Tag Archives: Pirelli

F1

Grand Prix Rusia – Avancronica Pirelli

Formula 1 se îndreaptă spre Europa cu Marele Premiu al Rusiei de la Sochi, intrat în calendarul F1 în 2014. Suprafața pistei este netedă, cu condiții meteo combinate, astfel că pentru a doua oară în acest sezon au fost nominalizate cele mai soft trei compoziții de pneuri din gamă. Dar este pentru prima oară când pneul ultrasoft va fi adus în Rusia. În trecut, cursa a fost câștigată utilizându-se strategii cu o singură oprire.

  

CELE TREI COMPOZIȚII NOMINALIZATE:

Mov Ultrasoft                            Roșu Supersoft                         Galben Soft

 

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

–       Nivelul de degradare este printre cele mai scăzute din acest sezon: se limitează solicitările asupra pneurilor.

–       Vremea cu temperaturi medii face ca și degradarea termică să fie ținută sub control.

–       Virajele 2 și 13 au cele mai agresive spații de frânare, cu riscul apariției petelor netede pe pneuri.

–       Sectorul final este doar despre tracțiune și frânare: „stop-go” similar cu Abu-Dhabi.

–       Pista nu este utilizată intensive în afara Grand Prix-ului, astfel că va fi foarte „verde” la început.

–       Cel mai solicitant este Virajul 3: un viraj multiapex de stânga, în genul Virajului 8 de la Istanbul.

–       Pneul dreapta față este cel mai solicitat.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Cursa vine după testul de două zile din Bahrain, astfel că va fi interesant de văzut în ce măsură lecțiile învățate acolo se vor translate în performanțele și managementul pneurilor în Rusia. Pe de altă parte, cum Sochi este un circuit mai puțin sever iar pneurile sunt mai andurante anul acesta, va fi cel mai probabil o cursă cu o singură oprire. Oricum, este prima dată când vom aduce aici pneurile ultrasoft, astfel că efectul pe care îl va avea acest lucru alături de noua generație de mașini rămâne de văzut. Diferența de performanță între cele mai soft compoziții este relativ mică, astfel că toate trei compozițiile pot fi alegeri potențiale pentru cursa de la Sochi”

 

CE ESTE NOU?

–       Ultrasoft ajunge în Rusia pentru prima dată: foarte potrivit pentru astfalt puțin abraziv.

–       Din Australia până în Spania echipele beneficiază de aceeași alocare de pneuri: șapte seturi din cea mai moale compoziție, patru seturi din cea medie și două din cea mai dură. De la Monaco se vor aplica regulile normale: echipele vor selecta 10 seturi din cele 13 disponibile, selecția urmând a fi anunțată cu 10 zilei înaintea cursei.

 

2017 Russian Grand Prix Timetable

Session

Local Time (MSK)

Brackley (BST)

Stuttgart (CEST)

Practice 1 – Friday

11:00 – 12:30

9:00 – 10:30

10:00 – 11:30

Practice 2 – Friday

15:00 – 16:30

13:00 – 14:30

14:00 – 15:30

Practice 3 – Saturday

12:00 – 13:00

10:00 – 11:00

11:00 – 12:00

Qualifying – Saturday

15:00 – 16:00

13:00 – 14:00

14:00 – 15:00

Race – Sunday

15:00 – 17:00

13:00 – 15:00

14:00 – 16:00

 

F1

Sebastian Vettel a castigat Marele Premiu al Bahrainului

Sebastian Vettel de la Ferrari a câștigat Marele Premiu al Bahrainului printr-o strategie cu două opriri, după ce a pornit din a doua linie a grilei de start. Toți piloții, cu excepția lui Pascal Wehrlein de la Sauber au oprit de două ori, în timp ce coechipierul său Marcus Ericsson a fost singurul pilot care a început curs ape pneuri soft. În condițiile de vreme caldă ale după-amiezii, degradarea a fost una controlată în cazul ambelor compoziții, permițând piloților să forțeze pe parcursul întregii durate a fiecărui stint.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Strategia a fost sufletul acestei curse, care a fost de asemenea influențată de apariția safety car-ului. În orice caz, o strategie cu două opriri era clar optimă în aceste condiții, dar am văzut mai multe variante ale acesteia, în funcție de ordinea în care piloții au utilizat pneurile supersoft și soft. Condițiile de temperatură mai scăzută comparative cu zilele precedente au dus la o degradare mai redusă pentru supersoft și o foarte bună consistență pentru soft.”

CEL MAI LUNG STINT:

COMPOZIȚIE    PILOT    NUMĂR DE TURURI
SOFT    Wehrlein    45
SUPERSOFT    Ocon    26

MOMENTUL ADEVĂRULUI: Sebastian Vettel a câștigat cursa printr-o strategie cu două opriri, așa cum era de așteptat (în funcție de nivelul de degradare al pneurilor supersoft). Nivelul de degradare s-a dovedit a fi mediu, ceea ce înseamnă că o strategie cu două opriri pentru două stinturi inițiale de supersoft la fiecare 19 tururi, urmat de un sprint final pe soft până la sosire, era teoretic cea mai rapidă (intrarea safety car-ului a făcut ca mulți piloți să oprească atunci pentru primul schimb inițial, în turul 13). Aceasta a fost strategia adoptată atât de Vettel cât și de Bottas, cu Vettel oprind ulterior în tururile 10 și 33.

F1

Lewis Hamilton s-a impus in Grand Prix China

Lewis Hamilton a câștigat pe o pistă în uscare unde strategia opririlor la boxe a fost influențată de apariția inițială a safety-car-ului virtual urmată de apariția safety-car-ului real în primiele tururi ale cursei. Pilotul Toro Rosso, Carlos Sainz a fost singurul pilot care a început cursa pe pneuri slick, când toți ceilalți piloți au pornit pe pneuri intermediare după care au schimbat pe slick-uri în primele 10 tururi, utilizând o mare varietate de strategii diferite cu compoziții soft și supersoft.

Verstappen a utilizat o strategie mult mai agresivă bazată pe supersoft pentru a câștiga 13 poziții într-o cursă complex din punctual de vedere al strategiilor și plină de acțiune. După un start pe ud, vremea a rămas uscată, cu cel mai rapid tur cu peste patru secunde mai bun decât anul trecut. Aceasta a fost o îmbunătățire și mai mare în privința tipilor pe tur comparative cu 2016 față de ce s-a văzut în Australia, în ciuda condițiilor dificile.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Echipele au avut informații limitate pentru acest grand prix, care a prezentat sun set de condiții complet noi pentru cea de-a treia zi consecutive. Astfel că ele au trebuit să reacționeze la circumstanțele schimbătoare. În ciuda trecerii pe la boxe sub safety car, cei mai mulți dintre piloții din față au oprit efectiv de două ori demostrând o degradare redusă a pneurilor.”

 

POS
DRIVER
CAR
LAPS
TIME/RETIRED
1
LEWIS
HAMILTON
MERCEDES
56
1:37:36.158
2
SEBASTIAN
VETTEL
FERRARI
56
+6.250S
3
MAX
VERSTAPPEN
RED BULL RACING TAG HEUER
56
+45.192S
4
DANIEL
RICCIARDO
RED BULL RACING TAG HEUER
56
+46.035S
5
KIMI
RÄIKKÖNEN
FERRARI
56
+48.076S
6
VALTTERI
BOTTAS
MERCEDES
56
+48.808S
7
CARLOS
SAINZ
TORO ROSSO
56
+72.893S
8
KEVIN
MAGNUSSEN
HAAS FERRARI
55
+1 LAP
9
SERGIO
PEREZ
FORCE INDIA MERCEDES
55
+1 LAP
10
ESTEBAN
OCON
FORCE INDIA MERCEDES
55
+1 LAP
F1

Grand Prix China- Avancronica Pirelli

Shanghai vine cu provocări unice pentru pneuri, care au dus în trecut la curse strânse precum și la depășiri multiple în trecut. Dar vremea nu poate fi niciodată prezisă aici, trecând de la soare strălucitor la ploaie torențială: uneori chiar în același weekend. Aceasta va avea un efect important asupra comportamentului pneurilor și strategiei, precum și faptul că o degradare mai redusă pentru acest sezon va duce teoretic la mai puține opriri la boxe. Anul trecut, câștigătorul a oprit de două ori pe parcursul cursei de 56 de tururi, deși cei mai mulți piloți au oprit de trei ori.

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

–       Pista se dovedește de fiecare dată „verde” și alunecoasă pe parcursul primelor sesiuni ale weekendului.

–       Există un număr aproape egal de viraje și linii drepte pe pista inaugurată în 2004.

–       Virajele care solicita cel mai mult pneurile sunt Virajul 1 (un viraj lung de dreapta) și Virajul 13.

–       Cel mai solicitat este pneul față-stânga.

–       Liniile drepte lungi pot face ca pneurile să se răcească și provoacă apariția efectului de graining.

–       Liniile drepte oferă de asemenea șanse pentru depășiri, astfel că echipele ar putea opta pentru cele mai rapide strategii.

–       Pirelli va furniza pneuri de ploaie într-o compoziție diferită ce oferă performanțe mai bune pe circuite mai puțin severe cu asfalt neted.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Aducem o selecție medie de compoziții, dar ne așteptăm ca echipele să utilizeze în special soft și supersoft, în funcție, desigur de vremea imprevizibilă: în special și pentru că alocarea prevede doar două seturi de pneuri medium. În trecut, a apărut fenomenul de fărâmițare în China datorită liniilor drepte lungi urmate de virajele strânse, dar am văzut la testele din Barcelona că fărâmițarea este în general redusă anul acesta, astfel că ar fi foarte bine dacă acest lucru se va confirma aici. În caz de ploaie și posibile condiții de temperatură mai scăzută, am pregătit pneuri de ploaie într-o compoziție diferită, cu scopul de a oferi piloților mai multă aderență”

 

CE ESTE NOU?

–       Pirelli colectează deja date pentru gama de pneuri prototip pentru 2018, astfel China va oferi informații utile în privința definirii specificațiilor.

–       Există o singură serie non-F1 de suport pentru Grand Prix-ul Chinei, ceea ce înseamnă că pe pistă nu se va așeza prea multă gumă pe parcursul unui weekend.

–       Pentru primele cinci curse echipele vor avea câte șapte seturi din cea mai soft compoziție, patru seturi din compoziția medie și două din cea mai dură compoziție.

 

PRESIUNEA MINIMĂ RECOMANDATĂ ÎN PNEURI LA SHANGHAI (SLICK-uri):

21 psi (față) – 20.5  psi (spate)

 

2017 Chinese Grand Prix Timetable

Session

Local Time (CST)

Brackley (BST)

Stuttgart (CEST)

Practice 1 (Friday)

10:00 – 11:30

03:00 – 04:30

04:00 – 05:30

Practice 2 (Friday)

14:00 – 15:30

07:00 – 08:30

08:00 – 09:30

Practice 3 (Saturday)

12:00 – 13:00

05:00 – 06:00

06:00 – 07:00

Qualifying (Saturday)

15:00 – 16:00

08:00 – 09:00

09:00 – 10:00

Race (Sunday)

14:00 – 16:00

07:00 – 09:00

08:00 – 10:00
F1

Marele premiu al Australiei – Avancronica Pirelli

Etapa 1 din 20  – Melbourne 24-26 martie 2017

 

Un nou sezon este pe cale să înceapă sub noile reguli care se dovedesc cele mai revoluționare din istoria recentă a acestui sport. Duminica se va da startul in prima din cele 20 de runde ale acestui sezon. Alături de pneurile care sunt cu 25% mai late și mașinile cu aproximativ cinci secunde mai rapide pe tur (comparativ cu 2015), se aplică o nouă filozofie pentru pneurile 2017: o degradare mai redusă și mai puține vârfuri de temperatură, ceea ce va permite piloților de Formula 1 să tragă mai tare pe parcursul fiecărui stint.

 

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

–   O pistă semi-permanentă: adeseori „verde” și murdară la începutul weekendului;

–   Accelerații și frâne puternice: forțele longitudinale sunt mai mari decât cele laterale;

–   Multe viraje lente: se pune accent pe aderența mecanică și pe forța de apăsare aerodinamică ridicată;

–   Pneul stânga spate lucrează cel mai intens;

–   Orice se poate întâmpla din punctul de vedere al vremii: de la soare strălucitor la ploaie torențială;

–   Asfaltul este rezonabil de neted, astfel că uzura și degradarea pneurilor sunt relativ scăzute.

„Echipele au efectuat 7427 de tururi la Barcelona pe parcursul testelor din pre-sezon, utilizând toate compozițiile dar concentrându-se pe pneurile medium și soft, care au fost cele mai portivite pentru Montmelo. În Melbourne, va fi interesant să colectăm mai multe date despre compozițiile ultrasoft și supersoft, pe care nu le-am exploatat complet până acum.” declara Mario ISOLA – Motorsport Racing Manager

CE ESTE NOU?

– Pirelli aduce pentru prima dată în Australia compoziția ultrasoft; (culoare mov)

– sunt câteva reguli care se aplică startului de cursă (unde piloții vor avea mai mult control asupra ambreiajului) și a restartului după safety car în caz de ploaie (de pe grilă);

– din Australia până în Spania echipele vor avea o alocare identică de pneuri: șapte seturi din cea mai moale compoziție disponibilă, patru seturi de compoziție medie și două din cea mai dură compoziție. În Australia, acestea sunt ultrasoft, supersoft și soft (în această ordine). Din Monaco, se vor aplica regulile normale: echipele vor selecta 10 seturi din 13 disponibile. Pirelli va comunica selecțiile în ziua de marți, cu 10 zile înainte de cursă.

PRESIUNEA MINIMĂ PRESCRISĂ PENTRU PNEURI LA START (SLICK-URI):

22psi (față) – 19,5 psi (spate)

Uncharted News

Pirelli a lansat pneul inteligent care interacționează cu șoferul

Așa cum a fost și în cazul pneurilor radiale Cinturato din anii 1950 și cele cu profil ultra subțire P Zero din 1980, Pirelli intră într-o nouă eră a fabricării pneurilor. La Salonul Auto de la geneva, Pirelli a prezentat două inovații:

 

– Ediția colorată P Zero și pneurile de iarnă Sottozero, pentru care inginerii Pirelli au dezvoltat material inovative și sisteme de protecție care garantează păstrarea culorilor.

 

– Pirelli Connesso: o platform integrată pentru pneurile P Zero sau Sottozero disponibile pe piața Replacement (fie negre sau colorate) care comunică cu șoferul prin intermediul unei aplicații, grație unui senzor încastrat în peretele interior al pneului. Această aplicație oferă informații vitale despre cum funcționează pneul, și oferă de asemenea o serie de servicii personalizate.

De asemenea, ca și în cazul versiunilor standard ale P Zero și Sottozero, șoferii vor avea un număr de alegeri diferite disponibile când vine vorba de schimbarea pneurilor, cu posibilitatea combinării culorilor și senzorilor după preferințe.

 

Aceste două inovații subliniază accederea Pirelli ca jucător principal în lumea digitala și formează o parte a strategiei companiei italiene pentru „croit-pe-măsură”. Aceasta are drept scop dezvoltarea pneurilor care sunt făcute pe măsura fiecărui motorist: satisfăcând cerințele pentru personalizare precum și pentru siguranță, performanță și consum de combustibil.

 

Pneurile ediției colorate sunt disponibile prin pre-comandă de pe acum pentru gamele P Zero și Sottozerro în sectorul prestige, de la dimensiunea de 19 inch în sus, înainte de a se extinde către mașinile premium.

 

Pirelli Connesso va fi inițial disponibil pentru dimensiunea de 19 inch și peste pe P Zero și Sottozero pentru mașinile prestige. Prima țară unde va fi oferit sunt Statele Unite din vara 2017, unde platforma a fost dezvoltată în combinație cu companiile lider din lumea digitala. După SUA, Pirelli Connesso va fi disponibil pe piețele principale din Europa și Orientul Îndepărtat.

Pneurile își arată culorile. Ediția colorată Pirelli a fost creată pentru a satisface cererea din ce în ce mai ridicată pentru personalizare a clienților prestige și premium. Este prezentată drept o super-specialitate a tehnologiei, alături de alte specialități Pirelli precum PNCS (un sistem de atenuare a zgomotului), Run Flat, și Seal Inside (tehnologie ce permite pneului să se autorepare în caz de pană). Această cerință extra pentru personalizare a fost confirmată de sistemul Pirelli de monitorizare a tendințelor consumatorilor, precum și de cercetările de piață. Culorile de bază pentru ediția color vor fi roșu, galben, alb, și argintiu: prezentate nu doar în standul Pirelli dar și pe unele dintre cele mai așteptate premiere de la Geneva. Precum culorile de bază, sunt disponibile și opțiuni în orice altă culoare cerută.

 

Inovațiile introduse de Pirelli prin ediția color a gamelor de pneuri P Zero și Sottozero sunt pe două direcții: varietatea de culori disponibile și rezistența culorilor pe flancurile anvelopelor grație unei tehnologii inovatoare și exclusivisă marca Pirelli. Inginerii Pirelli au utilizat experiența câștigată în Formula 1, unde pneurile colorate au fost introduse încă din 2011, pentru a rafina un sistem inovativ de marcare. În particular, un nou material a fost creat să acționeze ca o barieră protectoare pentru a mentine strălucirea culorilor și a evita estomparea lor din cauza îmbătrânirii și utilizării, fără a afecta performanța.

Prima ediție color a pneurilor P Zero a debutat în urmă cu câteva luni drept concept cu Pagani, Lamborghini și McLaren, în timp ce din vară acestea vor fi disponibile pentru Ferrari, Aston Martin, Porsche și Bentley. Ediția color se va extinde apoi către mărcile premium ale constructorilor de top.

 

Pirelli Connesso: pneurile devin inteligente și interactive. Ce este Pirelli Connesso? Este o platformă digitală ce utilizează un senzor pentru pneurile Pirelli high-end cu scopul de a completa informațiile oferite de orice computer de bord. Oferă date despre stare, utilizare și întretinere pentru fiecare pneu, oferind de asemenea servicii de localizare și personalizare pentru a asigura mobilitate personalizată pentru cei mai exigenți șoferi. Noul sistem Pirelli a fost conceput ca un accesoriu tehnic al pneului și are ca scop oferirea unei experiențe de condus mai informată mai plăcută, optimizând performanțele și reducând consumul printr-o mult mai eficientă utilizare a pneurilor.

 

Pirelli Connesso este format dintr-un senzor încastrat în pneu, conectat la Pirelli Cloud și la o aplicație smartphone, oferind o interfață ce permite șoferilor să comunice permanent cu pneurile.

 

Acest senzor cântărește doar câteva grame și nu are niciun efect asupra performanțelor fizice ale pneului. Rolul său este de a măsura continuu starea fiecărui pneu și de a trimite date către o unitate centrala de control și către Pirelli Cloud, care formează împreună adevăratul creier al sistemului Connesso. Aici informația este procesată și apoi transmisă către aplicația utilizatorului final.

Versiunea de lansare a sistemului Pirelli Connesso recunoaște fiecare cod de identificare a pneurilor, monitorizează starea de la procesul de fabricație până la momentul reciclării. Acesta măsoară presiunea și temperatura chiar și atunci când mașina staționează, plus apăsarea static vertical, uzura, numărul de kilometri parcurși în fiecare an și într-o versiune viitoare, timpul estimativ de viață rămas în kilometri, și acționează de asemenea ca o sondă de presiune cu telecomandă când pneurile sunt umflate, oferind o citire exactă fără a se aștepta ca pneurile să se răcească. Mai mult, Pirelli Connesso alertează șoferul când presiunea din unul sau mai mult pneuri scade prea mult, sau când limita de uzură se apropie.În ambele cazuri, aplicația identifică cel mai apropiat dealer de pneuri și poate face o programare pentru rectificarea presiunii, sau poate pre-comanda și schimba pneurile uzate, reducând timpul de așteptare.

 

În particular, comparativ cu alte sisteme de monitorizare a presiunii în pneuri aflate la bord utilizate în prezent (TPMS). Pirelli Connesso funcționează și când mașina staționează și când se află în mișcare. Într-o versiune viitoare, Connesso va putea detecta o scădere de presiune de la distanță și imediat va face aranjamentele necesare pentru un pneu nou sau întreținere recomandată, direct unde mașina este parcată. Acest tip de funcționalitate, care oferă un management predictiv, a fost dezvoltată de inginerii Pirellinu doar pentru a satisface nevoile unor utilizatori individuali, dar și pentru flote și servicii de car sharing.

 

Și încă ceva. Aplicația Pirelli Connesso este oferită de prima platforma mobilă de acest fel care conectează fabricanții de anvelope, consumatori și rețeaua de vânzări. Pirelli Connesso este de asemenea creat să se integreze cu alte aplicații smartphone (hărți, muzică, restaurant, servicii) în beneficiul unui și mai bun conținut și functionalitate în viitor. Aplicația Connesso va oferi servicii exclusive precum indicarea evenimentului de motorsport care are loc în apropiere, precum și posibilitatea de a scrie recenzii despre dealerii de pneuri, cu scopul de a împărtăsi opiniile asupra serviciilor primare și a citi recenziile altor utilizatori din comunitatea Pirelli Connesso.

Noul sistem Pirelli este în prezent focusat pe aftermarket, dar va fi de asemenea echipare de origine. În colaborare cu câțiva constructori, Pirelli dezvoltă o arhitectură tehnică complet nouă pentru pneuri. De asemenea va include toate funcțiile de bază, aceasta va adăuga posibilitatea de control automat al set-up-ului vehiculului. Prin citirea fiecărui cod de indentificare a pneurilor, senzorul va recunoaște caracteristicile și va trimite acea informație către computerul de bord, cu scopul de a selecta set-up-ul mașinii oferind cea mai bună performanță și securitate.

 

Acest nou concept, precum Pirelli Connesso, parte a proiectului Cyber Technologies, lansat de Pirelli în 2005 cu scopul a obține o integrare maximă între șofer, mașină, și pneuri.

Uncharted News

Pirelli și Lamborghini au reușit un nou record pe pista de la Nurburgring

Pirelli a echipat noul Lamborghini Huracan Performante care a reușit un timp pe tur de 6m52,1s pe legendara buclă nordică pe 5 octombrie anul trecut, doborând recordul existent pentru un automobil de producție.

Pneurile Pirelli P Zero Trofeo R, cu dimensiunea 245/30ZR20 pe față și 305/30ZR20 pe spate au fost special create de către inginerii Pirelli pentru tentative de doborâre a recordului. Echipa a reușit să dezvolte aceste pneuri în doar trei luni, mulțumită tehnologiilor avansate de modelare și corelare cu telemetria și datele accumulate pe pistă.

 

Drept rezultat, eforturile combinate ale inginerilor Pirelli și Lamborghini au făcut ca baza set-up-ului să fie definitivată în doar o singură sesiune de dezvoltare.

 

Împreună cu echipa de cercetare și dezvoltare Lamborghini, inginerii Pirelli responsabili pentru dezvoltarea pneurilor specific pentru Huracan Performante au fost de asemenea prezenți pe Nurburgring unde recordul a fost doborât.

 

Pneul P Zero Trofeo R a fost special conceput pentru a complete performanțele automobilelor extreme – în special pe circuitele de curse – în deplină siguranță. Pneurile au reacționat précis la comenzile efectuate de pilot la limită, tipic pentru pilotajul pe circuit. Pe asphalt uscat, P Zero Trofeo R asigură un nivel ridicat de aderență și manevrabilitate chiar și în condiții dintre cele mai extreme.

 

P Zero Trofeo R utilizează compoziții derivate din motorsport realizate din material innovative precum și un profil redesenat. Acestea au condus la rezultate extraordinare, atât în privința îmbunătățirii stabilității cât și a rezistenței la derapaj lateral pe uscat, în timp ce oferă și o uzură redusă.

Lectia de istorie

Pirelli celebreaza 110 ani in motorsport

„Am sosit primii în Paris, schimbând doar două cauciucuri”, sosea o telegrama din capitala franceză în august 1907 trimisă de către Prințul Scipione Borghese, care a câștigat cursa Peking-Paris la volanul unui automobil Itala echipat cu pneuri Pirelli, cu un avans imens față de rivalii săi. Pentru acele timpuri, pe acele drumuri, a fost un rezultat excepțional: obținut după 16000 de kilometri infernali care au solicitat la maxim piloții, mașinile și pneurile. A fost de asemenea o aventură care a atras atenția publicului asupra performanțelor și siguranței unui produs care foarte curând a devenit recunoscut prin faimosul logo Pirelli care acum este un simbol bine cunoscut în întreaga lume.

110 ANI DE MOTORSPORT: Astăzi Pirelli celebrează cea de-a 110-a aniversare în motorsport. Și o face într-un mod care arată cum s-au schimbat timpurile. După cum se știe pentru mulți ani, motorsportul a fost crucial atât pentru automobile cât și pentru motociclete când a fost vorba despre dezvoltarea tehnologiilor. Pirelli a realizat acest lucru încă de la sfârșitul secolului 19, când fondatorul companiei Giovanni Battista Pirelli a văzut cum cursele moto pot fi utilizate ca banc de probe pentru produsele sale de stradă. Și din acest motiv această piatră de hotar este bine să fie celebrată în muzeul national al automobilului din Torino: un adevărat simbol al istoriei motorizate de peste două secole, și actuala casă a modelului Itala 35/45HP care a câștigat la Paris și a marcat primul capitol al ilustrei istorii Pirelli în motorsport.

 

UN MUZEU PRESTIGIOS. De la Itala Prințului Scipione la noile și mai latele pneuri F1 care vor debuta curând în Marele Premiu al Australiei, prima etapă a sezonului 2017 a campionatului mondial de Formula 1, o bogată colecție de comori cu  două și patru roți echipate de Pirelli reprezintă 110 ani de istorie a competițiilor. Acestea reprezintă în aceeași măsură o fereastră în prezent, unde motorsportul și produsele destinate utilizării cotidiene sunt mai apropiate ca niciodată. Un Porsche 911S Turbo de stradă și un automobile de curse Lamborghini Huracan GT3 simbolizează cu claritate similitudinile dintre produsul P Zero (care reprezintă cea mai înaltă performanță Pirelli) pentru stradă și pentru pistă.

 

Pneurile de pe Ducati din World Superbike Championship ilustrează de asemenea motto-ul „vindem ceea ce concurăm, și concurăm cu ceea ce vindem”: pentru mulți ani o carte de vizită a produsului care permite motocicletelor să zboare pe pistă, dar este în aceeași măsură la vânzare în întreaga lume pentru ca entuziaștii motocicliști să beneficieze de performanțele și siguranța pe care o oferă utilizării cotidiene. Acesta este conceptul  din inima diviziei prestige Pirelli, care azi echipează 50% dintre toate mașinile prestige vândute. Prestige este o filozofie: simbolul misiunii Pirelli ca alegerea ideală pentru cele mai puternice, exclusive și dorite motociclete și automobile. Succesul din curse din întreaga lume formează vitrina produselor care sunt acum expuse în boutiq-urile Pirelli P Zero World. Acestea sunt magazine și centre de servicii concepute să răspundă cerințelor specifice și exclusive ale elevate clientele Pirelli. Primul dintre aceste centre inovative a fost deschis déjà de câteva luni la Los Angeles, în timp ce altele sunt pe cale să apară în întreaga lume.


UȘI DESCHISE CĂTRE CEA MAI AVANSATĂ TEHNOLOGIE. Cei 110 ani Pirelli în motorsport oferă de asemenea oportunitatea de a deschide ușile avansatului centru tehnologic Settimo Torinese. În interior se află capodopera tehnologiei Pirelli. Epicentrul facilității este reprezentat de sistemul Next Mirs: cel mai digitalizat sistem de producție industrial care există în prezent, ceea ce reprezintă un vârf al tehnologiei de avangardă, patentat de Pirelli. Acesta este complet robotizat și dedicat producției pneurilor de înaltă performanță cu dimensiuni între 19 și 23 de inch. Este locul unde cele mai performante pneuri PZero sunt create, destinate automobilelor de stradă precum și competițiilor.

 

Dar Settimo Torinese nu este doar despre pneuri complete. Fabrica produce de asemenea compoziții, inclusiv cele utilizate în Formula 1. Și toate acestea se întâmplă, așa cum este cazul peste tot în această avansată facilitate, cu un respect maxim pentru mediu, precum și pentru oamenii care lucrează aici.

 

CELEBRÂND ALĂTURI DE CAMPIONI. La 110 ani sunt multe de celebrat. Astfel Pirelli este încântat că atât de mulți campioni au venit la petrecere, de la staruri ale Formulei 1 precum Alessandro Zanardi, multimplu medaliat olimpic cu aur și care s-a reintors la curse în stilul său câștigător, binențeles alături de Pirelli. De asemenea prezent este Stefano Domenicali, președintele Lamborghini: o marcă ce denotă perfect renumitul transfer de tehnologie între stradă și pistă. Seria oaspeților de onoare îi include pe șeful McLaren F1 și specialistul de pneuri Ferrari. Fără a menționa personalități ale echipelor F1 care au comentat video asupra sesiunilor de teste care au adus noua generație de pneuri mai late pe pistă, precum și perspectivele tehnice asupra sezonului care stă să înceapă. Atît de mulți campioni și atît de mulți constructori care adună peste 2200 de curse din peste 340 de campionate (automobile și motociclete) în care Pirelli este prezent în întreaga lume.

 

Aceasta este o altă premieră: la fel cum Pirelli a dominat acum 110 ani drumul dintre Beijing și Paris, pe când motorsportul era doar ceva aflat la nivelul dorinței.

Uncharted News

Pirelli va investi în continuare aproximativ 200 de milioane de euro în România până în 2021

Pirelli aniversează zece ani de prezență industrială în România și anunță investiții suplimentare de aproximativ 200 de milioane de euro, până în anul 2021, la Polul industrial din Slatina, subliniind importanța strategică a acestuia pentru activitățile Grupului. Când va fi finalizat, noul plan de investiții va crea noi locuri de muncă și va crește capacitatea anuală de producție de la 10 milioane la 15 milioane de unități.

pirelli1

Aniversarea celor zece ani a fost marcată de vizita la fabrica Pirelli a Prim-ministrului României, Dacian Cioloș. El a fost însoțit de ministrul Finanțelor Publice, Anca Dana Dragu, și ministrul Muncii, Dragoș Pîslaru. Grupul Pirelli a fost reprezentat de Vice-președintele Executiv și CEO, Marco Tronchetti Provera, și de directorul general executiv al Pirelli Tyres România, Giuliano Menassi, care este și șeful Departamentului de Cercetare și Dezvoltare al Grupului.

 

Investițiile suplimentare planificate de acum și până la sfârșitul anului 2021 vor permite o îmbunătățire pe mai departe a competitivității industriale a Pirelli la nivel European. Astfel, suprafața fabricii, care încă de la începuturile sale a beneficiat de cele mai avansate tehnologii pentru fabricarea de anvelope auto pentru segmentul Premium destinat în principal piețelor din Europa de Est, va fi extinsă la 260.000 m², de la 210,000 m² în prezent. Planul de dezvoltare implică, de asemenea, zona de producție de la Slatina dedicată sporturilor cu motor, incluzând o unitate de producție pentru campionatul de Formula 1 care să funcționeze ca back-up pentru principala fabrica Pirelli destinată Formulei 1, din Turcia.

 

Domnul Tronchetti Provera a declarat: “De-a lungul acestui deceniu, Pirelli nu a încetat să se dezvolte. Acest lucru nu se datorează doar amplasării strategice a fabricii din Slatina, care pentru Pirelli reprezintă un hub logistic și comercial de importanță majoră pentru toată Europa de Est, ci și capacității de a atrage și de a sprijini investițiile internaționale demonstrată de instituțiile țării, pentru care Italia este al doilea partener comercial și unul dintre cei mai importanți din punct de vedere al investițiilor“.

 

Angajamentul Pirelli față de comunitatea locală

Grupul Pirelli a intrat în România în anul 2004, când a înființat compania “Pirelli Tyres România”. Construcția fabricii de anvelope este un proiect greenfield început în 2005, iar primele anvelope au fost fabricate în 2006.

 

Simultan cu prezența sa industrială în țară, compania Pirelli este implicată într-o serie de proiecte de cercetare împreună cu Universitățile din București și Craiova și este angajată în numeroase activități sociale și culturale. Printre acestea se numără un proiect pentru promovarea culturii italiene în Slatina și, în colaborare cu importantul club italian de fotbal Internazionale Milano, proiectul InterCampus dedicat copiilor din oraș, precum și parteneriatul dintre Spitalul Niguarda din Milano și spitalul de urgenta din Slatina.

F1

Noul Regulament al pneurilor de Formula 1 pentru 2016

După întâlnirea de la Paris, din 1 decembrie, Consiliul Mondial al Sportului cu Motor al FIA (FIA World Motor Sport Council) a aprobat noul Regulament al Pneurilor de Formula 1 pentru 2016.

 

  • Noile reguli se aplică doar utilizării anvelopelor tip slick. Regulile ce vizează pneurile intermediare și de ploaie rămân neschimbate.
  • Prin introducerea noului pneu de compoziție ultrasoft (care va avea marcaj violet) numărul total al compozițiilor pneurilor slick se ridică la cinci.

Pirelli Purple

NOMINALIZAREA PNEURILOR ÎNAINTE DE CURSĂ ȘI PREGĂTIRILE

  • După consultările cu FIA, Pirelli va decide în avans care selecție de trei compoziții va fi utilizată la fiecare cursă și va comunica acest lucru echipelor.
  • Numărul total de seturi care poate fi utilizat pe parcursul antrenamentelor, calificărilor și în cursă rămâne același: 13.
  • Pirelli va nominaliza două seturi obligatorii de cursă pentru fiecare mașină. Mai mult, unul dintre seturile cu compoziția cea mai soft va trebui păstrat pentru a fi utilizat doar în Q3.
  • Cele două seturi obligatorii alese de Pirelli pot fi două compoziții diferite, din cele trei care au fost nominalizate pentru weekendul de cursă. Aceste seturi vor fi bineînțeles identice pentru fiecare echipă.
  • Restul de 10 seturi pot fi alese de către fiecare echipă, din cele trei compoziții nominalizate pentru weekendul de cursă.
  • Echipele vor trebui să facă nominalizările în intervalul stabilit de Pirelli. Acestea își vor comunica alegerea către FIA, care în schimb va informa Pirelli câte pneuri trebuie să producă. Alegerile pentru fiecare mașină vor rămâne secrete până cu două săptămâni înainte de cursă. Dacă o echipă nu-și va respecta termenul limită, alegerea va fi făcută de către FIA.
  • Odată ce alegerile pentru fiecare mașină au fost făcute, FIA va continua să atribuie pneurile aleator pe baza codului de bare, așa cum se întâmplă și în prezent.
  • Alegerile făcute pentru fiecare echipă pot varia pentru fiecare dintre mașinile acesteia: astfel, fiecare pilot dintr-o echipă poate avea alocări diferite.
  • Pneurile se vor distinge prin marcajele colorate diferit de pe flancuri, așa cum este cazul în prezent.

 

PE DURATA CURSEI

  • Echipele vor trebui să returneze pneurile în conformitate cu o anumită programare, dar pot decide care pneuri se dau înapoi în termenii următori:

–       Un set după primele 40 de minute din FP1

–       Un set la finalul FP1

–       Două seturi la finalul FP2

–       Două seturi la finalul FP3

  • Cele două seturi obligatorii nominalizate de Pirelli nu pot fi returnate pe parcursul antrenamentelor și trebuie să rămână disponibile pentru a fi utilizate în cursă. Cel puțin unul dintre aceste două seturi trebuie să fie utilizate pe parcursul cursei – dar echipele pot decide care dintre acestea.

 

Primii 10 clasați la finalul calificărilor vor trebui să returneze setul din compoziția cea mai soft nominalizată pentru Q3, și să pornească în cursă cu pneurile cu care au realizat cel mai bun timp în Q2 (așa cum se întâmplă în prezent). Toți ceilalți piloți vor putea să utilizeze setul salvat pentru Q3 în timpul cursei.