Tag Archives: raliu

2012

Dani Sordo alaturi de MINI pe locul 2 la Monte Carlo

Soarele a strălucit şi traseul a fost uscat pentru proba specială Power Stage de închidere a raliului – în lungime de 5,16 kilometri, între Ste Agnès şi Col de la Madone -, dar acest lucru nu a însemnat că a fost un tronson uşor. Drumurile au fost virajate şi înguste şi toate echipajele ştiau că va fi dificil. Sordo a stabilit al patrulea timp, în timp ce Campana a fost al zecelea, în ciuda faptului că modelul MINI John Cooper Works WRC a avut probleme la servodirecţie. Proba specială a fost cea de-a 18-a a raliului, care a avut 433,36 kilometri de tronson cronometrat şi o distanţă totală de 1.780,47 kilometri. Primii trei clasaţi s-au oprit în Place du Palais Princier, la intrarea în Palatul Princiar, acolo unde a avut loc festivitatea de decernare a trofeelor, apoi Sporting Club a fost gazda dineului care a consfinţit încheierea competiţiei.

Podiumul obţinut de echipajul Dani Sordo – Carlos del Barrio este cu atât mai valoros, cu cât MINI a sărbătorit 45 de ani de la ultimul succes repurtat în Raliul Monte Carlo. În 1967, finlandezul Rauno Aaltonen şi navigatorul britanic Henry Liddon au triumfat în competiţia monegască, cei doi aflându-se în cockpitul legendarului Mini Cooper S, model care mai câştigase în 1964 şi 1965.

 

“Sunt mulţumit de rezultat. Este unul deosebit atât pentru mine, cât şi pentru echipă. Cred că decizia crucială a fost în privinţa alegerii pneurilor pe care le-am utilizat în ziua a treia, când am întâlnit zăpadă pe traseul specialei 12. Petter (Solberg) a pierdut timp în comparaţie cu mine pe acel tronson şi acest lucru a fost foarte important, pentru că trebuie să fim corecţi şi să recunoaştem că nu am fost mai prudenţi, iar el era rapid. Fără acea probă specială, situaţia ar fi fost mult mai strânsă. Să termin pe locul al doilea pentru a doua oară, pentru noua noastră echipă, este foarte, foarte bine.” declara la final Dani Sordo.

Lectia de istorie

La multi ani Marin Dumitrescu!

1 Comment

Pe 19 ianuarie “Nea Marin” sau Bunicu’ asa cum il alinta apropiatii a implinit frumoasa varsta de 93 de ani. Pentru ca in certificatul de nastere a fost trecuta ziua de 21 ianuarie, am decis sa ii uram astazi La multi ani! si multa sanatate marelui campion, astfel incat lucrurile sa fie mai “oficiale” :).

 

Pentru pasionatii motorsportului din tara noastra Marin Dumitrescu este o prezenta obisnuita la cursele de viteza in coasta care au loc in fiecare an in tara noastra, acolo unde ii lauda sau ii dojeneste pe nepotii sai, Silviu si Andrei Dumitrescu, participanti in acest campionat. 

 

“Nea Marin” are peste 30 de titluri de campion obtinute in cursele de viteza in coasta, cursele de circuit si raliuri din Romania, dar mai mult despre activitatea sa competitionala puteti afla chiar din cartile sale.

 

 

 

2012

Revenirea unui raliu clasic

Dupa o absenta de trei ani, Raliul Monte Carlo revine in Campionatul Mondial de Raliuri si deschide sezonul 2012. De cinci ori castigatoare in Principat, cu Sébastien Loeb si Daniel Elena, echipa Citroën Total asteapta cu nerabdare sa ia din nou startul in cel mai celebru raliu din lume. Anul acesta, componenta echipei Citroën Total s-a schimbat, alaturi de Sébastien Loeb si Daniel Elena aflandu-se Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen.

La doar doua luni dupa ultima etapa a sezonului 2011, Campionatul Mondial de Raliuri incepe, in aceasta saptamana, cu Raliul Monte Carlo. Startul se va da miercuri, 18 ianuarie, din Valence, iar sosirea este programata duminica, la Monaco, pe 22 ianuarie. In cele cinci zile de competitie, pilotii vor trece prin regiunile Ardèche, Haute-Loire, Vercors sid Alpes-Maritimes. Numele celor 18 probe speciale, cu o lungime totala de 430 kilometri, pot fi considerate adevarate monumente in lumea raliurilor: Le Moulinon, Burzet, Saint-Bonnet-le-Froid, Saint-Jean-en-Royans si, desigur, celebra Col du Turini.

 

O adevarata provocare pentru piloti, o bataie de cap pentru ingineri si o incantare pentru spectatori, Monte Carlo este un raliu clasic din toate punctele de vedere. De cinci ori castigatori aici, Sébastien Loeb si Daniel Elena au fost incantati ca unul dintre raliurile lor favorite este din nou in calendarul mondial. „Sunt trei ani de cand nu am mai concurat aici”, spune Sébastien Loeb. „Nu-mi pun la indoiala abilitatile de a-mi intra in ritm, tinand cont ca nu am prea facut pauza de anul trecut, dar acest raliu este atat de specific incat nu poti fi sigur de nimic.”

 

Un element crucial, aici la Monte Carlo, este managementul pneurilor. „Cu cinci tipuri diferite de pneuri  – trei slick-uri, unul de zapada si unul cu cuie – avem o multitudine de optiuni disponibile. Chiar daca nu vom intalni conditii adevarate de iarna, faptul ca avem de ales intre trei tipuri de slick-uri de compozitii diferite poate duce la diferente uriase”, a mai spus Sébastien Loeb.

 

Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen isi vor face debutul pentru Citroën in DS3-ul WRC cu numarul 2. Finlandezii si-au facut deja un obicei din a incepe sezonul foarte bine. Castigatori in Suedia, in etapa de deschidere a sezoanelor 2010 si 2011, cei doi au castigat, tot in 2010, si Raliul Monte Carlo la volanul unei masini Super 2000. „Chiar daca imi place foarte mult sa concurez in Suedia, cred ca este mai bine ca sezonul sa inceapa aici”, a spus noul pilot al echipei Citroën Total. „Trebuie sa recunosc ca imi este putin teama de Monte Carlo. Sa iei startul, cu slick-uri, pe o proba unde poti sa dai de gheata nu e ceea ce-mi doresc cel mai mult, dar acest lucru face ca raliul de aici sa fie atat de special. Obiectivul meu pentru aceasta saptamana este sa supravietuiesc, cu alte cuvinte sa ajung la sosire fara niciun incident si sa adun cat mai multe puncte in campionat.”

 

„Obiectivele noastre pentru acest sezonul sunt simple, dar si dificile in acelasi timp: sa ne pastram ambele titluri mondiale. Raliul Monte Carlo este locul perfect pentru startul unui nou sezon in WRC si sunt mandru ca acum sunt la conducerea echipei campioane mondiale”, a spus Yves Matton, cel care a preluat conducerea echipei Citroën Racing la inceputul lunii ianuarie. „Cu zece victorii, din 13 raliuri, modelul Citroën DS3 WRC a stabilit deja un standard, iar cu Sébastien si Mikko avem doi piloti, complementari ca stil, care pot castiga curse in orice conditii. Sunt foarte increzator ca vom avea un inceput de an bun!”

 

Schimbari de regulament in sezonul 2012

 

– Ordinea de start pe asfalt: conform cu ordinea din clasamentul general pentru prima zi, iar apoi in functie de clasarea in ziua anterioara.

– Ordinea de start in Suedia si pe macadam: pilotul cu cel mai bun timp in shakedown-ul de calificare isi alege primul pozitia la start in prima zi si asa mai departe. In urmatoarele zile pilotii P1 si P2 vor lua startul in ordinea inversa clasarii in ziua anterioara.

– Procedura de calificare: de la 8 la 10 dimineata fiecare echipaj poate parcurge traseul de doua ori fara a fi cronometrat. De la 10:30 am fiecare echipaj mai are dreptul la o singura trecere cronometrata in ordinea clasamentului general. La shakedown regulamentul referitor la service este acelasi ca in timpul raliului (opt mecanici cu banderola pentru cele doua masini). La finalul acestei sesiuni masinile vor merge in parcul inchis.

– Rally 2: aceasta este noua denumire a regulei SupeRally. Organizatorul unei etape este liber sa includa sau nu aceasta regula in regulament. Pentru Monte Carlo regula Rally 2 nu se aplica.

– Motoare: Este permisa folosirea a trei motoare pe parcusul unui sezon.

 

Program Raliul Monte Carlo 2012

 

Miercuri, 18 ianuarie 2012

8.00am: Start – Valence

9.03am: PS1 – Le Moulinon – Antraigues 1 (36.87km)

10.21am: PS2 – Burzet – St Martial 1 (30.48km)

12.46pm: parc de service A – Valence (30 min)

2.21pm: PS3 – Le Moulinon – Antraigues 2 (36.87km)

3.39pm: PS4 – Burzet – St Martial 2 (30.48km)

5.52pm: parc de service B – Valence (45 min)

 

Joi, 19 ianuarie 2012

7.55am: parc de service C – Valence (15 min)

9.33am: PS5 – Labatie d’Andaure – Lalouvesc 1 (19km)

10.14am: PS6 – St Bonnet le Froid – St Julien Molhesabate – St Bonnet le Froid 1 (25.22km)

11.37am: PS7 – Lamastre – Gilhoc – Alboussière 1 (21.66km)

12.57pm: parc de service D – Valence (30 min)

2.50pm: PS8 – Labatie d’Andaure – Lalouvesc 2 (19km)

3.31pm: PS9 – St Bonnet le Froid – St Julien Molhesabate – St Bonnet le Froid 2 (25.22km)

4.54pm: PS10 – Lamastre – Gilhoc – Alboussière 2 (21.66km)

6.02pm: parc de service E – Valence (45 min)

 

Vineri, 20 ianuarie 2012

8.44am: parc de service F – Valence (15 min)

10.02am: PS11 – St Jean en Royans-Font d’Urle (23.28km)

10.43am: PS12 – Cimetière de Vassieux – Col de Gaudissart (24.13km)

3.11pm: PS13 – Montauban sur Ouvèze-Eygalayes (29.89km)

7.56pm: parc de service – Monaco

 

Sambata, 21

1.15pm: parc de service H – Monaco (45 min)

3.11pm: PS14 – Moulinet – Col du Turini – La Bollene-Vesubie 1 (23.41km)

3.54pm: PS15 – Lantosque – Luceram 1 (18.81km)

5.53pm: parc de service I – Monaco (30 min)

7.34pm: PS16 – Moulinet – Col du Turini – La Bollene-Vesubie 2 (23.41km)

8.17pm: PS17 – Lantosque – Luceram 2 (18.81km)

9.32pm: parc de service J – Monaco (45 min)

 

Duminica, 22 ianuarie 2012

9.05am: parc de service K – Monaco (15 min)

10.11am: PS18 – Sainte Agnes – Col de la Madone (5.16km)

11.04am: parc de service L – Monaco (10 min)

11.17am: Sosire – Monaco

WRC

Stiri pe scurt din WRC

Acum doua zile va spuneam despre problemele pe care le are firma care asigura cronometrarea si monitorizarea prin GPS a concurentilor din WRC. Cei de la Stage One Tehnology fac acest lucru de 10 ani, ei avand un contract incheiat cu North One Sport, fostul promoter al WRC. Cum dealul acestora a fost reziliat de catre FIA iar echipamentele de cronometrare le apartin, avocatii North One Sport i-au notificat pe cei de la S1T sa inapoieze tot echipamentul pentru a fi scutiti de un eventual proces.

 

Din pacate S1T si NOS nu au ajuns la un acord, asa ca primii au fost nevoiti sa se intoarca din drumul spre Monte Carlo. Probabil cronometrarea si monitorizarea prin GPS a masinilor se va face cu echipamentele organizatorilor, cei de la Automobile Club de Monaco apeland la aceasta metoda in ultimii 3 ani cand etapa lor a facut parte din calendarul IRC.

 

Totusi, pe langa toate aceste probleme, vestile bune incep sa vina si dinspre WRC. Se pare ca aseara FIA a semnat un contract cu o durata de trei ani de zile cu Eurosport Events, care ar urma sa asigure producerea materialelor video si sa se ocupe de promovarea Campionatului Mondial de Raliuri. Un anunt oficial este asteptat in cursul zilei de astazi, zvonurile indicand faptul ca si Raliul Monte Carlo face parte din aceasta intelegere. Pentru ca au mai ramas doar 6 zile pana la startul competitiei nu trebuie sa va asteptati la minuni din partea celor de la Eurosport Events care-l au in frunte pe fostul copilot Marcelo Lotti. 

 

 

Aseara, FIA a publicat un comunicat de presa prin care se subliniaza importanta recunoasterii sale de catre Comitetul Olimpic International. Sa nu va asteptati acum ca la urmatoarea Olimpiada sa-i vedeti pe Loeb si restul prezenti. Momentan aceasta recunoastere este una provizorie pentru o perioada de doi ani, urmand ca FIA sa mai desfasoare niste activitati pentru o recunoastere permanenta. 

 

Aceasta recunoastere mai inseamna pentru FIA si alinierea la unele cerinte ale Comitetului Olimpic International, precum integritatea, transparenta si responsabilitatea. Aceaste lucruri trebuiesc demonstrate nu doar declarate prin intermediul unor comunicate de presa. De exemplu, presa are acces de prin anii 1940 la toate intalnirile Congresului American si de prin anii 1980 la toate adunarile Parlamentului Angliei, insa nu si la intrevederile pe care le au cei de la FIA, unde, intotdeauna, accesul ziaristilor si al camerelor de filmat a fost strict interzis.

 

In Romania ni s-a permis accesul la adunarea generala a FRAS din 2011 cand au avut loc alegerile generale. In 2012, pe 11 februarie va avea din nou loc adunarea FRAS unde vom fi prezenti ca anul trecut, aceasta deschidere a forului national fiind una salutara.

Derapaje Controlate

MINI telenovela

In urma cu doua zile a expirat termenul (prelungit deja) pana la care constructorii se puteau inscrie pentru sezonul 2012 al WRC. Dupa mica telenovela cu happy-end a celor de la Ford, FIA si WRC se vad nevoiti sa o ia de la capat cu cei de la MINI. Cu toata atentia mass-mediei captata de prelungirea participarii celor de la Ford, englezii au fost lasati putin deoparte, insa de marti toata lumea a inceput sa se agite vizavi de programul MINI in WRC 2012.

 

MINI nu a trimis cererea de participare ca si constructor asa cum au facut-o cei de la Citroen si Ford, insa se pare ca FIA a prelungit din nou acest termen pana maine, cand se termina si perioada de inscrieri pentru Raliul Monte Carlo, prima etapa a Campionatului Mondial de Raliuri din 2012. Intr-un banal comunicat publicat pe siteul FIA aseara, nu se precizeaza nimic despre prelungirea termenului pentru inscrierea in competitia constructorilor, insa forul mondial recunoaste ca se afla in discutii cu cei de la MINI si ca incearca sa ajunga la o intelegere, fie si pentru un program redus in sezonul urmator.

 

Pe de alta parte, jurnalistii Autosport.com si cei de la World Rally Radio afirma ca Prodrive alaturi de MINI si BMW nu au o problema de buget. Motivul pentru care nu s-au inscris inca ar fi nesiguranta unui promoter capabil sa mediatizeze campionatul corespunzator. In acelasi timp se vorbeste despre un potential sponsor pentru MINI, unul care deja a investit sume serioase in WRC, mai exact Red Bull.

 

Lucrurile incep sa se lege, dupa ce Dani Sordo a anuntat pe pagina sa de Facebook ca un anunt privind programul MINI din 2012 va fi facut public astazi. Sper sa avem niste sarbatori fericite si linistite. Ar fi un cadou potrivit pentru iubitorii raliurilor ca dupa doua sezoane cu doi constructori sa avem unul cu trei la start. La fel de bine, daca WRC s-a descurcat cu doi, o poate face si in continuare.

 

Program redus pentru MINI poate insemna si participare ca echipa, insa in acest caz ei nu vor acumula puncte in Clasamentul Constructorilor. Statutul de echipa i-ar obliga la un program de doar 7 raliuri (2 in afara Europei) iar taxa este mult mai mica, de 42.000 Euro (pentru 2 echipaje) fata de 300.000 Euro ca si constructor. Nominalizarea unui program ca si constructor inseamna pe langa taxa mentionata mai sus, obligativitatea participarii la toate cele 13 raliuri, absenta de la o etapa fiind sanctionata cu o amenda de 300.000 Euro si cu excluderea din clasament.

 

Probabil astazi lucrurile vor fi puse la punct. Sa speram ca si telenovela MINI va avea un final fericit, ca isi vor gasi un sponsor si ca se vor inscrie ca si constructori. Nici nu vreau sa-mi imaginez ce ar insemna pentru englezi o victorie la Monte Carlo! Din pacate Citroen si Ford deja au efectuat o mare parte din testele premergatoare etapei din Principat iar cei de la MINI se lupta sa stranga bugetul necesar pentru 2012.

 

Eu personal nu cred ca Red Bull va sponsoriza MINI in WRC. Echipa MINI din Dakar are ca partener pe cei de la Monster iar ziaristii germani au afirmat in mai multe randuri ca Red Bull se va retrage din parteneriatul cu Citroen si va demara altul in 2013 cu Volkswagen. Mi-as dori sa ma insel, in toate privintele! 

 

Oricum, d-abia astept sa vedem lista de inscrieri pentru editia 80 a celui mai vechi raliu din lume, Monte Carlo! 

Auto, raliu

De vanzare: Honda Civic Vti N2

7 Comments

Masina ii apartine lui Adrian Grigore fiind folosita in sezonul competitional 2011 CNR, unde a obtinut locul al treilea la clasa 9.

 

Specificatii tehnice

 

Motor : 1.6
Putere : 160 cp
An fabricatie : 1997
Preparator :  Schmack Motorsport
Cutie viteze : Grup scurt/ 5.54 – viteza maxima 175 km/h – 8700 rot/min – Schmack Motorsport – comandata din Norvegia

LSD : KAAZ
Electronica : Mugen
Suspensie : Proflex EVO asfalt/macadam – spate semi-independenta (brate)
Roti : 15 inch asfalt / macadam

 

Istorie

 

Masina a fost cumparata de dl. Bebe Balea si preparata la Schmack in Germania, a concurat dl. Bebe Balea, dupa care a fost achizitionata si folosita in Campionatul National de Viteza in Coasta, 2 ani de dl. Lelutiu Adrian, iar in 2011 a fost achizitionata de Adrian Grigore.

Piese si parti schimbate de la achizitionare pana in prezent :

 

Scaune Sparco Pro 2000 – omologate pana in 2015
Centuri Schroth – omologate pana in 2015
Volan : Sparco
Stingator : OMP
Pedalier OMP
Scut duraluminiu 5
Aparatori macadam : Podeaua masinii este imbracata complet + bavete + aparatori brate spate + aparatori baie ulei si motor.
Masina a fost revizuita dupa fiecare etapa de anul acesta , indiferent de echipa de asistenta cu care am lucrat. Ulei motor si CV schimbate dupa fiecare etapa, pivoti schimbati la 2 etape, cap de planetara schimbate la 3 etape.
Cutia de viteze a fost revizuita in Ungaria inainte de Raliul Iasului , schimbat trenul mobil cu pinionul de atac , coroana si sincroane treapta 3 si 4.

Blocantul revizuit de 2 ori anul acesta, ultima oara inainte de ultima etapa.
Placute frana feroddo racing Ds 2500 schimbate inainte de ultima etapa/ discurile fata la fel , discurile spate schimbate intre asfalt si macadam.
Suspensia revizuita complet anul acesta de 2 ori la Colina – George
Planetare schimbate (de serie) si inainte de ultima etapa am achizitionat un set de planetare din Ungaria de Integra.
Multe piese de rezerva, inclusiv de caroserie, brate fata/ spate folosite dar bune, discuri frana.
Roti : asfalt / macadam – 12 buc
Cauciucuri : asfalt Michelin – 6 buc , macadam: Kumho si BFG : 8 buc + 2 rezerve
Actele sunt pe numele de Adrian Grigore, ITP si asigurare valabile

 

Pret : 12.000 euro

 

Telefon : 0742358693 – Adrian Grigore

 

email : [email protected]

WRC

Fara Super Rally la editia din 2012 a Raliului Monte Carlo

Raliul Monte Carlo revine in WRC incepand cu sezonul 2012,  pe care-l va deschide la jumatatea lunii ianuarie. Este bine stiut faptul ca organizatorii acestei etape sunt “de moda veche” si apreciaza in acelasi timp anduranta pe langa viteza masinilor de pe probele speciale. Automobile Club de Monaco, caci despre ei este vorba, au decis ca pentru editia din 2012 regula ” Super Rally” sa nu poata fi folosita!
 
 
Super Rally in WRC inseamna o penalizare de 5 minute pentru fiecare proba speciala pe care un echipaj nu o parcurge in ziua abandonului. Astfel, oricine va abandona ca urmare a unei iesiri in decor sau din cauza problemelor tehnice nu va mai putea lua startul in ziua urmatoare. Mai mult, organizatorii nu au agreat niciodata stilul impus de FIA, in sensul ca raliurile din campionatul mondial sa se desfasoare doar conform formatului vineri-duminica. 
 
 
 
Raliul Monte Carlo 2012 va debuta pe 17 ianuarie si se va intinde pe durata a nu mai putin de cinci zile! Probele speciale insumeaza 430 de kilometri si se apropie in mare masura de formatul vechi in care si anduranta avea un cuvant greu de spus in stabilirea invingatorului. Shakedownul va fi organizat pe 17 ianuarie  pe un traseu in lungime de 3,85 km aflat la doar 8 km distanta de parcul de service intial din Valence, evitandu-se astfel deplasarea automobilelor de asistenta.
WRC

Sébastien Loeb si Daniel Elena, campioni mondiali in 2011

Chiar daca Sébastien Loeb si Daniel Elena nu au terminat ultima etapa din WRC, dupa o coliziune cu o masina care venea pe sensul lor din directia opusa pe un sector de legatura, cei doi au sarbatorit cel de-al 8-lea titlu mondial din cariera! Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au terminat Raliul Marii Britanii pe locul 11.

 

Raliul Marii Britanii a inceput joi cu trei probe speciale foarte interesante. Sébastien Loeb si Daniel Elena au avut un inceput bun si, la finalul zilei, se aflau pe prima pozitie cu un avans de sapte zecimi fata de echipajul Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen, rivalii lor in lupta pentru titlul in Campionatul Mondial de Raliuri FIA. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au iesit in decor si au fost nevoiti sa abandoneze. Cel de-al doilea echipaj al echipei Citroën Total va reveni insa in cursa cu ajutorul sistemului super rally.

 

Ziua a doua din Raliul Marii Britanii a fost fix pe 11 noiembrie 2011, o zi asteptata cu interes de intreaga lume si o zi cu noroc pentru Sébastien Loeb si Daniel Elena. Fix la ora 11:11, echipajul cu modelul Citroën DS3 WRC cu numarul 1 a revenit pe prima pozitie dupa ce rivalii in lupta pentru titlul mondial au aruncat prosopul. Acum, cu cel de-al 8-lea titlu mondial asigurat, Loeb si Elena vroiau sa ajunga la sosire si sa termine sezonul cu inca o victorie.

 

Sébastien Loeb si Daniel Elena au inceput ziua a treia cu un avans de o secunda fata de Latvala, dar la final au retrogradat pe locul secund la sase secunde in spatele liderului. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia, reveniti in cursa in sistemul super rally, continuau sa adune experienta pe probele speciale din Tara Galilor.

 

In ziua a patra, ultima din Raliul Marii Britanii, au fost programate sase probe speciale cu o lungime de 84 kilometri. Din pacate, Loeb nu a avut nicio sansa sa continue duelul cu Latvala pentru prima pozitie dupa accidentul petrecut pe sectorul de legatura dintre specialele 18 si 19. „Este pacat pentru ca mi-ar fi placut sa ma lupt pana la final cu Jari-Matti. Ce s-a intamplat a fost un incident oarecum normal: ne afla pe un drum ingust si ne-am intalnit cu o alta masina pe sensul nostru intr-un varf de panta unde nu aveam vizbilitate. Soferul spaniol a avut un reflex gresit si asa s-a petrecut coliziunea”, explica Sébastien Loeb. „Radiatorul s-a spart si am iesit din cursa. Aceasta este inca o dovada ca raliul nu se termina decat atunci cand ai ajuns in parcul inchis!”

 

Dupa ce masina a fost recuperata, echipa tehnica a facut totul pentru ca aceasta sa arate cat mai prezentabil pentru podiumul de la castelul din Cardiff. „Nu vom lasa acest incident sa ne strice petrecerea”, a spus Frédéric Banzet, directorul general Citroën. „Sébastien, Daniel si echipa Citroën Racing au avut un sezon fantastic. 10 victorii din 13 curse, titlurile mondiale la constructori si piloti. Toate acestea inseamna noi recorduri, iar toata echipa si-a atins obiectivele stabilite pentru acest sezon. Din Suedia pana in Marea Britanie, Campionatul Mondial de Raliuri ne-a permis sa ne demonstram caracterul „Créative Technologie” pe patru continente. Toate aceste succese fac parte acum din ADN-ul marcii Citroën!”

 

„Pana acum nu am avut timp sa sarbatorim inca un titlu mondial pentru ca am fost prinsi in raliu. Acum insa putem sa o facem impreuna cu toata echipa. Toate titlurile sunt importante si memorabile pentru ca niciodata nu le-am castigat in acelasi fel. In acest sezon lupta a fost foarte stransa si ne-am luptat pentru titlu pana in ultima cursa. Sunt mandru ca am castigat cele mai multe titluri consecutive dintre piloti, chiar daca nu se pot compara toate competitiile din lumea sporturilor cu motor. Nu credeam ca voi ajunge aici la inceputul carierei mele”, a spus Loeb.

 

In timp ce mecanicii Citroën Racing erau ocupati cu remedierea problemelor la masina lui Loeb, Sébastien Ogier a castigat trei probe speciale in ultima zi si a terminat pe locul 11. „Sa parcurgem de doua ori fiecare proba ne-a ajutat sa intelegem cat de dificil este acest raliu. Cu siguranta acest lucru ne va ajuta data viitoare cand vom mai concura aici. Am mers cat am putut de tare pentru a ne verifica dictarea si pentru a ne distra. As vrea sa-i felicit pe Sébastien si Daniel pentru titlurile castigate. Inca o data au dovedit ca sunt cei mai buni si ca merita respect”, a spus Ogier, dupa Raliul Marii Britanii.

CNR

CNR: 19 propuneri pentru calendarul competitional 2012

19 propuneri de etape in 11 locatii diferite din Romania, candideaza pentru un loc in calendarul competitional din raliuri in 2012. Propunerile au fost primite de secretariatul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si vor fi analizate de Comisia Nationala de Raliuri, care va inainta Comisiei Federale un proiect de calendar competitional pentru anul urmator.

 

·        Arad– macadam

·        Arges – asfalt

·        Bacau– macadam

·        Baia Mare – asfalt

·        Brasov(2 propuneri – asfalt/macadam)

·        Cluj (4 propuneri toate pentru asfalt)

·        Harghita (2 propuneri ambele macadam)

·        Iasi– macadam

·        Mures (2 propuneri; asfalt/ mixt -asfalt + macadam)

·        Sibiu– mixt (asfalt + macadam)

·        Timisoara (3 propuneri; 2 pentru asfalt una pentru mixt sau macadam)

 

sursa: FRAS.ro

Raliul Bacaului

Punct şi de la capăt

  • Echipajul Titi Aur/Karoly Borbely încheie sezonul cu o nouă clasare în puncte la Raliul Moldovei Comfert
  • Moment de bilanţ pentru echipajul COSMOTE, după ultima etapă a CNRD 2011

 

Într-o etapă fără altă miză decât un parcurs fără greşeală, în condiţiile în care în clasament situaţia nu se mai putea schimba, Titi Aur şi Karoly Borbely şi-au îndeplinit obiectivul, bifând o nouă clasare în puncte.

 

Deşi nu a fost lipsită de probleme de ordin tehnic, ultima etapă a acestui sezon a pus punct în registru pozitiv evoluţiei echipajului COSMOTE în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop din 2011.

 

„Deşi am întâmpinat din nou probleme de electronică, am reuşit să le remediem în timp util pentru a putea încheia raliul. Concluzia acestui final de sezon este că trebuie să lucrăm în continuare la capitolul ritm”, a declarat la finalul sezonului Titi Aur.

 

Bilanţul echipajului COSMOTE pentru sezonul 2011 include o clasare pe podium dintr-un total de şase etape încheiate în puncte şi poziţia a şasea în ierarhia generală a sezonului.

 

Clasament General (9/9 etape)

1. V. Porcişteanu 127p, 2. B. Marişca 119,5p, 3. Dan Gîrtofan 85p, 4. M. Tempestini 76p, 5. G. Szabo 57,5 p, 6. T. Aur 44p, 7. G. Grigorescu 32p, =. V. Cosma 31, 9. M. Mihalache 25p, =.  A. Filip 25p…

 

Echipajul Titi Aur/Karoly Borbely a fost susţinut în sezonul 2011 de COSMOTE Romania, Smailo, Jack Daniel’s, Energo Bit, Asirom, thegroup şi Michelin.