All posts by Eduard Baban

karting

Invazia pilotilor la ERDF Masters Kart

Peste 20 de piloti din campionate precum Formula 1, DTM, WRC, MotoGP, si cele de anduranta, isi vor da intalnire in perioada 10-11 decembrie la Bercy in Franta, la competitia de karturi ERDF Masters Kart.

Filipe Albuquerque, Sebastien Loeb, Sebastien Bourdais, Adrian Sutil, Gary Paffett, Stephane Sarazzin, Sebastien Ogier, Frank Montagny, Romain Dumas, Karun Chandhok, Paul DI Resta si multi altii, se vor intrece alaturi de 10 piloti juniori selectionati de FFSA (Federation Francaise de Sport Automobile) dintre cei mai buni kartisti de la clasele KF1, KF2 si KF3.

 

Toti participantii vor beneficia de acelasi material de concurs si anume kartul Sodi ST 32, a celor de la Sodikart care are  un motor electric AC 65 V cu un rotor intern, ce produce 20Kw, echivalent ca si putere cu un kart clasic de concurs.

 


Sébastien Loeb aux ERDF Masters Kart de ERDF_Masters_Kart

Uncharted News

Gala Campionilor Federației Române de Motociclism

Federația Română de Motociclism își va premia campionii în cadrul unei gale în care vor fi înmânate și titlurile pentru campionii est-europeni. Evenimentul va avea loc în această sâmbătă, începând cu ora 18:00, în clubul Vision din Olimp, printre sportivii laureați aflându-se Emanuel Gyenes, câștigător al Raliului Dakar, clasa Marathon, Robert Mureșan, primul român care a punctat în Campionatul Mondial de SuperSport,  George Cabăl, campion est-european de motocross MX2, Sorina Sandu, ocupantă a locului 10 în Campionatul Mondial de Enduro.

 

La finalul unui an în care sportivii români au reușit să obțină performanțe atât pe plan european, cât și pe plan mondial, Federația Română de Motociclism vă invită la Gala Campionilor. Ceremonia va începe la ora 18.00, în club Vision din Olimp, și va fi transmisă live pe media fațada Cocor din București. La Gala F.R.M., pe lista invitaților de onoare se află domnii Vicenzo Mazzi, președintele Uniunii Europene de Motociclism, Wolgang Srb, directorul Comisiei de Motocros al Federației Internaționale de Motociclism, și Bogdan Nikolov, președintele Uniunii Balcanice de Motociclism.

 

La eveniment pot participa și fani ai sportului cu motor, accesul făcându-se pe baza unui bilet de intrare a cărui valoare este de 11 euro (în această sumă intră și prezența la cocktailul programat la ora 20:30 și la accesul la cabaret programat la ora 22:00). Dress cod – black tie.

Uncharted News

Brian Capper cucereste arcul Stadionului Moses Mabhida

 De 10 ori castigator al Campionatul de Motociclism din Africa de Sud, Brian Capper, a traversat arcul stadionului Moses Mabhida din Durban, pe motorul sau, sfidand legile gravitatiei.

 

Stadionul, are un arc lung de 350 de metri si inalt de 106 metri. Arcul este cel mai mare de acest gen din lume, cu 550 de scari de la baza pana in varf, acesta fiind o adevarata provocare pentru motociclist.

 

Capper a fost foarte incantat de reusita sa. “De patru luni ma macina acest gand si acum iata ca visul mi s-a implinit. Acesta este cel mai mare proiect in care am fost implicat pana acum. Pana acum, nu am mai urcat cu motorul mai mult de 20 de scari. Iar acum… acest numar este de zeci de ori mai mare. Este un sentiment placut”.

 

 

Brian a condus o 2012 Beta Evo 300 Trial Bike care cantareste aproximativ 65 kg, o motocicleta mai usoara decat cele de serie. Altfel, nici nu ar fi putut sa duca acest proiect la bun sfarsit.

 

 

Chiar daca Brian este considerat ca fiind unul dintre ceu mai talentati si versatili rideri, prima sa dragoste ramane motociclismul care implica trick-urile. “Orice iti imaginezi, este posibil. Acesta este motivul pentru care iubesc acest sport. Nu exista limite”.

 

Uncharted News

Primul podium pentru Dacia Lodgy “Glace”

La prima sa prezenţă în Trofeul Andros, Dacia Lodgy “Glace” a obţinut un loc pe podium ca urmare a performanţei realizate de Evens Stievenart, clasat al treilea în etapa de la Val-Thorens. În pofida condiţiilor dificile provocate de absenţa gheţii, Alain Prost, Nicolas Prost şi Evens Stievenart au demonstrat calităţile noului vehicul de competiţie. Săptămâna viitoare, în etapa de la Andora, Team-ul Dacia va evolua cu gândul la victorie.

 

Deşi iarna nu şi-a făcut încă simţită prezenţa pe deplin în Alpi, Alain Prost, Evens Stievenart şi Nicolas Prost au abordat cu încredere etapa din staţiunea franceză Val-Thorens. Obiectivul lui Nicolas, debutant la acest nivel al competiţiei, era acela de a se face remarcat.

 

De partea lor, Alain şi Evens au confirmat ceea ce constataseră încă din faza de pregătire: Dacia Lodgy “Glace” este un vehicul de competiţie eficient şi agil.

 

Această primă etapă, bogată în învăţăminte, lasă să se întrevadă un sezon disputat, cel puţin zece piloţi fiind capabili să obţină victoria în finală. Dacia Lodgy “Glace” şi-a făcut o intrare remarcată în competiţie, obţinând deja un loc pe podium. Week-end-ul viitor, în etapa din Andora, întreaga echipă Dacia va încerca să obţină un rezultat şi mai bun,

 

Evens Stievenart, locul 3 : “Am abordat un stil de pilotaj adaptat suprafeţei acoperite cu gheaţă, în condiţiile în care condiţiile reale au fost mai curând apropiate de cele ale unui pilotaj pe circuit. Voi ţine cont de aceasta în etapele viitoare. Privind lucrurile pozitiv, ce este important e că am obţinut puncte şi, mai ales, că am putut aprecia cu toţii care sunt capacităţile Dacia Lodgy “Glace”. Pornesc în etapa viitoare de pe poziţia a treia în Trofeul Andros, ceea ce este mulţumitor. Vom lucra în echipă pentru ca Alain Prost să revină rapid şi să preia controlul acestui sezon atât de disputat al Trofeului Andros.”

 

Alain Prost, locul 8: “În a doua manşă de calificări aveam deja în vizor victoria însă am avut ghinion în ultimul tur. Am pierdut câteva zecimi de secundă, suficient pentru a mă clasa pe poziţia a treia în această primă manşă. Am demonstrat însă, toţi membrii echipei, că suntem în cărţi pentru a câştiga competiţia şi am obţinut deja un prim loc pe podium pentru Dacia. Maşina are potenţial, e un lucru care nu poate fi negat.”

 

Clasament Val Thorens 1 : 1. Benjamin Rivière (Skoda Fabia) – 2. Pierre Llorach (Renault Clio III) – 3. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace) – 4. Olivier Panis (Skoda Fabia) – 5. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman) – 6. Nicolas Bernardi (Ford Fiesta) – 7. Jean-Baptiste Dubourg (Renault Clio III) – 8. Franck Lagorce (Skoda Fabia) – 9. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace) – 10. Didier Thoral (Toyota Auris)… 23 – Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace)…

 

Clasament Val Thorens 2 : 1. Olivier Panis (Skoda Fabia) – 2. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman)- 3. Jean-Baptiste Dubourg (Renault Clio III) – 4. Franck Lagorce (Skoda Fabia) – 5. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace) – 6. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace) – 7. Julien Maurin (Ford Fiesta) – 8. Jacques Villeneuve (Skoda Fabia) – 9.  Bertrand Balas (Mini Countryman) – 10. Pierre Llorach (Renault Clio III)… 19 – Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace)…

 

Clasament general Trofeul Andros : 1. Olivier Panis (Skoda Fabia), 150 puncte – 2. Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman), 147 puncte – 3. Evens Stievenart (Dacia Lodgy Glace), 144 puncte – 4. Jean-Baptiste Dubourg (Renault Clio III), 143 puncte – 5. Franck Lagorce (Skoda Fabia), 142 puncte – 6. Pierre Llorach (Renault Clio III), 141 puncte – 7. Benjamin Rivière (Skoda Fabia), 136 puncte – 8. Alain Prost (Dacia Lodgy Glace), 136 puncte – 9. Nicolas Bernardi (Ford Fiesta), 129 puncte… 21 – Nicolas Prost (Dacia Lodgy Glace), 91 puncte…

DTM

Inca doi piloti vor testa BMW M3 DTM

Romain Grosjean campionul en-titre din GP2 si Marco Wittmann pilot in F3 Euro Series se vor alatura celor 4 piloti oficiali BMW Motorsport la testele ce vor avea loc in sudul Spaniei in aceasta saptamana, pentru a testa modelul BMW M3 DTM.  

 

Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport declara: “Scopul nostru este sa omologam componentele standard si lucram intens la stabilitatea BMW-ului M3 DTM. Este ultimul test din acest an pentru noi si vrem sa fim cat mai pregatiti pentru debutul in sezonul 2012.“

 

Acest test reprezinta prima ocazie pentru campionul 2011 DTM, Martin Tomczyk, in care va pilota modelul celor de la BMW, acesta declarand ca vrea sa se familiarizeze in primul rand cu masina si sa ajute la dezvoltarea ei prin oferirea feedback-ului sau echipei.  

WRC

Noutati din Raliuri

Federatia italiana ACI (Automobile Club d’Italia) a anuntat ca etapa care figureaza in calendarul WRC pentru sezonul 2012 va fi mutata din regiunea Sardinia in Sicilia datorita costurilor. Planul celor de la ACI pentru aceasta etapa este ca startul ceremonial sa aiba loc in orasul Palermo, iar epicentrul etapei sa fie la circuitul Pergusa din orasul Enna, oras situat la cea mai mare altitudine de pe muntele peninsulei.  

 

In acest moment ACI asteapta decizia celor de la FIA, daca etapa se va alerga pe asfalt sau macadam, ambele variante fiind posibile. Exista doua posibilitati pentru etapa de astfalt, doua raliuri fiind candidate pentru acest loc Targa Florio Rally care are loc in nordul insulei si Proserpina Rally care se desfasoara chiar langa Enna. Evenimentul este programat a avea loc in perioada 18-21 octombrie 2012.

FIA lucreaza la reglementarile pentru grupa R4T. Caracteristicile grupei se aseamana foarte mult cu cele pentru categoria S2000 insa costurile vor fi mult mai reduse. Baza masinilor de competitie vor fi masini de serie cu motoare turbo de 4 cilindri cu o capacitate de pana in 1.620 cmc pe care va putea fi montata trasmisie integrala. Restrictorul turbinei va fi stabilit dupa o serie de teste, insa initial este propus cel de 32 mm. Nu va fi permis sistemul de carter uscat, iar cutia de viteze va avea 5 trepte cele cu 6 fiind interzise. De asemenea la fel ca in cazul masinilor S2000 nu va fi permis diferential central.

 

Grupa R4T nu are legatura cu deja existenta grupa R4, asemanandu-se mai mult cu grupa R3T. Se urmareste ca regulile grupei R4T sa fie gata pana in sezonul 2013 cand noul sistem de grupe al celor de la FIA va intra in vigoare, moment in care actualul sistem de categorie WRC si clasele 1-10 va fi inlocuit. WRC va ramane nivelul superior doar pentru evenimentele ce fac parte din campionatul mondial, urmatorul nivel inferior va fi cel al categoriei R4T care se va adresa evenimentelor nationale si regionale, R-GT va fi cel de-al treilea nivel sau clasa care se va adresa asa-zisilor piloti Gentleman, cea de-a patra clasa R3 se va adresa pilotilor care vor sa faca performanta cu un buget redus, iar ultima clasa va fi o combinatie a claselor R1 si R2, nivelul de incepatori in acest sport.

 

M-Sport a anuntat deja ca incepand cu 1 ianuarie 2012 va omologa modelul Ford Fiesta R1 ca un raspuns la modelul Renaul Twingo R1 omologat inca din anul 2010, model care a dominat absolut aceasta categorie.

 

Actuala dificultate pentru cei de la FIA este de a gasi solutiile sa incadreze automobilele omologate la grupele A, N si vechea configuratie a modelelor S2000 (motoare 2L aspirate), pentru a putea fi folosite de piloti in cadrul noilor 5 clase care vor aparea incepand cu 2013.

 

Toate aceste noutati le vom afla dupa intalnirea Consiliului Mondial al Sporturilor cu Motor (World Motor Sport Council) ce va avea loc saptamana viitoare.    

F1

Kimi Raikkonen revine in F1

2 Comments

Finlandezul in varsta de 32 de ani, Kimi Raikkonen a parasit lumea Formulei 1 in 2009, alinindu-se la startul campionatului mondial de raliuri. Dupa doi ani de pauza, Kimi revine in lumea marelui circ alaturi de echipa Lotus Renault GP, care are ambitii mari pentru noul sezon 2012.

 

“Sunt incantat sa revin in F1 dupa 2 ani de pauza si vreau sa le multumesc celor de la Lotus Renault GP pentru aceasta oportunitate. Experienta mea in WRC a fost foarte buna pentru cariera mea de pilot, insa gandul la F1 m-a macinat foarte mult in ultima vreme. A fost o decizie usoara de a veni la cei de la Lotus Renault GP datorita ambitiilor pe care acestia le au pentru sezonul urmator. Pasul meu urmator va fi sa imping echipa cat mai sus pe grila de start.” declara campionul mondial din 2007 .

 

Cariera lui Kimi Raikkonen in Formula 1 se rezuma in cifre la 1 titlu de campion mondial, 18 victorii, 62 de podiumuri si 16 pole-position-uri. 

Uncharted News

Tempesta/Pulpea abandon tehnic la Rallye du Var

Desi au schimbat masina si au revenit la Subaru, Tempesta si Dorin Pulpea nu au scapat de problemele tehnice.  Vineri, chiar pe prima proba a Rallye du Var, sistemul de franare a cedat si cei doi au fost nevoiti sa parcurga mai bine de 10 kilometri din primele doua speciale, in coborare si foarte inguste, avand la dispozitie doar frana de mana. Dupa remedierea defectiunii,  Tempesta  reuseste o evolutie buna pe ultima proba a zilei, incheind speciala pe unul dintre primele locuri la grupa N, dar cele cinci minute pierdute inainte i-au asigurat doar un loc la mijlocul clasamentului general provizoriu al etapei franceze.

“Din pacate am avut din nou probleme cu franele, se pare ca le aducem cu noi de la Peugeot la Subaru. Am mers fara frane complet, doar cu frana de mana, 7 kilometri din prima proba si 3-4 din cea de-a doua, am pierdut peste 5 minute si am cazut mult in clasament. Pe PS3, dupa ce am rezolvat problema, am mers bine, dar nu a mai contat. Sambata ne va fi foarte greu sa recuperam, vom fi incurcati si de masinile mai lente care iau acum startul in fata noastra. In rest masina a mers foarte bine, testele continua. Invatam mult acum, dar, se pare ca vom invata si depasirile“, a declarat Tempesta la finalul zilei inaugurale a Rallye du Var.

 

Echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, a fost nevoit sa abandoneze la finalul zilei secunde a Rallye du Var, in urma unei defectiuni la pompa centrala de frana. Dupa eforturile mecanicilor de la Transilvania MotorSport de a remedia problemele la sistemul de franare, Tempesta si Dorin au luat startul in a doua zi a raliului fara presiune, cu gandul de a continua programul de reacomodare cu Subaru si de a cauta cele mai potrivite setari pentru asfalt. Insa, pe fiecare din cele sase probe speciale de sambata, dupa primii aproximativ 10 kilometri, cei doi ramaneau din nou fara frane, avand la dispozitie doar frana de mana. In cele din urma, problema a fost identificata : pompa centrala de frana, o piesa care, din pacate, nu a fost de gasit nici la ceilalti concurenti prezenti cu Subaru la etapa din Franta . In aceste conditii, in ultimul parc de service al zilei a doua,  echipajul Napoca Rally Academy a decis sa renunte, fiind mult prea riscant sa continue astfel o competitie care, oricum, nu mai avea miza pentru ei, chiar daca si-ar fi dorit un rezultat bun pentru a sarbatori ziua de nastere a lui Dorin Pulpea.

 

“Am parcurs toate probele, dar in ultimul parc de service a trebuit sa abandonam, dupa ce am schimbat tot ce aveam la noi in materie de piese de la sistemul de franare. A fost pompa de frana, nu aveam una la noi si nu am gasit nici la celelalte Subaru din parcul de service. Era mult prea riscant sa continuam, oricum am fost la un moment dat foarte aproape sa ne rostogolim prapastie. Ne pare rau, testele s-au incheiat prea devreme si ne-am fi dorit un rezultat bun de ziua lui Dorin… Dar asta e, in rest feed-backul masinii ne-a multumit, ne-am reacomodat cu ea intr-o buna masura, ne-au multumit si timpii intermediari, obtinuti pe portiunile de probe pe care nu am avut probleme“, a declarat Tempesta la final.

 

Ramane certitudinea participarii echipajului Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, cu Subaru, dar in versiunea R4, la evenimentul automobilistic al inceputului sezonului 2012: a 80-a editie a celebrului Rallye Automobile Monte-Carlo, programata a se desfasura in perioada 17-22 ianuarie 2012.

CNVC, CNR, karting

Calendare competitionale 2012: CNR, CNVC, Karting

1 Comment

Consiliul Federal al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv a hotarat in sedinta de ieri, 24 noiembrie 2011, definitivarea calendarelor competitionale pentru sezonul 2012 pentru Campionatul National de Raliuri, Campionatul National de Viteza in Coasta si Campionatul de Karting – Dunlop, in urmatoarele forme:

 

CNR 2012

1

Raliul Brasovului

30 – 31 martie

C.S. AUTOBLIC

Asfalt (A)

2

Raliul Timisoara

27 – 28 aprilie

C.S. AMC RACING

Asfalt (A)

3

Raliul Clujului

25 – 26 mai

C.S. BMP MOTORSPORT

Asfalt (A)

4

Raliul Bacaului*

Raliul Muresului*

Raliul Harghita**

22 – 23 iunie

 

M+A

M+A

M

5

Raliul Sibiului

20 – 21 iulie

C.S. SCORPION RALLY TEAM

M+a

6

Raliul Aradului

17-18 august

C.S. AMC RACING

Macadam(M)

7

Raliul Tara Barsei

07 -08 septembrie

C.S. AUTOBLIC

Macadam(M)

8

Raliul Iasului

05 – 06 octombrie

A.C.S MOTORSPORT IASI

Macadam(M)

 

*sub rezerva omologarii traseului (in functie de traseu se va alege Raliul Bacaului sau Muresului)

** sub rezerva omologarii traseului in cazul in care niciun traseu ( Bacau sau Mures) nu este omologat

 

CNVC 2012

1

Paraul Rece/Brasov

18-20 mai

auto blic

2

Teliu/ Brasov

8-10 iunie

C.S. AUTOBLIC

3

Resita /Caras Severin

29 iunie -01 iulie

C.S. UCM RESITA

4

Sinaia/ Prahova

27-29 iulie

C.S. Carpati Sinaia

5

*

10 – 12 august

 

6

Ranca/ Gorj

31 aug-01 septembrie

C.S.AUTOCOREX

7

Paltinis – Sibiu

21-23 septembrie

C.S. SCORPION RALLY TEAM

8

Rasnov/ Brasov

12-14 octombrie

C.S. AUTOBLIC

 

* traseul si organizatorul vor fi desemnate ulterior in functie de propunerile Comisiei Nationale de Viteza in Coasta

 

Karting 2012

1

21 – 22 aprilie sau 05 – 06 mai

FRAS

Bucuresti

2

02 – 03 iunie

FRAS

Bucuresti

3

07 – 08 Iulie

FRAS

Bacau

4

04 – 05 august

FRAS

Bucuresti

5

25 – 26 august

FRAS

Arad

6

15– 16  Septembrie

FRAS

Bucuresti

 

sursa FRAS.ro

WTCC

Stiri si zvonuri din WTCC

Dupa ce anul acesta a alergat sub culorile echipei SUNRED, la volanul unui Seat Leon, campionul mondial de turisme din 2009 Gabriele Tarquini,  nu stie unde se va afla in sezonul 2012. In varsta de 49 de ani italianul a terminat sezonul 2011 pe locul al cincilea la general cu doar 1 singura victorie in sezon si alte patru clasari pe podium. In vara acestui an Tarquini s-a alaturat echipei Volvo Polestar Racing, pentru care a si concurat pe modelul C30 in Campionatul Scandinav de Turisme (STCC), in doua etape. La acel moment se parea ca fostul campion mondial va deveni coechipierul lui Robert Dahlgren, impreuna urmand a concura sub culorile Volvo Polestar Racing in WTCC 2012 intr-un program complet. Insa acum italianul este de parere ca aceasta oportunitate nu mai exista.

 

“Volvo avea un potential mare, sasiul masinii este foarte bun, motorul de asemenea foarte bun si era oportunitatea perfecta pentru mine de a ma bate cu cei de la Chevrolet. Am fost la un pas sa semnam intelegerea pentru a face un sezon complet alaturi de ei, insa deodata ceva s-a intamplat din partea lor, planul a fost oprit si totodata si discutiile lor cu mine. Nu stiu ce vor face pe viitor. In acest moment vorbesc cu Ford, nu stiu la ce nivel se afla, nu stiu masina cat este de pregatita (cea din BTCC). Vor fi o echipa noua in WTCC si probabil va dura pana vor deveni competitivi. S-ar putea sa le trebuiasca cam jumatate de sezon sa dezvolte masina.” declara Gabriele Tarquini in urma cu cateva zile.

 

SEAT Sport va reveni in 2012 ca si echipa de suport pentru echipele private care vor alerga cu modelul Leon, si din 2013 exista posibilitatea revenirii echipei de uzina in WTCC.

 

Echipa britanica Special Tuning Racing (STR) a anuntat deja planurile de participare in 2012 cu doua masini Seat Leon ce vor avea sub capota motorul de 1.6L turbo. Echipa STR va beneficia de noul motor al celor de la Seat, diferit de cel dezvoltat de catre cei de la SUNRED. Motorul celor de la SUNRED a fost dezvoltat in acest an cu ajutorul celor de la Lehmann, cei care construiesc si pregatesc motoare pentru Volkswagen Mototorsport. Tot cei de la Lehmann sunt cei care s-au ocupat si de dezvoltarea motorului de 2.0L al celor de la STR pentru sezonul 2011 din BTCC. STR isi va continua programul in 2012 si in BTCC si va alinia doua masini si in WTCC cautand in acest moment pilotii care vor evolua in 2012 in WTCC. 

 

“Vrem sa omologam motorul de 1.6L turbo si vom vedea ce vom face mai departe in 2013” declara Jaime Puig, directorul SEAT Sport. “In 2012 Leon-ul poate fi competitiv, cu un nou motor, iar noi cautam noi solutii pentru distributia maselor. Cei de la SUNRED s-au descurcat foarte bine in acest an, insa decizia de a schimba motorul la mijlocul sezonului eu nu am agreeat-o. Optiunea mea a fost folosirea motorului diesel pana la sfarsitul anului 2011.” completa Puig. 

 

De asemenea Puig a mai criticat decizia organizatorilor campionatelor nationale (STCC, BTCC) care nu au introdus acelasi reglementari ca in WTCC. Acesta se refera la faptul ca daca nu se va face exact cum este in raliuri categoria S2000, costurile nu vor scadea, si constructorii nu vor fi atrasi de cursele de turisme.