All posts by Eduard Baban

Lectia de istorie

La multi ani Marin Dumitrescu!

1 Comment

Pe 19 ianuarie “Nea Marin” sau Bunicu’ asa cum il alinta apropiatii a implinit frumoasa varsta de 93 de ani. Pentru ca in certificatul de nastere a fost trecuta ziua de 21 ianuarie, am decis sa ii uram astazi La multi ani! si multa sanatate marelui campion, astfel incat lucrurile sa fie mai “oficiale” :).

 

Pentru pasionatii motorsportului din tara noastra Marin Dumitrescu este o prezenta obisnuita la cursele de viteza in coasta care au loc in fiecare an in tara noastra, acolo unde ii lauda sau ii dojeneste pe nepotii sai, Silviu si Andrei Dumitrescu, participanti in acest campionat. 

 

“Nea Marin” are peste 30 de titluri de campion obtinute in cursele de viteza in coasta, cursele de circuit si raliuri din Romania, dar mai mult despre activitatea sa competitionala puteti afla chiar din cartile sale.

 

 

 

2012

Rally Monte Carlo 2012: Loeb ramane lider dupa ziua a II-a

Doua din cele trei speciale din a doua bucla a zilei secunde au fost castigate de Sebastien Loeb, Dani Sordo fiind singurul pilot care a reusit astazi sa isi treaca in cont o victorie pe speciala 8. Loeb ramane lider al raliului dupa cea de-a doua zi cu un ecart substantial de +1:37.2 fata de Sordo, iar P. Solberg il urmeaza pe spaniol la doar +3.7s anuntand o lupta stransa maine pentru pozitia secunda a clasamentului provizoriu.

Parcursul impresionant al francezului Sebastien Ogier cu modelul Fabia S2000 s-a incheiat astazi prematur, Ogier avarind destul de grav masina, insa echipajul a scapat nevatamat.

 

Echipajul Marco Tempestini/ Dorin Pulpea se afla pe locul 31 la finalul zilei de astazi, continuandu-si parcursul bun prin evolutia constanta si se afla la un ecart de +37:15.4 fata de liderul Loeb.

 

Rezultate dupa ziua a II-a

  1. Loeb S. – Elena D.                               WRC                        
    #1 Citroen DS3 WRC
  2. Sordo D. – Del Barrio C.                  WRC                        +1:37.2
    #37 Mini Cooper WRC
  3. Solberg P. – Patterson C.                WRC                        +1:40.9
    #4 Ford Fiesta RS WRC
  4. Hirvonen M. – Lehtinen J.           WRC                        +3:40.4
    #2 Citroen DS3 WRC
  5. Novikov E. – Giraudet D.               WRC                        +3:51.5
    #6 Ford Fiesta RS WRC
  6. Delecour F. – Savignoni D.           WRC                        +5:19.9
    #8 Ford Fiesta RS WRC
  7. Campana P. – de Castelli S.          WRC                        +6:49.6
    #52 Mini Cooper WRC
  8. Tänak O. – Sikk K.                              WRC                         +7:00.6
    #5 Ford Fiesta RS WRC
  9. Andersson P. – Axelsson E.             2                           +10:08.9
    #33 Proton Satria Neo S2000
  10. Abbring K. – Vanneste L.                  2                            +10:31.4
    #17 Škoda Fabia S2000       
2012

Marco Tempestini: A trecut prima zi

Prima zi din Raliul Monte Carlo a fost una specifica pentru raliul care deschide sezonul in Campionatul Mondial de Raliuri. Marco Tempestini si Dorin Pulpea au trecut peste toate capcanele si au terminat ziua pe locul 34 in clasamentul general si pe locul 6 la clasa 3.  

Prima zi a Raliului Monte Carlo a inceput dimineata devreme cu o trecere pe specialele Le Moulinon – Antraigues si Burzet – St. Martial, iar primii 67 de kilometri au fost extrem de dificili. Prima proba a fost fara zapada, dar pe speciala a doua alegerea pneurilor a jucat un rol crucial. „Au fost unele alegeri extrem de interesante si diferentele de timp au aratat cine a avut inspiratie si cine nu. Pe prima proba am mers cu patru pneuri soft, iar pe speciala a doua am mers cu doua pneuri Monte Carlo fara cuie pe fata si doua soft pe spate. Alegerea corecta ar fi fost pneuri cu cuie pe fata si super soft pe spate. Din pacate, eu si James, „spionul” nostru, am fost prea optimisti si am pierdut timp”, a spus Tempesta, dupa primele doua speciale.

 

La cea de-a doua trecere pe probele speciale temperatura a urcat peste 0 grade Celsius, dar chiar si asa alegerea pneurilor a fost la fel de dificila. In final, echipajul Napoca Rally Academy a ales pneuri soft pe fata si super soft pe spate pentru prima speciala, si pneuri de zapada fara cuie pe fata si super soft pe spate pentru a doua speciala. „De data aceasta am facut o alegere mai buna si am reusit sa crestem ritmul. A fost insa o zi extrem de dificila si, sincer, sunt foarte bucuros ca am ajuns inapoi in parcul de service. A fost o nebunie pe probe”, a spus Dorin Pulpea, copilotul echipajului Napoca Rally Academy.

La finalul primei zile, dupa 134,7 kilometri si patru probe speciale, echipajul Napoca Rally Academy a terminat pe pozitia a 34-a in clasamentul general si pe locul 6 la clasa 3. „Nu este rau tinand cont de conditiile intalnite in munti. Acesta este insa doar inceputul. Joi va fi si mai greu. La conditiile de pana acum – asfalt uscat, ud si acoperit cu zapada si gheata – se va adauga si noroiul. Sunt doua probe unde se taie mult virajele si sigur se va face noroi acolo. Sper ca in seara zilei de joi sa fiu la fel de vesel ca acum”, a spus Marco Tempestini, dupa prima zi in cel mai celebru raliu din lume.

 

Joi sunt programate 6 probe speciale, cu incepere de la ora 10:33 ora Romaniei, cu o lungime totala de 131,7 kilometri. Rezumatul zilei a doua a Raliului Monte Carlo poate fi urmarit si in Romania pe canalul Eurosport, joi spre vineri noaptea incepand cu ora 1, si pe Motors TV de la ora 23:30.

2012

Rally Monte Carlo 2012: Loeb lider la jumatatea zilei secunde

Astazi este cea de-a doua zi din raliul Monte Carlo 2012. Din cele cinci zile care alcatuiesc raliul, astazi este cea mai lunga zi pilotii avand de parcurs sase probe speciale cu un total de 131.76 km de proba speciala.

 

In prima bucla a zilei, cele trei speciale care o alcatuiesc au fost castigate in totalitate de Sebastien Loeb. Acesta a fost urmat, in prima speciala Labatie d’Andaure – Lalouvesc  in lungime de 19 km, la +2.9s de P. Solberg si la +5.9s de pilotul MINI Dani Sordo. In a doua speciala St. Bonnet – St. Julien-Molhesabate – St. Bonnet 1, in lungime de 25.22 km, campionul en-titre a fost din nou cel mai rapid fiind secondat de coechipierul sau Mikko Hirvonen cu un ecart de +8.6s, iar Dani Sordo a fost mai lent cu o secunda fata de Hirvonen. Initial Dani Sordo a fost creditat cu cel mai bun timp pe PS6 insa se pare ca a fost o problema cu timpul sau, oficialii revenind cu timpii finali prin care Loeb este creditat cu cel mai bun timp al specialei.

 

Loeb incheie PS7 cu un nou scrath fiind urmat de P. Solberg la +3.3s si Dani Sordo +7.3s . Dupa prima bucla a zilei Loeb ramane lider cu un ecart de +1:23.2, P. Solberg urca pe locul secund dupa PS7 si este urmat de Sordo la doar +3.7s.

 

Ziua se va incheia dupa reparcurgerea celor trei speciale din aceasta dimineata, incepand cu ora 15.50 ora Romaniei. 

 

Rezultate dupa PS 7

  1. Loeb S. – Elena D.                                WRC                        
    #1 Citroen DS3 WRC
  2. Solberg P. – Patterson C.                WRC                         +1:23.2
    #4 Ford Fiesta RS WRC
  3. Sordo D. – Del Barrio C.                  WRC                         +1:26.9
    #37 Mini Cooper WRC
  4. Hirvonen M. – Lehtinen J.          WRC                         +3:00.9
    #2 Citroen DS3 WRC
  5. Ogier S. – Ingrassia J.                         2                              +3:13.4
    #15 Škoda Fabia S2000
  6. Novikov E. – Giraudet D.               WRC                         +3:16.0
    #6 Ford Fiesta RS WRC
  7. Delecour F. – Savignoni D.           WRC                         +4:07.9
    #8 Ford Fiesta RS WRC
  8. Campana P. – de Castelli S.           WRC                         +5:31.6
    #52 Mini Cooper WRC
  9. Tänak O. – Sikk K.                               WRC                         +5:35.8
    #5 Ford Fiesta RS WRC
  10. Andersson P. – Axelsson E.              2                           +7:02.7
    #33 Proton Satria Neo S2000                             
Uncharted News

Peugeot se retrage din cursele de anduranta

Stirea a fost anuntata ieri, Peugeot motivand incheierea programului de participare in cursele de anduranta pe fondul crizei economice. Dupa cinci ani de dezvoltare si participare in cursele de anduranta cu modelul 908 HDi FAP, cei de la Peugeot declarau miercuri 18 ianuarie 2012 ca isi vor orienta resursele si eforturile pe vanzarile de automobile in anul 2012.

Cu aparitia unui campionat mondial de anduranta chiar din acest an, probabil pasul facut de catre cei de la Peugeot in ceea ce priveste participarea in cursele de anduranta se poate sa nu fie unul tocmai intelept, insa fara doar si poate singura victorie din 2009 incepand cu anul 2007 a modelului 908 a avut un cuvant greu de spus. Cu siguranta esecul lui Olivier Quesnel de a aduce Peugeot pe primul loc in cursa de 24H de la Le Mans anul trecut a fost infrangerea care a pus capac, dupa ce rivalii de la Audi au ramas cu doar 1 masina in concurs care a reusit victoria si se aflau si la prima aparitie cu modelul R18.    

 

Vestile bune vin insa de la Toyota care deja a testat pe circuitul Paul Ricard modelul hybrid pentru categoria LMP1 care va lua startul in Le Mans 24H. Denumirea modelului se pare ca va fi facuta public spre sfarsitul lunii urmand ca debutul sa si-l faca in cursa de 1000 km de la Spa Francorchamps ce va avea loc in luna mai. Totusi doar o singura masina Toyota va lua startul in acest an in cursele de anduranta.

Cei de la Porsche si-au anuntat si ei revenirea in cursele de anduranta la categoria LMP1 incepand cu anul 2014. Pana in acest moment Porsche detine recordul in cursa Le Mans 24H cu 16 victorii.

2012, Citroen Racing

Ce spun cei de la Citroën Racing inainte de Monte Carlo 2012

Doua intrebari pentru… Yves Matton, directorul Citroën Racing

 

Ai fost numit recent, pe 5 ianuarie, directorul echipei Citroën Racing. Cum ti s-au parut primele zile de munca la sediul echipei din Versailles-Satory? 

„Mi-a facut placere sa revin intr-o companie unde am petrecut deja cinci ani. In plus, toate activitatile mele anterioare au facut sa raman in contact permanent cu Citroën Racing. Cu doua saptamani inaintea Raliului Monte Carlo, prioritatea mea a fost sa ma intalnesc cu membriii echipei pentru a ma pune la curent cu tot ce se intampla. Este o stabilitate atat de mare aici la Citroën Racing incat majoritatea persoanelor imi erau deja familiare! Sunt acum la conducerea unei structuri foarte bine organizate, o echipa care este sinonima cu victoria si, cu siguranta, voi beneficia si eu de aceasta experienta.”

Care sunt obiectivele tale acum?

„Citroën Racing a castigat titlurile la constructori si piloti in ultimele patru sezoane. Obiectivul este sa continuam in acelasi fel si avem toate mijloacele necesare: modelul DS3 WRC, cele doua echipaje si o echipa tehnica foarte buna. Acesta ar fi cel mai usor lucru. In plus, trebuie sa lucrez si la perioada de dupa Sébastien Loeb. Chiar daca nu am fost implicat, sosirea lui Thierry Neuville in echipa ne va ajuta sa pregatim un pilot tanar pentru viitor. Prin tot ceea ce facem la Citroën Racing trebuie sa crestem imaginea marcii la nivel international. Acesta a fost si motivul pentru care l-am inclus in echipa pe Nasser Al-Attiyah, care va concura pe un DS3 WRC incepand cu Raliul Suediei, si care ne va ajuta sa crestem interesul pentru marca Citroën in Orientul Mijlociu.”

 

Doua intrebari pentru… Xavier Mestelan-Pinon, directorul tehnic Citroën Racing

 

Care sunt principalele noutati de ordin tehnic legate de modelul Citroën DS3 WRC acum la inceputul sezonului?

„Asa cum am mai spus-o si pana acum, filozofia noastra aici la Citroën Racing este sa verificam si sa imbunatatim lucrurile in permanenta. Masina noastra se afla intr-un proces continuu de dezvoltare, chiar daca uneori schimbarile sunt minore. Pentru acest sezon avem trei schimbari care merita mentionate: o imbunatatire importanta a motorului, un ambreiaj nou si un circuit electric modificat. Am colaborat si cu cei de la Michelin la gasirea unor setari optime ale masinii, in special pentru noile pneuri de asfalt care ofera o protectie mai mare impotriva penelor. In plus, venirea lui Mikko Hirvonen ne-a ajutat sa imbunatatim si manevrabilitatea modelului DS3 WRC profitand de experienta sa adunata pana acum.”

Raliul Monte Carlo, prima etapa a sezonului, are reputatia unui raliu dur. Care sunt principalele provocari?

„Da, asa este. A trebuit sa adunam toate informatiile noastre din arhive acum ca raliul face parte din nou din calendarul mondial. De fapt, aceasta a fost si prima provocare: sa adunam toate informatiile din trect despre acest raliu pentru a ne pregati cat mai bine din punct de vedere tehnic. La aceasta se mai adauga conditiile meteo foarte schimbatoare care fac alegerea pneurilor extrem de dificila.

In functie de alegerea pneurilor pot aparea modificari majore in comportamentul masinilor si, in functie de suprafata, diferentele pot fi uriase. Oricum, in ceea ce priveste acest sezon, vrem sa le oferim pilotilor nostri o masina cu care sa se simta cat mai confortabil. In cazul lui Sébastien problema este rezolvata, dar acum vom incerca sa ne adaptam si nevoilor lui Mikko si Jarmo.”

 

Doua intrebari pentru… Sebastien Loeb

 

Ai fost foarte dezamagit atunci cand Monte Carlo nu a mai facut parte din calendarul competitional. Cu siguranta acum trebuie sa fii foarte incantat, nu-i asa?

„Dupa parerea mea, Raliul Monte Carlo trebuie sa fie in WRC. Este cel mai celebru raliu din lume si nu poti sa ai un campionat mondial fara el. De asemenea, este un raliu unde am obtinut intotdeauna rezultate bune. Imi place sa pilotez pe drumurile de acolo, iar atmosfera de pe margina probelor este fantastica. Sa nu uitam ca este si raliul de casa pentru Daniel. Sunt sigur ca prefera sa fie in dreapta mea intr-un DS3 WRC decat la volanul unui DS3 R3 asa cum a fost cazul anul trecut!”

 

Vei incepe sezonul cu doi colegi noi de echipa. Cum a evoluat relatia ta cu Mikko Hirvonen pana acum?

„Pana acum l-am cunoscut pe Mikko doar ca rival si este placut sa stiu ca suntem de aceeasi parte acum. Lucrurile decurg normal intre noi si cred ca fiecare il respecta pe celalalt. Trebuie sa ne schimbam putin modul de lucru si sa comunicam in engleza, dar cred ca este totusi un aspect pozitiv. Avem aceleasi dorinte in ceea ce priveste masina, dar aceasta a fost situatia si cu fostul meu coleg de echipa. Mikko are multa experienta si vine dintr-o echipa care i-a pus la dispozitie o masina rapida. Sunt sigur ca are idei noi care ne vor ajuta sa progresam.”

 

Doua intrebari pentru… Mikko Hirvonen

 

Cum au mers lucrurile pentru tine de cand ai venit la echipa Citroën Racing?

“Mi-a placut ca toata lumea m-a primit cu caldura. Am gasit o echipa de oameni pasionati de ceea ce fac. Am fost impresionat in special de metodele riguroase de lucru si de atentia pentru cele mai mici detalii. Chiar daca in echipa se vorbeste predominat franceza, nu au fost probleme de comunicare pana acum si deja ma simt ca acasa. Am petrecut deja foarte mult timp cu echipa tehnica si cred ca totul va functiona perfect anul acesta.”

 

Echipa are reputatia ca este construita in jurul lui Loeb, care este vazut ca pilotul numarul 1. Te deranjeaza acest lucru?

“Nu. Pentru mine oportunitatea de a lucra cu Sébastien este un plus major pentru cariera mea. Nu este vorba de numarul 1 sau numarul 2. Toti incepem sezonul cu 0 puncte, iar regulamentul din 2012 face ca lucrurile sa fie mai corecte pentru toti cei implicati. Pana la un punct este normal ca echipa sa astepte mai multe de la Sébastien. El este in echipa de zece ani si a castigat 8 titluri de campion mondial. Acest lucru face ca presiunea sa nu fie atat de mare pentru mine si sa am suficient timp la dispozitie pentru a ma acomoda cu noua masina. In orice caz eu intotdeauna incerc sa abordez toate situatiile intr-o nota pozitiva pentru ca acesta este cel mai bun mod de a progresa.”

2012

Revenirea unui raliu clasic

Dupa o absenta de trei ani, Raliul Monte Carlo revine in Campionatul Mondial de Raliuri si deschide sezonul 2012. De cinci ori castigatoare in Principat, cu Sébastien Loeb si Daniel Elena, echipa Citroën Total asteapta cu nerabdare sa ia din nou startul in cel mai celebru raliu din lume. Anul acesta, componenta echipei Citroën Total s-a schimbat, alaturi de Sébastien Loeb si Daniel Elena aflandu-se Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen.

La doar doua luni dupa ultima etapa a sezonului 2011, Campionatul Mondial de Raliuri incepe, in aceasta saptamana, cu Raliul Monte Carlo. Startul se va da miercuri, 18 ianuarie, din Valence, iar sosirea este programata duminica, la Monaco, pe 22 ianuarie. In cele cinci zile de competitie, pilotii vor trece prin regiunile Ardèche, Haute-Loire, Vercors sid Alpes-Maritimes. Numele celor 18 probe speciale, cu o lungime totala de 430 kilometri, pot fi considerate adevarate monumente in lumea raliurilor: Le Moulinon, Burzet, Saint-Bonnet-le-Froid, Saint-Jean-en-Royans si, desigur, celebra Col du Turini.

 

O adevarata provocare pentru piloti, o bataie de cap pentru ingineri si o incantare pentru spectatori, Monte Carlo este un raliu clasic din toate punctele de vedere. De cinci ori castigatori aici, Sébastien Loeb si Daniel Elena au fost incantati ca unul dintre raliurile lor favorite este din nou in calendarul mondial. „Sunt trei ani de cand nu am mai concurat aici”, spune Sébastien Loeb. „Nu-mi pun la indoiala abilitatile de a-mi intra in ritm, tinand cont ca nu am prea facut pauza de anul trecut, dar acest raliu este atat de specific incat nu poti fi sigur de nimic.”

 

Un element crucial, aici la Monte Carlo, este managementul pneurilor. „Cu cinci tipuri diferite de pneuri  – trei slick-uri, unul de zapada si unul cu cuie – avem o multitudine de optiuni disponibile. Chiar daca nu vom intalni conditii adevarate de iarna, faptul ca avem de ales intre trei tipuri de slick-uri de compozitii diferite poate duce la diferente uriase”, a mai spus Sébastien Loeb.

 

Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen isi vor face debutul pentru Citroën in DS3-ul WRC cu numarul 2. Finlandezii si-au facut deja un obicei din a incepe sezonul foarte bine. Castigatori in Suedia, in etapa de deschidere a sezoanelor 2010 si 2011, cei doi au castigat, tot in 2010, si Raliul Monte Carlo la volanul unei masini Super 2000. „Chiar daca imi place foarte mult sa concurez in Suedia, cred ca este mai bine ca sezonul sa inceapa aici”, a spus noul pilot al echipei Citroën Total. „Trebuie sa recunosc ca imi este putin teama de Monte Carlo. Sa iei startul, cu slick-uri, pe o proba unde poti sa dai de gheata nu e ceea ce-mi doresc cel mai mult, dar acest lucru face ca raliul de aici sa fie atat de special. Obiectivul meu pentru aceasta saptamana este sa supravietuiesc, cu alte cuvinte sa ajung la sosire fara niciun incident si sa adun cat mai multe puncte in campionat.”

 

„Obiectivele noastre pentru acest sezonul sunt simple, dar si dificile in acelasi timp: sa ne pastram ambele titluri mondiale. Raliul Monte Carlo este locul perfect pentru startul unui nou sezon in WRC si sunt mandru ca acum sunt la conducerea echipei campioane mondiale”, a spus Yves Matton, cel care a preluat conducerea echipei Citroën Racing la inceputul lunii ianuarie. „Cu zece victorii, din 13 raliuri, modelul Citroën DS3 WRC a stabilit deja un standard, iar cu Sébastien si Mikko avem doi piloti, complementari ca stil, care pot castiga curse in orice conditii. Sunt foarte increzator ca vom avea un inceput de an bun!”

 

Schimbari de regulament in sezonul 2012

 

– Ordinea de start pe asfalt: conform cu ordinea din clasamentul general pentru prima zi, iar apoi in functie de clasarea in ziua anterioara.

– Ordinea de start in Suedia si pe macadam: pilotul cu cel mai bun timp in shakedown-ul de calificare isi alege primul pozitia la start in prima zi si asa mai departe. In urmatoarele zile pilotii P1 si P2 vor lua startul in ordinea inversa clasarii in ziua anterioara.

– Procedura de calificare: de la 8 la 10 dimineata fiecare echipaj poate parcurge traseul de doua ori fara a fi cronometrat. De la 10:30 am fiecare echipaj mai are dreptul la o singura trecere cronometrata in ordinea clasamentului general. La shakedown regulamentul referitor la service este acelasi ca in timpul raliului (opt mecanici cu banderola pentru cele doua masini). La finalul acestei sesiuni masinile vor merge in parcul inchis.

– Rally 2: aceasta este noua denumire a regulei SupeRally. Organizatorul unei etape este liber sa includa sau nu aceasta regula in regulament. Pentru Monte Carlo regula Rally 2 nu se aplica.

– Motoare: Este permisa folosirea a trei motoare pe parcusul unui sezon.

 

Program Raliul Monte Carlo 2012

 

Miercuri, 18 ianuarie 2012

8.00am: Start – Valence

9.03am: PS1 – Le Moulinon – Antraigues 1 (36.87km)

10.21am: PS2 – Burzet – St Martial 1 (30.48km)

12.46pm: parc de service A – Valence (30 min)

2.21pm: PS3 – Le Moulinon – Antraigues 2 (36.87km)

3.39pm: PS4 – Burzet – St Martial 2 (30.48km)

5.52pm: parc de service B – Valence (45 min)

 

Joi, 19 ianuarie 2012

7.55am: parc de service C – Valence (15 min)

9.33am: PS5 – Labatie d’Andaure – Lalouvesc 1 (19km)

10.14am: PS6 – St Bonnet le Froid – St Julien Molhesabate – St Bonnet le Froid 1 (25.22km)

11.37am: PS7 – Lamastre – Gilhoc – Alboussière 1 (21.66km)

12.57pm: parc de service D – Valence (30 min)

2.50pm: PS8 – Labatie d’Andaure – Lalouvesc 2 (19km)

3.31pm: PS9 – St Bonnet le Froid – St Julien Molhesabate – St Bonnet le Froid 2 (25.22km)

4.54pm: PS10 – Lamastre – Gilhoc – Alboussière 2 (21.66km)

6.02pm: parc de service E – Valence (45 min)

 

Vineri, 20 ianuarie 2012

8.44am: parc de service F – Valence (15 min)

10.02am: PS11 – St Jean en Royans-Font d’Urle (23.28km)

10.43am: PS12 – Cimetière de Vassieux – Col de Gaudissart (24.13km)

3.11pm: PS13 – Montauban sur Ouvèze-Eygalayes (29.89km)

7.56pm: parc de service – Monaco

 

Sambata, 21

1.15pm: parc de service H – Monaco (45 min)

3.11pm: PS14 – Moulinet – Col du Turini – La Bollene-Vesubie 1 (23.41km)

3.54pm: PS15 – Lantosque – Luceram 1 (18.81km)

5.53pm: parc de service I – Monaco (30 min)

7.34pm: PS16 – Moulinet – Col du Turini – La Bollene-Vesubie 2 (23.41km)

8.17pm: PS17 – Lantosque – Luceram 2 (18.81km)

9.32pm: parc de service J – Monaco (45 min)

 

Duminica, 22 ianuarie 2012

9.05am: parc de service K – Monaco (15 min)

10.11am: PS18 – Sainte Agnes – Col de la Madone (5.16km)

11.04am: parc de service L – Monaco (10 min)

11.17am: Sosire – Monaco

2012

Monte Carlo 2012 – Shakedown

Shakedown-ul celei de-a 80-a editii a Raliului Monte Carlo a avut loc in aceasta dimineata pe temperaturi scazute, cu valori de sub zero grade, in orasul Valence din sudul Frantei. Chiar daca vorbim despre shakedown micile incidente nu au lipsit. Dani Sordo a avut cateva emotii atunci cand un mic incendiu a pornit la spatele masinii sale MINI, insa nefiind ceva grav.

 

Pilotul francez Francois Delecour, sponsorizat de Ministerul Turismului din Romania, a avut si el parte de un incident lovind usor fata masinii sale, Ford Fiesta WRC, pe a doua trecere. Cel mai in forma s-a dovedit a fi rusul Evgheny Novikov pe un Ford Fiesta WRC, acesta reusind cel mai bun timp al shakedown-ului.

 

Romania este si ea reprezentata de echipajul format din Marco Tempestini si copilotul sau Dorin Pulpea, singurul echipaj romanesc prezent la acest raliul. Startul festiv va avea loc in aceasta seara, urmand ca maine dimineata la ora 8 sa aibe loc startul oficial al raliului.

 

Rezultate Shakedown:

 

  1. Novikov (Fiesta WRC) 2’13’0
  2. Araujo (Mini WRC) 2’13’2
  3. Loeb (DS3 WRC) 2’13’5
  4. P.Solberg (Fiesta WRC) 2’13’9
  5. Neuville (DS3 WRC) 2’14’0
  6. Latvala (Fiesta WRC) 2’14’0
  7. Hirvonen (DS3 WRC) 2’14’7
  8. Sordo (Mini WRC) 2’14’9
  9. Tänak (Fiesta WRC) 2’16’3
  10. Ogier (Fabia S2000) 2’17’0
  11. H.Solberg (Fiesta WRC) 2’17’2
  12. Delecour (Fiesta WRC) 2’17’3
  13. Campana (Mini WRC) 2’17’7
  14. Prokop (Fiesta WRC) 2’17’9
  15. Wilson (Fiesta WRC) 2’18’2
  16. Maurin (Fiesta WRC° 2’18’8
  17. Van Merksteijn (DS3 WRC) 2’18’9
DTM

Echipa BMW pentru DTM este completa

Cel de-al saselea si totdata ultimul pilot din echipa BMW, care va concura in DTM in acest an este Dirk Werner. In varsta de 30 de ani, Werner vine din campionatul American Le Mans Series, clasa GT, unde a terminat pe locul al treilea in sezonul 2011. Totodata este pilotul care reusea in anii 2007 si 2009 sa castige la aceasi clasa GT in campionatul american GRAND-AM.

“Pentru mine pasul pe care il fac in DTM alaturi de BMW este unul fantastic. Lupta stransa din acest campionat reprezinta pentru orice pilot o mare provocare, insa tocmai acest lucru este exact genul de competitie care imi place.” declara Dirk Werner. 

 

Si Jens Marquardt s-a aratat incantat de alegera facuta: “Dirk ne-a convins ca este omul potrivit pe intreaga durata a testelor pe care le-am efectuat. Rezultatele eforturilor noastre facute in ultimele luni sunt o echipa care credem ca va realiza lucruri marete in DTM. Sunt multumit de faptul ca avem piloti de diferite nationalitati, doi piloti din America de Nord, un sud american, un britanic si noi piloti germani, oferind astfel fanilor nostrii o varietate de piloti de diferite nationalitati.”

Uncharted News

Dacia Lodgy Glace incepe anul cu doua locuri pe podium

Lăsând în urmă „armistiţiul” încheiat cu ocazia Sărbătorilor, concurenţii din Trofeul Andros au reluat ostilităţile pe circuitul de la Isola 2000. După prima cursă, Alain Prost a reuşit să-şi păstreze locul pe podium, rămânând în fruntea clasamentului general. Pilotul modelului Dacia Lodgy „Glace” este acum la egalitate de puncte cu marele său rival, Jean-Philippe Dayraut. Confirmându-şi ascensiunea, Nicolas Prost a intrat în cercul restrâns al candidaţilor la victorie. Al doilea în cea de-a doua cursă, novicele se apropie de vârf!

 

Cu patru runde în mai puţin de o lună, a doua parte a Trofeului Andros promite să fie una din cele mai intense. Pentru a se putea pregăti mai bine pentru această cursă lungă, echipa Dacia de la Trofeul Andros a făcut teste pe circuitul de la Val Thorens imediat după Anul Nou. „Aveam nevoie să fac nişte teste. În timpul curselor, presiunea competiţiei ne interzice să încercăm diverse soluţii. Testele m-au făcut să câştig mai multă încredere”, sublinia Nicolas Prost.

 

Vineri, pe circuitul de la Isola 2000, piloţii au găsit pista acoperită frumos de gheaţă. În prima zi s-au putut antrena liber, iar apoi a avut loc prima manşă de calificări. Piloţii de la Dacia nu au forţat, preferând să-şi rodeze anvelopele pentru a doua serie.

 

Sâmbătă dimineaţa, pe pistă se zărea deja asfaltul ici şi colo. Alain Prost a tras tare şi a obţinut al doilea cel mai bun timp, plasându-se în faţa fiului său, Nicolas! La finalul celor două sesiuni, fostul campion de Formula 1 era pe locul trei, cu două poziţii înaintea fiului său. Evens Stievenart a avut probleme cu anvelopele, astfel că s-a situat doar pe poziţia a 15-a.

 

La startul primei finale, cele două Dacia Lodgy „Glace” erau în urma lui Benjamin Rivière, care se îndrepta spre victorie. Al doilea în cursă, Alain Prost obţinea a 3-a poziţie în clasament, la egalitate de puncte cu Jean-Philippe Dayraut. „Având în vedere victoria pe care am obţinut-o la Alpe d’Huez, aveam 60 de kilograme de lest – nu cred că puteam avea pretenţia la un rezultat mai bun”, a declarat Profesorul. „Pe mai departe, în week-end, îmi va fi destul de greu pentru că anvelopele mele au avut deja mult desuferit. Îmi va fi greu să ţintesc către victorie.”

 

Al cincilea în prima cursă,  Nicolas Prost s-a arătat mai optimist: „Dintre cei trei piloţi din echipa Dacia, eu am avut cel mai mult noroc la anvelope. Am încercat din greu să le protejez şi tind să cred, având în vedere starea lor, că am şanse în după amiaza aceasta.” Într-adevăr, pilotul Dacia Lodgy „Glace” cu numărul 6 a fost foarte performant. Pe locul 4 după prima manşă, regreta câteva erori de pilotaj: „Cel de-al doilea tur a fost o catastrofă, am pierdut mai mult de două secunde. Altfel, aş fi obţinut cu siguranţă cel mai timp în această manşă. Din fericire, anvelopele-mi sunt încă suficient de bune pentru a putea să-mi îmbunătăţesc performanţa în următoarea manşă.”

 

Şi, într-adevăr, Nicolas a continuat cu o prestaţie perfectă dar, din punct de vedere al timpului obţinut, a fost egalat de Benjamin Rivière. La departajare a câştigat Rivière pentru că avusese cea mai rapidă cursă, Nicolas plasându-se pe locul 2 înainte de finală.

 

Al cincilea în fiecare manşă, Alain Prost nu şi-a ascuns decepţia: „Mi-a fost imposibil să conduc mai repede. Anvelopele mele s-au erodat pe bitum, astfel că maşina era de ne-condus. Poziţia mea nu este catastrofică, dar sunt dezamăgit că nu am putut să-mi apăr şansele…”

 

Al şaptelea în a doua manşă, Evens Stievenart s-a reîntors în top 10 : „Sufăr mereu din cauza lipsei de eficienţă a anvelopelor. Cu siguranţă, nu am reuşit să-mi adaptez stilul de condus pentru a le putea exploata mai bine. Pentru că de altfel, Lodgy e perfect, Nicolas tocmai a dovedit-o!”

 

În concurenţă din nou în finală, tatăl şi fiul au încheiat cursa din week-end fără probleme. Al doilea în finală şi la sfârşitul zilei, Nicolas a intrat pentru prima dată pe podiumul Trofeului Andros. Al şaselea în această zi, Alain îi ceda un punct lui Jean-Philippe Dayraut, care i se alătura astfel cvadruplului Campion Mondial de Formula 1 în fruntea clasamentului general. Al şaptelea în această cursă,  Evens Stievenart a reuşit să crească în clasament, reuşind să crească de la poziţia a 7-a pe poziţia a 5-a.

 

A cincea etapă a Trofeului Andros se va derula în perioada 13- 14 ianuarie.

 

Alain Prost : “Mi-e greu să stabilesc un bilanţ pozitiv al acestui week-end. Rezultatul primei curse a corespuns obiectivelor noastre. În schimb, nu mă aşteptam să întâmpin atâtea greutăţi în cursa a doua. Nu a fost totuşi prea grav pentru că Jean-Philippe nu mi-a luat decât un punct în week-end. În schimb, cu cele două victorii ale sale, Benjamin Rivière s-a plasat într-o poziţie bună în cursa pentru titlu. Se vorbeşte puţin de acest pilot, dar a realizat un week-end perfect şi cred că lupta pentru titlu se va da între noi trei … cu şase arbitri, printre care Nicolas şi Evens ! “

 

Clasament Isola 2000 1 : 1. Benjamin Rivière (Skoda Fabia) – 2. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman) – 3. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace) – 4. Bertrand Balas (Mini Countryman) – 5. Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace) – 6. Olivier Panis (Skoda Fabia) – 7. Olivier Pernaut (Ford Fiesta) – 8. Jean-Baptiste Dubourg (Renault Clio) – 9. Pierre Llorach (Renault Clio) – 10. Nicolas Bernardi (Ford Fiesta)… 15. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace)…

 

Clasament Isola 2000 2 : 1. . Benjamin Rivière (Skoda Fabia) – 2. Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace) – 3. Olivier Pernaut (Ford Fiesta) – 4. Andréa Dubourg (Renault Clio) – 5. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman) – 6. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace) – 7. Jean-Baptiste Dubourg (Renault Clio) – 8. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace) – 9. Julien Maurin (Ford Fiesta) – 10. Bertrand Balas (Mini Countryman)…

 

Clasament general Trophée Andros : 1. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace) şi Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman), 588 puncte – 3. Benjamin Rivière (Skoda Fabia), 584 puncte – 4. Olivier Panis (Skoda Fabia), 564 puncte – 5. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace), 533 puncte – 6. Pierre Llorach (Renault Clio III), 527 puncte –  7. Franck Lagorce (Skoda Fabia), 525 puncte – 8. Olivier Pernaut (Ford Fiesta RS), 525 puncte – 9. Jean-Baptiste Dubourg (Renault Clio), 520 puncte – 10. Bertrand Balas (Mini Countryman), 491 puncte – 11. Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace), 479 puncte…