cuvintele lui Schumacher inainte de ultima sa cursa din Formula 1.      

 

Interlagos este unul dintre cele mai scurte, dar totodata unul dintre cele mai tehnice circuite din calendarul acestui sezon, cu o lungime a turului de pista de 4,309 km, caracterizat de viraje rapide, ace de par si schimbari dramatice de nivel. 

 

Suprafata pistei din Brazilia este destul de denivelata, ceea ce face dificil pentru pneuri sa gaseasca tractiunea si creste presiunea asupra pilotilor. Cursa dureaza 71 de tururi, iar castigatorul de anul trecut Mark Webber (Red Bull) a avut o strategie cu trei opriri castigand la o diferenta de 17 secunde.

 

F1

Brazilia va desemna campionul in 2012

Revenirea celor de la Pirelli alaturi de Formula 1 in Statele Unite dupa 22 de ani a fost sarbatorita si de Pirelli Romania care au ales vizionarea cursei de peste ocean alaturi de cativa iubitori ai acestui sport din presa de specialitate. Intr-o atmosfera calduroasa asemanatoare cu vremea de pe pista de la Austin, Texas am urmarit cu sufletul la gura duelul dintre Sebastien Vettel campionul en-titre si Lewis Hamilton, britanicul care a reusit sa repete victoria din ultimul Mare Premiu al Statelor Unite desfasurat in 2008.

 

Hamilton scrie astfel istorie castigand prima cursa desfasurata pe circuitul de la Austin si ii da astfel sanse mai mari la titlu si lui Fernando Alonso, pilotul de la Ferrari care a incheiat podiumul din Texas. Loteria pneurilor si-a spus cuvantul atat in calificari cat si in cursa, pilotii care au folosit gumele de compozitie medie fiind mai rapizi in calificari cu jumatate de secunda fata de cei care au optat pentru cele de compozitie hard. 

 

Cel mai bine clasat pilot care a plecat in cursa cu pneurile de compozitie hard a fost Jenson Button. Pilotul de la McLaren a terminat pe locul 5 avand si el o strategie cu o singura oprire la boxe. Nico Rosberg de la Mercedes a fost cel de-al doilea pilot care a inceput cursa cu pneurile P Zero Argintiu.

Spectatorii au fost la inaltime si intr-un numar de aproximativ 120.000 acestia si-au incurajat favoritii pe durata celor 56 de ture ale circuitului. Mario Andretti devenit reporter pret de cateva minute pe podiumul de premiere a salutat alaturi de cei trei ocupanti ai podiumului prezenta fanilor la circuit.

 

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport si-a exprimat si el aprecierea fata de fanii Formulei 1 veniti la circuit: „As vrea sa le multumesc sutelor de mii de fani care au venit la Austin in acest weekend. Nivelul de sustinere a fost incredibil si de abia asteptam sa ne intoarcem. Ambii piloti aflati in lupta pentru titlu, Sebastian Vettel si Fernando Alonso, au facut o cursa magnifica in Statele Unite si cu siguranta vom avea o cursa spectaculoasa in Brazilia la finalul acestei saptamani. Chiar daca aici am fi putut aduce pneurile de compozitie soft si supersoft, faptul ca lupta pentru titlu se va decide in ultima etapa intareste decizia noastra de a introduce si cativa factori necunoscuti pe un circuit complet nou. Nivelul de degradare a fost extrem de mic pe parcursul acestui weekend. Si vremea a influentat acest lucru temperaturile ambientale si ale asfaltului fiind mai mici decat ne-am asteptat. Performanta si durabilitatea au fost bune la ambele compozitii, ceea ce le-a permis lui Vettel si Hamilton sa se lupte pentru victorie din primul pana in ultimul tur.”

 

Campionul se va decide in ultima cursa a sezonului la Sao Paulo in Brazilia, acolo unde Vettel isi poate trece in palmares cel de-al treilea titlu consecutiv al carierei sau Alonso poate sa repete cele doua titluri de campion din 2005 si 2006 castigate alaturi de Renault. 

 

Rezultate Marele Premiu al Statelor Unite 

 

1

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

1:35:55.269

2

Sebastian Vettel

Red Bull Racing-Renault

+0.6 secs

3

Fernando Alonso

Ferrari

+39.2 secs

4

Felipe Massa

Ferrari

+46.0 secs

5

Jenson Button

McLaren-Mercedes

+56.4 secs

6

Kimi Räikkönen

Lotus-Renault

+64.4 secs

7

Romain Grosjean

Lotus-Renault

+70.3 secs

8

Nico Hulkenberg

Force India-Mercedes

+73.7 secs

9

Pastor Maldonado

Williams-Renault

+74.5 secs

10

Bruno Senna

Williams-Renault

+75.1 secs

 

F1

Pirelli revine alaturi de Formula 1 in Statele Unite dupa 22 de ani

Pirelli a fost pentru ultima oara prezent in Statele Unite, in 1990 la Grand Prix-ul din Phoenix, furniza pneuri doar pentru trei echipe mici: Brabham, Minardi si Zakspeed. Minardi, in particular a fost  moartea gigantilor echipat cu pneurile Pirelli pentru calificari foarte rapide: Pierluigi Martini s-a clasat pe un uimitor loc doi pe grila de start a GP SUA, cu mai putin de sapte sutimi de secunda decat pole-position-ul reusit de Gerhard Berger de la Ferrari.

Echipele au avut mult de munca pentru a analiza comportamentul pneurilor fiecarei compozitie intr-o mare varietate de conditii de cursa. Pentru inceput, munca a constat in observarea uzurii si degradarii pentru cele doua compozitii, cu plinul facut, dar si cu masina goala, in idea de a reproduce diverse conditii din calificari si cursa care se vor intalni pe parcursul weekendului. Echipele au avut de asemenea oportunitatea sa incerce mai multe set-upuri si de a observa cum interactioneaza acestea cu pneurile pe acest circuit unic.

 

Vremea a ramas frumoasa in Texas pe parcursul zilei, dar mai rece decat ar fi fost de asteptat, cu temperaturi ambientale in jurul a 20 de grade, si ale pistei de 30 de grade, pe parcursul celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere de dupa-amiaza, derulata la aceeasi ora cu calificarile si cursa. Ca de obicei, echipele s-au concentrat, dimineata doar asupra pneurilor hard, urmarind sa se familiarizeze cu set-uprile initiale.

 

In conditiile mult mai apropiate de cele din cursa, de dupa amiaza, echipele au trecut pe compozitiile medii, o mult mai atenta evaluare fiind facuta cu scopul de a obtine informatii cruciale privin strategia de duminica. Cu un asfalt complet nou in Austin, a avut loc o mare evolutie a pistei, timpii pe tur devenind din ce in ce mai mici pe masura ce pista se acoperea de cauciuc – ceea ce va continua pe parcursul intregului weekend.

 

Cel mai bun timp al zilei a fost 1m37.718s, realizat de pilotul Red Bull, Sebastian Vettel, in cea de-a doua sesiune de antrenamente cu pneuri medii. Dimineata Vettel a fost de asemenea cel mai rapid cu 1m38.125s pe pneuri hard.

 

Directorul Pirelli motorsport Paul Hembery a comentat: “Astazi a fost vorba doar de familiarizarea echipelor cu noul circuit. Cum vremea a fost mai rece decat s-a asteptat, datale initiale arata ca atat uzura cat si degradarea sunt reduse pentru ambele compozitii, ceea ce indica o singura oprire la boxe pentru cursa de duminica, dar vom mai verifica odata cifrele mult mai detaliat in aceasta noapte pentru a avea o imagine mult mai clara. Simularile noastre virtual s-au dovedit a fi extreme de exacte, ambele compozitii performand exact cum ne-am asteptat, desi trebuie sa luam in calcul un mare grad de evolutie a pistei, care sigur va afecta strategia de duminica. Am avut o diferenta de jumatate de secunda pe tur intre cele doua compozitii, ceea ce le da echipelor suficienta apa la moara in privinta strategiei opririlor la boxe. Oricum, acesta fiind un circuit nou, cu un mare numar de factori necunoscuti, am optat in mod deliberat pentru o alegere conservatoare.”

F1

50.000 km de teste

Duminica s-a incheiat cel de-al treilea, si totodata ultimul test oficial, dinaintea startului unui nou sezon in Formula1. In ultimul test ce a avut loc la Barcelona echipele si-au concentrat atentia pe strategia de cursa in ceea ce priveste pneurile. In total, la cele trei sesiuni oficiale de teste din acest an, anvelopele Pirelli au parcurs aproape 50.000 kilometri de teste.

 

La Barcelona – in ultimele patru zile de teste – echipele au parcurs in total 16.775 kilometri, adica 3.674 tururi, cel mai rapid fiind Kimi Raikkonen, pilotul echipei Lotus, care a parcurs un tur de circuit, cu pneurile P Zero Galbene de compozitie soft, cu timpul de 1m:22,030 secunde. Timpul sau a fost mai bun cu trei zecimi de secunda decat cel stabilit in prima sesiune de teste de la Barcelona din acest an. Echipele au testat diversi parametri in cadrul acestei ultime sesiuni oficiale inaintea startului de sezon, ceea ce face dificila o comparatie directa intre echipe. Majoritatea echipelor s-au concetrat acum pe pregatirea primei curse din 2012.

 

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, declara: „Echipele si noi am incercat sa adunam cat mai multe informatii posibil pentru prima cursa din acest sezon. Echipele au parcurs mai multe tururi cu fiecare compozitie si au simulat situatii de cursa. Accentul s-a pus in special pe anvelopele P Zero Galbene, soft, si P Zero Albe, medium, nominalizate pentru prima cursa, dar a fost perfect pentru ca am reusit sa testam si pneurile intermediare si cele de ploaie in ziua a treia. Echipele au adunat informatii importante despre modul cum se comporta pneurile noastre atat cu rezervoarele pline, cat si mai goale, ceea ce este crucial pentru strategia de cursa. Feedback-ul pe care l-am primit este unul foarte pozitiv. Pilotii sunt incantati de aderenta pe care o genereaza noile pneuri, mai buna decat anul trecut, si sunt multumiti ca anvelopele au acum un comportament mai linear si mai previzibil. Insa oricat de mult ai testa nu poti inlocui cu adevarat conditiile de cursa si tocmai de aceea vom vedea situatia reala doar in  Australia”

 

TOP 3 TIMPI INREGISTRATI:

 

Ziua 1

1. Grosjean                 1’23″252  – cu pneuri de compozitie soft noi

2. Button                      1’23″510 – cu pneuri de compozitie soft noi

3. Perez                       1’23″820 – cu pneuri de compozitie medium noi

 

Ziua 2

1. Grosjean                 1’22’’614 – cu pneuri de compozitie soft noi

2. Vergne                    1’23’’126 – cu pneuri de compozitie soft noi

3. Vettel                       1’23’’361 – cu pneuri de compozitie medium noi

 

Ziua 3

1. Perez                       1’22’’094 – cu pneuri de compozitie soft noi

2. Button                      1’22’’103 – cu pneuri de compozitie soft noi

3. Ricciardo                 1’22’’155 – cu pneuri de compozitie supersoft noi

 

Ziua 4

1. Raikkonen              1’22″030 – cu pneuri de compozitie soft noi

2. Alonso                    1’22″250 – cu pneuri de compozitie soft noi

3. Senna                     1’22″296 – cu pneuri de compozitie soft noi

F1

Ultimul test inaintea sezonului 2012

Doar doua saptamani ne mai despart de startul sezonului 2012. MP al Australiei este prima oprire a echipelor din acest sezon. Insa inainte de prima cursa echipele iau startul astazi in ultimul test de patru zile,  cu noile pneuri Pirelli care vor fi folosite in 2012, programat pe circuitul din  Barcelona.

 

Acesta este unul dintre cele mai importante teste ale sezonului, ca ultima posibilitate de a finaliza pachetul “pneuri-masina” inaintea primei curse a sezonului. Unul dintre punctele cheie vizate de echipe va fi  incercarea de a intelege exact modul cum lucreaza anvelopele Pirelli pe noile masini – cel putin pe termen scurt.

 

Fiecare noua componenta care este introdusa – cum ar fi o noua aripa fata, spre exemplu, va avea intotdeauna un profund efect asupra comportamentului anvelopelor, deoarece fortele care actioneaza asupra masinii sunt schimbate spre zone diferite. Aceasta subliniaza importanta testelor de pneuri asupra unei arii variate de parametrii inainte de startul sezonului, ceea ce va fi unul dintre elementele cele mai importante urmarite la Barcelona. Cele mai multe dintre echipe fiind prezente aici pentru prima data cu ultima specificatie a masinilor pentru 2012, va fi interesant de vazut cum aceste ultime modificari vor interactiona cu pneurile.

 

In acelasi timp, niciuna dintre echipe nu isi va arata intregul potential pe parcursul testelor din pre-sezon, in special cand vine vorba de strategie, deoarece acest lucru ar putea da o mana de ajutor rivalilor. Cei opt piloti diferiti pe primele pozitii ale celor opt zile de teste sustinute pana acum la Jerez si Barcelona, subliniaza cat de dificil poate fi sa tragem concluzii.

 

“Ne asteptam ca la Barcelona echipele sa testeze pneurile pe care le vor folosi la primele trei etape din acest sezon, cu accent pe pregatirea curselor mai repede decat pe dezvoltari ale masinilor. Inca odata vom avea intreaga gama de anvelope disponibile pentru ca echipele sa le testeze, pneuri  care au fost special concepute pentru specificatia finala a masinilor din 2012, pe care ne asteptam sa le vedem pe Circuit de Catalunya. Noi am adunat suficiente date pana acum si avem o prima impresie pozitiva din partea pilotilor, astfel ca acest weekend ne va permite sa validam ceea ce am realizat pana acum si sa acumulam informatii ce vor fi vitale pentru sezonul ce urmeaza.”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

Echipele au completat pana acum peste 32.000 kilometri de teste cu noile compozitii Pirelli, toate fiind testate pana acum, cu exceptia pneurile intermediare Cinturato Verzi si cele de ploaie Cinturato Albastre.

 

Barcelona este unul dintre cele mai eficiente locuri pentru testarea noilor anvelope, datorita varietatii vitezelor si virajelor incluse in cei 4,655 kilometri ai unui tur de circuit, precum si datorita cantitatii mari de date acumulata pe Circuit de Catalunya in trecut. Echipele au pus accent pana acum pe dezvoltarile aerodinamice, dar in acest weekend este de asteptat ca accentul sa fie pus pe simularea curselor si a strategiilor, tinand cont ca a mai ramas foarte putin timp pana la prima cursa a sezonului.

F1

Testele de la Barcelona

Pentru prima oara in acest an echipele din Formula 1 au testat, pe circuitul de la Barcelona, toata gama de slick-uri Pirelli care vor fi folosite in sezonul 2012 al Campionatului Mondial de Formula 1. In total pilotii au parcurs 3.697 tururi, adica 17.207 kilometri.

 

La cea de-a doua sesiune oficiala de teste din acest sezon majoritatea echipelor au continuat procesul de dezvoltare al monoposturilor pentru 2012 si au putut testa modul in care acestea interactioneaza cu toata gama de pneuri Pirelli pe un circuit familiar tuturor. Cativa piloti au simulat si situatii de cursa folosind de asemenea toata gama de slick-uri Pirelli. In particular, pneurile de compozitie medium, nominalizate pentru primele trei curse ale sezonului (impreuna cu cele soft in Australia si China si cu cele hard in Malaezia), au fost folosite cel mai mult.

 

Cele 4 zile de teste programate pe Circuit de Catalunya – pista pe care se desfasoara Marele Premiu al Spaniei – au fost caracterizate de temperaturi mai reci dimineata, facand dificila colectarea de informatii reprezentative pentru tehnicienii echipelor din Formula 1. Gama de pneuri Pirelli furnizate echipelor s-a comportat mult mai bine dupa amiaza, cand temperaturile au fost mai ridicate, iar inginerii, atat cei de la Pirelli cat si ai echipelor, au reusit sa adune informatii utile pentru primele curse ale sezonului. Nu a plouat la Barcelona, ceea ce inseana ca nimeni nu a avut ocazia sa testeze pneurile Cinturato Verzi (intermediare) si Cinturato Albastre (de ploaie).

 

„Au fost patru zile extrem de productive in care, in special dupa amiaza, am vazut cum se comporta pneuile noastre in regim de cursa. Echipele au parcurs aici cel mai mare numar de kilometri din acest an, 17.207 kilometri fata de 14.949 kilometri la Jerez. Acest lucru le-a permis sa adune foarte multe informatii despre toate cele patru compozitii de slick-uri. Acum putem analiza aceste informatii si emite deja scenarii diferite pentru primele curse in ceea ce priveste strategia. Asa cum ne asteptam, majoritatea echipelor s-au concentrat pe pneurile de compozitie medium, dar au testat mai mult setarile aerodinamice nepunand accent pe evaluarea pneurilor. Oricum s-au parcurs foarte multi kilometri aici si noi suntem foarte multumiti cu gradul de uzura al pneurilor si nivelul de performanta. Acum ne pregatim pentru ultima sesiune de teste, programata saptamana viitoare tot la Barcelona, unde cred ca vom avea o imagine si mai clara a perormantelor fiecarei echipe si a pneurilor noastre, dar din punctul nostru de vedere cred ca ne-am atins toate obiectivele”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

TESTELE DE LA BARCELONA PE SCURT

 

–       Atat pneurile de compozitie hard cat si cele soft au stabilit cei mai buni timpi pe circuitul de la Barcelona.

–       Sebastien Vettel, campionul mondial en-titre, a fost cel mai rapid in prima zi cu timpul de 1:23,265 secunde. Germanul a folosit pneurile P Zero Argintii (hard).

–       Cel mai bun timp, in ziua a treia, a fost stabilit de Pastor Maldonado, pilotul echipei Williams, cu pneurile P Zero Rosii (supersoft): 1:22,391 secunde.

–       Cel mai rapid, in ultima zi, a fost Kamui Kobayashi, pilotul echipei Sauber, cu pneurile P Zero Galbene (soft): 1:22,312 secunde. Acesta a fost si cel mai bun timp in cele patru zile de teste.

–       Tot Kobayashi a fost si pilotul care a parcurs cele mai multe tururi (243 tururi – echivalentul a 1.131 km).

–       Cel mai rapid tur in cursa, anul trecut pe circuitul de la Barcelona, a fost de 1:26,727 secunde, iar timpul cu care s-a plecat din pole a fost de 1:20,981 secunde. Tinand cont insa de numerosii parametrii care au fost testati acum este inca dificil de tras o concluzie ferma.

 

TESTELE DE LA BARCELONA IN CIFRE:

 

Numar total de seturi de pneuri adus la Barcelona: 367 seturi (1.468 de pneuri)

– dintre care de compozitie supersoft: 34 seturi

– dintre care de compozitie soft: 82 seturi

– dintre care de compozitie medium: 110 seturi

– dintre care de compozitie hard: 69 seturi

– dintre care intermediare: 36 seturi

– dintre care de ploaie: 36 seturi

 

Numarul total de seturi de pneuri folosite: 257

 

– dintre care de compozitie supersoft: 16 seturi

– dintre care de compozitie soft: 81 seturi

– dintre care de compozitie medium: 95 seturi

– dintre care de compozitie hard: 65 seturi

– dintre care intermediare: 0 seturi

– dintre care de ploaie: 0 seturi

 

Cel mai mare numar de tururi parcurse cu acelasi set: 

 

22 tururi cu pneuri de compozitie hard 

20 tururi cu pneuri de compozitie medium

24 tururi cu pneuri de compozitie soft

10 tururi cu pneuri de compozitie supersoft

* Cea mai mare/mica temperatura ambientala pe parcursul celor patru zile de teste: 5 °C / 22 °C

* Cea mai mare/mica temperatura a asfaltului pe parcursul celor patru zile de teste: 7 °C / 31 °C

 

TOP 3 TIMPI INREGISTRATI:

 

Ziua 1

 

1. Vettel 1’23″265 cu pneuri de compozitie hard noi

2. Hülkenberg 1’23″440 cu pneuri de compozitie medium noi

3. Hamilton 1’23″590 cu pneuri de compozitie soft noi

 

Ziua 2

 

1. Hülkenberg 1’22’’608 cu pneuri de compozitie supersoft noi

2. Perez 1’22’’648 cu pneuri de compozitie supersoft noi

3. Vettel 1’22’’891 cu pneuri de compozitie soft noi

 

Ziua 3

 

1. Maldonado 1’22’’391 cu pneuri de compozitie supersoft noi

2. Schumacher 1’23’’384 cu pneuri de compozitie soft noi

3. Kobayashi 1’23’’582 cu pneuri de compozitie soft noi

 

Ziua 4

 

1. Kobayashi 1’22″312 cu pneuri de compozitie soft noi

2. Maldonado 1’22″561 cu pneuri de compozitie supersoft noi

3. Di Resta 1’23″119 cu pneuri de compozitie supersoft noi

F1

Urmatoarea oprire: Barcelona

La doua saptamani dupa primul test al pneurilor pentru sezonul 2012, Pirelli se indreapta spre Barcelona. 367 de seturi de pneuri va aduce Pirelli pentru cele patru zile de teste programate in perioada 21 – 24 februarie, cu 73 de seturi mai multe decat la Jerez. Fiecare echipa isi poate alege orice compozitie doreste din totalul de 100 de seturi pe care le au alocate pentru teste pe parcursul unui sezon si, asa cum a fost cazul la Jerez, pneurile P Zero Albe, de compozitie medium, s-au dovedit a fi cea mai populara alegere cu 110 seturi selectate.

Pneurile P Zero Galbene, de compozitie soft, sunt pe locul doi in topul solicitarilor cu 82 de seturi pentru testele de la Barcelona. In plus, Pirelli va aduce 69 de seturi P Zero Argintii (hard), cate 36 seturi Cinturato Verzi (intermediare) si Cinturato Albastre (de ploaie), si 34 seturi P Zero Rosii (supersoft), compozitie care va fi folosita aici pentru prima oara, niciuna dintre echipe nesolicitand aceasta compozitie pentru testele de la Jerez.

 

Circuit de Catalunya, locul de desfasurare al celei de-a doua sesiuni oficiale de teste pentru sezonul 2012, este un circuit cu viraje variate si linii lungi, fiind astfel ideal pentru testarea a numerosi parameteri pentru cursa. Anul trecut testele de iarna desfasurate pe circuitul din Barcelona, lung de 4,65 kilometri, au fost afectate de temperaturile scazute, factor ce are un impact semnificativ asupra comportamentului pneurilor.

 

„Toata lumea spera ca la Barcelona sa fie mai cald, saptamana aceasta, decat a fost la Jerez. Informatiile de dupa prima sesiune de teste au fost foarte pozitive, pilotii fiind multumiti cu timpul de incalzire, performantele si durabilitatea pneurilor noastre care au fost concepute pentru a respecta noile reguli din sezonul 2012. Barcelona este un circuit diferit, in comparatie cu cel de la Jerez, care solicita mai mult pneurile, in general, datorita vitezelor de top mai mari, si pneul stanga-fata in particular, datorita numarului mare de viraje de dreapta. Cu siguranta, fiecare echipa se va concentra pe dezvoltarea noilor monoposturi si apoi vor testa modul in care acestea interactioneaza cu noile pneuri”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.